23. septembra 1980. godine u brodogradilištu u gradu Severodvinsk, prva sovjetska podmornica klase Akula porinuta je na površinu Bijelog mora. Dok je njen trup još bio u kundacima, na pramcu, ispod vodene linije, mogla se vidjeti nacrtana ajkula koja se cereka, koja je bila omotana oko trozuba. I iako je nakon spuštanja, kada je čamac ušao u vodu, ajkula sa trozubom nestala pod vodom i niko je više nije vidio, ljudi su već krstaricu prozvali „Ajkula“.
Svi naredni čamci ove klase nastavili su se zvati isto, a za njihove posade uvedena je posebna oznaka na rukavu s likom morskog psa. Na Zapadu je čamac dobio kodno ime "Tajfun". Nakon toga, ovaj brod se među nama počeo zvati Tajfun.
Tako je i sam Leonid Iljič Brežnjev, govoreći na 26. partijskom kongresu, rekao: „Amerikanci su stvorili novu podmornicu, Ohajo, sa projektilima Trident. Imamo i sličan sistem - "Tajfun".
Početkom 70-ih, Sjedinjene Države (kako su pisali zapadni mediji, "kao odgovor na stvaranje kompleksa Delta u SSSR-u") počele su s implementacijom programa velikih razmjera Trident, koji je predviđao stvaranje novog pogona na čvrsto gorivo. rakete interkontinentalnog (više od 7000 km) dometa, kao i SSBNs novog tipa, sposobne da nose 24 takve rakete i imaju povećan nivo prikrivenosti. Brod deplasmana od 18.700 tona imao je maksimalnu brzinu od 20 čvorova i mogao je da izvrši lansiranje projektila na dubini od 15-30 m. Po svojoj borbenoj efikasnosti, novi američki sistem naoružanja trebalo je da značajno nadmaši domaći 667BDR /D-9R sistem, koji je u to vrijeme bio u masovnoj proizvodnji. Političko vodstvo SSSR-a zahtijevalo je da industrija pruži “adekvatan odgovor” na još jedan američki izazov.
Taktičko-tehnički zadatak za tešku nuklearnu podmorničku raketnu krstaricu Projekat 941 (šifra „Ajkula”) izdat je u decembru 1972. Vlada je 19. decembra 1973. godine usvojila uredbu kojom se predviđa početak radova na projektovanju i izgradnji novi nosač raketa. Projekat je razvio Centralni projektantski biro Rubin, na čelu s generalnim dizajnerom I.D. Spassky, pod direktnim nadzorom glavnog projektanta S.N. Kovaleva. Glavni posmatrač iz mornarice bio je V.N. Levashov.
„Dizajneri su bili suočeni s teškim tehničkim zadatkom - postaviti na brod 24 rakete težine skoro 100 tona svaka“, kaže S.N., generalni projektant projekata u Centralnom projektantskom birou Rubin za MT. Kovalev. - Nakon mnogo istraživanja odlučeno je da se rakete smjeste između dva izdržljiva trupa. U svijetu nema analoga takvom rješenju.” "Samo Sevmash je mogao da napravi takav čamac", kaže načelnik Odjeljenja Ministarstva odbrane A.F. Šlemov. Gradnja broda izvedena je u najvećoj kućici za čamce - radionici 55, koju je vodio I.L. Kamai. Koristili smo fundamentalno novu tehnologiju gradnje - agregatno-modularnu metodu, koja je omogućila značajno smanjenje vremenskog okvira. Sada se ova metoda koristi u svemu, kako u podvodnoj tako i u nadvodnoj brodogradnji, ali za to vrijeme to je bio ozbiljan tehnološki iskorak.
Neosporne operativne prednosti koje je demonstrirala prva domaća mornarička balistička raketa na čvrsto gorivo R-31, kao i američko iskustvo (koje se u sovjetskim visokim vojnim i političkim krugovima uvijek tretiralo s velikim poštovanjem) odredili su kategorički zahtjev kupca za opremanjem 3. generacije. podmorski nosač raketa sa projektilima na čvrsto gorivo. Upotreba ovakvih projektila omogućila je značajno smanjenje vremena pripreme za lansiranje, eliminaciju buke njegove implementacije, pojednostavljenje sastava brodske opreme, napuštanje niza sistema - gasnu analizu atmosfere, popunjavanje prstenastog jaza sa voda, navodnjavanje, dreniranje oksidatora itd.
Preliminarni razvoj novog interkontinentalnog raketnog sistema za opremanje podmornica započeo je u Projektantskom birou za mašinstvo pod vodstvom glavnog konstruktora V.P. Makeev 1971. godine. Radovi u punom obimu na D-19 RK sa raketama R-39 počeli su u septembru 1973. godine, gotovo istovremeno sa početkom rada na novom SSBN. Prilikom stvaranja ovog kompleksa prvi put je učinjen pokušaj objedinjavanja podvodnih i zemaljskih raketa: R-39 i teška ICBM RT-23 (koja se razvija u Konstruktorskom birou Južno) dobili su jedan motor prvog stepena.
Nivo domaće tehnologije 70-80-ih nije dozvolio stvaranje balističke interkontinentalne rakete velike snage na čvrsto gorivo u dimenzijama bliskim onima prethodnih raketa na tekuće gorivo. Povećanje veličine i težine oružja, kao i karakteristike težine i veličine nove radioelektronske opreme, koja je povećana za 2,5-4 puta u odnosu na prethodnu generaciju elektronske opreme, dovela je do potrebe za usvajanjem nekonvencionalnog rasporeda. rješenja. Kao rezultat toga, dizajniran je originalni tip podmornice, koji nema analoga u svijetu, s dva jaka trupa smještena paralelno (neka vrsta "podvodnog katamarana"). Između ostalog, takav "spljošten" oblik broda u vertikalnoj ravni diktiran je ograničenjima gaza u području brodogradilišta Severodvinsk i bazama za popravke Sjeverne flote, kao i tehnološkim razmatranjima (bilo je potrebno osigurati mogućnost istovremene gradnje dva broda na jednom navozu “žicu”).
Treba priznati da je odabrana shema uglavnom bila prisilno, daleko od optimalnog rješenja, što je dovelo do naglog povećanja deplasmana broda (što je dovelo do ironičnog naziva za čamce 941. projekta - "vodonoša"). U isto vrijeme, omogućilo je povećanje preživljavanja teške podmorničke krstarice podjelom elektrane na autonomne odjeljke u dva odvojena izdržljiva trupa; poboljšati sigurnost od eksplozija i požara (uklanjanjem silosa projektila iz tlačnog trupa), kao i postavljanjem torpednog odjeljka i glavnog komandnog mjesta u izolirane izdržljive module. Mogućnosti za modernizaciju i popravku broda također su se donekle proširile.
Prilikom stvaranja novog broda postavljen je zadatak da se zonu njegove borbene upotrebe pod ledom Arktika proširi do ekstremnih geografskih širina poboljšanjem navigacije i hidroakustičkog naoružanja. Za lansiranje projektila ispod arktičke „ledene školjke“, čamac je morao da izroni u ledene rupe, probijajući led debljine do 2-2,5 m sa ogradom kormilarnice.
Letna ispitivanja rakete R-39 obavljena su na eksperimentalnoj dizel-električnoj podmornici K-153, preuređenoj 1976. godine prema projektu 619 (opremljena je jednom osovinom). 1984. godine, nakon niza intenzivnih ispitivanja, raketni sistem D-19 sa raketom R-39 zvanično je usvojen u mornaricu.
Izgradnja podmornica projekta 941 izvedena je u Severodvinsku. Da bi to postiglo, Northern Engineering Enterprise moralo je izgraditi novu radionicu - najveću zatvorenu kućicu za čamce na svijetu.
Prvim TAPKR-om, koji je ušao u službu 12. decembra 1981. godine, komandovao je kapetan 1. ranga A.V. Olhovnikov, koji je dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza za savladavanje tako jedinstvenog broda. Planirana je izgradnja velike serije teških podmorničkih krstarica projekta 941 i stvaranje novih modifikacija ovog broda s povećanim borbenim sposobnostima.
Međutim, krajem 80-ih, iz ekonomskih i političkih razloga, odlučeno je da se odustane od dalje implementacije programa. Usvajanje ove odluke pratile su burne rasprave: za nastavak programa bili su industrija, proizvođači broda i pojedini predstavnici Mornarice, dok su Glavni štab Ratne mornarice i Generalštab Oružanih snaga bili za zaustavljanja gradnje. Glavni razlog je bila poteškoća u organizaciji baziranja tako velikih podmornica naoružanih ništa manje „impresivnim“ projektilima. Akula jednostavno nije mogla ući u većinu postojećih baza zbog skučenosti, a rakete R-39 su se u gotovo svim fazama operacije mogle transportovati samo duž željezničke pruge (takođe su transportovane šinama do pristaništa radi utovara na brod). Utovar projektila trebalo je da se vrši specijalnom dizalicom za teške uslove rada, što je jedinstvena inženjerska konstrukcija te vrste.
Kao rezultat toga, odlučeno je da se ograničimo na izgradnju serije od šest brodova projekta 941 (tj. jedne divizije). Nedovršeni trup sedmog nosača raketa - TK-210 - demontiran je na navozu 1990. godine. Treba napomenuti da je nešto kasnije, sredinom 90-ih, prestala implementacija američkog programa za izgradnju podmorničkih nosača raketa klase Ohio: umjesto planiranih 30 SSBN-ova, američka mornarica je dobila samo 18 podmornica na nuklearni pogon, od kojih je odlučeno da ostane u službi do ranih 2000-ih samo 14.
Dizajn podmornice projekta 941 je tipa "katamarana": dva odvojena izdržljiva trupa (svaki promjera 7,2 m) smještena su u horizontalnoj ravni paralelno jedan s drugim. Osim toga, postoje dva odvojena zatvorena odjeljka za kapsule - odjeljak za torpeda i upravljački modul koji se nalazi između glavnih zgrada u središnjoj ravni, u kojem se nalazi središnji stub i odjeljak za radio-tehničko oružje koji se nalazi iza njega. Odjeljak za rakete se nalazi između trupa pod pritiskom na prednjem dijelu broda. I kućišta i pretinci za kapsule su međusobno povezani prijelazima. Ukupan broj vodootpornih pregrada je 19.
U podnožju kormilarnice, ispod ograde uređaja na uvlačenje, nalaze se dvije iskačuće komore za spašavanje koje mogu primiti cijelu posadu podmornice.
Centralni stubni odjeljak i njegova lagana ograda pomaknuti su prema krmi broda. Robusni trup, središnji stub i odjeljak za torpeda izrađeni su od legure titana, a lagani trup je izrađen od čelika (njegova površina je presvučena posebnim hidroakustičnim gumenim premazom, što povećava prividnost čamca).
Brod ima razvijen krmeni rep. Prednja horizontalna kormila nalaze se u pramcu trupa i mogu se uvlačiti. Kabina je opremljena snažnim ledenim ojačanjima i zaobljenim krovom, koji služi za razbijanje leda prilikom uspona.
Stvoreni su uslovi povećanog komfora za posadu čamca (uglavnom koju čine oficiri i vezisti). Oficiri su bili smešteni u relativno prostrane dvokrevetne i četvorokrevetne kabine sa umivaonicima, televizorima i klima uređajima, dok su mornari i podoficiri bili smešteni u malim kokpitima. Brod je dobio teretanu, bazen, solarij, saunu, salon za opuštanje, „dnevni boravak“ itd.
Elektrana 3. generacije nominalne snage 100.000 KS. With. izrađen po principu blok rasporeda sa postavljanjem autonomnih modula (jedinstvenih za sve čamce 3. generacije) u oba izdržljiva trupa. Usvojena tlocrtna rješenja omogućila su smanjenje gabarita nuklearne elektrane, uz povećanje njene snage i poboljšanje ostalih parametara rada.
Elektrana uključuje dva vodeno hlađena termoneutronska reaktora OK-650 (po 190 MW) i dvije parne turbine. Blok raspored svih jedinica i sastavne opreme, pored tehnoloških prednosti, omogućio je primjenu efikasnijih mjera izolacije vibracija koje smanjuju buku broda.
Nuklearna elektrana je opremljena rashladnim sistemom bez baterija (BCR), koji se automatski aktivira kada se nestane napajanja.
U poređenju sa prethodnim nuklearnim podmornicama, sistem kontrole i zaštite reaktora je značajno promenjen. Uvođenje impulsne opreme omogućilo je kontrolu njenog stanja na bilo kojem nivou snage, uključujući i podkritično stanje. Kompenzacijski elementi su opremljeni "samohodnim" mehanizmom, koji u slučaju nestanka struje osigurava da se rešetke spuste na donje krajnje prekidače. U ovom slučaju, reaktor je potpuno "prigušen", čak i kada se brod prevrne.
Dva tiha propelera sa sedam lopatica fiksnog nagiba ugrađena su u prstenaste mlaznice. Kao rezervni pogon koriste se dva elektromotora jednosmjerne struje od 190 kW, koji su spojnicama spojeni na vod glavnog vratila.
Na brodu su ugrađena četiri turbogeneratora od 3200 kW i dva dizel generatora DG-750. Za manevriranje u skučenim uvjetima, brod je opremljen potisnikom u obliku dvije sklopive kolone s propelerima (na pramcu i krmi). Potisni propeleri pokreću elektromotori snage 750 kW.
Prilikom kreiranja podmornice projekta 941 velika pažnja posvećena je smanjenju njenog hidroakustičkog karaktera. Konkretno, brod je dobio dvostepeni pneumatski sistem za apsorpciju udara od gumenog kabla, uveden je blok raspored mehanizama i opreme, kao i nove, učinkovitije zvučne izolacije i premaze protiv hidrolokacije. Kao rezultat toga, u pogledu hidroakustične prikrivenosti, novi nosač raketa, uprkos svojoj gigantskoj veličini, značajno je nadmašio sve ranije izgrađene domaće SSBN-ove i, vjerovatno, približio se svom američkom pandanu - SSBN-u klase Ohio.
Podmornica je opremljena novim navigacijskim kompleksom "Simfonija", borbenim informacionim i kontrolnim sistemom, hidroakustičnom stanicom za otkrivanje mina MG-519 "Arfa", eho ledomerom MG-518 "Sever", radarskim kompleksom MRKP-58 "Buran" i televizijski kompleks MTK-100. Na brodu se nalazi radiokomunikacijski kompleks "Molniya-L1" sa satelitskim komunikacijskim sistemom "Tsunami".
Digitalni sonarni sistem tipa Skat-3, koji integriše četiri sonarne stanice, sposoban je da istovremeno prati 10-12 podvodnih ciljeva.
Uvlačivi uređaji koji se nalaze u kućištu kormilarnice uključuju dva periskopa (komandni i univerzalni), radio sekstant antenu, radar, radio antene za komunikacijski i navigacijski sistem, te tragač pravca.
Čamac je opremljen s dvije iskačuće antene tipa plutače, koje omogućavaju primanje radio poruka, oznaka ciljeva i satelitskih navigacijskih signala kada se nalaze na velikim dubinama (do 150 m) ili pod ledom.
Raketni sistem D-19 uključuje 20 trostepenih interkontinentalnih balističkih projektila na čvrsto gorivo sa više bojevih glava D-19 (RSM-52, zapadna oznaka SS-N-20). Celokupna municija se lansira u dve salve, sa minimalnim intervalima između lansiranja projektila. Rakete se mogu lansirati sa dubine do 55 m (bez ograničenja vremenskih uslova na površini mora), kao i sa površinskog položaja.
Trostepeni R-39 ICBM (dužina - 16,0 m, prečnik trupa - 2,4 m, lansirna težina - 90,1 tona) nosi 10 individualno ciljanih bojevih glava kapaciteta 100 kg svaka. Njihovo vođenje se vrši pomoću inercijalnog navigacijskog sistema sa potpunom astrokorekcijom (obezbeđen je CEP od oko 500 m). Maksimalni domet lansiranja R-39 premašuje 10.000 km, što je veće od dometa njegovog američkog kolege Trident C-4 (7.400 km) i približno odgovara dometu Trident D-5 (11.000 km).
Da bi se smanjila veličina rakete, motori drugog i trećeg stepena imaju uvlačive mlaznice.
Za kompleks D-19 kreiran je originalan lansirni sistem sa postavljanjem gotovo svih elemenata lansera na samoj raketi. U silosu, R-39 je okačen, oslonjen na specijalni sistem za lansiranje raketa za amortizaciju (ARSS) na potpornom prstenu koji se nalazi u gornjem dijelu silosa.
Lansiranje se vrši iz "suhe" osovine pomoću akumulatora tlaka praha (PAA). U trenutku lansiranja, posebna barutna punjenja stvaraju plinsku šupljinu oko rakete, što značajno smanjuje hidrodinamička opterećenja na podvodnom dijelu kretanja. Nakon izlaska iz vode, ARSS se odvaja od projektila pomoću posebnog motora i pomiče u stranu na sigurnoj udaljenosti od podmornice.
Postoji šest torpednih cijevi od 533 mm sa uređajem za brzo punjenje, koje mogu koristiti gotovo sve vrste torpeda i raketno-torpeda ovog kalibra u službi (tipična municija - 22 torpeda USET-80, kao i raketna torpeda Shkval). Umjesto dijela raketnog i torpednog naoružanja, na brod se mogu uneti mine.
Za samoodbranu podmornice na površini od niskoletećih aviona i helikoptera postoji osam kompleta MANPADS Igla (Igla-1). Strana štampa je izvještavala o razvoju projekta 941 za podmornice, kao i nove generacije SSBN, samoodbrambenog protivvazdušnog raketnog sistema koji se može koristiti iz potopljenog položaja.
Svih šest TAPRC-a (dobili su zapadni kodni naziv Typhoon, koji se brzo “ukorijenio” kod nas) konsolidirani su u diviziju koja je bila dio 1. flotile nuklearnih podmornica. Brodovi se nalaze u zapadnoj Lici (zaliv Nerpichya). Rekonstrukcija ove baze za smještaj novih teških brodova na nuklearni pogon počela je 1977. i trajala je četiri godine. Za to vrijeme izgrađena je posebna privezna linija, proizvedeni i isporučeni specijalizovani gatovi, sposobni, prema projektantima, da TAPKR snabdijevaju svim vrstama energenata (međutim, trenutno se iz više tehničkih razloga koriste kao obični plutajući stubovi). Za teške raketne podmorničke krstarice, Moskovski biro za transportno inženjerstvo stvorio je jedinstveni kompleks objekata za punjenje raketa (KSPR). Posebno je uključivao portalni kran-utovarivač s dvostrukom konzolom nosivosti 125 tona (nije pušten u rad).
U Zapadnoj Lici postoji i kompleks za popravku obalnih brodova, koji obezbeđuje održavanje čamaca projekta 941. Posebno da bi se obezbedio „plutajući zadnji deo“ za čamce 941. projekta u Lenjingradu u Admiralitetskoj tvornici 1986. godine, izgrađen je pomorski transportno-raketni nosač „Aleksandar Brjkin“ (projekat 11570) ukupne deplasmane od 11.440 tona, sa 16 kontejnera. za rakete R-39 i opremljen kranom od 125 tona.
Međutim, jedinstvena obalska infrastruktura koja opslužuje brodove projekta 941 stvorena je samo u Sjevernoj floti. Pacifička flota nije uspjela izgraditi nešto slično sve do 1990. godine, kada je program daljnje izgradnje Sharksa skraćen.
Brodovi, sa po dvije posade, bili su (i vjerovatno i dalje) stalno u pripravnosti čak i dok su bili u bazi.
Borbena efikasnost "Ajkula" je u velikoj mjeri osigurana stalnim unapređenjem komunikacijskog sistema i borbenom kontrolom pomorskih strateških nuklearnih snaga zemlje. Do danas, ovaj sistem uključuje kanale koji koriste različite fizičke principe, što povećava pouzdanost i otpornost na buku u najnepovoljnijim uslovima. Sistem uključuje stacionarne predajnike koji emituju radio talase u različitim opsezima elektromagnetnog spektra, satelitske, avionske i brodske repetitore, mobilne obalne radio stanice, kao i hidroakustičke stanice i repetitore.
Ogromna rezerva plovnosti teških podmorničkih krstarica projekta 941 (31,3%) u kombinaciji sa snažnim pojačanjima lakog trupa i kormilarnice omogućila je ovim brodovima na nuklearni pogon mogućnost plutanja u čvrstom ledu debljine do 2,5 m (što je bilo više puta testiran u praksi). Patrolirajući ispod ledene školjke Arktika, gdje postoje posebni hidroakustični uvjeti koji smanjuju domet otkrivanja podvodnog cilja korištenjem najmodernijih sonarnih sistema na samo nekoliko kilometara čak i uz najpovoljniju hidrologiju, ajkule su praktički neranjive na američke protu - podmorničke nuklearne podmornice. Sjedinjene Države također nemaju avione sposobne za traženje i uništavanje podvodnih ciljeva kroz polarni led.
Konkretno, "Ajkule" su vršile borbenu službu pod ledom Belog mora (prvi od "941" koji je napravio takav put je 1986. godine napravio TK-12, na kojem je posada zamenjena tokom patrola sa pomoć ledolomca).
Rastuća prijetnja od predviđenih raketnih odbrambenih sistema potencijalnog neprijatelja zahtijevala je povećanje borbene preživljavanja domaćih projektila tokom njihovog leta. U skladu s jednim od predviđenih scenarija, neprijatelj bi mogao pokušati "zaslijepiti" optičke nebeske navigacijske senzore balističke rakete kozmičkim nuklearnim eksplozijama. Kao odgovor na to, krajem 1984. godine, pod rukovodstvom V.P. Makeeva, N.A. Semihhatov (sistem upravljanja raketama), V.P. Arefiev (komandni uređaji) i B.C. Kuzmin (sistem astrokorekcije), započeli su radovi na stvaranju izdržljivog astrokorektora za podmorske balističke rakete, sposobnog da vrati svoju funkcionalnost nakon nekoliko sekundi. Naravno, neprijatelj je i dalje imao mogućnost da izvodi nuklearne kosmičke eksplozije u intervalima svakih nekoliko sekundi (u tom slučaju bi preciznost navođenja projektila bila značajno smanjena), ali je takvo rješenje bilo teško implementirati iz tehničkih razloga i besmisleno iz finansijskih razloga.
Poboljšana verzija R-39, koja po svojim glavnim karakteristikama nije inferiorna od američke rakete Trident D-5, puštena je u upotrebu 1989. godine. Pored povećane borbene izdržljivosti, modernizovana raketa je imala povećanu zonu odvajanja bojevih glava, kao i povećanu preciznost gađanja (upotreba svemirskog navigacionog sistema GLONASS u aktivnoj fazi leta rakete i u odeljku za navođenje MIRV omogućila je kako bi se postigla tačnost ne manja od one kod ICBM-a Strateških raketnih snaga baziranih u silosima). 1995. godine, TK-20 (kojim je komandovao kapetan 1. ranga A. Bogačev) je izvršio ispaljivanje projektila sa Severnog pola.
1996. godine zbog nedostatka sredstava iz borbene službe povučeni su TK-12 i TK-202, a 1997. godine - TK-13. Istovremeno, dodatno finansiranje mornarice 1999. godine omogućilo je značajno ubrzanje dugotrajnog remonta glavnog raketnog nosača projekta 941, K-208. Tokom deset godina koliko je brod bio u Državnom centru za nuklearnu podmorničku brodogradnju, zamijenjeni su i modernizovani glavni sistemi naoružanja (u skladu sa Projektom 941 U). Očekuje se da će u trećem kvartalu 2000. godine radovi biti u potpunosti završeni, a nakon završetka fabričkih i morskih prihvatnih ispitivanja, početkom 2001. godine, obnovljeni brod na nuklearni pogon ponovo će ući u upotrebu.
U novembru 1999. godine, dvije rakete RSM-52 ispaljene su iz Barencovog mora iz jednog od projektila 941 TAPKR. Interval između lansiranja bio je dva sata. Bojevne glave raketa su sa velikom preciznošću pogodile ciljeve na poligonu Kamčatka.
Od 2013. godine, od 6 brodova izgrađenih u SSSR-u, 3 broda projekta 941 „Akula” su rashodovana, 2 broda čekaju na odlaganje, a jedan je modernizovan prema projektu 941UM.
Zbog hroničnog nedostatka sredstava, 1990-ih godina planirano je da se sve jedinice povuku iz pogona, međutim, s pojavom finansijskih mogućnosti i revizijom vojne doktrine, preostali brodovi (TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal) su podvrgnuti popravke održavanja 1999-2002. TK-208 "Dmitrij Donskoy" je prošao kroz velike popravke i modernizaciju u okviru projekta 941UM 1990-2002, a od decembra 2003. godine koristi se kao dio programa testiranja najnovije ruske SLBM "Bulava". Prilikom testiranja Bulave odlučeno je da se odustane od dosadašnje procedure testiranja.
18. divizija podmornica, koja je uključivala sve Sharks, je smanjena. Od februara 2008. uključivao je TK-17 Arkhangelsk (posljednja borbena dužnost - od oktobra 2004. do januara 2005.) i TK-20 Severstal, koji su bili u rezervi nakon što je istekao radni vijek projektila „glavnog kalibra“. (poslednje borbeno dežurstvo - 2002.), kao i K-208 Dmitry Donskoy pretvoren u Bulava. TK-17 "Arkhangelsk" i TK-20 "Severstal" čekali su odluku o zbrinjavanju ili preopremanju novim SLBM-ovima više od tri godine, sve dok u avgustu 2007. godine glavnokomandujući Ratne mornarice admiral Flota V.V. Masorin, objavila je da se do 2015. godine planira modernizacija nuklearne podmornice Akula za raketni sistem Bulava-M.
Zanimljivosti:
Po prvi put je izvršeno postavljanje raketnih silosa ispred kormilarnice na čamcima projekta Akula.
Za razvoj jedinstvenog broda, zvanje Heroja Sovjetskog Saveza dodijeljeno je komandantu prve raketne krstarice, kapetanu 1. ranga A. V. Olhovnikovu 1984.
Brodovi projekta Shark uvršteni su u Ginisovu knjigu rekorda
Komandantsko mjesto na centralnom mjestu je neprikosnoveno, nema izuzetaka ni za koga, ni za komandante divizije, flote ili flotile, pa čak ni za ministra odbrane. P. Gračev, koji je prekinuo ovu tradiciju 1993. godine, nagrađen je neprijateljstvom podmorničara tokom posjete Ajkuli.
Sovjetski Savez i Sjedinjene Države održavale su nuklearni paritet jedni s drugima sve do ranih 70-ih. Nijedna strana nije imala ogromnu superiornost jedna nad drugom u broju nuklearnih bojevih glava i vozila za dostavu. U SSSR-u su se oslanjali na silosne instalacije nuklearnih interkontinentalnih projektila i nuklearnu podmorničku flotu. Strateška avijacija je bila malobrojna i nije imala kvalitete koje bi joj omogućile nadmoć u vazduhu nad neprijateljem. U Sjedinjenim Državama, naprotiv, tada je već postojala nuklearna trijada, u kojoj je glavni naglasak bio na strateškoj avijaciji i silosnim lanserima ICBM.
Međutim, čak ni toliki broj nuklearnih bojevih glava i vozila za dostavu, sposobnih da više puta unište sav život na planeti, nije mogao zadovoljiti ni sovjetsku ni američku stranu. Obje zemlje su tražile način da stvore prednost u prvom udaru. Trka u naoružanju koja se brzo razvijala u ovom smjeru dovela je do pojave najvećih podmornica u povijesti čovječanstva, sovjetskih nuklearnih podmornica projekta 941 klase Akula.
Razlozi koji objašnjavaju pojavu čeličnog čudovišta
Ogromno čelično čudovište, veličine zgrade od 9 spratova, bilo je odgovor na pojavu nuklearne podmornice klase Ohio u američkoj mornarici. Ova podmornica je mogla nositi 24 interkontinentalne rakete. Niti jedna podmornica u SSSR-u nije imala takvu vatrenu moć. Prisustvo ovakvih podmornica od strane neprijatelja poništavalo je postojeću ravnotežu u sredstvima za isporuku, koja je do tada sa toliko poteškoća postignuta. Projekt 941, razvijen u Sovjetskom Savezu, mogao je ne samo lišiti Amerikance superiornosti u pomorskoj komponenti nuklearne trijade, već i pružiti određenu prednost.
To je uzrok sljedeće runde pomorske utrke u naoružanju. Radovi su počeli ključati u sovjetskim dizajnerskim biroima i u inostranstvu. Svaka zemlja je pokušala da bude prva koja će stvoriti strateški podmorski nosač raketa.
Razlozi za pojavu broda ove veličine objašnjavaju se tehničkom stranom problema. Stvar je u tome da je sovjetska nuklearna podmornica stvorena sa očekivanjem da bude ispred Amerikanaca po snazi svoje raketne salve. Nuklearna podmornica Projekta 941 trebala je nositi nove interkontinentalne balističke rakete R-39, koje su bile superiornije od američkih interkontinentalnih projektila Trident-1 raspoređenih na raketnim podmornicama klase Ohio. Sovjetska nuklearna palica mogla je nositi 10 nuklearnih bojevih glava, umjesto 8 na američkoj raketi, a raketa R-39 je letjela mnogo dalje od svog američkog kolege. Nova sovjetska raketa imala je tri stepena i, prema projektu, trebala je biti teška do 70 tona. Imajući takve tehničke karakteristike glavnog oružja, sovjetski dizajneri morali su riješiti težak zadatak - stvoriti odgovarajuću platformu za lansiranje.
Osim toga, planirano je da se odmah instalira 20 takvih projektila na novi nuklearni podmorski nosač raketa. Puštanje u rad novih sovjetskih brodova na nuklearni pogon trebalo je da ohladi militantni žar prekomorskih stratega. Kako su naveli strani izvori, sovjetska podmornica Shark klase Typhoon, prema klasifikaciji NATO-a, mogla bi jednom salvom zbrisati cijelu zapadnu obalu Sjedinjenih Država. Prisustvo 3-4 nosača raketa ovog tipa od strane Sovjeta bi ugrozilo čitavu teritoriju Sjedinjenih Država, a da ne govorimo o ranjivosti teritorija NATO saveznika.
Ogromna razorna moć slična udaru tajfuna, koju je posjedovala sovjetska podmornica, postala je razlog da joj se na Zapadu da odgovarajući naziv „tajfun“. Prema klasifikaciji, čamci projekta 941 imali su šifru "Tajfun".
Za referencu: Prema klasifikaciji NATO-a, podmornice “Akula” bile su sovjetske višenamjenske podmornice tipa “Ščuka-B” projekta 971, izgrađene još sredinom 80-ih. NATO šifra “Akula” dodijeljena je ovim brodovima prema nazivu vodećeg broda projekta nuklearne podmornice K-284 “Akula”, koji je u službu Pacifičke flote ušao 1984. godine.
Rođenje rekordera
U Sovjetskom Savezu već je bilo slučajeva stvaranja opreme koja obara rekorde. To uključuje najveći transportni avion na svijetu AN-22 Antey i prvi ledolomac na nuklearni pogon Lenjin. U vojnom smislu, SSSR je također zadavao mnogo problema američkoj vojsci, stvarajući odličnu vojnu opremu. Najnovija generacija sovjetskih interkontinentalnih balističkih projektila izazvala je teror u inostranstvu. Mornarica u tom pogledu nije zaostajala, pa najveća svjetska nuklearna podmornica Akula nije bila iznenađenje za sovjetsku državu.
Sovjetski brod, izgrađen početkom 80-ih godina 20. stoljeća, do danas ostaje nenadmašno dostignuće dizajnerske misli. U mnogim tehničkim aspektima, nova nuklearna podmornica se s pravom smatra najambicioznijim sovjetskim vojnim projektom. Samo tehničke dimenzije broda su nevjerovatne, a da ne spominjemo cijenu izgradnje broda takvog razmjera. Dužina broda je 173 metra, a širina trupa 23 metra. Trup čamca je čelična cigara veličine zgrade od 9 katova. Samo gaz čamca bio je 12 metara. Ove dimenzije su takođe odgovarale velikom pomaku. Sovjetski podmorski nosač raketa imao je deplasman bojnog broda iz Drugog svetskog rata - 50 hiljada tona.
U smislu deplasmana, nuklearna podmornica Akula bila je tri puta veća od svog protivnika, podmornice klase Ohio. Ako govorimo o imenu broda, sovjetska verzija je narodnog porijekla. Čak i na navozima, čamac je počeo da se naziva ajkulom. Ovo poređenje je bilo toliko uspješno da se kasnije ukorijenilo u vojnim i političkim krugovima. Po prvi put u široj javnosti, novu raketnu krstaricu na nuklearni pogon nazvao je "Ajkula" od strane generalnog sekretara CK KPSS L. I. Brežnjeva.
Za referencu: U domaćoj floti prva podmornica, nazvana "Ajkula", stvorena je daleke 1909. godine. Projektant podmornice bio je Ivan Bubnov. Čamac je izgubljen tokom Prvog svetskog rata tokom vojnog pohoda.
Dizajneri Rubin Centralnog projektantskog biroa za pomorsku opremu, vodećeg broda sovjetske brodogradnje, savršeno su se nosili sa zadatkom razvoja projekta za sovjetsku podvodnu superkrstaricu. Lenjingradci su 1972. godine dobili tehničke zadatke za razvoj projekta strateške nuklearne podmornice treće generacije. Dizajnerski rad vodio je talentirani sovjetski dizajner S.N. Kovalev, koji je iza sebe već imao završene i uspješne projekte. Njegovo potomstvo lutalo je morima i okeanima, ostajući pouzdan štit sovjetske države. Od 1973. godine, nakon odluke sovjetske vlade, rad na stvaranju projekta započeo je u zidovima Centralnog projektantskog biroa Rubin.
Mjesto gdje su se gradili novi brodovi ove veličine bilo je preduzeće Sevmash. Za izgradnju novih brodova, na području brodogradilišta posebno je podignuta nova čamca ogromne veličine. U akvatoriju brodogradilišta izvedeni su radovi na jaružanju kako bi se omogućio prolazak brodova tako velikog deplasmana.
Tri godine kasnije, na zalihe Sevmaša položena je prva olovna podmornica projekta 941. Brod je dobio tvornički indeks TK-208 (teška krstarica - 208). Ukupno je planirano da se u okviru ovog projekta izgradi 7 brodova u narednih 10-15 godina. Treba napomenuti da su sovjetski dizajneri uspjeli prestići svoje američke kolege tako što su ranije izradili gotov projekt za novi podmornički raketonosac. Lansiranje nove sovjetske podmornice kolosalne veličine u septembru 1980. bilo je pravi šok za Amerikance. Prvi čamac klase Ohio porinut je u decembru 1981. godine, kada je sovjetski nosač raketa ušao u aktivnu flotu.
Tokom 8 godina, od 1981. do 1989. godine, u Sovjetskom Savezu je izgrađeno 6 plovila istog tipa. Sedmi brod koji je planiran za gradnju ostao je na kukovima, čak i s obzirom na to da su glavne konstrukcije trupa za podmornicu bile spremne. Izgradnju sovjetskih nuklearnih raketnih nosača projekta 941 obezbijedilo je više od 1000 povezanih preduzeća. Samo u brodogradilištu Sevmash na izgradnji broda radilo je 1.200 ljudi.
Zanimljiv detalj: od 6 brodova izgrađenih prema projektu, prvi se pokazao najdugovječnijim. Podmornica KT-208, porinuta davne 1981. godine, i danas je u upotrebi. Sada je ovo TPRKSN (teška strateška raketna podmornica krstarica) "Dmitrij Donskoy", čamac KT-208 projekta 941.
Dizajnerske karakteristike podmorničkog raketnog nosača projekta 941
Za neupućene, čamac je ogromna čelična cigara u obliku kita. Međutim, za stručnjake, posebna se pažnja ne skreće toliko na veličinu broda koliko na njegov izgled. Podmornica ima dizajn dvostrukog trupa. Iza vanjskog omotača laganog čeličnog tijela nalazi se dvostruko glavno robusno tijelo. Drugim riječima, unutar čamca se nalaze dva odvojena trupa koja se nalaze paralelno jedan s drugim prema dizajnu katamarana. Izdržljiva kućišta izrađena su od legure titanijuma. Torpedni odjeljak, središnji stub i krmeni mehanički odjeljak na brodu su smješteni u zatvorenim odjeljcima, kapsulama.
Prostor između dva izdržljiva trupa ispunjen je sa 20 lansera silosa. Bojni toranj je pomaknut na stražnji dio čamca. Cijela prednja paluba je jedna velika lansirna platforma. Ovakav raspored lansera podrazumijeva mogućnost istovremenog lansiranja cjelokupne municije. U tom slučaju, rakete treba lansirati u minimalnom vremenskom intervalu. Sovjetski nosač raketa je sposoban da lansira rakete sa površinskih i potopljenih položaja. Radna dubina uranjanja za lansiranje je 55 metara.
Brod ima 19 odjeljaka, od kojih svaki komunicira sa ostalima. Horizontalna kormila su ugrađena u lagani trup pramca čamca. Bojni toranj ima ojačanu konstrukciju, posebno dizajniranu za hitni izlazak broda u uvjetima prisutnosti kontinuiranog ledenog pokrivača na površini. Povećana snaga je glavna odlika sovjetskih nosača raketa III generacije. Dok su američke nuklearne podmornice klase Ohio građene za patroliranje čistim vodama Atlantskog i Tihog oceana, sovjetske su podmornice uglavnom djelovale u Arktičkom okeanu, tako da je dizajn broda kreiran sa sigurnosnom marginom sposobnom savladati otpor od 2 metra. -debela ledena školjka.
S vanjske strane čamac ima poseban antiradarski i zvučno izolirani premaz, čija je ukupna težina 800 tona. Još jedna karakteristika dizajna broda je prisustvo sistema za održavanje života u svakom pojedinačnom odjeljku. Unutrašnji izgled čamca je planiran i opremljen na način da osigura opstanak posade broda u najnepredviđenim situacijama.
Srce broda na nuklearni pogon su dva nuklearna reaktora OK-650VV ukupne snage 380 MW. Podmornica se pokreće radom dvije turbine kapaciteta 45-50 hiljada l/s svaka. Takav ogroman brod imao je i propelere odgovarajuće veličine - prečnika 5,5 m. Na brodu su ugrađena dva dizel generatora od 800W kao rezervni motori.
Nosač raketa na nuklearni pogon na površini mogao je postići brzinu od 12 čvorova. Pod vodom se podmornica deplasmana od 50 hiljada tona mogla kretati brzinom od 25 čvorova. Radna dubina ronjenja iznosila je 400 m. Istovremeno, čamac je imao određenu rezervu kritične dubine ronjenja, koja je iznosila dodatnih 100 m.
Brod tako velike veličine i takvih performansi kontrolirala je posada od 160 ljudi. Trećina ovog broja bili su oficiri. Unutrašnji stambeni prostori na podmornici bili su opremljeni svime potrebnim za dug i ugodan boravak. Oficiri i vezisti živjeli su u udobnim dvokrevetnim i četverokrevetnim kabinama. Mornari i podoficiri živjeli su u posebno opremljenim kabinama. Svi stambeni prostori na brodu opsluživani su klima uređajem. Tokom dugih krstarenja, posada broda, oslobođena borbenih smjena, mogla je provoditi vrijeme u teretani, posjetiti kino i biblioteku. Treba napomenuti da je autonomija broda premašila sve standarde koji su postojali prije tog vremena - 180 dana.
Glavne komparativne karakteristike broda projekta 941
Sovjetski brod na nuklearni pogon, koji je ušao u službu 1981. godine, imao je značajnu superiornost u odnosu na druge strane brodove istog tipa. Vjerovatni protivnici sovjetskog raketnog nosača III generacije bili su:
- Američka nuklearna podmornica klase Ohio sa 24 Trident ICBM na brodu, izgrađeno 18 jedinica;
- Engleska nuklearna podmornica "Vangard" sa 16 ICBM Trident, izgrađene 4 jedinice;
- Izgrađena je i francuska nuklearna podmornica Triumphant sa 16 ICBM M45, 4 broda.
Sovjetska nuklearna podmornica je po deplasmanu bila tri puta veća od svih navedenih brodova. Imao je ukupnu težinu od 51 tonu za salvu od 20 ICBM R-39. Britanske i francuske podmornice su po ovom parametru bile znatno inferiornije u odnosu na sovjetski nosač raketa. Britanske i francuske nuklearne podmornice mogle su na neprijatelja ispaliti bojeve glave ukupne težine 44 tone. Samo američke podmornice klase Ohio, od kojih je porinuto manje od dvadesetak, mogle su se takmičiti sa sovjetskim podvodnim divovima.
Nijedan drugi brod, domaći nosači raketa projekata 667BDRM i 955, ne bi se mogao mjeriti po deplasman i borbenoj snazi sa podmornicama klase Akula. Sovjetske nuklearne podmornice, lansirane 80-ih godina prošlog stoljeća, činile su osnovu nuklearne raketne snage SSSR-a i postale osnova nuklearne pomorske komponente moderne Rusije.
Ledolomac na nuklearni pogon KT-208 "Dmitrij Donskoj" ostaje jedini operativni brod ove klase u ruskoj mornarici. Dva broda, KT-17 Arkhangelsk i KT-20 Severstal, stavljena su u rezervu 2006. i 2004. godine. respektivno. Konačna odluka o sudbini ova dva legendarna broda još nije donesena. Nuklearna podmornica KT-208 dobila je novo ime 2002. godine - KT-208 "Dmitrij Donskoy". Brod je jedini od svih brodova ovog tipa koji je zadržao svoj tehnološki resurs. To je zauzvrat omogućilo izvođenje na brodu 1999-2002. modernizacija prema projektu 941M. Svrha modernizacije bila je preopremanje broda za novi SLBM Bulava.
Ne planira se opremanje broda novim balističkim projektilima. Podmornica se koristi kao samohodni plutajući kompleks za testiranje novih tipova raketne tehnologije. Odluka visoke vladine komisije bila je da se produži vijek trajanja plovila do 2020. godine. Nosač raketa na nuklearni pogon baziran je u pomorskoj bazi Zapadna Lica i dio je ruske Sjeverne flote.
Prvi slučajevi korištenja podmornica u borbene svrhe datiraju iz sredine 19. stoljeća. Međutim, zbog svojih tehničkih nesavršenosti, podmornice su dugo vremena imale samo pomoćnu ulogu u pomorskim snagama. Situacija se potpuno promijenila nakon otkrića atomske energije i pronalaska balističkih projektila.
Ciljevi i dimenzije
Podmornice imaju različite namjene. Veličina svjetskih podmornica varira ovisno o njihovoj namjeni. Neki su dizajnirani za posadu od samo dvije osobe, dok su drugi sposobni nositi desetine interkontinentalnih projektila. Koje zadatke obavljaju najveće svjetske podmornice?
"Trijumfan"
Francuska strateška nuklearna podmornica. Njegovo ime znači "trijumfalni". Dužina čamca je 138 metara, deplasman - 14 hiljada tona. Brod je naoružan trostepenim balističkim projektilima M45 sa više bojevih glava, opremljenim individualnim sistemima za navođenje. Sposobni su da gađaju ciljeve na udaljenosti do 5.300 kilometara. U fazi projektovanja, dizajneri su imali zadatak da učine podmornicu što je moguće nevidljivijom za neprijatelja i opremi je efikasnim sistemom za rano otkrivanje neprijateljskih protivpodmorničkih odbrambenih sistema. Pažljivo proučavanje i brojni eksperimenti pokazali su da je glavni razlog otkrivanja lokacije podvodnog plovila njegov akustični potpis.
Prilikom dizajniranja Triumphana korištene su sve poznate metode smanjenja buke. Unatoč impresivnoj veličini podmornice, to je prilično težak objekt za akustički otkrivanje. Specifičan oblik podmornice pomaže u smanjenju hidrodinamičke buke. Nivo zvuka koji nastaje tokom rada glavne brodske elektrane značajno je smanjen zahvaljujući brojnim nestandardnim tehnološkim rješenjima. "Trijumfan" ima na brodu ultramoderni sonarni sistem dizajniran za rano otkrivanje neprijateljskog protivpodmorničkog oružja.
"Jing"
Strateška raketna podmornica na nuklearni pogon izgrađena za kinesku mornaricu. Zbog povećanog stepena tajnosti, veliki dio informacija o ovom brodu ne dolazi iz medija, već od obavještajnih službi Sjedinjenih Država i drugih zemalja NATO-a. Dimenzije podmornice određene su na osnovu fotografije snimljene 2006. godine od strane komercijalnog satelita dizajniranog za digitalno snimanje zemljine površine. Dužina broda je 140 metara, deplasman - 11 hiljada tona.
Stručnjaci primjećuju da su dimenzije nuklearne podmornice Jin veće od dimenzija prethodnih, tehnički i moralno zastarjelih kineskih podmornica Xia klase. Brod nove generacije prilagođen je za lansiranje interkontinentalnih balističkih projektila Julan-2 opremljenih s više nuklearnih bojevih glava. Njihov maksimalni domet leta je 12 hiljada kilometara. Rakete Julan-2 su ekskluzivni razvoj. Prilikom njihovog projektovanja uzete su u obzir dimenzije podmornica klase Jin, koje su bile namenjene da postanu nosioci ovog strašnog oružja. Prema mišljenju stručnjaka, prisustvo takvih balističkih projektila i podmornica u Kini značajno mijenja odnos snaga u svijetu. Otprilike tri četvrtine teritorije Sjedinjenih Država nalazi se u zoni uništenja brodova Jin koji se nalaze na području Kurilskih ostrva. Međutim, prema informacijama dostupnim američkoj vojsci, probna lansiranja projektila Julan često završavaju neuspjehom.
"Avangarda"
Britanska strateška nuklearna podmornica, čija veličina joj omogućava da se takmiči s najvećim podmornicama na svijetu. Dužina broda je 150 metara, deplasman - 15 hiljada tona. Čamci ovog tipa su u službi Kraljevske mornarice od 1994. godine. Danas su podmornice klase Vanguard jedini nosioci britanskog nuklearnog oružja. Nose balističke projektile Trident-2. Ovo oružje zaslužuje posebnu pažnju. Proizvodi ga poznata američka kompanija za američku mornaricu. Britanska vlada preuzela je 5% troškova razvoja projektila, koji su prema planovima dizajnera trebali nadmašiti sve svoje prethodnike. Zona ubijanja Trident-2 je 11 hiljada kilometara, a preciznost pogotka doseže nekoliko stopa. Navođenje projektila ne zavisi od američkog globalnog sistema pozicioniranja. Trident 2 isporučuje atomske bojeve glave do cilja brzinom od 21 hiljadu kilometara na sat. Četiri čamca Vanguard nose ukupno 58 ovih projektila, koji predstavljaju "nuklearni štit" Velike Britanije.
"Murena-M"
Sovjetska podmornica izgrađena tokom Hladnog rata. Glavni ciljevi stvaranja čamca bili su povećanje dometa projektila i savladavanje američkih sistema za detekciju sonara. Proširenje zahvaćenog područja zahtijevalo je promjenu dimenzija podvodnog plovila u odnosu na prethodne verzije. Silosi za lansiranje su dizajnirani za rakete D-9, čija je lansirna masa dvostruko veća od uobičajene. Dužina broda je 155 metara, deplasman 15 hiljada tona. Prema riječima stručnjaka, sovjetski dizajneri uspjeli su izvršiti prvobitno postavljeni zadatak. Domet raketnog sistema povećan je otprilike 2,5 puta. Da bi se postigao ovaj cilj, podmornica Murena-M morala je postati jedna od najvećih podmornica na svijetu. Veličina nosača projektila nije promijenila nivo njegove prikrivenosti na gore. Dizajn čamca uključivao je mehanizme za prigušivanje vibracija, jer je u to vrijeme američki sistem za praćenje sonara postao ozbiljan problem za sovjetske strateške podmornice.
"Ohajo"
"Borey"
Razvoj ove nuklearne podmornice započeo je u Sovjetskom Savezu. Konačno je projektovan i izgrađen u Ruskoj Federaciji. Ime mu potiče od imena starogrčkog boga sjevernog vjetra. U skladu sa planovima kreatora, čamac Borey bi u dogledno vrijeme trebao zamijeniti podmornice klase Akula i Dolphin. Dužina krstarice je 170 metara, deplasman - 24 hiljade tona. Borei je bila prva strateška podmornica izgrađena u post-sovjetsko doba. Prije svega, novi ruski čamac služi kao platforma za lansiranje balističkih projektila Bulava opremljenih s više nuklearnih bojevih glava. Njihov domet leta prelazi 8 hiljada kilometara. Zbog problema sa finansiranjem i narušavanja privrednih veza sa preduzećima koja se nalaze na teritoriji bivših sovjetskih republika, rok za završetak gradnje broda je više puta odgađan. Brod Borey porinut je 2008.
"Ajkula"
Prema klasifikaciji NATO-a, ovo plovilo nosi oznaku "Tajfun". Dimenzije podmornice Akula prevazilaze sve što je stvoreno kroz istoriju podmornica. Njegova izgradnja bila je odgovor Sovjetskog Saveza na američki projekat u Ohaju. Ogromna veličina teške podmorničke krstarice "Akula" nastala je zbog potrebe da se na njoj rasporede rakete R-39, čija je masa i dužina znatno premašila one američkog Tridenta. Sovjetski dizajneri morali su se pomiriti s velikim dimenzijama kako bi povećali domet leta i težinu bojeve glave. Čamac Akula, prilagođen za lansiranje ovih projektila, ima rekordnu dužinu od 173 metra. Njegov deplasman je 48 hiljada tona. Danas je Akula najveća podmornica na svijetu.
Stvaranje ere
SSSR takođe zauzima prvo mesto na rang listi. To je razumljivo: supersile uključene u Hladni rat vjerovale su u mogućnost izvođenja preventivnog udara. Oni su svoj glavni zadatak vidjeli u tihom postavljanju nuklearnih projektila što bliže neprijatelju. Ova misija je dodijeljena velikim podmornicama, koje su postale naslijeđe tog doba.
Generalno, nikakvi „tajfuni“ nisu navedeni u zvaničnim dokumentima ruske mornarice. Ovo ime je izmislila zapadna vojska. Vole da svojoj vojnoj opremi daju jezive nadimke. Iako, morate priznati, “strateška raketna krstarica na nuklearni pogon projekta 941” zvuči mnogo manje impresivno.
Rađanju Tajfuna prethodila je duga istorija. Početkom ovog stoljeća, kada su se pojavile prve borbene podmornice, vojni teoretičari bili su više nego skeptični prema ovoj vrsti opreme. Malo ko je mogao zamisliti da će se tankosjedni, sporo hodni lim s cijevima malokalibarskih topova koje apsurdno strše iznad kvrgavog mosta, u roku od jedne decenije pretvoriti u agresivnog morskog grabežljivca, najopasnijeg neprijatelja brodova površinske flote.
Ali snaga podmornice ne leži u njenim puškama i oklopu, pa čak ni u torpedima, koja su, usput rečeno, dugo bila vrlo nesavršena. Stealth je glavna prednost borbenih podmornica. Podvodni grabežljivac se neprimećeno prikrada svom plenu i izbacuje svoje torpedne cevi gotovo iz blizine.
Ali šta je sa neprijateljskim ciljevima koji se nalaze na kopnu? Torpeda ne mogu ići duž obale, domet artiljerijske vatre je prekratak. Možda avioni? Na kraju Drugog svjetskog rata Japanci su stvorili čitavu flotilu podmorničkih nosača aviona. I bili su spremni da udare na brane Panamskog kanala. Srećom, nismo imali vremena.
A stvaranje takvih nosača aviona je teško i prilično skupo. Rakete su druga stvar. Pojavom ove vrste oružja postalo je jasno u kom pravcu će se razvijati podmornička flota. Rješenje problema su raketne podmornice.
A prvi takvi projekti pojavili su se u SSSR-u 1949. U početku se planiralo koristiti zarobljene FAU, iako ne krilate, već balističke. Ali onda je stigla mnogo naprednija raketa R-11 koju je dizajnirao S.P. Koroljev.
Vijeće ministara SSSR-a usvojilo je 26. januara 1954. tajnu rezoluciju o stvaranju velike podmornice s raketnim naoružanjem. Ovaj datum se može smatrati rođendanom naše podmorničke raketne flote. Na čamac B-67 postavljen je par R-11, a 16. septembra 1955. godine prvi put u svijetu lansiran je balistički projektil sa podmornice.
Da bi se lansirali, morali su izroniti prvi nosači projektila. Sama procedura lansiranja trajala je više od 10 minuta, što je, naravno, dalo neprijatelju dobre šanse da uništi čamac. Tehnologija podvodnog lansiranja nije razvijena sve do 1960. godine.
1970. godine pojavio se strateški podmorski nosač raketa Projekt 667. Ali problem je bio u tome što se ispostavilo da je previše bučan. NATO hidroakustični sistem za praćenje otkrio je nosače projektila čak i kada su napustili bazu. Glavna komponenta spektra buke čamca je buka propelera. Što je glatkija površina oštrice, to je manje buke. Mašine koje su omogućile stvaranje takvih dijelova morale su biti kupljene iz Japana, ali je materijal sličan gumi koji prekriva vanjski dio trupa čamca posuđen od Britanaca. I jedno i drugo izazvalo je velike skandale.
Vjeruje se da je Tajfun najudobniji čamac na svijetu. Šestometarski bazen sa slatkom vodom, sauna, dvije teretane u kojima možete igrati tenis, bioskopska sala i biblioteka. Čini se da je sve ovo pogodnije za jahtu za razonodu nego za podmornicu. Zapravo, potrebu za udobnošću diktira gvozdena logika - "nastanjivost" nije ništa manje važna od nuklearnog raketnog oružja.
Dizajn čamca je potpuno jedinstven. "Typhoon" je katamaran. Dva izdržljiva tijela uklapaju se zajedno kao cijevi dvocijevne sačmarice. Između čeličnih cilindara trupa, u kojima se nalaze glavni mehanizmi broda, stambeni prostor i nuklearna elektrana, nalazi se kratkospojnik. Opremljen je sa dvadeset lansirnih silosa za interkontinentalne balističke rakete RSM-52 s nuklearnim bojevim glavama.
Domet leta takvih "igračaka" je više od tri hiljade kilometara. Rakete imaju od jedne do tri termonuklearne bojeve glave za pojedinačno ciljanje. Snaga svakog je jedan i pol megatona, a preciznost gađanja je takva da osigurava pogađanje kruga prečnika 30 metara. Nijedna flota na svijetu nema naprednije oružje.
Imajući standardnu deplasman od 23 hiljade tona na površini, Typhoon je po ovom parametru nadmašio većinu teških krstarica prošlog rata. A činjenica da teža i veća podmornica još nije izgrađena je sasvim sigurno.
Istina, podvodna brzina naše podmornice nije prevelika, ali njen domet krstarenja i vrijeme na moru su odlični. Niko još nije nadmašio brojku od 120 dana, koliko tajfun može samostalno da plovi. I istovremeno roniti do dubine do 400 m i uspješno lansirati projektile sa dubine od 30-60 m.
Ruska mornarica trenutno ima šest takvih podmornica u službi. I tek 2003. godine moraće da krenu u modernizaciju!
A. KONSTANTINOV
Izumitelj i inovator 2000 br. 8
Trenutni status
Od 2017. godine od 6 brodova izgrađenih u SSSR-u, 3 broda projekta 941 su rashodovana, 2 broda su povučena iz flote i pripremaju se za odlaganje, jedan je moderniziran prema projektu 941UM i u funkciji.
Zbog hroničnog nedostatka sredstava, 1990-ih godina planirano je da se sve jedinice povuku iz pogona, međutim, s pojavom finansijskih mogućnosti i revizijom vojne doktrine, preostali brodovi (TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal) su podvrgnuti popravke održavanja 1999-2002. TK-208 "Dmitrij Donskoy" je prošao kroz velike popravke i modernizaciju u okviru projekta 941UM 1990-2002, a od decembra 2003. godine koristi se kao dio programa testiranja najnovije ruske SLBM "Bulava". Prilikom testiranja Bulave odlučeno je da se odustane od dosadašnje procedure testiranja:
- bacanja sa podvodnog postolja u Balaclavi,
- bacanja iz posebno preuređene eksperimentalne podmornice
- u sljedećoj fazi - serija lansiranja sa zemaljskog stajališta
- tek nakon uspješnog lansiranja sa zemaljskog stajališta, raketi je dozvoljeno da prođe testiranje leta sa podmornice - njenog standardnog nosača
„Danas više nemamo Balaklavu. Eksperimentalna podmornica je skupa za izgradnju. Teren kod Severodvinska nije u najboljem stanju. I mora se prilagoditi i ponovo izgraditi za novi raketni sistem. Stoga je, na naš poticaj, donesena prilično hrabra – sa stanovišta konstruktora – opravdana odluka: sva ispitivanja balističke rakete Bulava (BM) bi se izvršila sa preuređene olovne podmornice projekta 941U Typhoon.
18. divizija podmornica, koja je uključivala sve Sharks, je smanjena. Od februara 2008. uključivao je TK-17 Arkhangelsk (posljednja borbena dužnost - od oktobra 2004. do januara 2005.) i TK-20 Severstal, koji su bili u rezervi nakon što je istekao radni vijek projektila „glavnog kalibra“. (posljednja borbena dužnost - 2002.), kao i TK-208 Dmitry Donskoy pretvoren u Bulava. TK-17 "Arkhangelsk" i TK-20 "Severstal" čekali su odluku o zbrinjavanju ili preopremanju novim SLBM-ovima više od tri godine, sve dok u avgustu 2007. godine glavnokomandujući Ratne mornarice admiral Flota V.V. Masorin, objavila je da se do 2015. godine planira modernizacija nuklearne podmornice Akula za raketni sistem Bulava-M.
Dana 7. maja 2010. godine, vrhovni komandant Ratne mornarice Vladimir Vysotsky najavio je da će dvije nuklearne podmornice klase Akula ostati u ruskoj mornarici do 2019. godine u borbenom stanju. Istovremeno, još uvijek nije donesena odluka o sudbini podmornica, a posebno nije riješeno pitanje vremena moguće modernizacije. Međutim, mogućnosti modernizacije podmornica ovog tipa su vrlo velike, istakao je Vysotsky. Konkretno, razmatrana je opcija njihovog ponovnog opremanja za smještaj krstarećih projektila, slično kao i preopremanje podmornica američke mornarice klase Ohio.
Dana 28. septembra 2011. godine, objavljeno je saopštenje Ministarstva odbrane Ruske Federacije, prema kojem "ajkule", budući da se ne uklapaju u granice sporazuma START-3 i da su preskupe u poređenju sa novim Borei klase nosača raketa, planirano je da budu otpisani i isečeni u metal do 2014. godine. Odbačene su opcije za pretvaranje tri preostala broda u transportne podmornice prema projektu Rubin TsKBMT ili u podmornice arsenala krstarećih raketa zbog prevelikih troškova rada i eksploatacije.
Zamjenik ruskog premijera Dmitrij Rogozin je na sastanku u Severodvinsku objavio da je Rusija odlučila privremeno odustati od rasklapanja strateških nuklearnih podmornica treće generacije koje su trenutno u službi Ratne mornarice. Kao rezultat toga, vijek trajanja čamaca će trajati do 30-35 godina umjesto sadašnjih 25. Modernizacija će uticati na strateške nuklearne podmornice tipa Akula, gdje će se elektronsko punjenje i naoružanje mijenjati svakih 7 godina.
U februaru 2012. godine u medijima su se pojavile informacije da glavno naoružanje nuklearnih podmornica klase Akula, rakete RSM-52, nije u potpunosti zbrinuto, a čamci Severstal i Arkhangelsk sa standardnim naoružanjem na brodu mogu biti pušteni u rad od strane 2020.
U martu 2012. godine pojavila se informacija iz izvora ruskog Ministarstva odbrane da strateške nuklearne podmornice projekta 941 Akula neće biti modernizovane iz finansijskih razloga. Prema izvoru, duboka modernizacija jedne Akule uporediva je po cijeni sa izgradnjom dvije nove podmornice projekta 955 Borei. Podmorničke krstarice TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal neće se modernizirati u svjetlu nedavno usvojene odluke; TK-208 Dmitry Donskoy nastavit će se koristiti kao probna platforma za sisteme naoružanja i sonarne sisteme do 2019.
U junu 2016. godine objavljeno je da je životni vijek Dmitrija Donskog u mornarici produžen do 2020. godine.
U januaru 2018. doneta je konačna odluka da se Arhangelsk i Severstal rasformiraju nakon 2020. godine.
MOSKVA, 19. januara – RIA Novosti. Najmoćnije podmornice sa teškim strateškim projektilima na svetu, Akula, prerane su da budu poslate na odlaganje: mogu se nadograditi da nose nove balističke ili krstareće rakete, kažu ruski admirali koje su u petak intervjuisale RIA Novosti.
Kako je izvor u brodogradnji ranije izvijestio RIA Novosti, dvije nuklearne podmornice projekta 941 (šifra "Akula") - Arhangelsk i Severstal - Rosatom će demontirati nakon 2020. godine. Njihovo dalje poslovanje smatralo se neisplativim i već su uklonjeni iz ruske mornarice, rekao je izvor.
Nadogradite na "Bulavu"
"Mogu samo da izrazim svoje lično žaljenje. Ove podmornice su najmoćnije na svijetu, najsavremenije u proizvodnji. Jedna Akula je nosila 20 projektila sa po deset bojevih glava. Na njima sam išao na more, kao prvi zamjenik komandanta Severna flota "Lako se upravlja. Nikada nisam doživeo veće oduševljenje", rekao je bivši komandant Crnomorske flote, admiral Vladimir Komojedov.
Po njegovom mišljenju, "mi se ponašamo varvarski sa svojom zamisli, šaljući Ajkule na komade." Ruska brodograđevna industrija, iz ekonomskih razloga, više nije u mogućnosti da gradi takvu podmornicu, smatra admiral.
Prema njegovim riječima, te nuklearne podmorničke krstarice mogu se modernizirati za interkontinentalnu balističku bulavu ili moderne krstareće rakete - po uzoru na Amerikance koji su modernizirali podmornice Ohio.
Komojedov je naglasio da "nije tako lako rastaviti takvu podmornicu". "Želim da izrazim nadu da odluka o demontiranju dvije podmorničke krstarice još nije donesena, a ako bude prihvaćena, biće razmotrena. Čak bih izradio i plan modernizacije", rekao je admiral.
On se kategorički nije složio da je daljnja operacija Sharksa neisplativa: "Općenito, održavanje borbeno spremnih oružanih snaga je skup posao. Ali ove podmornice su vrijedne troškova."
"Bulava" u akciji: kako je balistička raketa lansirana sa podmorničke krstariceInterkontinentalna balistička raketa Bulava lansirana je sa raketne podmorničke krstarice Jurij Dolgoruki u Barencovom moru. Pogledajte snimak borbenog trenažnog gađanja.Radite za "Star"
Bivši prvi zamjenik vrhovnog komandanta ruske mornarice admiral Igor Kasatonov također se izjasnio protiv sečenja Arhangelska i Severstala za metal. Kao iznuđeni pozitivan aspekt naveo je da će “reciklaža donijeti novac u budžet i obezbijediti radna mjesta”.
Najverovatnije će trupovi kruzera biti demontirani u Centru za remont brodova Zvezdočka u Severodvinsku, rekao je sagovornik agencije.
Odlazeći divovi
Projekt 941 TRKSN najveće su nuklearne podmornice na svijetu. Ukupni deplasman broda je 49,8 hiljada tona, dužina - 172 metra, širina - 23,3 metra. Izgrađeno je ukupno šest kruzera projekta. "Dmitrij Donskoj" - vodeći brod u seriji - položen je 30. juna 1976. godine, primljen u službu Sjeverne flote 1981. godine.
U periodu 1996-1997, zbog nedostatka sredstava, tri nuklearne podmornice projekta 941 (TK-12, TK-202 i TK-13), koje su služile samo 12-13 godina, povučene su iz upotrebe u ruskoj mornarici.
Krstarica TK-208 "Dmitrij Donskoj" je više od deset godina bila na remontu, modernizaciji i preopremanju u Sevmašu radi testiranja raketnog sistema Bulava. Trenutno, ovaj brod projekta 941U ostaje posljednji "Akula" u ruskoj mornarici.
Najpoznatiji ratni brodovi i podmornice Rusije
/ "Jurij Dolgoruki" je nuklearna podmornica sa balističkim projektilima nove generacije. To je prva podmornica proizvedena u Rusiji od sovjetskog doba. Izgradilo ga je brodogradilište Sevmash u Severodvinsku za rusku mornaricu. Punjenje temelja obavljeno je 1996. godine. Prva pomorska ispitivanja broda održana su u ljeto 2009. godine.
1 od 10
"Jurij Dolgoruki" je nuklearna podmornica sa balističkim projektilima nove generacije. To je prva podmornica proizvedena u Rusiji od sovjetskog doba. Izgradilo ga je brodogradilište Sevmash u Severodvinsku za rusku mornaricu. Punjenje temelja obavljeno je 1996. godine. Prva pomorska ispitivanja broda održana su u ljeto 2009. godine.
/ Čuveni kruzer "Aurora", koji je trajno usidren u blizini Petrogradske nasipa u Sankt Peterburgu, objekat je kulturne baštine Ruske Federacije. Krstarica prvog ranga Baltičke flote poznata je po ulozi u Oktobarskoj revoluciji 1917. Položen je 1897. godine u brodogradilištu Novog Admiraliteta u Sankt Peterburgu. Krstarica je dobila ime po jedrenjačkoj fregati "Aurora", koja se proslavila tokom odbrane Petropavlovsk-Kamčatskog tokom Krimskog rata.
2 od 10
Čuveni kruzer "Aurora", koji je trajno usidren u blizini Petrogradske nasipa u Sankt Peterburgu, objekat je kulturne baštine Ruske Federacije. Krstarica prvog ranga Baltičke flote poznata je po ulozi u Oktobarskoj revoluciji 1917. Položen je 1897. godine u brodogradilištu Novog Admiraliteta u Sankt Peterburgu. Krstarica je dobila ime po jedrenjačkoj fregati "Aurora", koja se proslavila tokom odbrane Petropavlovsk-Kamčatskog tokom Krimskog rata.
© Fotografija: Ministarstvo odbrane Ruske FederacijeNosač aviona "Admiral Kuznjecov" jedini je u svojoj klasi u ruskoj mornarici. Teška krstarica-nosač aviona dizajnirana je za uništavanje velikih površinskih ciljeva i odbranu pomorskih formacija od napada potencijalnog neprijatelja. Izgrađen u Crnomorskom brodogradilištu u Nikolajevu početkom 80-ih godina prošlog veka. Krstarica je dobila ime u čast Nikolaja Gerasimoviča Kuznjecova, admirala flote Sovjetskog Saveza. Prethodni nazivi plovila po redoslijedu dodjele: “Sovjetski Savez” (projekat), “Riga” (polaganje), “Leonid Brežnjev” (porinuće), “Tbilisi” (testovi).
3 od 10
Nosač aviona "Admiral Kuznjecov" jedini je u svojoj klasi u ruskoj mornarici. Teška krstarica-nosač aviona dizajnirana je za uništavanje velikih površinskih ciljeva i odbranu pomorskih formacija od napada potencijalnog neprijatelja. Izgrađen u Crnomorskom brodogradilištu u Nikolajevu početkom 80-ih godina prošlog veka. Krstarica je dobila ime u čast Nikolaja Gerasimoviča Kuznjecova, admirala flote Sovjetskog Saveza. Prethodni nazivi plovila po redoslijedu dodjele: “Sovjetski Savez” (projekat), “Riga” (polaganje), “Leonid Brežnjev” (porinuće), “Tbilisi” (testovi).
/ Patrolni brod "Admiral Grigorovič" dobio je ime u čast admirala Ivana Konstantinoviča Grigoroviča, ruskog ministra mornarice 1911-1917. Brod je položen u decembru 2010. godine u brodogradilištu Yantar u Kalinjingradu i porinut u martu 2014. godine.
4 od 10
Patrolni brod "Admiral Grigorovič" dobio je ime u čast admirala Ivana Konstantinoviča Grigoroviča, ruskog ministra mornarice 1911-1917. Brod je položen u decembru 2010. godine u brodogradilištu Yantar u Kalinjingradu i porinut u martu 2014. godine.
/ "Igor Belousov" je spasilački brod izgrađen za rusku mornaricu u Admiralitetskim brodogradilištima u Sankt Peterburgu. Brod je porinut 2012. Plovilo je dizajnirano za pružanje pomoći posadama hitnih podmornica koje leže na tlu ili na površini, snabdijevajući podmornice i površinske brodove zrakom, strujom i opremom za spašavanje života. Osim toga, brod može pretraživati i pregledavati objekte za hitne slučajeve.
6 od 10
"Igor Belousov" je spasilački brod izgrađen za rusku mornaricu u Admiralitetskim brodogradilištima u Sankt Peterburgu. Brod je porinut 2012. Plovilo je dizajnirano za pružanje pomoći posadama hitnih podmornica koje leže na tlu ili na površini, snabdijevajući podmornice i površinske brodove zrakom, strujom i opremom za spašavanje života. Osim toga, brod može pretraživati i pregledavati objekte za hitne slučajeve.
/ B-261 "Novorosijsk" je dizel-električna podmornica projekta 636.3 "Varšavjanka". Plovilo je predviđeno za borbu protiv neprijateljskih podmornica i brodova, za odbranu pomorskih baza, obalnih i morskih komunikacija, izviđačke i patrolne aktivnosti na neprijateljskim komunikacijama. Podmornica je položena u avgustu 2010, porinuta u novembru 2013, a primljena u flotu u avgustu 2014.
7 od 10
B-261 "Novorosijsk" je dizel-električna podmornica projekta 636.3 "Varšavjanka". Plovilo je predviđeno za borbu protiv neprijateljskih podmornica i brodova, za odbranu pomorskih baza, obalnih i morskih komunikacija, izviđačke i patrolne aktivnosti na neprijateljskim komunikacijama. Podmornica je položena u avgustu 2010, porinuta u novembru 2013, a primljena u flotu u avgustu 2014.
/ TK-208 "Dmitrij Donskoj" je teška strateška raketna podmornica na nuklearni pogon projekta 941 "Akula", prvi brod u seriji. Brod je opremljen raketnim sistemom Bulava sa 6 hipersoničnih nuklearnih bojevih glava. Čamac je položen u junu 1976. godine u Sevmašpredprijatiji, ušao je u službu mornarice 1981. godine i postao dio Sjeverne flote 1982. godine. Danas je TK-208 "Dmitrij Donskoy" najveća podmornica na svijetu.
8 od 10
TK-208 "Dmitrij Donskoj" je teška strateška raketna podmornica na nuklearni pogon projekta 941 "Akula", prvi brod u seriji. Brod je opremljen raketnim sistemom Bulava sa 6 hipersoničnih nuklearnih bojevih glava. Čamac je položen u junu 1976. godine u Sevmašpredprijatiji, ušao je u službu mornarice 1981. godine i postao dio Sjeverne flote 1982. godine. Danas je TK-208 "Dmitrij Donskoy" najveća podmornica na svijetu.
/ "Petar Veliki" je četvrta i jedina teška raketna krstarica na nuklearni pogon treće generacije projekta 1144 "Orlan" u službi. Glavna namjena broda je uništavanje neprijateljskih grupa nosača aviona. Kruzer je položen 1986. godine na navozu Baltičkog brodogradilišta. Porinut je 1989. godine, a u flotu je ušao 1988. godine.
9 od 10
"Petar Veliki" je četvrta i jedina teška raketna krstarica na nuklearni pogon treće generacije projekta 1144 "Orlan" u službi. Glavna namjena broda je uništavanje neprijateljskih grupa nosača aviona. Kruzer je položen 1986. godine na navozu Baltičkog brodogradilišta. Porinut je 1989. godine, a u flotu je ušao 1988. godine.
© Foto: press služba Sjeverne flote Ruske Federacije/Oleg KulešovK-560 "Severodvinsk" je ruska višenamjenska nuklearna podmornica sa krstarećim projektilima 4. generacije, vodeći brod projekta 885 "Jasen". Po prvi put u praksi domaće brodogradnje, torpedne cijevi bile su smještene iza središnjeg odjeljka stupa. Podmornica Severodvinsk položena je u odbrambenom brodogradilištu Sevmash 1993. godine. Brod je porinut 2010.
