Kirmasov Yuri, elev i årskurs 10b, gymnasieskola nr 49, Murmansk
En expedition till de mystiska stränderna på uppdrag av G.I. Nevelsky leddes av sin medarbetare, den unge officeren Konstantin Nikolaevich Boshnyak. Pionjärerna gav sig iväg i april 1853, och i maj upptäcktes bukten, som fick namnet Boshnyak för att hedra kejsar Nicholas - Imperial Harbor.
Ladda ner:
Förhandsvisning:
Essä: Historia om staden Sovetskaya Gavan
Elev 10:e klass MBOU gymnasieskola nr 49 i Murmansk
2015
Kommunal enhet - Sovetsko-Gavansky kommunala distrikt är en del av Khabarovsk-territoriet som en administrativ-territoriell enhet. Beläget på den södra stranden av Sovetskaya Gavan Bay, 866 km från staden Khabarovsk.
Områdets historia börjar den 23 maj 1853, då under Amurexpeditionen, ledd av G.I. Nevelskaya, en av de bästa naturliga hamnarna i världen öppnades - Hadji Bay. Nevelskoys forskning föranleddes av det akuta behovet av att utrusta en hamn i östra Ryssland som kunde ta emot stora fartyg, samt av den dåliga kunskapen om Tatarsundets stränder: på den tidens kartor fanns inga betydande vikar eller vikar i detta område.
En expedition till de mystiska stränderna på uppdrag av G.I. Nevelsky leddes av sin medarbetare, den unge officeren Konstantin Nikolaevich Boshnyak. Pionjärerna gav sig iväg i april 1853, och i maj upptäcktes bukten, som fick namnet Boshnyak för att hedra kejsar Nicholas - Imperial Harbor.
”Det är svårt att hitta en sådan hamn i hela världen. Alla världens flottor kan lätt passa här i full frid från alla vindar och dåligt väder. Vi kan nu, med en sådan hamn i våra händer, Amurs och Sakhalins mynning, äga all handel i norra Stilla havet”, skrev V.A. med beundran. Rimsky-Korsakov.
Den 4 augusti samma betydelsefulla år 1853 gjorde G.I. Nevelskoy grundade "den militära posten för Hans kejserliga höghet generalamiral storhertig Konstantin" - den första ryska bosättningen i Imperial Harbour Bay.
År 1907 blev Imperial Harbour den viktigaste timmerhandelscentret i östra Ryssland, och den australiska timmerkoncessionen grundades och verkar här. År 1913 fanns det tre bosättningar i hamnen vid stränderna av Mayachnaya och Yaponskaya, samt en koncessionsby.
1922 döptes Imperial Harbor om till Sovetskaya Gavan. 1925 bildades Sovetsky-distriktet. Från 1930 till 1948 var det en del av Primorsky-territoriet och har funnits inom dess moderna gränser sedan 1973 (efter separationen av Vanino från distriktet).
1926 genomfördes undersökningsarbeten för att lägga järnvägssträckan.
30- och 40-talen av förra seklet blev en tid av aktiv ekonomisk utveckling och bildandet av social infrastruktur för Sovetskaya Gavan. Vid den här tiden byggdes den första fartygsreparationsanläggningen och började fungera. I juni 1937 anlände den första flytdockan med en lyftkapacitet på 5 tusen ton till fartygsreparationsanläggningen vid marinens ministeriet; detta år anses vara födelsedatumet för anläggningen och hamnen. En mjölkvarn, ett specialanpassat kraftverk från Fjärran Östern och en hamn byggdes. Den norra Stillahavsflottiljen bildades, byggandet av järnvägen Komsomolsk-on-Amur – Sovetskaya Gavan började, längs vilken trafiken öppnades 1945. Här verkar den röda syarbetaren, kommunikations- och handelsföretag, medicinska institutioner, skolor, dagis och plantskolor, klubbar, bibliotek och ett kvällsuniversitet. 1943 togs en maskinbyggnadsanläggning i drift och en yrkesskola öppnades.
1947 togs järnvägsstationen "City of Komsomolsk-on-Amur" - station "City of Sovetskaya Gavan" i drift.
1948 överfördes staden Sovetskaya Gavan med en kustzon bestående av två arbetarbosättningar och fem byråd från Primorsky till Khabarovsk-territoriet.
På 50-talet organiserades byggstiftelse nr 508 i staden, en korvfabrik togs i drift och busstrafiken öppnades. 1973 producerades de första produkterna av Sovgavansky fiskbearbetningsanläggning (senare en oceanisk fiskebas och en mejerifabrik).
Sedan 1975 har MMFs fartygsreparationsanläggning blivit ett litet varvsföretag - det har lanserat produktion av sjöpråmar, bogserbåtar, självgående matriser och olika små flytande farkoster.
1984 började KPD-6-fabriken producera produkter. 1989 - skapandet av design- och konstruktionsföreningen "Sovgavanspetsstroy".
I början av 90-talet skapades det första gemensamma rysk-japanska träbearbetningsföretaget, Vanino-Tairiku, i Sovetskaya Gavan.
1993 öppnades hamnen och det blev möjligt för fartyg med främmande flagg att komma in i hamnen; Terminal OJSC accepterade det första fartyget för lastning.
1997 producerades de första produkterna som fick ett internationellt kvalitetscertifikat av fiskförädlingsföretaget Vostokryba LLC.
År 2000 fick hamnen i Sovetskaya Gavan internationell status.
År 2001 öppnades genomgående vägtrafik Sovetskaya Gavan - Vanino - Lidoga - Khabarovsk. Fartygsreparationsföretag har börjat uppfylla beställningar för modernisering av utrustning som används vid utvecklingen av öns oljehylla. Sakhalin.
År 2002, i samband med utvecklingen av en strategi för den socioekonomiska utvecklingen av kommunen, gick staden Sovetskaya Gavan med Sovetsko-Gavansky-distriktet in i klubben för strategiska städer i Ryska federationen.
Från 2003 till 2005 öppnades en filial till varvsanläggningen i Komsomolsk-on-Amur, Pallada-fabriken, och oljeborrriggen Orlan reparerades. Betongproduktfabriken återupptog produktionen av byggmaterial och produktionen av byggsten började vid Sovetsky-brottet.
Skapad
Serebryakova Yulia Sergeevna
7a årskurs
Kommunal läroanstalt realskola nr 2
2010
Mål:
Beundra vackra fotografier av staden
Allmän information om staden.
Sovetskaya Gavan är en stad med regional underordning i Ryssland, det administrativa centrumet i Sovetsko-Gavansky-distriktet i Khabarovsk-territoriet.
Befolkning - 28 739 invånare (2009).
Ekonomi: För närvarande är Sovetskaya Gavan en havsfiske- och kommersiell hamn. Området med skogsmark i regionen är 1,3 miljoner hektar. Den totala virkesreserven är 145,6 miljoner kubikmeter. m, varav driftsreserven är 57 miljoner kubikmeter. m. Beräknad styckningsyta - 675 tusen kubikmeter Fiskbearbetning, varvsbyggnad och fartygsreparation, träbearbetning. Sedan 2008 har Sovetskaya Gavan förklarats som en speciell ekonomisk zon av hamntyp (SEZ), statusen ges i 50 år. Konceptet med zonen innebär skapandet av ett internationellt multidisciplinärt hamn- och fartygsreparationscenter på territoriet för hamnen i Sovetskaya Gavan.
23 maj 1853. N.K. Boshniak upptäckte Hadjibukten vid Tartarsundets kust, som visade sig vara en av de bästa naturliga hamnarna i världen. På en av vikens uddar restes ett kors med inskriptionen: "Kejsar Nicholas hamn, upptäckt och noggrant beskrev av löjtnant Boshnyak den 23 maj 1853, på en inhemsk båt, med kosackkompanjonerna Semyon Parfentyev, Kir Belokhvostov, Aginsky-bonden Tvan Moseev." 4 augusti 1853. G.I. Nevelskoy grundade den "militära posten för Hans kejserliga höghet generalamiral storhertig Konstantin". Detta var den första ryska bosättningen i Imperial Harbour Bay. N.K. utsågs till dess chef. Bosniak. 1922 döptes bukten om till Sovetskaya Gavan, och 1941 fick bosättningen status som staden Sovetskaya Gavan. Under lång tid var hamnen i Sovetskaya Gavan en av baserna för Stillahavsflottan. På 90-talet av 1900-talet, i samband med den militära omställningens början, blev hamnen tillgänglig för utländska fartyg. Områdets strategiska betydelse beror på att Rysslands sjögräns passerar här.
Stadsvapen.
En av de sovjetiska designerna för Sovetskaya Gavans vapen - två vita ankare i mitten av en grön cirkel.
Sovetskaya Gavans vapen färdigställdes av Union of Heraldists of Russia och förbereddes för registrering i det statliga heraldiska registret. Vapnet godkändes den 22 december 2006. Författare: Vladimir Kozlov och Konstantin Mochenov.
Ett annat av märkena med Sovetskaya Gavans emblem: ”I en azurblå sköld finns en silversegelbåt, åtföljd nedanför av en fyrstrålad stjärna; i det gröna kapitlet på skölden står stadens namn i svart. Skölden är krönt med en kejsarkrona av guld, under vilken det finns ett vitt-blått-rött band; under skölden finns ett silverkugghjul; bakom skölden finns två guldankare placerade på tvären med guldrep gängade genom dem, förbundna med ett scharlakansrött band.”
Stadsvapen.
Sovetsko-Gavansky-distriktets vapen utvecklades av Union of Heraldists of Russia och godkändes den 28 april 2007:
”I ett azurblått fält, på toppen av en gyllene sol (utan en bild av ett ansikte), finns ett silvergaffelformat kors, täckt i mitten med en röd segelbåt och åtföljd i slutet av en silverfisk. Skölden är toppad med en territoriell krona med guldstatus som motsvarar kommundistriktet.”
”På ett grönt fält, ett tremastat fartyg mot vänster med spridda segel och en vindflöjel på stormasten, åtföljt i spetsen av en stjärna med åtta strålar, vars indirekta strålar är kortare; alla figurer är silver. Vapnet för stadsbebyggelsen Sovetskaya Gavan kan reproduceras i två lika acceptabla versioner: - utan den fria delen; - med en fri del (en fyrkant som gränsar till det övre högra hörnet av skölden) med vapenskölden från Khabarovsk-territoriet reproducerat i det. Reproduktion av vapenskölden med en fri del är tillåten efter att relevanta bestämmelser har införts i lagen "Om flaggan och vapenskölden i Khabarovsk-territoriet". - Stadsbosättningen Sovetskaya Gavans vapen kan reproduceras utan en krona och med en status territoriell krona. Versionen av vapenskölden med en status territoriell krona används efter att det statliga heraldiska rådet under Rysslands president har antagit lämpligt förfarande för att inkludera bilder av status territoriella kronor i kommunernas vapensköldar.
Viktiga datum.
4 augusti 1853årets. G.I. Nevelskoy grundade den "militära posten för Hans kejserliga höghet generalamiral storhertig Konstantin". Detta var den första ryska bosättningen i Imperial Harbour Bay. N.K. utsågs till dess chef. Bosniak.
1856 år. Efter fregatten Palladas förlisning togs stolpen bort.
1907 år. Den australiska timmerkoncessionen Seymour and Co. grundades. Den kejserliga hamnen blev det viktigaste handelscentrumet för virke.
23 maj 1853årets. N.K. Boshniak upptäckte Hadjibukten vid Tartarsundets kust, som visade sig vara en av de bästa naturliga hamnarna i världen. På en av vikens uddar restes ett kors med inskriptionen: "Kejsar Nicholas hamn, upptäckt och noggrant beskrev av löjtnant Boshnyak den 23 maj 1853, på en inhemsk båt, med kosackkompanjonerna Semyon Parfentyev, Kir Belokhvostov, Aginsky-bonden Tvan Mseev."
Viktiga datum.
1937 år. Anläggningspersonalen reparerade det första ångfartyget. Bygget av en mjölkvarn, ett specialanpassat kraftverk i Fjärran Östern och en hamn har påbörjats.
1939 år. Den norra Stillahavsflottiljen bildades. Byggandet av järnvägen Komsomolsk-on-Amur - Sovetskaya Gavan har påbörjats. I Sovetskaya Gavan finns: den "röda syarbetaren", kommunikations- och handelsföretag, medicinska institutioner, skolor, dagis och plantskolor, klubbar, bibliotek och ett kvällsuniversitet för marxism-leninism.
1943 år. Maskinbyggnadsanläggningen togs i drift. En yrkesskola öppnades på basen av fartygsreparatörsvarvet.
1945 år. Genom tillfällig service av tåg har Komsomolsk-on-Amur - Sovgavan - Sortirovochnaya öppnats.
1945 år. Det första passagerartåget anlände till staden.
Viktiga datum.
1913 år. En telegraflinje sträcktes längs Tatarsundets kust: ett post- och telegraffäste dök upp. I den kejserliga hamnen fanns tre bosättningar där den ryska befolkningen bodde: vid stränderna av Mayachnaya och japanska vikar och en skogskoncessionsby.
1922 år. Genom insatser från den första nordliga expeditionspartisanavdelningen under ledning av V.S. Kolesnichenko, sovjetisk makt etablerades i området.
1926 år. Imperial Harbour lämnar Khutsin volost i Elga-distriktet i Primorsky-provinsen. Efter omorganisationen av Primorsky-provinsen bildades Sovetsky-distriktet med sitt centrum i Sovetskaya Gavan.
1930 år. Fyra fiskbearbetningsanläggningar, tre fiskekollektivgårdar, det sovjetiska timmerföretaget, det sovjetiska Gavansky-träverket och den nationella kollektivgården "Oroch" skapades.
1934 år. Start av byggandet av ett fartygsreparationsvarv.
Viktiga datum.
1948 år. Det första civila flygplanet PO-2 landade på flygfältet för 42:a flygregementet. Staden Sovetskaya Gavan med en kustzon bestående av två arbetarbosättningar och fem byråd överfördes från Primorsky till Khabarovsk-territoriet.
1949 år. Den första stenbyggnaden byggdes - skola nr 1.
1950 år. Byggnadsstiftelse nr 508 organiserades.
1952 år. Korvfabriken togs i drift.
1955 år. Busstrafiken är öppen.
1963 år. Avangard bredbildsbiograf byggdes.
1970 år. Idrottspalatset började fungera.
1973 år. De första produkterna producerades av Sovgavansky fiskbearbetningsanläggning (senare en oceanisk fiskebas) och en mejerianläggning.
1981 år. Byggavdelning nr 106 bildades.
1984 år. KPD-6-fabriken började tillverka produkter.
1989 år. Design- och konstruktionsföreningen "Sovgavanspetsstroy" skapades.
Viktiga datum.
1992 år. Det första gemensamma rysk-japanska träbearbetningsföretaget, Vanino-Tairiku, skapades.
1993 år. Det första fartyget accepterades för lastning av Terminal OJSC.
1997 år. Den första produkten som fick ett internationellt kvalitetscertifikat producerades av fiskförädlingsföretaget Vostokryba. Ett program för den socioekonomiska utvecklingen av staden och regionen fram till 2005 antogs.
1998 år. Två flervåningshus i en ungdomsbostad har tagits i drift.
2001 år. Genomgående vägtrafik Sovetskaya Gavan - Vanino - Lidoga - Khabarovsk har öppnats. Fartygsreparationsföretag i regionen har börjat uppfylla beställningar för modernisering av utrustning som används vid utvecklingen av öns oljehylla. Sakhalin.
2002 år. I samband med utvecklingen av en strategi för den socioekonomiska utvecklingen av kommunen gick staden Sovetskaya Gavan med Sovetsko-Gavansky-distriktet in i Club of City Strategists of the Russian Federation.
Stadens hedersmedborgare.
Alekseev Alexander Ivanovich(1921-1993) - Kandidat för geografiska vetenskaper (1959), doktor i historiska vetenskaper (1970). Välkända forskare och främjare av Fjärran Österns historia. Deltagare i det stora fosterländska kriget. Han tilldelades Röda stjärnans orden, två orden av det patriotiska kriget, medaljer "För försvaret av Stalingrad", "För försvaret av Leningrad", "För militära förtjänster", etc. På 50-talet tjänstgjorde han i flottan i Sovetskaya Gavan. Efter demobilisering flyttade han till Moskva, där han arbetade i många år vid institutet för historia vid USSR Academy of Sciences. Författare till mer än 30 böcker, 150 vetenskapliga artiklar. Flera av hans monografier har publicerats utomlands. Han höll ofta presentationer vid vetenskapliga konferenser i städerna i Fjärran Östern.
Stadens hedersmedborgare.
Borisova Olga Alexandrovna(1933-01-30) - Hon arbetade som putsare-målare, och innan hon gick i pension i 25 år - som förman för efterbehandlare SMU-1 i byggnadsstiftelsen nr 508. Hon valdes upprepade gånger in som ledamot av byggkommittén för SMU-1 och byggstiftelse nr 508. Vald som suppleant i Khabarovsks regionala och sovjetiska stadsfullmäktige för folkdeputerade i Havanna. Hon tilldelades Order of the Red Banner of Labor och medaljer "För tappert arbete. Till minne av 100-årsdagen av födelsen av V.I. Lenin". Veteran av arbetskraft, medlem av sovjet-Havana City Council of Veterans of War, Labour, Armed Forces and Law Enforcement Agencys.
Stadens hedersmedborgare.
Efimushkin Yuri Nikolaevich(08/14/1925) - Sedan 1955 arbetade han som fiskeridirektör vid företagen i Khabarovsk-territoriet, från 1971 till 1984 - chef för Ocean Fisheries Base i staden Sovetskaya Gavan. Under 29 år valdes han till suppleant i stads- och regionråden för arbetardeputerade. Veteran från det stora fosterländska kriget, veteran från arbetskraft, innehavare av order och medaljer från det stora fosterländska kriget, innehavare av Order of the Honor. Ordförande i sovjet-Havana stadsråd för krigsveteraner, arbetskraft, väpnade styrkor och brottsbekämpande organ, styrelseledamot under chef för staden och distriktet. 2005 tilldelades han medaljen i Order of Merit for the Fatherland, II grad.
Stadens hedersmedborgare.
Kopytova Nina Ivanovna(1920-09-29) - Sedan 1941 arbetade hon som lärare, från 1952 till 1995 - som grundskollärare i staden Sovetskaya Gavan, och valdes in som medlem av stadens råd för arbetardeputerade från 1957 till 1962. Hedrad skollärare i RSFSR sedan 1996, arbetsveteran, tilldelad medaljen "För tappert arbete. Till minne av 100-årsdagen av födelsen av V.I. Lenin". Ledamot av sovjet-Havana City Council of Veterans of War, Labour, Armed Forces and Law Enforcement Agencys.
Stadens hedersmedborgare.
Monastyrshina Valentina Nikolaevna(1923-2004) - Från 1952 till 1983 arbetade hon som gassvetsare på Varvet. Hon valdes till ersättare för stadens och regionala sovjeter av folkdeputerade, och som suppleant för Sovjetunionens högsta sovjet vid den 8:e sammankomsten. Veteran av arbetskraft. Hon tilldelades Leninorden och Arbetets röda fana.
Stadens hedersmedborgare.
Smetanina Alexandra Gerasimovna(1930-09-15) - Sedan 1948, lärare, 1963-1979 - direktör för gymnasieskolan nr 46. Hon valdes 1994-2000 till ledamot av stadsfullmäktige för arbetardeputerade. Hon var delegat till All-Union Congress of Teachers 1968. Hon deltog aktivt i skapandet av stadens hembygdsmuseum. Hedrad skollärare i RSFSR sedan 1967, medlem av sovjet-Havana City Council of Veterans of War, Labour, Armed Forces and Law Enforcement Agencys.
Stadens hedersmedborgare.
Tomilin Alexey Ivanovich (05/08/1933) - Sedan 1953, lärare, 1965-1989 - direktör för gymnasieskolan nr 3. Han valdes till ledamot av de regionala och stadsdeputerade nämnderna. Han var delegat till All-Russian Congress of Teachers 1978. Hedrad skollärare i RSFSR sedan 1982. Tilldelas medaljen "For Valiant Labor", arbetarveteran. Ledamot av Sovetsko-Gavans kommunfullmäktige för krigsveteraner, arbetskraft, väpnade styrkor och brottsbekämpande organ, ordförande i den ständiga kommittén för deputeraderådet i staden Sovetskaya Gavan med Sovetsko-Gavansky-distriktet för kultur, utbildning och hälsa , konstlärare i gymnasieskolan nr 3.
Stadens hedersmedborgare.
Tsendrovsky Boleslav Lvovich(1926-05-14) - Sedan 1950 arbetade han på varvet, från 1973 till 1987 - chef för anläggningen. Veteran från det stora fosterländska kriget, arbetarveteran, fabriksveteran. Han tilldelades märket "Excellence in the USSR Civil Defense" och medaljen "For Valiant Labour. Till minne av 100-årsdagen av födelsen av V.I. Lenin". Ledamot av sovjet-Havana City Council of Veterans of War, Labour, Armed Forces and Law Enforcement Agencys.
Stadens hedersmedborgare.
Chekmarev Valentin Dmitrievich(1929-2004) - Sedan 1949 arbetade han som mekaniker på MMF-varvet, 1954-1985 - en förman för mekanik. Han var delegat till SUKP:s XXV kongress 1976. Veteran av arbetskraft, listad i Book of Labor Glory av staden och anläggningen. Tilldelas medaljen "För tappert arbete. Till minne av 100-årsdagen av födelsen av V.I. Lenin", jubileumstecken för Far Eastern Shipping Company, hedersbeviset från ministeriet för marinen för att hedra 100-årsdagen för Far Eastern Shipping Company.
Stadens hedersmedborgare.
Orlova Maria Tikhonovna(f. 1940) - Infödd i byn. Grossevichi, Sovetsko-Gavansky-distriktet. Hon började sin karriär som arbetare i byggnadsförvaltningen i staden Syzran, Kuibyshev-regionen. Total arbetslivserfarenhet 42 år. Sedan 1974 arbetade hon som förman, boskapsspecialist och direktör på Severnoye SRZ dotterbolag. Den totala arbetserfarenheten på Severnoye dotterbolag är 27 år. Labourveteran sedan 1997. Han är medlem i Sovjet-Havanarådet för krigsveteraner, arbetskraft, brottsbekämpande organ och försvarsmakten.
Jag lärde mig mycket intressant om min hemstads historia, dess vapensköld; träffade hedersmedborgare i staden Sovetskaya Gavan och mycket mer...
I avsnittet "Små städer" finns idag slutstationen för Baikal-Amur Mainline. Det här är Sovetskaya Gavan, Khabarovsk-territoriet. Denna stad byggdes av både Gulag-fångar och japanska krigsfångar. Och burkar med röd kaviar ställs precis på trottoarerna.
Detta är jordens verkliga kant. Baikal-Amur Mainline slutar här. Och allt här är sovjetiskt. Här är Sovetskaya Hotel. I närheten ligger restaurangen Sovetsky. Efter Sovjetunionens kollaps ville myndigheterna byta namn på staden. Men lokala invånare bestämde sig för att lämna det tidigare namnet - Sovetskaya Gavan, eller i vanligt språkbruk - Sovgavan.
"Varför ändra? Sovetskaya Gavan är Sovetskaya Gavan. Det byggdes under sovjettiden. Hon måste komma ihåg, säger en lokalbo.
”På grund av den kejserliga hamnen kommer det inte att vara särskilt vackert, det lakoniska namnet är Imperial Harbor. Inte så trevligt. Sovgavan är bättre”, tillägger en annan.
Imperial Harbor är förnamnet. Byn vid stranden av Imperial Bay byggdes redan på 1800-talet. Efter revolutionen döptes bukten om.
I Sovetskaya Gavan kan du inte gå till buktens strand. Det finns ingen vall. Det finns staket runtom, bakom dem finns en lasthamn, reparationsanläggningar och lager. Och nästan som allt sovjetiskt - förstört och övergivet. Fartyg kommer sällan in i hamnen. Båda de en gång stadsbildande företagen – fartygsreparationsvarven – gick i konkurs för länge sedan.
Sommaren når Sovetskaya Gavan först i september. Och fram till mitten av oktober kommer solen att skina här. Vid denna tidpunkt är det livlig handel på det centrala torget. Marknaden är olaglig och spontan. Och produkten - rosa lax och chum laxkaviar - pocheras.
Bredvid kaviaren säljer de ett fantastiskt bär - klopovka. Hon är en redneck. Hon är rökare. Finns bara här och på Sakhalin. Sylt och sirap är gjorda av dessa saftiga, sötsyrliga bär med en mycket specifik doft. Nina Yakovlevna samlar och säljer insekter själv. I år finns det få bär, så de är dyra - 250 rubel per glas.
Nina, bosatt i Sovetskaya Gavan: ”Han gick in i vår skog - där detta bär är, det luktar rök. Det är därför de kallar det rökaren."
För koreanska ångade pajer pian-se är det viktigaste storleken. De fördes hit från Sakhalin och dit från Korea. Som det anstår koreansk mat är de väldigt kryddiga. För 29 rubel erbjuds de av kaféer och stånd i Sovetskaya Gavan.
Galina, säljare:”Degen är ångad jästdeg, inuti finns kött och kål. Och ovanpå finns en morot för dekoration och smak.”
Till kulturen och traditionerna i grannlandet Korea och Kina, som lätt slår rot vid Tatarsundets stränder, försöker Sovetskaya Gavan-entusiaster nu lägga till minnet av Orochi-kulturen. Dessa människor har länge bebott de lokala kullarna.
Och nu finns det bara 8 riktiga orcher kvar. Resten - nästan trehundra som anslöt sig till dem, som chefen för centrum för etnisk kultur Ina Akunka säger - har blandade rötter: inte bara Oroch, utan också ryska och ukrainska. Men de vill också få förmåner från urbefolkningar.
Ina Akunka, chef för Kia Hala Center for Ethnic Culture: "Nu finns det mer vardag - det vill säga var du kan fånga fisk, hur mycket kött du kan få... Det har blivit lite mer läskigt."
Ina Fominichna är själv fiskare. På vintern går han på jakt. Han kan skjuta en hare och en sobel. Men i staden har hon ett speciellt jobb: att bevara sina förfäders kultur. Kia Hala översatt till ryska betyder "födelseland". Centret är värd för fotoutställningar och syr folkdräkter. De samlar också in en samling kläder från närliggande folk.
För att främja Orochi-kulturen och drömma om att locka turister till regionen utvecklade Sovetskaya Gavan ett program med danser och nationella godsaker.
Det lokala historiska museet Sovetskaya Gavan har också nyligen tagit upp Orochi-kulturen. Här byggs ett riktigt läger. Museets chef är Natalya Vlah. Hon är själv rysk, och museet skapades en gång av hennes far.
Natalya arbetade som lärare hela sitt liv, men förra året bestämde hon sig för att fortsätta familjeföretaget. Nästa vår planerar han att bygga flera kojor och cacher och ordna en plats för nationaldanser. Detta kommer att hjälpa turister i Sovgavan att se och förstå hur Orochi levde. Och i denna hydda har ett förlossningssjukhus redan återskapats.
Natalya Vlah, chef för det lokala historiska museet i staden Sovetskaya Gavan: ”Under denna period trodde man att en kvinna var ovärdig att vara med alla. Det här är en kvinnas smutsiga mens. Hon bodde ensam och födde ensam. Maken gick runt kojan och körde iväg vilda djur. Hon överlevde - Gud förbjude, barnet överlevde - Gud förbjude. Nej betyder nej".
Under åren byggdes Sovetskaya Gavan antingen av Gulag-fångar eller japanska krigsfångar. Denna kullerstensväg till havet byggdes av japanska arbetare. Hon är fortfarande i utmärkt skick.
Idag i Sovetskaya Gavan drömmer de om ett flöde av turister - inte bara från Ryssland, utan också från grannlandet Kina. De vill förvandla kanten av jorden till en reserv för den nationella Oroch-kulturen och -traditionerna i Sovjetunionen.
Och de vill verkligen att stora fartyg ska förtöja här igen. Sovetskaya Gavan är en av de bästa i världen. Den är skyddad från vinden på alla sidor. Och så djupt att oceangående fartyg kan förtöja nära stränderna. Sovetskaya Gavan har bara en nackdel - att komma till det är svårt och tar lång tid. Från nästan överallt.
I det senaste numret av Literaturnaya Gazeta (nr 42 (6389) (2012-10-24) läste jag en artikel av Viktor Maryasin om Sovetskaya Gavan i Khabarovsk-territoriet. En unik region! Jag föddes i den här staden. I februari 2010 , talade Literaturnaya Gazeta om en speciell roll för den lilla hamnstaden Sovetskaya Gavan (Khabarovsk-territoriet) i en viktig geopolitisk riktning. Utsikterna för Sovetskaya-Gavan-kusten runt en unik naturlig hamn verkade bli tydligare när, som svar på frågan om huruvida Ryssland behöver en moderniserad nordlig tillgång till Stillahavsbassängen, utfärdades ett regeringsdekret om skapandet av landets första särskilda ekonomiska hamnzon (POEZ) nära denna stad.
Invånarna i Amur-regionen började hoppas att en strategisk port med en högt utvecklad industri, ett kraftfullt transportnätverk och en outtömlig försäljningsmarknad i Asien, Australien och Amerika inom en snar framtid skulle öppnas i Tatarsundet. Och utvinning och export av naturresurser längs BAM kommer att väcka nytt liv i för närvarande deprimerade städer och städer. Dessutom är den uppdaterade höghastighetsmotorvägen en ytterligare garanti för ekonomisk och militär säkerhet för en enorm region...
Men utan människor är alla planer vid detta strategiska vägskäl dömda att misslyckas. Under tiden var det förra året tvåhundra färre födslar i Sovetsko-Gavansky-distriktet än dödsfall. Flera hundra fler utspridda över landet och världen på jakt efter ett bättre liv. Generellt sett är det många gånger fler som vill flytta härifrån, åtminstone till Khabarovsk, i jakt på ett bättre liv, än det finns människor som vill stanna. Trenden är ytterst alarmerande, eftersom alla lokala invånare är drygt fyrtiotusen. I Vanino-distriktet, dit, till skillnad från Sovetsko-Gavansky-distriktet, kraftfulla investerare redan har anlänt, gör sig även resväsksentimentet påtagligt, vilket jag är övertygad om i samtal med lokala invånare. — Sådana som jag lyckades sälja japanska begagnade utländska bilar, som tillsammans med bilservicen matade var femte person i Vanino. Men med stigande importtullar kollapsade allt”, är affärsmannen Sergei indignerad mot bakgrund av två stugor som han bygger i byn. Sergei investerade vinsten från bilbranschen i att skapa ett stort köpcentrum, men han är inte nöjd med Vanino, även om jag verkligen gillade byn. Han avvisar bestämt tanken på att engagera mig i politiken: "Jag åker hellre någonstans till Indonesien, öppnar mitt eget hotell där och tillbringar resten av mitt liv under palmerna." Men den intelligenta ägaren till en vanlig butik, som presenterar sig som Elena, dras magnetiskt till Khabarovsk med dess kulturella centra. Det är sant att kvalificerade unga specialister flyttar från Khabarovsk till Vanino. För bra lön och separat bostad. Båda erbjuds dem av den 34-årige entreprenören Vadim Moskvichev, som har skapat tre industriella tillverkningsföretag och ett hundratal jobb. Vi pratade ärligt med honom. Han har ambitiösa planer och ingen lust att "dumpa" någonstans. Mycket förändras i Vanino - ett ispalats, ett hus för fyrtio unga familjer, ett antal sociala anläggningar byggs, i andra byar i regionen - nya simbassänger, skolor, vägar, pannhus, dagis... Och Men trots de ansträngningar som gjorts har människorna i regionen under de senaste två åren minskat med nästan fyra tusen själar, vilket är en av tio.
Jag ska till byn Toki, där jag 2010 såg kol lastas av med ett gigantiskt moln av damm. En sjuksköterska på byns poliklinik, Ekaterina Ovchinnikova, jämför det sovjetiska förflutna och nuet på marknaden: - Den fjärde piren, där terminalen är verksam, var en favoritplats för semestern - med en strand, bär, svamp och en skog som skuggade Toki från vindarna. Nu finns det ingenstans att vila, koldamm blåser från piren, det är ett smutsigt hav runtom, och på vintern är det svart snö. - Men det finns fler jobb... - Ja, men samma hamnarbetare tjänar inte mycket och kan inte försörja sig på ett anständigt liv. Anatoly Samorodov, chef för Toka-administrationen, är inte heller ännu nöjd med Dal-trans-kol: - Företagsrepresentanter lovade hjälp till byn och ren ekologi. Men miljön har försämrats, och byn fick bara några miljoner från Daltransugol för större renoveringar av hus och en del för rutinmässiga reparationer. Jag kan inte låta bli att jämföra det med amerikanska Exxon, som donerade mer än 20 miljoner dollar till infrastruktur jämförbar med Toki De-Kastri som kompensation för en oljeterminal tio kilometer från byn. Vi kan bara hoppas att Dal-Transugol och Vanino-hamnen, som deras ledning försäkrade, snart kommer att introducera säker teknik med minimal skada på naturen. Och att våra företag kommer ikapp amerikanska företag i generositet. Å andra sidan betalar exportörer tullar och skatter och behöver strängt taget inte sponsra någon... När det gäller sibiriskt kol kommer volymen av dess export genom terminaler nära Vanino bara att växa. Chefen för Sovetskaya Gavan-Orod-stationen, Viktor Mokrov, säger sorgligt att det finns många människor som vill ta emot last på rälsen, men nästan allt tas av kolgruvarbetarna. Leverantörer av livsmedel och konsumtionsvaror befann sig på sidan av järnvägen, tvingade att stämma ryska järnvägar om och om igen på grund av avbrott i leveranser av varor till befolkningen... Stora företags investeringar i det beror på om de ryska järnvägarna omdirigerar en del av lastflödet till Sovetskaya Gavan. Annars kommer Kina att bana sin egen väg. Vissa kapitalliberaler föreslår att ge hela territoriet längs BAM som en eftergift till utländska företag. Naturligtvis kommer japaner eller kineser snabbt att göra godis av BAM, men för lokala invånare och för hela Ryssland skulle ett sådant scenario innebära en faktisk förlust av suveränitet över Fjärran Östern. Länder med självrespekt utvecklar sin infrastruktur med hjälp av sitt nationella kapital. Det är dags för staten att levandegöra statliga monopol, att återföra stora och små företag med inhemsk härstamning från offshoreföretag till rysk jurisdiktion, för idag är nästan alla stora företag i Vanino och Sovetskaya Gavan offshore. Under tiden, under trycket från skatter och energitaxor, är ägarna till det enda fartygsreparationsföretaget i PSEZ redo att sälja det till utlänningar. Regionala tjänstemän utökade inte uthyrningen av kajplatser till ett annat företag med samma profil för att omdirigera dem till utlänningar.
Varje berömd hamn utomlands är inte bara kajplatser, utan också aura av lokala attraktioner. Sovetskaya Gavan är omgiven av fantastisk skyddad natur, ett vackert kustlandskap, och distriktsförvaltningen har utvecklat ett turismprogram, från fiske till skidåkning, för att skapa förutsättningar för en god vila för lokalbefolkningen och gästerna. Regionen är positiv till att se till att vikens kustremsa inte är tätt blockerad av bryggor och att en betydande del av den upptas av skogsparker och turistområden. De gamla i Sovetskaya Gavan har ännu inte glömt hur blomstrande deras område nådde i slutet av 80-talet, när fartygsreparationer, fiske, konstruktion och transportföretag arbetade i samma rytm. Och befolkningen växte stadigt. Pseudo-reformer raserade mycket av det som hade skapats under decennier. Det har ännu inte varit möjligt att helt stoppa detta förfall. Människor är inte blinda. När de ser upprördheterna hända ger många upp och lämnar, vilket avslöjar Fjärran Östern. Dessutom anser inte officiell propaganda att slaverna är ursprungsbefolkningar här. Ursprungsstatus ges endast till små nationaliteter, även om slaverna kom till Amur med Khabarov och enligt arkeolog Okladnikov bosatte sig i Amur-regionen mycket tidigare än mongolerna och Tungus. Det vill säga, Amur-länderna är lika primordiala för oss som Smolensk och Tver. Det är dags att lära sig denna sanning och skriva in den i konstitutionen.
Victor MARYASIN, KHABAROVSK http://www.lgz.ru/article/20070/
16 augusti (4), 1853 G.I. Nevelskoy grundade Konstantinovsky-posten i en av de bästa naturliga hamnarna i världen. N.K. Boshnyak utsågs till dess chef. Detta var den första ryska bosättningen i Imperial Harbour Bay.
År 1859, genom högsta dekret, skickades den erfarna skogschefen för skogsvaktarkåren, stabskaptenen A.F. Budishchev och hans assistenter till den kejserliga hamnen. De gjorde en beskrivning längs stranden av Tatarsundet och utförde den första "Detaljerad beskattning och skattning av skogar" i området kring den kejserliga hamnen. Skogsvakten bestod av tio sjömän från sjöbesättningen. Sedan 1863 är export av virke till utlandet tillåten. Åren 1908-1910 arbetar V.K. Arsenyev på att hitta den kortaste vägen från Khabarovsk till Imperial Harbor. Imperial Harbour-skogsbruket döps om till Narodnoye.
1922 etablerades sovjetmakten vid Tatarsundets kust. Den kejserliga hamnen döptes om till Sovetskaya Gavan. Enligt den första folkräkningen av Sovjetunionen 1926, i Sovetskaya Gavan vid den tiden fanns det 169 personer (25 privata hus), 146 personer arbetar i statliga myndigheter, varav: i hamnledningen - 4, hamnteamet - 3, Sovtorgflot - 2, Dalryba - 2, tull - 10. Efter omorganisationen av Primorsky-provinsen 1938 bildades Sovetsky-distriktet till Primorsky-territoriet med sitt centrum i byn Sovetskaya Gavan.
1941 fick bosättningen status som staden Sovetskaya Gavan. År 1945 öppnades tågtrafiken Komsomolsk-on-Amur – Sovgavan-Sortirovochnaya, och 1948 landade det första civila flygplanet PO-2 i staden.
Den 15 september 1948 överfördes staden Sovetskaya Gavan med en kustzon bestående av två arbetarbosättningar och fem byråd från Primorsky till Khabarovsk-territoriet.
Sedan 01/01/2006 har den kommunala bosättningen "Sovetskaya Gavan City" återigen varit det administrativa centrumet för Sovetsko-Gavansky kommunala distrikt i Khabarovsk-territoriet - en stad av regional betydelse. Staden är det ledande industri- och transportcentrumet i Okhotsk-regionen i ryska Fjärran Östern.
Avståndet från det regionala centrumet är 600 km. Stadens område inom stadens gränser är 6900 hektar. Stadens befolkning sedan 80-90. förra århundradet är konsekvent inom 30 tusen människor. Grunden för stadens ekonomi utgörs av företag inom fiske-, skogsbruks-, träbearbetnings- och byggnadsindustrin, samt en hamn för havshandel, fartygsreparationer och transporter.
Den nya utgåvan av det federala målprogrammet "Ekonomisk och social utveckling av Fjärran Östern och Transbaikalia för perioden fram till 2013" är av särskild betydelse för staden Sovetskaya Gavan. Det är planerat att bygga ett termiskt kraftverk i staden, vilket är nödvändigt för utvecklingen av hamnarna i Vanino och Sovetskaya Gavan, försörja staden med värme och varmvatten, och byggandet av ett omlastningskomplex för järnmalmskoncentrat i hamnen i Sovetskaya Gavan på Kap Maria för sju miljoner ton.
Gynnsamma naturgeografiska förhållanden ger en unik möjlighet att skapa en frihamnszon (ekonomisk) här.
Beläget vid kusten av bukten med samma namn, 581 kilometer öster om det regionala centrumet. Bosättningens yta är 69 kvadratkilometer.
Allmänna data och historiska fakta
Den första bosättningen på platsen för den moderna staden grundades i augusti 1853.
1912 bildades byn Znamenskoye från tre bosättningar. I oktober 1914 öppnades en post- och telegrafstation i byn och efter ett tag installerades en telegraflinje.
I april 1920 skapades Fjärran Östernrepubliken i Fjärran Östern.
I januari 1922 fick Imperial Harbour namnet Sovetskaya. Ett år senare bildades Znamensky Village Council.
1925 bildades Sovetsky-distriktet i Primorsky-provinsen med huvudstad i Znamensky.
1930 fick byn status som arbetarbosättning och namnet Sovetskaya Gavan.
1937 togs Norra varvet i drift i staden.
I januari 1941 förvandlades arbetarboplatsen till en stad med samma namn.
1945 öppnades en järnvägslinje från Sovetskaya Gavan till Komsomolsk-on-Amur. I augusti i år landade trupper från Sovetskaya Gavan i hamnen i Maoka (nuvarande Kholmsk).
I september 1948, genom dekret från landets myndigheter, inkluderades staden i Khabarovsk-territoriet.
På 1950-talet låg avdelningarna för divisionerna Construction 508 och Ulminlag i Sovetskaya Gavan.
Under de följande 10 åren lämnade följande byar staden: Maysky, Oktyabrsky, Zavety Ilyich, Lososina.
På 1990-talet öppnades Vanino-Tairiku-företaget och fiskförädlingsföretaget Vostokryba LLC i bosättningen.
På 2000-talet började en filial till Palladas varvsfabrik, en armerad betongfabrik och Sovetsky-brottet att fungera i staden.
I november 2007 togs ett privat fiskkläckeri i drift.
2017 slutfördes byggandet av motorvägen Lidoga - Vanino.
Telefonnumret till Sovetskaya Gavan är 42138. Postnummer är 682800.
Staden fungerar på Vladivostok-tid. Skillnaden mot Moskva-tiden är +7 timmar msk+7.
Tid
Klimat och väder
Sovetskaya Gavan har ett tempererat monsunklimat. Vintrarna är frostiga och långa, medeltemperaturen i januari är -15,5 grader.
Sommaren är kall och kort. Medeltemperaturen i augusti är +17 grader.
Befolkningsuppgifter erhölls från Statens statistiktjänst. Diagram över förändringar i antalet medborgare under de senaste 10 åren.
Det totala antalet invånare för 2018 är 24,2 tusen personer.
Data från grafen visar en stadig minskning av befolkningen från 29 400 personer 2007 till 24 249 personer 2018.
Från och med januari 2018, när det gäller antalet invånare, rankades Sovetskaya Gavan som 587 av 1 113 städer i Ryska federationen.
Sevärdheter
1.Biograf "Avangard"- biografbyggnaden byggdes enligt standardutförande på 1960-talet.
2.Kulturens hus– en kulturinstitution öppnades i stadskärnan. Byggnaden av kulturcentret är gjord i stil med sovjetisk nyklassicism.
3.Flygplats "Mai-Gatka"- den regionala transportanläggningen ligger 15 kilometer från Sovetskaya Gavan. Nuförtiden går flyg till Khabarovsk från flygplatsen.
Transport
I Sovetskaya Gavan finns en järnvägsstation med samma namn, som förbinder staden med Oktyabrsky, Amursky, Komsomolsky-on-Amur.
