Došlo je vrijeme kada je putovanje avionom u tople krajeve i morske obale posebno popularno. Interkontinentalni avioni su idealni za istovremeni prevoz velikog broja turista na velike udaljenosti.
Boeing 777 je najveći dvomotorni turbovent avion na svijetu i može primiti između 301 i 407 ljudi. Dizajniran za rute na ultra dugim udaljenostima.
Avioprijevoznik Nordwind Airlines u svojoj floti ima 3 aviona Boeing 777-200ER. Kompanija je kupila ove prostrane automobile posebno za čarter letove.
Nordwind je osnovan 2008. godine i nalazi se na aerodromu Šeremetjevo. North Wind je jedan od najistaknutijih ruskih avio-prevoznika koji obavlja sljedeće aktivnosti:
- Redovni letovi iz Moskve za Rusiju i zemlje ZND
- Čarter prevoz putnika do najpopularnijih letovališta u mnogim zemljama sveta
- Pruža svoje avione humanitarnoj misiji UN-a
- Prijenos vašeg aviona na aviokompanije treće strane radi održavanja njihovih kapaciteta (podzakup)
Svi avioni Boeing 777-200 Nordwind su dvoklasnog rasporeda, od kojih dva mogu da prime 393 putnika, treći brod - 285 (u poslovnoj kabini ima 30 mesta).
Nordwindov avion B-777-200 poslovne klase može imati samo šest osoba ili jedan red. Sjedala su raspoređena 2/2/2 sa dva prolaza. Širina sjedala je za red veličine šira nego u ekonomskom salonu. Postoje tribine na koje možete staviti noge, one se protežu. Udaljenost od pregrade do stolice skoro 130 cm. Prilično je udobno.
Sedišta ekonomskog salona počinju u petom redu. Raspored sjedenja je 3/4/3. Visina sjedišta 74 cm.
5. i 6. red. Pozitivni aspekti ovdje su nedostatak sjedišta ispred i udaljenost od kupatila i kuhinje. Nedostatak je što pogled počiva na pregradi i ima malo prostora za noge.
Redovi 12-14. Blizina je kuhinjskih objekata, a postoji i kretanje osoblja i putnika. Iza sedišta postoji pregrada, tako da se nasloni mogu ograničiti u nagibu.
20 red. Iste prednosti i nedostaci kao u redu 5. Toalet je ispred vas, kuhinja je u blizini, što znači da nećete imati miran put.
21 red. Dobra sedišta C i H, nemaju sedišta ispred sebe. Dosta prostora za noge i za visoke ljude. Međutim, toaleti su i dalje u blizini i ljudi stalno hodaju.
30-39 red. Sistem klimatizacije je projektovan tako da svež vazduh dolazi iz reda 20, tako da njegov dotok nije previše primetan u ovim redovima. Sedišta su samo za putnike sa zdravim respiratornim sistemom i one koji ne pate od aerofobije. Osim toga, u 39. redu nasloni sedišta su blokirani ili ograničeni u nagibu, jer se iza njih nalaze izlazi u slučaju nužde.
45 red. Povoljan red. Ne postoje suprotna sedišta koja se naslanjaju prema vama ispred, a ima prostora za noge. Kupatila su prilično blizu.
Red 46. Pogled počiva na zidu pregrade, ali ovo je bolje od stolice ispred sa zavaljenim naslonom. Također blizina pomoćnih prostorija.
Od 53. reda trup aviona počinje da se sužava, a sjedišta u prolazu su malo uža, mogu vas pogoditi stjuardese s kolicima i putnici koji prolaze.
Redovi 54-56. Ako putujete kao par, sjedala u ovom redu su odlična. Ovdje su samo dvije stolice na rubovima.
Redovi 57-58. Imaju negativne karakteristike zbog svog položaja u stražnjem dijelu i blizine pomoćnih prostorija. Morat ćete vidjeti i čuti puno ljudi. Takođe postoji ograničenje naginjanja naslona sedišta. Mogu biti potpuno blokirani.
Parametri leta Boeing 777-200ER
- Dužina aviona - 63,7 metara
- Visina vozila (sa repom) – 18,5 metara
- Raspon krila – 60,9 metara
- Prečnik trupa/širina kabine – 6,2 metara/5,9 metara
- Posada – 2 pilota
- Kapacitet putnika – 400
- Poletna težina – 297560 kilograma
- Masa praznog vozila – 142900 kilograma
- Brzina na nadmorskoj visini - 905 km/h
- Domet, udaljenost – 10740 kilometara
- Dužina piste za ubrzanje – 3536 metara
- Maksimalna visina leta – 13140 metara
- Pogon – PW 4090 ili GE 90-94B
Kako je nastao
Boeingu je bio potreban širokotrupni avion velikog dometa kako bi zamijenio zastarjele modele, a također i kao konkurent upravo predstavljenom Airbusu 330.
Od ranih devedesetih pokrenut je novi projekat pod nazivom Boeing 777. Prilikom njegovog razvoja uvažavane su želje putničke zajednice, a modeliranje je zasnovano na kompjuterima.
Konačno, avion je stvoren i, nakon certifikacije 1995. godine, krenuo je u serijsku proizvodnju.
Do danas je proizvedeno 1.537 primjeraka različitih modifikacija.
Koje modifikacije postoje
- Bazni avion se smatra Boeing 777-200. Njegov domet leta dostiže 6.000 kilometara i može da primi do 400 ljudi. Više se koristi za domaće američke linije. Ukupno je proizvedeno 88 jedinica. U upotrebi od sredine devedesetih.
- Avion Boeing 777-200ER ima povećanu rezervu dometa i veću težinu pri poletanju. Ovo je interkontinentalni avion, na nebu od 1997. godine. Proizvedeno je više od 400 primjeraka.
- Boeing 777-200LR je još snažnija mašina. U funkciji od 2006. godine, preći će put od 14.000 kilometara.
- Boeing 777-300 može primiti do 451 putnika, štedljiv je, a proizvedeno je 60 aviona ovog modela.
- Boeing 777-300ER je najpopularniji avion u liniji 777. Ima veći raspon krila i domet od 14.685 kilometara. Putnike prevozi od 2004. godine.
- Teretna modifikacija Boeing 777 Freighter je u funkciji od 2009. godine. Teretni odeljak ima zapreminu od 636 kubnih metara.
Koncern za proizvodnju aviona planira početak proizvodnje novih modifikacija Boeinga 777 do 2020. godine. To će biti poboljšane mašine, sa boljim letnim i tehničkim karakteristikama.
Karakteristike aviona
Normalan aerodinamički dizajn, rep s jednom perajem, zamašeno krilo sa natkritičnim profilom - to je tehnička komponenta okvira aviona.
Čvrstoća konstrukcije je ozbiljno povećana dodavanjem kompozitnih legura u pojedinim dijelovima (pod kabine, kormila, eleroni). Trup ima kružni poprečni presjek.
Avion B-777-200 ima najveći stajni trap među mlaznim avionima u putničkom segmentu.
Kontrolni sistem "fly-by-wire" je u potpunosti digitalizovan, a od 2003. godine nude se elektronski dnevnici, koji zamjenjuju papirnate verzije. Avioni porodice zadržavaju uobičajene volane, zajedno sa električnim sistemom kontrole potiska.
Motori na avionima familije su turbomlazni, dva su smeštena ispod krila, sa obe strane. Obično je ovo PW4073A (Pratt Whitney).
Enterijer i sadržaji
Korišten dizajn interijera Boeing Signature.
- Police za prtljag su povećane
- Osvetljenje je indirektno, izvori svetlosti su skriveni, što je prijatno za oči
- Veliki prozori
- Same aviokompanije mogu lako premjestiti sjedišta i pomoćne prostorije po svom nahođenju
- Hidraulična šarka WC poklopca sprečava zalupanje.
- Iznad kabine postoji mjesto za odmor posade na daljinskim rutama (dvije stolice i par kreveta, TV, tuš, ormar).
Nordwind Airlines upravlja sa 2 aviona Boeing 777-200ER. Raspored aviona predviđa 2 klase usluge: poslovnu i ekonomsku. Ukupan kapacitet putnika je 393 osobe.
Boeing 777-200 se koristi za letove na daljinu ili na rutama sa velikim prometom putnika.
Pogledajmo sada pobliže konfiguraciju ovih letjelica, koja se koristi na sjevernom vjetru.
1 red Ovo je jedini red u poslovnoj klasi. Jedino što možemo reći je da je udaljenost koju navode aviokompanije do pregrade od sjedišta 127 centimetara.
Pređimo na ekonomsku klasu. Navedeni razmak između redova je 74 cm.Napominjemo da se koriste ove letjelice raspored sedenja 3-4-3. Ovo je prilično neugodna konfiguracija za putnike, pa je kabina, blago rečeno, “malo skučena”.
5-6 redova, označene žuto-zelenom bojom imaju niz prednosti i mana.
Počnimo s nedostacima.
Pred vama će se nalaziti kruta pregrada koja razdvaja poslovnu i ekonomsku klasu. Na ovim mjestima ima dovoljno mjesta za koljena, ali će ispružiti noge naprijed biti problematično. Takođe, gledanje cijelog leta uza zid nije baš ugodno.
Prednost ovih sedišta je što se niko neće nasloniti na vas.Na dugim letovima i skromnom rastojanju između redova to je veoma važno.
Redovi 12-14 sva sjedišta u ovim redovima, osim 12H, 12J, 12K može imati ograničenja u progibu naslona. Takođe, blizina kuhinje na brodu ne doprinosi udobnosti.
Preuzmite besplatnu aplikaciju za pretraživanje letova sada!
Najbolje cijene u aplikaciji.
Karte su uvijek pri ruci!
20 red- potpuno iste prednosti i nedostatke kao u 5. redu. Međutim, ispred vas neće biti pregrada, već zid toaleta. Blizina WC-a je uvijek nepotrebna gužva. stalno hodanje putnika, zvuci rezervoara, vrata itd.
Isto važi i za 21 rada, sjedišta D,F,E,G.
Imajte na umu da mjesta 21H i 21K mogu se nazvati mjestima povećane udobnosti, jer ispred njih ima dovoljno slobodnog prostora. Međutim, blizina toaleta kvari cijelu sliku.
Uz gore navedene nedostatke, dodajemo da se u vašoj blizini mogu stvarati redovi, mogu vam nagaziti nogu ili vas udariti laktom.
Fotelje u redovima 38 i 39, označeno crvenom bojom. Najvjerovatnije se nasloni ne naslanjaju ili imaju ograničenje u tome. U blizini se nalaze i toaleti.
U nekim modelima ovog aviona postoje 1-2 sedišta kojima nedostaje prozor. U ovoj konfiguraciji, to bi mogla biti sjedišta u srednjem dijelu kabine, negdje od 20. do 39. reda.
U redu 45, zbog položaja otvora za bijeg, ispred ima dovoljno slobodnog prostora za noge i koljena.
46 red D,E,F,G- nalete na zid.
53C i 53H- iza ovog reda počinje sužavanje trupa. Putnici u prolazu ili stjuardese s kolicima mogu dodirnuti naslon vašeg sjedišta.
57 i 58 redovi označeni crvenom bojom. Najvjerovatnije su blokirani zadnji redovi u avionu, zadnji. Takođe se nalaze pored toaleta i drugih tehničkih prostorija.
Mjesta od 54 do 56 redova, u kojem se nalaze 2 stolice, umjesto 3, su malo udobnije, zahvaljujući ovoj činjenici. Pogotovo ako letite zajedno.
Ugodan let i meko sletanje!
Nordwind Airlines (ili “North Wind”) posjeduje 8 aviona Boeing 767-300. Međutim, na letovima kompanije mogu se naći samo tri aviona. Preostalih 5 aviona je iznajmljeno partnerskoj kompaniji (Pegas Fly).
Za Nord Wind lete sljedeći avioni: VQ-BPT, VQ-BMQ i VP-BDI. Avioni su prilično stari i radili su za brojne aviokompanije u Americi i Evropi:
- Avion VQ-BPT izveo je svoj prvi let u julu 1995. godine. Uspio sam letjeti za sljedeće aviokompanije: KLM Royal Dutch Airlines, Zoom Airlines, ILFC i Flyglobespan.
- Avion VQ-BMQ izveo je svoj prvi let u martu 1996. godine. Uspio je letjeti za sljedeće aviokompanije: KLM Royal Dutch Airlines i North American Airlines.
- Avion VQ-BPT izveo je svoj prvi let u aprilu 2000. Uspio letjeti za sljedeće aviokompanije: Air 2000, GECAS, Aeroflot - Russian Airlines.
Na web stranici kompanije možete vidjeti dvije opcije za raspored kabine: 290 sjedišta i 300 mjesta. Obje opcije rasporeda su dvoklasne (poslovna i ekonomska klasa). Verzija sa 290 sedišta ima 39 redova, a verzija sa 300 sedišta ima 43 reda. Shemu sjedenja možete pogledati na ovom linku.
U našem pregledu detaljno ćemo analizirati shemu od 290 sjedišta.
Red 1 i 2.
Jedina dva reda su poslovna klasa. Ukupno takvih sjedišta ima 12. Iz očiglednih razloga, ovo su najbolja sjedišta na brodu. Udaljenost između sedišta je 127 cm.
Udaljenost između redova sjedišta u ekonomskoj klasi je 74 cm. Ispada malo skučeno.
Red 17. Loša mjesta. Stolice su naslonjene na zid od toaleta, što znači da je naslon ograničen u nagibu. Tu je i stalna gužva u blizini stolice koja čeka u redu za korištenje toaleta. Činjenica da se vrata WC-a stalno otvaraju sigurno će uzrokovati neugodne mirise iz toaleta.
Red 18. Prilično kontradiktorna mjesta. S jedne strane nema reda ispred (zbog izlaza u slučaju nužde), tako da ima dosta prostora za noge. S druge strane, ispred su toaleti, a to nije dobro.
Red 19. Udaljenost do prednjeg reda je nešto veća od standardne, što znači da ima mjesta za protezanje nogu. Jedina stvar je da je red prilično bučan zbog blizine toaleta.
Red 38. Vrlo sličan redu 16. Nalazi se u blizini toaleta. Ovde je uvek veliki saobraćaj, pa let neće biti miran.
Red 39. Neka od najgorih sedišta u kabini. Imaju sve nedostatke reda 17. Uz to, u zadnjem delu aviona je uvek hladnije, a ako klima ne radi dobro je i zagušljivo. Ne preporučuje se za rezervacije osobama sa slabim zdravstvenim stanjem.
Boeing 777-300 je najveći putnički avion s dva motora na svijetu, dizajniran za duge letove (domet leta do 11.000 km). Ovaj model je pušten u komercijalnu upotrebu 1998. godine, prvi avion je isporučen Cathay Pacificu.
Trenutno je Boeing 777-300 uključen u avio flote glavnih svjetskih aviokompanija koje obavljaju međunarodne letove na dugim razdaljinama: Emirates, Etihad Airways, American Airlines, All Nippon Airways, Air Canada, Air China, Air France, Aeroflot, Rossiya i drugi.
Linija može primiti od 305 do 550 putnika, ovisno o rasporedu kabine. Može postići brzinu do 945 km/h. Dimenzije aviona: dužina - 73,9 metara, raspon krila - 60,9 metara.
Modifikacija Boeinga 777-300ER - sa povećanim dometom leta do 14.600 km, većim rasponom krila - 64,8 metara.
Aeroflot
Aeroflot upravlja sa 16 aviona Boeing 777-300ER. Kompletna lista ploča: VP-BGB, VP-BGC, VP-BGD, VP-BGF, VP-BPG, VQ-BQB, VQ-BQC, VQ-BQD, VQ-BQE, VQ-BQF, VQ-BQG, VQ - BUA, VQ-BUB, VQ-BUC, VQ-BQM, VQ-BIL.
Izgled svih aviona Aeroflota ovog modela je isti. Postoje 3 klase: poslovna, komforna i ekonomična.
Ispod je dijagram i detalji o najboljim sjedištima na Aeroflotovom Boeingu 777-300 u svim klasama.
Poslovna klasa Boeing 777-300ER u Aeroflotu
Najudobnija poslovna klasa za duge letove nalazi se u redovima 1-5. Ukupan broj sedišta u ovoj klasi je 30, raspoređena su u parovima (konfiguracija u svakom redu je 2-2-2).
Sve stolice su prostrane, presvučene kožom, zgodno podesive, imaju nekoliko položaja i čak se rasklapaju u horizontalni krevet.
Dimenzije svake stolice:
- Dužina - 195 cm,
- Širina duplog bloka je 144 cm,
- Razmak između naslona za ruke je 52 cm,
- Prostor do sjedišta ispred je 150 cm,
- Širina prolaza - 42 cm.
Ostali poslovni sadržaji: veliki individualni monitori sa Thales sistemom za zabavu, meni kuvara, bezalkoholna i alkoholna pića tokom leta.
Odvojeni toaleti poslovne klase nalaze se na prednjem dijelu kabine.
Klasa komfora
Sedišta su u redovima 11 - 16, njihov ukupan broj je 48. Raspored sedišta u redu je: 2-4-2.
Karakteristike mjesta:
- Širina sedišta - 49 cm,
- Razmak između sedišta je 96,52 cm,
- Sva sjedala su opremljena USB portom i utičnicom,
- 10,6" personalni monitori sa ugrađenim Thales sistemom za zabavu.
Ekonomija
U ekonomskoj klasi su redovi 17 - 51.
Najbolja sjedišta u ekonomskoj klasi Aeroflotovog Boeinga 777-300ER su Space+, njihova lokacija je A, B, C i H, J, K u redovima 24 i 38, odnosno ukupno 12 putničkih sjedišta. Glavna prednost ovih sjedala je povećana udaljenost između redova, možete slobodno ispružiti noge. U poređenju sa redovnim sjedištima u ekonomskoj klasi, da biste letjeli na Space+, morat ćete platiti 1000-4500 rubalja više ili iskoristiti prednosti bonus programa aviokompanije.
Uspešnim se smatraju i sedišta na početku ekonomičnosti - u 17. redu, gde takođe ima malo više prostora za noge.
Prilikom odabira među redovnim sjedištima prema rasporedu kabine Boeinga 777-300, Aeroflot ima opće pravilo:
- Uzmite ga sa prozora (A, K) ako ćete ustati samo u slučaju nužde ili želite uživati u pogledu (ali to niko ne garantuje - zavisi od doba dana i vremena), očigledna prednost je u tome što vas neće ometati drugi putnici koji moraju da ustanu;
- Na prolazu (C, D, G, H) - možete slobodno ustati ne čekajući komšije u redu, ali to dolazi sa minusom: ako se putnici u blizini pokažu nemirni, moraćete da ustanete i pusti ih da prođu;
- Najgorim sjedištima uvijek se smatraju srednja: nema ličnih naslona za ruke (možete se nadati samo putničkoj etici), nema slobodnog pristupa prozoru i prolazu. Druga opcija za loša mjesta je u blizini toaleta.
Nordwind Airlines (Nordwind, North Wind)
Nordwind flota koristi poboljšani model Boeing 777-300ER. Unutrašnji raspored je trorazredni.
Poslovna klasa
Broj sedišta - 38.
Nordwindova poslovna klasa podijeljena je na dva dijela prostorom za kuhinju: 22 sjedišta se nalaze u pramcu aviona, a preostalih 16 iza kuhinje. Najboljim sjedištima u poslovnoj klasi smatraju se prva mjesta u svakom od dva konvencionalna sektora (1. i 8. red). Shema rasporeda: 1-2-1. Svako sjedalo se pretvara u potpuni horizontalni krevet.
Klasa komfora
U komfor klasi ima 63 sedišta.
Redovi 20 - 27, od kojih su 20 - 23 premium.
Raspored sjedišta u Boeing 777-300ER u rasporedu Nordwind Airlinesa je 2-4-2, za 20. red - 2-3-2.
Ekonomija
Najbolja sedišta - 18 sedišta sa povećanim prostorom za noge: redovi 45 i 60 - A, B, C, H, J, K; redovi 46 i 61 - D, E, G (osim toga, ispred ovih sedišta nalaze se nosači za klupe - prednost za putnike sa decom).
Ostala dobra sedišta u ekonomskom stilu su na prozoru ili na prolazu, bliže izlazima a ne blizu toaleta.
Rusija
Raspored letova Rossiya Airlinesa je drugačiji - postoje samo poslovna klasa i ekonomska klasa bez sektora srednje komforne klase. Nosač praktikuje dvije opcije za postavljanje sjedišta, posebnu za EI-GET ploču.
Sjedišta u poslovnoj klasi Rossiya na Boeing 777-300/-300ER:
- 1. red - Super Space sjedišta, najbolja na cijelom letu, 4 sjedišta;
- 5 i 6 red — 14 sedišta, klasična biznis klasa.
Poslovna klasa na brodu EI-GET - 21 sjedište, redovi 1-3.
Ekonomska klasa:
- od 21 do 61 red;
- Najbolja ekonomska sjedišta (sa povećanim prostorom za noge) su Space+, redovi 21, 36, 49.
Numeracija redova ekonomske klase na brodu EI-GET je od 4 do 49. Najbolja sjedišta (Space+) nalaze se u redovima 4, 7, 22, 36.
U zavisnosti od rasporeda, ovaj avion ima 11 ili 12 toaleta.
Emirates
Emirates upravlja avionima Boeing 777-300 od 1999. godine. Trenutno je osnova flote Emiratesa poboljšani avioni Boeing 777-300ER, njihov broj se približava 130 i nastavlja da raste.
Izgled kabine Boeing 777-300 sa tri klase
Izgled kabine Boeing 777-300ER sa tri klase i ličnim kabinama
Posebnost ovog pansiona je 8 ličnih kabina. Nalaze se u pramcu aviona i dostupni su putnicima sa kartama prve klase. Uz izvrstan meni, gostima se nudi pidžama, kozmetički set i druge prijatne sitnice.
Sledeća najudobnija poslovna klasa ima 42 sedišta koja se mogu potpuno nasloniti u horizontalni položaj.
Sedišta u ekonomskoj klasi su od 17. do 50. redova. Izlazi u slučaju nužde imaju 12 mjesta, istaknuta su na dijagramu.
Izgled kabine Boeing 777-300ER sa tri klase
U prvoj klasi su kreveti - ukupno 12, red 1 i 2.
Biznis klasa raspolaže sa 42 naslonjaća sedišta.
Redovi ekonomske klase su od 16 do 50. Izlazi za slučaj opasnosti imaju i 12 sedišta (kao i kod drugih rasporeda).
Izgled kabine Boeing 777-300ER sa dvije klase
Ova konfiguracija uključuje samo poslovnu klasu sa 42 sjedišta i ekonomsku klasu (sva ostala sjedišta).
Broj sedišta u redu za izlaz u slučaju nužde u ekonomskoj klasi je 12.
Boeing 777-300ER je jedan od najvećih i najpopularnijih širokotrupnih aviona na svijetu. Raspon krila Boeinga je 61 metar, što je uporedivo sa širinom fudbalskog terena.
Dužina samog aviona je nešto više od 63 metra. Visina od asfalta do vrha repa je 18,5 metara.
Boeing 777-300ER može podići u zrak masu koja je nešto veća od sebe.
Ova modifikacija aviona leti većom brzinom od svojih manjih rođaka; prosječna brzina krstarenja Boeinga 777-300ER je 909 km/h, a maksimalna 965 km/h.
Poređenja radi, prije 20-30 godina samo borbeni avioni i avioni bombarderi letjeli su takvim brzinama. Takođe, ova modifikacija Boeinga 777-300ER ima značajan plafon leta, može se podići u zrak do visine od 13.100 metara.
Mogući maksimalni domet leta Boeing 777-300ER (napunjen) je: 10.110 kilometara, stoga ovaj tip aviona obavlja ne samo kratke, već i duge letove.
Minimalna posada za let Boeing 777-300ER je 2 osobe, pilot i kopilot, što nam daje za pravo reći da je ovaj avion prilično lak za letenje i moderan.
Za maksimalan let na Boeingu 777-300ER, rezervoar aviona mora biti napunjen sa 181 tonom goriva.
Svi avioni u seriji Boeing 777, uključujući Boeing 777-300ER, opremljeni su sa 2 motora; ovaj tip aviona može raditi i bez uključenih motora i nastaviti letjeti na 1 motoru ako jedan od motora pokvari.
Ove avione kupuju poznate avio kompanije, uključujući:
- Emirates (Emirates);
- Turkish airlines;
- Sjeverni vjetar;
- Aeroflot;
- Sjeverni vjetar (Sjeverni vjetar).
Jeftini letovi online
Budući da Boeing 777-300ER ima prilično veliku kabinu i može primiti do 550 putnika, avion je opremljen s mnogo različitih pogodnosti.
Dizajn Aeroflotovog Boeinga 777-300ER je napravljen u stilu kompanije, najveća sofisticiranost predstavljena je u prvoj klasi - to su uvijek najbolja sjedišta, malo lošija, da tako kažem, u poslovnoj klasi, razlika između njih nije velika , osim veličine sjedišta.
Dijagram kabine Boeing 777-300ER
Redovi 1 – 5 biznis klase su najudobnija sedišta u avionu.
U njima možete ne samo sjediti, već i ležati, kao u pravom krevetu.
Sve prednosti i čari ovih sjedišta mogu se provjeriti samo u letu, njihova cijena odgovara njihovom nivou, posebno na dugim letovima.
U poređenju sa drugim klasama, veliki je razmak između sedišta od 160 centimetara, sveža štampa, veliki izbor menija i još mnogo toga.
Kada birate poslovnu klasu, bolje je da ne birate DGHK 1. red sedišta, jer se nalaze pored toaleta i sada se ne čuje manžetna, ali je zvuk ispiranja sode veoma jak i može da vas probudi. podići ili odvratiti vas.
U drugim avio-kompanijama tanka je podjela između ekonomske i poslovne klase, ali ovdje se ne radi o Aeroflotu; ima dovoljno udaljenosti da ne čujete ekonomsku klasu, možete sigurno odabrati red 5.
6 – 11 red
Ovo je nova klasa za letenje u Aeroflotu, koja se zove udobnost, više nije ekonomična, ali još nije poslovna; dobar raspon nivoa usluga može se uporediti sa poslovnim.
Razmak između stolica je nešto manji u odnosu na poslovni, stolica se može nagnuti za 120 - 130 stepeni, na raspolaganju će vam biti i najnovija presa, svaka stolica ispred će imati lični ekran na kojem možete slušati muziku ili gledanje filmova.
U komfornoj klasi, zadnji red je 11, odvojen od ekonomske klase tankom pregradom, tako da je bolje i ne odabrati ovaj red.
17 – 51 red
Ekonomska klasa, najveća klasa u avionu, u većini slučajeva ima standardni razmak između redova od 81 centimetar.
U ekonomskoj klasi možete nasloniti naslon na standardnih 105-110 stepeni; prije rezervacije karata možete naručiti poseban obrok od Aeroflota, vrlo veliki izbor različitih obroka koji se razlikuju od uobičajenih, ali čak i ako niste naručite, hrana u Aeroflotu je dobra.
Obroci u ekonomskoj klasi
17, 24 i 38 red
Sedišta u ovim redovima mogu se klasifikovati kao privilegovana, pošto, prvo, niko neće moći da nasloni naslone na vas, drugo, moći ćete da naslonite naslone, i treće, imaćete prostora za noge kao u biznis klasi.
Ovi redovi su najbolji u ekonomskoj klasi– ima puno prostora, ali postoji i minus: nalaze se pored toaleta, pošto je ekonomska klasa najveća klasa, može biti gužva u blizini vaših sedišta, neki ljudi ne vole kada ljudi stoje nad njihovim dušama, a zvuk ispiranja vode može vas probuditi ili vam odvući vodu iz toaleta, zbog vakuuma se ispostavi da je jako rezonantan.
Ali uprkos svemu tome, ovo su idealna mjesta za spavanje.
Na nekim avionima, u redovima 23, 36, 37, 50, 51, naslon sjedišta može biti blokiran zbog činjenice da se nalaze u blizini toaleta.
Takođe, u ovim redovima ljudi će češće hodati jer je u blizini toalet, ovo je isto kao i redovi iznad, samo naslon stolice se ne zavaljuje, već se ispred vas zavali i osim toga, nemate puno udaljenost za noge, pa podaci Bolje je ne birati redove.
Red 23 – slično
Imajte na umu da 23A i 23K nemaju potpuni prozor.
Na ulaznim vratima je postavljen mali prozorčić. Displej i sto se nalaze u naslonu za ruke.
Zabranjeno je blokirati ručnim prtljagom pristup otvorima za slučaj opasnosti.
Takođe, određenoj grupi putnika je zabranjeno sjedenje na ovim sjedištima: sa životinjama, djecom, starijim osobama i osobama sa invaliditetom.
Da nije jedna značajna prednost, podaci bi se mogli nazvati najneudobnijim na brodu. Ali, zbog postavljanja otvora za bijeg, ispred će biti dosta prostora za noge.
Ovo je značajna prednost, posebno na dugim, dugim letovima.
ABHK red 47 se takođe može smatrati privilegovanim nalaze se u zadnjem delu aviona, i imaju prilično veliki razmak između prednjih sedišta, a prednost im je što se nalaze blizu njega i imaju jedan od najboljih pogleda sa prozora.
Sva ostala sedišta u ekonomskoj klasi se ne razlikuju, ali ako među njima izaberete mesto, izaberite jedno pored prozora ako se ne plašite letenja, a ako se plašite, izaberite sedište tačno u sredini, gde je najlakše je zaspati i zaboraviti na svoj strah ili ga potpuno izgubiti.
Nabavite putno zdravstveno osiguranje
Gdje su najbolja sjedišta na Aeroflotovom Boeingu 777?
Najbolja sedišta na Aeroflot Boeing 77 i bilo kom drugom Boeingu 777 nalaze se u poslovnoj ili prvoj klasi, a ozbiljnije, pre svega zavisi šta ćete raditi, spavati ili bilo šta raditi.
Ako spavate, birajte mjesta sa dovoljno prostora i udaljena od mjesta gdje su obično smješteni ljudi sa malom djecom.
Opći savjeti i trikovi za odabir najboljih sjedišta na Boeing 777-300ER
Na svim avionima Aeroflot Boeing 777 koji lete na dugim rutama postoji individualna utičnica od 110 volti, kao i pojedinačni displej na koji možete ubaciti svoj fleš disk sa svojim filmom, a svi imaju i slušalice.
Također u Aeroflotu, kao iu drugim kompanijama, postoji funkcija mirnog spavanja; neće vas probuditi kada servirate hranu, novine ili piće; za to morate pritisnuti posebno dugme u kabini poslovne klase, au drugim kabinama pitajte za naljepnicu ne budi se i zalijepi je na sjedište i možeš mirno postati.
Što se tiče hrane, u svim klasama možete unaprijed odabrati poseban meni (prilikom kupovine karte) ili odabrati hranu koja je već na brodu.
U takvim ogromnim avionima uvijek postoji širok izbor hrane i pića za sve klase, a o poslu i ne govorimo.
Prilikom odabira mjesta izbjegavajte mjesta koja se nalaze u blizini tehničkih zgrada, toaleta i kuhinja.
Lokacija sjedišta u Boeingu 777-300ER - njihovi nedostaci i prednosti
- Većina putnika uvijek smatra da su sjedišta do prozora najbolja sjedišta u bilo kojoj klasi. Ova mjesta uvijek imaju dobar pogled, u njima je ugodno spavati i niko vas neće tražiti da idete, ali ako trebate često izlaziti, bolje je da ih ne birate.
- Ako trebaš često da ustaješ vaš izbor je očigledan - ovo su sjedala smještena duž prolaza. Lako je ustati, ne morate nikoga buditi, a jednako je lako i sjesti. Mali, ali za ljubitelje spavanja, značajan nedostatak ovih mjesta je to što vas mogu zamoliti da prođete, ili ako sedite široko, prolaznici vas mogu dodirnuti ili, što je još neugodnije, zgaziti.
- Pa, ako te nije briga za pogled, možete izabrati sedište u sredini centralnog reda, tu, kao i na prozoru, niko vas neće ometati i spavaćete mirno.
