Neupućenima se posao stjuardesa čini kao prekrasna zabava uz letove na more, afere s putnicima i druge zračne romanse. Sami stjuardi i stjuardese obično se prisjećaju različitih priča.
Alina, Transaero: “Mi nismo u Evropi”
“Domaći let. Već smo zatvorili vrata, sjeli i spremali se za polijetanje. Odjednom čujem da nas neko zove. Dotrčavam i vidim: putnik je otvorio izlaz u slučaju nužde na krilu. Pitam ga: zašto? On odgovara: "Postaje vruće." Kada smo poletjeli, bojali smo se pada tlaka cijelim letom. Piloti su zatvorili otvor, ali drugi pilot to nije mogao, pa je morao da se uključi komandant. Da se to dogodilo u Evropi ili SAD-u, nakon takvog čina čovjek bi bio skinut sa leta i strogo kažnjen, ali je ovdje odletio na odredište. Po dolasku ga je sačekala policija, koja je s njim samo razgovarala.
Evgeniya, Aeroflot: "Traže knjigu žalbi"
„Jednom na letu, veoma pijani putnik je imao želju da „pred vetar“ odmah pri poletanju. U ovom trenutku toaleti su i dalje zatvoreni, a svi sjede vezani pojasevima. Čovjek je pokušao olakšati sebi u prolazu, ali smo ga uspjeli nagovoriti da bude strpljiv.
Drugi put, čak i prije polijetanja, dva putnika nisu dijelila prtljažni prostor i, žestoko psujući, počeli su se međusobno razbacivati po kabini. Htjeli su se boriti, ali mi im nismo dozvolili.
Ponekad putnici misle da su u restoranu i jako su uznemireni kada umjesto mesa dobiju ribu. To se dešava, na primjer, kada sjedite u stražnjem dijelu kabine. Počinje skandal, uzvici "daj mi knjigu žalbi!"
Posebna tema su djeca. Neke majke odbijaju da vežu pojaseve svojoj djeci tokom polijetanja i slijetanja jer bi "mogle zaplakati". Činjenica da od toga zavisi, prije svega, sigurnost samog djeteta, a ujedno i onih oko njega - to im ne smeta. Djeca koja vrište, inače, nisu nam problem. Sada, ako djeca trče po kabini, postoji opasnost da ih pregaze kolicima za hranu (usput, vrlo teškim). Pa, generalno, oni uvelike ometaju uslugu putnika.”
Irina, Yamal: “Moramo to ispumpati”
“Imao sam priliku da pružim pomoć kada se neko razboli, ili kada se dijete uguši. Dojmljivi tada pišu u knjigu prijedloga i na web stranicu, diveći se kako se borimo za život putnika. Jednom se dijete od oko tri godine udavilo. Naravno da smo pomogli. Pa nam se očevidac rukovao i zahvalio, iako je ovom malom bio stranac. Ovo je, naravno, veoma lepo. U ovakvim situacijama putnici zaista razumiju zašto je stjuardesa potrebna u avionu.
Jednog dana jedan mladić se razbolio. Tresao se i bacao se ili vruć ili hladan. Nije ličilo na epileptični napad. Nismo ga napuštali cijeli let. Doktori su kasnije rekli da je otrovan.”
Olga, UTair: "Nisu mi dali da se odmorim"
“Let Moskva - Murmansk. Sve je bilo kao i obično: sjeli su ljude, pripremili se za polijetanje i poletjeli. Dok sam opsluživao putnike, čuo sam glasne vriske i nečije psovke. Okrenuvši se, vidio sam da je izbio sukob između šest žena. Pola je letjelo da proslavi nešto, pola je letjelo da nekoga sahrani. Žene koje su letele na praznik bile su pripite, kartale su se i glasno se smejale. Općenito, putnici su se svađali i bacali male predmete jedni na druge. Mi smo ih, naravno, uvjeravali, ali sam čuo i dosta stvari upućenih meni. U Murmansku je policija pozvana jer su žene kršile pravila ponašanja u avionu i vrijeđale članove posade.
Nije se tu završilo. Zamoljen sam da sa putnicima odem u policiju radi daljeg uviđaja. U teoriji, u ovo vrijeme je trebalo da se odmorim prije povratnog leta. Rezultat je novčana kazna za nasilne putnike zbog kršenja pravila, mogućnost sudskog postupka i moj četverosatni boravak u policijskoj stanici.”
Irina, UTair: “Spasili smo život”
“Let za Gelendžik iz Moskve. Ponudili su putnicima tople obroke, a do Gelendžika je ostalo oko sat vremena. Starija žena je ustala i htjela u toalet, ali se srušila u prolazu i izgubila svijest. Letjela je sama. Zaustavili smo uslugu i odjurili do nje. Pokušali su da izmjere puls, ali je bio slabo opipljiv. Lice joj je bilo blijedosivo, usne plave, a znoj joj se slijevao niz lice.
Avion je bio pun, ali je bilo ljudi sa razumevanjem koji su ustupili svoja mesta i uspeli smo da je smestimo na red sedišta. Ženu su pokušali da dovedu sebi. Nažalost, naš komplet prve pomoći ne sadrži ozbiljne lijekove ili opremu, tako da možemo pružiti samo predmedicinsku pomoć na najjednostavniji način. Među njima su stimulativne salvete za disanje (zamjena za amonijak), nitrosprej (za srčane bolesnike), kao i boca s kisikom - ona, kao ništa drugo, pomaže u takvim situacijama, jer u slučaju zatajenja srca, po pravilu, uvek nema dovoljno vazduha. Pomogao je i jedan od putnika, ljekar. Zajedno smo se bukvalno borili za život ove žene. Povremeno je dolazila k sebi i mrmljala nešto nesuvislo. Nisam odgovarao na pitanja.
Uradili su masažu srca. Bilo je zastrašujuće da je osoba mogla umrijeti pred vašim očima, a vi mu niste mogli pomoći. U dogovoru sa komandantom, posada je odlučila da sleti na najbliži aerodrom kako bi ovog putnika predala lekarima. Izvršili smo prinudno sletanje u Rostov. U trenutku spuštanja ženi je bilo malo bolje, odgovorila je na naša pitanja. Najvažnije nam je bilo da utvrdimo da li ima problema sa srcem, možda je hipertoničar ili nešto drugo. Putnik nije znao ni za kakvu hroničnu bolest. U pripremi za slijetanje, zalemili smo ga vodom.
Tim od pet ljekara stigao je u Rostov. Ispričali smo im šta se dogodilo i kojim sredstvima smo pokušali pomoći – sve što smo koristili. Podigli su ruke i ponudili da nastave let. Rekli su nešto poput „ostalo je još samo 50 minuta do leta, a u Gelendžiku će ona biti na lečenju“. Bilo nam je očigledno da putnik neće preživjeti još jedno polijetanje i slijetanje. Ljekari iz Rostova nisu htjeli preuzeti odgovornost. Zbog toga su se putnici umiješali u našu svađu, a žena je ipak prebačena u bolnicu.
Začudo, bilo je i putnika koji su bili ogorčeni, frknuli i izjavili da više neće letjeti s našom kompanijom – “sa ovakvim neplaniranim slijetanjima i kašnjenjima”.
Još jednom smo letjeli čarterom iz Hurgade za Moskvu. Putnici su, naravno, bili pripit – ipak su bili na odmoru. Ali čitav niz putnika je pobjegao od jedne žene sa njenom razmaženom djecom. Pokušali su da joj daju komentare, a onda su došli kod nas da se žale: komšinica je počela da bude gruba prema njima i da im preti nasiljem. Dozvolili smo jednom putniku da prvo promijeni mjesto, koji se žalio na gospođu sa djecom. Zatim drugoj djevojci - opet iz istog reda. Generalno, učinili smo sve da smirimo sukob.”
Natalija, UTair: “Traže kiseonik, pa votku ili da zašiju pantalone”
“Tada sam još radio u Siberia Airlinesu (S7). Sedmicu ili dvije prije ovog incidenta srušila su se dva naša aviona. Let iz Domodedova smo obavili na velikom "lešu". Čovjek koji je sjedio u posljednjem redu bio je veoma nervozan. Prvo je tražio vodu, zatim je tražio kiseonik, pa je tražio votku. Čekali smo dokumentaciju na brodu i bili spremni da zatvorimo vrata i skinemo merdevine kada je u zadnji čas putnik musliman utrčao u kabinu.
Kroz kabinu je prošla sa koferom koji je bilo teško staviti na police iznad suvozačkih sedišta. Morali smo ga staviti u odeljak za kiseonik, između toaleta pozadi. I sama je sjela na kraju - nedaleko od nervoznog čovjeka.
Situacija nas je naprezala. U našoj posadi je bio “džok” i zamolili smo ga da ostane u repnom dijelu cijeli let i pazi na ova dva putnika. Naš predradnik se najviše uspaničio, četiri sata u vazduhu. Shvatila je svu odgovornost i moguće posljedice. Mi smo, naravno, samo maštali, ali smo u isto vrijeme bili na oprezu.
Jednog dana naša posada provela je noć u gradu na obali mora. Odlučili smo da malo prošetamo i popijemo domaće vino, ali je komandant to odbio. Zanimljiva je osoba, voli da se šali, ali u isto vrijeme govori izuzetno sporo. Navikli smo na ovakav način komunikacije, ali izvana to možda ne izgleda sasvim adekvatno. Sledećeg jutra idemo na lekarski pregled kako bismo dobili dozvolu za let. Doktor je zaključio da je komandir bio pod uticajem psihotropnih supstanci i nije mu dozvolio da leti uz zaključak „nemogućnost kontrole posade i letelice“. Nakon mnogo razgovora, na kraju nam je dozvoljeno da letimo, iako sa dva sata zakašnjenja.
Još jednom smo imali dnevni let za Harkov iz Moskve Vnukovo. Avion je mali, a putnici su uvek isti - ljudi lete svaki dan na posao i vraćaju se kući. Jednog dana je jedan biznismen leteo za Harkov, sa kojim smo razmenili nekoliko reči. Sutradan smo se vratili u Moskvu. Tokom leta, jedan čovjek se okrenuo prema meni sa očajem u očima - planirao je poslovni sastanak, a pantalone su mu bile pocijepane po bočnom šavu. S obzirom da uvijek imam konac i iglu sa sobom (najlakše se mogu zapeti hulahopke ili čarape tokom našeg posla), odlučio sam da mu pomognem. Izgledao je radosno, kao dijete. Čovjek je morao da skine pantalone, ali sam mu dala ćebe, koje je umotao oko sebe kao suknju. Za desetak minuta sam sredio šav koji se raspao. Putnik je bio sretan.
Jednom sam radio na letu sa tri zaustavljanja. Sa krajnje destinacije smo se vratili na isti način. I, naravno, bilo je tranzitnih putnika koji su letjeli s nama do samog kraja. Prije svakog polijetanja u transfer gradovima najavljivao sam cijelu rutu sa svim slijetanjima. Zatim – odredište na koje smo u ovom trenutku letjeli. Parkiranje na aerodromima bilo je maksimalno 50 minuta. Nekako sam se umotao i zaboravio kuda je ovaj put leteo avion. Morao sam zamoliti putnike za pomoć da me podsjete. Oni su mi, naravno, pomogli."
Victor (ime kompanije nije otkriveno na zahtjev stjuardese): "Htjeli su nas riješiti"
„Letovali smo iz Moskve za Irkutsk. Radila su 3 momka, nije bilo djevojaka. Putnici su se ukrcali i poletjeli. Prilično pijani građanin u ekonomskoj sobi zatražio je konjak. Jednom su mu odgovorili da nema alkohola - počeo je da vrišti i da je ogorčen, pa je morao ponovo da priđe. Putnik je najavio da će, ako mu ne natoče konjak, "pobiti sve ovde". Umorni smo od ovoga, a njegove postupke okvalifikovali smo kao prijetnju posadi i putnicima. U stvarnosti je, naravno, bio samo pijani čovjek koji je želio još jedno piće. Uglavnom, vezali su me i natjerali da sjedim u servisnom dijelu aviona. U ovom obliku proveo je ostatak leta - sva tri i po sata. Po slijetanju je predat policiji, ne znam šta je dalje s njim.”
Artem (ime kompanije nije otkriveno na zahtev stjuardese): "Vika uglas"
“Najveći broj djece koja vrište koja ometaju normalan rad je, naravno, u vrijeme praznika. I svi uglas vrište. Putnici koji sebe smatraju veoma važnim osobama izuzetno su dosadni. Čini im se da su došli u restoran, a mi moramo da igramo pred njima za njihovih pet hiljada ulaznica. Obično su to muškarci koji takođe pišu svakakve gluposti u knjigu žalbi. Na sreću, u mojoj praksi nije bilo horor priča. Naravno, desilo se – izbacilo me je pola metra dok sam se spuštao. Ali to je, generalno, sasvim normalno.”
1. Prvi solo let
Danas mi je prvi dan na poslu. Dan kada idem na let bez nadzora instruktora. Avioni u našoj eskadrili su mali, "Annuški", kako ih ljudi od milja zovu, ali za mene njihova veličina nije bitna.
Šetam kroz zgradu aerodroma, a cijeli moj izgled zrači zadovoljstvom iz mog života! Nosim prelepu, po mom mišljenju, plavu uniformu, kapu na glavi...
“Jeste li već letjeli avionima?” upitao je instruktor kada smo se sreli.
„Naravno, svake godine, sa roditeljima“, odgovorio sam ne trepnuvši. Samo nisam razjasnio da su me, s majkom koja je bila željezničarka, svake godine moji "avioni" nosili uz pragove.
Sjetio sam se da kada je avion prvi put poletio, nisam ni osjetio da je poletio. Preplavila me euforija osećanja. Konačno se moj san o raju ostvario!
...Hodam srebrnim poljem i vidim ispred sebe snježnobijelu pticu. Već je raširila krila da me odleti u bajkovitu zemlju...
Popeo sam se u avion i ušao unutra. Posada će uskoro stići. U filmovima sve što stjuardese rade je da mašu pozdravima i nose kolica s pićem po kabini. A umjesto kolica imamo obične tacne. Život nije takav. Morate ustati u pet sati ujutro, pripremiti se - uzmite rezervni par tajica, ako iznenada prvi par pukne; uzmite rezervnu bijelu bluzu ako se glavna iznenada zaprlja; ne zaboravite da u torbu stavite radnu knjižicu, kozmetiku itd., u slučaju da iznenada morate da zamenite neku od bolesnih devojaka i prenoćite u hotelu u drugom gradu; izađite na servisni autobus koji stiže u šest sati; podvrgavajte se svakodnevnom lekarskom pregledu (temperatura, krvni pritisak, opšte stanje), primajte uputstva od svog šefa (koji je veoma strog i, inače, zabranjuje da se zovemo „stjuardesa”; moramo reći „stjuardesa” ), dođite u avion, proverite pripremljenost aviona za dolazak jutarnjih putnika (prisustvo naslona za glavu na sedištima, salveta u džepovima sedišta), nabavite piće, proverite količinu sa spiskom, potpišite, proverite posuđe, a onda čekati drage putnike, za koje se sve ovo zapravo radi.
... Pepeljuga je lepršala, a sve što je bilo u njenim rukama bilo je brzo i precizno urađeno. Oh! Voljela bih ovdje leptire i njima ukrasiti zidove. A takođe i vazdušni oblaci, tako da umesto jastuka gosti stavljaju stolice...
A onda je autobus dovezao moje putnike. U avionu ima samo 48 sedišta. Jedna stjuardesa. U nekim avionima, ako mikrofon ne radi, moramo izaći u kabinu ispred putnika i glasno izgovarati svoje informacije. Letovi obično traju sat ili dva. Naša eskadrila obavlja samo domaće letove. Stoga putnicima nudimo samo piće, a ponekad i slatkiše ako nam ih dostave.
...Evo mojih prekomorskih gostiju - kraljevi i kraljice, prinčevi i princeze, markize i grofice... Uđite, uđite. Čekam te u svom dvorcu od jutra. Muzičari ih dočekuju zvonkom muzikom. Kako ste svi elegantni i lijepi. Nećete požaliti što ste došli ovamo. Uživaćete da me posetite...
Putnici izlaze iz autobusa i na trenutak se nešto u meni sruši velikom brzinom.
…Majko! Ne! Nije bilo na prvi dan moje nezavisnosti takva iznenađenja! ...
OVO JE BILA MUŠKA TIM SPORTISTA OD KOJI JE SVAKI DRŽAO SVOJU STAPU U RUCI. Da. I to nije to! Bila je to reprezentacija u hokeju na travi GEORGIA!
Ok, mogu to da podnesem! Osmehujući se, pozdravljam mlade, visoke, zgodne muškarce, trudeći se da ne pokažem da mi od njihovih vatrenih pogleda drhte ruke i kolena.
... PROSTOR – ZAŠTITA! I osećam kako sa neba na mene pada tračak svetlosti, obavija me sigurnom ogledalom i sada se ne plašim. Sada sam zaštićen i moja anksioznost nestaje...
Posjedajući putnike, ulazim u kabinu do posade. Nakon kratkog izvještaja komandiru posade o spremnosti putnika za polazak, vraćam se u kabinu.
U svakom slučaju, mikrofon ne radi! I siguran sam da se ova usrana stvar namjerno pretvarala da je slomljen komad željeza da bi mi se nasmejao kada sam bio primoran da izađem pred svoje gruzijske goste. Pa! Idemo...
- Dobar dan, dragi putnici... - a onda mi je pala na pamet smiješna misao da ostatak riječi zvuči kao "debeli". I vidjevši ispred sebe sportiste velikih ramena, ruku i naizgled jednako velikih drugih dijelova tijela, slučajno sam istaknuo ovaj dio riječi, a kabina aviona je eksplodirala od zaglušujućeg smijeha. Svi su se zabavljali, a ja sam seoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo... A onda je trener ustao, okrenuo se prema timu i odmahnuo rukom. Svi su utihnuli i sjedili nasmijani. Ćutao sam, gubio dragocjene minute prije polijetanja. Trener se okrenuo prema meni i rekao:
- Ćerko, ne brini. Toliko letimo da već znamo napamet sve što želite da nam kažete. Idi, draga, sedi. Nemojte da vas vređaju momci, teško je biti ozbiljan kada vidite takvu devojku.
“Hvala”, nasmiješio sam se, “mogu to podnijeti, sedi.” A kada je trener sjeo, odlično sam pročitao pozdravni govor do kraja. Onda sam proverio da li su putnici vezani pojasevima i moj dan je počeo...
... Danas je bilo sedam poletanja i sletanja. Ali činilo mi se da sam samo malo umoran. Vjerovatno, da su mi dali slobodu, nikada ne bih izašao iz aviona.
... Lopta je gotova. Gosti su otišli. Zvuk točkova poslednje kočije koja je krenula već je utihnuo u uličici. Moji muzičari su već položili svoje instrumente. Hodam po praznoj sali, a plesni parovi u elegantnoj odjeći još mi kruže pred očima. Oh, kako je protekli dan bio divan! Oh, kako će sutra biti divno!...
2. Avion Nadje Kurčenko
Nakon nekog vremena, pokazao sam marljivost i naporan rad (koji me nije koštao posla, svidjelo mi se to što radim), bio sam počašćen letjetim u avionu koji nosi ime Nadje Kurčenko. Ova djevojka je stjuardesa koja je poginula od ruke terorista. U salonu njen portret visi na prednjem zidu. Odjednom se ispostavi da ona i ja imamo neke sličnosti u licu, a putnici me stalno pitaju da li smo sestre? Jednog dana je moj otac leteo sa mnom, vraćajući se sa Kamčatke, gde je živeo neko vreme. Bio je uznemiren kada je vidio našu sličnost. Zamišljao sam da to nije bez razloga i da bi se i meni moglo dogoditi nešto slično. Jedva me je smirila.
... Ujutro, pri ulasku u kabinu aviona, uvek te pozdravim - Zdravo, Nadja! Pa, jesi li leteo? Kako si? Nadam se da je dobro, a videći tvoj osmeh, znam da danas više neću biti sam...
Svaki dan je drugačiji. Svaki ima svoje prednosti i mane. Skoro nikad nisam kod kuće. U našem timu stjuardesa ja sam najmlađa. Nemam ni vremena da se sprijateljim ni sa kim. Stalno lete. Ali nedavno sam ipak uspio da se približim jednoj od djevojaka. Uglavnom, svi se sastajemo u kancelariji instruktora, gdje imamo svojih pet minuta, odnosno "prozor" između letova.
Ova djevojka je imala neobično divno ime - Đurđevak. U početku sam mislio da sam pogrešno čuo. A onda sam se divio njenom imenu. Njeni roditelji su čak nadmašili i moje. I mama i tata su služili vojsku kao telefonisti i vjenčali se. Dok su čekali moje rođenje, gledali su film o Jovanki Orleanki. I odlučili su da će tako nazvati svoju kćer. Ali nazovite svoju kćer po cvijetu... Đurđevak! Oh, kako je lepo!
Pitao sam Đurđevak kako je njen lični život? Kad dođem kući, uvijek kod kuće nađem buket cvijeća od momka kojeg sam upoznala u avionu. Toliko mi se dopao da smo se dogovorili da se nađemo kod mene. I dao sam mu svoju adresu. Ali nikad se nismo uspjeli sresti. Đurđevak je odgovorio da je to problem svih stjuardesa. Uvijek su zauzete letenjem, zbog čega ima toliko „starih djevojaka“. I podijelila je sa mnom tajnu - kada ima drugu aferu, jednostavno ne ide na posao. Za izostanak, za kaznu, privremeno je „otpisana“ na tri mjeseca u vešernicu da pere naslone za glavu. Ali radni dan je od 9 do 5 sati. A ima vremena i za privatni život.
… Ne. Odlučno - ne! Kako možete zamijeniti ovo plavo nebo, ovu gomilu snježnih oblaka, ove zlatne stubove svjetlosti na noćnom nebu, koji se uzdižu iz zemlje od jarke svjetlosti gradova? Ne ne mogu…
Tokom dana sam leteo sa posadom čiji je komandant bio čovek po imenu Dubrovski. Jednog dana, šetajući salonom, upitao je:
- Stalno gledaš kroz prozor. Šta ste tamo videli?
„Volela bih da budem nebeska balerina“, nasmejala sam se u odgovoru, „pa zamišljam sebe u dugoj, lepršavoj beloj haljini i kako skačem bosa od oblaka do oblaka“. Tako lijepo!
Nasmijao se i nazvao me čudnim. Pa, hvala ti što nisi budala.
Mi smo na zadnjem letu. Već je kasno u noć. Ali bio sam toliko umoran da sam se čak i izgubio u vremenu. Razlika u satima mi je uvijek neugodna. Za tri mjeseca imao sam samo dva puta slobodan dan. Nije bilo dovoljno djevojaka i, videći moju želju da radim, stalno su me stavljali "u rezervu". Prenoćio sam u hotelu blizu aerodroma. Pitam se ko smišlja ove viceve o stjuardesama?
... “Pogledao ju je i činilo se da joj se srce ledilo u iščekivanju poljupca.” Poljubac. A ko će se poljubiti? Generalno, ja sam izuzetno romantična osoba. Veze sam naučio iz Drajzerovih romana, pa je zato idealan muškarac za mene Lester od Dženi Gerhard. Gdje ovo možete naći? I generalno, Čehov, Gončarov, Drajzer, Leskov - svi su ti pisci oblikovali moj unutrašnji svet na takav način da mi je teško da se prilagodim modernim konceptima otvorenih odnosa, gde je glavni adut „nemam komplekse“. ”!...
Puno je muškaraca, puno komplimenata. A kada se topite od vatre komplimenata? Čim nađeš slobodnog vremena, odustaneš od svega, i - ta slatka reč "spavati"... Dolaskom u gradove u kojima je posada trebalo da prenoći, ne mogu odmah da izađem iz aviona. Treba sačekati da kamion stigne i vratiti preostala pića i prazne kontejnere. One. Morao sam otići u skladište, predati sve tamo i ispuniti papire. A onda idite u posebnu blagovaonicu, koja se obično nalazila negdje, ali ne u blizini. A kako nisam znao gdje su te kantine, a nisam baš htio da lutam po čudnom gradu u mraku tražeći je, stalno sam gladovao. Tada su nas cure naučile da barem kolačiće nosimo u torbi. I svi su me uvjeravali - naviknut ćeš se. Da, naviknuću se. Već uniforma visi kao ogrtač na logorašu. Nekako sam našao takvu trpezariju. Dobili smo bonove za hranu. Kada sam otišao tamo, sala je bila puna ljudi u letačkim uniformama. Pošto sam uzeo večeru, nisam mogao da jedem, osećajući se kao da me pomno posmatraju. Na kraju nije izdržala i otišla je.
Dakle, ovo je posljednji let. Doveli su putnike, a ispostavilo se da su svi japanski turisti. Čak i bez prevodioca. Prevodilac ih je trebao dočekati po dolasku na aerodrom. Još je noć i svi će spavati. Nakon što su svi sjeli, naš avion je dostigao potrebnu visinu i u njemu je zavladalo uspavano kraljevstvo.
Otišao sam u kabinu za posadu da provjerim vrijeme. Zapanjujuće je lijepo izvan prozora kabine aviona. Ispod zemlje je tama, ali je probijena treperavim zracima svjetlosti svjetla kuća, fenjera i znakova koji se protežu do neba. I samo nebo je ljubičasto, ili neka druga neobična nijansa (a ujutru je nebo ružičasto! A može i od roze do svih nijansi grimizne. I sunce! Nekad crveno, nekad narandžasto, nekad zlatno! Kao u djevojački snovi o bajkovitoj zemlji, u kojoj žive prinčevi iz bajki na bijelim konjima! Zapanjujuća slika!). Odjednom vidim mrlju u daljini tačno ispred nas. Na moje pitanje o njoj, navigator je odgovorio:
- Da, to je mali oblak. Idi provjeri, neka se svi vežu.
Ušao sam u kabinu, pokazao budnim putnicima da treba da se vežu, probudio one koji spavaju i uradio isto.
Čim sam stigao do kraja kabine, avion je počeo da se trese. Ne volim toliko ova vazdušna iznenađenja. Zbog toga što bi se neki putnici mogli uplašiti, morao sam biti vrlo oprezan cijelo vrijeme. Posljednje dvije stolice bile su prazne. Jedva sam stigao da zgrabim torbu prije nego što sam sjeo u jednu od njih.
... Pažnja, Nadjuša! Pazi na prve redove tamo, a ja ću ovde čuvati svoje...
A onda je avion počeo toliko da se bacaka da sam morao da se uhvatim za ruke za sjedalo da ne izletim! Čovjek je pao na sredinu kabine i očito otkopčao kaiš čim sam ga napustio. Čovjek, pavši na pod, stao je na sve četiri i otpuzao nazad u stolicu. A onda, nakon nekoliko sekundi, u tmurnom treperavom svjetlu lampi za rasvjetu ugledah usporeni film nekakvog filma, I TAKO NISAM DA BUDU U NJEMU!
U početku, iz nekog razloga, neki od dugmadi za pričvršćivanje koji drže oblogu glave su se olabavili. I plafon je postao talasast. Zatim se, značajno lebdeći kroz vazduh, iz zadnjeg odeljka pojavila kutija limunade. Takođe, ne odmarajući se, sleteo je na tepih u salonu, a iz nekog razloga su se flaše koje su izletele iz njega razbile u mnoge krhotine. I ovi fragmenti su takođe polako posuli pod. Tada se tepih počeo uvijati zbog zatvarača koji su iskakali iz njega, i ubrzo je počeo trčati, sklupčan u valjak. Gledao sam iznenađeno ove usporene akcije, i odjednom, podigavši pogled, vidio sam da su se svi putnici okrenuli i da me gledaju! A jedna starija Japanka, držeći se rukama za glavu, otvorila je usta u tihom užasu, spremna da eksplodira uz histeričan vrisak.
... Ljudi su iskočili sa svojih sedišta i, gurajući jedni druge, počeli da jure po kabini aviona. Avion nije mogao da održi ravnotežu i uz dug jecaj sjurio se na zemlju...
Pa ne! Ovo nije film za tebe. Pogledajte film o katastrofi kod kuće!
Zapljusnuo me ledeni talas mira. Pogledao sam Japanca i učinilo mi se da ako neko odluči da napravi paniku, jednostavno bih ga ubio u ime spašavanja aviona. Ustao sam sa sedišta, pokušavajući da zadržim ravnotežu u ovom mahnitom skoku aviona kroz vazdušne džepove, i smešeći se, iznervirano raširio ruke u stranu i slegnuo ramenima - kažu, smetnja je, ali dešava se. Zatim je, još uvijek se smiješeći sa najšarmantnijim osmijehom na koji je bila sposobna, učinila pokret rukom da svi sjednu i ne ustanu, i ponovo sjela u stolicu. Polako je izvadila bočicu laka za nokte iz torbice. NIKADA NISAM MORALA LAKATI NOKTE U OVAKO LUDIM USLOVIMA! Četkica mi je klizila pored noktiju, razmazala sam prste uznemireno se smiješeći, obrisala lak komadićem zavoja i nastavila opet mazati. S vremena na vreme podigao sam glavu, video kako me gledaju oči Japanaca, koji su bili u potpunom šoku od onoga što se dešavalo, klimnuo sam im glavom, mahnuo rukom i opet slikao, farbao, farbao...
... Nadya, Nadya. Vi ste tamo ispred. Vidiš moj japanski. Pomozi mi, pazi na njih. Moramo da izdržimo još malo. Uskoro će sve biti u redu. Sve će biti u redu. Sve će biti u redu …
I ljudi su se smirili. Vjerovatno su mislili da mi Rusi uvijek letimo na tako ekstremne načine. Prilikom sletanja nešto se desilo sa stajnim trapom. Sjeli su na travu, kao što je rekao jedan tehničar kojeg sam poznavao, “na trbuh”. Ali nakon što su se neoprezno bacali po noćnom nebu, moji putnici nisu posebno reagovali na takvo sletanje. Dok su izlazili iz aviona, mnogi od njih su škrabali po svojim notesima. Neko me je čak i slikao. Jedna starija Japanka je upravo prišla, zagrlila me i poljubila u obraz. Tada su tehničari ušli u avion. Destrukcija je vladala posvuda. Jedan od tehničara je rekao da se nešto desilo sa "repom" aviona (tu je nešto odsječeno), a krilo je malo oštećeno ili nešto drugo. Nisam ih slušao, bio sam u nekoj vrsti nepovezanosti. Kao da sam sve ovo gledao spolja. I avionski mehaničar koji mi je prišao, dugo mi je nešto govorio, smiješeći se. Sve što sam mogao shvatiti je da nema potrebe da nikome pričam o tome šta se dogodilo io mrlji koju sam vidio na nebu iz kabine. Činilo se da nam se žurilo da završimo zadnji let, morali smo zaobići ovaj grmljavinski oblak, ali nas je uhvatilo, a pražnjenja su nas izudarala. Stajao sam, slušao i ćutao, smešeći se sa osmehom zalepljenim na lice. Zatim se okrenula prema prednjem zidu i pogledala Nadyin portret. Razmijenili smo znalačke poglede.
... Kako je tvoja devojka? - Da, sve je u redu! - Mnogo smo se razbacivali, zar ne? - Da. Kao u filmovima. „I moji putnici su imali sreće što nisu počeli da se trzaju, verovatno bi paničara udarili po glavi!“ - Hajde, sipaj, ne bi nikoga udario. Ja bih ti pomogao da ga sjedneš i smiriš. - Pa, Nadjuša, hoćemo li kući? - Otišao…
U blizini aerodromske zgrade čekalo me je još jedno iznenađenje. Obično smo morali čekati do dva sata ujutro. U to vrijeme je službeni autobus napravio svoje posljednje putovanje u grad.
... Jednog dana dogodio mi se incident zbog kojeg više nisam rizikovao taksijem da dođem ranije kući. Taksista me je, saznavši da nisam bio u gradu dva dana, pozivajući se na popravku puta, odveo na rub grada i, nakon što je otišao u nestambeno naselje gdje je bilo prazno, počeo da gnjavi ja. Borio sam se u tišini, odlučan da ne odustanem. Psihički sam već odgrizao sve što sam mogao i iskopao mu oba oka. A onda je moje sadističke snove o osveti prekinula buka otvaranja vrata automobila. Ekipa saobraćajne policije koja je tuda prolazila videla je da na praznom prostoru svetle zadnja svetla farova automobila. Dovezli su se i, izašli iz auta, vidjeli kako se vozač i suvozač muče. Ali moj superman taksista je bio toliko zadubljen u svoje postupke da ništa nije vidio ni čuo. Tako su me saobraćajni policajci spasili, a možda i njega od mene. Kasnije me je policija odvela kući. Onda su me uhvatili, jer... Bio sam sve vrijeme na poslu da bih mogao napisati izjavu o pokušaju atentata. Ali došao je i taksista i razgovarao sa mojom majkom. Na kolenima je molio da ne ide u zatvor, nedavno je izašao iz zatvora, oženio se, dobio dete, ujak mu je dao ovaj posao, a ako bi njegovi rođaci saznali šta se desilo, sami bi ga ubili . Mama me je nagovorila da mu oprostim. Od tada sam uvek cekao servisni autobus...
A onda su me odjednom pozvali piloti koji su sjedili u autu i ponudili da me odvezu kući. Posade na letovima su stalno bile različite, a ja nisam stigao ni da se setim imena. Približavajući se autu, ugledao sam svoju današnju ekipu. Ljubazno su me odvezli kući.
Dok sam prala bijelu kragnu košulje za sutra, odjednom sam pomislila da bi moj život mogao završiti danas. Na trenutak sam se uplašio. Kleknuo sam tik do kade, smrznut od užasa. Ali suze nikad nisu potekle, jer je nešto drugo, jače i odlučnije, naviralo u meni i uz glasno, odlučno "NE!" uništio tamni zid straha koji me je vezivao. Ne! I dalje ću živeti! Prerano mi je da odem, jer imam toliko planova!...
3. Zbogom do neba
Pišem poslednje i najtužnije poglavlje svog dnevnika. Ni sada, kada je prošlo toliko godina, ne mogu mirno da se setim oproštaja sa neba. I gorčina gubitka ispunjava moju dušu iznova i iznova.
... Oh, ko ne hoda, nego crta tankim štiklama po asfaltu piste? O da, ovo je ista devojka koja je uspela da se probije u budućnost iz prošlosti...
Moja prijateljica Faika, Faina, je došla da me vidi. Najlepsa devojka. Nisam ni pokušao da budem ljubomoran. Izgubljeni broj. Jedina mi je utjeha bila što su me u školi džabe maltretirali nadimkom “dugonoga čaplja” i da mi se to barem nije moglo oduzeti. Rekla mi je da naša eskadrila regrutuje djevojke za mjesto stjuardesa. Ukratko, sat kasnije već smo stajali u kadrovskom odjeljenju zračne eskadrile. Faikini dokumenti su gotovo odmah pali na sto kadrovskog oficira. Dugo je gledao u moju, a onda rekao da je komplet samo za devojke od 18 godina. A moj pasoš je pripadao devojci od 16 godina. Odmah sam, posjedujući književni dar, uvjerljivo ispričao priču da, nakon što sam dobio pasoš, nisam primijetio da je na njemu pogrešno ispisan datum rođenja. I tako sam ga donio da pokažem prijavu prebivališta, a onda ću ga ipak vratiti na adresu da se nesretan datum promijeni. Toliko sam iskreno pogledao u oči ovog sredovječnog čovjeka, izmučenog službenim nevoljama, a nedostatak vodiča je bio „pomalo akutan“ da su me uzeli. Naravno, obećao sam da ću ponijeti pasoš nakon ispravke.
Zatim smo razgovarali sa instruktorom - šefom stjuardesa. Nakon što nas je raspitivala o našim porodicama, vidjela je kako možemo da se smiješimo, natjerala nas je da malo prošetamo po konopcu razvučenom po podu, a zatim nas pustila na ljekarski pregled da bismo kasnije počeli školovanje za stjuardesu.
A onda se nešto dogodilo Fainki. Ona, pod raznim izgovorima, nije htela da ide kod ginekologa koji je kod nas bio obavezan. Ipak, prošla ga je, nekako uspjevši izbjeći inspekciju. Kasnije, nakon što je poletjela na svoj prvi let, cijeli let je provela mučnina u toaletu aviona i niko je u eskadrili više nije vidio. Ispostavilo se da je bila u trećem mjesecu trudnoće od drugarice, znala je za to, ali je htjela imati vremena za posao prije porodiljskog odsustva. Njena majka je tada sama uzela radnu knjižicu, ali se Faika nikada nije pojavila. I ja sam joj od tada izgubio trag. Tako su nam se životni putevi razišli. Prošao sam komisiju, zatim prošao obuku koja je trajala nekoliko meseci, još mesec dana letenja sa instruktorom, a onda sam leteo sam...
Konačno imam muškarca u svom životu. Prvo sam za njega čula iz razgovora među mojim drugaricama. Ponekad smo imali zajedničke sastanke na kojima su se konačno mogli okupiti piloti i stjuardese koji nisu letjeli. I tu sam slučajno čuo da je među pilotima "tereta" (tj. onima koji lete na Annuškama i nose teret) bio jedan jako zgodan momak kojeg je poznavala jedna od naših stjuardesa. Devojke su toliko hvalile njegov izgled i karakter da sam se zainteresovao da ga vidim.
I jednog dana sam slučajno sreo mladića u avionskoj uniformi koji je putovao sa mnom i mojim kolegom u minibusu. Ova devojka, zvala se Nataša, uvek me je oduševljavala svojom ljubavlju prema čistoći. Čak i po kiši hodala je tako da se nijedna kap prljave vode iz lokve nije usudila da je dotakne. Ja sam je, kao majmun, kopirao, saosećajući sa njom. Uglancala sam i čizme i cipele, zakrčkala snježnobijelu kragnu bluze, pa čak i počela da kopiram njen osmeh, ali ubrzo odustala. U svakom slučaju, uvek sam se vraćao sebi. Bio sam samo ja.
I tako, tamo, u minibusu, ovaj pilot je uspeo da nasumičnim frazama počne da priča sa Natašom, s kojom sam se dogovorio da tog dana idem na posao. Imali smo po tri večernja leta. Uglavnom sam se smješkao i šutio jer sam bio siguran da sam ja treći točak. I iznenada, sutradan me je sreo i ponudio da me otprati kući. Nisam mogao vjerovati svojim očima i ušima! A onda mi je Nataša rekla da je to pilot o kojem su djevojke govorile na sastanku. A kada je romansa počela, ako možete nazvati te kratke sastanke zbog naših prometnih letova, cure su bile divlje ljubomorne na mene. Vau, kako sam bila ponosna što mi se takav čovek udvara! Zvao se Anatolij, bio je devet godina stariji od mene i to je dodatno podstaklo moje interesovanje za njega. Kasnije me je zaprosio i ja sam prihvatila. A onda sam se potpuno uselila kod njega u njegov momački stan.
...Šta to radiš, curo? Zašto ti sve ovo treba? Zapamtite, htjeli ste putovati oko svijeta! Hteli ste da vidite zemlje! Zašto vezivati ruke ako si još tako mlad?...
Ali nisam slušao svoj unutrašnji glas, i točak mog života se otkotrljao, uzimajući zamah. Datum vjenčanja je već određen. Vjenčanica već visi u kući mojih roditelja u mojoj sobi. Sada mi prijatelji, ljubomorni, čestitaju na predstojećim događajima. Tolik je već dobio mjesec dana odmora nakon datuma vjenčanja kako bi mogao provesti medeni mjesec u domovini sa roditeljima i odvesti me tamo da se upoznam.
... Gospode, zašto se osećam tako loše? Šta se desilo sa mnom? Bojim se. Zašto sam se uključio u sve ovo? Osećao sam se tako dobro, bio sam slobodan kao ptica! sta sam uradio?
Jednog dana smo se posvađali. Tolika je iznervirao moj način da zaspim leđima okrenut njemu. I odjednom sam pomislio da je ovo samo početak. Da mu se onda neće dopasti nešto drugo moje, i nešto drugo. I neću imati kuda, biću prstenovana ptica.
...Šta sam uradio?...
Na poslu sam dobio nedelju dana odmora zbog predstojećeg venčanja. Kad su ostala dva dana do vjenčanja, pobjegla sam.
...nemam više šta da izgubim. Ne mogu! Ne mogu! Ako se sad udam, sve ću pokvariti!...
Kasno uveče sam na brzinu bacio neke stvari u torbu i otišao kod bake koja je živjela u drugom gradu. Noću, dok sam putovao u međugradskom autobusu, nisam ni namignuo. Tresao sam se od malih drhtavica. Bilo je strašno pomisliti šta će se dogoditi sutra kada moji roditelji saznaju za moj bijeg. Nisam htela ni da razmišljam o reakciji mog propalog muža.
... Razmisliću o tome kasnije. sutra ću razmišljati o tome…
Ujutro je baka pozvala roditelje i rekla da je prerano da se njena unuka uda. Nekoliko dana kasnije vratio sam se kući u roditeljsku kuću. Tolik je došao odmah nakon majčinog poziva i pravio se da se ništa nije dogodilo. Onda, shvativši da ne može da me natera da pričam, zamolio me je da idem s njim. Pozdravljajući se, rekao je:
- Pa, neću moliti na kolenima.
On je otišao, a ja ostala, divlje se radujući svojoj slobodi, ali shvatajući kakvo sam ja đubre!
Ljudi na poslu su ukratko razgovarali o našem neuspjelom vjenčanju. Ni on ni ja nikome ništa nismo objasnili. Dva mjeseca kasnije, Tolik je prešao u drugu zračnu eskadrilu.
...I opet sam slobodan! Sretan sam! Opet samo nebo i ja! Samo nebo i ja! Nikad se više neću vezati za muškarca. Glupo i zamorno. Gospode, kako je dobro ponovo biti slobodan!...
U odredu je komešanje. Godišnja komisija stigla je iz Moskve. Dokumentacija i zdravstveni pregledi. Neki će biti otpisani zbog starosti, drugi zbog zdravlja. I otpisali su me kad sam bio mlad. Otkako sam se skrasio, svi su zaboravili na moj datum u pasošu. Zaradio sam nekoliko pisama zahvalnosti od putnika, a leteći inkognito inspektori (da, ima ih) nisu se žalili na mene.
Komandant, šef naše vazdušne eskadrile, pozvao me je k sebi.
- Šta si uradio? - pitao. – Zar vam nije bilo jasno da biste, da se nešto dogodilo, svojom obmanom namestili mnoge ljude?
Ja sam ćutao kao odgovor.
- Pa, šta da radim s tobom? I nemate komentara. I vi ste među liderima. To je to. Do punoljetstva prevozićete putnike autobusom do aviona. Dogovoreno?
- Ne. Ne mijenjam nebo za zemlju! – rekao sam odlučno.
Nakon što sam napustio komandirsku kancelariju, otišao sam kući utučen, ne pokušavajući ni da uđem u autobus ili da uhvatim taksi. Neko me je pozvao, ali se nisam ni okrenuo. Sve je gotovo. Nikad više neću leteti. Nikad.
Sećam se tih dana veoma nejasno. Moja tuga me je opterećivala i trebalo mi je mnogo truda da ne izgubim nit razuma koja me povezuje sa ovim novim životom. Onda je moj instruktor došao da me vidi. Nagovorila me da pristanem i obećala da će me naknadno poslati u školu za međunarodne stjuardese. Ali odustao sam od svega. Već sam okrenuo ovu stranicu u svom životu i započeo sljedeću. Kasnije sam kao eksterni student položio završnu godinu umjetničke škole, gdje nisam završio studije, pošto nisam radio na aerodromu, pa odbranio diplomu. Nisam želeo da upoznam nijednog od svojih bivših kolega. Zaboljelo me prisjećanje izgubljenog posla.
Ubrzo nakon odbrane diplome, oženio sam se i otišao živjeti u Njemačku. Tamo je bilo drugačije nebo. Ali isto tako lijepa. I kada u životu moram da donesem neku čvrstu odluku, ponavljam reči devojke zaljubljene u nebeske visine:
– NE MAMNJAM NEBO ZA ZEMLJU!
Izbor priča sa esquire.ru
TANNER, kopilot:
“Ugledao sam miša čim sam ušao u kabinu. Radio komunikacija je bila neispravna već drugu sedmicu, pa smo stjuard i ja čekali inženjera letenja i mehaničara. Čim sam posegnuo za telefonom da fotografišem miša, on je nestao ispod komandne table. Sjeo sam na kapetanovo mjesto i razmišljao. Nekoliko minuta kasnije čuo sam šuštanje i okrenuo se. Miš je sjedio u kutiji za ručak, koju sam slučajno ostavio na podu pored stolice. Ovo je bilo previše. Otvorio sam dnevnik i napravio upis o glodaru. Dakle, to je onaj ko je žvakao žice u avionu. Prošle sedmice je došlo do kratkog spoja i dima u kokpitu, ali smo imali sreće da sletimo avion. Inžinjeru letenja nije se žurilo. Zgrabio sam telefon i viknuo mu: “Ovdje su valjda svili cijelo gnijezdo!”
Kapetan je posljednji ušao u kokpit. Upravo s drugog leta, nije izgledao dobro. „Nemamo drugi avion, moraćemo da letimo ovim“, odbrusio je. “Miš je naletio na avion dok je bio parkiran.” Davao sam argument za argumentom: šta ako je pojela još par žica, šta ako putnici vide glodare, šta ako se srušimo? Insistirao sam da otkažem let, ali niko me nije poslušao. Skandal se završio tako što su me izbacili iz aviona i zamijenio ga nekim idiotom. Radim kao kopilot za ovu kompaniju već sedam godina, ali i dalje je šteta.”
ANNA, viša stjuardesa:
“Putnici su me obavijestili da se jedan mladić u avionu čudno ponaša. Odlučio sam da ga gledam. Fotografirao je stražnji dio aviona i toalet, te skicirao dijagrame pojedinačnih odjeljaka u kojima su se čuvali piće i hrana. Kada sam pokušao da razgovaram s njim, postavljao je alarmantna pitanja. Uključujući i koliko je ljudi na brodu. Nakon toga, dugo je bio ogorčen što je toalet namijenjen samo jednom putniku i ne može primiti više ljudi.
Kontaktirao sam komandanta, ali je on rekao da samo slijedimo naša uputstva. Činjenica je da nemamo nikakva posebna pravila koja ograničavaju takvo ponašanje. Stjuardese nisu znale kako da zaustave umetnika da šeta po kabini. Sve što smo mogli je da tražimo ličnu kartu i zapišemo detalje. Američko. Već na terenu ga je kontaktirala služba obezbjeđenja. Momak je objasnio da je ogorčen veličinom toaleta u avionu. I dodao je da studira za master studije arhitekture.”
CAFRIN, stjuardesa:
“Naš avion je poletio rano ujutro. Odmah sam primijetio snažnog momka u vojnoj uniformi. On je sjedio u mom servisnom području. Vraćao se kući sa trening kampa. Prije polijetanja tražio sam da se torba izvadi ispod sjedišta i stavi u pretinac iznad glave. Pristao je, ali ne prije nego što je izvadio sivu torbu. „Obična torba u slučaju mučnine“, pomislio sam. Ali nije ga koristio tokom poletanja.
Čim je komandir isključio znak „vezite pojaseve“, momak je uzeo torbu i krenuo u toalet. Tu je ostao dosta dugo, a onda otišao bez njega. Napeo sam se i otišao u kupe. Paket je pronađen u kanti za smeće. Nisam dobar u vojnoj terminologiji, ali izgleda da je to bila lukava stvar - stvar koja je mogla prokuvati vodu bez vatre. Samo treba da sipate tečnost unutra. Putnik je iz nekog razloga otvorio paket i bacio ga u smeće, a da ga nije iskoristio. Odlučio sam da je bolje izbaciti napadača iz koša i odnijeti ga u poseban odjeljak, nikad se ne zna šta može biti. Nema šta da se uradi, ljudima je verovatno teško da se odreknu svojih navika.”
JANE, stjuardesa:
“Četrdeset pet minuta prije ukrcaja, prišao mi je stjuard i rekao da se nešto čudno dešava u toaletu. Ispostavilo se da je starija žena "zaglavljena" za toalet. Našli smo njenu ćerku u kabini i nas troje smo otišli da pomognemo. Pokucao sam na vrata da saznam šta se dogodilo. Starica je odgovorila da je povukla obarač dok je sedela na WC šolji. Njena ćerka je pretpostavila da je to samo umor od dugih letova. Otvorili smo vrata.
Bilo je nemoguće da nas troje izvučemo staricu iz zamke. Žena je izgubila svijest. Poslao sam stjuarda po masku za kiseonik. Dali smo ženi nekoliko minuta da se odmori, ali je zaglavila. Upravitelj je primijetio da je žena zaboravila da spusti dasku za WC šolju, pa moramo odvrnuti cijeli toalet sa poda. Nakon takve avanture, žena je bila potpuno iscrpljena, pa smo uz dozvolu komandanta sletjeli s njom u nužnik. Ostao sam sa ženom do kraja, a momci su pozvali hitnu pomoć i spasioce. Pomogli su nam da iznesemo ženu iz aviona i odmah je odvezli u bolnicu. Moral je jednostavan: "Nikad ne puštajte vodu dok sjedite na WC šolji."
CAROLINE, stjuardesa:
“Nekoliko minuta prije ukrcaja pokvarila su se sva elektronska sjedišta u poslovnoj klasi. Šesnaest putnika počelo je polako da prelazi iz sedećeg položaja u prinudni - ležeći. Ja sam to prijavio komandantu, ali je on odgovorio da je malo vjerovatno da će moći pomoći.
Sedišta imaju poseban mehanizam za dovođenje u sedeći položaj u hitnim slučajevima. Ali dugmad na stolicama nisu imala etikete, a u uputama nisam našao ništa o tome. Ostalo je pet minuta do sletanja, a bilo je nemoguće podići svih šesnaest sedišta. Kasnije sam shvatio da moram ići alternativnim putem i prebaciti putnike na prazna mjesta u ekonomskoj klasi. Dobro je da smo uspjeli sletjeti. Bilo je neobično vidjeti slijetanje poslovne klase u horizontalnom položaju.”
NATE, upravnik:
“Naša avio kompanija nudi ljudima tri obroka na izbor, ali ponekad ni to nije dovoljno. Na nedavnom letu, putnik u ekonomskoj klasi rekao mi je da je na dijeti i da odbija da jede hranu koja sadrži gluten. Odgovorio sam da mu malo vjerovatno neću moći ništa pomoći ako ne ponese hranu sa sobom. Nakon duge svađe, putnik je zgrabio poslužavnik sa hranom, ali čim sam se udaljio od njega, počeo je da baca hranu po kabini.
Prvo je bacio plastičnu kašiku prema jednom od stjuarda, ali je, ne dobivši nikakav odgovor, nastavio da puca. Korišteni su sendviči, komadići tople hrane i čaša vode. Nikada nije udario stjuarda, ali je udario petnaest putnika. Nismo ga mogli smiriti, vrištao je i mahao rukama. On je cijeloj kabini rekao da prije leta nije spavao jedan dan, a uz to pati od mamurluka. "Izdali smo mu pismeno upozorenje nakon što je grubo zamolio trojicu muškaraca u susjednim stolicama da imaju seks."
JESSICA, stjuardesa:
“Već sam završavao sa usluživanjem putnika kada me je iznenada zaustavio čovjek koji je sjedio pored kolica i rekao: “Ako ti treba pomoć, javi mi se. Ja sam doktor". U početku nisam razumeo o čemu govori i zašto bih trebao da odem kod doktora. Međutim, kada sam se vratio u zadnji deo aviona, video sam da dva stjuarda podržavaju putnika koji je jedva stajao na nogama. Glava mu je bila umotana u zavoje. Bijela košulja bila je umrljana krvlju.
Potrčao sam nazad. Jedan od znatiželjnih putnika je zviždao: „Naravno, čuo sam da je njegova žena nekoga udarila flašom vina po glavi, ali nisam verovao. Redari su to kasnije potvrdili. Koliko sam shvatio, čovjek nije popio ni gram, ali je njegova žena uspjela za dva. Ne znam koliko je trebalo da se toliko naljutim. Na aerodromu muž nije napisao izjavu protiv nje i rekao je policiji da oprašta ženi. Mislim da su bili Britanci."
SARAH, stjuardesa:
„Ogroman crni labrador je s mukom sleteo pored muškarca u uniformi. Putnica nas je uvjerila da je riječ o službenom psu, obučena je da bude tiha i da voli ljude. Pas se prilikom poletanja popeo na prazno sedište pored svog vlasnika, tako da mu je njuška virila iznad sedišta. Radio sam u poslovnoj klasi kada sam vidio da je moja partnerica pozvala kapetana da kaže da ju je upravo ugrizao labrador.
Najviše od svega sam se bojala za dijete koje je sjedilo preko puta psa. Trebalo je odmah presaditi labradora, a ja sam otišao na pregovore sa vlasnikom. Dok smo razgovarali, osjetio sam da mi pas diše u ruku. Odjednom me je ugrizao za dlan. Nekoliko minuta kasnije javili su mi da je pas ugrizao ženu koja je stajala u prolazu. Odlučio sam da je ovo previše. Jedva smo psa zaključali u toalet. Da, putnici ga nisu mogli koristiti prije ukrcaja, ali smo bez novih žrtava.”
U početku, na putničkim letovima, putnike je vodio kopilot, što je bilo rizično sa sigurnosne tačke gledišta. Godine 1928. u Njemačkoj su posade putničkih aviona počele uključivati trećeg člana - stjuarda. Godine 1930. u SAD-u se pojavila ideja da se privuku mlade atraktivne djevojke da rade kao redari. Ovo je trebalo da posluži kao reklama za putnički avionski put, osim toga, devojke su imale manje težine, a svaki višak kilograma je bio važan.
Helen Church - prva stjuardesa na svijetu
Na pitanje kada se pojavila nova ženska profesija „stjuardesa“, istoričari putničkog vazduhoplovstva nemaju jasan odgovor. Ali u mnogim referentnim publikacijama, prva svjetska stjuardesa se zove američka Ellen Church, registrirana medicinska sestra iz Iowe. Uspela je da ubedi menadžment Boeing Air Transporta da angažuje lekarke. Godine 1930. odabrano je osam medicinskih sestara za letenje. Helen Church je prva letjela iz San Francisca za Chicago 15. maja 1930. (na Boeing modelu 80).
Sky Girls
Stjuardese (koje su tada zvali Sky Girls - "rajske djevojke") morale su ne samo pružiti prvu pomoć ili poslužiti kafu sa slatkim osmijehom, već i obavljati niz drugih dužnosti koje muškarcima nisu bile lake. U opisu posla stajalo je da stjuardese moraju srdačno pozdraviti putnike, potvrditi njihove karte, izvagati putnike i njihov prtljag, te utovariti i istovariti ovaj prtljag. Prije polaska, stjuardese su morale očistiti kabinu i kokpit, provjeriti jesu li suvozačka sjedišta dobro pričvršćena za pod, te ubiti muve ako je potrebno. Tokom leta podijelite putnicima žvake, ćebad, papuče, čiste cipele, očistite toalet nakon što ga putnici koriste. Na mjestima zaustavljanja morali su nositi kante goriva kako bi napunili avion gorivom. A kada je avion stigao na svoje konačno odredište, morali su pomoći zemaljskom osoblju da ga ugura u hangar. Djevojke su radile 100 sati mjesečno, primajući 125 dolara.
Boeing Air Transport je angažovao stjuardese na probni rok od tri mjeseca, ali se praksa pokazala toliko uspješnom da su one ne samo dodane u osoblje, već su i odlučile da ubuduće kao stjuardese angažuju uglavnom žene. Uslovi za kandidate bili su sljedeći: da su neoženjeni, da imaju diplomu medicinske sestre, godine starosti - ne stariji od 25 godina, težina - ne više od 52 kg, visina - ne veća od 160 centimetara.
Pojava pojma "stjuardesa"
U septembru 1998. godine, na skupštini Međunarodne organizacije civilnog vazduhoplovstva ICAO, predstavnici svih država su se složili da postojeći službeni naziv profesije stjuardesa i stjuarda - Flight Attendant (doslovno preveden kao "pomoćnik u letu") treba zamijeniti kabinom. Posada (doslovno prevedena kao kabina aviona "posada" - stjuardesa) kako bi se povećala uloga i status ovih stručnjaka u osiguravanju sigurnosti u avionu.
Evo 10 šokantnih priča stjuardesa. Ako ste godinama dovoljno letjeli, vjerovatno ste čuli ista uputstva tokom leta o tome kako vezati pojas, gdje izaći iz aviona i šta učiniti u slučaju nužde. Stjuardese znaju sve tajne, a ni najiskusniji piloti ne znaju šta se zapravo dešava tokom njihovih letova.
"Moja sestra je stjuardesa i kaže da se, nakon što je rekla svima da isključe svu elektroniku, vratila, izvadila telefon i počela da šalje poruke." "Pilot kaže: Isključivanje elektronike u avionu je potpuno beskorisno."
"Mobilni elektronski uređaji zapravo neće uzrokovati pad aviona, ali mogu biti vrlo neugodni za pilote. Zamislite samo da stjuardese pričaju kako sjede u kokpitu dok se posada spušta na svoje odredište i čuju kakofoniju smetnji od 100+ mobilnih uređaji." potiskuju signal. Ne mogu pronaći slobodnu frekvenciju, mijenjam kanal..."
2. Voda u letu
“Bivši agent Lufthanse kargo kaže: Nikada nemojte piti vodu u avionu koju vam stjuardesa ne servira iz flaše. Nemojte je ni dirati. Razlog je što su otvori za čišćenje WC-a [psovke] i punjenje aviona pitkom vodom udaljeno je jedan metar." i ponekad ih servisira odjednom isti tip. Ne uvijek, ali osim ako niste na rampi osmatračnice, nikad ne znate kako se to radi."
3. Pokrivač i slušalice
"Radila sam na jugozapadu", kaže stjuardesa. "Ova ćebad i jastuci? Da, jednostavno su renaturirani i vraćeni u kante, između letova. Jedine svježe koje sam ikada vidio su bili u avionu koji je letio , ujutro u gradu inicijalizacije Takođe, ako ste ikada prosuli kikiriki po poslužavniku, a zatim ga pojeli, ili čak dotakli svoj poslužavnik, vrlo je vjerovatno da ste progutali bebin urin. Vidjela sam hrpe prljave pelene položene na te tacne, više od hrane. A ove poslužavnike, da, nikad ih nisam vidio očišćene ili dezinficirane ni jednom."
"Rad sam radio u skladištu koje je snabdevalo određene avio kompanije delovima. Slušalice koje vam daju nisu nove, iako su zamotane. Skinu se sa leta, "očiste" i ponovo pakuju."
4. Dobivanje više prostora
"Nasloni za ruke - prolaz i prag: Dosegnite ruku duž dna naslona za ruke, taman dok šarka počinje, i osjetit ćete dugme. Pritisnite ga i podići će naslon za ruke. Ovo dodaje puno prostora sjedištu i čini ulazak iz prolaza mnogo lakšim."
5. Kapetane
“...osim toga, ako putnik izazove scenu na Jetwayu, kapetan im može odbiti let, ukloniti ih s daske i odletjeti bez njih.
Kapetan ima gotovo neograničenu moć kada su vrata zatvorena. Dozvoljeno mu je da zadržava ljude, izriče novčane kazne, pa čak i hapsi putnika."
6. U hitnom slučaju
"Ako maske za kiseonik padnu, imate samo 15 minuta kiseonika da spustite avion. Međutim, to je više nego dovoljno vremena da pilot stigne na nižu visinu na kojoj može normalno da diše."
"Ispostavilo se da je 15 minuta minimalni standard FAA. Ne kažu vam sve stjuardese to: većina sistema za proizvodnju kisika putem kemijske reakcije može uzrokovati miris paljevine u kabini, ali to je normalno i za očekivati."
„Vazduh koji udišete u avionu je zapravo komprimovani vazduh koji se ispušta iz motora. Većina (25% do 50%) se ubacuje u turbine, a ostatak za putnike. Vazduh izlazi iz aviona kroz malu rupu u zadnjem delu trupa. "
7. Avionima je dozvoljeno da lete blago nakrivljeni.
Ni pilot ni stjuardesa vam neće reći o tome: „Postoji ogroman spisak stvari koje možda neće biti u avionu, ali će mu istovremeno biti dozvoljeno da leti.“
"Ovo se zove lista minimalne opreme (MEL). Paradoksalno, to je lista onoga što se može pokvariti ili oštetiti u avionu dok je još plovidbeni. Treba napomenuti da se operativna ograničenja aviona mijenjaju na ovaj način "na reagiraju na polomljene dijelove. Na primjer, ako su neka navigacijska svjetla pokvarena, avion se može koristiti samo tokom dana."
8. Putni bonusi
"Radim u Upravi prihoda za jednu aviokompaniju. U prosjeku, stjuardesa mi je rekla u tajnosti, najjeftinije vrijeme za kupovinu karte je utorak poslijepodne. Najjeftinije vrijeme za let je utorak, srijeda ili subota. Ovo se odnosi na letove do SAD po mom iskustvu".
"Kada se piće servira niz prolaz, možete tražiti punu čašu umjesto male šolje napunjene uglavnom ledom."
"Stjuardese kažu da imaju spisak ko je ko i na kom se mestu nalazi. Kao i spisak onih koji često lete. Ili ako su zaposleni ili njihove porodice ili prijatelji. Zato ćete ih videti nepristojnije sa neko ili fleksibilniji za neke druge."
9. Prtljaga
"Male američke niskotarifne aviokompanije imaju RFID oznake na prtljagu. Važno je da skeneri uklone sve stare oznake. U ovom slučaju, prtljag se prati u realnom vremenu. Nije 100% efikasno, ali radi prilično dobro."
"Moj partner je radio za Deltu 4 godine kao jedan od tipova koji su utovarili i istovarili prtljag. Ništa u tvom prtljagu nije sigurno. Ako se nešto slučajno otvori, stvari će biti samo nasumično natrpane nazad. Bacaju kofere, npr. odbojkaške lopte. TSA je laž. Mnoge odluke o utovaru ili preraspodjelu letova, itd. donose se po nahođenju zaposlenih."
10. Oni znaju kada pokušavate da se pridružite Mile High Clubu
"Obično je dugačak red ljudi koji čekaju da koriste kupatilo ono što vas odaje, a devet puta od 10 putnik je taj koji traži od stjuardesa da intervenišu. Strogo govoreći, nije protiv zakona pridružiti se Mile High Clubu. Ali protivzakonito je ne poslušati komande članova posade.Ali ako vam stjuardesa kaže da svakako prestanete da radite ono što radite, prestanite!U suprotnom ćete imati vrlo neugodan razgovor kada upoznate svoju polovinu ćelije."
