Na prvi pogled, zvuk putničkog vagona koji se u ponoć odvaja ili premješta na sporedni kolosijek negdje na stanici u centralnoj Evropi nije toliko romantičan. Ali ako zamislite da je ovo noćni voz koji dolazi od do i da ležite na uskoj polici tik ispod plafona, sve se odmah menja i postaje mnogo uzbudljivije.
Za razliku od dnevnih vozova, koji imaju za cilj da putnike što brže dovezu od tačke A do tačke B, noćni vozovi su ležerni i imaju za cilj da dopremaju putnike na odredište odmorne i spremne za dan. Putovanje takvim vozom je samo po sebi avantura, jer je nemoguće predvidjeti ko će biti vaš saputnik. I uvijek postoji šansa da nikada nećete uspjeti zaspati, bilo zbog fantastičnog krajolika s prozora ili zbog veselog društva.
Neprocjenjiva prednost noćnih vozova je mogućnost uštede na hotelskim troškovima. Željeznički nosači nude različite tipove kupea: kupe za dva putnika/četvoro putnika, kupe sa šest ležajeva i kupe za sjedenje. Odaberite opciju koja odgovara vašem budžetu i kupite kartu unaprijed (barem nekoliko dana unaprijed), posebno u sezoni. Možete uštedjeti mnogo novca ako kupite kartu 30-120 dana prije planiranog putovanja.
Odaberite jedan od najboljih evropskih noćnih vozova i sretan put!
Noćni voz Sankt Peterburg - Moskva
Već 77 godina svake večeri oko ponoći sa moskovske stanice polazi kultni voz „Crvena strela” uz zvuke „Himne velikom gradu” R. Gliera od do. San mnogih sovjetskih ljudi da se voze Strelom danas je postao dostupan. Ovaj voz je s pravom bio ponos ruskih željeznica. Politička elita, visoki zvaničnici i obični ljudi putovali su ovim vozom, a svima su bili ponuđeni podjednako ugodni uslovi putovanja. Isti put se danju može preći brzim vozom za četiri i po sata, ali zapamtite, nećete imati udoban krevet, čašu votke noću, čuvenu himnu i osjećaj pripadnosti istoriji.
Noćni voz London – Fort William
Postoje samo dva voza sa spavaćim vagonima. Jedan, Rivijera noću, polazi sa stanice Paddington i kreće se jugozapadno prema lučkom gradu Penzance u Cornwallu.
Ali zanimljiviji je kaledonski spavač. Ovaj legendarni voz polazi svake noći (osim subote) sa stanice Euston u Londonu i putuje u različitim pravcima do Glasgowa, Edinburgha, Invernessa, Aberdeena, Fort Williama. Dok se približavate Fort Williamu, otvara se zadivljujući pogled na gorje i najvišu planinu Škotske, Ben Nevis.
Noćni voz Pariz – Venecija
Noću, vozovi napuštaju glavni grad i idu u različitim pravcima širom kontinenta. Ovo je možda jedini način da odete, pogotovo u vruće ljetne večeri, kada, čekajući voz na prepunim stanicama Bercy ili Gare de Lyon, zaista želite da uđete u hladan vagon, legnete u krevet u udobnom kupeu , i probuditi se negdje na obali ujutru. Najpopularnija destinacija noćnih vozova je Pariz - Venecija. Ako patite od nesanice i ne možete zaspati, ispred prozora voza vidjet ćete očaravajući prizor mjesečinom obasjanih Alpa i talijanskih jezera. Napustivši parisku vrevu uveče, ujutru ćete uroniti u jedinstveni ukus. Putujući ovim putem, imat ćete prednost od dva sata bez dolaska turista dnevnim vozovima.
Noćni voz Trondheim – Bodo
Općenito, nevjerovatnoj ljepoti treba se diviti na svjetlu dana. Ali postoje dva razloga u korist desetosatnog putovanja noćnim vozom od Trondhajma do Bodoa. Prvo, ako ovo putovanje napravite ljeti, nećete izgubiti apsolutno ništa - ljeti ovdje sunce gotovo nikada ne nestaje ispod horizonta, a do detalja ćete vidjeti najljepše norveške pejzaže. Drugo, norveški vozovi su odlično mesto za zabavu sa privremenim saputnicima, a krevet u spavaćim kolima je odličan način da uštedite novac u ovoj skupoj zemlji.
Noćni voz Amsterdam – Kopenhagen
Usluge CityNightLine-a mogu se nazvati standardom među evropskim transportnim kompanijama koje nude noćne transfere. Vozovi ove kompanije opslužuju putnike i pružaju putničke veze sa drugim zemljama. Ovi moderni vozovi imaju sjedala i kupe sa 2, 4, 6 ležajeva. Najbolju ponudu pružaju njemačke željeznice, na relaciji od do preko Hamburga. Za samo 29 eura (sjedište) ili 49 eura (ležač) imat ćete nekoliko sati da gledate kroz prozor vagona.
Noćni vlak Budimpešta – Split
Stanica Keleti u glavnom gradu Budimpešti je odlično mjesto za početak vašeg putovanja, a Split, lučki grad u Budimpešti, odlično je mjesto za posjetu. Stanica se nalazi vrlo blizu luke, odakle se može doći do otoka Brača, Hvara i ostalih manjih otočića. Na putu od Budimpešte do Splita proći ćete pored mađarskog jezera Balaton i kratko se zaustaviti u glavnom gradu Hrvatske, Zagrebu. Imajte na umu da je ova ruta dostupna samo tokom ljeta.
Noćni voz Prag – Krakov
Ovo je klasična evropska destinacija koja povezuje dva najvažnija grada u centralnoj Evropi. Devetosatna noćna vožnja biće sasvim dovoljna da se odspavate nakon opijanja
Noćni vozovi
U Evropi postoji relativno malo noćnih vozova. U većini pravaca nema više od jednog ili dva, a na nekim linijama možda ih uopće nema. Po pravilu, red vožnje je koncipiran tako da noćni vozovi polaze nakon 19.00 sati i stižu na krajnju stanicu od 10.00 do 11.00 sati. Duže rute, koje traju dan ili više, postoje samo u zemljama istočne Evrope.
U noćnim vozovima, pored vagona sa sjedećom garniturom, postoje i kušet vagoni (slično našim kupe vagonima). Pretinci u njima obično nisu 4-, već 6-sjedi - s tri police na svakom zidu i sklopivim ljestvama sa strane. Tamo nema dušeka, ali su same police mekane, a jastuci se uzimaju sa donje police, gde se tokom dana pričvršćuju za zid. Vagoni za spavanje imaju kupe za 1-2 sedišta. Za putovanje u kaušetu i spavaćim kolima morate dodatno platiti. U ležaljkama - obično 20–30 €, au spavaćim sobama doplata može dostići i do 100, au jednokrevetnim pregradama - do 200 €.
Noćni vozovi mogu biti ili obični brzi vozovi ili čisto spavaći vozovi. Spavni voz staje uveče samo za ukrcavanje putnika, a ujutru radi iskrcavanja, ali u periodu od približno 0.00 do 5.00 ne može se ući ili izaći u spavaći voz. Vozovi za spavanje imaju samo sjedala koja se nalaze u ležećem položaju i stoga su potrebna rezervacija. Po pravilu, putovanje u spavaćim vozovima košta više nego brzim vozom. Morate platiti i troškove preseljenja iz jednog mjesta u drugo i noćenje. Stoga je, na primjer, najjeftinije mjesto u sedećem vagonu (neki noćni vozovi ga nemaju), u vagonu sa 6 ili 4 ležaja putovanje je skuplje za otprilike cenu noćenja u jeftinom hotelu , u spavaćoj sobi sa 3-2-1 ležajem – po cijeni sobe u hotelu sa 2-3-4 zvjezdice.
Noćni vozovi NachtZug (NZ) saobraćaju između njemačkih gradova i saobraćaju u susjednim zemljama (cijena karte Berlin – Pariz od 110 do 265 €); CityNightLine (CNL) vozovi povezuju Cirih sa Berlinom, Drezdenom, Dortmundom i Hamburgom (od 75 do 255 €), a voze i od Dortmunda do Beča; Francuski Artesia de Nuit vozovi voze od Pariza do Milana, Rima, Firence i Venecije; Španski vozovi Voz Hotel Elipsos (Talgo noć, www.elipsos.com) imaju svoja imena: “Francisko Goja” povezuje Madrid sa Parizom (13,5 sati), “Huan Miro” – Barselonu sa Parizom (12 sati), “Salvador Dali” ide od Barselone do Milana (12,5 sati); Caledonian Sleeper voz povezuje London sa gradovima u Škotskoj (od 80 do 175 €). U Poljskoj se noćni vozovi zovu Pociag Hotelowe (od 25 do 80 €).
Brzi noćni vozovi se ne razlikuju od dnevnih. Zaustavljaju se na svim stanicama, a putovanje je moguće običnim kartama bez posebne doplate. Rezervacija mjesta u takvim vozovima potrebna je samo u Skandinaviji, Španiji i Portugalu.
U mnogim zemljama noćni brzi vozovi imaju ista imena kao i dnevni vozovi. Ali postoje i izuzeci. Na primjer, u Italiji se zovu Espresso (E), a u Španiji – Estrella. EuroNight (EN) vozovi unutar Austrije, Švicarske, Njemačke, Belgije i Holandije su ekvivalentni brzim vozovima: rezervacije sedišta nisu potrebne, redovne karte se koriste bez dodatne naknade. U drugim zemljama se smatraju ulaznicama za spavanje i zahtijevaju malu doplatu na cijenu obične karte. U Poljskoj se 2005. godine pojavila nova kategorija vozova – Tame Linie Kolejowe (TLK, „jeftinske željezničke pruge“). Riječ je o dnevnim i noćnim vozovima sa obaveznim rezervacijama sjedišta, ali istovremeno sa relativno niskim cijenama karata. Oni saobraćaju na rutama koje su ranije služili vozovima InterRegion (IRN) i Nocny Express (NEx). Cijena karte je ista kao i za redovne brze vozove, odnosno oko 45-55 zlota (1 dolar = 3,2 zlota) za većinu dugih putovanja u drugoj klasi i oko 70-80 zlota u prvoj klasi. Osim toga, ako kupite unaprijed, možete kupiti još jeftiniju kartu Tani po posebnoj cijeni od 27 zlota (broj ovih karata u svakom vlaku je ograničen). U noćnim vozovima TLK postoji doplata za ležaj - 20 zlota po sjedištu, ali posteljina se mora kupiti uz dodatnu naknadu. Za razliku od ostalih noćnih vozova za samo spavanje, oni ne nude besplatne obroke.
Iz knjige Preuzimanje. Tutorial za zavođenje autor Bogačev Filip Olegovič Iz knjige Najnovija knjiga činjenica. Tom 3 [Fizika, hemija i tehnologija. Istorija i arheologija. razno] autor Kondrašov Anatolij PavlovičKoliki je brzinski rekord za voz? Rekord brzine za konvencionalne vozove na točkovima pripada francuskom TGV vozu, koji već dugo saobraća po rasporedu širom Francuske, kroz tunel pod La Manšom i u Englesku. Godine 1991. TGV je dostigao brzinu od 515,3 kilometra po
Iz knjige 100 velikih rekorda avijacije i astronautike autor Zigunenko Stanislav NikolajevičVlakovi na nebu Ideja o vožnji aviona "na prikolici" rođena je gotovo istovremeno sa samom avijacijom. Čak je i A.F. Mozhaisky, kada je počinjao da stvara svoj "leteći parobrod", testirao svoje ideje vukući zmaja posebnog dizajna iza trija hrtova
Iz knjige Velika najnovija enciklopedija ribarstva autor Gorjainov Aleksej GeorgijevičNoćni letovi Bilo bi pogrešno misliti da samo avioni lete noću. U sezoni otvorenih voda, razne vrste ribolovne opreme rašire svoja krila nad tihim vodama rijeka umorne od brzog trčanja. Noćni ribolov je najuzbudljivija aktivnost. Noću hvataju kao
Iz knjige Kako putovati autor Shanin ValeryDnevni vozovi Evropa je tako mali dio svijeta da voz može preći i najveće evropske zemlje za jedan dan ili preko noći, a većina letova na daljinu traje najviše 10-15 sati. voz uspeva da stigne
Iz knjige Japanski priručnik za obuku tenkovskih jedinica, 1935. autor Ministarstvo odbrane SSSR-aNoćni autobusi Neki autobusi putuju nekoliko dana za redom, bez zaustavljanja ni danju ni noću. Raspored ostalih je posebno osmišljen tako da polaze u večernjim satima, a na krajnje odredište stižu rano ujutro. S obzirom da je noću na autoputu manje saobraćaja
Iz knjige Sve o Rimu autor Horoševski Andrej Jurijevič Iz knjige Uputstva za kretanje vozova i manevarski rad u podzemnim željeznicama Ruske Federacije autor Uredništvo "Metro"Noćni klubovi Noćni život u Rimu je živ i u punom jeku, tako da će oni koji ne žele provesti noć spavajući imati šta da rade u ovom gradu i nakon zalaska sunca. Posebno je mnogo noćnih klubova, što nije iznenađujuće, u istorijskom centru grada. Ovdje ima klubova za svačiji ukus - od
Iz knjige Sniper Survival Manual [“Pucaj rijetko, ali precizno!”] autor Fedosejev Semjon LeonidovičIV. Praćenje pomoćnog voza: 1. Sa etape i stanice u pravom smeru Red voza
Iz knjige Četiri godišnja doba ribara [Tajne uspješnog ribolova u bilo koje doba godine] autor Kazancev Vladimir Afanasjevič Iz knjige Pljačke i krađe [Banditi, razbojnici, lopovi i prevaranti] autor Revyako Tatyana IvanovnaNOĆNA RIBA Ovo je naziv ribe čiji se aktivan život odvija u sumrak i noću. Tu spadaju som, čičak, jegulja, smuđ i još neki.. Šaran, karas, linjak i vijun imaju prilično slab vid. Som ne koristi vid, a njegove oči nemaju tu karakteristiku
Iz knjige Kako odgojiti zdravo i pametno dijete. Vaša beba od A do Ž autor Šalaeva Galina PetrovnaBRUCE REYNOLDS. POŠTANSKI VOZ RIP Dnevni poštanski voz Glazgov-London imao je 8-10 vagona i po pravilu je nosio obična pisma i pakete. Ali otprilike jednom mjesečno, za voz je bio pričvršćen poseban vagon s vrećama napunjenim novčanicama. Bila je to novčanica
Iz knjige Rock Encyclopedia. Popularna muzika u Lenjingrad-Peterburgu, 1965–2005. Sveska 2 autor Burlaka Andrej Petrovič Iz knjige Objašnjeni rječnik za moderne roditelje autor Šalaeva Galina PetrovnaNOĆNI SNAJPERI Graciozne, poput kineskih figurica, krhke i nervozne, ponekad uzvišene, ponekad ironične, a ponekad sa oštrim prizvukom drame (ima nešto u njima od muzike do imaginarne izvedbe), pjesme NIGHT SNIPERS-a postale su, možda, prva prava senzacija
Iz knjige Šta učiniti u ekstremnim situacijama autor Sitnikov Vitalij PavlovičNoćne more Do treće ili četvrte godine skoro svako dijete se s vremena na vrijeme budi u strahu sa osjećajem da se dogodilo nešto strašno. Obično roditelji lako mogu smiriti dijete tako što će mu objasniti da je ružno sanjalo, upaliti svjetlo i uvjeriti bebu da
Iz knjige autoraNesreća voza Mere predostrožnosti: Dajte prednost centralnim vagonima, koji u slučaju katastrofe manje trpe od vagona glave i repa. Odaberite sjedišta okrenuta prema smjeru voza: pošto huligani često bacaju kamenje na prozore, imat ćete
Moderni turisti znaju kako da uštede, pa stoga sve češće putuju po Evropi noćnim vozovima.
Takva putovanja su izuzetno isplativa: ne morate da plaćate krov nad glavom do hostela ili hotela, jer možete spavati na relativno čistom i sigurnom mjestu, a dok spavate, voz će vas odvesti do željenog odredišta.
U Evropi postoje dvije vrste noćnih vozova - brzi i spavači
Kola hitne pomoći putuju cijelu noć, možete ući sa bilo koje stanice i izaći na bilo kojoj stanici u bilo koje vrijeme. Ovaj voz uključuje sve vrste vagona. Brzi vozovi koriste redovne tarife.
Većina evropskih noćnih vozova polazi nakon sedam uveče i završava rutu do 11.00 ujutro.
U rijetkim slučajevima, voz počinje ili završava svoju rutu tokom dana.
Svakodnevno putovanje vozom prava je rijetkost. To je prerogativ balkanskih zemalja, jer je sistem željezničkog saobraćaja slabo razvijen.
Standardni raspored je sljedeći: voz polazi u 23.00 uveče i dolazi u 7.00 ili 8.00.
Spavački vozovi su udobniji, polaze uveče i ostaju na putu do jutra, a nikada ne putuju tokom dana. Takav voz pravi dva kruga zaustavljanja - večernje i jutarnje.
Ukrcavanje putnika vrši se uveče, a ujutro ih čeka samo iskrcaj. Nema drugih karata. Noću, od otprilike 0.00 do 5.00 ili 6.00 sati, zabranjeno je napuštanje voza za spavanje, jer u Evropi brinu o spavačima. Ako se noćni voz iznenada zaustavi, to su samo tehnička zaustavljanja.
U ovom vozu morate odmah rezervisati mjesto.On ima svoj sistem cijena, neovisno o udaljenosti, a cijene se malo razlikuju.
Cijene karata ovdje su nešto više nego u brzim vozovima. Karta prve klase uključuje doručak.
Promjene u redu vožnje noćnih vozova u Evropi
Noćni vozovi u Evropi
Zaposleni u njemačkoj željeznici govorili su o još jednom smanjenju usluga noćnih vozova.
To bi trebalo da utiče na veći broj tranzitnih međunarodnih vozova koji prolaze kroz Nemačku.
Od 14. decembra 2014. novi red vožnje će važiti za linije vozova preko Berlina i Hamburga do Pariza, kao i linije od Kopenhagena do Bazela, Amsterdama i Praga. Osim toga, željeznička ruta Varšava-Amsterdam bit će skraćena do Kelna.
Zabrinuti turisti prikupljaju potpise za peticiju za očuvanje dosadašnjeg režima.
Željezničari su govorili o pravom razlogu - neisplativosti noćnih linija, jer su noćni vozovi posljednjih 10 godina u padu zbog naglog rasta niskotarifnih avio-kompanija.
Da rezimiramo, napominjemo da je u Evropi uklonjeno na desetine noćnih vozova. Najveća smanjenja pogodila su Španiju - ona je zadržala jedan spavaći voz za Lisabon, a u decembru će se iz Francuske moći putovati samo noću do Italije. To znači da će sada turisti morati da se prijavljuju u hotele ili da izdvajaju za drugi prevoz.
Ako peticija ne utiče na odluku nadležnih, uvijek ima utješnih strana za turiste - noću se arhitektura i znamenitosti ne vide, polazak je kasno navečer, a dolazak je rano ujutro, tako da ne možete uvijek računati na dobar san.
Sam sam pročitao - recite prijateljima! Lajkujte!
U Evropi, gde udaljenosti između gradova nisu tako velike, noćni vozovi predstavljaju odličnu alternativu drugim prevoznim sredstvima. Tokom noći u vozu ne samo da ćete stići na odredište, već ćete imati vremena da se naspavate i dobijete snagu, a uštedite i na noćenju u hotelu. U ovom članku želim da pričam o noćnim vozovima u Evropi i vrstama sedišta koja se mogu rezervisati u takvim vozovima.
Postoje tri kategorije sjedišta u noćnim vozovima: obična ili sjedeća sjedišta, sjedala za ležanje i spavači sa obezbeđenom posteljinom. Da biste uporedili ponuđena mjesta i njihove cijene, razmislite o noćnom vozu koji vozi na relaciji München - Beč. Putovanje traje 6 sati, tokom kojih se možete dobro odmoriti.
Sedište(njemački: Sitzplatz) se nude u kupeu sa 6 sedišta ili u opštem vagonu. Ovo je najpovoljnija opcija putovanja, cijena takvog mjesta je 69 eura. Sedišta u kupeu sa 6 sedišta izgledaju ovako, lepo je što se sedište može pogurati napred i ispružiti se do svoje pune visine.
Sjedala u zajedničkom vagonu.
Ležeća mesta(njemački: Liegeplatz) može se kupiti u kupeu sa 4 ili 6 sedišta. Za svako kupljeno sedište dobićete plahtu, ćebe i jastuk. Zgodno je naručiti poseban kupe sa ležećim sjedištima kada putujete sa svojom grupom i ne želite strance u kupeu. Odeljak se prirodno zaključava noću. Cijena 1 sjedišta u kupeu sa 4 sedišta je 89 evra, u kupeu sa 6 sedišta - 79 evra.
Mesta za spavanje(njemački: Schlafplatz) je najudobnija opcija za putovanje, ali i najskuplja. Pregrade za spavanje su predviđene za 2-4 osobe i opremljene su zasebnim toaletom. U cijenu je također uključen doručak i posteljina. Kupei dolaze u ekonomskoj i Deluxe klasi. Putovanje u kupeu ekonomske klase sa 2 sedišta koštaće 109 evra po osobi, u kupeu sa 1 sedištem - 159 evra po osobi. Kupe Deluxe klase nije dostupan na ovoj relaciji, ali treba misliti da je njegova cijena znatno viša nego za ekonomsku klasu.
U odjeljku mora biti regulator temperature iznad vrata, u pravilu je utičnica blizu prozora.
Svi noćni vozovi u Evropi opremljeni su vagonom-restoranom.
Većina karata za noćne vozove možete kupiti samo na blagajni, a ako imate sreće, karte možete kupiti i online. Ako putujete u Njemačku ili napuštate Njemačku u inostranstvu, možete ga kupiti na web stranici njemačkih željeznica.
Imao sam priliku da putujem noćnim vozovima na relacijama Štutgart - Beč, Prag - Spisska Nova Ves (Slovačka), Prag - Budimpešta. Dva puta sam se vozio na sedištima koja se noću mogu zavaliti i mirno spavati. Jednom (u Slovačku) sam putovao na ležećem sjedištu u kupeu za 4 osobe.
Najpopularnije i najduže rute noćnih vozova u Evropi su: Berlin - Cirih (vreme putovanja - 11 sati), Pariz - Venecija (vreme putovanja - 13 sati), Berlin - Beograd (vreme putovanja - 26 sati). Na svojoj ruti, vozovi se zaustavljaju u većim gradovima na putu.
U Evropi noćni vozovi nisu toliko popularni kao u bivšem SSSR-u. Ali, naravno, u Evropi postoje noćni vozovi.
Prednosti noćnih vozova su očigledni:
- Vi uštedite vrijeme na putovanju– uveče smo seli na voz u Amsterdamu, a ujutru se probudili u Milanu
- Vi uštedite na smještaju u hotelu
- Noćni vozovi u Evropi su prilično čisti i sigurni
Nedostaci noćnih vozova takođe treba uzeti u obzir:
- Voz može krenuti kasno uveče ili stići rano ujutro, stoga budite spremni da provedete nekoliko hladnih jutarnjih ili večernjih sati na stanici. Zapamtite to u
- ako ne spavate dobro u vozovima, nećete se dovoljno naspavati
- ne znaš ko će biti tvoji saputnici. Noć u kupeu sa dvoje uplakane djece - i sutradan će vam se Slavoluk pobjede činiti manje trijumfalnim.
- ali glavna stvar je da vozite noću i lišen prilike da vidi ljepotu Evrope izvan prozora. Ako putujete kroz Alpe, propustićete ako barem ne vidite planine sa prozora voza
Jedan od najpoznatijih željezničke kompanije – sistemi noćnih vozova u srednjoj Evropi – CityNightLine(skraćeno CNL).
CityNightLine je švicarska kompanija koja sarađuje sa Deutsche Bahn (DB - njemačke željezničke linije) i Austrijskim saveznim željeznicama (ÖBB - Austrijske željeznice). CityNightLine obavlja letove između gradova u Njemačkoj, Holandiji, Austriji, Švicarskoj, Danskoj, kao i Belgiji, Francuskoj, Italiji i Češkoj.
Web stranica kompanije http://www.citynightline.de/nachtzugreise/view/en/index.shtml
CityNightLine rute:
Zürich HB – Berlin Ostbahnhof
Wien Westbahnhof – Amsterdam Centraal
Hamburg-Altona – Zurich HB
Zürich HB – Amsterdam Centraal – Zürich HB
Amsterdam Centraal – München Hbf
Bazel–Prag
Dresden Hbf – Zurich HB
Hamburg – Brisel / Pariz
Bazel SBB – Kobenhavn H
Prag hlavní nádraží – Amsterdam Centraal
Amsterdam – Milano
Berlin – Bolcano
Berlin – Brisel / Pariz
Dortmund – Bolzano / Selzthal / Wörgl
Dortmund – Villach
Hamburg–Bludenz
Hamburg – Bolzano / Selzthal / Wörgl
Hamburg–Villach
Minhen – Berlin
Minhen – Hamburg
Minhen – Kopenhagen
Minhen – Pariz
Minhen – Rim
Minhen – Venecija
Mapa rute:
Noćni vozovi CityNightLine imaju i sjedišta i spavače:
- u SV (Deluxe Sleeper) – kupe za 1-3 putnika
- u odjeljcima (kaušeti) za 2, 4 ili 6 putnika
U jesen 2009. moći će se putovati noćnim vozovima CityNightLine uz popust.
Karta u jednom pravcu u kušet vagonu koštaće samo 39 evra, u spavaćim kolima – 59 evra. Kartu je potrebno kupiti najmanje 3 dana prije putovanja. Kao što je često slučaj sa jeftinim kartama, karte se ne mogu zamijeniti niti vratiti.
