Rjazanski pravac Moskovske željeznice je željeznička pruga koja ide jugoistočno od Moskve. Prolazi kroz Moskvu (Centralni, Istočni, Jugoistočni okrug), Moskovsku i Rjazansku oblast. Povezuje se transportom... ... Wikipedia
Gorkijevski pravac Moskovske željeznice je željeznička pruga istočno od Moskve. Glavni prolaz do Vladimira, dužine 190 km [izvor nije naveden 934 dana]. Putnici iz prigradskih naselja prate smjer Gorkog... ... Wikipedia
Riga pravac željezničkih linija Moskovske željeznice zapadno od Moskve. Glavna ruta počinje na stanici Rizhsky u Moskvi i prolazi kroz gradove Krasnogorsk, Dedovsk, Istru i Volokolamsk do stanice Shakhovskaya. Dužina... ... Wikipedia
Stanica Paveletsky je početna tačka glavne rute Paveletskog pravca Moskovske železnice (decembar 2011.) ... Wikipedia
- (takođe Belorusskoe, Mozhaiskoe) železničke linije zapadno od Moskve. Glavna ruta do Smolenska i dalje do granice sa Bjelorusijom (do stanice Krasnoe). Dužina glavnog prolaza je 490 km. Putnici iz prigradskih naselja prate smjer Smolenska... ... Wikipedia
P·o·... Wikipedia
Kurski pravac Moskovske željeznice je željeznička pruga južno od Moskve. Prolazi kroz grad Moskvu (Centralni, Jugoistočni, Južni okrug, Butovo), Moskovsku, Tulsku, Orlovsku i Kursku oblast. Glavni put do Kurska... ... Wikipedia
Zgrada Kijevske stanice Kijevski pravac moskovske željezničke pruge prema jugozapadu Moskve. Glavni prolaz od stanice Kijevski do Brjanska, dužine ... Wikipedia
Kontrolori
U pravcu Rjazanja, kontrolori radije putuju u međugradskim vozovima (što je voz dalje, veća je verovatnoća njihovog prisustva). Na električnim vozovima do 47 km ide samo oko trećine električnih vozova; oni se obično ukrcaju na Lyubertsy 1 u zadnji vagon i idu do Bykova ili Ramenskog. Također je sasvim moguće ne sresti kontrolore na rijetkim letovima za Faustovo i Vinogradovo. Obično 1 auto za vožnju. Rjazanski tresu gotovo cijelu rutu, isključujući Moskvu.
Na pravcu Kazan, kontrolori su u svim vozovima sa rijetkim izuzecima (mogu biti zauzeti u ranim jutarnjim i kasnim večernjim vozovima). Obično jedan tim ulazi u poslednji vagon u Lyubertsy 1, ili u prvi automobil u Korenevu. Mogu izaći na bilo kojoj stanici od Gžela do Kurovske. Povremeno ne silaze kod Kurovske, već idu u suprotnom smjeru do Shature. Kontrole je vrlo lako pratiti, jer iz svakog vagona trči 10-15 ljudi. Na daljinskim rutama (do Cherusti, uglavnom tranzitni putevi do Vekovke) mogu postojati dvije brigade koje idu u istom smjeru na udaljenosti od pola električnog voza jedna od druge. Obično postoji jedna kočija za vožnju.
I u pravcu Kazana i u Rjazanju, šalteri gotovo nikada ne ometaju one koji pretrčavaju i ne vraćaju se po njih. Štaviše, na Kazanskom pravcu, koji je drugi po „postotku zečeva u kočiji“, ako su stražari pregledali ceo vagon pre zaustavljanja, ne idu na sledeći, već čekaju da se vrata otvore i predvorje je bez prebjega! Obično šaltere prati i pasivna privatna zaštitarska kompanija.
Deonica Cherusti-Vekovka, koja je 2013. izgubila direktnu vezu sa Moskvom (zvanično, zapravo, vikendom postoje dva direktna leta), ima svoje oštre šaltere iz kojih je teško pobeći, ali moguće. Prođu jednom ili dvaput. Broj prolaza je obrnuto proporcionalan broju automobila u vozu (od 6 do 11).
Ponekad postoje kontroleri u satelitima do Ramenskog, ponekad ih nema. Povremeno čak mogu biti u gotovo svim vagonima.
U REX ekspresnim vozovima, ponekad morate samo jednom trčati do Golutvina, ali često šalteri idu naprijed-natrag, ponekad čak i sjede u svakom vagonu.
Veoma je teško putovati ekspresom Moskva-Rjazanj bez karte, osim na kratkim deonicama. Vožnja van kuće (ali ne cijelom rutom). Na ulazu u vagone nalaze se kondukteri, karte tipa PDS sa naznakom sjedišta.
Na ekspresu Moskva-Shatura brzina je otprilike na nivou običnih TsPPK-a, možete trčati, ponekad morate uzeti po 2 automobila. Kontroler rada otežava mali broj zaustavljanja.
Ostale informacije o pravcu
Vozni park
Rjazanski pravac opslužuje PM-7 Ramenskoye (površina 47 km), Kazanskoye - PM-26 Kurovskaya. Redovni električni vozovi u oba smjera su ED4M proizvedeni 2002-2009. Vozovi TČ-26 se održavaju u dobrom stanju, TČ-7 - u osrednjem stanju. Počevši od broja ED4M-0182, svi električni vozovi su bili snabdjeveni malim preklopnim prozorima „ubice“. Za satelite Moskva - Ramenskoye koriste se kosi farovi ED4M, za ekspresne vozove Moskva - Golutvin - ED4M-0352 i 0353. Ekspresni voz Moskva-Šatura - ED4M-0483.
Karakteristike pravaca
Uputstva idu zajedno od stanice do stanice. Ljuberci 1. Rjazanski pravac ide južnije, jer je prvobitna glavna ruta Transsibirske železnice. Kazanskoye - na sjeveru, prema Muromu. Smatra se da dionica Moskva - Ljuberci 1 pripada Rjazanskom pravcu. Ali neki oba pravca u cjelini nazivaju kazanskim.
Na dionicama Moskva - Rjazanj i Moskva - Korenevo kretanje vozova na svim glavnim prugama je lijevo.
Na dionici Moskva - Ramenskoe postoje 4 glavne staze. Obično predgrađe vozi 1/2 sa velikim brojem stajališta, ali neki međugradski i ekspresni vozovi voze 3/4. Stajanja su moguća duž 3/4 pruga: Moskva, Sortirovočnaja (do Moskve), Novaja (do Moskve), Frezer (do Moskve), Perovo (do Moskve), Vyhino, Kosino, Ljuberci 1, Fabričnaja (iz Moskve), Ramenskoye (električni vozovi) dalje nema stajališta na trgu 47 km).
Smjer Rjazan je popravljen sredinom 2000-ih na dionici Moskva - Ramenskoye. Svi peroni i vozni park su ažurirani, mnoge stanice i peroni su dobili okretnice. U pravcu Kazana ažuriran je samo vozni park. Mnoge platforme su u lošem stanju, neke se raspadaju (73 km).
Na pravcu Rjazan, brzine su niske na deonici Moskva - Ramenskoe zbog velikog broja obližnjih stajališta, ali su inače relativno visoke. Neka stajališta se propuštaju, uglavnom električnim vozovima koji idu dalje od 47 km. Ali ne uvijek: ima čak i Golutvinovih sa svim stanicama. Na pravcu Kazana sredinom 2000-ih, neki vozovi su otkazani dodavanjem stajališta na druge, tako da velika većina vozova vozi sa svim stajalištima. Ali iza Gžela, gdje razmak između stanica postaje veći, brzine se također uvelike povećavaju.
Postoje grane: Golutvin - Ozyory (vozi RA2 zimi i DP1-M ljeti, 30 pari sedmično), Krivandino - Ryazanovka, Rybnoye - Uzunovo, Lyubertsy-2 - Dzerzhinsky i Lukhovitsy - Zaraysk (posljednja dva su sada čisto teretna ).
Visoke platforme na dionicama Moskva - Golutvin i Moskva - Vekovka, osim op. Miltsevo, ul. Potok prema Vekovki. Na dionici Golutvin-Ryazan i njenim ograncima peroni su niski; prije/poslije Golutvina, pomoćnik prolazi kroz voz, podiže/spušta kecelje i omogućava lak pristup niskom peronu, tako da nije moguće pretrčati čak ni nasip. problem.
Kazan pravac se ukršta sa BMO na stanici. Kurovskaya. Ryazanskoye - na trgu. 88 km, stanica. Voskresensk. Jedinstvena tarifna zona za Moskvu završava se na stanici Kosino.
Koliko ljudi dnevno putuje iz moskovske regije u Moskvu na posao i nazad? Koliko predstavnika našeg društva ide vikendom na selo? Možete biti sigurni da bilo koji od ovih putnika ima dijagram saobraćaja vozova preuzet na svoj telefon (tablet) ili odštampan.
Potražnja za prigradskim vozovima
Popularnost ove vrste prijevoza objašnjava se činjenicom da mnogi stanovnici Moskve i moskovske regije ne mogu priuštiti automobil, ili ne žele satima stajati u prometnim gužvama, pogotovo jer se svake godine samo povećavaju. Još nekoliko očiglednih prednosti električnog voza je striktno pridržavanje reda vožnje, letovi se odvijaju redovno, u kratkim intervalima.
Saobraćaj vozova u Moskvi nije manji od metroa (koji je jedan od deset najvećih metroa na svetu). Ova činjenica nije nimalo iznenađujuća, jer u našem glavnom gradu postoji devet željezničkih stanica, a sa svake od njih stalno polaze električni vozovi.
Upravo da bi rasteretilo putnički saobraćaj, Ministarstvo saobraćaja je napravilo posebne rute i rasporedilo ih između stanica, uvelo odgovarajuće tarife i opremilo ih svom potrebnom opremom.
Južni smjer električnih vozova
Jedan od najpopularnijih danas je Kursk pravac. Saobraćaj vozova sa ove stanice pokriva mnoge gradove u Moskovskoj oblasti, a dnevni protok putnika iznosi oko 140.000 ljudi.
Raspored ovdje uzima u obzir prometne jutarnje i večernje špice, dodajući još više letova tokom ovih perioda. Vozovi polaze i stižu toliko često da svaki putnik može pronaći najpovoljniju opciju za sebe. Stanica radi u multitasking modu 24 sata. Ne prođe ni deset minuta prije nego se na stanici pojavi novi let. Jedina pauza na stanici Kursk, duga petnaestak minuta, je trenutak između dolaska posljednjeg voza tekućeg dana i polaska prvog u sljedećem satnom danu.
Ova stanica je tražena ne samo među stanovnicima moskovske regije koji dolaze u grad iz regije poslom, već i među Moskovljanima kojima je zgodnije doći do svoje kancelarije/tvornice/preduzeća ne metroom, već prigradskim. voz koji prolazi kroz mnoge okruge Moskve.
Često se dešava da se na jednoj stanici nemoguće ukrcati u voz, ogromne grupe ljudi se međusobno guraju u vagon, što se zove „kao papaline u tegli“, a na drugoj stanici se ni duša ne ukrca. To u velikoj mjeri ovisi o broju stanovnika određenog grada. Najpopularnije tačke među putnicima na mapi rute električnih vlakova u smjeru Kursk su Kursky Station, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, Podolsk. Naravno, na ovim stanicama je red vožnje pripremljen uzimajući u obzir tako veliku gužvu, a vozovi češće staju. Pored ovih stanica, željeznička ruta prolazi kroz Butovo, Shcherbinka, Lvovskaya, Stolbovaya, Čehov, Serpukhov, Yasnogorsk, Tarusskaya. Konkretno, možete lako doći do Orela i Tule ekspresnim vozovima.
Neke stanice, na primjer, Stolbovaya, Moskva Tovarnaya Kurskaya, Kalanchevskaya, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, su stanice za razmjenu za susjedne smjerove Ruskih željeznica ili stanice metroa.
Istočni smjer električnih vozova
Među stanovnicima Moskve i moskovske regije, ruta električnog vlaka u pravcu Kazana nije ništa manje popularna. Dnevni promet putnika iznosi oko 330.000 ljudi. A na stanicu Kazansky, koja je najpopularnija tačka u ovom pravcu, svakodnevno stiže i polazi 230 električnih vozova, od kojih je 50 ekspresnih vozova Sputnjik, do stanica Ramenskoye i Lyubertsy. Druga najprometnija stanica ovdje je Vykhino.
Saobraćaj električnih vozova u pravcu Kazana, kao i u pravcu Kursk, karakteriše visok intenzitet letova koji dolaze i polaze sa terminalne stanice svakih osam minuta. Odavde možete doći do sledećih gradova u blizini Moskve: Ljuberci, Kurovskoje, Jegorjevsk, Šatura, Ramenskoje, Žukovski, Bronnici, Voskresensk, Ozeri, Lukovici, Kolomna, Čerusti. Možete ići ekspresnim vozom do Rjazanja.
Sjeveroistočni smjer električnih vozova
Naravno, kada se razmatra ovo pitanje, ne može se ne primijetiti važnost stanice Yaroslavsky u kretanju električnih vozova u Moskvi i Moskovskoj regiji. Nalazi se pored Kazanskog i Lenjingradskog, na trgu Komsomolskaja, koji se naziva „Trg tri stanice“. Ovdje je protok putnika oko 450.000 ljudi dnevno! To je višestruko više nego na svim ostalim rutama. Maksimalan broj ljudi koji se svakodnevno kreću u pravcu Jaroslavlja stiže do krajnje stanice rute - stanice Jaroslavlj. Od kojih je deset kolosijeka posebno posvećeno prigradskim vozovima. Sljedeći po popularnosti je Mytishchi. Sljedeća stanica u gradu Puškino. Četvrto mjesto pripalo je platformi Bolshevo, a slijede stajališta Podlipki-Dachnye, Losinoostrovskaya i Perlovskaya.
Sa stanice Yaroslavsky možete doći do gradova moskovske regije Aleksandrov, Mytishchi, Pushkino, Sofrino, Khotkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Korolev, Ivanteevka, Fryazino, Shchelkovo, Monino.
Sa krajnjih stanica, željezničkih stanica Kazansky i Leningradsky, zgodno je prebaciti se na susjedne rute Ruskih željeznica, a od Yaroslavske ćete se brzo naći na stanici Komsomolskaya moskovskog metroa.
Kako stoje stvari sa prigradskim vozovima u Sankt Peterburgu?
U sjevernoj prijestonici Rusije nema toliko željezničkih stanica kao u Moskvi. Ima ih samo pet: Moskva, Vitebsk, Finska i Baltik, Ladoga. U isto vrijeme, obrazac saobraćaja električnih vozova u Sankt Peterburgu, po svom obimu, praktički se ne razlikuje od moskovskog o kojem smo gore govorili.
Ukupno, red vožnje Sankt Peterburga uključuje 702 leta, od kojih 250 saobraća dnevno, a ostali - prema redu vožnje. Najpopularniji zahtjevi na ovu temu u Lenjingradskoj oblasti su saobraćajni dijagrami za željezničke stanice Finlyandsky i Moskovsky.
Finlyandsky Station St. Petersburg
Smješten u centru grada, na Lenjinovom trgu, zgrada 6, važna je karika u životu grada i dio je Oktjabrske željeznice. Odlukom uprave transportnog komiteta Sankt Peterburga 2010. godine, stanica Finlyandsky postala je glavno transportno čvorište, uključujući sve moguće zemaljske opcije za drumske i željezničke transportne veze u sjeverozapadnom smjeru.
Promet putnika ovdje je oko 36.000 ljudi dnevno. U ovom trenutku stanica prima i šalje samo električne vozove u sjeverozapadnom i sjeveroistočnom smjeru: Vyborgskoye, Irinovskoye, Sosnovskoye. Odavde možete uzeti redovne letove za sljedeće gradove u Lenjingradskoj oblasti: Zelenogorsk, Beloostrov, Vyborg (uključujući brzi voz), Roshchino, Sovetsky, Kirillovskoye, Sestroretsk, Kannelyarvi.
Jedina ekspresna ruta za velike udaljenosti je Allegro voz Sankt Peterburg-Helsinki.
Dijagram saobraćaja vozova na stanici Moskovsky
Ova stanica se nalazi u samom srcu Sankt Peterburga na Nevskom prospektu (adresa: trg Vosstaniya, zgrada 2) i ima svoju jedinstvenu istoriju. Budući da je tačan dvojnik Lenjingradske stanice u Moskvi, omogućava Moskovljanima koji stignu da se osjećaju kao kod kuće u prvih nekoliko minuta. Obje zgrade su izgrađene po nacrtima dvorskih arhitekata Nikole I - arhitekata Tona i Železeviča. Trenutno se putnički terminal moskovske željezničke stanice zove Glavni. Ponekad možete pronaći njegovo staro ime - Oktyabrsky.
Važni pravci vozova na ovoj stanici su istočni, moskovski i južni. Promet putnika je oko 27.000 ljudi dnevno. Više od 90 prigradskih vozova saobraća ovde svakog dana: Sankt Peterburg - Tihvin, Malaja Višera, Tosno, Čudovo, Mga, Volhovstroj, Budogoš, Nevdubstroj, Ljuban, Pupiševo, a česti su i ekspresni vozovi za Veliki Novgorod.
