Archäologen haben auf dem Grund des Schwarzen Meeres ein antikes Schiff gefunden. Vermutlich wurde das antike griechische Schiff in einer Tiefe von etwas mehr als einer Meile gefunden. Hier gibt es wenig Sauerstoff, daher ist das Schiff gut erhalten. Die Ruder, der Mast und die Ruderbänke sind erhalten geblieben.

Kleine Fragmente des Fundes wurden zur Analyse an die University of Southampton geschickt. Das Forschungsteam plant, das Schiff an der gleichen Stelle auf dem Meeresboden vor der Küste Bulgariens zu belassen, an der es entdeckt wurde.

Eine internationale Gruppe von Wissenschaftlern, die die Veränderungen des Meeresspiegels während der prähistorischen Zeit im Schwarzen Meer untersuchte, machte drei Jahre lang mehr als sechs Dutzend Funde. Archäologen zeigen im British Museum einen zweistündigen Film über ihre Arbeit.

Heute in der Times

Überreste des weltweit ältesten Schiffswracks, das im Schwarzen Meer entdeckt wurde

Zeitreisender Odysseus gefunden

Ben WEBSTER.

Das älteste intakte Schiffswrack der Welt, komplett mit Mast, Rudern und Ruderbänken, wurde auf dem Grund des Schwarzen Meeres gefunden, wo es mehr als 2.400 Jahre lang lag.

Mit einem ferngesteuerten U-Boot wurde das 23 Meter lange Handelsschiff auf der Seite liegend entdeckt. Britische Wissenschaftler des Black Sea Maritime Archaeological Project, die das Schiffswrack entdeckten, sagten, seine Lage – etwa 50 Meilen vor der bulgarischen Küste – zeige, wie weit sich antike griechische Händler von der Küste entfernten.

Es zeigte auch die Genauigkeit des Sirenenkünstlers (der Name eines in Attika lebenden antiken griechischen Künstlers, der die sogenannten roten und schwarzen Vasen dekorierte, aber nicht signierte. Sein richtiger Name ist unbekannt, ebenso wie sein Geburtsdatum und Tod. - Notiz aprosch), der Weingefäße bemalte: Auf dem Bild, das sich heute im British Museum befindet, ist Odysseus am Mast eines überraschend ähnlichen Schiffes festgebunden.

Auch die auf den Trümmern liegenden Ruderbänke ähneln denen, auf denen die Matrosen des Odysseus saßen und sich die Ohren mit Wachs zustopften, um die süßen Sirenen – dämonische Halbfrauen, Halbvögel, die sie zum Schiff lockten – nicht zu hören felsiges Ufer der Insel.

„Niemand konnte sagen, wie genau das Bild auf der Vase mit den Sirenen war und ob der Künstler das gemalt hat, was er sich vorgestellt oder was er gesehen hat„sagte John Adams, Professor für Archäologie an der University of Southampton und leitender Wissenschaftler des Teams, das das Wrack gefunden hat. — Jetzt sehen wir archäologische Beweise, die bestätigen, dass das Schiff auf der Vase im Detail, bis hin zur Form des Ruders, dem Original sehr nahe kommt. Der Künstler war wahrscheinlich mit Schiffen vertraut..

Er erklärte, dass der Sauerstoffmangel im Schwarzen Meer in Tiefen von mehr als 150 Metern die Sicherheit hölzerner Schiffswracks gewährleistete, während sie in anderen Meeren schon lange von Meeresorganismen verzehrt worden wären.

Das Schiff auf der Vase mit Sirenen ähnelt einem Schiff, das im Schwarzen Meer abgestürzt ist.

„Wir haben nur sehr wenige Teile von Schiffen aus dieser Zeit, und aus der antiken griechischen Welt ist mit Sicherheit nichts Vergleichbares übrig geblieben.“, er fügte hinzu.

Der Wissenschaftler sagte, dass die Schiffe, die sowohl zum Rudern als auch zum Segeln konzipiert waren, hauptsächlich für den Handel genutzt wurden, aber auch Seeleute könnten an „kleinen Überfällen“ auf die Küstensiedlungen des Schwarzen Meeres teilnehmen.

Das Schiff befand sich wahrscheinlich in einer der antiken griechischen Siedlungen an der Küste des heutigen Bulgarien. Professor Adams sagte, die Lage des Schiffswracks, 50 Meilen vom Land entfernt, zeige dies „Die alten Seeleute drängten sich nicht dicht an die Küste und zogen schüchtern von Hafen zu Hafen, sondern machten sich auf den Weg zu einer Reise auf offener See.“.

Das gefundene Schiff ist eines von 67 Schiffswracks, die in den letzten drei Jahren im Rahmen eines Projekts entdeckt wurden, bei dem ferngesteuerte U-Boote auf Schiffen eingesetzt wurden, die üblicherweise in der Offshore-Öl- und Gasindustrie eingesetzt werden.

Zu den weiteren gefundenen Schiffswracks gehört ein römisches Handelsschiff aus dem Jahr 200 v. Chr., auf dem es dem Team gelang, eine zerbrochene Amphore zu restaurieren. Sie entdeckten außerdem 1.200 Jahre alte Schiffswracks aus dem Byzantinischen Reich, ein mittelalterliches italienisches Schiff und mehrere aus dem Osmanischen Reich aus dem 16. bis 18. Jahrhundert.

„Diese versunkenen Schiffe weisen darauf hin, dass alle Siedlungen rund um das Schwarze Meer seit frühester Zeit durch intensiven Seeverkehr miteinander verbunden waren.“, - betonte Professor Adams. Er fügte hinzu, dass noch ältere Schiffswracks auf dem Grund des Schwarzen Meeres entdeckt werden, da bisher weniger als 5 Prozent der von antiken Schiffen am häufigsten genutzten Fläche untersucht wurden.

Es ist noch nicht bekannt, ob das antike griechische Schiff Fracht beförderte, da es im Inneren mit Schlick bedeckt ist, den die Wissenschaftler entfernen wollen, wenn Geld für die nächste Expedition gefunden werden kann.

Ziel des von Julia und Hans Rausing-Trust finanzierten Projekts ist es nicht, Schiffswracks zu finden, sondern die antike Landschaft des Schwarzen Meeres zu kartieren, die nach dem Ende der letzten Jahrtausende durch steigendes Wasser durch schmelzendes Eis überschwemmt wurde Eiszeit.

Wie viele Jahre halten Schiffe? Die genaue Antwort auf diese Frage wird höchstwahrscheinlich nicht in Lehrbüchern über maritime Angelegenheiten zu finden sein. Dann können Sie versuchen, das älteste in Betrieb befindliche Schiff der Flotte zu finden.
Zur russischen Schwarzmeerflotte mit Sitz in Sewastopol gehört das älteste Schiff der russischen Marine – der Rettungskatamaran „Commune“, der seit 99 Jahren im Einsatz ist.

1. Das Rettungskatamaranschiff „Kommuna“ ist das älteste Schiff der russischen Schwarzmeerflotte. Am 12. November 2012 jährt sich der Schiffskiel zum 100. Mal.

2. Das Projekt des ersten spezialisierten Doppelhüllen-U-Boot-Rettungsschiffs des Landes wurde bereits 1911 im Auftrag des Marinegeneralstabs entwickelt. Als Prototyp diente der deutsche Rettungskatamaran Vulcan. Der ursprüngliche Name des Gerichts war „Wolchow“, und der Name „Kommune“ wurde 1922 erhalten.

3. „Commune“ hat eine Verdrängung von 3100 Tonnen, eine Länge von 81 m, eine Breite von 13,2 m und einen Tiefgang von 3,7 m.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 8,5 Knoten und die Reichweite beträgt 4.000 Meilen.
Es gibt keine Waffen. Spezialist. Ausrüstung: Schiffshebezeug – linker Rumpf für 80 Tonnen, rechter Rumpf für 30 Tonnen. Besatzung: 23 Personen
Es ist erwähnenswert, dass der Schiffsrumpf aus Putilov-Stahl besteht und natürlich nicht in perfektem, aber durchaus funktionsfähigem Zustand ist. Das Schiff wird ständig routinemäßig repariert, denn selbst nach menschlichen Maßstäben befindet es sich natürlich nicht mehr im Vorruhestandsalter, sondern im tiefen Rentenalter.

4. Gehen wir die Treppe zur „Kommune“ hinauf, um den Veteranen besser kennenzulernen.

5. Eine Gedenktafel mit einer kurzen Geschichte des Schiffes.

6. In der Garderobe hängt ein weiteres Schild. Es wurde im Jahr des Stapellaufs des Schiffes geprägt – im Jahr 1915.
Interessant ist, dass (und das ist an der Gedenktafel zu erkennen) das Wappen des Putilov-Werks viel später geändert wurde.

7. „Commune“ ist ein Katamaran-Schiff mit einer beweglichen Plattform und einem Abstiegsmodul, das sich zwischen den Seiten bewegt.
Der Antrieb erfolgt über vier Seilantriebe, die paarweise an den Seiten des Schiffes im vorderen und hinteren Teil angeordnet sind.

8. Blick auf die Plattform vom oberen Fachwerk

9. Riesige Trommeln mit Kabeln ermöglichen das Eintauchen des Abstiegsfahrzeugs in eine Tiefe von bis zu 1 Kilometer

10. Antriebskabel für die Plattform des Abstiegs-Unterwasserfahrzeugs

11. Das Hauptobjekt der „Kommune“ ist ein funktionierendes ferngesteuertes unbewohntes Unterwasserfahrzeug RTNPA. Ermöglicht das Arbeiten in Tiefen von bis zu 1 km (begrenzt durch die Länge des Kabels). Konzipiert für die Suche und Erkennung von Unterwasserobjekten mithilfe von Sonaren, das Heben von Lasten bis zu 150 kg, das Durchtrennen von Kabeln usw.

12. RTNPA ist mit 4 Videokameras sowie einem Paar Manipulatoren ausgestattet. Austauschbare Manipulatoren sind für verschiedene Zwecke konzipiert – zum Erfassen eines Objekts, zum Installieren eines Funkfeuers, zum Ergreifen eines Kabels, zum Beißen oder Schneiden.
Das Gerät ist mit 10 Motoren ausgestattet, was eine außergewöhnliche Manövrierfähigkeit des Geräts ermöglicht.

13. Ein Manipulator mit einer Trennscheibe, der das Schneiden von Metall und Kabeln in Tiefen von bis zu 1 km ermöglicht

14. Gelbe Kapseln enthalten alle elektronischen Systeme. Beim Tauchen wird die gesamte Luft gewaltsam herausgepumpt. Dadurch wird eine vollständige Abdichtung der Kapseln durch die Kompression durch Wasserdruck gewährleistet

15. Kontrollbrücke des Abstiegs-Unterwasserfahrzeugs. In Norwegen hergestellte Ausrüstung und Ausrüstung

16. Die Navigationsbrücke des Schiffes.

17. Das Steuerrad und einige Elemente sind seit dem Stapellauf des Schiffes – seit 1915 – erhalten geblieben

20. Das Schiff „Kommuna“ liegt in der Streletskaya-Bucht von Sewastopol auf gepachteten Liegeplätzen der ukrainischen Marine. Hier stehen die Kriegsschiffe Russlands und der Ukraine Seite an Seite

21. Spotlight auf die obere Brücke

23. Ersatzschrauben

24. Längenanzeiger für Ankerketten

25. Die Kette geht ins Meer...

26. Maschinenraum. Als Hauptmotoren wurden auf der „Commune“ zunächst zwei Sechszylinder-Dieselmotoren aus dem Rigaer Werk „Felzer“ mit einer Leistung von jeweils 600 PS verbaut. (310 U/min). Anschließend wurden sie durch Dieselmotoren mit ähnlichen Eigenschaften aus dem Kolomensky-Werk ersetzt.

27. Notfall-Soundsystem für den Notfall

29. Es gibt auch F...

30. Galeerenschild

31. Das Team wird bald zu Mittag essen

32. Klavier in der Offiziersmesse. Es wurde beim Bau des Schiffes eingebaut. Aufgrund der unterschiedlichen Abmessungen und Türöffnungen ist es derzeit nicht möglich, es zu entfernen

33. Kursanzeige

34. An einigen Stellen der „Kommune“ gibt es noch vorrevolutionäre Zeichen

35. Voltmeter

36. Sturmleiter

37. Am Tag der russischen Flotte, der am 29. Juli 2012 gefeiert wird, wird das Schiff die Aufgabe übernehmen, Neptun zu eskortieren. In diesem Zusammenhang bemalt das Team Rettungsboote für die Parade zu Ehren des Feiertags

38. Das Rettungsschiff wurde erstmals im Sommer 1917 für seinen vorgesehenen Zweck eingesetzt, als das U-Boot AG-15 während eines Trainingstauchgangs mit geöffneter Luke in den Schären von Åland sank. Obwohl die Rettungsarbeiten durch einen starken Sturm behindert wurden, wurde das Boot am 16. (29.) Juni um 00:50 Uhr von den Wolchow-Guineen angehoben. Die Besatzung des „Retters“ reparierte das Boot innerhalb eines Monats und es wurde wieder in Betrieb genommen. Am 24. September (7. Oktober 1917) hob das Rettungsschiff Wolchow das bei einem Navigationsunfall gesunkene U-Boot Unicorn erfolgreich aus einer Tiefe von 13,5 Metern.

39. Vom 15. Mai bis 13. September 1928 führte „Commune“ Arbeiten durch, um das englische U-Boot L-55 zu heben, das am 4. Juni 1919 in der Koporskaya-Bucht des Finnischen Meerbusens versenkt wurde. Das Boot wurde am 21. Juli 1928 schrittweise aus einer Tiefe von 62 Metern an die Oberfläche gehoben. Und wieder alltägliche Arbeit: Heben des versunkenen Grenzschutzbootes und Schleppers KP-7, Sicherstellung der Erprobung neuer U-Boote und Reparatur der Schiffe der Ostseeflotte. „Kommune“ hob die U-Boote „Bolschewik“, M-90, ein Torpedoboot und ein abgestürztes Flugzeug aus der Tiefe...

40. Seit Beginn des Großen Vaterländischen Krieges ist das Rettungsschiff „Commune“ in Leningrad stationiert. Seit März 1942 arbeiten 32 Gemeindetaucher an der Ladoga Road of Life. Ein Teil der Besatzung beteiligte sich an Landungsoperationen auf der Newa (und dies mit einem Mangel von 40 %). In dieser Zeit hoben die Matrosen der „Kommune“ vier KV-Panzer, zwei Traktoren und 31 Autos vom Boden. „Kommunartsy“ bildete 159 leichte Taucher für die Flotte aus, reparierte sechs U-Boote vom Typ M. Trotz der schwierigen Lage an der Front hoben Retter die Versunkenen aus dem Wasser: U-Boot Shch-411, Schlepper „Austra“, Schoner „Trud“, „Vodoley-2“, die schwimmende Basis des OVR „TsO „Pravda“, zwei „Pike“ und mehrere „Kleine Jäger“ wurden angedockt...

41. Im Jahr 1944 hob „Commune“ 14 versunkene Objekte mit einer Gesamtverdrängung von 11.767 Tonnen auf und leistete Hilfe für 34 Rettungsschiffe und -schiffe. Die gesamte Besatzung des Schiffes wurde mit der Medaille „Für die Verteidigung Leningrads“ ausgezeichnet.
Erst 1954 konnte das Veteranenschiff einer Generalüberholung unterzogen werden, bei der die Hauptdieselmotoren durch niederländische Motoren ersetzt wurden. Ende November 1956 nahm der Katamaran erneut den Kampfeinsatz auf: Das von einem Zerstörer gerammte U-Boot M-200 wurde aus einer Tiefe von 45 Metern gehoben. Im Oktober 1957 wurde das U-Boot M-256 aus einer Tiefe von 73 Metern und im August 1959 ein Torpedoboot gehoben, das in einer Tiefe von 22 Metern sank. Insgesamt leistete die Kommune während ihrer Dienstzeit Hilfe für mehr als hundert Schiffe und U-Boote.

42. Im Jahr 1967 gelang dem Veteranenschiff der Übergang zwischen den Stützpunkten von der Ostsee zum Schwarzen Meer, es kam sicher in Sewastopol an und umsegelte Europa. In Sewastopol wurde die Kommuna am Sevmorzavod zum Trägerschiff für Tiefseefahrzeuge umgebaut. Das Umrüstungsprojekt wurde Ende 1969 im Sewastopol Central Design Bureau „Chernomorets“ abgeschlossen. Als die Arbeiten am SMZ abgeschlossen waren (27. April 1973), beliefen sich die Kosten für die Umrüstung des Schiffes auf etwa 11 Millionen Rubel

Derzeit wird das Rettungsschiff „Komunna“ am Hafen repariert und nimmt trotz seines Alters aktiv an verschiedenen Aktivitäten des Notrettungsdienstes der Flotte mit Zugang zum Meer teil.

Wie viele Jahre halten Schiffe? Die genaue Antwort auf diese Frage wird höchstwahrscheinlich nicht in Lehrbüchern über maritime Angelegenheiten zu finden sein.
Dann können Sie versuchen, das älteste in Betrieb befindliche Schiff der Flotte zu finden.
Zur russischen Schwarzmeerflotte mit Sitz in Sewastopol gehört das älteste Schiff der russischen Marine – das Rettungskatamaranschiff „Kommuna“, das seit 99 Jahren im Einsatz ist.

2. Das Rettungskatamaranschiff „Kommuna“ ist das älteste Schiff der russischen Schwarzmeerflotte. Am 12. November 2012 jährt sich der Schiffskiel zum 100. Mal. Der Entwurf des ersten spezialisierten Doppelhüllen-U-Boot-Rettungsschiffs in der russischen Geschichte wurde bereits 1911 im Auftrag des Marinegeneralstabs entwickelt. Als Prototyp diente der deutsche Rettungskatamaran „Vulcan“. Der ursprüngliche Name des Gerichts war „Wolchow“ und der Name „Gemeinde“ wurde 1922 erhalten.

4. Gehen wir die Treppe zur „Kommune“ hinauf, um den Veteranen besser kennenzulernen.

5. Eine Gedenktafel mit einer kurzen Geschichte des Schiffes.

8. Blick auf die Plattform vom oberen Fachwerk

9. Riesige Trommeln mit Kabeln ermöglichen das Eintauchen des Abstiegsfahrzeugs in eine Tiefe von bis zu 1 Kilometer

10. Antriebskabel für die Plattform des Abstiegs-Unterwasserfahrzeugs

11. Das Hauptziel der „Kommune“ ist ein funktionierendes ferngesteuertes unbewohntes Unterwasserfahrzeug RTNPA. Ermöglicht das Arbeiten in Tiefen von bis zu 1 km (begrenzt durch die Länge des Kabels). Konzipiert für die Suche und Erkennung von Unterwasserobjekten mithilfe von Sonaren, das Heben von Lasten bis zu 150 kg, das Durchtrennen von Kabeln usw.

13. Ein Manipulator mit einer Trennscheibe, der das Schneiden von Metall und Kabeln in Tiefen von bis zu 1 km ermöglicht

15. Kontrollbrücke des Abstiegs-Unterwasserfahrzeugs. In Norwegen hergestellte Ausrüstung und Ausrüstung

18. Die Navigationsbrücke des Schiffes.

19. Das Steuerrad und einige Elemente sind seit dem Stapellauf des Schiffes – seit 1915 – erhalten geblieben

20.

21.

22. Das Schiff „Kommuna“ liegt in der Streletskaya-Bucht von Sewastopol auf gepachteten Liegeplätzen der ukrainischen Marine.
Hier stehen die Kriegsschiffe Russlands und der Ukraine Seite an Seite

23. Spotlight auf die obere Brücke

24. Die oberste Hütte liegt auf einer Höhe von mehr als 20 Metern über dem Meeresspiegel

25. Ersatzschrauben

26. Längenanzeiger für Ankerketten

27. Die Kette geht ins Meer...

28. Maschinenraum. Als Hauptmotoren wurden auf der „Commune“ zunächst zwei Sechszylinder-Dieselmotoren aus dem Rigaer Werk „Felzer“ mit einer Leistung von jeweils 600 PS verbaut. (310 U/min). Anschließend wurden sie durch Dieselmotoren mit ähnlichen Eigenschaften aus dem Kolomensky-Werk ersetzt.

29. Notfall-Soundsystem für den Notfall

30.

31. Es gibt auch F...

32. Galeerenschild

33. Das Team wird bald zu Mittag essen

34. Klavier in der Offiziersmesse. Es wurde beim Bau des Schiffes eingebaut. Aufgrund der unterschiedlichen Abmessungen und Türöffnungen ist es derzeit nicht möglich, es zu entfernen

35. Kursanzeige

36. An einigen Stellen der „Kommune“ gibt es noch vorrevolutionäre Zeichen

37. Amperemeter

38. Sturmleiter

39. Am Tag der russischen Flotte, der am 29. Juli 2012 gefeiert wird, wird das Schiff die Aufgabe übernehmen, Neptun zu eskortieren. In diesem Zusammenhang bemalt das Team Rettungsboote für die Parade zu Ehren des Feiertags

40. Das Rettungsschiff wurde erstmals im Sommer 1917 für seinen vorgesehenen Zweck eingesetzt, als das U-Boot AG-15 während eines Trainingstauchgangs mit geöffneter Luke in den Schären von Åland sank. Obwohl die Rettungsarbeiten durch einen starken Sturm behindert wurden, wurde das Boot am 16. (29.) Juni um 00:50 Uhr von den Wolchow-Streitkräften angehoben. Die Besatzung des „Retters“ reparierte das Boot innerhalb eines Monats und es wurde wieder in Betrieb genommen. Am 24. September (7. Oktober 1917) hob das Rettungsschiff „Volkhov“ das bei einem Navigationsunfall gesunkene U-Boot „Unicorn“ erfolgreich aus einer Tiefe von 13,5 Metern.

41. Vom 15. Mai bis 13. September 1928 führte „Commune“ Arbeiten durch, um das englische U-Boot L-55 zu heben, das am 4. Juni 1919 in der Koporskaya-Bucht des Finnischen Meerbusens versenkt wurde. Das Boot wurde am 21. Juli 1928 schrittweise aus einer Tiefe von 62 Metern an die Oberfläche gehoben. Und wieder alltägliche Arbeit: Heben des versunkenen Grenzschutzbootes und Schleppers KP-7, Sicherstellung der Erprobung neuer U-Boote und Reparatur der Schiffe der Ostseeflotte. „Kommune“ hob aus der Tiefe die U-Boote „Bolschewik“, M-90, ein Torpedoboot und ein Flugzeug, das abstürzte …

42. Seit Beginn des Großen Vaterländischen Krieges ist das Rettungsschiff „Kommune“ in Leningrad stationiert. Seit März 1942 arbeiten 32 Kommuna-Taucher an der Ladoga Road of Life. Ein Teil der Besatzung beteiligte sich an Landungsoperationen auf der Newa (und dies mit einem Mangel von 40 %). In dieser Zeit hoben die Matrosen der „Kommune“ vier KV-Panzer, zwei Traktoren und 31 Autos vom Boden. „Kommunartsy“ bildete 159 leichte Taucher für die Flotte aus, reparierte sechs U-Boote vom Typ M. Trotz der schwierigen Lage an der Front hoben Retter die Versunkenen aus dem Wasser: U-Boot Shch-411, Schlepper „Austra“, Schoner „Trud“, „Vodoley-2“, die schwimmende Basis des OVR „TsO „Pravda“, zwei „Pike“ und mehrere „Kleine Jäger“ wurden angedockt...

43. Im Jahr 1944 hob „Commune“ 14 versunkene Objekte mit einer Gesamtverdrängung von 11.767 Tonnen auf und leistete Hilfe für 34 Rettungsschiffe und -schiffe. Die gesamte Besatzung des Schiffes wurde mit der Medaille „Für die Verteidigung Leningrads“ ausgezeichnet.
Erst 1954 konnte das Veteranenschiff einer Generalüberholung unterzogen werden, bei der die Hauptdieselmotoren durch niederländische Motoren ersetzt wurden. Ende November 1956 nahm der Katamaran erneut den Kampfeinsatz auf: Das von einem Zerstörer gerammte U-Boot M-200 wurde aus einer Tiefe von 45 Metern gehoben. Im Oktober 1957 wurde das U-Boot M-256 aus einer Tiefe von 73 Metern und im August 1959 ein Torpedoboot gehoben, das in einer Tiefe von 22 Metern sank. Insgesamt leistete die Kommune während ihrer Dienstzeit Hilfe für mehr als hundert Schiffe und U-Boote.

44. Im Jahr 1967 gelang dem Veteranenschiff der Übergang zwischen den Stützpunkten von der Ostsee zum Schwarzen Meer, es kam sicher in Sewastopol an und umsegelte Europa. In Sewastopol wurde die Kommuna am Sevmorzavod zum Trägerschiff für Tiefseefahrzeuge umgebaut. Das Umrüstungsprojekt wurde Ende 1969 im Sewastopol Central Design Bureau „Chernomorets“ abgeschlossen. Als die Arbeiten am SMZ abgeschlossen waren (27. April 1973), beliefen sich die Kosten für die Umrüstung des Schiffes auf etwa 11 Millionen Rubel

45. Derzeit wurde das Rettungsschiff „Komunna“ einer Dockreparatur unterzogen und nimmt trotz seines Alters aktiv an verschiedenen Aktivitäten des Notrettungsdienstes der Flotte mit Zugang zum Meer teil.

Dieser Bericht wurde mit Unterstützung des Kommandos der Schwarzmeerflotte der Russischen Föderation erstellt

Der britische Plan war bewusst einfach. Sie teilten die Flotte in zwei Staffeln auf. Eines wurde von Admiral Horatio Nelson kommandiert, der die feindliche Kette durchbrechen und die Schiffe in der Vorhut und in der Mitte zerstören wollte, und das zweite Geschwader unter dem Kommando von Konteradmiral Cuthbert Collingwood sollte den Feind von hinten angreifen.

Am 21. Oktober 1805 um 06:00 Uhr formierte sich die britische Flotte in zwei Linien. Das Flaggschiff der ersten Linie, bestehend aus 15 Schiffen, war das Schlachtschiff Royal Sovereign, auf dem Konteradmiral Collingwood segelte. Die zweite Linie unter dem Kommando von Admiral Nelson bestand aus 12 Schiffen und das Flaggschiff war das Schlachtschiff HMS Victory. Die Holzdecks waren mit Sand bestreut, der vor Feuer schützte und Blut aufnahm. Nachdem sie alles Unnötige entfernt hatten, was stören könnte, bereiteten sich die Matrosen auf den Kampf vor.

Um 08:00 Uhr gab Admiral Villeneuve den Befehl, den Kurs zu ändern und nach Cadiz zurückzukehren. Ein solches Manöver vor Beginn einer Seeschlacht brachte die Schlachtformation durcheinander. Die französisch-spanische Flotte, die eine sichelförmige, nach rechts zum Festland gebogene Formation darstellte, begann chaotisch umzudrehen. In der Formation der Schiffe traten gefährliche Lücken in der Ferne auf, und einige Schiffe mussten aus der Formation „herausfallen“, um eine Kollision mit ihren Nachbarn zu vermeiden. Unterdessen näherte sich Admiral Nelson. Er wollte die Linie durchbrechen, bevor sich die französischen Segelschiffe Cádiz näherten. Und es gelang ihm. Eine große Seeschlacht begann. Kanonenkugeln flogen, Masten begannen zu brechen und zu fallen, Menschen starben, Verwundete schrien. Es war die absolute Hölle.

In mehreren Schlachten, in denen die Briten siegreich waren, nahmen die Franzosen eine Verteidigungsposition ein. Sie versuchten, den Schaden zu begrenzen und die Rückzugschancen zu erhöhen. Diese französische Position führte zu fehlerhaften militärischen Taktiken. Beispielsweise wurde den Geschützmannschaften befohlen, auf Masten und Takelage zu zielen, um dem Feind die Möglichkeit zu nehmen, französische Schiffe zu verfolgen, wenn diese sich zurückzogen. Die Briten zielten immer auf den Rumpf eines Schiffes, um die feindliche Besatzung zu töten oder zu verstümmeln. In der Taktik des Seekampfes galt der Längsbeschuss feindlicher Schiffe als am effektivsten, wobei der Beschuss am Heck erfolgte. In diesem Fall schoss die Kanonenkugel mit einem präzisen Treffer vom Heck zum Bug und verursachte auf ihrer gesamten Länge unglaublichen Schaden am Schiff. Während der Schlacht von Trafalgar wurde das französische Flaggschiff Bucentaure von einem solchen Beschuss getroffen, wodurch seine Flagge gesenkt wurde und Villeneuve kapitulierte. Während der Schlacht war es nicht immer möglich, das komplexe Manöver durchzuführen, das für einen Längsangriff auf das Schiff erforderlich war. Manchmal standen die Schiffe nebeneinander und eröffneten aus kurzer Entfernung das Feuer. Wenn die Schiffsbesatzung den schrecklichen Beschuss überlebte, erwartete sie ein Nahkampf. Gegner versuchten oft, die Schiffe des anderen zu erobern.

Ein erstaunlicher Fund, der die Welt in Erstaunen versetzte: Archäologen entdeckten ein 23 Meter langes Schiff, das mehr als 2.400 Jahre lang auf dem Grund des Schwarzen Meeres gelegen hatte. Was verbirgt dieses unberührte griechische Schiff? Warum ist sein Aussehen nach 24 Jahrhunderten noch so gut erhalten?

Einzigartiges Relikt

Ein 23 Meter langes Schiff, vermutlich ein antikes griechisches Schiff, wurde auf dem Grund des Schwarzen Meeres entdeckt, nachdem es vor mehr als zweitausend Jahren abgestürzt war. Der Mast, das Ruder und die Ruderbänke des Schiffes sind in ausgezeichnetem Zustand. Dank des Sauerstoffmangels in der Tiefe blieb das Aussehen des alten Schiffes erhalten.

Professor John Adams von der englischen Universität Southampton wundert sich, denn das Schiff lag in einer Tiefe von mehr als 2 Kilometern, war aber perfekt erhalten. Ihm zufolge wird dieser Fund nun unser Verständnis von Schiffbau und Navigation in der Antike radikal verändern.

Es wird angenommen, dass es sich bei diesem Schiff um ein Handelsschiff handelte. Das British Museum verfügt über eine Ausstellung „The Siren Vase“, die aus antiker griechischer Keramik gefertigt ist und ein ähnliches Gefäß zeigt. Dieses Werk stammt übrigens ungefähr aus der gleichen Zeit wie der archäologische Fund. Die Vase zeigt die Geschichte, wie das Schiff des Odysseus das von Sirenen erfüllte Meer durchpflügte. Der Legende nach griff der Held Homer den Mast an, um sich ihren Liedern zu widersetzen.

Unerwartete Funde

Das Schiff war eines von mindestens 60 Schiffswracks, die von einem internationalen Team maritimer Archäologen und Vermesser gefunden wurden. Seit drei Jahren erforschen Wissenschaftler den Grund des Schwarzen Meeres, um ein tieferes Verständnis für die Auswirkungen prähistorischer Veränderungen des Wasserspiegels zu gewinnen.

Die Studie bewies, dass das griechische Schiff das älteste und am besten erhaltene aller Funde ist. Zuvor war bereits eine Kosaken-Raubflotte aus dem 17. Jahrhundert entdeckt worden, römische Handelsschiffe samt Amphoren. Um das Alter zu bestimmen, haben Taucher ein kleines Stück erstarrten Kohlenstoffs aus dem Schiff geborgen.

Kult der Wasserfälle in Japan

Das älteste im Einsatz befindliche Schiff der russischen Marine. Das älteste Schiff der Welt