I vissa fall fick passagerarna inte ens några allvarliga skador. Vissa var helt enkelt sena till det tragiska flyget, ställde in flyget av någon anledning, medan andra förblev relativt säkra och friska efter kraschen. Det fanns också fall när de som inte var närvarande på den dödliga styrelsen, men dog under dess spillror, blev offer för katastrofen.
Fyraårig amerikansk tjej som överlevde katastrofen
I augusti 1989 lyfte ett amerikanskt flygplan som flyger sträckan Saginaw - Detroit - Phoenix - Santa Ana från flygplatsen i Detroit. Några minuter efter att planet lämnat marken började det rulla i sidled, kraschade in i flera lyktstolpar och bröt upp i lågor. Flygplanet kraschade på vägen, körde längs den, träffade en järnvägsbank och kraschade in i en överfart. Planet totalförstördes. Hundra och femtio passagerare och besättningsmedlemmar dog i denna katastrof. Två personer som befann sig i bilarna som kraschade av planet dog på marken.
Fyraåriga amerikanskan Cecilia Sechan fick allvarliga skador men överlevde katastrofen. Barnet som överlevde flygkraschen flög med sina föräldrar och sin storebror. Flickan uppmärksammades av brandmannen John Tied, som arbetade på olycksplatsen. Cecilia fick en skallfraktur, tredje gradens brännskador, ett brutet nyckelben och ett brutet ben. Flickan genomgick flera operationer, men kunde återhämta sig helt. Bilder på flickan som överlevde flygkraschen spreds sedan över hela Amerika.
Cecilia Sechan uppfostrades av sin farbror och moster. Hon har aldrig gett intervjuer, men bröt sin tystnad 2013 genom att medverka i dokumentären Sole Survivor. Flickan säger att hon inte är rädd för att flyga på flygplan. Hon vägleds av principen: om det hände en gång kommer det inte att hända igen. Dessutom fick flickan en tatuering av ett flygplan på armen, vilket påminner henne om den där både tragiska och glada dagen.
Larisa Savitskaya, överlevande från kraschen över Zavitinsk
1981 var den sovjetiska studenten Larisa Savitskaya på väg tillbaka från en smekmånad med sin man på ett flyg från Komsomolsk-on-Amur - Blagoveshchensk med ett An-24-flygplan. Det nygifta paret hade biljetter till mitten av planet, men eftersom det var många tomma platser i kabinen bestämde de sig för att ta plats längst bak.
Under flygningen kolliderade planet med ett Tu-16K bombplan. Det fanns flera skäl till detta. Dessa inkluderar fel från flygplatsens markpersonal och trafikledare, och allmänt otillfredsställande organisation av flygningar i Zavitinsk-området, och bristande efterlevnad av säkerhetsföreskrifter och otydlig interaktion mellan civila och militära flygplan. Alla ombord på båda planen dog, förutom den enda flickan som överlevde kraschen.
Vid tidpunkten för planetkollisionen låg Larisa och sov i sin stol. Flickan vaknade av en brännskada orsakad av tryckminskning i kabinen, kall luft (temperaturen sjönk till -30 grader) och ett kraftigt slag. Efter att flygkroppen gick sönder kastades flickan in i gången, hon förlorade medvetandet, men några ögonblick senare vaknade hon, nådde närmaste säte och klämde sig in i den utan att använda säkerhetsbälte. Larisa Savitskaya, som överlevde flygkraschen, hävdade senare att hon i det ögonblicket kom ihåg filmen "Miracles Still Happen", vars hjältinna mirakulöst flydde från kraschen genom att klämma sig in i en stol. Men flickan tänkte inte på frälsning då, hon ville bara "dö utan smärta."
En del av planet föll på en björkdunge, vilket avsevärt mildrade slaget. Larisa föll på en skräp 3 x 4 meter. Det fastställdes därefter att fallet tog åtta minuter. Flickan föll till marken medvetslös.
När hon vaknade såg hon framför sig en stol med kroppen av sin döda man. Larisa var skadad, men kunde fortfarande röra sig självständigt. Flickan fick tillbringa två dagar i skogen, ensam, bland lik och flygplansvraket. Flickan bar färg som flög från flygkroppen och hennes hår var mycket trassligt i vinden. Hon byggde ett tillfälligt skydd från spillrorna, höll värmen med stolsöverdrag och skyddade sig från myggor med plastpåsar.
Det regnade hela tiden, men sökarbete pågick fortfarande. Larisa vinkade mot en förbipasserande helikopter, men räddare, som inte förväntade sig att hitta överlevande, antog henne för en geolog från ett läger i närheten. Larisa Savitskaya, liksom kropparna av hennes man och två andra passagerare, var de sista som hittades. Hon var den enda överlevande.
Läkare konstaterade att flickan hade hjärnskakning, brutna revben, brutna armar, ryggradsskador och dessutom hade hon tappat nästan alla tänder. Trots sina skador fick hon ingen funktionsnedsättning. Senare blev Larisa förlamad, men hon kunde återhämta sig. Larisa blev den person som fick det lägsta ersättningsbeloppet, det vill säga bara 75 rubel.
Serbisk flygvärdinna som överlevde en flygolycka 1972.
Flygvärdinnor som överlever en flygolycka är inte ovanliga. Men de enda överlevande har redan en chans på en på en miljon. Ett sådant mirakel hände en flygvärdinna på ett flyg från Köpenhamn till Zagreb. Planet exploderade i luften över byn Serbska i Tjeckoslovakien. Utredningen kallade orsaken till kraschen som en bomb som planterats av kroatiska terrorister.
När sprängämnena detonerade exploderade planet i flera bitar och började falla. I mitten av kupén fanns på den tiden flygvärdinnan Vesna Vulović, som ersatte sin kollega Vesna Nikolic. Lyckan för flickan som överlevde flygkraschen var att hon fick ett mjukt fall och att hon först upptäcktes av en bonde som arbetade på ett fältsjukhus under kriget och visste hur man skulle ge första hjälpen.
Flickan, som snart fördes till sjukhuset, tillbringade 27 dagar i koma, sedan 16 månader i en sjukhussäng. Hon hade minnesförlust, flickan glömde under en tid varje dag som gick. Men hon överlevde ändå. Läkarna tillskrev hennes mirakulösa räddning lågt blodtryck. När en person befinner sig på hög höjd bryter hans hjärta av högt tryck. Men Vesna, som alltid hade väldigt lågt blodtryck, kunde undkomma döden i luften. Det hjälpte också att flickan förlorade medvetandet. Men ingen vet hur flygvärdinnan lyckades överleva när hon slog i marken.
Efter tragedin slutade flygvärdinnan som överlevde flygkraschen och flög aldrig på flygplan igen. Hon erkände för reportrar att hon redan före den katastrofen var på gränsen till liv och död åtta gånger. Det var när Vesna var på semester i Montenegro och träffade en haj som inte alls borde ha varit i de där vattnen, när hon bråkade med sin psykiskt sjuka granne om politik (mannen tog en kniv och försökte attackera), när hon hade ett allvarligt fall av utomkvedshavandeskap och etc.
Nioårig flicka som överlevde kraschen över Cartagena
I januari 1995 flög ett amerikanskt plan från Bogota till Cartagena med 5 besättningsmedlemmar och 47 passagerare ombord. Under landningen misslyckades höjdmätaren och planet störtade i ett sumpigt område. Nioåriga Erica Delgado flög med sina föräldrar och lillebror. En flicka som överlevde flygkraschen sa att hennes mamma knuffade ut henne ur det fallande planet.
Planet exploderade och fattade eld när det föll. Erica föll i tången, vilket mjukade hennes fall. Omedelbart efter tragedin började plundring. Invånare i en närliggande by slet av ett guldhalsband från en levande flicka och ignorerade hennes vädjanden om hjälp. En tid senare hittades flickan som överlevde flygkraschen av en bonde.
Ett och ett halvt dussin överlevande och 72 dagars kamp med naturen
Hösten 1972 kraschade ett plan när det flög från Montevideo till Santiago. De överlevande hade praktiskt taget ingen chans till räddning, men de lyckades lura döden. Flera passagerare lämnades kvar i de snötäckta bergen, utan att veta var de befann sig eller om någon letade efter dem. Det var kallt i bergen, folk försökte värma upp på något sätt och gömde sig i resterna av flygkroppen. På morgonen hade flera passagerare fortfarande inte vaknat. Passagerarna lyckades hitta en del proviant: kex, sprit, några choklad, sardiner. Alla förstod att detta inte skulle räcka. De överlevande hittade senare en radio och hörde att räddningsinsatsen hade avbrutits. Sedan bestämde de sig för att äta de döda.
Dagen efter gick det en lavin, några människor var instängda under snöskräp. De lyckades ta sig ut under spillrorna tre dagar senare. Människor väntade 72 dagar på frälsning. Varje ny dag liknade den föregående. Snart bestämde sig de tre överlevande för att leta efter någon bosättning. Det var svårt för dem att andas och röra sig i snön, snart bestämde sig en i gruppen för att återvända till planet.
När de nådde toppen av berget såg de bara snötäckta berg runt omkring. De trodde att det inte fanns något hopp, men bestämde sig för att det var bättre att dö på vägen än nära planet. Dessutom hade mamman och systern till en av killarna dött tidigare, och han visste att om han återvände, skulle han behöva äta deras kött.
På resans nionde dag hittade de unga en flod, på andra sidan såg de en herde. Han tog med papper och en penna och kastade det med en sten till andra sidan. De överlevande skrev ner allt som hände dem. Herden kastade ost och bröd till de unga killarna, och han gick själv till närmaste bosättning, som låg 10 timmar bort. Han återvände med militären.
Räddningsinsatsen tog två dagar. Först räddade militären två unga människor som gick på jakt efter bosättningen. De överlevande gav sin första presskonferens i bergen. De unga fick berätta allt som hände. Men pressen visade sig vara skoningslös, tidningarna var fulla av rubriker "De åt de döda", "Spår av kannibalism upptäcktes" och så vidare. Men både räddarna och de överlevande förstod själva att de inte hade någon annan möjlighet att överleva.
Sjuttonåriga skolflickan Juliana Diler Kepke
Flygolyckan inträffade på natten. När flickan vaknade rörde sig visarna på hennes klocka, klockan var ungefär nio på morgonen. Den överlevande flickan sa senare att hennes ögon och huvud gjorde väldigt ont. Hon satt i samma stol. Juliana förlorade medvetandet flera gånger. Flickan såg räddningshelikoptrar, men kunde inte ge någon signal.
Sjuttonåriga Juliana bröt nyckelbenet, hon hade ett djupt sår på benet, repor, hennes högra öga var svullet av slaget och hela hennes kropp var täckt av blåmärken. Flickan befann sig i en djup skog. Hennes far var zoolog, som barn lärde han Juliana reglerna för överlevnad, hon kunde få mat och hittade snart en bäck. Nio dagar senare kom Juliana Diler Kepke själv ut till fiskarna.
Baserat på berättelsen om Julianas mirakulösa räddning gjordes långfilmen "Miracles Still Happen", som senare hjälpte Larisa Savitskaya att överleva.
Överlevande från ett plan som kraschade i Indiska oceanen
Människor som överlevde en flygkrasch kunde vanligtvis återhämta sig helt från tragedin. 2009 kraschade ett flyg från Paris till Komorerna i Indiska oceanen. Trettonåriga Bahia Bakari flög med sin mamma för att besöka sina morföräldrar på Komorerna. Flickan vet inte exakt hur hon lyckades överleva, eftersom hon sov vid tidpunkten för katastrofen. Flickan fick frakturer och flera blåmärken från fallet. Men hon behövde hålla ut redan innan räddarna kom. Hon klättrade upp på ett av fragmenten som hölls flytande. Bakari hittades bara fjorton timmar efter katastrofen. Flickan fördes till Paris på ett specialflyg.
"Lucky Four" i den största katastrofen sett till antalet offer
I Japan 1985 inträffade den största katastrofen med ett enstaka flygplan sett till antalet offer. Boeing lyfte från Tokyo till Osaka. Det fanns mer än femhundra passagerare och besättningsmedlemmar ombord. Efter start lossnade stjärtstabilisatorn, tryckavlastning inträffade, trycket sjönk och några av flygplanssystemen misslyckades.
Planet var dödsdömt, det blev okontrollerbart. Piloterna lyckades hålla planet i luften i mer än en halvtimme. Som ett resultat kraschade han hundra kilometer från Japans huvudstad. Planet kraschade i bergen, räddningspersonalen kunde hitta vraket först nästa morgon, naturligtvis hoppades de inte alls på att hitta överlevande.
Men ett räddningsteam upptäckte en hel grupp överlevande. De var flygvärdinnan och passageraren Hiroko Yoshizaki och hennes åttaåriga dotter, tolvåriga Keiko Kawakami. Den sista flickan hittades på ett träd. Alla fyra överlevande befann sig i den bakre delen av planet, precis där planets hud sprack. Men fler passagerare kunde ha överlevt katastrofen. Keiko Kawakami hävdade senare att hon hörde passagerarnas röster, inklusive hennes far. Många passagerare dog på marken av sina sår och skador. Offren för tragedin var 520 personer.
Tjej som överlevde L-410-plankraschen
Flickan som överlevde flygkraschen i Khabarovsk är treåriga Jasmina Leontyeva. Flickan flög med sin lärare längs rutten Khabarovsk - Nelkan, planet skulle landa, men det började landa, lutade och föll inte långt från landningsbanan. Två besättningsmedlemmar och fyra passagerare ombord omkom. Flickan, som hittades under flygplanets vrak, fördes omedelbart till sjukhuset och transporterades sedan med ett specialplan till Khabarovsk. Där väntade föräldrarna till flickan som överlevde flygkraschen redan på Jasmine på sjukhuset.
Flygtekniker som överlevde Yak-42-kraschen
För några år sedan störtade ett Yak-42-plan med Lokomotivs hockeylag ombord. Flygingenjören lyckades överleva denna fruktansvärda tragedi. Alexander Sizov, en överlevande från flygkraschen (Lokomotiv), vittnade i rätten. Fallet med Vadim Timofeev, som var ansvarig för lufttransportsäkerheten på Yak Service-företaget, övervägdes.
Flygtransporter är en av de säkraste, men där inträffar då och då tragedier. Lyckligtvis finns det en chans att överleva även i en flygolycka, om än en på miljonen. Bevis på detta är en sovjetisk flygvärdinna som överlevde en flygkrasch, den enda överlevande från en krasch över Indiska oceanen, tragedin över Cartagena, "lyckofyran" i Japan och andra människor.
Trots att tusentals gånger fler människor dör i bilolyckor varje år än i flygplanskrascher lever rädslan för att flyga i allmänhetens medvetande. Först och främst förklaras detta av omfattningen av tragedierna - ett fallen flygplan betyder tiotals och hundratals samtidiga dödsfall. Detta är mycket mer chockerande än flera tusen rapporter om dödsolyckor fördelade på en månad.
Den andra anledningen till rädsla för en flygkrasch är medvetenheten om sin egen hjälplöshet och oförmåga att på något sätt påverka händelseförloppet. Detta är nästan alltid sant. Flygteknikens historia har dock samlat ett litet antal undantag där människor överlevde att falla med planet (eller dess skräp) från en höjd av flera kilometer utan fallskärm. Dessa fall är så få att många av dem har egna Wikipedia-sidor.
Vrakryttare
Vesna Vulović, en flygvärdinna på Jugoslovenski Aerotransport (idag kallad Air Serbia), har världsrekordet för att överleva ett fritt fall utan fallskärm. Hon kom in i Guinness rekordbok eftersom hon överlevde explosionen av ett DC-9-plan på en höjd av 10 160 meter.
Vid tidpunkten för explosionen arbetade Vesna med passagerare. Hon förlorade omedelbart medvetandet, så hon kom inte ihåg vare sig ögonblicket för katastrofen eller dess detaljer. På grund av detta utvecklade flygvärdinnan ingen flygrädsla - hon uppfattade alla omständigheter från andra människors ord. Det visade sig att vid tidpunkten för förstörelsen av planet var Vulovich fastklämd mellan sätet, en annan besättningsmedlems kropp och buffévagnen. I denna form föll skräpet ner på den snötäckta bergssidan och gled längs den tills det stannade helt.
Vesna förblev vid liv, även om hon fick allvarliga skador - hon bröt skallbasen, tre kotor, båda benen och bäckenet. Under 10 månader var flickans underkropp förlamad, totalt tog behandlingen nästan 1,5 år.
Efter tillfrisknandet försökte Vulovich återgå till sitt tidigare jobb, men hon fick inte flyga och fick en tjänst på flygbolagets kontor.
Målval
Att överleva som Vesna Vulovich i en kokong av skräp är mycket lättare än i friflygning ensam. Det andra fallet har dock också sina egna överraskande exempel. En av dem går tillbaka till 1943, när den amerikanska militärpiloten Alan Magee flög över Frankrike i ett tungt fyrmotorigt B-17-bomplan. På 6 km höjd kastades han ut ur planet och stationens glastak bromsade hans fall. Som ett resultat föll Magee på stengolvet, förblev vid liv och blev omedelbart tillfångatagen av tyskarna, chockad över vad han såg.
Ett bra fallmål skulle vara en stor höstack. Det finns flera kända fall av människor som överlevt flygkrascher om tätt växande buskar kom i vägen. En tät skog ger också en del chanser, men det finns risk att springa in i grenar.
Det idealiska alternativet för en fallande person skulle vara snö eller ett träsk. En mjuk och komprimerbar miljö som absorberar den tröghet som ackumulerats under flygningen till jordens mitt, under en framgångsrik kombination av omständigheter, kan göra skador förenliga med liv.
Det finns nästan ingen chans att överleva om du faller på vattenytan. Vatten är praktiskt taget inte komprimerat, så resultatet av kontakt med det blir detsamma som vid en kollision med betong.
Ibland kan de mest oväntade föremålen ge räddning. En av de viktigaste sakerna som fallskärmshopparentusiaster får lära sig är att hålla sig borta från kraftledningar. Det finns dock ett känt fall då det var en högspänningsledning som räddade livet på en fallskärmshoppare som befann sig i fri flykt på grund av en fallskärm som inte öppnade. Den träffade vajrarna, studsade tillbaka och föll till marken från flera tiotals meters höjd.
Piloter och barn
Statistik om överlevnad i flygkrascher visar att besättningsmedlemmar och passagerare under ålder är mycket mer benägna att lura döden. Situationen med piloter är tydlig - de passiva säkerhetssystemen i deras cockpit är mer tillförlitliga än andra passagerares.
Varför barn överlever oftare än andra är inte helt klart. Men forskare har fastställt flera tillförlitliga orsaker till detta problem:
- ökad benflexibilitet, allmän muskelavslappning och en högre andel subkutant fett, vilket skyddar inre organ från skador som en kudde;
- kortväxthet, på grund av vilken huvudet täcks av stolsryggen från flygande skräp. Detta är oerhört viktigt, eftersom den främsta dödsorsaken vid flygolyckor är hjärnskada;
- mindre kroppsstorlek, vilket minskar sannolikheten för att stöta på något vasst föremål vid landningsögonblicket.
Oövervinnerlig styrka
En lyckad landning betyder inte alltid ett positivt resultat. Inte varje mirakulöst överlevande person hittas omedelbart av väldisponerade lokala invånare. Till exempel, 1971, över Amazonas på en höjd av 3 200 meter, kollapsade ett Lockheed Electra-flygplan på grund av en brand orsakad av en blixtnedslag i en vinge med en bränsletank. 17-åriga tyskan Juliana Kopke kom till besinning i djungeln, fastspänd vid en stol. Hon skadades, men kunde röra sig.
Flickan kom ihåg orden från sin biologfar, som sa att även i den ogenomträngliga djungeln kan du alltid hitta människor om du följer vattenflödet. Juliana gick längs skogsbäckarna, som gradvis förvandlades till floder. Med ett brutet nyckelben, en påse godis och en pinne som hon spred stingrockor med i grunt vatten, kom flickan ut till folk efter 9 dagar. I Italien gjordes filmen "Miracles Still Happen" (1974) baserad på denna berättelse.
Det fanns 92 personer ombord, inklusive Kopke. Det konstaterades senare att förutom henne överlevde 14 personer till fallet. Men under de närmaste dagarna dog de alla innan räddningspersonal hittade dem.
Ett avsnitt från filmen "Miracles Still Happen" räddade livet på Larisa Savitskaya, som 1981 flög med sin man från deras smekmånad på flyget Komsomolsk-on-Amur - Blagoveshchensk. På 5 200 meters höjd kolliderade en passagerare An-24 med ett Tu-16K bombplan.
Larisa och hennes man satt längst bak i planet. Flygkroppen gick sönder precis framför hennes säte och flickan kastades in i gången. I det ögonblicket kom hon ihåg filmen om Julian Kopka, som under kraschen nådde en stol, tryckte sig in i den och överlevde. Savitskaya gjorde samma sak. En del av planets kropp, som flickan satt kvar i, föll ner på en björkdunge som mildrade slaget. Hon var på hösten i ca 8 minuter. Larisa var den enda överlevande, hon fick allvarliga skador, men förblev vid medvetande och behöll förmågan att röra sig självständigt.
Savitskayas efternamn ingår två gånger i den ryska versionen av Guinness rekordbok. Hon anges som den person som överlevde fallet från högsta höjd. Den andra skivan är ganska sorglig – Larisa blev den som fick minimal ersättning för fysisk skada. Hon betalades bara 75 rubel - det är exakt hur mycket, enligt statliga försäkringsstandarder, hade överlevande från en flygolycka sedan rätt till.
Flygvärdinnan Vesna Vulović blev känd över hela världen i början av sjuttiotalet. 1972 inträffade en händelse varefter hennes liv förändrades helt. Vulovichs namn ingick i Guinness Book of Records, hon träffade politiska och offentliga personer, träffade sin ungdoms idol, Paul McCartney, och andra världsberömda stjärnor. Vad hände i början av sjuttiotalet? Vilken händelse gjorde en vanlig flygvärdinna känd?
Flygplansolycka
En fruktansvärd olycka inträffade den 26 januari 1972. McDonnell Douglas DC-9-32 flygplan flög från Stockholm till Belgrad. På mer än tiotusen meters höjd exploderade linern. Dess skräp föll över den tjeckoslovakiska staden Ceska Kamenice. Alla passagerare och besättningsmedlemmar dödades, med undantag för flygvärdinnan Vesna Vulović.
Den här dagen rapporterade alla världens medier om explosionen av planet. Orsaken till tragedin som inträffade över en liten tjeckoslovakisk stad var en bomb som gömdes ombord på ett flygplan av terrorister från Kroatien. Chanserna att överleva sådana olyckor är försumbara. Rapporter om katastrofer på himlen slutar vanligtvis med den tragiska frasen: "Alla ombord dog." Men den här gången dök det upp nyheter i media som chockade världen: Yugoslav Airlines flygvärdinna Vesna Vulović lyckades överleva. Detta fall kan dock inte kallas helt utan motstycke
Så för mer än fyrtio år sedan spreds en sensation över världen - tjugotvååriga flygvärdinnan Vesna Vulovich förblev vid liv efter att ha fallit från en höjd av tio tusen meter. Vad räddade hennes liv? Planteringen mjukades upp av de snötäckta trädkronorna. Men hjältinnan i denna fantastiska berättelse själv kunde inte berätta om sin flygning. Stewardess Vesna Vulovich, som överlevde den fruktansvärda olyckan, mindes den fruktansvärda dagen vagt. Hon kom till sinnes bara två månader senare. Vad är känt från flygvärdinnans biografi?
Stewardess Vesna Vulovich
Hon blev flygvärdinna av en slump. Vesna föddes i Jugoslavien 1950. Hon tog examen från gymnasiet och gick in på universitetet. Liksom många andra ungdomar på sextiotalet var flickan ett fan av Beatles och drömde därför om att behärska det engelska språket perfekt. 1968 kunde hon inte föreställa sig att hon någonsin skulle träffa Paul McCartney själv.
Vesna valde den engelska avdelningen för sig själv och började studera språket som kända sångare sjöng på. Efter det första studieåret gick vår hjältinna på praktik i England. När hon kom hem hände något som radikalt förändrade hela hennes liv.
Flickan träffade sin skolkompis. Vid den tiden hade han flugit med flygplan från ett stort jugoslaviskt företag. En barndomsvän rådde Vesna att anmäla sig till en flygvärdinnakurs. Att arbeta på internationella flygbolag gav mig möjligheten att regelbundet besöka den vackra, dimmiga staden London. Dessutom var lönen för en flygvärdinna flera gånger högre än inkomsten för en engelsklärare.
Första flyget
Vesna genomförde sina kurser framgångsrikt. 1971 tog flickan upp till skyarna för första gången. När tragedin inträffade, som blev den viktigaste händelsen i hennes liv, var hon fortfarande universitetsstudent. Hon hade inget fast jobb.
De sista timmarna innan katastrofen
Den dagen anlände besättningen som Vesna internerade i Köpenhamn. I den danska huvudstaden ersatte han piloterna på planet som flög in från Stockholm. Därefter kom Vesna Vulovich - flygvärdinnan som dödade alla sina kollegor - ihåg att besättningsmedlemmarna, mer erfarna personer, verkade ha en aning om något. De pratade hela tiden om sina familjer, shoppade mycket och köpte souvenirer till släktingar.
Senare, på sjukhuset, försökte den serbiska flygvärdinnan Vesna Vulović komma ihåg alla de minsta händelserna den dagen. Vem placerade bomben? Strax före start lade hon märke till en av lastarna. Den här mannen skilde sig både i utseende och beteende från sina kollegor. Till det yttre såg han ut som en invånare på Balkanhalvön. Mannens beteende stod i skarp kontrast till de andra lastarnas beteende. Han talade högt, var nervös, bråkad. Enligt Vulovich var det han som placerade bomben på planet. Denna insikt kom dock för sent.
Bruno Honke
Det som hände med flygvärdinnan Vesna Vulović 1972 kan med säkerhet kallas ett mirakel. Hon hade otroligt tur två gånger. Första gången var när hon inte dog i explosionen. I den andra – när hon lyckades överleva fallet.
Men flickan räddades inte bara av det faktum att den förfallna linern föll på snötäckta träd. Faktum är att den förste på platsen för katastrofen var en lokal invånare, Bruno Honke. Den här mannen arbetade på ett tyskt fältsjukhus under andra världskriget. Han gav flickan första hjälpen. Det är värt att säga att Honka mirakulöst lyckades upptäcka en knappt andande ung flygvärdinna bland många döda kroppar. Han räddade förmodligen hennes liv.
Behandling
Berättelsen om Vesna Vulović, en flygvärdinna från Jugoslavien som överlevde en olycka som krävde 27 liv, spreds omedelbart över hela världen. Hon fördes till sjukhuset. En lång period av rehabilitering började. På ungefär två månader kom inte Spring till henne. Läkarna trodde länge inte att flickan skulle överleva efter en sådan fruktansvärd olycka. Men hon kom ändå till sans. Det är anmärkningsvärt att när jag öppnade ögonen var det första jag gjorde att be om en cigarett.
Allt eftersom dagarna gick klarade den unga kroppen skadorna från fallet mer och mer självsäkert. Vesna kom dock aldrig ihåg de sista timmarna som tillbringades ombord på planet. Hon kunde inte säga vad hon gjorde vid tidpunkten för explosionen. Troligtvis befann sig flickan vid dessa minuter i kupén.
I tio månader var Vesna förlamad. Läkarna fruktade att hon aldrig skulle kunna gå. Men ett annat mirakel hände - den enda överlevande från McDonnell Douglas DC-9-32-plankraschen kom på fötter.
Efter katastrofen
Flygvärdinnan Vesna Vulović, vars bild visades på tv nästan varje dag i februari 1972, skickades med flyg till Belgrad två månader efter olyckan. Läkarna befarade att flygningen skulle påverka hennes mentala tillstånd negativt. Ett fall från en sådan höjd kan inte passera utan att lämna ett spår. Allt blev dock bra. Vesna var dessutom inte rädd för att flyga. Hon var inte rädd för flygplan inte ens senare.
Hon tillbringade lite mer tid på ett sjukhus i Belgrad. En polis var i tjänst vid ingången till Vulovichs rum dag och natt. Hon mindes ingenting om händelserna de sista timmarna före olyckan. Hon förblev dock det enda vittnet till brottet, som för övrigt aldrig uppklarades. Myndigheterna fruktade att terrorister skulle försöka döda den överlevande besättningsmedlemmen.
Den mirakulösa räddningen av flygvärdinnan överskuggade de andra detaljerna i olyckan. Vesna fanns med i Guinness rekordbok som den person som gjorde det högsta hoppet utan fallskärm. I mitten av åttiotalet anlände Spring till London. Paul McCartney var närvarande vid ceremonin för överlämnandet av intyget om inträde i Guinness rekordbok. Våren träffade äntligen sin ungdoms idol.
Tidigt på hösten 1972 skrevs Vulovich ut från sjukhuset. Överraskande nog utvecklade hon inte bara en flygrädsla, utan förlorade inte ens lusten att arbeta som flygvärdinna. Vesna försökte få jobb på flygbolaget igen. Hon anställdes inte som flygvärdinna utan erbjöds en tjänst på kontoret. Vesna Vulovich arbetade för flygbolaget i många år: hon var involverad i utarbetandet av fraktkontrakt. Den tidigare flygvärdinnan lämnade sin arbetsplats arton år senare på grund av oenighet med den jugoslaviske ledaren S. Milosevics politik.
En flygvärdinna som överlevde en flygolycka 1972 har blivit en nationell hjältinna. Hon fick ett mottagande av marskalk Tito själv, vilket för en medborgare i Jugoslavien vid den tiden ansågs vara en stor ära. Låtar tillägnades våren och hon blev inbjuden till olika tv-program. Flickor var uppkallade efter henne. För att överleva en sådan katastrof räcker det inte med en lycklig paus. Du behöver styrka, en extraordinär lust att leva. Vulovich blev en symbol för lycka och optimism.
Den tidigare flygvärdinnan använde sin berömmelse i sociala och politiska syften. Hon deltog aktivt i protester mot Milosevics styre och kampanjade för ett av partierna i valet.
Död
Vesna Vulovich blev 66 år gammal. Den 23 december 2016 hittades hon död i sin egen lägenhet. Släktingar och vänner kunde inte nå henne på länge. Polisen tillkallades och de öppnade dörren. Dödsorsaken för den berömda flygvärdinnan är okänd. Vänner hävdar att kvinnans hälsa nyligen har försämrats kraftigt.
Rekordet för en flygvärdinna från Jugoslavien har ännu inte slagits. Inte en enda person har lyckats falla från en sådan höjd och överleva. Historien känner dock till flera lika intressanta fall.
1942 sköts ett sovjetiskt militärplan ner, vars pilot föll utan fallskärm. Hans liv räddades av snötäcke.
En annan fantastisk händelse inträffade många år efter andra världskrigets slut. I december 1971 störtade ett passagerarplan nära Peru. En halvtimme efter avgång körde flygplanet in i ett åskväder. Flygplanet fattade eld och gick sönder. Den 17-årige passageraren överlevde. När hon vaknade fann hon sig sittande i en stol som hängde i ett träd.
I augusti 1981 inträffade en kollision mellan An-24 och Tu-16 flygplan. Student Larisa Savitskaya och hennes man var närvarande ombord på passagerarflygplanet. Det fanns flera orsaker till katastrofen, inklusive dålig samordning mellan civila och militära avsändare. Alla dog utom Larisa.
Hon föll från fem kilometers höjd. Hon fick många skador, men enligt sovjetiska lagar hade hon inte rätt till funktionshinder. Kvinnan tillbringade hela sitt liv med ströjobb och blev ibland hungrig. Hon blev också rekordhållare på något sätt. Till skillnad från Vulovich blev Savitskaya inte känd i sitt hemland. Hon fick ersättning från staten till ett belopp av 75 rubel, varefter historien om det fantastiska fallet glömdes.
Det är nu möjligt att sammanfatta resultaten av den colombianska flygolyckan som inträffade den 29 november: av de 81 personerna ombord överlevde bara sex. Några av passagerarna på det kraschade planet var fotbollsspelare från den brasilianska klubben Chapecoense. Av hela laget överlevde bara en spelare - försvararen Alan Ruschel. Säkert kommer han, när han återhämtar sig, att berätta mycket om den där ödesdigra flygningen – som de som hade turen att inte dö i andra flygolyckor redan har gjort. Vi har samlat flera monologer från överlevande: vad de minns om kraschen, vad de tänkte på just då och varför de känner sig skyldiga.
10 dagar i djungeln
risk.ruJuliane Köpke är den enda överlevande av 92 passagerare från flygolyckan i december 1971. Deras Lockheed L-188 Electra-plan fångades i ett åskmoln och blixten skadade dess vinge. Vid tidpunkten för katastrofen var Juliana 17 år gammal.
Min far Hans-Wilhelm Koepcke var en berömd zoolog. Det året forskade han i Peru, i Amazonas djungel. Min mamma och jag flög till honom från Lima för att fira jul tillsammans. Nästan i slutet av flygningen, när det var cirka 20 minuter kvar till landning, föll planet in i ett fruktansvärt åskmoln och började skaka våldsamt. Mamma blev nervös: "Jag gillar inte det här." Jag, utan att titta upp, tittade ut genom fönstret, bakom vilket mörkret slets av stark blixt, och såg hur högervingen fattade eld. Mammas sista ord: "Det är över nu." Det som sedan hände hände väldigt snabbt. Planet lutade brant, började falla och kollapsa. Jag har fortfarande de otroligt höga skriken från folk i öronen. Fäst i stolen flög jag snabbt ner någonstans. Vinden susade i mina öron. Säkerhetsbältena skar in i min mage väldigt hårt. Jag föll med huvudet först. Det kanske mest oförklarliga är att jag i det ögonblicket inte var rädd. Kanske hade jag helt enkelt inte tid att vara rädd? När jag flög genom molnen såg jag en skog nedanför. Min sista tanke är att skogen är som broccoli. Sedan tappade jag tydligen medvetandet. Flygkraschen inträffade vid 01.30-tiden. När jag vaknade visade visarna på min klocka, som konstigt nog var igång, ungefär nio. Det var ljust. Mitt huvud och ögon gjorde väldigt ont (läkarna förklarade senare för mig att ögonkapillärerna vid olyckstillfället, på grund av skillnaden i tryck inuti och utanför planet, sprack). Jag satt i samma stol, såg lite av skogen och lite av himlen. Det gick upp för mig att jag hade överlevt flygkraschen, mindes min mamma och tappade medvetandet igen. Sen vaknade jag igen. Detta hände flera gånger. Och varje gång försökte jag frigöra mig från stolen som jag var fäst vid. När jag äntligen lyckades började det regna rejält. Jag tvingade mig själv att resa mig upp – min kropp var som bomullsull. Med stor möda gick hon på knä. Mina ögon blev svarta igen. Det måste ha gått en halv dag innan jag äntligen lyckades gå upp. Då hade regnet slutat. Jag började skrika, ringde min mamma och hoppades att hon också levde. Men ingen svarade.
I 9 dagar tog den allvarligt sårade Juliana sig självständigt igenom djungeln till folket: kunskapen hon fick från sin far hjälpte henne att överleva. Efter att ha nått en av båtarna som var bundna till stranden längs floden föll hon utmattad och hittades senare av lokala fiskare. Flickan fördes till närmaste by, där hennes sår behandlades, sedan till närmaste by och transporterades först därefter på ett litet plan till Pucallpa, där hon träffade sin far. Senare blev det känt att 14 passagerare överlevde flygkraschen, men alla dog senare av sina skador.
Föll från himlen i åtta minuter
Larisa Savitskaya ingår två gånger i den ryska Guinness rekordbok: som en person som överlevde ett fall från en höjd av 5220 meter, och som en person som fick minimibeloppet för ersättning för fysisk skada i en flygolycka - 75 rubel. Den 24 augusti 1981 var hon och hennes man Vladimir på väg tillbaka från en smekmånad ombord på en An-24PB från Komsomolsk-on-Amur till Blagoveshchensk. Deras plan på en höjd av 5220 meter rammades ovanifrån av ett militärt bombplan Tu-16: som det senare visade sig, koordinerade militära och civila flygledare felaktigt rörelsen för båda flygplanen i rymden. An-24 förlorade vingar med bränsletankar och toppen av flygkroppen från kollisionen. Den återstående delen gick sönder flera gånger under fallet, och en del av skrovet, tillsammans med Savitskaya, landade på en björkdunge. Under fallet höll flickan fast i sätet och förlorade medvetandet flera gånger. Som det visade sig senare varade Savitskayas fall tillsammans med flygplanets vrak cirka åtta minuter.
Ibland säger de att på ett ögonblick kan hela ditt liv flyga förbi framför dina ögon. Om åtta minuter kommer du förmodligen inte att se något liknande. Men jag hade inget sådant. Vid dessa ögonblick viskade jag mentalt till min man om hur rädd jag var att dö ensam. Det första jag såg när jag vaknade på marken var honom, död, sittande i en stol mitt emot mig. I det ögonblicket verkade han säga hejdå till mig.
Trots många hemska skador kunde Savitskaya röra på sig. Hon byggde sig ett skydd från flygplansskräp och täckte sig med stolsöverdrag och plastpåsar. Räddningsplanen hon vinkade till underifrån misstog henne för att vara en av geologerna vars läger låg i närheten. Flickan tillbringade tre dagar i taigan innan hon hittades. Eftersom dubbelflygkraschen omedelbart klassificerades i Sovjetunionen fanns det inte en enda nyhet om kraschen vid den tiden. Savitskayas avdelning bevakades av människor i civila kläder, och hennes mamma "råddes att vara tyst." Soviet Sport skrev först om Savitskaya, men artikeln sa att hon föll från en höjd av fem kilometer under testning av ett hemgjort flygplan. Savitskaya fick aldrig ett funktionshinder, trots att hon under en tid inte ens kunde stå på fötterna, och fysisk skada kompenserades med 75 rubel. Trots svårigheterna återhämtade sig Larisa och födde till och med en son.
"Varför jag?"
EsoReiter.ru
Den högsta höjden från vilken en person någonsin har fallit och förblivit vid liv är 10 160 meter. Den här personen är Vesna Vulović, en flygvärdinna på det jugoslaviska flygplanet McDonnell Douglas DC-9-32. Den 26 januari 1972 exploderade planet i luften (förmodligen var det en jugoslavisk nationalistisk bomb). Den 22-åriga flickan Vesna är den enda överlevande från den katastrofen. Hon kastades ut ur planet av en explosionsvåg och överlevde mirakulöst. Flickan hade också turen att bonden Bruno Honke, som hittade henne först, kunde ge henne första hjälpen innan räddarna kom. Väl på sjukhuset föll Vesna i koma. Och så fort hon kom ur det bad hon om en rök.
Jag hade inga föraningar. Det var som om jag visste på förhand att jag skulle överleva. Jag minns inte hur jag föll. Senare berättade de för mig att invånarna i staden där flygplansvraket, liken och jag föll, hörde mina skrik: "Hjälp mig, Herre, hjälp mig!" De följde rösten och hittade mig. Då hade jag redan tappat fyra liter blod. Alla besättningsmedlemmar och passagerare drabbades av lungrupturer medan de fortfarande var i luften, och ingen av dem kunde överleva. De dog alla innan de träffade marken. När jag fick reda på att alla dog, men jag förblev vid liv, ville jag dö, jag kände mig skyldig: varför lever jag? I 31 år kom jag inte ihåg någonting om månaden jag levde efter olyckan, och om mina problem: förlamning, brutna armar, ben, fingrar. Allt detta fick utstå. Jag var tvungen att gå upp. Och läka normalt. Jag tror att det finns mirakel.
"Jag kommer ihåg vad de här barnen hade på sig."
spb.kp.ru
Alexandra Kargapolova är en av de fem lyckliga som överlevde Tu-134-plankraschen nära Petrozavodsk, som inträffade den 21 juni 2011. När de närmade sig land missade piloterna (det var mycket dålig sikt den natten) och träffade en 50 meter lång tall med sin vinge. Planet fattade eld, plöjde genom skogen och föll och gick sönder. Alexandra minns att de till en början skulle flyga från Moskva till Petrozavodsk med ett Bombardier-plan, och först vid landningen fick de veta att de skulle flyga på en Tu-134. Även då hade flickan en obehaglig föraning, men hon bestämde sig för att driva bort den från sig själv.
Hade jag vetat om detta i förväg hade jag åkt tåg... Jag flög från Moskva till Karelen, hem till min son och föräldrar. På grund av styrelsebytet började passagerare sitta på olika platser. Jag satt precis bakom business class, till vänster framför vingen. Allt var lugnt, men vid något tillfälle insåg jag att vi höll på att ramla. I detta ögonblick var det tyst i salongen. Inga skrik, ingen panik. Bara rädda ansikten. Många sov i det ögonblicket, tack och lov. Jag räddades av mitt upplåsta säkerhetsbälte - nedslaget kastade mig ut ur planet. Jag föll på den plöjda marken - som om en fjäderbädd, som man säger, hade lagts ner. Mina skador var minimala jämfört med katastrofens omfattning. Jag hade mycket tur. Efter det som hände var det väldigt svårt att inse att jag levde, men det var inte barnen som satt bredvid mig. Jag minns inte deras ansikten, men jag minns hur de var klädda. Jag hade ett äktenskap, ett barn, något byggt i mitt liv. Men barnen hade inget av detta när de dog. Varför? De första månaderna var det bara den här tanken som gnagde i mig...
- I genomsnitt är möjligheten för en passagerare att hamna i en flygolycka 1:10 000 000 flygningar, det vill säga risken är minimal.
- Det finns statistik som visar att under en katastrof registreras ett mycket mindre antal passagerare på en dödlig flygning än vanligt. Detta gör att vissa mystiker kan tro att vissa människor kan ana fara.
- Varannan till var tredje sekund landar eller lyfter ett flygplan runt om i världen. Runt om i världen, mer än 3 miljoner människor.
Den 7 juli styrde ett passagerarplan från Air Canada som flög från Toronto av misstag inte in på banan, utan in på taxibanan, där fyra andra flygplan befann sig i det ögonblicket. Flygledaren lyckades stoppa piloten i tid, ge kommandot att gå runt, varefter planet landade säkert på rätt bana.
Enligt chefen för Aero Consulting Experts och tidigare United Airlines pilot Ross Eimer, hotade incidenten att bli den största katastrofen i flyghistorien: "Föreställ dig en enorm Airbus som kraschar in i fyra passagerarflygplan med fulla tankar."
Låt oss komma ihåg de mest kända och ovanliga fallen av överlevnad i flygkrascher.
Boeing 777 kraschar i San Francisco
Den 6 juli 2013 kraschade en Boeing 777 i San Francisco. Asiana Airlines Boeing 777-28EER flög OZ-214 på linjen Seoul-San Francisco, men när den landade på San Franciscos flygplats kraschade den in i en banvall framför banan och kollapsade.
NTSB-kommissionen skyllde orsaken till kraschen på besättningens felaktiga handlingar: planet sjönk för snabbt. Piloterna märkte att nedstigningshastigheten och flyghastigheten inte var tillräcklig när flygplanet var 60 meter från marken, men vidtog inga åtgärder för en missad inflygning. Närmare bestämt, 1,5 sekunder före kollisionen bestämde sig besättningen för att gå runt, men det fanns inte längre möjlighet till detta. 
Nedslaget slet av planets svans och vänstra motor, flygkroppen gled längs banan i cirka 600 meter och beskrev en nästan komplett cirkel – den vändes 330 grader. 
Av de 307 personerna ombord (291 passagerare och 16 besättningsmedlemmar), 3 skolflickor dog (två på platsen för katastrofen, en dog på sjukhuset), 187 personer skadades. "Bara tre personer" - det är svårt att tro när man tittar på fotografierna av den havererade linern. 
Denna flygkrasch visade att allvarliga skador på ett flygplan inte innebär stora olyckor. Det finns en annan intressant omständighet: i motsats till den populära teorin att de säkraste sätena finns bak i planet, satt alla tre kraschoffren där.
Kabinen på flight 214 efter katastrofen: 
Mirakel i Toronto 2005
Det var ett uppmärksammat fall när alla människor överlevde ett helt förstört linjefartyg.
Den 2 augusti 2005 kraschade ett Air France A340-flygplan, som flyger AFR358 på rutten Paris-Toronto, nära Torontos internationella flygplats. Det fanns 12 besättningsmedlemmar och 297 passagerare ombord. 
Inflygningen genomfördes under svåra väderförhållanden med stora åskväder över flygplatsen i kraftigt regn och blixtar på banan. Landningen utfördes i manuellt läge med autopilot och autogas inaktiverade. 
Efter att ha flugit över slutet av banan betydligt högre än inställt landade flygplanet mer än en tredjedel från början av banans längd. Piloterna backade, men kunde inte stanna inom banan, vilket gjorde att planet lämnade banan och rullade in i en ravin. En brand utbröt, som på några minuter uppslukade flygplanet och förstörde det, men alla 309 personer ombord evakuerades i tid.
Evakueringen av 309 personer tog mindre än 2 minuter, vilket många, inklusive kanadensiska transportministern Jean Lapierre, senare kallade ett "mirakel". 
Överlev fall från 5 km höjd
Den unga studenten Larisa Savitskaya och hennes man Vladimir var på väg tillbaka från sin smekmånad. Den 24 augusti 1981 kolliderade An-24-planet som Savitsky-makarna flög med ett militärt bombplan Tu-16 på en höjd av 5220 m. Efter kollisionen dog besättningarna på båda flygplanen. Som ett resultat av kollisionen tappade An-24 vingar med bränsletankar och toppen av flygkroppen. Resterande del gick sönder flera gånger under hösten.
Passagerarflygplan An-24: 
Vid tidpunkten för katastrofen sov Larisa Savitskaya i sin plats längst bak i planet. Jag vaknade av ett kraftigt slag och en plötslig brännskada (temperaturen sjönk direkt från 25 °C till? 30 °C). Efter ytterligare ett avbrott i flygkroppen, som passerade precis framför hennes säte, kastades Larisa in i gången, vaknade, hon nådde närmaste säte, klättrade in och tryckte sig in i den, utan att ha spänt fast sig. Larisa själv hävdade därefter att hon i det ögonblicket kom ihåg en episod från filmen "Miracles Still Happen", där hjältinnan klämde sig in i en stol under en flygkrasch och överlevde.
Bombplan Tu-16K: 
En del av planets kropp landade på en björkdunge, vilket mildrade slaget. Enligt efterföljande studier tog hela fallet av planetfragmentet som mätte 3 meter brett och 4 meter långt, där Savitskaya hamnade, 8 minuter. Savitskaya var medvetslös i flera timmar. När hon vaknade på marken såg Larisa framför sig en stol med kroppen av sin döda man. Hon fick ett antal allvarliga skador, men kunde röra sig självständigt. 
Två dagar senare upptäcktes hon av räddare, som blev mycket förvånade när de efter två dagar av att bara ha stött på de dödas kroppar mötte en levande person. Hon fick senare veta att det redan hade grävts en grav för både henne och hennes man. Hon var den enda överlevande av 38 personer ombord. Orsakerna till flygplanskollisionen var otillfredsställande organisation och ledning av flygningar inom Zavitinsk-flygfältet.
Larisa Savitskaya ingick två gånger i den ryska upplagan av Guinness rekordbok:
som en person som överlevde ett fall från maximal höjd,
som en person som fick minimibeloppet för ersättning för fysisk skada - 75 rubel. Enligt Gosstrakh-standarder i Sovjetunionen krävdes 300 rubel. skadestånd för de döda och 75 rubel. för överlevande från flygolyckor.
Larisa Savitskaya med sin son Georgy. 
Överlev att falla från en höjd av 10 km utan fallskärm
DC-9-kraschen över Hermsdorf var en flygplansolycka som inträffade den 26 januari 1972. McDonnell Douglas DC-9-32 från Yugoslav Airlines trafikerade JAT367 på rutten Stockholm - Köpenhamn - Zagreb - Belgrad, men 46 minuter efter avgång från Köpenhamn exploderade linjefartyget i luften. Enligt vissa rapporter lämnade en kroatisk grupp extremister en bomb i flygplanets bagageutrymme.
JAT DC-9-32, identisk med den som sprängdes: 
Explosionen av flygplanet inträffade över den tyska staden Hermsdorf, och vraket av planet föll nära staden Ceska Kamenice (Tjeckoslovakien). Av de 28 personerna ombord (23 passagerare och 5 besättningsmedlemmar) överlevde bara en – 22-åriga flygvärdinnan Vesna Vulovich, som föll utan fallskärm från en höjd av 10 160 meter. Hon är innehavare av världshöjdrekordet för att överleva ett fritt fall utan fallskärm, enligt Guinness rekordbok.
Vesna låg i koma och fick många skador: frakturer i skallbasen, tre kotor, båda benen och bäckenet. Behandlingen tog 16 månader, varav flickans underkropp i 10 månader var förlamad (från midjan till benen). 
Miracle on the Hudson: A320 Emergency Landing
Denna flygolycka inträffade den 15 januari 2009. US Airways Airbus A320-214 opererade flyg AWE 1549 på rutten New York-Charlotte-Seattle, och det fanns 150 passagerare och 5 besättningsmedlemmar ombord. 1,5 minut efter start kolliderade planet med en flock fåglar och båda motorerna havererade. Befälhavare Chesley Sullenberger, en tidigare pilot i det amerikanska flygvapnet, beslutade att det enda alternativet för att rädda de 155 personerna ombord var att landa på Hudsonfloden. Splashdownen visade sig vara lyckad. 
Besättningen landade planet säkert på Hudsonflodens vatten i New York. Alla 155 personer ombord överlevde, 83 personer skadades - 5 allvarligt (en flygvärdinna var mest skadad) och 78 mindre.
I media är händelsen känd som "miraklet på Hudson". Totalt är 11 fall av kontrollerade tvångslandningar av passagerarflygplan på vatten kända, detta fall är det fjärde utan skadade.
Förresten, igår, den 17 juli 2017, kolliderade ett Ural Airlines-plan (flyg U6-2932 Simferopol - Jekaterinburg) med en flock fåglar, vilket resulterade i skador på noskonen. Det skulle verka som en sådan koloss och några fåglar, men... det slutade med att planet reparerades i 12 timmar.
Så här ser ett fågelangrepp ut från pilotsätet och utifrån: 
Tu-124 landar på Neva
Denna splashdown-händelse inträffade i sovjetisk luftfart på himlen över Leningrad den 21 augusti 1963. Som ett resultat av en kombination av omständigheter misslyckades motorerna i passagerarplanet Tu-124, och flygplanet började glida från en höjd av en halv kilometer över stadens centrum. Besättningen hade inget annat val än att försöka plaska ner på ytan av Neva. Alla 52 personer ombord överlevde.
Inledningsvis lade den kommission som undersökte omständigheterna kring olyckan ansvaret för nödsituationen på besättningen. Men senare beslutades det att inte straffa piloterna. 
Il-12 splashdown i Kazan
Och 10 år tidigare, den 30 april 1953, körde ett Il-12 P-flygplan från Aeroflot flight 35 på rutten Moskva - Kazan - Novosibirsk. Det fanns 18 passagerare och 5 besättningsmedlemmar ombord. Klockan 21:37, i det ögonblick då flygplanet, som förberedde sig för att landa i Kazan, flög över Volga, inträffade en mycket stark påverkan. Besättningsmedlemmarna mindes att deras syn mörknade. Båda motorerna tappade kraft och lågor dök upp från avgasrören.
Aeroflot IL-12: 
Fartygets befälhavare beslutade att göra en nödstopp. IL-12 stänkte ner i området kring Kazanflodens hamn, varefter bilen snabbt började fyllas med flodvatten. evakueringen kunde inte genomföras i tid. Besättningen berättade för passagerarna att planet stänkte ner i grunt vatten, varför många var oroliga för att ta personliga tillhörigheter. Faktum är att flodens djup på denna plats nådde cirka 20 meter. Det gjorde att personer som tagit på sig ytterkläder hamnade i vattnet och började drunkna. Av de 22 personerna drunknade en passagerare. Utredningskommissionen fann att orsaken till nödsituationen var en kollision mellan planet och en flock änder.
Mirakel i Anderna
Den 13 oktober 1972 inträffade en FH-227-plankrasch, som kallades "miraklet i Anderna." Det uruguayanska flygvapnet Fairchild FH-227D opererade charterflyg FAU 571 på rutten Montevideo-Mendoza-Santiago, med 5 besättningsmedlemmar och 40 passagerare (medlemmar i Old Cristians rugbylag, deras släktingar och sponsorer). När det närmade sig Santiago, fastnade flygplanet i en cyklon, kraschade in i en sten och kraschade vid foten av berget.
Flygplan Fairchild FH-227D board T-571: 
De överlevande hade minimal mattillförsel och inga värmekällor nödvändiga för att överleva i det hårda kalla klimatet på 3 600 meters höjd. Desperat av hunger och ett radiomeddelande om att "alla ansträngningar att hitta det saknade planet stoppas", började folk äta de frusna kropparna av sina döda kamrater. Räddningsmän fick veta om de överlevande först efter 72 dagar... 
12 passagerare dog när de föll och krockade med en sten, ytterligare 5 dog senare av skador och kyla. Sedan, av de återstående 28 överlevande, dog ytterligare 8 i en lavin som täckte deras "hem" från flygkroppen på planet, och senare dog ytterligare tre av sina sår.
Boeing 737-olycka över Kahului
Denna olycka inträffade den 28 april 1988. Aloha Airlines Boeing 737-297 opererade inrikesflyg AQ 243 på Hilo-Honolulu-rutten, med 6 besättningsmedlemmar och 89 passagerare ombord. Men 23 minuter efter start slet plötsligt en betydande del av flygkroppsstrukturen i nosen av planet. Enligt rapporten var orsakerna till olyckan metallkorrosion, dålig epoxibindning av flygkroppsdelar och nitutmattning. 
94 av 95 personer överlevde. Senior flygvärdinna Clarabelle Lansing dog - i det ögonblick som en del av flygkroppen slets av var hon mitt i planet och hon kastades ut av luftflödet. Sökteam kunde inte hitta hennes kropp, liksom det lossnade fragmentet av flygkroppen, cirka 5,4 meter lång. 
