Lanová dráha je lanové kolejové vozidlo určené k přepravě zboží nebo osob na krátké vzdálenosti po strmé trase. Zde je seznam deseti nejznámějších lanovek na světě.
Lanovka Záhřeb se nachází na ulici Tomica ve městě Záhřeb, hlavním městě Chorvatska. Byl postaven v roce 1890 a otevřen 23. dubna 1893. Lanovka je zařazena na seznam kulturních památek chorvatského hlavního města, protože si zachovala svůj původní vzhled, design a většinu technických vlastností.
Trať je dlouhá pouhých 66 metrů s výškovým rozdílem 30,5 m a úhlem sklonu 52 %, což z ní dělá nejen nejkratší, ale také jednu z nejstrmějších lanovek pro cestující na světě. Má dva vagóny pohybující se rychlostí 1,5 m/s, každý pro 28 cestujících. Celá cesta trvá 55 sekund.
Montesanto
Lanovka Montesanto se nachází ve městě Neapol v Itálii. Je součástí neapolského metra spojujícího tři stanice, Morghen, Corso Vittorio Emanuele a Montesanto. Byl otevřen v roce 1891. Délka jeho tratě je 825 metrů, tyčí se do výšky 168 metrů a má úhel sklonu 23 %. Vozy se pohybují průměrnou rychlostí sedm metrů za sekundu a celá trasa trvá čtyři minuty a dvacet pět sekund. Lanovka ročně přepraví více než 4 miliony cestujících.
Guindais
Lanovka Guindais - nachází se ve městě Porto, Portugalsko. Původně byl otevřen 4. června 1891, ale o dva roky později byl uzavřen kvůli velké havárii. Zrekonstruovaná lanová dráha Guindais začala opět fungovat až 19. února 2004. Trať o celkové délce 281 m převýšení 61 metrů má dva vozy, které se pohybují rychlostí 5 m/s, každý s kapacitou 25 osob.
Létající Holanďan
Lanovka Flying Dutchman se nachází v blízkosti mysu Dobré naděje ve Western Cape v Jižní Africe. Bylo otevřeno v roce 1996. Linka je dlouhá 585 metrů a má sklon 16 %, stoupá do výšky 87 metrů. Kapacita přívěsů je 40 cestujících každý. Cesta trvá asi 3 minuty. Celková kapacita linky je cca 450 cestujících za hodinu. Název lanovky pochází z legendy o lodi duchů „Létající Holanďan“.
Gloria
Šesté místo v seznamu nejznámějších lanovek světa zaujímá lanovka Gloria, která se nachází v centru portugalského Lisabonu. Byl otevřen v roce 1885.
Fløibanen je lanová dráha v norském Bergenu. Oficiálně byl otevřen 15. ledna 1918. Délka jeho tratě je 850 m, výškový rozdíl je 300 m. Dva vagóny s kapacitou 80 cestujících se pohybují průměrnou (v závislosti na vytížení) rychlostí 6 m/s, celou cestu uběhnou za cca 7 minut . Lanovka je jednou z nejzákladnějších a nejoblíbenějších atrakcí v Bergenu a Norsku. Fløibanen přepraví ročně asi 1 milion cestujících.
Wellington Cable Car se nachází v hlavním městě Nového Zélandu, Wellington. Spojuje srdce obchodní čtvrti - Lambton Quay a předměstí Kelburn. Bylo otevřeno v roce 1902. Linka je dlouhá 628 metrů a převýšení 120 metrů. Lanovka je uznávána jako symbol Wellingtonu.
Tramvaj Victoria Peak
Na třetím místě v žebříčku nejznámějších lanovek na světě je lanovka Victoria Peak, která se nachází v Hong Kongu v Číně. Navrženo pro přepravu turistů a obyvatel na vrchol Victoria Peak - jedné z hlavních turistických atrakcí Hongkongu, která nabízí výhled na město a blízké ostrovy. Lanovka byla otevřena v roce 1888. Délka jeho tratě je 1365 metrů.
Lanovka se nachází na nejvyšším pařížském kopci, na severu města. Spojuje úpatí Montmartru s nejvyšším bodem Paříže – bazilikou Sacré-Coeur. Lanovka byla otevřena v roce 1900. A pak byl v roce 1935 a znovu v roce 1991 kompletně přestavěn. Dnes přepraví dva miliony cestujících ročně. Délka jeho linky je 108 metrů, po které se návěsy zvedají a sjíždějí z 36metrové výšky.
Lanovka na Budapešť Castle Hill
Budapest Castle Hill je lanová dráha ve městě Budapešť, Maďarsko. Spojuje náměstí Adama Clarka a Řetězový most Széchenyi. Otevřen byl 2. března 1870, ale během druhé světové války byl zcela zničen. Lanovka byla znovu otevřena až v červnu 1986. Délka jeho tratě je 95 metrů, stoupá do výšky 51 m. Vozy s kapacitou 24 cestujících se pohybují rychlostí 1,5 m za sekundu a na celou cestu stráví přibližně 90 sekund. Zajímavostí Budapešťského hradního vrchu jsou dva mosty pro pěší, které ho protínají.
Sdílejte na sociálních sítích sítí
Existují dva hlavní typy lanových drah: jednovozové a dvouvozové. Princip fungování prvního z nich je vcelku jednoduchý: motor umístěný v horní části lanovky střídavě zvedá a spouští auto pomocí lana. Na některých komunikacích je pohyb řízen operátorem pomocí mechanického chapadla. Chapadlo stlačuje lano, které se pohybuje ve speciálním vybrání pod povrchem. K zastavení vozu musí obsluha pouze uvolnit rukojeť. Lano se přitom nepřetržitě pohybuje dál.
Nejběžnější typ lanové dráhy je se dvěma nemotorovými vozy. Jsou pevně spojeny lanem přehozeným přes kladku. Samotná kladka a motor, který ji otáčí, jsou také umístěny na horní stanici lanovky. Motor uvádí do pohybu lano uložené mezi nosnými kolejnicemi, na jejichž koncích jsou vozy zajištěny. Vždy se tedy pohybují a zastavují současně a oddělují se přesně uprostřed řady. Toto schéma je nejekonomičtější: energie se nevynakládá na zvedání a spouštění automobilů, ale ve skutečnosti na přesunutí rozdílu hmotnosti dvou automobilů různě naložených cestujícími, jakož i na překonání tření a brzdění. Za zmínku stojí, že pohyb lana pohybujícího se auty je vratný. Jeho směr se změní vždy, když auto nebo auta dojedou na konec řady.
Pokud má dvouvozová lanovka pouze jeden pár kolejnic, pak se uprostřed trasy udělá dvoukolejný úsek, aby se protijedoucí vozy mohly vzájemně míjet. Auta na takových silnicích mají na opačných stranách různá kola. Levá boční kola mají dvojitý přírubový ráfek, zatímco pravá boční kola mají hladký ráfek. Při najíždění na vlečku nutí dvojitá přírubová kola vozík vždy přepnout na levou kolej. 
Pokud se lano na lanovce přetrhne nebo jeho napětí zeslábne, automaticky se aktivuje pružina, která stlačí kolejnici klíny na obou stranách. Tím se zabrání tomu, aby se auto v případě nehody nekontrolovaně svezlo z hory. 
Trasy lanovky jsou obvykle poměrně krátké - obvykle několik set metrů - se strmým sklonem dosahujícím 35 stupňů. Sklon lanovky je obvykle konstantní, někdy se však v jednotlivých úsecích mírně liší. Lanové vozy jsou navrženy individuálně pro každou trasu s ohledem na její strmost. Tratě lanovky přitom nikdy netvoří síť, nevětví se ani nekříží.
Lanové dráhy jsou nejen jedním z nejpůsobivějších druhů dopravy, pokud jde o panoramatické výhledy z oken, ale také vám umožňují organizovat přepravu osob a zboží po nejstrmějších trasách. Prozradíme vám čtrnáct nejúžasnějších výtahů.
(celkem 13 fotek)
Příspěvek sponzora: http://www.fancy-stuff.ru/: Internetový módní obchod Fancy-Stuff.Ru nabízí ke koupi stylové a vysoce kvalitní doplňky s doručením po celém Petrohradu a Moskvě za rozumné ceny. Nakupování u nás bude obzvlášť příjemné a nezruinující pro žádnou parádnici!
Zdroj: venividi.ru
1. Lanové dráhy Duquesne a Monongiela (Pittsburgh, USA)
Na přelomu 19. a 20. století se v oblasti Rust Belt v Pittsburghu cestovalo po nakloněných železnicích, které při absenci bezpečných pravidelných silnic sloužily k přepravě zboží a obyvatel. Dnes jsou v provozu pouze dvě ikonické lanovky v Pittsburghu. Oba vrcholí na jižní straně Mount Washington. Patří mezi ně superchladná 193metrová Monongiela (1870), nejstarší lanovka ve Spojených státech, a 242metrová Duquesne (1877), kterou místní obyvatelé obnovili poté, co byla začátkem roku 1960 uzavřena. Oba jsou ve vlastnictví města Pittsburgh, ale Duquesne je provozován neziskovou organizací. Obě lanovky jsou uvedeny v americkém národním registru historických míst. Tato vozidla nyní přitahují mnoho turistů, zejména Duquesne, která vede k malému muzeu, obchodu se suvenýry a vyhlídkové plošině na samém vrcholu Mount Washington. Většina Pittsburgerů vám může ukázat mnoho způsobů, jak obdivovat „Ocelové město“. Abyste ho ale viděli v celé jeho kráse, budete muset jet starodávnou lanovkou rychlostí 10 kilometrů za hodinu, abyste vystoupali na vrchol Mount Washington. Zvládnou to i akrofobi.
2. Lanovka "Artillery" (Valparaiso, Chile)
Kdo byl v barevném chilském městě Valparaiso, může říct, že bez lanovky se na vyhlídkovou plošinu Paseo 21 de Mayo nedostanete. Tento bláznivý bohémský ráj u moře je od roku 2003 zapsán na seznamu světového dědictví UNESCO. Město má mnoho nakloněných železnic, které vedou kolem čtvrtí umístěných na strmých svazích. Přestože má Valparaiso téměř 30 lanovek (většina pochází z 90. let 19. století a počátku 20. století), dnes se aktivně používá jen malá část těchto slavných „asenzorů“ (výtahů). Mnohé z nich byly prohlášeny za národní poklady. Který si tedy vybrat? Podívejme se na Dělostřeleckou lanovku (1893). Není nejstarší (Concepción a Cordillera byly první) a ani nejdelší ve městě (zpáteční cesta trvá jen 80 sekund), ale přesto se stala nejlepším místem pro fotografování ve Valparaisu. Možná je tato popularita způsobena jeho pestře natřenými dřevěnými kočáry nebo tím, že nejlepší výhled na město nabízí Paseo 21 de Mayo. Bohužel se zdá, že Artillery brzy selže, ale kromě něj existují i jiné alternativy.
3. „Flight of Angels“ (Los Angeles, USA)
Barevné a umělecké centrum Los Angeles není známé svými lanovkami, kromě Angels Flight (1901), poslední ze šikmých železnic ve městě, které jich kdysi mělo spoustu. Byl postaven na strmém, ale krátkém svahu a spojoval Hill Street a Olive Street v Bunker Hill, centrální čtvrti Los Angeles. V roce 1969, po 68 letech provozu, byla 90metrová lanovka a její dva vozy, Sinaj a Olivet, demontovány, aby uvolnily místo pro pokračující přestavbu oblasti. Téměř o 30 let později, v roce 1996, byl Angels Flight konečně připomenut a obnoven poblíž svého původního umístění. A pak začaly problémy: v roce 2001 v důsledku nehody na lanovce zemřel člověk a několik dalších bylo zraněno. Po vyšetřování Národní rada pro bezpečnost dopravy zjistila, že to bylo způsobeno závadami v novém dopravním systému. V roce 2010, kdy Sinai a Olivet opravili a vyměnili vadný systém, Angels Flight obnovil provoz. V roce 2011 byl nakrátko vyřazen z provozu kvůli restaurátorským pracím a poté v září 2013 znovu uzavřen na neurčito poté, co jeden z vagonů vykolejil (tentokrát nebyl nikdo zabit). Mezitím bylo Los Angeles nuceno výtah znovu přestavět, takže se někdo ptá, kdy ikonická železnice znovu přivítá cestující. Po posledním uzavření zveřejnily Los Angeles Times článek, ve kterém uvedly následující: Angels Flight je jednou z mála zbývajících lanovek v zemi a je historickým mezníkem ve městě. V roce 1901 lidé cestovali nahoru a dolů za haléře. Dnes je cesta v délce jedné minuty a čtyř sekund stále levná – 50 centů. Dokud je to bezpečné, pokračujme v jízdě."
4. „Karmelitáni“ (Haifa, Izrael)
Zatímco většina lanovek na našem seznamu nabízí jedinečné výhledy, když stoupáte na úbočí hory, karmelitánská je jiná. Tato zcela podzemní šikmá dráha si vysloužila čestný titul nejmenšího metra na světě. Carmelit je jedinou podzemní dopravou v Izraeli. Tunel, kterým prochází doprava, je postaven na hoře Karmel. Jeho stavba začala v roce 1956 a první cestující byli přijati v roce 1959. V letech 1986 až 1992 byla provedena rozsáhlá rekonstrukce, po které byla lanovka opět otevřena. Linka má čtyři vozy (dva pro každý vlak) a šest stanic. Vrcholová stanice „Gan A-Em“ se nachází ve výšce 274 metrů nad mořem. „Kikar-Paris“ je dolní nádraží, kde se nachází depo a opravny. Cesta po karmelitánce shora dolů trvá asi osm minut.
5. "Flybanen" (Bergen, Norsko)
850metrová lanovka Fløybanen přepraví návštěvníky na vrchol Fløyen, jedné ze sedmi hor obklopujících norské město Bergen. Mnoho lidí by si přálo, aby tento krátký (8minutový) výlet do výšin se třemi zastávkami po cestě trval věčně. Výhledy z panoramatických oken dvou vagónů (modrého a červeného) s prosklenými stropy jsou prostě nepopsatelné. Pokud počasí dovolí a budete mít dostatek času, určitě si půjčte kánoi na pádlování po Skoemackerdike ("Švecův příkop"). Vezměte si s sebou mapu na túru a projděte se po lesních cestách nebo si vychutnejte tradiční norské pokrmy z mořských plodů v restauraci 300 metrů nad mořem.
6. Fourth Street Elevator (Dubuque, Iowa, USA)
Fourth Street Elevator, také známý jako Fenelon Elevator, byl postaven, protože jeden bohatý chlap opravdu chtěl jet domů o polední přestávce, ale nemohl strávit celých 30 minut jízdou v kočáru taženém koňmi, aby se tam pokaždé dostal. Domov J. C. Gravese (bankéře a bývalého senátora) se nacházel na vrcholu strmého útesu a v roce 1882 začal jezdit tam a zpět v jakési lanovce. Přestože se ceny jízdného od té doby výrazně zvýšily, lanovka je stále v provozu. V roce 1978 byl přidán do národního registru historických míst.
7. Centrální lanovka (Neapol, Itálie)
Pokud se chystáte navštívit třetí největší město Itálie s kopcovitou krajinou, určitě se projeďte na Metropolitana di Napoli a na jednu ze čtyř slavných lanovek - Chiaia (1889), Montesanto (1891), Central (1928) a " Mergellina“ (1931) – aneb pro všechny postupně. Kvůli chaotické krajině města a neustálým zácpám dává většina obyvatel přednost jízdě Central Funicular, která spojuje čtyři nejdůležitější stanice. Jedná se o nejvytíženější a největší (1219 metrů) šikmou železnici. Cesta ze stanice Piazza Fuga v Chichi Vomero do Augustea trvá něco málo přes 4 minuty. Když už mluvíme o lanovkách v Neapoli, stojí za zmínku zaniklá (hádejte proč) lanovka na Vesuv, postavená v roce 1800.
8. "Johnstown" (Johnstown, Pennsylvania, USA)
Hodinu a půl jízdy na východ na letiště Cambria County Airport najdete „nejstrmější příjezdovou cestu na světě“. S celkovou délkou 273 metrů vedou prostorné lanovky systému po svahu Yoder Hill v neuvěřitelně strmém úhlu (70,9 stupňů) a dosahují převýšení více než 487 metrů. Při velkých povodních v letech 1936 a 1977 byla stezka využita k zamýšlenému účelu – k evakuaci z města. Zbytek času je mezi turisty velmi populární – zpáteční cesta stojí 4 dolary.
9. Lookout Mountain (Chattanooga, Tennessee, USA)
Vyhlídková hora (1895), přezdívaná „nejúžasnější míle Ameriky“, se táhne jen něco málo přes kilometr od historické čtvrti Chattanooga St. Elmo až k vrcholu Lookout Mountain. Ti, kteří mají strach z výšek, se mohou přistihnout, že během 15minutové jízdy nahoru a dolů zavírají oči, ale to je prostě neodpustitelné vzhledem k malebným panoramatickým výhledům z oken 42místného kočáru. Vzhledem k tomu, že zpáteční cesta stojí 15 dolarů, tento technický zázrak využívají pouze turisté. Lanovka je oblíbená zejména u návštěvníků se zájmem o americkou občanskou válku, kteří se touží dostat do národního parku Chickamauga-Chattanooga.
10. Montmartre (Paříž, Francie)
108metrová lanovka na Montmartre v 18. obvodu je jednou z nejznámějších lanovek na světě a ročně přepraví více než 2 miliony cestujících. V roce 1991 se systém stal plně automatickým a začal přitahovat návštěvníky svou ultramoderností. Lanovka na Montmartre je považována za součást systému pařížského metra a poskytuje alternativu k 300stupňovému schodišti vedoucímu ke katolickému kostelu Sacre Coeur. Současný „Montmartre“ již není lanovkou v tradičním slova smyslu, ale šikmým výtahem, vzhledem k tomu, že nyní funguje samostatně, bez použití šikmé technologie zvedání s protizávažím, jako to dělají klasické lanové dráhy. Celá cesta trvá 90 sekund.
11. "Nisenbahn" (Bern, Švýcarsko)
Niesenbahn, lanová dráha v oblasti Oberland ve švýcarských Alpách, spojuje vesnici Mälenen s vrcholem švýcarské pyramidy. Není ani nejstarší lanovkou ve Švýcarsku (nejstarší je Giesbach, otevřena v roce 1879), ani nejstrmější (její maximální úhel sklonu je 68 stupňů, zatímco Helmerbahn dosahuje 106), ale nejdelší je Niesenbahn - 2,2 kilometru. Vedle této lanovky bylo postaveno nejdelší schodiště na světě, které se skládá z 11 767 schodů.
12. Lanová dráha (Hong Kong)
Tato lanová dráha, která veze turisty na Victoria Peak (1364 metrů), začíná svou cestu z místa vedle parku Hong Kong. Hraje roli atrakce pro turisty, jízda na které stojí v obou směrech asi 5 dolarů. Na konečné stanici se nachází nákupní a zábavní centrum s mnoha restauracemi s vyhlídkovými plošinami. Výlet na Peak Tower - samotný vrchol Victoria Peak - trvá 15 minut, během kterých lanovka urazí vzdálenost 3 kilometrů pod úhlem až 45 stupňů.
13. Wuppertalská lanovka (Drážďany, Německo)
Wuppertalská lanovka dlouhá 1 448 metrů je jednokolejný tramvajový systém na vyvýšených kolejích. Jedná se o jednu z nejstarších jednokolejek. Většina prochází přes řeku Wupper ve výšce 12 metrů a vlak se po ní pohybuje maximální rychlostí 60 km/h. Dnes je celý systém modernizován, ale turistům je nabízena jízda skutečným Kaiserwagenem - vlakem, který přepravoval císaře v roce 1900. Drážďany mají i druhou lanovku, tentokrát však nadzemní. Vede z Körnerplatz do čtvrti Weißer Hirsch. Na trase dlouhé 547 metrů lanovka prochází dvěma tunely a maximální sklon této silnice je pouze 29 stupňů.
Pro začátek, víte, co znamená slovo lanovka? Začalo se používat z francouzštiny a latiny a jeho doslovný překlad nemůže být jednodušší - lano nebo šňůra. Ve skutečnosti je to vozidlo na kolejích, ale s kabelovou trakcí, které se používá v náročných terénních podmínkách.
Dříve bylo na místě kyjevské lanovky dřevěné schodiště. Dokážete si představit, jaké to bylo i pro naše fyzicky silnější předky stoupat z Podola do Horního města, jak se tehdy říkalo. Počátkem 20. století se začala objevovat vhodná technika a vedení města začalo přemýšlet, jak zlepšit dopravní spojení mezi Dolním a Horním městem. Andreevsky Descent nebyl okamžitě vhodný pro svou strmost a těsnost, takže bylo rozhodnuto vytvořit místo dřevěných schodů elektrický lanový výtah. Byla postavena za 2 roky a již v roce 1905 zahájila provoz Michajlovská lanovka (tak se jmenovala podle té, která stála vedle).
1 ze 6
Jeho vybavení a povozy byly vyrobeny ve Švýcarsku. Vagony pojaly asi 70 lidí a jely rychlostí 2 metry za sekundu. V létě 1928 se stal průšvih - při výměně lana spadl horní kočár a narazil do spodního. Nikdo nebyl zraněn, ale vozy musely být obnoveny od základů. Po jejich opravě se rozhodli prodloužit lanovou dráhu o dalších 40 metrů až na Poštovo náměstí, což se podařilo. Po těchto pracích potřebovala lanovka rekonstrukci až v roce 1958, kdy došlo k výměně strojního zařízení, vagonů a přestavbě stanic, a v roce 1984, kdy byl vzhled dolní stanice doplněn obloukem.
Zajímavosti:
— trasa na Poshtovaya náměstí byla zahrnuta do původního projektu, ale poté se majitel jednoho z pozemků nacházejících se na trase lanovky postavil proti realizaci plánu. Cena, kterou požadovala jako kompenzaci, byla pro město neúnosná. Teprve s nastolením sovětské moci ožila původní myšlenka,
- kdo si přeje, může jít nahoru a dolů po schodech, a ne lanovkou,
— doba jízdy přívěsu je až 3 minuty,
— stanice jsou umístěny od sebe v nadmořské výšce 76 metrů.
Kde je kyjevská lanovka?
Adresa: Poshtovaya Square, 33 (dolní nádraží), Desyatinnaya Street, 1 (horní nádraží)
Otevírací doba: 06:30 - 23:00 (v létě a zimě jsou možné odchylky +/- 1 hod.)
Lanovka přes řeku Moskvu, postavená pro mistrovství světa ve fotbale 2018, bude spuštěna letos v létě. 737 metrů dlouhá silnice spojí vyhlídkovou terasu na Vorobjových Gorech se sportovním areálem Lužniki. Místo 20 minut, za které bylo dříve možné ujet tuto vzdálenost autem, cesta nezabere více než pět minut.
Na trase jsou tři stanice: Kosygina, Vorobyovskaya a Luzhniki. Budky budou sledovat dvě trasy: velký okruh (všechny tři stanice) a malý (Kosygina - Vorobyovskaya). V malém kruhu budou spuštěny otevřené kabiny, pro velký kruh jsou připraveny kabiny pro osm osob. Bude tam možné přepravovat i kočárky nebo kola.
Jízdné ještě nebylo schváleno, ale podle předběžných údajů bude zpáteční jízdenka stát 400–500 rublů. Sportovci si budou moci zakoupit permanentky. Do budoucna se tam plánuje platit za cestu pomocí karty Troika.
Maxim Grigorjev/TASS
Plánuje se spuštění další lanovky mezi stanicemi metra Skhodněnskaja a Rečnoj Vokzal. Propojí dvě oblasti oddělené přehradou Chimki a cestujícím zkrátí cestovní dobu ze 45 na sedm minut. Lanovka by měla ulevit od přetížení na tratích Tagansko-Krasnopresněnskaja a Zamoskvorecká a také na řadě pozemních dopravních tras.
Očekává se, že tento druh dopravy využije asi 19 tisíc lidí denně. Silnice bude začleněna do systému městské hromadné dopravy, takže za cestování můžete platit kartou Troika.
Dopravní zařízení má být postaveno na principech partnerství veřejného a soukromého sektoru, přibližný objem investic se odhaduje na 4 miliardy rublů. Po dokončení výstavby připadne lanovka Moskvě, ale investor ji bude moci provozovat 22 let.
V Nižném Novgorodu ale problémy s dopravou přiměly úřady, aby v roce 2010 postavily osobní lanovku. Obyvatelé města Bora, které se nachází na levém břehu Volhy, museli strávit několik hodin na cestě do Nižního Novgorodu. To se dalo udělat přes jediný most přes Volhu, na kterém se denně řadily mnohakilometrové zácpy.
Alexey Filippov/RIA Novosti
Spuštění lanovky proběhlo v roce 2012. Jde o nejdelší kabelový přechod přes vodu v Evropě: jeho délka je 861 metrů, což je oficiální ruský rekord. Vagony přejedou Volhu za 12 minut, každá kabinka je dimenzována na osm míst, v průměru lanovku využije asi pět tisíc lidí denně.
Cena jedné jízdenky je 100 rublů, existují také permanentky na 10-48 cest, pro studenty jsou slevy.
Důležitou součástí města se stala také lanovka ve Svetlogorsku. S její pomocí se z písečné pláže vyšplháte do kopců s hlavní městskou infrastrukturou – výškový rozdíl ve městě je 40 m. Lanovka urazí za pět minut v jednom směru trasu 175 m.
Igor Zarembo/RIA Novosti
Od roku 2010 byla lanovka Svetlogorsk kvůli opravám uzavřena a otevřena až o pět let později. Nyní aktualizovaná silnice, sestávající z 20 dvojitých uzavřených kabin, funguje správně každou letní sezónu - od dubna do října. Jízdné je 25 rublů za jednu cestu.
Francie
Jedinou lanovkou v Paříži je šikmý výtah o dvou kabinách, který pojme až 60 osob najednou. Odjíždí z Rue Cardinal Dubois a končí mezi Place Saint-Pierre a Place Suzanne Valadon. S jeho pomocí se dostanete na nejvyšší bod Paříže – Montmartre. Délka trasy je pouhých 108 metrů, doba jízdy nepřesahuje dvě minuty.
Depositphotos
Lanovka je podřízena pařížskému metru, takže náklady na jízdu na ní se rovnají ceně jedné jízdenky na metro - 1,7 eura. Ročně jej využívají téměř 2 miliony lidí.
Gruzie
V Tbilisi jsou dvě lanovky: Rike Park – pevnost Narikala a Vake Park – Želví jezero. Délka první, spuštěné v roce 2012, je 600 metrů. Na vyhlídkovou plošinu na samém vrcholu lanovky se turisté dostanou za pouhé dvě minuty.
Celý systém tvoří sedm prosklených kabin s průzory, každá s kapacitou osm osob. Jízdné je 2,5 lari (63 rublů) za jednu cestu. Pro studenty a důchodce jsou slevy.
Peníze za cestování lanovkou se odepisují pouze z karty Metromoney – univerzální cestovní karty platné pro téměř veškerou hromadnou dopravu ve městě. Kartu lze zakoupit na kterékoli stanici metra za dvě lari (50 rublů).
Kristina Bogacheva/Gazeta.Ru
Lanovka Turtle Lake byla nedávno zrekonstruována a otevřena koncem loňského roku. Jde o nejdelší lanovku v Tbilisi – cesta trvá šest až sedm minut. Jízdné stojí jednu lari (25 rublů) na osobu a jednu cestu pomocí karty Metromoney.
Lanovka Tbilisi je považována za samostatnou atrakci. Má tři stanice: dolní, střední (Pantheon) a horní (Mtatsminda). Celou vzdálenost včetně zastávky v mezistanici urazí lanovka za pět minut. Cena jízdenky je dva lari (50 rublů) jednosměrně na osobu do 00:00, po půlnoci cena stoupá na tři lari (75 rublů).
Pro jízdu lanovkou je potřeba si v pokladně u dolní stanice zakoupit speciální plastovou kartu za další dvě lari a vložit na ni hotovost. Na rozdíl od Metromoney nelze tuto kartu vrátit.
Portugalsko
Bez městských lyžařských vleků se samozřejmě neobejdete ani v Portugalsku, které je známé svými městy s kopcovitým terénem. V hlavním městě země tak tento rys krajiny neustále způsoboval potíže při pohybu místních obyvatel a turistů v oblastech, například od dolní čtvrti Baixa po horní Carmu. I blízké ulice v Lisabonu lze propojit strmými schody, po kterých zdolají jen obyvatelé města s dobrou fyzickou zdatností. Pro pohodlí obyvatel a snadný pohyb po Lisabonu jsou zde až čtyři lanovky a lanovka.
Depositphotos
Lisabonská lanovka se nachází v Parc des Nations podél řeky Tajo. Jeho první zastávka se nachází v blízkosti akvária, druhá - v blízkosti věže. Délka lanovky je 1,23 km, délka cesty jedním směrem osm minut. Cena jednosměrné cesty je 3,95 EUR a 5,90 EUR za zpáteční cestu. Navíc v celém Portugalsku se jízdenky na lanovky a lanovky kupují samostatně, nelze použít jeden průjezd.
Ceny za lanovky také v průměru 4 eura. Dvě z nich - Bika a Lavra - jsou národními památkami a lanovka Santa Justa je jediným vertikálním výtahem v celém městě.
Vzhledem ke svému kopcovitému terénu se Porto zdá být na dvou úrovních, takže lanovka Teleferico de Gaia slouží jako prostředek k přepravě lidí z jedné úrovně na druhou. Kabina sleduje historickou část Vila Nova de Gaia pět minut. Konečnou zastávkou je promenáda Cais de Gaia. Zpáteční jízdenka pro dospělého je 8 eur, pro dítě - 4 eura.
Depositphotos
Hornatý terén portugalského ostrova Madeira dělá z lanovky spíše nutnost než pohodlí. Lanovka tam byla otevřena v roce 2005, tvoří ji 40 uzavřených kabin po osmi sedadlech. Doba jízdy je 15 minut. Jednosměrná jízdenka stojí 10 eur, zpáteční 15 eur. Pro děti jsou k dispozici zvýhodněné vstupenky, které lze zakoupit za poloviční cenu.
Itálie
Lanovka v Neapoli umožňuje každému vystoupat z mořského pobřeží na vrchol hory Faito za osm minut. Výška stoupání je jeden kilometr. Dolní stanice lanovky se nachází v obci Castellammare di Stabia v nadmořské výšce devět metrů nad mořem, konečná stanice je na vrcholu Monte Faito ve výšce téměř 1,1 km.
Depositphotos
Historická lanovka Monte Faito byla poprvé otevřena v roce 1952 a fungovala s přestávkami až do roku 1990. V roce 2012 byla lanovka uzavřena pro nedostatek financí, ale v květnu 2016 byl obnoven provoz.
čeština
Nejstarší lanovka na světě se nachází v Praze. Začíná u tramvajové zastávky Újezd a je součástí městského dopravního spojení na trase Újezd - Nebozízek - Petřín, na jejímž samém vrcholu se nachází tzv. Hladová zeď.
Dvě kabinky lanovky na trati dlouhé 510 m překonají za čtyři minuty výšku 130 metrů. Otevření v roce 1891, dopravní linka zpočátku fungovala na gravitační (vodní) energii, ale byla elektrifikována v roce 1932.
Depositphotos
Lanovka patří do kategorie městské hromadné dopravy, platí tam tedy standardní jízdenky, které stojí – v ruských penězích – 90 rublů za dlouhodobé jízdné a 67 rublů za krátkodobé.
Dvě velké obytné oblasti jsou od sebe odříznuty nádrží Chimki a jednoduše neexistují žádné pohodlné způsoby, jak se přes ni dostat. A lanovka umožní lidem i jen tak jít nakupovat na druhou stranu, což si dříve nemohli dovolit.“
„V úpravě, ve které budou lanovky v Moskvě vyrobeny, je to stále větší atrakce,“ říká přední výzkumník z Centra pro výzkum dopravních problémů megaměst. — Na Vorobjových Gorech se lanovka k budově ani neblíží a končí na vyhlídkové plošině. Na druhou stranu by to mohlo být technicky rozšířeno na stanici MCC, ale to se nestalo. Nyní bude tato komunikace spojovat ryze rekreační objekty. Kromě lidí, kteří se tam o víkendech poflakují, to nikoho nezajímá.“
Všude ve světě lanovky stále představují spíše pomocnou dopravu – ať už tam, kde je velký výškový rozdíl, nebo tam, kde je potřeba překonávat nějaké vodní překážky. Jejich přepravní kapacita je stále malá, odborník z centra Probok.net si je jistý: „je srovnatelná pouze s jedním letem minibusem.“
Trofimenko se zároveň domnívá, že stát nemá za cíl získat zpět lanovky prodejem jízdenek - staví se spíše jako zařízení turistické infrastruktury. „Obecně by provoz lanovek měl být levnější než tradiční veřejná doprava,“ řekl.
„Pokud si představuji koncept lanovek, tak se vůbec nejedná o hromadnou dopravu. Zpravidla se jedná spíše o turistické trasy. Lanovky, které se otevřou v Moskvě, pravděpodobně pohltí část osobní dopravy, ale nebudou mít žádný globální význam. Přinejmenším v metropolitním měřítku,“ poznamenává Ekaterina Reshetova, vedoucí výzkumná pracovnice Centra pro ekonomiku dopravy na Vysoké škole ekonomické.
