Balesino- eine Verbindungsstation zwischen Wechsel- und Gleichstrom, gelegen an der Strecke Kirow – Perm der Gorki-Eisenbahn. Liegt im gleichnamigen Dorf. Die Entfernung nach Moskau beträgt 1192 km. Bahnhof Nachod Und liegt genau in der Mitte zwischen Perm und Kirov, die etwa 200 km von hier entfernt sind.
Die Eisenbahn nach Kirow wird mit Wechselstrom und nach Perm mit Konstantstrom elektrifiziert. Zukünftig ist der Bau eines dritten Gleises zum Bahnhof Pibanshur geplant, allerdings mit Wechselstrom, das bis nach Ischewsk elektrifiziert werden soll.
Dabei werden in absolut allen Zügen Lokomotiven unterschiedlicher aktueller Standards ausgetauscht. Aus diesem Grund beträgt die Mindesthaltezeit für Personenzüge 23 Minuten. Dieser Umstand macht den Bahnhof Balezino bei der Mehrheit der Einwohner Russlands und des gesamten Raums der ehemaligen UdSSR sehr berühmt. Viele Leute kamen hierher, um zu rauchen, Essen zu kaufen oder etwas zu trinken.
Die Eisenbahn, die 1899 an diese Orte kam, hieß ursprünglich Perm-Kotlas. Es wurde gebaut, um den Ural mit dem nördlichen Teil des europäischen Russlands zu verbinden. Später wurde sie Teil der sogenannten Nordpassage der Transsibirischen Eisenbahn, die Moskau und St. Petersburg über Nischni Nowgorod, Jaroslawl und Wologda mit dem Ural und Sibirien verband.
Derzeit wird auf dieser Strecke die Laufleistung der längsten Transsibirischen Eisenbahn der Welt gezählt, die Europa mit dem Pazifischen Ozean verband, und auf der Nordstrecke gibt es den dichtesten Fahrplan für Personenzüge in Richtung Sibirien und Der ferne Osten.
Das Bahnhofsgebäude sieht recht modern aus. Ob sich an seiner Stelle ein historisches Gebäude befand oder ob es sich um ein gerade neu erbautes Gebäude handelt, dazu konnte ich im Internet keine Informationen finden.
Die Intensität des Personenzugverkehrs ist beeindruckend. Dies ist eine gleichmäßige, asiatische oder östliche Richtung. Es gibt hier so viele Städte – Wladiwostok, Nowosibirsk, Astana, Chabarowsk, Nischnewartowsk.
Elektrische Züge verkehren vom Vorortverkehr in Richtung Perm und Kirow. Nach Perm gibt es Gleichstrom, nach Kirow bzw. Wechselstrom, nach Ischewsk gibt es einen Nahverkehrszug mit einem reservierten Sitzwagen und in der Regel eine Diesellokomotive TEP70 oder TEP70BS.
Fahrplan in europäischer Richtung (ungerade), nach Moskau und St. Petersburg.
Perfekt renoviertes Wartezimmer.
Der Handel in der Nähe von Zügen ist ein wichtiger Sektor der lokalen Wirtschaft. Schließlich gibt es in Balezino eine Haltestelle für jeden Zug, der in östlicher Richtung fährt, und der Gründlichkeit der Einzelhandelsgeschäfte nach zu urteilen, ist das Essen und Trinken der Menschen auf der Straße für viele Anwohner zu einem legalen, patentierten Geschäft geworden.
Einzelhandelsgeschäfte auf dem Hauptbahnsteig. Alkohol wird übrigens nirgendwo offen verkauft.
Ausblicke von der Fußgängerbrücke. Übrigens waren es diese Fotos, die nach der Festnahme durch den Sicherheitsdienst gelöscht wurden. Aber sie wurden mir in einem Fotostudio in der Stadt für 300 Rubel restauriert.
Dies ist ein Blick auf Kirow und Moskau. Wie Sie sehen, ist der Bahnhof regelrecht überfüllt mit Güterzügen, denn 3 km von hier entfernt befindet sich noch ein östlicher Güterbahnhof.
Auf dem Abstellgleis steht ein Zug, der gerade aus Perm angekommen ist.
Und ein Blick Richtung Perm und Jekaterinburg. Auf den Gleisen steht eine Flotte von 3 VL80S-Lastkraftwagen zur Auslieferung bereit.
Blick von der Brücke nach Süden. Der südliche Ortsrand ist sichtbar.
Auf dem vorletzten Gleis befindet sich eine permanente VL11-631. Diese aus drei Abschnitten bestehende Elektrolokomotive ist dem Depot TCHE-17 Perm-Sortirovochnaya zugeordnet, die Maschine selbst wurde 1985 in Tiflis hergestellt.
Das Perm-Depot beeindruckt einfach durch die Anzahl seiner eingesetzten Mitarbeiter. Es umfasst bis zu 303 Elektrolokomotiven vom Typ VL11 und 61 moderne Lokomotiven vom Typ 2ES10 „Granit“. Das Einsatzgebiet des Depots ist sehr umfangreich und erstreckt sich von den Regionen Westsibiriens bis zum Ural.
Ein alter Wasserturm, der uns aus der Zeit des Russischen Reiches überliefert ist. In Balezino gab es schon lange keine Dampflokomotiven, außer natürlich dem Denkmal, und die Elektrifizierung erfolgte hier im Jahr 1964, als die reguläre Dampflokomotive aus Perm an die aus Kirow gezogene Lokomotive anlegte.
Blick nach Norden, Richtung Bahnhofsplatz, das Denkmal der Dampflok ist deutlich zu erkennen. Nur einen Kilometer von hier entfernt fließt hinter diesem Rohr der schiffbare Fluss Tscheptsa, durch dessen Tal die Eisenbahnstrecke Kirow-Perm von Kirow aus verlegt wurde (der alte Name der Stadt ist Wjatka).
Die Lokomotive, die zu Ehren der Eisenbahner installiert wurde, die 1943 die eingleisige Strecke Ischewsk - Pibanschur in Betrieb nahmen, um Ischewsker Waffen schneller an die Front zu transportieren. Dadurch wurde die Brücke zwischen der nördlichen und mittleren Passage der Transsibirischen Eisenbahn geschlossen.
Die gleiche Fußgängerbrücke, der EC-Bahnhofsposten (elektrische Zentralisierung), ist ebenfalls sichtbar. Gerade wurde ich vom Sicherheitsdienst der Russischen Eisenbahn festgenommen.
Verlassenes altes Lokomotivdepot.
Kirov „teremki“ (ChS4T) steht zur Ausgabe. Diese Wagen werden bald wieder Züge fast bis nach Wladimir bei Moskau ziehen, zum Bahnhof Danilov, der in der Nähe von Jaroslawl liegt und wo es eine Kreuzung mit dem Moskauer Bahnhof gibt, sowie bis zum Kreuzungsbahnhof Babaevo, wo es eine Kreuzung mit dem Bahnhof gibt Bahnhof St. Petersburg.
Elektrozug Perm ED4M-0128. Der Zug wurde 2004 hergestellt und dem PM-2-Depot Perm-Pass zugeordnet.
Und direkt dahinter entdeckte ich die permanenten Elektrolokomotiven EP2K und ChS2, die kurz zuvor Personenzüge aus Sibirien gebracht hatten und nun zum Legen abgefahren wurden.
Ich hatte nicht erwartet, darauf das Emblem des TCHE-3-Depots Barabinsk in der Region Nowosibirsk zu sehen. Es stellt sich heraus, dass die Elektrolokomotiven dieses Depots die Traktion bis nach Balezino gewährleisten, das 1.500 km von Barabinsk entfernt liegt.
Es stellt sich also heraus, dass die Autos aus diesem Depot ein riesiges Gebiet Russlands abdecken, von den sibirischen Bahnhöfen Mariinsk und Meschduretschensk, wo sich die Kreuzung mit den ostsibirischen und fernöstlichen Bahnhöfen befindet, bis hin nach Balezino selbst, das bereits in der Region liegt Ural also bereits in Europa.
Dem Depot in Barabinsk sind 201 neue EP2Ks und 89 ChS2-Veteranen zugeordnet. ChS2 werden nach und nach außer Betrieb genommen und durch brandneue EP2K ersetzt.
Barabinsky „Cheburashka“, wie die alten tschechischen Elektrolokomotiven ChS2 liebevoll genannt werden. Derzeit sind Autos aus den 60er Jahren praktisch außer Betrieb.
ChS2-939. Dieses Auto wurde 1972 hergestellt.
Elektrolokomotiven VL80S, die in einem riesigen Gebiet im nördlichen Teil Zentralrusslands und im nördlichen Teil des russischen Urals eingesetzt werden. Die Traktion erfolgt von Wladimir, Danilow, Babajewo bis nach Balezino und Druzhinino (in der Nähe von Jekaterinburg). VL80, die auf diesen Seitenstreifen verkehren, werden durch Maschinen von den Gorki- und Nordstraßen, vom Lyangasovo-Depot TCHE-9 (Stadt Kirow), TCHE-6 Bui (Region Kostroma) und TCHE-11 Lost (das ist die Stadt Wologda) repräsentiert. .
Vilnik aus Losta
In diesem Moment fuhr der Lastwagen in Richtung Kirow.
Und das sind die Stammspieler EP2K und ChS2, die für die Lieferung in Richtung Perm, Jekaterinburg und Omsk stehen.
Hier hingegen sieht man deutlich, wie klein die tschechische „Tscheburaschka“ im Vergleich zu ihrem modernen russischen Pendant EP2K, das im Lokomotivwerk Kolomna gebaut wird, immer noch ist. Übrigens ähnelt die EP2K in ihrer Form etwas der Diesellokomotive TEP70BS, die ebenfalls im selben Werk montiert wird.
Die EP2K der ersten Veröffentlichungen hatte eine so helle Farbgebung. Insgesamt ist es ein wunderschönes Auto!
Ein Krankenwagen kommt aus Sibirien.
Der Verkehr der Personenzüge ist hier sehr intensiv, ein wahres Eisenbahnparadies für diejenigen, die gerne Fotos vom Zug machen oder ihn einfach nur beobachten.
Autos der Firma „Krasnojarsk – Moskau“. Ein Mitarbeiter der Russischen Eisenbahn sah, dass ich Fotos machte, und rügte mich.
Und dieser Krankenwagen kam aus dem europäischen Teil Russlands.
Und durch den Bahnhof kommt ihm ein Güterzug in Richtung europäischer Teil des Landes entgegen.
Auf der ersten Strecke wird eine Pendlerstrecke nach Ischewsk gebildet.
Der Markenzug „Russland“ Wladiwostok – Moskau ist angekommen. Dies ist ein sehr berühmter Zug, tatsächlich der Hauptzug des Landes.
Der Zug ist mit brandneuen Twer-Wagen ausgestattet.
Und ein weiterer Passagier kam aus Kirow.
Bahnhofshäuser.
Ein riesiges Umspannwerk, das die Bahn sowohl mit Wechsel- als auch mit Gleichstrom versorgt.
In der Tiefe sieht man auch Güterzüge, die auf die Abfahrt in Richtung Perm warten. Einige von ihnen gehören zu den neuen Elektrolokomotiven 2ES10 „Granit“, die leistungsstärker sind als die alten sowjetischen VL11, und sie eignen sich auch gut für die Traktion im bergigen Gelände des zentralen Urals. Das Depot Perm-Sortirovochnaya erhielt in den Jahren 2011 - 2013 61 solcher Maschinen. Es war beängstigend, hochzukommen und ein Foto von „Granit“ aus nächster Nähe zu machen, denn überall huschten Arbeiter der Russischen Eisenbahn in orangefarbenen Westen herum.
In der Tiefe sieht man den PTOL der Balezino-Station, wohin ich nicht gegangen bin, um die Geduld der Wachen nicht auf die Probe zu stellen.
Das Interessante an PTOLs an Dockingstationen ist, dass dort in der Regel sowohl Gleich- als auch Wechselstromlokomotiven abgestellt sind. Das sieht man an normalen Bahnhöfen nicht.
Umspannwerk des Bahnhofs Balezino aus dem Fenster der S-Bahn Balezino - Ischewsk.
Balesino- Balezino, ein städtisches Dorf in Udmurtien, dem Zentrum des Bezirks Balezinsky, 150 km nördlich von Ischewsk. Liegt am Fluss. Cheptsa (Nebenfluss der Wjatka). Bahnhof. Bevölkerung 19,1 Tausend Menschen. Gegründet 1897 im Zusammenhang mit dem Bau der Eisenbahn... ... Wörterbuch „Geographie Russlands“
Dorf Balezino Land RusslandRussland ... Wikipedia
Eine Siedlung städtischen Typs, das Zentrum des Bezirks Balezinsky der Autonomen Sozialistischen Sowjetrepublik Udmurtien. Liegt am linken Ufer des Flusses. Cheptsy (Nebenfluss der Wjatka). Bahnhof an der Kirow-Perm-Linie. 14.000 Einwohner (1968). Flachsmühle, Holzmühle, Gießerei und mechanische Anlage,... ... Große sowjetische Enzyklopädie
Dieser Begriff hat andere Bedeutungen, siehe Fabrik. Koordinaten: 56°51′26″ N. w. 53°07′01″ E. d. / 56,857222° n. w. 53,116944° E. d... Wikipedia
Bahnhof Kurya Balezino Perm Swerdlowsk Eisenbahn ... Wikipedia
Dieser Begriff hat andere Bedeutungen, siehe Spät. Koordinaten: 58°29′39,3″ N. w. 49°41′49,5″ E. d. / 58,49425° n. w. 49,697083° E. d... Wikipedia
Koordinaten: 57°55′25″ N. w. 53°51′35″ E. t. / 57,923611° s. w. 53,859722° E. d. ... Wikipedia
Dieser Begriff hat andere Bedeutungen, siehe Kirov. Koordinaten: 58°34′42,4″ N. w. 49°39′05,4″ E. d. / 58,578444° n. w. 49,6515° E. d. ... Wikipedia
Der Zug- und Elektrozugfahrplan für den Bahnhof Balezino für 2019 umfasst 30 Züge und 6 Elektrozüge. Der Verkehrsplan wird täglich aktualisiert und berücksichtigt alle aktuellen Änderungen der Russischen Eisenbahnen. Der erste Zug kommt um 23:35 Uhr am Bahnhof an. Sie verläuft vom Moskauer Bahnhof zum Bahnhof Wladiwostok. Letzterer verlässt den Bahnsteig um 03:54 Uhr und fährt vom Bahnhof Tscheljabinsk zum Bahnhof St. Petersburg. Im Durchschnitt halten Züge etwa 29 Minuten am Bahnhof Balezino.
Der erste Zug fährt um 04:33 Uhr zur Haltestelle Perm-2. Der letzte Zug fährt um 16:15 Uhr zur Haltestelle Ischewsk. Die durchschnittliche Haltezeit eines Elektrozuges am Bahnhof Balezino beträgt min. Alle Änderungen im S-Bahn-Fahrplan für heute und morgen werden sofort auf der Website angezeigt.
Fast alle S-Bahnen verkehren täglich, nur wenige haben einen Sonderfahrplan. Die meisten Fernzüge verkehren nach eigenem Fahrplan.
Fahrkarten für Fernzüge können online auf unserer Website zu den von der Russischen Eisenbahn festgelegten Kosten erworben werden. Es ist möglich, gemäß den Regeln mit Karte und Hin- und Rückfahrkarten zu bezahlen.
Bahntickets können am Fahrkartenschalter des Bahnhofs Balezino gekauft werden.
Am 5. September 2015 wurde eine eintägige Expedition zur Station Balezino durchgeführt.
Der Zweck der Reise bestand darin, ein Buch meines Kollegen aus Udmurtien, Anatoly Goncharov, mitzunehmen. Sie wurde in Glazov zurückgelassen und den Eltern ihrer besten Freundin übergeben, sodass sie unbedingt gehen musste.
Um das Geschäftliche mit dem Angenehmen zu verbinden, habe ich zusammen mit Pavel Domrachev, der in Ischewsk studiert, beschlossen, Trainspotting am Bahnhof Balezino zu organisieren. Praktisch, günstig und fröhlich!
Traditionell erfolgt die Abfahrt von Kirov mit dem ersten Glazov-Zug um 2:38 Uhr. Ich konnte die ganze Zeit nicht schlafen. An einigen Stellen habe ich Videos aus dem Autofenster gedreht
nahe. o.p. Begegovoy, Abschnitt Ardashi-Zuevka
Die Fahrt über die Grenze zwischen der Region Kirow und Udmurtien ist einer der schönsten Momente im Leben und sollte so oft wie möglich passieren
Unser Zug kam am Endbahnhof an 
06:28 Uhr. Elektrozug ER9T-708 Dienst Nr. 6374/6474 Kirov-Glazov und Elektrolokomotive VL80S-1372 
Ich muss um 8 Uhr kommen, um das Buch zu holen, ich muss die Zeit totschlagen 
Ich gehe zur Eisenbahnbrücke 
Elektrolokomotive VL80S-1564 
Gleichmäßige Richtung 
Elektrischer Zug und verschiedene Triebwagen auf den Nebengleisen des Bahnhofs
Die Zeit ging auf 7 Uhr zu, was bedeutet, dass der Zug in wenigen Minuten zurück nach Kirow fahren wird
Ich renne zur Überführung, um ihren Abgang zu filmen.
Anschließend ein kurzer Spaziergang durch bekannte Orte der Stadt 
Glazov Pädagogisches Institut benannt nach. V.G. Korolenko 
Ich gehe auf den Punkt. Freiheit 
Nur verschiedene Fotos vom Freedom Square
Ich komme zum Russischen Kulturhaus und von dort zu Nikitas Eltern. Ich saß etwas mehr als eine Stunde bei ihnen und ging dann zurück zum Bahnhofsplatz.
Ich kam mit dem Taxi in Balezino an. Gegen 10:30 Uhr. Treffen mit Pascha
Sie begannen, die Station mit den Stammgästen zu „ködern“. Die gesamte Fotojagd fand im Westpark des Bahnhofs statt 
EP2K-175 
2ES10-111 
Wieder 175, die sich um den Bahnhof bewegt. Wir gehen in Richtung PTOL 
VL11-305/303 
Von den nicht-lokalen Fahrzeugen wollte ich dieses am liebsten sehen 
Elektrolokomotiven VL80S-836 und 2ES10-111 
111 wird sich an den Zug anschließen und später in den Ural fahren
Gehen wir zu PTOL 
Wie immer gibt es hier viele verschiedene Lokomotiven 
2ES10 mit drittem Booster-Bereich 
Elektrolokomotiven 2ES10-037, VL80S-998, VL80S-727 und VL80S-634 bei PTOL 
Kein Wunder, dass dieser Ort ein beliebter Ort in Balezino ist 
2ES10-037+2ES10-??? Nahaufnahme 
Ein paar Sekunden später fuhr plötzlich etwas aus dem östlichen Park vorbei 
UM! „Baby“ VL60K-2479. Jetzt wird es immer schwieriger, sie zu treffen. Immerhin sind sie seit 60 Jahren im Einsatz und werden bald stillgelegt 
Von der Frachtarbeit waren sie lange ausgeschlossen, obwohl ich sie 2015 nur sehr selten mit einer Drehscheibe angetroffen habe 
Inzwischen ist 2ES10-111 mit einem Frachtflugzeug nach Perm gefahren 
Der Krasnoufimsky-Gast VL80S-425 kam aus Lyangasovo und bewegt sich nun in Richtung PTOL 
2ES10-121 (3ES10) bewegt sich auf uns zu. Pavel war etwas überrascht, denn es war das erste Mal, dass er eine Elektrolokomotive dieser Baureihe sah 
Sehen zusammen mit VL11 gut aus. Schließlich handelt es sich hier um einen Generationenwechsel. Es ist 2ES10, das VL11 langsam ersetzt 
Aber sie werden noch lange unterwegs sein 
Wenige Minuten später traf „Mashka“ aus dem Osten ein 
Habe sie hier schon lange nicht mehr gesehen
Wir kehren zum Bahnhof zurück 
Güterwagen 
Ein weiterer Frachter unter VL80S-1564 fuhr nach Westen
Wir verlassen die Bahn für ein paar Minuten 
Bahnhof 
Dorfzentrum 
Lokomotive 
Elektrischer Zug Perm
Aufstieg über die Fußgängerbrücke
Bahnhofsgleise für Nahverkehrszüge. Ein leerer Weg für unsere Route (Yar-Balezino)
Oben angekommen, erinnerte ich mich sofort an das nicht allzu ferne Datum des 4. August 2012. Ich reiste damals durch den Bezirk Balezinsky und fuhr zum ersten Mal von Kirow aus mit einem Nachtzug hierher. 
Bahnhof Balezino 08.04.2012
Damals war alles anders: Markenfarben der Elektrozüge, Direktstrecken, Betrieb der Elektrolokomotiven ChS2. Jetzt ist alles Geschichte. Hätte ich an diesem Tag gedacht, dass es das letzte Mal sein würde, dass ich mit dem Direktzug Balezino-Kirov reisen würde?
Seit Januar 2013 waren die Strecken am Bahnhof Yar unterbrochen; glücklicherweise wurde die direkte Verbindung ein Jahr später nur von Glazov aus wiederhergestellt, erreichte aber Balezino nicht.
Ich erinnerte mich auch an Emergency 2, zu dem ich mit großem Interesse unbedingt hierherkommen wollte. 
Am 7. Juli 2013 sah ich den „alten Mann“ ChS2-557 zum letzten Mal mit einem Personenzug. Im Januar 2014, beim nächsten Bahnhofsbesuch, waren sie nicht mehr da. Der Betrieb der Twos wurde im Frühjahr 2014 eingestellt.
Dann verlor ich das Interesse daran, den Bahnhof zu besuchen. Stattdessen entschied ich mich, Igra und seine Umgebung zu besuchen. Nach meiner Rückkehr aus Jekaterinburg am 12. Mai und während der vorherigen Expedition nach Udmurtien, die vom 18. bis 22. Juli stattfand, zog es mich erneut hierher ... 
Ein Pendler aus Ischewsk erschien in gerader Richtung 
Die Diesellokomotive TEP70BS-089 mit dem Nahverkehrszug Nr. 6454/6453 Ischewsk – Balezino kommt am Endbahnhof an 
An Wochenenden und Feiertagen von Mai bis Oktober besteht der Zug aus zwei Wagen. Vor etwa 7-8 Jahren waren es mindestens 6-8... 
Wenige Minuten später fuhr ein weiterer VL80S-Frachter nach Kirov (Lyangasovo), der die Diesellokomotive ChME3 beförderte 
Und ein weiterer Lastwagen kam auf uns zu 
Unter VL80S-1590 
Nur eine Längsstromleitung 
Bahnhof
Der Bahnhof verfügt über zwei Attraktionen – Wassertürme 
Erste 
Zweite
Neben dem Fotografieren von Lokomotiven und anderen Objekten erkundeten wir ein verlassenes Abstellgleis
im Westpark des Bahnhofs 
Höchstwahrscheinlich wurde es als Rangierhaube verwendet 
Derzeit gibt es keinen Rollover 
Handgezeichneter Pfeil 
Sackgasse 
Wieder Wege 
Alles ist überwuchert 
Keine Bewegung 
Und vor Ihnen sind die Gleise des Westernparks und die Elektrolokomotive ChS4T zu sehen 
st. Lenin 
Wir bringen es zurück zum Bahnhof 
Umstellung von Gleichstrom auf Wechselstrom: Unser Kirov ChS4T-241 unterliegt dem Schnellzug Nr. 011 Novy Urengoy Moskau 
Dieser hübsche Kerl wird zu Wladimir gehen, und dort wird er sich wieder verändern, bleibt aber dauerhaft bestehen
Wir gehen zum Bahnhof. Ich mache Fotos vom Zugfahrplan: 
Westliche Richtung 
Richtung Osten
Rückkehr zur Plattform 
Diesellokomotive TEP70BS-089 und Elektrozug ED4M-0228 mit Betriebsnummer 7154/6010 Balezino-Perm-2 
Der Perm-Hund wird um 14 Uhr abreisen und der Kuckuck wird um 15 Uhr nach Ischewsk fahren.
Es war fast 14 Uhr, es war Zeit für mich, nach Glasow zu fahren, und Pawel würde mit dem Nahverkehrszug nach Ischewsk zurückkehren. Es ist Zeit, sich zu verabschieden, bis bessere Zeiten kommen. Pavel war mit dem ersten gemeinsamen Ausflug zufrieden und wünschte, dass es so oft wie möglich ähnliche Razzien geben würde.
Ich komme in 30-40 Minuten nach Glasow. Ich habe noch etwas mehr als eineinhalb Stunden Zeit.
Ich kaufe an der Abendkasse eine Eintrittskarte für Falenki 
Wasserturm
Es war vier Uhr, ja, der Zug kommt bald 
Der elektrische Zug ER9T-713 mit der Nachricht Nr. 6412 Yar-Glazov kam am Endbahnhof an 
Änderung der Nummer zu 6481/6381 und zurück zu Kirov 
Das letzte Foto von Glazov! Jetzt höchstwahrscheinlich bis zum nächsten Sommer
Ich steige in die Kutsche und bemerke aus dem Fenster die Ankunft von „Baby“ VL60K-2479, das ich vor ein paar Stunden in Balezino fotografiert habe
16:45 Abfahrt
Vor O.P. Der elektrische Zug ED9M-0129 fliegt mit der Nachricht Nr. 6378/6478 Kirov-Glazov in Richtung Sada. Also fahre ich morgen damit zurück nach Kirow!
Ankunft in Falenki in etwas mehr als 18 Stunden. Hier ist es bewölkt und es hat geregnet. Der Herbst nahte. Es wird dunkel!
Wie kaufe ich ein Bahnticket?
- Geben Sie die Route und das Datum an. Als Antwort erhalten wir Informationen von der Russischen Eisenbahn über die Verfügbarkeit von Fahrkarten und deren Kosten.
- Wählen Sie den passenden Zug und Ort.
- Bezahlen Sie Ihr Ticket mit einer der vorgeschlagenen Methoden.
- Die Zahlungsinformationen werden umgehend an die Russische Eisenbahn übermittelt und Ihr Ticket wird ausgestellt.
Wie kann ich ein gekauftes Bahnticket zurückgeben?
Ist es möglich, ein Ticket mit Karte zu bezahlen? Ist es sicher?
Ja natürlich. Die Zahlung erfolgt über das Zahlungsgateway des Gateline.net-Verarbeitungszentrums. Alle Daten werden über einen sicheren Kanal übertragen.
Das Gateline.net-Gateway wurde gemäß den Anforderungen des internationalen Sicherheitsstandards PCI DSS entwickelt. Die Gateway-Software hat das Audit gemäß Version 3.1 erfolgreich bestanden.
Das Gateline.net-System ermöglicht Ihnen die Annahme von Zahlungen mit Visa- und MasterCard-Karten, einschließlich der Verwendung von 3D-Secure: Verified by Visa und MasterCard SecureCode.
Das Gateline.net-Zahlungsformular ist für verschiedene Browser und Plattformen optimiert, einschließlich mobiler Geräte.
Fast alle Bahnagenturen im Internet arbeiten über dieses Gateway.
Was ist ein elektronisches Ticket und eine elektronische Registrierung?
Der Kauf eines elektronischen Tickets auf der Website ist eine moderne und schnelle Möglichkeit, ein Reisedokument ohne die Beteiligung eines Kassierers oder Betreibers auszustellen.
Beim Kauf eines elektronischen Bahntickets werden die Sitzplätze sofort zum Zeitpunkt der Zahlung eingelöst.
Um nach der Bezahlung in den Zug einzusteigen, benötigen Sie:
- oder vollständige elektronische Registrierung;
- oder drucken Sie Ihr Ticket am Bahnhof aus.
Elektronische Registrierung Nicht für alle Bestellungen verfügbar. Sofern eine Registrierung möglich ist, können Sie diese abschließen, indem Sie auf den entsprechenden Button auf unserer Website klicken. Sie sehen diesen Button sofort nach der Zahlung. Zum Einsteigen in den Zug benötigen Sie dann Ihren Originalausweis und einen Ausdruck Ihrer Bordkarte. Für einige Dirigenten ist kein Ausdruck erforderlich, aber man sollte es besser nicht riskieren.
