Restid till Moskva Central Circle mellan stationerna. Nytt tunnelbanesystem - MKZh. Tågschema TPU Gagarin Square

32 RUR

20 resor - 747 c 40 resor - 1494 c 60 resor - 1765 c

60 c

GRATIS transfer från MCC till tunnelbana
och tillbaka - inom 90 minuter För en GRATIS transplantation behöver du spara din biljett och igen bifoga
honom på vändkorset. Utan att betala för resan igen, du kan också göra en trippeltransplantation:
tunnelbana - MCC - tunnelbana

Genom att skapa ett unikt transportsystem integrerade Moskva MCC i det befintliga transportnätet i staden och, viktigast av allt, i Moskvas tunnelbanesystem. MCC blev den markerade ringlinjen för huvudstadens tunnelbana.
Du kan betala din biljett i biljettkontoret på vilken MCC-station som helst med bankkort.
I framtiden är det planerat att introducera moderna prisbetalningsteknologier: NFC (betalning för resor med mobiltelefon), Pay Pass / Pay Wave (kontaktlös betalning med bankkort).

"Utan ljudet av hjul"

Snabba "Svalor" når hastigheter på upp till 160 km/h, men orsakar samtidigt inte "bullriga olägenheter" för medborgarna.

All elektrifierad materiel är märkbart tystare än diesellok och uppfyller moderna miljökrav.

Skyddsskärmar kommer att skydda medborgarna från onödigt buller
och skapandet av den så kallade "sammetsvägen" - utan ljudet av hjul.

Denna teknik innebär att man lägger järnvägsspår med hjälp av speciell teknik i separata 800-meterssträckor.

Varför kommer stadståget att bli ett populärt transportsätt bland moskoviterna?

En resa längs MCC kommer att vara många gånger bekvämare än i tunnelbanan. 110 "svalor" skiktar sig längs järnvägsringen, var och en avsedd för 1 200 personer.

Den nya generationens elektriska stadståg är utrustade med

Säkerhet på MCC

Järnvägstransporter är traditionellt sett fortfarande en av de farligaste i världen. Nödsituationer uppstår dock inte med tåg, utan med ouppmärksamma passagerare som kliver upp på rälsen på förbjudna platser.
Ett staket har installerats längs hela omkretsen av MCC, vilket kommer att förhindra obehörig åtkomst till järnvägsspåren.

Stängslets totala längd var 108 km

En del av stängslet (16 km) är bullerskärmar som installerats inom bostadshusens gränser.

Fribiljett
– betyder INTE okontrollerad

På Moskvas centralcirkel implementeras alla transportsäkerhetsåtgärder som tillämpas i tunnelbanan och järnvägen. Till exempel kommer även profilering att genomföras här.

Profilering

Denna metod utvärderar och förutsäger mänskligt beteende baserat på analys av egenskaper hos utseende, icke-verbalt och verbalt beteende.
Det blir också ett traditionellt sök som i tunnelbanan. Ökat skydd för passagerare kommer att tillhandahållas genom ett modernt vändkorssystem, detektorramar och CCTV, samt skapandet av en separat polisenhet.

Transportnav

Det kommer att vara möjligt att byta från en typ av transport till en annan på några minuter med hjälp av transportknutpunkter (TPU). De består av terminaler med biljettkontor och vändkors, samt ett system av täckta fotgängargallerier - överliggande och underjordiska passager som skyddar passagerare från dåligt väder.

• 31

  MCC-station

• 17

  överföringar till 11 tunnelbanelinjer

• 10

  överföringar till 9 radiella järnvägsriktningar

Alla stationer erbjuder transfer till stadens kollektivtrafik

bussar, spårvagnar, trådbussar och autolinjer

Passagerare behöver inte ens gå ut, varför denna typ av transfer kallas "principen" torra fötter».

Nu tar marktrafiken medborgarna direkt till ringstationerna

I framtiden kommer transportnav att bli multifunktionella: de kommer att omfatta kontor, köpcentra, butiker och kaféer. Investerare kommer att investera pengar i byggandet av den kommersiella delen; staden, med hjälp av medel från Moskvabudgeten, bygger endast den tekniska delen av navet, som utför en transportfunktion. Detta koncept möter investerarnas intressen, för vilka det är viktigt att få tillbaka sina investeringar i byggnation, och medborgarnas behov, som kommer att kunna hitta arbete eller få nödvändiga tjänster nära hemmet.

I framtiden kommer vissa fjärrtåg att kunna landa passagerare innan de når stationen. Genom att använda MCC kommer människor att kunna spara sin tid, och tågstationerna i centrala Moskva blir friare.

Parkering och åkattraktioner

Det kommer också att öka antalet passagerare på MCC på grund av att vissa bilister kommer att välja "trafikfri" rörelse runt staden på järnvägstransporter. Detta kommer att avlasta en del av belastningen från överfulla stadsmotorvägar.

Du kommer att kunna parkera din bil på parkeringsplatserna kl 17 stationer Moskvas centralcirkel. De är redo att acceptera 2 tusen bilar.

Dessa parkeringsplatser kommer att fungera i samma läge som avlyssna parkeringsplatser vid tunnelbanestationer, av vilka det finns 31 (kapacitet - 6,6 tusen bilar). Den största av dem, för 1,48 tusen bilar, ligger vid tunnelbanestationen Annino.

Moskvas centralcirkel kommer att blåsa liv i övergivna områden runt omkring

I 90 år användes häradsjärnvägen för varuleveranser.

Under Sovjetunionen tillhandahölls den nödvändiga belastningen av kommunala och industriella företag runt omkring. Men gradvis minskade produktionen, och nuförtiden används dessa platser i bästa fall för lager, och oftare är de helt enkelt inaktiva.

MCC är ett unikt projekt inte bara ur synvinkeln att utveckla transportinfrastrukturen, utan också ur perspektivet att skapa nya jobb.

Efter introduktionen av nya fastigheter i området för MCC-stationerna kommer cirka 40 tusen jobb att skapas.

Investerare har redan uttryckt att de är beredda att investera i utvecklingen av områden runt 11 MCC-stationer. Bland dem:

"Botanisk trädgård"

"Vladykino"

"Jaroslavskaya"

"Öppen motorväg"

"Novokhoklovskaya"

"ZIL"

"Warszawas motorväg"

"Affärscentrum"

"Shelepikha"

"Novopeschanaya"

"Nikolaevskaya"

Att locka till sig privata investeringar kommer att göra det möjligt för Moskva att spara budgetpengar och rikta dem till utvecklingen av social infrastruktur och transportinfrastruktur i andra delar av staden.

Tidigare industriområden kommer att förvandlas till nya stadsområden

Runt ringen kan, enligt översiktsplaninstitutets beräkningar, följande byggas:

750 tusen kvm. m av kommersiella fastigheter.
Av dem 300 tusen "rutor"- hotell,
250 tusen - handelsplattformar,
200 tusen - nya kontor och teknikparker.

Moskva har rätt att förvänta sig att utvecklare kommer att vara intresserade av att investera i fastighetskonstruktion, för efter lanseringen av MCC kommer kostnaden för mark runt den att öka avsevärt. De tidigare industriområdena runt MCC förföll: dessa territorier krävde en integrerad strategi. Och ordning på markerna runt järnvägsringen blev det största stadsförbättringsprojektet 2016. Varje dag var 25,9 tusen människor involverade i förbättringen av MCC sommaren 2016. Samtidigt var arbetet inte bara inriktat på att förbättra stationernas utseende, utan uppgiften var också att skapa bekväma fotgängarförbindelser mellan MCC och hållplatser för marktrafik.

• 2 800 träd planterades på MCC.
• Renoverade fasader 111 56 historiska byggnader. Nära 11 stationer visningszoner skapas.

  Den historiska Kanatchikovo-stationen på MCC kommer inte att öppnas för passagerare, utan kommer att bli en intressant utflyktsplats.

  Två bostadshus, ett porthus, en centraliseringsmonter och ett lager har också bevarats. Kanatchikovo-stationen har prydt Moskvas centralcirkel och är av värde för alla som är intresserade av Moskvas järnvägars historia och stadsarkitektur.

  Detta beslut beror på den låga passagerartrafiken i området. "Kanatchikovo" ligger mellan hållplatserna "Krymskaya" och "Ploshchad Gagarina" parallellt med Kanatchikovsky Proezd. Stationshuset i två våningar från tidigt 1900-tal är ett kulturarv.

  1903 1908 50 verst

  Moskva Central Circle i sin helhet
  integrerad i Moskvas tunnelbanesystem.

Sergei Witte

Historien om skapandet av MCC

2018 kommer Moskvas centralcirkel att fira ett unikt jubileum: Kejsar Nicholas II fattade beslutet att bygga "Ring Railway" i Moskva hösten 1897.

Initiativtagaren till projektet var en stor entusiast för järnvägstransporter, det ryska imperiets finansminister Sergei Witte. Den cirkulära järnvägen var av stor nationell betydelse, så de bästa ryska ingenjörerna och arkitekterna var involverade i projektet.

Under 110 år har MCC:s uppdrag inte förändrats: att spara passagerarnas tid.

På 50 versts (54 km) byggdes
14 stationer

2
stopppunkter

30
överfarter

72 broar
(varav 4 är klara
Moskvafloden)

35 par tåg gick längs distriktet per dag. Passagerartransporter på MCC varade inte länge, de stoppades på grund av olönsamhet. Under mer än ett sekel användes järnvägsringen endast för godstransporter och betjänade industriområdena runt den.

Idén om att återställa passagerartrafiken lämnade aldrig Moskva stadsplanerare, men arbetet började först 2012.
Det var nödvändigt att helt uppdatera infrastrukturen: elektrifiera vägen, förmedla rälsen och, viktigast av allt, rekonstruera åtta överfarter i korsningen med motorvägarna för att höja dem till en höjd som skulle tillåta nya tåg att passera.

De första passagerarna reste längs distriktet den 10 september 2016. På tröskeln till denna händelse fick vägen ett nytt namn - Moscow Central Circle (MCC).

jag vill veta mer
om byggandet i Moskva

Vänd telefonen

Den första etappen av Moskvas centralcirkel kommer att äga rum den 10 september. Webbplatsen för publikationer besvarade de viktigaste frågorna om den nya typen av stadstrafik.

Vad det är?

Moscow Central Circle är ett nätverk som förbinder tunnelbanan och radiella linjer för förortsjärnvägar. Den hette förr Moscow Ring Railway. MCC går nära den tredje ringvägen i den sydöstra och västra delen av staden och i mitten mellan den tredje transportringen och Moskvas ringväg i norra huvudstaden.

Vägens huvuduppgift är att förkorta vägen från en punkt avlägset från stadskärnan till en annan. Enligt experter bör lanseringen av järnvägen minska restiden med i genomsnitt 20 minuter, lindra trängseln på Circle Subway Line med 15 procent och stadens centralstationer med 20 procent.

Hur många stationer kommer att öppna på MCC?

Ringen omfattar 31 stationer som var och en ger transfer till andra typer av kollektivtrafik. 17 stationer kommer att anslutas till 11 tunnelbanelinjer, 10 till radiella järnvägslinjer.

I det första skedet kommer 26 stationer att vara tillgängliga för passagerare, rapporterar presstjänsten för byggnadskomplexet i Moskva, med hänvisning till biträdande borgmästare för stadsutvecklingspolitik Marat Khusnullin. Resten kommer att börja arbeta före årets slut.

Fram till 2018 kommer kopplingen mellan MCC-stationer och tunnelbanestationer, radiella järnvägslinjer och yttransporter i städerna gradvis att förbättras.

Foto: MCC presscenter i Moskvas tunnelbana

Var kan jag överföra från MCC?

Totalt, med lanseringen av MCC, kan muskoviter och huvudstadsgäster göra mer än 350 överföringar, och restiden när man flyttar runt i huvudstaden kommer att minska med tre gånger.

Passagerare kommer fritt att kunna byta tåg när de reser på följande sträckor: Tunnelbana – MCC – Tunnelbana; Metro – MCC; MCC – Tunnelbana – Monorail; Monorail – Tunnelbana – MCC – Tunnelbana.

Det finns även transfer från tåg till bussar, trådbussar och spårvagnar. Yttransportschemat kommer att anpassas till MCC-schemat.

Intervallet för marktransportrutter som betjänar ringen har varit cirka 10 minuter sedan den 8 september. I framtiden planeras de minskas till 6–8 minuter, så att passagerare nästan omedelbart kan gå över från MCC till marktransport.

Områdeskartor har uppdaterats för mer än fyra tusen marktransporthållplatser, och 15 hållplatser har nu stationer på den nya ringen.

Det kommer också att vara möjligt att ta sig till den nya järnvägslinjen med personlig transport: särskilda parkeringsplatser kommer att installeras vid 13 hållplatser.

Hur navigerar man i MCC?

Totalt har flera versioner av MCC-schemat utarbetats. På en av dem är det ritat på en karta över staden med beteckningen förortsjärnvägslinjer, såväl som tunnelbanelinjer, inklusive den tredje utbyteskretsen under uppbyggnad.

I den andra ingår MCC-kartan i den för närvarande använda tunnelbanekartan och indikeras där som den 14:e tunnelbanelinjen. Totalt kommer 50 tusen nya planer att läggas ut i tunnelbanan. De uppdaterade kartorna kommer också att innehålla information om hur lång tid det tar att ta sig över från tunnelbanestationen till MCC-stationen.

Själva ringstationerna är utrustade med navigeringspaneler på ryska och engelska. Punktskrift kommer att installeras för synskadade passagerare. Även vid varje station kommer det att finnas tavlor med tågens ankomsttider. Flera av dem kommer att ha "Live Communication"-räknare.

Var kan jag hitta detaljerad information om MCC?

En sektion tillägnad Moskvas centralcirkel har dykt upp på den officiella webbplatsen för huvudstadens tunnelbana.

Den nya sidan innehåller information om historien om skapandet av MCC och de moderna Lastochka-tågen som kör runt ringen. Besökare kan också bekanta sig med kartan över överföringar från tunnelbanan till MCC och välja bekväma rutter.

Dessutom öppnades en sida för centralringen på Unified Transport Portal. Här kan du också få detaljerad information om de rutter som tagits och tiden på vägen.

Vilka biljetter kommer att vara giltiga på MCC?

Biljetterna till MCC är desamma som för tunnelbanan. Under den första månaden efter öppning kommer resan att vara gratis.

Passagerare som använder ett Unified- eller Troika-kort som köpts före 1 september måste förnya sina resekort. Singel kan förnyas på tunnelbanebiljettkontoret, Troika kan förnyas genom en automat genom att fylla på kortet med valfritt belopp.

Sociala kort kräver ingen uppdatering. Detsamma gäller pass köpta i september.

Det kommer att vara möjligt att köpa biljetter på ringstationerna både kontant och med kort. De planerar också att införa ett kontaktlöst biljettbetalningssystem, som gör att du kan betala för resor med en mobiltelefon, samt PayPass/PayWave-systemet - pengar debiteras automatiskt om du bifogar ett bankkort till valideraren.

Samma taxor kommer att gälla på MCC som i tunnelbanan.

• en resa - 50 rubel;
• ett tåg med ett trojkakort – 32 rubel;
• 90 minuter - 60 rubel.

Kommer det att finnas några förmåner på MCC?

Alla förmåner som gäller i tunnelbanan kommer att finnas kvar. Mer än tre miljoner kapitalförmånstagare kommer att få rätten till gratis resor längs den andra ringen, inklusive:

• pensionärer;
• funktionshindrade och deltagare i det stora fosterländska kriget;
• deltagare i försvaret av Moskva;
• hemmafrontarbetare;
• invånare i belägrade Leningrad;
• före detta fångar i nazistiska läger, fängelser och getton;
• Sovjetunionens hjältar;
• Ryska federationens hjältar;
• Heroes of Socialist Labour och fullvärdiga innehavare av Orders of Glory och Labour Glory av tre grader;
• arbetarveteraner;
• hedersgivare (USSR, Ryssland eller Moskva);
• en av föräldrarna och barn från stora familjer;
• föräldralösa barn och barn som lämnats utan föräldravård och deras vårdnadshavare (förvaltare);
• skolbarn och elever.

Vilket schema kommer MCC att arbeta på?

MCC kommer att fungera enligt samma tidtabell som tunnelbanan – från 5:30 till 01:00.

Under rusningstid kommer tågen att gå med sex minuters mellanrum, vid normala tider måste tågen vänta i 15 minuter.

Hur lång tid tar det att resa längs MCC?

Tid under vilken du kan resa hela ringen: 84 minuter, inklusive stopp. Passagerare behöver inte gå till tunnelbanans cirkellinje för att ta sig från Mezhdunarodnaya till Leninsky Prospekt eller från Vladykino till Rokossovsky Boulevard. När vägen öppnas kommer det att ta 10-12 minuter att täcka dessa sträckor istället för 28-39 respektive.

Vilka tåg kommer att åka på MCC?

De kommer att transportera passagerare. Det är planerat att utrusta all rullande materiel med energibesparande elektrisk utrustning, videokameror, luftkonditionering, telefonladdare och gratis Wi-Fi.

Varje "svala" kommer att ha fem vagnar. De två huvudvagnarna kommer att ha två toaletter, som är anpassade för personer med begränsad rörlighet, och det kommer att finnas papperskorgar vid tågets utgångar.

Under de första månaderna kommer passagerare att öppna Lastochkas dörrar på MCC på egen hand. För detta ändamål kommer speciella knappar att installeras på dörrbladen utanför och inuti bilen. De kommer bara att vara aktiva när tåget står helt stilla. En närliggande grön indikator indikerar att knappen fungerar.

Kommer tågen att ange restid till nästa station?

Alla MCC-tåg kommer att ha videoskärmar där de kommer att sända en display som räknar ner restiden till nästa station. Passagerare kommer att kunna se hur många minuter som är kvar innan de anländer till plattformen. Monitorerna kommer också att visa tågets hastighet och ändringar i tunnelbaneschemat.

De två första tågen med videoinformation lanseras direkt i september, alla tåg kommer att vara utrustade med skärmar till nästa höst. Det är planerat att installera fyra skärmar i varje vagn.

Är MCC anpassat för personer med begränsad rörlighet?

Ja. Alla plattformar är utrustade med taktila plattor för enkel rörelse för synskadade passagerare. Hissar och rulltrappor är installerade vid 26 transportnav och specialhissar är installerade vid 5 transportnav.

Kommer det att vara möjligt att resa med cykel eller barnvagn?

Ja. Du kan bära den på MCC-tåg, det finns fästelement i den andra och fjärde vagnen. Den första vagnen av tågen kommer att ha sittplatser för personer med begränsad rörlighet. Det finns golvnavigering inuti tågen, den kommer att berätta vart du ska gå för cyklister och var för personer med rörelsehinder.

Denna information finns också angiven på utsidan av tågen. Och bredvid varje MCC transportnav kommer cykelparkeringar och cykeldelningsstationer att installeras.

Är MCC och Third Interchange Circuit samma sak?

Nej. Många människor förväxlar Moskvas centralcirkel med, men de är inte samma sak. Den största skillnaden är att MCC är en järnvägsförbindelse och TPK är en tunnelbanering.

TPK kommer att bli en ny stor ring av Moskvas tunnelbana. Dess totala längd blir 59,5 kilometer med 28 stationer. Den första delen av kretsen kommer att öppnas i år, och hela linjen planeras att lanseras inom de kommande fyra åren.

När dök idén på att skapa MCC?

Byggandet av vägen 1903 under personlig övervakning av Moskvas generalguvernör, storhertig Sergei Alexandrovich.

Fem år senare sjösattes det första tåget på den nya järnvägen, på bara en dag passerade fyra tåg längs linjen. Och även om godstransporter har motiverat sig helt, har inte passagerartransporter det.

Till en början skämdes moskoviterna över det höga biljettpriset, och i slutet av 20-talet - början av 30-talet förbättrades buss- och spårvagnstrafiken i de områden där ringvägen gick, tågens popularitet sjönk och 1934 måste passagerartrafiken vara stängd.

De ville förnya dem på 60-talet, men förslaget genomfördes aldrig och i slutet av 80-talet beslutade järnvägen att restaurera de historiska byggnaderna och köra persontåg.

Den moderna idén att förvandla vägen till en motorväg med tunnelbaneförbindelser dök upp 2001. Och återuppbyggnaden började under Sergei Sobyanin 2012.

Rekonstruktion av Moskvas centralcirkel (MCC)- ett unikt projekt inte bara för Moskva, utan också för Ryssland som helhet. MCC har blivit en fullfjädrad lätt tunnelbana, integrerad i tunnelbanesystemet.

MCC-kartan ingår i huvudstadens tunnelbanekarta. Den visar den ungefärliga tiden för marköverföringar från MCC.

Dessutom indikerar diagrammet möjliga överföringar från MCC till marktrafik, trafikintervall, etc.

Trafiken runt ringen inleddes den 10 september 2016. Detta gav en ny impuls till utvecklingen av övergivna industriområden i huvudstaden och gjorde det också möjligt att skära av den gordiska knuten av transportproblem som hängde över huvudstaden.

Moskvas centralcirkel är vägen till framtiden. Tack vare ringen tar resor runt huvudstaden i genomsnitt 20 minuter. En annan unik egenskap hos MCC var att den kopplade samman huvudstadens trädgård och parkensembler: Mikhalkovo-gården, den botaniska trädgården, territorierna för VDNKh och Elk Island National Park, Vorobyovy Gory naturreservat och andra.

MCC är ett nytt liv för industriområdena i Moskva

Sedan 1908 tjänade Moskvas centralcirkel industrizoner och utförde huvudsakligen funktionen att transportera varor. Men med tiden förföll många industriområden runt denna ring och vissa industrier stängde. Ett antal industrizoner användes i bästa fall för lager. Nu omorganiseras dessa territorier aktivt, här byggs bostäder med sociala faciliteter, idrottsanläggningar etc. Och att utveckla territorier kräver bekväma transportförbindelser.

Lanseringen av passagerartrafik längs MCC löser frågan om transportstöd för industriområden. Dessutom kopplade ringen samman förortståg och elektriska tåg som går till centrum med MCC-stationer. Passagerare kan, innan de når centrum, byta till MCC-tåg och röra sig vidare genom nästan hela Moskvas territorium.

Alla MCC-stationer byggdes som transportnav (TPU). De kommer att omfatta kontor, köpcentra, butiker och kaféer. Detta koncept möter både investerarnas intressen, för vilka det är viktigt att få tillbaka investeringar i byggnation, och medborgarnas behov.

Öppnandet av Moscow Central Circle (MCC) ägde rum den 10 september 2016. 31 stationer finns tillgängliga för passagerare. En RIAMO-korrespondent lärde sig hur man använder en ny typ av stadstransport.

På lanseringsdagen togs 26 stationer i drift: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Khoroshevo, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, Gagarin Square ", "Crimean", "Upper Boilers", "Vladykino", "Botanical". Trädgård", "Rostokino", "Belokamennaya", "Rokossovsky Boulevard", "Lokomotiv", "Entuziastov Highway", "Nizhegorodskaya", "Novokhokhlovskaya", "Ugreshskaya", "Avtozavodskaya", "ZIL", såväl som "Izmailovo" ” och ”Andronovka”.

Under 2018 kommer byggandet av varma korsningar att slutföras: det kommer att vara möjligt att göra överföringar utan att gå utanför. Totalt 350 transfers kommer att vara tillgängliga för passagerare, så restiden bör minskas med 3 gånger.

Biljettpris

För att komma åt MCC-stationen kan du använda vilket tunnelbanekort som helst i Moskva (Troika, Ediny, 90 Minutes), såväl som sociala kort. Inom 90 minuter från det att biljetten har validerats är övergången från tunnelbanan till MCC och tillbaka gratis. Betalning för resor med bankkort tillhandahålls också.

MCC-scheman

Tre varianter av MCC-system har utvecklats för passagerare. Den första, förutom tunnelbanelinjerna och MCC-stationerna, anger stadierna för att öppna stationer och övergångar, avståndet mellan överföringsstationerna och den tid det kommer att ta att överföra.

Den andra versionen av diagrammet kommer att hjälpa pendlare att hitta sin väg: kartan visar järnvägsstationer, befintliga tunnelbanelinjer, samt MCC-stationer och "varma" tunnelbanetransfer.

Det tredje diagrammet visar stopp för marktransporter nära MCC-stationerna, såväl som intervallet för dess rörelse under rusningstid. Till exempel, från Luzhniki-plattformen på MCC kan du åka till tunnelbanestationen Sportivnaya på 2 minuter. Bussar nummer 806, 64, 132 och 255 går regelbundet där, så att ta sig till rätt plats kommer inte att vara svårt.

Dessutom visar kartan alla huvudattraktioner i staden, skogsparker och naturreservat. Många av dem ligger inom gångavstånd från MCC, till exempel Losiny Ostrov Park och Vorobyovy Gory Nature Reserve.

Transplantationer

MCC är integrerat i Moskvas kollektivtrafiksystem med möjlighet till transfer till tunnelbanan, Moskvas järnvägståg och kollektivtrafik på marken.

Från den 10 september kan du överföra från MCC till tunnelbanan på 11 stationer ("Business Center", "Kutuzovskaya", "Luzhniki", "Lokomotiv", "Gagarin Square", "Vladykino", "Botaniska trädgården", "Rokossovsky" Boulevard", "Voikovskaya", "Shosse Entuziastov", "Avtozavodskaya"), med tåg - på fem ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Business Center", "Likhobory").

I slutet av 2016 kommer antalet transfernav att öka till 14 respektive 6 och under 2018 kommer det att ske 17 transfers från MCC till tunnelbana och 10 till tåg.

För att göra en gratis tunnelbane-MCC-tunnelbana (inom ett intervall på 90 minuter), måste du bifoga ditt tunnelbaneresedokument till vändkorset med en speciell gul klistermärke vid ingången till MCC-stationen.

Passagerare som planerar en resa endast på MCC eller avser att göra en tunnelbanetransfer - MCC eller vice versa, kan applicera sina biljetter på alla vändkors, inklusive de utan gula klistermärken.

Om du inte uppfyller tidsgränsen på 1,5 timmar måste du betala för biljettpriset igen när du gör en överföring.

Tåg och intervaller

Nya lyxtåg "Lastochka", med en kapacitet på 1200 personer, kör på MCC. Deras maxhastighet är 160 kilometer i timmen, de färdas längs MCC med en medelhastighet på 50 kilometer i timmen.

Tågen är utrustade med luftkonditionering, torra garderober, informationspaneler, gratis Wi-Fi, uttag och cykelställ.

Vagnarna öppnas manuellt: för att komma in eller ut måste du trycka på en speciell knapp installerad på dörrarna. Knapparna är aktiva (grönt bakgrundsbelysning) först efter att tåget har stannat på perrongen, vid andra tillfällen är dörrarna av säkerhetsskäl låsta.

Under morgon- och kvällsrusningstid är trafikintervallet endast 6 minuter. Resten av tiden måste du vänta på "Svala" från 10 till 15 minuter.

Uppdatering (aktivering) av resekort

För att komma åt MCC med "90 minuter", "United" för 20, 40 och 60 resor, "Troika"-biljetter som köpts eller fyllts på före 1 september 2016, måste du förnya dem. För att göra detta kan du kontakta tunnelbane- eller monorailbiljettkontoret, såväl som tunnelbanepassagerarbyrån (Boyarsky Lane, 6) eller Moskvas transportservicecenter (Staraya Basmannaya St., 20, byggnad 1).

Innehavare av ett Strelka-kort för att resa med tåg måste byta ut det på tunnelbanebiljettkontoret mot ett kort med Trojka-applikationen.

Aktiveringen utförs utan att ändra resans balans och biljettens giltighetstid, medan de nya omprogrammerade resedokumenten kommer att möjliggöra gratis transfer från tunnelbanan till MCC och tillbaka.

Du kan också uppdatera ditt elektroniska Troika-kort själv genom att fylla på ditt saldo i biljettautomater på stationer, på webbplatsen troika.mos.ru, via SMS eller vid betalterminaler. När det gäller sociala kort krävs inte aktivering av dem.

Hjälp och navigering

Du kan få detaljerad information om uppdatering av biljetter, transferhubbar och navigering på MCC från konsulter vid ingången till ringtunnelbanestationerna eller på tunnelbanestationer i anslutning till MCC. Volontärer kommer också att hjälpa passagerare att navigera i den nya transporten. En speciell mobilapplikation utvecklas också, med vilken du kan välja den optimala vägen.

Här kan du se nya bekväma rutter genom MCC.

Moscow Central Circle (MCC) kommer att öppna för passagerare i början av september. Ungefär den 10 september. Detta sade chefen för Moskvas tunnelbana, Dmitry Pegov.

MCC-linjen fick nummer 14 i Moskvas tunnelbana. Ringen består av 31 stationer, 17 av dem är anslutna till tunnelbanan, 10 till radiella järnvägslinjer. Överföringar mellan tunnelbanestationer och MCC tar inte mer än 10-12 minuter. De kortaste och mest bekväma överföringarna kommer att vara i "varma" (som inte kräver att gå utanför) korsningar från stationerna: Mezhdunarodnaya, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya.

Den största fördelen med Moskvas centralcirkel är att den bör avlasta "Koltsevaya"-linjen med 15%, "Sokolnicheskaya"-linjen med 20% och alla stationer.

OM DRIFTSLÄGE

Eftersom Moscow Central Circle är tunnelbanelinje 14, kommer drifttiden att vara identisk - dagligen från 5.30 till 1.00.

OM RESEKOSTNADEN

En enkelbiljett för 20 resor kostar 650 rubel, för 40 resor - 1 300 rubel, 60 resor - 1 570 rubel. Samtidigt kommer resor för Troika-kortanvändare på MCC att kosta samma som på tunnelbanan - 32 rubel. Det är värt att betona att möjligheten att byta från tunnelbanan till MCC och tillbaka kommer att vara kostnadsfri.

Transfer inom 90 minuter från det ögonblick du först går in på stationen är gratis. Omprogrammering av vändkors, kassaapparater och biljettautomater har nu börjat”, sa Dmitry Pegov.

Du kan endast använda den andra gratis tunnelbanetransfern från MCC-plattformar med biljetter köpta efter 1 september. Passagerare som köpt biljetter före detta datum kommer att kunna byta ut dem mot nya, med förmånen av en gratis transfer. Annars debiteras den extra resan. Och de första 30 000 personerna som byter biljetter köpta före 1 september får gåvor från tunnelbanan. Det kommer inte att behövas byta sociala kort.

OM BETALNINGSMETODER

Biljetter kan köpas på samma sätt som för resor med tunnelbanan: i biljettkontor, i varuautomater eller fylla på ditt trojkakort via internet. Det kommer även att vara möjligt att betala för resor med kreditkort. För detta ändamål är alla stationer nu utrustade med maskiner för att läsa bankkort.

OM PERSONTJÄNSTER

Stationerna kommer att införa liknande tjänster som finns i tunnelbanan. Passagerare med begränsad rörlighet kommer att kunna dra nytta av gratis rörelsehjälp. Stationerna kommer att ha laddare för prylar, träd och bänkar. Och även papperskorgar, som inte finns i själva tunnelbanan i Moskva. "Live Communication"-räknare kommer att dyka upp på fem stationer, där turister också kommer att kunna få information på engelska. I synnerhet håller den redan på att installeras vid Luzhniki-stationen.

OM KOMPOSITIONER

33 tåg kommer att sjösättas på ringen som får ledstänger för stående passagerare. Och precis som på vanliga tåg kommer det att finnas toaletter. Intervallet mellan tågen kommer att vara endast 6 minuter.

YANDEX METRO-APPLIKATIONEN KOMMER ATT UPPDATERAS

När Moscow Central Circle startar kommer kartan att uppdateras i Yandex Metro-applikationen, som används av många muskoviter.

Vi har redan gjort mätningar så att folk kan planera sin tid på resan. Folk kommer också att informeras om tillfälliga stängningar av stationer, säger Alexander Shulgin, vd för Yandex i Ryssland.

VAD GÖR DE NU?

Navigering är värd;

Tågen övar rörelseintervaller;

Informationstavlor är installerade på plattformarna;

De skapar bekväma marktransportrutter som ansluter till stationerna på den nya tunnelbanelinjen.

INTRESSANT ATT VETA

75 miljoner passagerare kommer att kunna använda transporten under det första året, och år 2025 kommer antalet att öka till 350 miljoner passagerare årligen;

Tunnelbanepersonalen kommer att öka med 800 personer.

Ansökan om arbetsbelastning online

För att genomföra detta projekt är det nödvändigt att förbereda infrastrukturen för att visa detta. Men vi har detta i våra planer. Detta kommer att vara ett liknande projekt som Yandex.Traffic. Moskvas tunnelbana arbetar med frågan om att förse Yandex med uppgifter om trafikstockningar. Så snart vi kan ta emot dem kommer vi att skicka dem till Yandex, och de kommer att visas i applikationen online”, säger Dmitry Pegov, chef för tunnelbanan.