Vi kommer att titta på de flygplan som upptar de första 5 platserna i rankningen av de största flygplanen sett till storlek. Var och en av dessa flygplan blev kända för en eller annan position.
Den här recensionsartikeln med en kort beskrivning av varje position och fotografier ger en möjlighet att få tillförlitlig information om den fråga som intresserar dig. Om du har annan information eller vill uttrycka din åsikt, vänligen gör det i kommentarsfältet längst ner på sidan.
Sajtförvaltningen välkomnar både positiv och saklig negativ kritik.
TOP 5 största flygplan i världen
1:a plats - An-225
Låt oss börja vår historia med en recension av det största flygplanet i alla avseenden, som finns i ett enda exemplar i världen. Tillverkningen av flygplanet var så ekonomiskt dyrt att flygplansfabriken tvingades stoppa sin produktion.
An-225 är en gemensam rysk-ukrainsk idé, kallad Mriya. Flygplanet tillverkades 1988 som ett lastfartyg, som senare blev ett militärt transportflygplan.
An-225 har de mest ofattbara parametrarna även för ett stort flygplan:
- höjd drygt 24 m;
- längd - 73 m;
- För det första är vingspannet fantastiskt, som är nästan 88,5 m;
- ett fartyg som väger 250 000 kg kan flyga med en maximal startvikt på 600 000 kg.
Det finns information om att produktionen av världens andra An-225 har börjat, men på grund av brist på medel är luftmonstret bara inte mer än 70% klart.
2:a plats - Airbus A-380
Det största passagerarflygplanet är Airbus A-380. Denna modell av flygplanet fick berömmelse tack vare dess ägande av en av de rikaste människorna i världen - den arabiska oligarken Al Waleed bin Talal.
Till skillnad från An-225 är Airbus A-380 ett serieflygplan som aktivt har satts i produktion sedan 2005.
Intressant artikel:
Det dyraste planet i världen
hur mycket kostar det och vem är ägaren till det lyxigaste flygplanet: hur skiljer sig det dyraste planet från ett vanligt och vad består priset av ett lyxigt personfordon av?
Linern finns i två modifieringar:
- enklas konfiguration som kan ta emot upp till 850 passagerare;
- tre-klass konfiguration, där 525 personer kan tillbringa sin tid på det bekvämaste sättet under flygningen.
Den stora Airbus har imponerande parametrar:
- liner längd - 73 m;
- fartygets höjd - 24,1 m;
- vingspannet på A-380 är nästan 80 m;
- ett flygplan som väger 280 000 kg kan enkelt flyga med en maximal startvikt på 560 000 kg.
Flygplanet har bara en nackdel: när man tar sig till skyarna och reser runt i världen kan det tillryggalägga en sträcka på högst 15 400 km utan att tanka.
3:e plats - Boeing 777-300ER
Nästa representant för de största flygplanen i världen kan inte ignoreras. Boeing 777-300ER utvecklades 1990 och togs i bruk först 1995. Linern kan ta upp till 550 passagerare åt gången.
Flygplanet används av flygbolag för längre flygningar, eftersom Boeing 777-300ER har rekord – förmågan att flyga längst utan att tanka. Flygplanet kan flyga en sträcka på 21 600 km utan ytterligare landningar.
Tekniska egenskaper hos Boeing 777-300ER:
- de största och mycket kraftfulla motorerna är installerade;
- längd - 74 m;
- kan ta emot följande antal passagerare:
- modifiering med 3 klasser - 368 personer;
- konfiguration med 2 klasser - 451 personer;
- styrelse med 1:a klass - 550 personer.
- Vingbredden är ca 65 m.
4:e plats - Airbus A340-600
På 4:e plats kommer det längsta passagerarflygplanet, Airbus A340-600. Den första flygningen av det stora flygplanet gjordes 2001 och sedan dess har Airbus A340-600 varit bland flygplanen från ett stort antal flygbolag runt om i världen.
Två möjliga modifieringar av flygplanet gör att passagerare kan flyttas överallt i världen:
- 2-klass konfiguration - 419 passagerare;
- 3-klass - 380 personer.
Airbus A340-600 har ett rymligt lastutrymme med imponerande volymer och möjlighet att flyga upp till 14 600 km utan att tanka.
Flygplanets tekniska egenskaper inkluderar följande:
- längd - lite mer än 75m;
- vingspann är ca 64 m;
- höjden är något mindre än 17,5 m.
5:e plats - Boeing 747
På femte, men inte mindre hedervärda plats, ligger Boeing 747, som i nästan 40 år ansågs vara det största och rymligaste passagerarflygplanet. Men sedan Airbus A380 dök upp i världen har dess ledande position sjunkit kraftigt. 2005 tappade Boeing 747 sin ledning.
Den största modifieringen är Boeing 747-400. En utmärkande egenskap hos linern är närvaron ombord på två däck för att ta emot passagerare. Däcken har olika storlekar, den övre är mycket mindre än den nedre. Detta är det första dubbeldäckade flygplanet i världen som kan flyga långa sträckor.
Vi kan med tillförsikt säga att Boeing 747 är det vanligaste flygplanet bland flygbolag. Stora flygbolag använder det aktivt för flyg. En av dessa Boeings har rekord: en sträcka på 18 000 km (London-Sydney) tillryggalades på bara 20 timmar och 9 minuter, inklusive tidpunkten för start och landning.
Intressant information om flygplanet:
- längd ca 71 m;
- bredd nästan 64,5 m;
- höjd så mycket som 19,4 m;
- antal passagerare:
- modifiering med 3 klasser - 416 personer;
- 2-klass konfiguration - 524 personer.
På en notis:
Första klass på ett flygplan
Vad gör första klass ombord på ett flygplan lyxigt och så bekvämt som möjligt? Varför hör vi så sällan från våra vänner om första kategoriflyg?
Ekonomiklass på planet
Varför är flyg i ekonomizonen attraktiva för de allra flesta turister? Vilka olägenheter kan flyga i ett sådant område orsaka? Hur kan du mest bekvämt spendera tid i den mest tillgängliga klassen?
Business klass på planet
Är det värt att betala extra för flyg i affärszonen? De viktigaste skillnaderna mellan business och ekonomiklass. Vilken kategori av turister bör ges företräde vid köp av flygbiljetter i kategorin med företagstjänster?
Idag kan inte en enda person föreställa sig livet utan att det fanns flygplan, men tidigare kunde människor bara drömma om att flyga i himlen. Tack vare det kolossala arbete som gjorts av forskare och designingenjörer från olika delar av planeten blev världen bekant med det första flygplanet. Och den 25 oktober 2007 togs den i drift Airbus A380- det största passagerarflygplanet i världen, bilder som i viss mån återspeglar jättens verkliga storlek.
Vi kommer inte att uppehålla oss vid en modell, utan kommer att presentera dig för andra flygplan som kan ta ett stort antal passagerare ombord.
Airbus A380-800-passagerarflygplanet introducerades 2005 och ersatte Boeing 747, den ledande flygjätten i 36 år.
Tekniska specifikationer:
- Fartygslängd: 73 m
- Passagerarkapacitet: 525 personer
- Vingspann: 79,75 m
- Vingeyta: 845 kvm. m
- Höjd: 24,09 m
- Vikt: 280 ton
- Maxhastighet: 1020 km/h
- Startlängd: 2050 meter
Airbus tog ett decennium och 12 miljarder euro att utveckla. Den maximala sträckan som flygplanet tillryggalägger utan tankning under flygning är 15 400 km. När det gäller mängden bränsle som förbrukas är Airbus A380-800 mycket mer ekonomisk jämfört med andra flygplan i sin klass.
Det var möjligt att minska bränsleförbrukningen tack vare den korrekt designade formen på vingen och flygkroppen. För att uppnå sådan precision utvecklades fräsmaskiner som används i flygplanstillverkning speciellt i Japan. Under 100 kilometer förbrukar tre passagerare 3 liter bränsle.
Trots den större kapaciteten hos Airbus jämfört med Boeing 747 är produktionen 15 procent billigare. För första gången började flygjätten drivas av Singapores nationella flygbolag, Singapore Airlines, som trafikerar linjen Singapore-Sydney.
"Boeing 747-8"
2005 introducerade det amerikanska företaget The Boeing Company en annan modifiering av passagerarflygplanet - Boeing 747-8. De största skillnaderna från tidigare flygplan är det långsträckta skrovet och effektiviteten. Genom att ändra vingens avvikelse i plan från vinkelrät mot flygplanets längdaxel och minska dess tjocklek, lyckades tillverkarna förbättra kvaliteten på aerodynamiken. Tack vare denna vingform har bränsleförbrukningen minskat.
"Boeing 747-8"
Denna modifiering föredrogs av regeringarna i 19 stater, som använde flygplanet för flygningar av landets högsta ledare.
Med en längd på 76,25 meter är Boeing 747-8 det största kommersiella flygplanet som byggts i USA. Dessutom är Boeing 747-8 ledande i beställningar av VIP-versioner, som är avsedda för regeringspolitiker.
Det största passagerarflygplanet i historien är Hughes H-4 Hercules. Jätten fick denna titel 1947. Jämfört med de befintliga flygande "maskinerna" under den perioden stod Hughes H-4 Hercules ut med sitt 98-meters avstånd mellan vingkanterna, på grund av vilket denna modifiering ansågs vara den mest breda kroppen.
Totalt tillverkades 2 flygplan av denna typ, idag finns bara ett kvar. Hughes H-4 Hercules, med en kapacitet på 750 passagerare, togs till Long Beach Museum 1993, där den finns kvar idag. Fler människor har aldrig transporterats på något plan under en flygning.
Passagerarflygplanet Boeing 777-300ER, designat 1990, kan flyga 20 000 km utan tankning under flygning. Testflygningen ägde rum 1994.
Boeing 777-300ER är det första passagerarflygplanet som konstruerats med hjälp av virtuell datormontering snarare än pappersritningar. Tack vare ny datorteknik, eller snarare programmet för att skapa tredimensionella modeller CATIA, var det möjligt att undvika typiska anslutningsfel inte under produktionen, utan i designstadiet.
Flygplanet är utrustat med kraftfulla turbojetmotorer med ett högt bypass-förhållande och är utrustad med ytterligare tankar för lagring av bränsle. Införandet av denna modifiering minskade bränsleförbrukningen med 1,4 procent. 305-550 passagerare kan flyga ombord på linjefartyget åt gången.
Det största flygplanet som produceras i Ryssland är Il-96M med en kapacitet på 435 passagerare. Dess design utfördes av inhemska och västerländska företag. Flygplansmodellen ställdes ut mer än en gång på specialiserade flygmässor, men massproduktion startade aldrig. 2009 förstördes planet på grund av fysiskt slitage.
Flygplanet, 63,7 m långt och med en kapacitet på 400 personer, har det absoluta världsrekordet för flygning med en fungerande motor. År 2003, i mars, efter att en av motorerna havererat, flög flygplanet i 2 timmar och 57 minuter med 255 passagerare. Trots utseendet på modifieringar av förbättrad kvalitet är Boeing 777-200 EP fortfarande efterfrågad som tidigare. Det finns mer än 400 flygplan av denna modifiering i världen.
Airbus A340-600 är ett av långdistansflygplanen. På en fyllning klarar den en sträcka på 14 800 kilometer. Airbus A340-600 har varit i drift på internationella och interkontinentala rutter sedan 2002. Flygplanet, som är 75 meter långt och har ett vingspann på 63,5 meter, har en kapacitet på 380 personer.
Totalt 97 Airbus A340-600-modeller monterades. 2011 upphörde serietillverkningen av flygplanet.
Vingbredden på det ryska Ruslan-flygplanet når 73 meter med en längd på 69 meter. Den största skillnaden mellan den flygande maskinen är det kolossala lastutrymmet med en volym på 1050 kubikmeter. meter. Flygplanet med en marschhastighet på 850 km/h användes för lasttransport (bärkapacitet - 120 ton); om nödvändigt kunde det transportera militär personal. Flygtiden för An-124-modellen överstiger inte 45 år.
Den militära modellen av Lockheed C-5 Galaxy är också värd att tävla om titeln största passagerarflygplan. Linern användes både för att transportera människor och gods. Ombord på flygplanet kan 270 militärer flyga samtidigt, dessutom kan flygplanet vid behov utrustas med 75 extra passagerarsäten. Tack vare sina imponerande dimensioner (fartygslängd - 75,5 meter, bredd - 68 meter) klassades Lockheed C-5 Galaxy som ett gigantiskt flygplan.
Utan tankning klarar Lockheed C-5 Galaxy en sträcka på 5 600 kilometer med en hastighet av 920 km/h. Den maximala höjden till vilken jätten steg är 10 100 meter.
60 år gick från det att den första passageraren togs ombord tills de rymliga flygplanen kom. Och idag kan vi inte längre överraskas av enorma flygplan med utmärkta flygegenskaper, inte heller av transkontinentala flygningar eller av långa timmars resor med flygplan.
Eftersom det inte finns några gränser för mänsklig fantasi och uppfinningsrikedom dyker det upp fler och fler nya och moderna flygplansmodeller. De blir bättre, mer ekonomiska, säkrare och naturligtvis mer massiva.
Airbus A380
Detta flygplan har två däck och är det största för att transportera passagerare.
Flygplanets höjd är 24 meter, vingspannet är 80 meter och längden är 73 meter.
Flygplanet tar upp till 555 passagerare, i en enkelklassad modifikation - 853 passagerare.
Detta flygplan klarar av att klara 15 000 kilometer non-stop, samtidigt som det är mycket ekonomiskt. Skapandet av Airbus A380 tog 10 år till en projektkostnad på 12 miljarder euro. Den första kommersiella flygningen ägde rum i oktober 2007. Då gick 455 passagerare ombord på flyget från Singapore till Sydney.
Under konstruktionen transporteras flygplanets huvudsektioner med mark- och yttransport, även om vissa delar transporteras med An-124-flygplan.
Denna modell skapades som ett alternativ till vad som tidigare ansågs vara den största på 35 år. Men Airbus flyttade sin "kollega" från sin hedersplats på grund av dess effektivitet, inte bara i fråga om bränsle, utan också i kostnad.
Utvecklarna uppnådde också en minskning av flygplanets vikt. Höjdpunkten i designen är att 40 % av Airbus A380-kroppen är grafit (vingar och flygkropp). Kostnaden för själva flygplanet är cirka 390 miljoner euro.
Detta flygplan är ledande inom flygräckvidd. Den kan flyga mer än 21 000 km utan att tanka. Driften började 1995. Flygplanet kan ta från 300 till 550 personer i kabinen. 777-300 ER drivs av två General Electric gasturbinmotorer, de kraftfullaste motorerna i sin klass.
Den har en maxhastighet på 965 km/h med en imponerande vikt på 250 ton. En av de främsta utmärkande egenskaperna är effektivitet. En lastmodifiering skapades också på basis av passagerarflygplanet. Symbolen "ER" står för Extended Range.
En modifiering av den välkända 747 dök upp 2005. Kroppen har blivit längre, samtidigt har flygplanet blivit mer ekonomiskt. Denna modell är ledande i antalet specialordrar för miljardärer och högsta regeringstjänstemän. Den används av 19 statschefer. 747-8-versionen är det största kommersiella flygplanet i världen. Den första ägaren av den kommersiella modellen 747-8 är det tyska företaget Lufthansa.
Officiellt är detta det längsta planet i världen!
Hughes H-4 Hercules
Denna enorma bil är en av rekordhållarna för antalet passagerare (750), men är nu ett museum. Planet skapades under ledning av den berömda miljonären Howard Hughes, och var gjord av trä. Skaparen av Hercules höll själv flygplanet i fungerande skick fram till sin död. 1993 hittade planet sitt permanenta hem i Oregon och besöks årligen av mer än 300 tusen turister.
Hercules designades som en träflygbåt som vägde 136 ton. Samtidigt var flygplanet det bredaste flygplanet fram till maj 2017 – dess vingspann var 98 meter.
Det rymligaste ryska flygplanet rymmer 435 passagerare. Används för närvarande endast av transportföretaget "Ryssland" som VIP-transport och Cubana, inklusive för Kubas president. Den har en modifiering 96-300PU (kontrollpunkt) - som flygplanet från Ryska federationens president. Nu, baserat på IL-96M, har IL-96-400 skapats, med samma kapacitet som sin föregångare.
Tyvärr skedde aldrig massproduktion av denna modell, trots att den designades av västerländska och inhemska specialister.
Detta flygplan har visat sig väl över långa avstånd sedan 2002. Dess kapacitet är 380 passagerare i tre klasser, 419 i två klasser. Flygräckvidd – 14 800 km. Ursprungligen utvecklad som ett alternativ till tidiga Boeing-modeller. Även om antalet passagerare flygplanet är identiskt med Boeings 747-modell, är bagageutrymmet dubbelt så stort som hos konkurrenten. Serieproduktionen upphörde 2011.
Fraktflygplan
- det mest lastlyftande flygplanet i världen. Flygplanet skapades på Design Bureau uppkallad efter. Antonov. Grunden för skapandet av "Mriya" var.
Utvecklingen av Mriya var nära relaterad till Buran-programmet. Det var med hjälp av An-225 som delar till skytteln och därefter själva fartyget transporterades. Eftersom dimensionerna på bärraketblocken och själva Buran var större än lastutrymmet i Mriya, försågs An-225 med externa fästen för sådan last.
Det finns ett exemplar, men gemensam ukrainsk-kinesisk konstruktion av en annan Mriya pågår.
Flygplanets ursprungliga uppdrag var att transportera ballistiska missiler. Men resultatet var imponerande. An-124 började användas för att transportera militär utrustning. Den civila luftfartsversionen av flygplanet kan fungera på vilken latitud som helst och transportera många typer av last, inklusive stor last.
Kostnaden för ett exemplar är 300 miljoner dollar, vilket är mer än många passagerarflygplan.
Flygplanet utvecklades i USA för militär transport redan 1968. Kan transportera upp till 345 soldater eller flera enheter militär utrustning.
Det var det mest lastbärande flygplanet fram till uppkomsten av An-124 1982.
Anledningen till skapandet av detta flygplan var placeringen av Airbus fabriker på flera platser och behovet av att transportera enskilda delar av Airbus flygplan. Totalt skapades 5 exemplar och de fungerar alla för Airbus. För närvarande utvecklas en liknande enhet baserad på A340 för att transportera delar av Airbus A380.
Namnet kommer från vitvalen, vars form liknar en flygmaskin.
Detta flygplan är designat för att transportera delar av flygplanet Boeing 787. Tidigare transporterades enskilda reservdelar sjövägen, vilket var extremt obekvämt. Således minskade leveranserna från Japan av vingar till 787 Dreamliner från 30 dagar till 8 timmar. Endast 4 exemplar har släppts hittills.
Militära flygplan
Militärflygets korta historia inkluderar många fall då gigantomani kom på modet. Resultatet blev konstruktionen av enorma flygmaskiner. Några representanter för de största militära flygplanen kommer att beskrivas nedan.
Det tyska flygplanet från andra världskriget var det tyngsta landflygplanet på den tiden. Används ofta i Nordafrika för att förse trupper. Lastkapaciteten är 23 ton. Till skillnad från föregångaren Me.321, som bara flög åt ett håll och sedan sprängdes av besättningen, var Me.323 utrustad med motorer och landningsställ.
Flygplanet blev basen för många tekniska lösningar som fortfarande används inom militärflyget. Det kan och bör kallas det första militära transportflygplanet.
Flygplanet skapades 1943 i Tyskland. Grunden för dess skapelse var Ju 290. Skapad för att utföra många uppgifter, bland annat som ett strategiskt bombplan som till och med kunde bomba USA:s territorium. Tyskarna planerade att bygga 26 flygplan, men i själva verket byggdes bara två.
Flygplanet hade en unik flygräckvidd för sin tid - 9 700 km, vilket gjorde det möjligt för tyskarna att på allvar tänka på att bomba USA:s territorium.
Planet skapades i USA, som en flygbåt. Marinen använde det som ett havspatrullflygplan. Totalt 5 enheter av denna typ skapades. När det gäller vingspann är JRM Mars det största produktionssjöflygplanet i historien (H-4 Hercules tillverkades i endast ett exemplar).
Det sista av flygplanen av denna typ är fortfarande i drift som brandflygplan.
Flygplanet skapades av Boeing 1941 för att motverka fiendens Japan. Inledde massproduktion 1943. B-29 förkroppsligade alla de senaste tekniska lösningarna från tiden och var en modell för den nuvarande militära flygplansindustrin. Han blev allmänt känd efter användningen av atomvapen i Hiroshima och Nagasaki i augusti 1945.
Att upprätta militär balans, på order av I.V. Stalin, en analog till B-29 skapades, en olicensierad kopia av Tu-4.
Ursprungligen skapades B-52 som ett interkontinentalt strategiskt bombplan, men eftersom det var ett sätt att leverera kärnvapen användes den i militära konflikter endast för träning. Med ett höjdtak på upp till 15 000 m kunde den leverera två termonukleära bomber till vilken punkt som helst i Sovjetunionen.
B-52 användes aktivt i många militära konflikter, framför allt i Vietnam från 1965 till 1973.
Den amerikanska militären planerar att använda B-52-flygplan långt in på 2040-talet med lämpliga uppgraderingar.
Det legendariska sovjetiska strategiska bombplanet, som fortfarande är i tjänst med det ryska flygvapnet. Detta är världens enda turbopropmissilbärare. Det finns fortfarande 60 fordon av denna typ i drift, kapabla att bära X-101-missiler, som med en räckvidd på 5 500 km tillåter Tu-95 att helt lugnt attackera mål utan att upptäcka sig på fiendens luftförsvarssystem. Trots att många av de moderna strategiska bombplanen drivs av jetmotorer är Tu-95 inte föråldrad, tvärtom är detta dess fördel, eftersom vissa satelliter spårar bombplan med jetavgaser.
Olika testflygplan skapades på basis av Tu-95, såsom passageraren Tu-114 och spaning Tu-126.
Video om Tu-95 - en av vår tids bästa bombplan.
En överljudsmissilbärare med variabla svepvingar utvecklades vid Tupolev Design Bureau på 70-80-talet. Många prefix "de flesta" kan användas på ett flygplan. Tu-160 är det största militära flygplanet, som också har den största maximala startvikten. Det ryska flygvapnet inkluderar 16 Tu-160-flygplan baserade i Engels, Saratov-regionen.
2017 togs beslut om att helt modernisera Tu-160.
Historien om flygplanskonstruktion, både militär och civil, går inte så länge tillbaka, men under denna tid har ett stort steg gjorts i den använda tekniken. Med tiden ökar passagerarflygplanens kapacitet och deras räckvidd, och militära flygplan tilldelas allt mer komplexa uppgifter, från transport till strid. På ett eller annat sätt kommer flygplanstillverkningen att förbli en av de mest högteknologiska industrierna.
Den gigantiska dubbeldäckade Airbus A380 är det största passagerarflygplanet i världsflygets historia, med en maximal kapacitet på 853 passagerare i en enklassig konfiguration. Det första exemplaret levererades till kunden 2007, hittills har mer än 110 fordon byggts! Idag vill jag visa A380-bandet vid Toulouse-fabriken, skalan och storleken på det jag såg är imponerande... Nåväl, för ett stort plan - stora bilder i rapporten!
Många spotters, och inte bara de, anser att planet är estetiskt oattraktivt. Jag håller absolut inte med om detta påstående, dessutom tycker jag att det är särskilt vackert och elegant tungt. A380 som lyfter långsamt är vacker!
Nu ska vi gå till fabriken...
Detta är ett diagram över platsen för produktionsanläggningar vid en fabrik i staden Balagnac nära Toulouse, orange är A380 monteringsbutiker.
Varje A380-flygplan består av cirka 4 miljoner enskilda komponenter och 2,5 miljoner delar, tillverkade av 1 500 företag i 30 länder.
Huvudelementen i A380-kroppen kan inte transporteras med flyg, så de transporteras till sjöss och i floden på specialanpassade pråmar, och sedan två gånger i månaden med bil - detta kallas "nattkonvoj".
Speciellt för detta flygplan har Airbus utvecklat ett unikt logistiksystem som involverar sjö-, flod-, flyg- och vägtransporter. Från staden Lisle-Jourdain, cirka 30 km från Blagnac, exakt klockan 22:00, börjar nattkonvojen röra sig med en hastighet av 15-20 km/h, för att inte störa trafiken - sex släp på vilka alla delar av flygplanen placeras avgår i två timmar till den sista punkten - den sista monteringslinjen i Blagnac.
Flygkroppssektioner med en diameter på 7 meter transporteras rakt genom stadens smala gator. Men detta är den enda möjliga och mest optimala punkten för leverans av flygplanselement till anläggningen.
Vid den första stationen monteras flygkroppssektionerna och ansluts till varandra
Sedan installeras vingarna och den vertikala stabilisatorn:
Vingytan på A380 är 845 m2, vilket är 54 % mer än Boeing 747-400!
Och det är inte bara en svans... det är FEM giraffer! :)
Förberedelse av motorpyloner:
Flygplanet är monterat och passagerarutrymmet och cockpiten är installerade på följande platser:
Var och en av huvudlandningsställen tål en belastning på upp till 260 ton, vilket motsvarar vikten av 200 golfbilar
Och slutligen, den sista monteringsstationen, där installationen av motorer och passagerarsäten utförs:
A380 kan utrustas med två typer av motorer: Rolls-Royce Trent 900 eller Engine Alliance GP7000. Endast två av de fyra motorerna är utrustade med dragkraftsomkastare.
Att minska ljudnivåerna var ett viktigt designkrav för A380, vilket delvis återspeglades i designen av motorerna. Båda motortyperna gör det möjligt för flygplanet att uppfylla bullergränserna på London Heathrow Airport QC/2 vid avgång och QC/0,5 vid ankomst.
A380 är det mest bränslesnåla flygplanet i sin kategori. Detta är det enda långdistansflygplanet som förbrukar mindre än 3 liter bränsle för att transportera en passagerare per 100 km (typisk layout med 525 säten)
Den totala ytan för A380-hytten är 554 m2. Två fulla däck: huvuddäcket är den bredaste passagerarhytten i världen (6,5 m); det övre däcket är en fullfjädrad kabin av ett wide-body flygplan (5,8 m). Flygplanets luftkonditioneringssystem är utrustat med de modernaste filtren, som säkerställer enhetlig lufttillförsel till alla delar av flygplanet. Luften i flygplanskabinen (volym 1570 m3) byts ut helt var tredje minut! A380 har den tystaste passagerarkabinen i världsflygets historia, jag var personligen övertygad om detta på vägen från Frankfurt till Singapore.
Denna A380 kommer förmodligen att överlåtas till en privatkund. Och bakom den är A300B det första flygplanet som tillverkas av Airbus. Detta flygplan revolutionerade civilflyget på 70-talet och blev det första tvåmotoriga bredkroppsflygplanet.
Den cirkulära strukturen till höger är det statiska motortestområdet, med barriärer runt cirkeln som begränsar fördelningen av ljudvågen.
Hittills har mer än 110 A380-flygplan tillverkats, i genomsnitt 2,5 flygplan produceras och levereras till kunder varje månad. Orderstocken är ytterligare 160 flygplan! För närvarande är A380 i trafik med 20 flygbolag.
Här är lite intressant statistik om B777/B747-ersättning på vissa flygningar:
Och beläggningsgraden för A380 är inte heller lägre än 80%:
Emirates har den största A380-flottan:
Fem A380 byggdes för demonstrations- och teständamål. Den första A380, serienummer MSN001 och registrering F-WWOW, avtäcktes vid en ceremoni i Toulouse den 18 januari 2005 och flög först den 27 april 2005. Här är den allra första A380:
Monteringsbutikerna i Airbus-fabriken kan besökas av alla! 2-3 timmars turer organiseras både i Hamburg och Toulouse, kostar 10-15 euro. Förbokning krävs (!), speciellt om det är viktigt att komma in i en grupp med en engelsktalande guide, läs länkarna för ytterligare och aktuella villkor.
Det fanns en tid då människor bara drömde om att flyga i himlen, människor trodde inte att de kunde sväva på himlen som en fågel. Men med tillkomsten av flygplan blev det verklighet att flyga bland molnen. Forskare och designers runt om i världen gjorde en kolossal mängd arbete innan världen såg de första proverna av flygande "maskiner". Så bland dem finns det ledare, modeller som är överlägsna sina konkurrenter när det gäller att transportera människor eller utrustning. Låt oss prata om de största planen i världen som flyger nuförtiden.
Det är svårt att tro att dessa flertonsmaskiner flyger i så hög hastighet.
Nu heter det största flygplanet i världen inom passagerartransport Airbus A380-800. Den dök upp 2005 och ersatte Boeing 747, som hade varit i täten i 36 långa år. Längden på Airbus A380-800 är 73 meter, vingspannet är nästan 80 meter, höjden på jätten är 24 meter, och maskinens vikt är 280 ton. Det maximala antalet passagerare som transporteras på en Airbus A380-800 kan nå 853 personer på ett charterflyg!
Innan Airbus släpptes spenderades cirka 12 miljarder euro och 10 års mödosamt arbete av designers på dess utveckling. Utan tankning kan detta flygplan flyga en sträcka på 15 400 kilometer. Airbus A380-800 är ett mycket bränslesnålt flygplan bland flygplan i sin klass. För att säkerställa låg bränsleförbrukning måste formen på vingen och karossen göras mycket exakt. För att uppnå en sådan precision används världens mest exakta fräsmaskiner från Japan, som utvecklats speciellt för tillverkningen av detta flygplan. Bränsleförbrukningen per 100 km för 3 passagerare är bara tre liter.
Det bör noteras att Airbus har mer kapacitet jämfört med Boeing 747, medan dess produktion kostar 15 % mindre. Det första flygbolaget att operera det största passagerarflygplanet i världen var Singapore Airlines. Flygbolaget trafikerade Singapore-Sydney-flyget med detta flygplan.
Nedan kan du på bilden se kabinen i en Airbus A380-800 ekonomiklass.
Rekordhållare för flyg utan tankning
Boeing 777-300ER, som utvecklades 1990 och gjorde sin första testflygning 1994, kan flyga över avstånd på över tjugo tusen kilometer utan att tanka. Detta är världens första flygplan, under designen av vilket inte en enda ritning ritades på papper. Virtuell datormontering användes för första gången, vilket gjorde det möjligt att undvika typiska sammanfogningsfel på designstadiet. Med den gamla tekniken med ritningar identifierades dessa fel vid pilotproduktionen och fullskalig modellering, vilket var mycket dyrt för flyget. Mjukvaran som användes var CATIA, ett av de första 3D-modelleringsprogrammen.
Flygplanet har de mest kraftfulla GE90-115B turbofläktmotorerna som är kända hittills; denna modell har en ökad maximal startvikt och har ytterligare bränsletankar. Införandet av denna modifiering gjorde det möjligt att minska bränsleförbrukningen med 1,4 %, vilket var särskilt viktigt i höjden av bränslekrisen.
Det har också rekordet för den största tvåmotoriga jetlinern för att transportera passagerare, som den kan ta emot 305-550 personer.
Flygplanet med störst vingspann
Flygplanet med störst vingspann, Hughes H-4, byggdes av trä 1947 för militärt bruk. Planet är helt byggt av björkplywood. Konstruktionselement skars ut och böjdes enligt mallar. Flygplanets kapacitet är 750 personer, exklusive utrustning. Träjätten visas nu i ett museum i Oregon, dess parametrar är:
- Flygplanshöjd - 24 meter;
- Flygplanets längd är över 66 meter;
- Vingbredden är 98 meter.
Det största fraktplanet
Det största fraktflygplanet i världen har varit An-225 Mriya i många år. Denna enorma maskin designades i Ukraina redan 1988 och används fortfarande för militära transporter av gods. Den första flygningen av Mriya ägde rum den 21 december 1988.
Egenskaperna för detta flygplan är följande:
- längden på denna jätte är 73 meter;
- höjden är drygt 24 meter (höjden på en åtta våningar hög byggnad);
- vikt är 250 tusen kilo;
- den totala bärkraften är 600 tusen kg.
Det största fraktplanet i världen
Planet har sex motorer. För tillfället har endast ett exemplar av An-225 byggts i världen, den står till Antonov Airlines förfogande. Det var ursprungligen planerat att An-225 skulle hjälpa till att leverera raketdelar till kosmodromen, eftersom Vid den tiden utvecklades rymdprogrammet Buran aktivt. Nu bygger de ytterligare ett liknande flygplan, men dess konstruktion är ännu inte klar.
Ombord på An-225 kan upp till 88 personer enkelt rymmas för att följa med lasten. Sittbrunnen rymmer 6 personer. Som de säger, vilket flygplan som är störst i världen i storlek kommer inte att vara lika coolt i prestanda. I Mriya upprepas (dupliceras) absolut alla styrsystem fyra gånger.
Tyvärr, på grund av bristen på produktion av vissa element, är det efter 25 år omöjligt att producera ett annat sådant flygplan. Men även en kopia låter dig ständigt tjäna pengar på att transportera varor som tidigare bara kunde levereras till land eller till sjöss. Förutom kommersiella transporter används flygplanet för att leverera last i nödsituationer, katastrofer, jordbävningar etc.
Det största masstillverkade fraktflygplanet
Militärt transportflygplan C-5 Galaxy
Lockheed C-5 Galaxy ansågs vara det största transport- och fraktflygplanet fram till 1982. den drivs nu av den amerikanska armén och kan ta emot upp till 270 soldater. Flygplanet togs i bruk redan 1968. Under åren har den bevisat sin effektivitet och utmärkta prestandaegenskaper. Många förbättringar gjordes i designen, den viktigaste förändringen var utvecklingen av en helt ny flygel, eftersom den gamla designen visade snabbt slitage.
Flygplanet kommer att fortsätta att tillverkas; en fullständig övergång till digital modern teknik för styrsystem och all flygelektronik är planerad. Flygplanet utan tankning kan flyga över fem tusen kilometer och stiga till en höjd av 10 km, den maximala hastigheten som utvecklas av maskinen är 920 km.
I kontakt med
