Med utvecklingen av turismen expanderar transportvägarna ständigt, eftersom den ökade efterfrågan på resor påverkar utvecklingen av transportinfrastruktur. Transport gör i sin tur att du kan utöka resandets geografi, d.v.s. det finns ett ömsesidigt inflytande som är användbart och fördelaktigt för båda parter.
Transporttjänster är en av huvudtyperna av tjänster inom turism. De står för huvudandelen i turnéprisstrukturen. Beroende på resans längd och sträcka varierar denna andel i de flesta fall från 20 till 60 %. Trots den nuvarande mångfalden av olika transportsätt som används för att transportera turister under resor, kan varken buss-, järnvägs- eller vattentransporter över långa sträckor konkurrera med flyget, därför tillhör den största andelen av transporttjänsternas övergripande struktur flygtransporter. Det största antalet turister som reser långa sträckor använder flygtjänster. Samtidigt kan flygplanet kallas en transport av individer, eftersom de som reser för semesterorter, affärer, underhållning och utbildningsändamål är enskilda turister. Och det är de som oftast använder flygtransporter.
Enligt statistik är tillväxttakten för flygtransporternas popularitet högre än tillväxttakten för denna indikator för motortransporter, vilket beror på den ökande utvidgningen av resandets geografi och en stadig tendens att minska restiden till förmån för deras frekvens (tillväxten av kortsiktiga långväga turer). Allt detta gör att turistbranschen uppmärksammar flygtransporter.
Lätta flygplan, och särskilt helikoptrar som inte kräver startkörning, är ett seriöst alternativ till motortransport. Priset på en lätt helikopter kan vara jämförbart med priset på en bil, och under förhållanden med hög trängsel eller helt enkelt i frånvaro av vägar är fördelarna med lätt flyg framför motortransport obestridliga.
Lätt flyg har en annan betydande fördel jämfört med motortransport. Försäkringar är betydligt billigare. Kostnaden för årlig helförsäkring för en helikopter är från 2,8%, för ett lätt flygplan - 1,2 - 1,8%. Kostnaden för försäkring reduceras om flygplanet är utrustat med teknisk säkerhetsutrustning, om de personer som antas till pilot är högt kvalificerade och har tillräcklig flygerfarenhet och i andra fall.
Flygturism
Flyg med lätta motorflygplan och helikoptrar, som används för en mängd olika ändamål, inklusive turism och underhållning, är extremt populära i Europa, USA och Australien. Tyvärr har denna typ av teknik ännu inte blivit utbredd i Ryssland.
Förutom lätta flygplan blir flygningar med seriös utrustning allt populärare. I många länder har flygturismprogram länge varit en stabil efterfrågan bland turister. Extrema entusiaster flyger nästan alla typer av flygplan och helikoptrar. Ett mycket intressant program erbjuds av det tyska reseföretaget Alpha Travel. Det börjar med träningsflyg i Luftgansa pilotträningssimulatorer i Berlin. Sedan ges "kadetterna" möjlighet att flyga lättviktsflygplan. Kulmen på programmet är en flygning på den legendariska Junkers. Det finns bara fem sådana flygplan i fungerande skick i hela världen.
Flyg med sovjetisk och rysk utrustning, särskilt militär utrustning, är mycket efterfrågad bland turister. Det finns många västerländska företag som erbjuder rika fans av extrem rekreation att flyga på ryska stridsflygplan i Moskva-regionen och till och med över Moskva. Kostnaden för sådana program varierar beroende på tekniken, varaktigheten och komplexiteten för flygningen från 6-7 till 40 tusen dollar. Men det finns mer än tillräckligt många som är villiga.
Det nordamerikanska företaget Incredible Adventures, som är specialiserat på extremsport, hävdar att sedan början av 1990-talet. hon lyckades åka till över 2 000 personer i jet MiGs, Sushkas och Elks.
I allmänhet är flygturismen i vårt land i sin linda. Till skillnad från länderna i Europa och Amerika var dess initiativtagare inte reseföretag, utan flygklubbar, som efter krisen i början av 1990-talet. och kollapsen av DOSAAF-systemet lämnades de åt sig själva, eller, enklare uttryckt, överlämnades åt ödets nåd. När det stod klart att "räddningen av drunknande människor är de drunknande människornas verk", för att överleva, började flygklubbarna leta efter olika sätt att finansiera sig själva. Allt började med bekantskapsflyg, främst för rika utländska turister. Sedan ökade kvantiteten och kvaliteten på turisttjänsterna märkbart. Samtidigt dök rika extremturister upp bland våra medborgare. Demokratiseringen av det ryska samhället spelade också en roll. Militäravdelningarna har blivit mer öppna.
Nu kan nästan alla som har den nödvändiga mängden göra en flygresa på alla typer av flygplan som intresserar honom - från modellen Yak of the Great Patriotic War och "majsbilen" till ultramoderna flygplan.
Programmet kan innehålla en helt annan uppsättning nöjen: enkla flygningar över flygfältet, en flygning längs en specialbeställd rutt eller till aerobatic-zonen. Flyg utanför flygfältet kräver naturligtvis ett obligatoriskt godkännande från olika avdelningar.
Särskilt populära bland extremsportentusiaster är sightseeingflyg på flygplan (i Khabarovsk Yak-52) med komplexa och aerobatiska manövrar. Men det här är en riktig spänning för dem som vill känna sig som en stridspilot.
Idag finns det i Ryssland ett stort antal flygklubbar som har det bredaste utbudet av flygplan. Det mest kända flygträningscentret är Myachkovo-flygfältet nära Moskva. Flygklubbarna “Captain Nesterov”, “Aviatech”, “KVS” etc. är baserade här.
Under de senaste åren har flygturismen utvecklats aktivt i regionerna, lyckligtvis har vi fortfarande många militära flygfält och utrustning från Sovjetunionens tid.
Användning av helikoptrar
En helikopter är ett unikt flygplan som kan lyfta och landa vertikalt på en liten plattform, sväva i luften och utföra horisontellt kontrollerad flygning, inklusive i olika riktningar - framåt, bakåt, i sidled, göra svängar och andra aerobatiska manövrar. Detta är en multifunktionsmaskin. På grund av dess inneboende fördelaktiga designegenskaper, såsom kompakthet, förmågan att lyfta och landa vertikalt, frånvaron av behov av speciella flygfältsplatser, förmågan att snabbt leverera små mängder last och människor till svåråtkomliga områden, hög tillförlitlighet, det bestämmer ett brett utbud av applikationer för militära och civila ändamål. Inom området för turisttransport används helikoptrar i stor utsträckning:
1. För transfer från flygplatser, transport av VIP-passagerare. Att organisera överföringssteget med en helikopter är mycket effektivt och ganska bekvämt, det låter dig undvika behovet av att använda fordon, trafikstockningar och förbättra säkerheten. Detta var särskilt tydligt när man flög på överljudsflygplan. Är det värt det att använda ett extremt dyrt överljudsflygplan för att transportera passagerare och turister för att spara två eller tre timmars flygtid och sedan behöva stå i kö hos en immigrationstjänsteman, i en bagagekö eller fastna i en trafikstockning på vägen till hotellet. Det är därför som all marktjänstverksamhet för passagerare på överljudsflygplan organiserades enligt principerna om att minimera operationstiden eller etapperna, och en helikopter användes för överföring. En helikopter rör sig 3-6 gånger snabbare än en bil, eftersom den flyger i en rak linje och inte fastnar i bilköer. En helikopter är särskilt fördelaktig för flygningar över avstånd på upp till 300 km: flygplan flyger vanligtvis inte dit, och resan med bil är ganska lång.
2. För närvarande utvecklas en ny turisttjänst för företagsrepresentanter i vissa turistcentra - en flygtaxi. Flygtaxibilar inom städer och megastäder i Ryssland, enligt Moskvamyndigheternas planer, för första gången, inom ramen för programmet, bör börja verka i centrala Ryssland 2008. Det är sant att deputerade är oroade över hur attraktivt programmet kommer att vara för privata investerare. Små plan kommer att flyga mellan flygplatser i medelstora ryska städer och transportera cirka 3-4 personer åt gången.
Flygtaxi och flygtaxi är brådskande flygningar med 4-8 sätesflygplan och helikoptrar till vilken stad som helst med flygplatser och som ligger på avstånd upp till 800 - 1 000 km. Dess huvudsakliga skillnad från reguljära och charter-VIP-flyg är att sådana flygningar utförs med små, ekonomiska flygplan med låg passagerarkapacitet, med en flygtid på upp till 3 timmar och inga speciella tjänster ombord. Detta uppnår den nödvändiga kompromissen mellan brådskande och kostnad för flygtransporter. Den minsta tid som krävs för att förbereda flygplanet för flygning tillåter turister att organisera sin avgång inom 2 timmar efter att ha mottagit begäran. Som regel är sådana flygtaxiflygningar möjliga både på lätta och medelklassflygplan, såsom Yak-40, Beechcraft King Air 200, Pilatus PC-12, Cessna Bravo och Excel, Learjet 45 och 60, Hawker 700 och Eurocopter AS350 helikoptrar och modell 355, Eurocopter EC120 och 130. Bell 407 och Robinson 44. Leverans av ett flygplan eller helikopter är möjligt till nästan vilken stad som helst där det finns ett operativt flygfält. Den stora fördelen med flygtaxi, jämfört med kommersiella flygbolag, är avsaknaden av långa registrerings- och ombordstigningsprocedurer. Att betjäna passagerare genom VIP-terminaler gör att du kan minimera den tid som krävs för att slutföra alla nödvändiga formaliteter på avgångsflygplatsen.
Idag är det bara ett flygbolag som verkar på den ryska flygmarknaden - Dexter, som fungerar som en flygtaxi inom 500 km från Moskva. Det lägsta biljettpriset för detta företag är minst 6 000 rubel. Enkel. Trots det faktum att flygtaxitjänsten idag är en av de dyraste, är det viktigaste att Ryssland redan har en teknisk flotta av sådana flygplan och helikoptrar, men det finns praktiskt taget ingen lagstiftande registrering av "flygtaxi": flygningar över Moskva är förbjuden.
Flygtaxi är det snabbaste och utan tvekan det bekvämaste sättet att övervinna avstånd. Flygtaxitjänster har använts av människor över hela världen i många år.
3. När du organiserar sightseeingturer i turistcentra. En fågelperspektiv ger en person en helt annan och ovanlig uppfattning om utseendet på arkitektoniska ensembler, centra för historisk eller ultramodern stadsutveckling, palats och parkbyggnader och unika naturlandskap. I S:t Petersburg, under säsongen, genomförs regelbundet helikopterutflykter över staden och dess omgivningar från Peter och Paul-fästningen. Helikopterturer finns tillgängliga över Victoriafallen. Under polarkryssningar i Arktis och Antarktis har fartyget alltid en landningsplats och är utrustad med en helikopter som genomför isspaning och sightseeingutflykter för turister. Flygningen genomförs både på populära förberedda rutter och på enskilda rutter. Att känna sig som en flygturist är inte en fantasi, utan en verklighet!
4. att organisera en snabb leverans av turister till avlägsna och svåråtkomliga turistattraktioner, i områden där det inte finns några flygfält eller platser för små flygplan. Vanligtvis är detta ett avstånd på 50-300 km från turistcentrum. Till exempel levereras turister med helikopter till isen i Nordpolsregionen, där de med ett minimum av utrustning tillryggalägger 20-25 km på skidor och med en gummibåt till önskad punkt, sedan hämtas turistgruppen upp med helikopter och transporteras tillbaka till kontinenten. Det är praxis att leverera turister med helikopter i Republiken Karelen till ön. Valaam, på ungefär. Kizhi till kulturarv, till kloster.
Idag är det inte längre ovanligt att leverera turistgrupper (flotsare, idrottare och andra) till viloplatsen, början och slutet av forsränningen, turistvägen på begäran av turister. I många år har Khabarovsk-territoriet aktivt utvecklats av extrema turister, älskare av fiske, jakt och ekoturism.
Leverans av turister till början av rutterna, utförd med helikopter, minskar inte bara överföringstiden, utan låter dig också i vissa fall undvika flera dagars forsränning på lugnt vatten och bara passera den mest intressanta delen av floderna. av sport. För jägare, fiskare, idrottare och speleoturister som vill komma så långt bort från civilisationen som möjligt är att flyga i en Mi-8-helikopter den bästa lösningen på problemet. Forsränningsturer för fysiskt vältränade turister innebär forsränning nerför bergsfloder med hinder upp till den femte svårighetsgraden. Efter val av turister är det möjligt att basera en helikopter i lägret under hela turen (fiske), dagliga överföringar av fiskare till fiskeplatser med en rotation av platser, som ett resultat av vilket det finns en möjlighet att fiska över en betydande (upp till 45 km) längd av floden under en kort tur. Tjänsterna innebär transport av turister till svåråtkomliga områden och avlämning (leverans från ruttens slutdestination). Leverans av speleologer till grottutforskningsplatser med all nödvändig utrustning. Utflykter och pedagogiska speleologiska turer genomförs i grottor speciellt utrustade för utflyktsvisning. I sådana grottor rör sig turister längs specialanlagda stigar eller med transport (till exempel på minielektriska lokomotiv), de har belysning och vägarna åtföljs av kvalificerade guider. Att besöka utrustade grottor kräver ingen speciell fysisk träning.
5. Helikopteröverföring av skidåkare till oförberedda bergssluttningar följt av en förbryllande nedstigning - en särskilt populär sport idag, hely-ski, blir alltmer utbredd bland extrema turister. Kärnan i denna typ av extremskidåkning är att turistskidåkare transporteras till svåråtkomliga backar med helikopter och kan njuta av en oförglömlig offpist-nedfart på jungfrulig snö. På några minuter tar en helikopter dig till toppen och erfarna guider följer med turister under hela flygningen och nedstigningen. Helikopterbesättningarna har lång erfarenhet av arbete i fjällen. Du behöver inte vara en professionell idrottare för att utöva Hely-ski. En utmärkande egenskap hos hely-ski-programmen är det unika med nedfarterna: varje ny nedfart skiljer sig från den föregående och äger rum på en ny, "orörd" backe. Under dagen går det att göra 6 nedfarter eller fler, den totala höjdskillnaden blir nästan 6000 m! Reliefens natur är mycket varierande - snöfält, åsar och couloirs. Hely-ski-turnéprogram erbjuds i Kirgizistan, Andorra (en liten triangel inklämd mellan Frankrike och Spanien), Kamchatka med sitt sju dagar långa program med nedfarter längs sluttningarna av vulkanerna Aag, Arik, Vilyuchinsky, Koryaksky, etc.
6. att organisera eftersökning och räddning av turister i händelse av olyckor eller naturkatastrofer. Under isfiske i Finska viken och sjön Ladoga räddas tusentals fiskare varje år med helikopter. En timmes drift av en helikopter från ministeriet för nödsituationer kostar mer än tusen dollar.
Lätt flygplan
Lätt flygplan, babyplan. Oftast är de propellerdrivna, mono- eller biplan, med en kapacitet på 1 till 10 personer. Används inom lokal-, jordbruks-, post-, sport- och privat (små)flyg. Det sistnämnda saknas historiskt i Ryssland av politiska och ekonomiska skäl och de juridiska normerna i Air Code. Under perioden efter perestrojkan mjuknade rättsläget beträffande privatflyget något, men med undantag för enstaka fall utvecklades det inte. Det maximala som hemmagjorda uppfinnare kan är att skapa en ångmaskin eller hängglidare med en lätt motor. Ändå är vissa konstruktioner av lättmotoriga flygplan, till exempel för sportändamål, masstillverkade i Ryssland och anses vara bland de bästa i världen.
Idag används få lätta flygplan inom turismen, men en speciell plats ges till ett unikt flygplan som har visat sig vara efterfrågat var som helst och hela tiden - det här är det inrikes lätta flerbruksflygplanet An-2, som fyllde 60 år i september 2007. An-2 har bra start- och landningsegenskaper och en enkel och pålitlig design. Den är lätt att styra och underhålla på marken och kan manövreras från nästan alla flygfält. Tack vare dessa egenskaper började An-2-flygplanet användas i den nationella ekonomin inte bara för kemisk behandling av åkrar och skogar, utan också för att betjäna expeditioner i Arktis och Antarktis, utföra flygfotografering och geologisk utforskning, släcka skog och torvbränder, utbildning av fallskärmshoppare och transport av passagerare. , gods och post på lokala flygbolag, samt för medicinsk vård av befolkningen i avlägsna områden och andra ändamål. Med hjälp av An-2:an genomfördes spaning av djur, fåglar och fiskar för att hjälpa jägare och fiskare. Efter att ha tagit emot An-2, utökade Aeroflot avsevärt sitt nätverk av lokala flygbolag. An-2P-flygplan har bemästrat flygningar till Fjärran Norden, till avlägsna områden i Sibirien och Fjärran Östern.
Det finns många nya modeller av lättmotorflygplan från inhemska tillverkare, vars användning inom turism verkar mycket lovande. Ett av dessa är flygplanet Accord-201. Detta flygplan har den rättsliga statusen som ett mångsidigt flygplan som kan trafikera ett brett spektrum av geografiska och klimatiska förhållanden.
I grundversionen är flygplanet utrustat med två justerbara säten för en pilot och en passagerare (eller för två piloter), två dubbla säten och ett fällbart säte. Den andra och tredje sätesraden kan snabbt tas bort för att ersätta dem med ett lastsäkerhetsnät, flygfotoutrustning etc. Två stora passagerardörrar på båda sidor av flygkroppen och en stor lastlucka i kabinens bakre del underlättar lastnings- och lossningsoperationer och ger även möjlighet för fallskärmsjägare att kastas ut. Accord-201 är också lämplig för flygturism för små grupper av resenärer enligt "plan med dig"-principen, som är mycket populär idag över hela världen.
Det är ganska lämpligt att kalla flygplanet för en flyg "SUV", eftersom varianter av VIP, last, amfibie, skidor, patrull, flygfoto etc. har skapats utifrån den grundläggande transportmodellen. För detta kan flygplanet, beroende på köparens syfte och önskemål, förutom den för närvarande certifierade versionen, utrustas med flottörer, skidor, samt foto- och radioscanningsutrustning, annan speciell forskningsutrustning, anordningar för fallskärmslandning och mycket mer. Flytchassit förtjänar särskild uppmärksamhet, vars design inkluderar en fjärrstyrd drivning som gör att du kan höja och sänka flottörerna under flygning. Tack vare detta kan Accord-201 lyfta från land och landa på vatten, eller vice versa.
En annan obestridlig fördel med flygplanet är att det är lätt att transportera, efter att tidigare ha demonterat vingkonsolerna och empennage. Detta kan göras med väg-, järnvägs-, flod-, sjö- eller flygtransporter. Planet är lätt att bogsera runt flygfältet, och även en Zhiguli kan användas som traktor.
Accord-201 kommer att masstillverkas på en specialbyggd flygplansfabrik i Nizhny Novgorod, utrustad med lämplig modern produktionsutrustning. Tack vare det nya företaget kommer ytterligare arbetstillfällen att dyka upp i staden, vilket också är viktigt ur ett socialt perspektiv.
Ett sjöflygplan eller sjöflygplan (flygbåt, sjöflygplan) är ett flygplan designat för att lyfta från och landa på vatten. Det finns en flygande båt (skrovet är format som en båt; det säkerställer start, landning och underhåll av ett sjöflygplan på vattnet), en amfibie (med hjullandningsställ för landning på land) och ett flytbaserat sjöflygplan (flottor installeras istället för hjul). Sjöflygplanet har ett vattentätt strömlinjeformat skrov och flyter på vingarna, vilket gör att det kan lyfta från vattenytan och landa på vattnet. Används ofta för att leverera turister till små tropiska öar och sjöområden, samt för flygningar mellan öar. I Nyslott (Finland) vid sjön Saimen finns ett sjöflygplan för utflyktsflyg över en vacker sjö med många öar, över staden och en gammal fästning. Turister kan titta på området från fågelperspektiv och ta unika fotografier.
Turister erbjuds flera typer av utflykter med sjöflygplan: en kort utflykt för flygfotografering av öarna och deras omgivande laguner, korallrev och, om möjligt, enorma stingrockor och stim med delfiner; utflykter till avlägsna öar och andra atoller: besök i en fiskeby, obebodda öar med grilllunch, närliggande turistorter. Att flyga över öarna i ett sjöflygplan är en av de mest spännande semesterupplevelserna. Särskilt utbrett inom olika områden av turistverksamhet är Grekland (mellan de grekiska öarna), Maldiverna, Fiji och andra öländer.
Vanligtvis är sjöflygplan små propellerdrivna konstruktioner, men det finns exempel på sjöflygplan med turbojetmotorer. Ett unikt ryskt flygplan av BE-serien visades på flygmässan i Gelendzhik (Ryssland) 2000 - detta är Be-103 amfibieflygplan, som tillverkas av en av världens ledande tillverkare av taktiska flygplan - KnAAPO (Komsomolsk-on) -Amur Aviation Production Association). Det lätta multifunktionella, 6-sitsiga amfibieflygplanet Be-103 (Beriev) är avsett för användning på kortdistansrutter i olika regioner i världen, särskilt i kust- och östaterna i Sydostasien, Oceanien, Australien, norra och Latinamerika, som har långa kustområden: regioner med ett stort antal floder, sjöar, små reservoarer, svåråtkomliga med andra transportsätt. Den är idealisk för extrema typer av turism som är direkt relaterad till vatten.
Idag tar nästan alla charterbolag en avvaktande inställning till mycket lätta jetplan (VLJ). Även flygbolag som säger att de aldrig skulle flyga sådana plan erkänner att VLJ kan gynna deras företag genom att locka fler konsumenter till charterflyg.
För stora aktörer representerar extralätta flygplan ett helt nytt marknadssegment. Ur ett ledningsperspektiv är detta bra: det innebär ny infrastruktur, personalutbildning, underhållsanläggningar etc. Allt detta är bra för branschen som helhet. När det gäller själva charterflyget bör det dock noteras att många av kunderna inte skulle vilja använda särskilt lätta flygplan.
Det är värt att tro att på grund av användarvänligheten och närvaron av underbetjänade områden, kommer särskilt lätta flygplan fortfarande att efterfrågas. När väl människorna som bor där får smaka på prisvärda charterflyg kommer det att bli svårt för dessa människor att återvända till kommersiella flygningar. Passagerarflödet växer, och naturligtvis kommer vissa av dem att behöva använda särskilt lätta flygplan. Ändå planerar företagen för närvarande inte att ta kontroll över särskilt lätta flygplan för chartertransporter.
Även när det gäller små operativa företag kommer särskilt lätta flygplan att vara användbara för dem, eftersom de kan leda till uppkomsten av en ny grupp företag som kan arbeta med små flygplatser, vars belastning är låg. Detta kan innebära diversifiering och expansion av branschen snarare än konsolidering och konsolidering, eftersom ankomsten av sådana flygplan kommer att utöka kapaciteten för många operatörer. VLJ:er är utmärkta för dagsturer, som står för upp till 65 % av det totala antalet inrikes charterflyg, så de passar väl in på en befintlig marknad. Dessutom kommer sådana flygplan att ge charteroperatörer ytterligare ett alternativ för att lösa problemet med färjeflyg.
Glidande
"Ungdom - på segelflygplan!" Denna slogan, populär under första hälften av 1900-talet, som uppmuntrade unga män och kvinnor att bemästra flygtekniken, är nästan bortglömd idag. Och på 1920- och 1930-talen. glidning ansågs vara det andra steget i att bli pilot. Tiotusentals människor över hela landet utövade denna sport.
Segelflygplanet är ett av de lättaste flygplanen. Eftersom den inte har en motor måste enheten först accelereras till en viss hastighet för att kunna flyga. Detta görs antingen genom att bogsera den med en kabel av ett annat flygplan, eller från marken av ett fordon eller en speciell spännanordning. När den erforderliga rörelsehastigheten har uppnåtts, vilket ger lyftkraft, krokas kabeln av och glidplanet flyter fritt i luften.
Att flyga ett segelflygplan kräver vissa flygfärdigheter, förmågor och träning av piloten. Sådan förberedelse inkluderar nödvändigtvis att erhålla ett certifikat. Underhåll och service av segelflygplan, organisation av flygningar och utbildning av piloter utförs i flygklubbar. Det finns hundratals segelflygcenter i USA och europeiska länder.
I Ryssland idag lockar segelflygningar endast ett fåtal entusiaster. Samtidigt, i länderna i Väst- och Östeuropa, i Amerika, är glidning en av de mest populära typerna av aktiv rekreation, vars intresse ständigt växer. Och detta är inte förvånande, eftersom nästan varje person är bekant med önskan att flyga. När du väljer mellan ett flygplan och ett segelflygplan kommer du att märka att det senare har ett antal fördelar. Denna sport är extrem, men den är relativt säker - segelflygplanet kan inte fatta eld, på grund av bristen på en propeller, orsakar det inte mycket svårighet att lämna den med fallskärm, och kraven på segelflygets landningsplats är mycket mindre stränga .
Fram till början av 1990-talet. Segelflygklasser inkluderar främst sådana discipliner som att flyga i hastighet, över distans och längs rutter. Framgångarna som uppnåtts av segelflygplanpiloter är imponerande. Till exempel är världsrekordet för räckvidd för glidflygplan 3000 km - avståndet mellan Moskva och Novosibirsk.
Under de senaste 15 åren har ett nytt koncept dykt upp inom glidsporter - "segelflygplan", dvs flygakrobatik. Idag är det den huvudsakliga idrottsgrenen. Det kan verka förvånande, men moderna aerobatiska glidflygplan - polska "Swifts", "Foxes" och andra - kan utföra absolut alla komplexa och aerobatiska manövrar som är tillgängliga för sportflygplan.
För närvarande hålls World Glider Aerobatics Championships (WGAC) årligen. Detta spektakulära evenemang hålls av Ungern, Sverige, USA, Spanien och Storbritannien. Det ryska laget tar traditionellt sett priser vid mästerskap. Detta är inte förvånande, med tanke på detaljerna i utbildningen av våra aerobatiska glidflygpiloter - nästan alla "överförda" till glidflygplan från akrobatiska flygplan.
2005 hölls WGAC för första gången i vårt land på Drakino-flygfältet nära Moskva, beläget nära Serpukhov. Mer än 60 idrottare från Polen, Ungern, Frankrike, Tyskland, Österrike, Tjeckien, Italien, Schweiz och Nederländerna tillkännagav sitt deltagande i tävlingen. Arrangörerna av tävlingen förväntar sig att evenemanget, förutom det rent sportsliga intresset, kommer att bidra till att stärka Moskvaregionens turistattraktionskraft och utveckla infrastruktur för aktiv rekreation. Tävlingsprogrammet innehåller följande evenemang. Under de tre dagarna före starten av det officiella mästerskapsprogrammet planeras ett omfattande program med uppträdanden av fallskärmshoppare, lätta flygplan, flygvapenjaktare och ballonguppskjutningar. På flygfältet i Drakino pågår byggnation av ett tvåvåningshotell för tävlingsdeltagare för 70-75 personer samt ett hus för domare och en cateringanläggning.
Mästerskapet kommer att locka turisternas uppmärksamhet. I framtiden, på grundval av den uppdaterade Drakin och komplexet av byggnader som ligger på dess territorium, är det planerat att organisera ett centrum för extrema tekniska sporter, huvudsakligen relaterat till flyg. Leder för cyklister, skateboardåkare och rullskridskoåkare samt en vägg för träning och klättertävlingar ska också byggas.
Rid- och paintballklubbar, bastur, gym och tennisbanor kommer att börja fungera. Aktiv rekreation kan kombineras med ett rikt utflykts- och utbildningsprogram, eftersom Serpukhov-landet är rikt på historiska och kulturella monument.
Ett mycket vanligt flygplan är hangglider. Dess flygning kräver acceleration från ett berg, land eller vatten med bogsering av en bil eller båt. För att utöka möjligheten till flygning och minska beroendet av luftströmmar installeras ofta lätta motorer med propeller på hängglidare.
Skärmflygning
Skärmflygning är en sport för unga i sinnet och ganska ekonomiskt säkra människor. Turistidrottare kräver mycket speciell och mycket dyr utrustning: en baldakin som kostar från en till fyra tusen euro, ett fjädringssystem där idrottaren stannar under flygningen och uniformer - en hjälm, overaller, speciella stövlar. Full utrustning för en nybörjare paraglider kostar minst två tusen euro. Många utländska hotell erbjuder skärmflygning som en tjänst för turister.
För närvarande hålls världsmästerskap i skärmflygning, inklusive separata för kvinnor, där ryssar visar mycket goda resultat. Huvudmålet med en skärmflygningstävling är att nå mållinjen snabbast, efter att ha genomfört en viss, i förväg överenskommen rutt på flera kilometer. På senare år har skärmflygakrobatik dykt upp. Detta kräver enorm professionalism från piloten, men det ser väldigt vackert och spektakulärt ut.
Ballongning
En unik, men också dyr typ av flygresor är ballongfärder, eller luftballongturer. En av de mest populära typerna är luftfartygsresor. Ett luftskepp, till skillnad från en luftballong, är utrustat med propellrar, motorer och ett komplext kontrollsystem, så flygningar på det är mycket mer riktade och beror inte bara på luftflöden utan också till stor del på piloterna.
Sedan slutet av 1960-talet. Massresor med flyg har blivit utbredda. Dussintals luftballongklubbar har skapats runt om i världen. Varje år hålls ballongfestivaler i många länder. Som regel inkluderar programmet för sådana festivaler nödvändigtvis racing på denna ganska farliga form av transport.
Flyg med luftballonger, luftskepp, segelflygplan, skärmflygare eller hängglidare låter dig inte bara beundra de vackra vyerna, få oförglömliga intryck och ger dig möjlighet att ta unika bilder och filmer (till exempel flygningar över vattenfall eller vulkankratrar). De används mycket ofta för olika vetenskapliga och ekonomiska syften, för att utforska platser som är praktiskt taget otillgängliga på andra sätt.
I Pereslavl-Zalessky hålls årligen den traditionella ballongfestivalen "Golden Ring of Russia", där ryska och utländska deltagare demonstrerar luftballongflygningar över städerna i Golden Ring. Under festivalen hålls nattballongglödshower och konsert- och underhållningsprogrammet "Air Fiesta".
Fallskärmshoppning
En av extremsporterna och turismen är fallskärmshoppning, eller fallskärmshoppning. Fallskärmshoppning är mycket populärt över hela världen bland olika kategorier av turister. Denna sport är tillgänglig för nästan alla (naturligtvis, med undantag för personer med medicinska kontraindikationer), inklusive äldre och funktionshindrade.
Förutom enkla hopp, till exempel, tandem med en instruktör eller från standardhöjd, finns det mer extrema typer av fallskärmshoppning. Bland dem är de mest kända långa hopp, hopp från låga höjder (800 m) med tvångsplacering av fallskärm, etc.
För att ägna dig åt denna typ av sportturism måste du behärska de grundläggande teknikerna och färdigheterna för fritt fall, kontroll och manövrering av både en fallskärm och din egen kropp under flygning, och sedan skaffa en licens som tillåter fallskärmshoppning.
Nya typer av fallskärmsunderhållning är skysurfing - fri flygning med en bred skida från en snowboard, samt akrobatiska stunts och kullerbyttor i fri flygning. Ett av de farligaste, men samtidigt vackra och spännande skådespelen är aerial freestyle.
Förutom att hoppa fallskärm i sig används fallskärmen i andra turer. Med dess hjälp landar grupper av turister i svåråtkomliga områden, som berg, djungler och Nordpolen. Fallskärmshopp utförs inte bara från flygplan utan också från höga klippor och bergssluttningar.
Ett av alternativen för fallskärmshoppning är paramotorik. I det här fallet fäster fallskärmshopparen en lätt motor på ryggen, som i närvaro av kraftiga luftströmmar gör att han kan göra ganska långa fallskärmsflygningar.
Som du kan se är den mänskliga fantasin obegränsad - professionella designers och entusiaster har redan kommit på många sätt att resa genom luften - i luftballonger, luftskepp, segelflygplan, hängglidare, fallskärmar, skärmflygare, paramotorer, sjöflygplan, helikoptrar, som såväl som flygplan av olika syften och modeller (från "majsmakaren" till en överljudskämpe) - och nästan alla används på ett eller annat sätt inom området turism, rekreation och underhållning.
Skicka ditt goda arbete i kunskapsbasen är enkelt. Använd formuläret nedan
Studenter, doktorander, unga forskare som använder kunskapsbasen i sina studier och arbete kommer att vara er mycket tacksamma.
Liknande dokument
Huvudtyper av transporter. Början på havs- och flodturismen. Framgången för turisttågresor. Vägtransporternas framväxt och dess betydelse för internationella resor. Utveckling av flygflottan och dess användning för flygresor.
presentation, tillagd 2012-12-12
Klassificering av transporter för turismutveckling. Analys av infrastrukturen för väg-, järnvägs-, vatten- och lufttransporter i republiken Sacha (Yakutia). Förbättring av förvaltningen av transportinfrastruktur i Yakutsk för utgående turism.
kursarbete, tillagt 2014-02-25
Krav på information och service inom modern turism, dess sociala och humanitära karaktär. Prognoser för utvecklingen av turistnäringen. International Air Transport Organisation, mål och mål för verksamheten. Turismföretag av primära tjänster.
kursarbete, tillagt 2013-08-20
Kärnan i Italiens transportinfrastruktur och dess roll i turismen. Utveckling av kommunikationer mellan landets turistcentra. Egenskaper för luft-, järnvägs-, väg- och vattentransporter. Leverans av turister till Rom, Milano, Florens och Rimini.
kursarbete, tillagd 2012-02-26
Nuvarande tillstånd, problem och utsikter för utvecklingen av småflyg i Ryssland. Erfarenhet av att använda flygtransport inom turism. Utsikter för territoriet i Khabarovsk-territoriet. Den japanska riktningen som en prioritet för utvecklingen av inkommande turistströmmar.
kursarbete, tillagt 2012-03-21
Järnvägsresor inom turism. Kort beskrivning av funktionerna i att organisera en kryssningssemester. Platsen för yachting på den internationella turismmarknaden. Förberedelse av resor med vägtransport, bussturer.
test, tillagt 2013-06-29
Bedömning av kvaliteten på det spanska transportsystemet. Bestämma nivån av komfort och tillgänglighet för järnvägs-, väg-, flyg- och sjötransporter i Spanien. Transportproblem och sätt att utveckla transportinfrastrukturen i landet.
kursarbete, tillagd 2015-04-21
Infrastruktur för flygtransporter. Enligt statistik är ökningstakten för flygtransporternas popularitet högre än för vägtransporter, vilket beror på den ständigt ökande utvidgningen av resandets geografi och den befintliga stabila tendensen att minska restiden till förmån för deras frekvens. . Som ett resultat är flygtransport den mest dynamiskt utvecklande sektorn för världens transporter. Det internationella transportnätverket täcker mer än 150 länder.
Det finns nu mer än 1 300 flygbolag i världen. I genomsnitt transporteras cirka 1,5 miljarder människor med flyg per år. Internationella flygtjänster tillhandahålls nu av över 470 flygbolag, cirka 250 av dem har internationella reguljärflyg. Mer än 1 000 flygplatser runt om i världen är inblandade i att betjäna internationella flygtjänster, cirka 650 av dem betjänar internationell regelbunden lufttransport.
Det internationella lufttransportsystemet omfattar emellertid inte bara internationella lufttrafikföretag och flygplatser, utan även stater som är anslutna till internationella flygbolag och tillhandahåller dessa kommunikationer, såväl som internationella organisationer inom lufttransportområdet, som vidtar åtgärder för att säkerställa dess effektiva funktion och säkerhet. .
Nästan varje land i världen har ett flygbolag som är ett slags telefonkort för landet, vars tillförlitlighet, punktlighet, service och komfort uppfyller de högsta internationella standarderna. Detta företag heter nationell flaggbärare. Sådana flygbolag i olika länder är: franska "Air France", tyska "Lufthansa", brittiska "British Airways", österrikiska "Austrian Airlines", spanska "Iberia", schweiziska "Swiss", finska "Finnair", etc. Den ryska flaggan Flygbolaget är Aeroflot - Russian Airlines.
Tre fjärdedelar av de tillgängliga flygplanen finns på den amerikanska kontinenten. De största amerikanska flygbolagen är: Federal Express, United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines, Continental Airlines, Northwest Airlines, US Airways, Southwest Airlines, TWA (Trans World Airlines), America West Airlines, Alaska Airlines. Deras försäljningsvolym är upp till 15 miljarder dollar per år. På den amerikanska kontinenten finns även stora flygbolag i länder som Kanada - Air Canada, Canadian Airlines; Brasilien – "Varig", "Brazilian Airlines"; Mexiko (tre största flygbolagen).
De största flygbolagen i Europa är: British Airways (Storbritannien); Lufthanza German Airlines (Tyskland); Air France (Frankrike); SAS (Scandinavian Airlines System - Sverige, Danmark, Norge); "Alitalia" (Italien); Iberia Airlines (Spanien); KLM – Royal Dutsh Airlines (Nederländerna); "Crossair", "Swiss" (Schweiz); Sabena Belgian World Airlines (Belgien); "Finnair" (Finland). Bland länderna i Östeuropa har Bulgarien och Ungern de största flygplansflottorna.
I Asien är de största flygbolagen: ANA ("All Nippon Airways"), JAL ("Japan Airlines") (Japan); "Korean Air" (Republiken Korea); "Saudia - Saudi Arabian Airlines" (Saudiarabien); Malaysia Airlines (Malaysia); China Southern Airlines, Air China (Kina); Cathay Pacific Airways (Hong Kong); JAS ("Japan Air System") (Japan); Singapore Airlines (Singapore); "Thai Airways International" (Thailand); Iraqi Airways (Irak); "THY - Turkish Airlines" (Türkiye); Philippine Airlines (Filippinerna).
På den afrikanska kontinenten finns det stora flygbolag i Libyen, Sydafrika, Egypten och Algeriet. Australien och Oceanien har också relativt stora flygbolag. I Australien är dessa Qantas Airways och Ansett Australia. Det indonesiska företaget Garuda Indonesia och det nyzeeländska företaget ANZ (Air New Zealand) har en stor flygplansflotta.
Bland flygbolagen kan vi lyfta fram offentlig(offentlig, det vill säga reglerad av staten) och privat(privatiserade och privata företag). I Europa regleras flygbolagens verksamhet till stor del av nationella regeringar. I USA, tvärtom, är alla flygbolag privatiserade och privata. Flygbolag Swiss och Scandinavian Airlines (SAS) är delvis privatiserade och delvis ägda av staten. Brittiska flygbolag är alla privatiserade.
I de flesta länder finns det generellt tre huvudtyper av flygbolag som flyger regelbundet:
· stor– Nationella företag som bedriver flygningar i hela landet och utomlands;
· regional– Flygbolag som verkar inom vissa regioner i ett land.
· lokal– Små lokala flygbolag som bedriver kortdistansflyg från små förortsflygfält. Vanligtvis driver de små propellerdrivna flygplan med en kapacitet på upp till 40 passagerare och transporterar dem till flygplatser för vidare förbindelser till större flygbolag.
Till exempel inkluderar listan över de bästa flygbolagen i världen traditionellt:
§ bästa helhetsintrycket: "British Airways" och "Virgin Atlantic" (Storbritannien), "Singapore Airlines" (Singapore), KLM (Holland) och några andra;
§ det bästa inom långväga transporter: "Virgin Atlantic", "British Airways" (Storbritannien), "Singapore Airlines" (Singapore), "Cathay Pacific" (Hongkong, Kina), "Qantas" (Australien);
§ bäst i första och business class: "Virgin Atlantic", "British Airways", "Singapore Airlines", "Emirates" (UAE), "Cathay Pacific" (Kina);
§ bäst i ekonomiklass: "Virgin Atlantic", "Emirates Airways" (UAE), "British Airways", "Swissair" (Schweiz), "Singapore Airlines" (Singapore);
§ Bästa Frequent Flyer-program: British Airways, American Airlines (USA), Virgin Atlantic, Swissair (Schweiz), KLM (Holland).
Infrastrukturen för flygtransporter omfattar även flygfält och flygplatser. Enligt den ryska federationens luftkod flygplatsär en tomt med ett komplex av tekniska strukturer och byggnader, speciellt tilldelade och utrustade för start och landning, taxi, parkering och service av flygplan.
Flygfält som ligger på en höjd av över 1000 m anses bergiga, de som ligger i ojämn terräng med relativa höjder på över 500 m betraktas som bergiga flygfält. Flygfält är indelade i huvudflygfält (där landning föreskrivs i färdplanen) och alternativa (avsedda för landning när landning på huvudflygplatsen är omöjlig av någon anledning; alternativa flygfält inkluderar vanligtvis avgångsflygfältet).
Huvudstrukturen för ett flygfält är en landningsbana (runway) - en eller flera, samt utrymme för taxining och parkering av flygplan. Detta är en specialutrustad remsa med hård yta vid flygfältet för start och landning av flygplan. Banan är utrustad med lätta och elektroniska navigations- och flyghjälpmedel. På moderna flygfält med rätt utrustning kan flygplanet landas automatiskt utan medverkan av en pilot.
Flygplats– Ett komplex av byggnader och strukturer avsedda för mottagning och avsändning av flygplan och service av lufttransporter, vilket inkluderar ett flygfält, en flygterminal, markbaserade underhållsanläggningar för flygplan samt nödvändig utrustning, flygpersonal och andra arbetstagare.
Inrikes flygplats– betjänar inhemska flygbolag – avsedd att betjäna inrikesflyg med flygplan (inom en viss stats territorium), den internationella flygplatsen betjänar internationella flygningar. Men i praktiken betjänar internationella flygplatser även inrikesflyg, även om terminalerna för inrikes och internationella flygningar är åtskilda. internationell flygplats– En flygplats som är öppen för mottagning och avgång av flygplan som utför internationell lufttransport, där tull-, gräns-, sanitets-, karantän- och andra kontroller utförs.
Det finns cirka 1 000 internationella flygplatser i världen. De 30 största flygplatserna skickar mer än 10 miljoner passagerare per år, varav mer än hälften i USA. Sex stora flygplatser hanterar över 30 miljoner passagerare årligen. O-Hare flygplats i Chicago har den högsta kapaciteten - 60 miljoner passagerare per år. I Europa anses Heathrow Airport nära London (UK) vara den mest kraftfulla. Det finns 76 internationella flygplatser i Ryssland och antalet ökar hela tiden. Ryska flygbolag flyger till 175 större flygplatser i 120 länder.
Antalet flygplatser i världen ökar praktiskt taget inte, men passagerarkapaciteten växer, deras infrastruktur utvecklas och servicetekniken förbättras. Enligt experter är flygplatsen av 2000-talet. borde vara och håller redan på att bli något mer än bara en plats att gå ombord på och avstiga ett plan på. Till exempel har det brittiska företaget BAA, som äger Heathrow (London) och Gatwick (Glasgow) flygplatser, samt Edinburgh Airport (Skottland), redan förvandlat sina terminaler till de mest lönsamma butikerna i Storbritannien.
Enligt IATA ligger de flesta av världens största flygplatser på den amerikanska kontinenten. De tio största flygplatserna inkluderar sju amerikanska, två europeiska och en asiatisk. Men bara för att flygplatsen är störst i världen betyder det inte att den är bäst när det gäller passagerarservice. Detta bekräftas av IATA:s årliga undersökningar av ett stort antal passagerare.
De bästa flygplatserna för passagerarservice bestäms av flera kriterier: informationsservice, catering, tillgång till en mängd olika butiker, kommunikationstjänster etc. Forskningsresultat har visat att de bästa flygplatserna i världen ligger i följande städer: Dubai (FAE) ), Singapore, Hong Kong, Köpenhamn (Danmark) ), Kuala Lumpur (Malaysia), Seoul (Sydkorea), Aten (Grekland), Vancouver (Kanada), Cincinnati (USA), Sydney (Australien).
Dubais flygplats, som lanserades 2000, har erkänts som den mest bekväma och effektiva i världen. Singapores flygplats fick toppbetyg för sin hjälpsamma personal. Köpenhamns flygplats kom på fjärde plats och blev den bästa i Europa. Seoul Airport var på sjätte plats i rankingen. Ingen av de större flygplatserna betygsattes av de undersökta passagerarna.
Trots den växande infrastrukturen och servicekapaciteten behåller flygplatsen sin huvudsakliga funktion - det är en plats för ombordstigning och avstigning av flygplan. Platsen för avgång och ankomst från flyget. Utifrån detta är flygplatsens huvuduppgift att serva flygningar för olika flygbolag och serva flygpassagerare.
I flygplatsuppgifter inkluderar: tjänster för passagerartransport, gods och post; säkerställa flygningar för utländska och nationella flygbolag inom flygplatsen; säkerställa regelbundenhet och säkerhet vid flygningar och meteorologiska observationer; säkerställa korrekt funktion av kommunikation och ljussignalering; utföra underhåll av flygplan och tanka dem; byta toaletttankar, ta bort sopor; En viktig operation är snabb förberedelse och leverans av kompakta måltider för varje flygning.
Varje flygplats har följande enheter: en trupp som betjänar banan och fältet; belysningspersonal; flygtrafiktjänster; teknisk personal för service av passagerare vid ombordstigning och avstigning från flygplanet, samt för lastning och lossning av bagage; lasttjänst (lasttjänst); flygplan; meteorologisk tjänst; medicinsk service, inklusive en sanitär karantänpunkt; Kundtjänst.
På varje flygplats arbetar i nära samarbete med de anställda på själva flygplatsen representanter för flygbolag som flyger på de linjer som flygplatsen tillhör. På internationella flygplatser finns kontrolltjänster (gräns, tull, sanitet och karantän, veterinär, fytosanitär, etc.).
Varje flygplatss territorium är strikt uppdelat i två zoner: a) ankomstzonen (ankomst) och b) avgångszonen (avgångszonen). Varje flygplats har en speciell plats - den sk väntplatsen(för välkomnande, transitpassagerare, etc.). Ett speciellt område för varje internationell flygplats är neutral zon. Avgående passagerare, efter tull- och passkontroll, före flygplanets avgång, och ankommande passagerare, före tull- och passkontroll, är skyldiga att vistas i detta område. Detta neutrala territorium hyser vanligtvis alla typer av "tullfria" butiker, befriade från skatter och tullar.
Infrastruktur för järnvägstransporter. Järnvägar med olika nättätheter och nivåer av teknisk utrustning har byggts i de flesta länder i världen, men det finns ett antal länder där det inte finns några järnvägar. Dessa inkluderar: Afghanistan, Bahrain, Belize, Bhutan, Brunei, Burundi, Centralafrikanska republiken, Tchad, Dominikanska republiken, El Salvador, Guinea, Gambia, Guinea-Bissau, Guyana, Kongo (Zaire), Kuwait, Lesotho, Libyen, Mauritius, Niger, Oman, Papua Nya Guinea, Jemen, Qatar, Rwanda, Seychellerna, Sierra Leone, Somalia, Surinam, Trinidad och Tobago, Förenade Arabemiraten, Uruguay och några andra.
Innan väg- och flygtransporternas intensiva utveckling från mitten av 1800-talet. och under första hälften av 1900-talet. Järnvägen var ett av de viktigaste sätten för resenärer att flytta från sin primära bostadsort till ett annat område eller land. Sedan den tekniska utvecklingen intensifierades har vägtransporter och lufttrafikföretag tagit över en betydande del av transporterna. Men skapandet av höghastighetsjärnvägar återställde järnvägarnas konkurrenskraft.
Inom de viktigaste europeiska länderna - Italien, Frankrike, Spanien, Tyskland, Storbritannien - är resor mellan stora huvudstäder och turistcentra idag ännu bekvämare med tåg än med buss eller flyg. Resan från Milano till Rom tar drygt 2 timmar när man reser med tåg med en hastighet på över 200 km/h. Dessutom rör sig tåget längs en ganska rak rutt, som alltid är kortare än någon väg som förbinder två befolkade områden.
I närvaro av höghastighetståg observeras den största effektiviteten av rörelse med järnväg vid färd över avstånd på upp till 500-600 km. I det här fallet gör höghastighetsjärnvägar det möjligt att täcka denna rutt på 2-3 timmar, vilket är ganska bekvämt för turister. Dessutom kommer tågen vanligtvis till stationer som traditionellt ligger mitt i centrum av stora städer och huvudstäder, vilket minimerar överföringar och skapar betydande fördelar jämfört med flyget. Lägger vi till detta flera gånger lägre (jämfört med flygtransporter) priser, så är fördelarna med järnvägstransporter (särskilt när man reser över medel- och relativt korta avstånd) uppenbara. För transportsträckor på mindre än 500 km är det effektivare att använda vägtransporter och för mer än 1000 km flygtransporter.
Förutom sitt ursprungliga syfte - transport - används järnvägen aktivt för underhållningsändamål. Avkopplande "ångturer" på gamla tåg (retrotåg) med unika lokomotiv genom nationalparker har blivit utmärkt underhållning för turister bortskämda med motorvägar. Över hela världen organiserades klubbar för järnvägsentusiaster, det fanns nitiska samlare av gamla ånglok och till och med ägare av små privata vägar utrustade med rullande materiel från slutet av 1800-talet och början av 1900-talet. Ämnet för turistintresse är foto- och videofilmning av retrolokomotiv med en plym av svart rök från ett bildrör mot bakgrund av vackra landskap, och till och med fonogram av de ursprungliga och karakteristiska ljuden av mekanismer när de rör sig.
Järnvägstransporternas roll i Ryska federationen och i det postsovjetiska rymden är fortfarande traditionellt stor. Denna typ av transport åtnjuter undantagslöst stor popularitet bland den stora majoriteten av landets befolkning och används som huvudtransportmedel för både inrikes (i större utsträckning) och internationella turistresor. För närvarande står järnvägstransporter för nästan 50 % av passagerartrafiken i Ryssland.
Järnvägstransportens struktur är baserad på den produktionsterritoriella principen, enligt vilken hela landets järnvägsnät är uppdelat i separata stora sektioner - järnvägar. Järnvägarna är i sin tur indelade i avdelningar, som är järnvägens huvudsakliga produktionsenheter. Avdelningarna hanterar de finansiella, produktionsmässiga och ekonomiska aktiviteterna för alla produktions- och linjära divisioner inom denna järnväg: stationer, terminaler, järnvägsspår, spårinfrastruktur, spårkonstruktioner, etc.
Följaktligen bildas järnvägstransportinfrastrukturen av linjära element och knutpunkter. Linjära järnvägar inkluderar järnvägarna i ett land eller en region. Nodal- och punktelement inkluderar passagerarstationer, tågstationer och järnvägstekniska tjänster. Låt oss titta på dem och de funktioner de utför mer i detalj.
Passagerarstationer– separata järnvägspunkter där drift med persontåg och vagnar bedrivs - uppställning, mottagning och avsändning, transitering, underhåll av rullande materiel, persontrafik. Särskilda stationer byggs för att betjäna passagerare. Passagerarstationer är indelade i genomgående, nav, återvändsgränd, kombinerad, teknisk och lastpassagerarstationer.
Beroende på deras syfte har passagerarstationer spår för att ta emot och avgå passagerartåg, utföra växlingsoperationer och tillfälligt parkera tåg; stationsbyggnader och paviljonger för att betjäna passagerare och personal; plattformar och övergångar. Stationerna har teknisk service och parker, bagage- och lasttjänster.
Tågstation– Ett komplex av byggnader och strukturer speciellt utformade och välutrustade för att betjäna passagerartåg och passagerare. Stationen innehåller i allmänhet själva stationsbyggnaden med väntrum, biljettkontor, catering, bagageservice, kontorslokaler, perronger, stationstunnlar och passager.
Järnvägsstationer kan vara separata (för att endast betjäna fjärrtåg och förortslinjer), halvseparata, när stationen är strukturellt uppdelad i två delar för långdistans- och förortslinjer, samt enstaka (stationen är inte uppdelad i zoner för fjärr- och förortståg; alla plattformar är placerade tillsammans och används i stor utsträckning). Beroende på stationsbyggnadernas placering i förhållande till spåren finns sidobyggnader placerade på ena sidan av spåren, öbyggnader - byggnaden ligger mellan spåren, återvändsgrändsbyggnader och kanalbyggnader (på gång och ovanför vägen) .
Stora järnvägsstationer har en enorm genomströmningskapacitet - upp till 20 miljoner passagerare per år eller mer. Samtidigt genereras intensiva passagerarflöden när tågen avgår och anländer. Följaktligen delas de in i avgångspassagerare, ankomstpassagerare, transitpassagerare, passagerare på passerande fjärrtåg och passagerare på turisttåg som har en lång vistelse på en viss station. För varje kategori av passagerare bestäms en zon, området för stationslokaler och ett servicesystem.
På själva stationerna tilldelas passageraravgångs- och ankomstzoner. Detta är viktigt, särskilt vid återvändsgränder och knutpunkter, när mer än 1000 passagerare med bagage stiger av tåget samtidigt. En korrekt organisation av serviceområden för passerande höghastighetståg är viktigt. Stationspassager binder samman plattformar, stationslokaler, väntsalar och stationsområdet. Bland dem finns övergångar på samma nivå som spåren, på plattformsnivå, broar och gångar, viadukter, ramper, tunnlar, trappor, rulltrappor.
Väntrummen är designade för passagerare av olika kategorier, inklusive transit, lounger för passagerare med barn och ett bekvämt väntrum för VIPs. I dem eller i angränsande lokaler till stationen finns toaletter, butiker, matställen, barer, restauranger, biljettkontor, informations- och servicetjänster, affärscenter, valutaväxlingskontor, medicinsk hjälp och säkerhetspunkter.
Järnvägstekniska tjänster är mycket olika. Förutom själva organisationen av tågtrafiken och det tekniska underhållet av rullande materiel, utför dessa tjänster flera ansvarsområden för bokning och försäljning av biljetter till passagerare, informationsfunktioner, leverans av bränsle, vatten, sänglinne, mat, sophämtning och avfallsinsamling samt säkerhet .
Vägtransportinfrastruktur. Biltjänster som används inom turistnäringen inkluderar följande huvudområden: 1) organisering av bussresor (inklusive husvagnar); 2) organisering av vägresor: använda din egen bil; biluthyrning på din permanenta bostad; biluthyrning på en semesterplats.
Internationella passagerartransporter omfattar flera transportsätt: flyg, internationell, sjö och väg, vilket inkluderar bilar och bussar. I det nuvarande utvecklingsskedet för internationella transporter har vägtransporter en hög andel av den totala volymen av internationella persontransporter.
År 2007 minskade vägtransporternas andel avsevärt och uppgick till mindre än 40 % på grund av en ökning av flygtransporternas andel av transportresorna. Vägtransporter är dock fortfarande ledande inom turisttransporter och uppfyller två huvud funktioner: oberoende typ av resor och utflykter; hjälptransport (överföring). Det bör noteras att 92 % av alla utflykter genomförs med vägtransporter.
Den populäraste turisttransporten är bussen, i de flesta fall är den egendom av stora turistföretag, föreningar, organisationer och föreningar. Andra reseföretag använder sig av motortrafikföretags tjänster på basis av långtidshyresavtal eller engångsbeställningar.
Turistvägstransporter utförs huvudsakligen med buss (78 %), bilar (17 %) och andra typer av vägtransporter (5 %). Turistbussarna har hög manövrerbarhet och rörlighet och är oöverträffade på korta och medelstora (upp till 500 km) sträckor. Mycket bekväma turistbussar används också på långa sträckor (turer runt Europa, Gyllene ringen, etc.). Samtidigt ges turisternas nattvila som regel på hotell eller motell (väghotell). Enligt den internationella klassificeringen är bussar certifierade enligt ett antal kriterier enligt kategorier (antal stjärnor).
Turist- och utflyktstransporter är den mest populära typen av resor i vårt land. De används ofta av resebyråer för att organisera inhemsk och inkommande turism. Särskilt många resebyråer i landet utvecklar bussturer för både ryska och utländska turister. Sådana rutter klassificeras enligt ett antal egenskaper: tidpunkt för genomförande, varaktighet, region, ämne, reseförhållanden.
De flesta inrikesturer varierar vanligtvis i längd från en till tio dagar. Till exempel är den mest kända bussrutten för flera dagar (4-5 dagar) rutten genom städerna i Gyllene ringen. Teman för bussturist- och utflyktsrutter är också mycket olika. Researrangörer erbjuder religiösa program (besök till kloster och platser för tillbedjan i landet), pilgrimsturer, rymdturer (besök på kosmodromer, flyg- och astronautiska museer), teaterturer (besök på de mest kända teatrarna i Moskva och St. Petersburg) , naturturer (utflykter, helg-avslutning, etc.), semesterturer (deltagande i festliga evenemang) och andra. Icke-traditionella bussturer erbjuds också - bastuturer, jeeping, fiske- och jägarturer, provsmakning och gastronomiska turer.
Förutom att organisera bussturist- och guidade turer på inrikeslinjer, anordnas charterturer utan följeslagare och sightseeingresor för självständigt bildade grupper av turister. I det första fallet används bussar för organiserad leverans av sportfans, affärsmän, vetenskapsmän och festivaldeltagare. I det andra fallet organiserar biltransportföretag eller resebyråer en kort resa för alla längs någon intressant stads- eller förortsväg, åtföljd av en guide.
Internationella bussturer skiljer sig åt i längd, innehåll i utflyktsprogram och servicevillkor under resan. Ur dessa faktorers synvinkel kan alla internationella bussturer delas in i ekonomiska, standard, märkesvaror och exklusiva. I ekonomiska turer I resan ingår ett varierat utflyktsprogram, boende på 2-3-stjärniga hotell i utkanten av städer och natttransfer. I standardturer En natts transfer förväntas, boende på 2-3-stjärniga hotell nära tunnelbanestationer eller kollektivtrafiklinjer, ett varierat utflyktsprogram och fritid i storstäder. I signaturturer det finns inga övernattningstransfer, boende organiseras på 3-5-stjärniga hotell belägna i stadens centrum, ett rikt utflyktsprogram och ledig tid på de besökta orterna tillhandahålls. Exklusiva turer bildas på basis av företag, om så önskas accepteras kundernas önskemål.
För närvarande representerar internationell passagerartransport med buss i Ryssland faktiskt två riktningar, nämligen oregelbunden transport inom ramen för internationell bussturism och passagerartransport på vanliga internationella linjer. Med bildandet av CIS inträffade en betydande förändring i vart och ett av dessa områden av transportverksamhet.
I motsats till oregelbunden transport av turister, blev internationella reguljära busslinjer utbredd relativt nyligen, efter att Ryssland tog marknadsvägen för utveckling, vilket gjorde det möjligt att tillhandahålla det nödvändiga regelverket och rörelsefriheten för ryska medborgare utomlands. En av pionjärerna inom detta område var Reichert-kompaniet, som för första gången öppnade en reguljär linje mellan Ryssland och Tyskland.
I mer än tio år har Eurolines-byrån, en internationell sammanslutning av vägtransportföretag som förenar 35 av de största europeiska bussbolagen, varit verksam i Moskva. För dem som föredrar att resa självständigt är Eurolines busssystem det lämpligaste sättet att resa, billigt och samtidigt som du kan se nästan hela Europa. För närvarande förbinder Eurolines busssystem mer än 40 större städer i Europa: London, Amsterdam, Bryssel, Paris, Lyon, Köpenhamn, Hamburg, Berlin, Frankfurt am Main, Köln, München, Wien, Basel, Madrid, Barcelona, Rom , Milano , Florens, Prag, Budapest, Warszawa, Stockholm, Göteborg, Zürich, Bordeaux, Venedig, Dublin, Krakow, Bratislava, etc.
Bussturism. Bussturer– resor för grupper av turister på egna eller hyrda bussar. De kan utföras överallt och praktiskt taget utan begränsningar. På grund av deras rörlighet och relativa oberoende från transportkommunikation och tidtabeller, låter bussresor dig organisera rutter till intressanta platser vid den mest lämpliga tidpunkten för turister. Bussresor är indelade i stads-, förorts- och intercity.
Fördelarna med bussturer är deras relativa billighet: en bussresa kostar cirka 1,5-2 gånger billigare än en vanlig tur med flygresor och det faktum att priset på bussturer inte förändras under hela säsongen, oavsett efterfrågan. När det gäller att organisera bussturism har man samlat på sig mycket erfarenhet och det finns långa traditioner jämfört med andra typer av turism. Möjligheten att inkludera småstäder på busslinjen gör sådana resor bekväma för familjeturister och äldre. Bilars och bussars deltagande i internationell turism återspeglar förhållandet mellan individuell turism och gruppturism, eftersom internationell bussturism till största delen är gruppturism.
Modern bussturism kännetecknas för närvarande inte bara av kvantitativ tillväxt, utan också av ständiga kvalitativa förändringar, uttryckt i en mängd olika användningar av bussar inom internationell turism. En traditionell typ av internationell bussturism är ruttresor, vars kärna är att program för dem utarbetas med hänsyn till maximal användning av bussar under hela resan. Nyligen har kombinerad bussturism utvecklats - ruttturism och rekreation, lockar turister med en kombination av utbildnings- och rekreationsrekreation.
Därför är internationell busstransport mycket populär bland turister i olika länder. Den största fördelen med denna typ av transport är det optimala pris/kvalitetsförhållandet, vilket gör att de kan användas i internationell massturism. För närvarande upplever den globala marknaden för internationella busstransporter snabb tillväxt i försäljningsvolymer och kvalitetsindikatorer.
Det finns två sätt att organisera oregelbunden transport av turister:
1. Ett reseföretag utvecklar en specifik bussresa och anförtror transporten till en transportorganisation som utvecklar rutten, utför underhåll av flygningen m.m.
2. Ett reseföretag hyr en buss av en transportorganisation (eller en privatperson) och sköter själva transporten. Ett sådant företag måste dock i detta fall ha tillstånd att transportera passagerare internationellt, nödvändiga tillstånd m.m.
Bussföretag erbjuder följande resepaket och bussuthyrning:
1. Charterturer– catering för kvällar, dagsutflykter till tävlingar, veckolånga resor – semesterturer;
2. Guidade turer– Resor för förplanerade grupper som varar från fem dagar till en månad, åtföljda av en ledare;
3. Självständigt bildade grupper– turnén inkluderar besök till städer och attraktioner med vanliga bussar;
4. Flexibla turer– kombination av busstransporter med andra fordon.
Transportörens och turisternas rättigheter och skyldigheter regleras av transportavtalet, kontraktet för turisttjänster och vouchern. Bussresor kan organiseras på privata bussar som ägs av reseföretag, såväl som på hyrda bussar som ägs av oberoende motortransportföretag från Ryska federationens transportministerium. För närvarande finns det bara i Moskva mer än 30 transportföretag som specialiserar sig på internationell turism: "Gamla staden", "Avtotour-Sputnik", "Avtoturtrans", "Inters", "Turtrans-Voyage", etc.
Bilturism och biluthyrning. Fördelen med att använda vägtransporter är att det gör resenärerna oberoende i tid, rutter och tidtabell. De huvudsakliga formerna av autoturism är:
· individuell turism– en turist som åker på en resa vet att ingen garanterar honom övernattning och mat (förutsatt att det är en lång resa);
· organiserad turism– resa med en eller flera bilar enligt ett exakt schema och med ett komplett utbud av tjänster under stopp;
· husvagn– en typ av bilturism där en husvagn (husvagn) används som boende.
En mycket vanlig tjänst bland turister, särskilt på stationära turer och semesterresor. Det ledande biluthyrningsföretaget i världen är Hertz. Det konkurrerande företaget Avis i mitten av 90-talet. XX-talet utsågs till bästa biluthyrningsföretag av den engelska tidningen Institutional Investor.
Infrastruktur för vattentransport. Turistnäringen har olika former av att organisera resor, och en av dem är kryssningar. Kryssningär en turistresa längs en flod eller ett hav, som vanligtvis anlöper hamnar, ombord på ett speciellt passagerarfartyg. För närvarande driver dussintals kryssningsföretag runt om i världen hundratals passagerarfartyg, med en kapacitet från 70 till 2000-3000 passagerare och erbjuder spännande resor till nästan alla regioner i världen.
I huvudsak är en kryssning en havs- eller flodtur, vars baspris inkluderar omfattande tjänster ombord på fartyget. I synnerhet: resor på fartyget, boende i hytt (beroende på vald klass), tre måltider om dagen, underhållning och som regel ett antal speciella evenemang ombord på fartyget (semester, festivaler, tävlingar, konserter, etc.).
Infrastrukturen för vattenrekreation omfattar oftast kryssningsföretag och de kryssningsfartyg de äger. Den stora majoriteten av de nästan femtio företag som verkar på den globala kryssningsmarknaden är nordamerikanska. Men idag finns det inte mer än femton betydande företag kvar, och på grund av den aktiva processen med deras sammanslagning minskar detta antal ständigt. De tio bästa megaföretagen inkluderar Carnival, Royal Caribbean, P&O Princess, Star Cruises, Norwegian Cruise Lines, Holland America Line, Festival, Crystal. Bland de viktigaste marknadsaktörerna är cirka 85 % av företagen från USA (som ofta seglar under andra staters flagg - panamanska, liberianska, etc.). De tre bästa ledarna - Carnival, Royal Caribbean, P&O Princess och deras anslutna företag - har cirka 81 % av den globala kryssningsmarknaden.
Ett annat inslag i den moderna kryssningsverksamheten är framväxten av gigantiska fartyg. Ledande kryssningsföretag arrangerade en riktig titankapplöpning sinsemellan. Under de närmaste åren (2007-2010) kommer ytterligare cirka 50 nya generationens 4-5* klass liners att lanseras med en deplacement på 70-100 tusen ton, som kommer att ersätta fartyg byggda på 80-90-talet. De nya superliners kommer att rymma 2,5-3 tusen passagerare, de är utrustade med arkader av butiker och restauranger, kasinon, skridskobanor och golfbanor.
Det finns flera vanliga klassificeringar av passagerarfartyg och kryssningsrutter. Den internationella sammanslutningen av kryssningsrederier CLIA (Cruise Lines International Association), såväl som de ledande internationella kryssningskatalogerna "Berlitz", "Fodor" delar upp sjörutter beroende på kostnaden för en dag av boende i fyra kategorier: ekonomisk, klassisk, premium kryssningar och lyxkryssningar" Först på den internationella listan över lyxföretag är Silversea Cruises, det enda med en sex-stjärnig kategori och som arbetar på ett ultra all inclusive-system och erbjuder en exklusiv, men mer prisvärd Crystal-semester.
I sin tur klassificeras kryssningsfartyg efter betyg - från 1 till 6 stjärnor och grupper: Standard ("2-4 stjärnor"), Premium ("5 stjärnor" - "5 stjärnor plus") och Lux ("6 stjärnor") ”). Kryssningsfartyg är certifierade i 6 kategorier (stjärnor). Endast fyra fartyg i världen tillhör kategorin superlyx (6 stjärnor). Kostnaden för en kryssning av denna klass är $6000-8000 per vecka. Här inkvarteras passagerare endast i lägenheter. Priset för denna kryssning inkluderar allt, inklusive dricks. Fartyg av denna klass är designade för 200 passagerare och 150 besättningsmedlemmar.
3.5. Transporternas roll i utvecklingen av turistnäringen
Turism innebär förflyttning av människor från en plats till en annan, både inom ett land och utomlands. Lagstiftningen i ett antal europeiska länder (till exempel Frankrike och Italien) klassificerar transporttjänster som de huvudsakliga tjänsterna som tillhandahålls en resenär, tillsammans med boendetjänster. Inom turismstatistik avser transport de medel en besökare använder för att resa från sin permanenta bostad till destinationen som besöks. Men många transportföretag och företag transporterar inte bara turister, utan tillhandahåller också transport av vanliga passagerare, post och gods som inte är relaterade till turism. Därför skapar turismens säsongsbetonade karaktär allvarliga problem för transportföretagen.
Flygtransport inkluderar: flygflygningar som utförs enligt tidtabellen för flygpassagerartransport längs etablerade rutter; oplanerade flygningar (främst charter och andra som inte omfattas av tidtabellen för flygpassagerartransporter), samt uthyrning av flygplan med en besättning. I detta fall avser charter alla passagerarfordon (flygplan, hav, flod, bil), helt hyrt av transportören av en resebyrå för transport av turister.
Vattentransporter omfattar sjö- och kusttransporter samt transporter på inre vatten.
Inom sjötransporter är kryssningsfartyg av särskilt intresse. Huvudvikten när man organiserar kryssningar ligger på att få positiva känslor från turisters vistelse ombord på fartyget, och inte på hastigheten för turistens ankomst till destinationen. I vissa fall, för att locka turister, används också färjefartyg som transporterar inte bara turisterna själva utan också deras personliga bilar (fordon). Landtransporter är uppdelade i järnväg, buss och väg (med plats för upp till 8 personer). Förflyttning av landtransporter måste följa tidtabellen för reguljära transporter, men transporter kan också utföras utanför tidtabellen (särskilda turistresor, långdistanscharter eller utflyktsbussresor). Det finns också specialiserade vägtransporter som transporterar turister längs vägarna flygplats - stad, station - stad (transfer). Att hyra fordon är utbrett i värdlandet.
Turism beror helt på transport, dess säkerhet, hastighet och bekvämligheter som turisten får under hans rörelse. Att förstå grunderna för relationer med transportföretag, reglerna för interaktion med dem när det gäller att säkerställa säkerheten för passagerare och deras egendom, service, användning av lämpliga rabatter och förmåner under försäljning är viktigt för både turister och researrangörer. Turismens utveckling hämmas av det faktum att transportsystemen i ett antal länder inte uppfyller internationella standarder för bekvämlighet, effektivitet och säkerhet, och transportprojekt, i synnerhet byggandet av nya flygplatser, vägar och järnvägar, kräver enorma investeringar och tid. för deras genomförande 1 .
1 Mer detaljer om transporttjänsternas betydelse för turismens utveckling finns i arbetet: ”Serviceverksamhet inom turism och hotellverksamhet.” - Tomsk: Förlaget Tom. Universitet, 2004.
Följande typer av transporter används inom turistnäringen:
luft, land och vatten.
De viktigaste transportmedlen är:
a) luft - flygplan, helikoptrar, hängflygplan, fallskärmar,
skärmflygare, luftballonger;
b) mark – tåg, bussar, bilar, motorcyklar, cyklar;
c) vatten - sjö- och flodfartyg, båtar, yachter, motorbåtar,
Var och en av de listade typerna och transportmedlen har sina egna fördelar och nackdelar, såväl som karakteristiska egenskaper (tabell 1). För att jämföra transportsätt används traditionellt följande kriterier: hastighet, komfort, säkerhet och effektivitet.
Det snabbaste transportsättet är luft. För långa sträckor och transkontinentala resor är fördelarna med flygtransporter uppenbara.
Järnvägstransporter anses vara den mest bekväma och spektakulära. Detta beror inte bara på det faktum att passagerarens rörelse inte är begränsad i kupén eller vagnen, och varje position som personen föredrar är möjlig (sittande, liggande, etc.).
Redan i början av utvecklingen av järnvägstransporter genomfördes studier av tågrörelsens inverkan på passagerarnas tillstånd.
Dr K. Grum-Grzhimailo publicerade efter en serie studier resultaten i den populära tidningen "Friend of Health" i St. Petersburg, som underbyggde de gynnsamma effekterna av tågresor på blodcirkulationen, matsmältningen och nervsystemet. Sålunda, med början av driften av järnvägar, började läkare inte bara ordinera resor till havet och floden, utan också tågresor i terapeutiska och förebyggande syften.
Att resa med flod- och sjötransporter är också spektakulärt och bekvämt. Moderna fartyg erbjuder ett ovanligt brett utbud av moderna tjänster: överlägset boende, läckra måltider, mycket underhållning, etc. Men trots moderna anti-sjuksystem, på grund av vattentransporternas beroende av väderförhållanden, är det ibland inte möjligt för linjefartyget för att komma in i hamnen eller bekvämt leverera turister till kusten, i allmänhet, när det gäller bekvämlighet, är sjö- och flodfartyg sämre än moderna bekväma tåg.
Enligt långtidsstatistiska studier är vägtransporter den farligaste. Detta beror främst på hur ofta den används över hela världen och på speciella driftsförhållanden: säkerhetens höga beroende av alla trafikanters kvalifikationer, erfarenhet och disciplin, fordonens tekniska skick, vägytor, väderförhållanden, etc. Vid samtidigt är vägtransporter mest tillgängliga för alla och minst kontrollerade.
Kostnadseffektivitet vid val av transport bestäms i första hand av reseform och väg. Ibland, på avstånd på upp till 1000 km, överstiger inte kostnaden för flygresor kostnaden för att resa med tåg, medan tidsvinsten kan vara flera timmar. Men med hänsyn till förfarandena för att fullgöra formaliteter på flygplatsen, den tid det tar att resa till flygplatsen och tillbaka, kan tidsvinsten vara minimal. Över långa sträckor är hastighetsfördelarna med flygtransport uppenbara, eftersom ingen mängd komfort kan förgylla en flerdagarstur i ett trångt utrymme.
För att helt karakterisera flygtransporter, utöver de listade fördelarna, bör dess nackdelar anges: de ständigt växande kostnaderna för flygtransporter, flygplatsernas avlägset läge, beroende av väderförhållanden, komplexiteten i pass- och tullkontrollförfaranden och speciell flygsäkerhetskontroll , förekomsten av transiter och olägenheter.
Flygtransporter, nämligen flygplan, används oftast och traditionellt vid resor över långa avstånd, vid leverans till en destination. Helikoptrar – demonstrationsflyg över städer, skogar, sjöar, djungler (sightseeing och panoramautflykter, flygsafari). Ballonger används ibland för dessa ändamål. Små flygplan och helikoptrar används för att leverera dykare och offpiståkare (free riders) till dyk- och uppskjutningsplatsen, som kan vara svår att komma åt. Det är möjligt att använda flygtransport för resor på sommaren och på inrikeslinjer, till exempel Moskva-Kostroma, om det finns människor som är villiga att resa på detta sätt.
Vägtransporter, sämre i komfort än järnvägstransporter, låter dig göra ett stopp längs vägen, kräver inga speciella stationer eller spår, är praktiskt taget oberoende av väderförhållanden, låter dig resa över gränser och till och med, i kombination med andra transportsätt. transportera, göra transkontinentala resor. Dess nackdelar är kostnader och olycksfrekvens. Nackdelarna med vattentransporter inkluderar låg hastighet och beroende av väderförhållanden.
Vägtransporter inom turism används för att organisera bussturer, utflykter, grupp- och individuella transfers.
Järnvägståg används traditionellt för att transportera turister till destinationer. Dessutom finns begreppen "turisttåg" och "järnvägsturer". Till exempel inom inhemsk turism: hälsotåg för svampplockare och fiskare; på vägen: "Glasser Express" (Schweiz), "Emperor" (Wien-Salzburg); i inträdesbiljetten: "Golden Eagle" (Ryssland).
Det finns alltså inget enskilt kriterium för att välja ett fordon för en turistresa, eftersom varje resa har sina egna parametrar, och varje typ av transport har sina egna fördelar och nackdelar. Om vi åker till Australien, då är flyget det enda transportsättet som kan ta oss till vårt mål. Och om - i St.
Petersburg, då valet mellan flyg, tåg eller bil
utförs av passageraren baserat på personliga preferenser eller omständigheter.
Tabell 1 - Huvuddrag för olika typer av transporter
