In einigen Fällen erlitten die Passagiere nicht einmal ernsthafte Verletzungen. Einige kamen einfach zu spät zu dem tragischen Flug oder sagten den Flug aus irgendeinem Grund ab, während andere nach dem Absturz relativ gesund und munter blieben. Es gab auch Fälle, in denen diejenigen Opfer der Katastrophe wurden, die nicht auf der verhängnisvollen Tafel waren, sondern unter ihren Trümmern starben.
Vierjähriges amerikanisches Mädchen, das die Katastrophe überlebte
Im August 1989 startete ein amerikanisches Verkehrsflugzeug auf der Strecke Saginaw – Detroit – Phoenix – Santa Ana vom Flughafen in Detroit. Wenige Minuten nachdem das Flugzeug den Boden verlassen hatte, begann es seitwärts zu rollen, prallte gegen mehrere Laternenpfähle und ging in Flammen auf. Das Verkehrsflugzeug stürzte auf die Straße, fuhr auf dieser entlang, prallte gegen einen Bahndamm und prallte gegen eine Überführung. Das Flugzeug wurde völlig zerstört. Bei dieser Katastrophe kamen 150 Passagiere und Besatzungsmitglieder ums Leben. Zwei Personen, die in den Autos saßen, die vom Flugzeug abgestürzt waren, starben am Boden.
Die vierjährige Amerikanerin Cecilia Sechan erlitt schwere Verletzungen, überlebte die Katastrophe jedoch. Das Kind, das den Flugzeugabsturz überlebte, flog mit seinen Eltern und seinem älteren Bruder. Das Mädchen wurde von Feuerwehrmann John Tied bemerkt, der an der Absturzstelle arbeitete. Cecilia erlitt einen Schädelbruch, Verbrennungen dritten Grades, ein gebrochenes Schlüsselbein und ein gebrochenes Bein. Das Mädchen wurde mehrfach operiert, konnte sich jedoch vollständig erholen. Fotos des Mädchens, das den Flugzeugabsturz überlebte, verbreiteten sich dann in ganz Amerika.
Cecilia Sechan wurde von ihrem Onkel und ihrer Tante großgezogen. Sie hat nie Interviews gegeben, brach jedoch 2013 ihr Schweigen, indem sie in der Dokumentation Sole Survivor auftrat. Das Mädchen sagt, dass sie keine Angst davor hat, in Flugzeugen zu fliegen. Sie lässt sich von dem Grundsatz leiten: Was einmal passiert ist, passiert nicht noch einmal. Darüber hinaus ließ sich das Mädchen ein Flugzeug auf den Arm tätowieren, was sie an diesen zugleich tragischen und glücklichen Tag erinnert.
Larisa Savitskaya, Überlebende des Absturzes über Sawitinsk
Im Jahr 1981 kehrte die sowjetische Studentin Larisa Savitskaya mit ihrem Mann von ihren Flitterwochen auf einem Flug vom Typ Komsomolsk am Amur nach Blagoweschtschensk zurück, der von einem An-24-Flugzeug durchgeführt wurde. Das Brautpaar hatte Tickets für den mittleren Teil des Flugzeugs, aber da in der Kabine viele Plätze frei waren, beschlossen sie, hinten Platz zu nehmen.
Während des Fluges kollidierte das Flugzeug mit einem Tu-16K-Bomber. Dafür gab es mehrere Gründe. Dazu gehören Fehler des Bodenpersonals und der Dispatcher des Flughafens, eine allgemein unbefriedigende Organisation der Flüge im Raum Sawitinsk, die Nichteinhaltung von Sicherheitsvorschriften und unklare Interaktionen zwischen zivilen und militärischen Flugzeugen. Alle an Bord beider Flugzeuge starben, bis auf das einzige Mädchen, das den Absturz überlebte.
Zum Zeitpunkt der Flugzeugkollision schlief Larisa in ihrem Stuhl. Das Mädchen erwachte aus einer Verbrennung, die durch den Druckverlust in der Kabine, kalte Luft (die Temperatur sank auf -30 Grad) und einen starken Schlag verursacht wurde. Nachdem der Rumpf zerbrochen war, wurde das Mädchen in den Gang geschleudert, sie verlor das Bewusstsein, wachte jedoch wenige Augenblicke später auf, erreichte den nächsten Sitz und quetschte sich darauf, ohne angeschnallt zu sein. Larisa Savitskaya, die den Flugzeugabsturz überlebte, behauptete später, dass sie sich in diesem Moment an den Film „Miracles Still Happen“ erinnerte, dessen Heldin auf wundersame Weise dem Absturz entkam, indem sie sich auf einen Stuhl quetschte. Aber das Mädchen dachte damals nicht an Erlösung, sie wollte nur „ohne Schmerzen sterben“.
Ein Teil des Flugzeugs stürzte auf einen Birkenhain, was den Aufprall deutlich abschwächte. Larisa fiel auf ein 3 x 4 Meter großes Trümmerstück. Anschließend wurde festgestellt, dass der Sturz acht Minuten dauerte. Das Mädchen fiel bewusstlos zu Boden.
Als sie aufwachte, sah sie vor sich einen Stuhl mit der Leiche ihres toten Mannes. Larisa wurde verletzt, konnte sich aber noch selbstständig bewegen. Das Mädchen musste zwei Tage allein im Wald zwischen Leichen und Flugzeugwracks verbringen. Das Mädchen trug Farbe, die vom Rumpf flog, und ihre Haare waren im Wind stark verheddert. Sie baute aus den Trümmern einen provisorischen Unterschlupf, wärmte sich mit Sitzbezügen und schützte sich mit Plastiktüten vor Mücken.
Es regnete die ganze Zeit, dennoch wurden Sucharbeiten durchgeführt. Larisa winkte einem vorbeifliegenden Hubschrauber zu, aber die Retter, die nicht damit rechneten, Überlebende zu finden, verwechselten sie mit einer Geologin aus einem nahegelegenen Lager. Larisa Savitskaya sowie die Leichen ihres Mannes und zweier weiterer Passagiere waren die letzten, die gefunden wurden. Sie war die einzige Überlebende.
Die Ärzte stellten fest, dass das Mädchen eine Gehirnerschütterung, gebrochene Rippen, gebrochene Arme und Wirbelsäulenverletzungen hatte und außerdem fast alle Zähne verloren hatte. Trotz ihrer Verletzungen erhielt sie keine Behinderung. Später war Larisa gelähmt, konnte sich aber erholen. Larisa wurde die Person, die die Mindestentschädigung erhielt, also nur 75 Rubel.
Serbische Flugbegleiterin, die 1972 einen Flugzeugabsturz überlebte.
Flugbegleiter, die einen Flugzeugabsturz überleben, sind keine Seltenheit. Die einzigen Überlebenden stehen jedoch bereits bei eins zu einer Million. Ein solches Wunder geschah einer Flugbegleiterin auf einem Flug von Kopenhagen nach Zagreb. Das Flugzeug explodierte mitten in der Luft über dem Dorf Serbska in der Tschechoslowakei. Als Ursache des Absturzes nannten die Ermittlungen eine von kroatischen Terroristen gelegte Bombe.
Als der Sprengstoff explodierte, zersprang das Flugzeug in mehrere Teile und begann zu fallen. Im mittleren Abteil befand sich damals die Flugbegleiterin Vesna Vulović, die ihre Kollegin Vesna Nikolic vertrat. Das Glück des Mädchens, das den Flugzeugabsturz überlebte, war, dass sie sanft stürzte und zuerst von einem Bauern entdeckt wurde, der während des Krieges in einem Feldlazarett arbeitete und wusste, wie man Erste Hilfe leistet.
Das Mädchen, das bald ins Krankenhaus gebracht wurde, verbrachte 27 Tage im Koma und anschließend 16 Monate in einem Krankenhausbett. Sie hatte Amnesie, das Mädchen vergaß für einige Zeit jeden Tag, der verging. Aber sie überlebte trotzdem. Die Ärzte führten ihre wundersame Rettung auf niedrigen Blutdruck zurück. Wenn sich ein Mensch in großer Höhe befindet, bricht ihm das Herz vor hohem Druck. Doch Vesna, die schon immer einen sehr niedrigen Blutdruck hatte, konnte dem Tod in der Luft entkommen. Es half auch, dass das Mädchen das Bewusstsein verlor. Doch niemand weiß, wie es der Flugbegleiterin gelang, den Aufprall auf dem Boden zu überleben.
Nach der Tragödie kündigte die Flugbegleiterin, die den Flugzeugabsturz überlebt hatte, und flog nie wieder ein Flugzeug. Sie gab gegenüber Reportern zu, dass sie bereits vor dieser Katastrophe acht Mal am Rande von Leben und Tod stand. Это было, когда Весна отдыхала в Черногории и встретилась с акулой, которых вообще не должно было быть в тех водах, когда спорила со своим психически больным соседом о политике (мужчина взял нож и попытался напасть), когда у нее был тяжелый случай внематочной беременности и usw.
Neunjähriges Mädchen, das den Absturz über Cartagena überlebte
Im Januar 1995 flog ein amerikanisches Flugzeug mit fünf Besatzungsmitgliedern und 47 Passagieren an Bord von Bogotá nach Cartagena. Bei der Landung versagte der Höhenmesser und das Flugzeug stürzte in einem sumpfigen Gebiet ab. Die neunjährige Erica Delgado flog mit ihren Eltern und ihrem jüngeren Bruder. Ein Mädchen, das den Flugzeugabsturz überlebte, sagte, ihre Mutter habe sie aus dem abstürzenden Flugzeug gestoßen.
Das Flugzeug explodierte und fing beim Absturz Feuer. Erica fiel in die Algen, was ihren Fall milderte. Unmittelbar nach der Tragödie begannen Plünderungen. Bewohner eines nahe gelegenen Dorfes rissen einem lebenden Mädchen eine goldene Halskette ab und ignorierten ihre Hilferufe. Einige Zeit später wurde das Mädchen, das den Flugzeugabsturz überlebte, von einem Bauern gefunden.
Eineinhalb Dutzend Überlebende und 72 Tage Kampf mit der Natur
Im Herbst 1972 stürzte ein Flugzeug auf dem Flug von Montevideo nach Santiago ab. Die Überlebenden hatten praktisch keine Chance auf Rettung, aber es gelang ihnen, dem Tod zu entgehen. Mehrere Passagiere blieben in den verschneiten Bergen zurück, ohne zu wissen, wo sie waren oder ob jemand nach ihnen suchte. In den Bergen war es kalt, die Menschen versuchten sich irgendwie aufzuwärmen und versteckten sich in den Überresten des Rumpfes. Am Morgen waren mehrere Passagiere immer noch nicht aufgewacht. Den Passagieren gelang es, etwas Proviant zu besorgen: Cracker, Alkohol, ein paar Pralinen, Sardinen. Jeder war sich darüber im Klaren, dass dies nicht ausreichen würde. Später fanden die Überlebenden ein Radio und erfuhren, dass die Rettungsaktion abgebrochen worden sei. Dann beschlossen sie, die Toten zu essen.
Am nächsten Tag kam es zu einer Lawine, einige Menschen wurden unter Schneetrümmern eingeklemmt. Drei Tage später gelang es ihnen, unter den Trümmern hervorzukommen. Die Menschen warteten 72 Tage auf ihre Erlösung. Jeder neue Tag verlief ähnlich wie der vorherige. Bald beschlossen die drei Überlebenden, sich auf die Suche nach einer Siedlung zu machen. Es fiel ihnen schwer, im Schnee zu atmen und sich fortzubewegen; bald beschloss einer aus der Gruppe, zum Flugzeug zurückzukehren.
Als sie den Gipfel des Berges erreichten, sahen sie um sich herum nur schneebedeckte Berge. Sie dachten, es gäbe keine Hoffnung, kamen aber zu dem Schluss, dass es besser sei, auf der Straße zu sterben als in der Nähe des Flugzeugs. Außerdem waren die Mutter und die Schwester eines der Männer schon früher gestorben, und er wusste, dass er bei seiner Rückkehr ihr Fleisch essen müsste.
Am neunten Tag der Reise fanden die Jugendlichen einen Fluss, auf der anderen Seite sahen sie einen Hirten. Er brachte Papier und einen Stift und warf ihn mit einem Stein auf die andere Seite. Die Überlebenden schrieben alles auf, was ihnen widerfahren war. Der Hirte warf den Jungen Käse und Brot zu und ging selbst zur nächsten Siedlung, die 10 Stunden entfernt war. Er kehrte mit dem Militär zurück.
Die Rettungsaktion dauerte zwei Tage. Zunächst rettete das Militär zwei junge Menschen, die sich auf die Suche nach der Siedlung machten. Die Überlebenden gaben ihre erste Pressekonferenz in den Bergen. Die Jugendlichen mussten alles erzählen, was passierte. Doch die Presse erwies sich als gnadenlos, die Zeitungen waren voller Schlagzeilen „Sie haben die Toten gefressen“, „Spuren von Kannibalismus entdeckt“ und so weiter. Doch sowohl den Rettern als auch den Überlebenden selbst war klar, dass sie keine andere Chance zum Überleben hatten.
Die siebzehnjährige Schülerin Juliana Diler Kepke
Der Flugzeugabsturz ereignete sich nachts. Als das Mädchen aufwachte, bewegten sich die Zeiger ihrer Uhr; es war ungefähr neun Uhr morgens. Das überlebende Mädchen sagte später, dass ihre Augen und ihr Kopf sehr weh getan hätten. Sie saß auf demselben Stuhl. Juliana verlor mehrmals das Bewusstsein. Das Mädchen sah Rettungshubschrauber, konnte aber kein Signal geben.
Die siebzehnjährige Juliana brach sich das Schlüsselbein, sie hatte eine tiefe Wunde am Bein, Kratzer, ihr rechtes Auge war durch den Schlag zugeschwollen und ihr ganzer Körper war mit blauen Flecken übersät. Das Mädchen befand sich in einem tiefen Wald. Ihr Vater war Zoologe; als Kind brachte er Juliana die Überlebensregeln bei, sie konnte sich Nahrung besorgen und fand bald einen Bach. Neun Tage später kam Juliana Diler Kepke selbst zu den Fischern.
Basierend auf der Geschichte von Julianas wundersamer Rettung entstand der Spielfilm „Miracles Still Happen“, der später Larisa Savitskaya zum Überleben verhalf.
Überlebender eines Flugzeugs, das in den Indischen Ozean abgestürzt ist
Menschen, die einen Flugzeugabsturz überlebten, konnten sich in der Regel vollständig von der Tragödie erholen. Im Jahr 2009 stürzte ein Flug von Paris auf die Komoren im Indischen Ozean. Die dreizehnjährige Bahia Bakari flog mit ihrer Mutter zu ihren Großeltern auf die Komoren. Wie genau sie überlebt hat, weiß das Mädchen nicht, da sie zum Zeitpunkt der Katastrophe schlief. Das Mädchen erlitt durch den Sturz Brüche und mehrere Prellungen. Aber sie musste durchhalten, noch bevor die Retter eintrafen. Sie kletterte auf eines der Fragmente, das über Wasser gehalten wurde. Bakari wurde nur vierzehn Stunden nach der Katastrophe gefunden. Das Mädchen wurde mit einem Sonderflug nach Paris gebracht.
„Lucky Four“ bei der größten Katastrophe gemessen an der Zahl der Opfer
In Japan ereignete sich 1985 gemessen an der Zahl der Opfer die größte Katastrophe mit einem einzelnen Flugzeug. Die Boeing startete von Tokio nach Osaka. An Bord befanden sich mehr als fünfhundert Passagiere und Besatzungsmitglieder. Nach dem Start löste sich der Heckstabilisator, es kam zu einem Druckverlust, der Druck sank und einige Systeme des Verkehrsflugzeugs fielen aus.
Das Flugzeug war dem Untergang geweiht, es wurde unkontrollierbar. Den Piloten gelang es, das Flugzeug mehr als eine halbe Stunde in der Luft zu halten. Infolgedessen stürzte er hundert Kilometer von der Hauptstadt Japans entfernt ab. Das Flugzeug stürzte in den Bergen ab, die Retter konnten das Wrack erst am nächsten Morgen finden; natürlich hofften sie überhaupt nicht, Überlebende zu finden.
Doch ein Rettungsteam entdeckte eine ganze Gruppe Überlebender. Es handelte sich um die Flugbegleiterin und Passagierin Hiroko Yoshizaki und ihre achtjährige Tochter, die zwölfjährige Keiko Kawakami. Das letzte Mädchen wurde auf einem Baum gefunden. Alle vier Überlebenden befanden sich im Heck des Flugzeugs, genau dort, wo die Haut des Flugzeugs platzte. Doch noch mehr Passagiere hätten die Katastrophe überleben können. Keiko Kawakami behauptete später, sie habe die Stimmen der Passagiere gehört, darunter auch ihres Vaters. Viele Passagiere starben am Boden an ihren Wunden und Verletzungen. Die Opfer der Tragödie waren 520 Menschen.
Mädchen, das den Flugzeugabsturz der L-410 überlebt hat
Das Mädchen, das den Flugzeugabsturz in Chabarowsk überlebt hat, ist die dreijährige Jasmina Leontjewa. Das Mädchen flog mit ihrer Lehrerin entlang der Strecke Chabarowsk – Nelkan, das Flugzeug sollte landen, aber es begann zu landen, kippte und stürzte nicht weit von der Landebahn entfernt ab. Zwei Besatzungsmitglieder und vier Passagiere an Bord kamen ums Leben. Das Mädchen, das unter den Trümmern des Flugzeugs gefunden wurde, wurde sofort ins Krankenhaus gebracht und dann mit einem Spezialflugzeug nach Chabarowsk transportiert. Dort warteten bereits die Eltern des Mädchens, das den Flugzeugabsturz überlebt hatte, im Krankenhaus auf Jasmine.
Flugtechniker, der den Absturz der Yak-42 überlebte
Vor einigen Jahren stürzte ein Yak-42-Flugzeug mit der Eishockeymannschaft Lokomotiv an Bord ab. Dem Flugingenieur gelang es, diese schreckliche Tragödie zu überleben. Alexander Sizov, ein Überlebender des Flugzeugabsturzes (Lokomotiv), sagte vor Gericht aus. Der Fall von Vadim Timofeev, der bei der Firma Yak Service für die Sicherheit des Luftverkehrs verantwortlich war, wurde geprüft.
Der Luftverkehr ist einer der sichersten, doch von Zeit zu Zeit kommt es dort zu Tragödien. Glücklicherweise besteht selbst bei einem Flugzeugabsturz eine Überlebenschance, wenn auch nur eins zu einer Million. Ein Beweis dafür sind ein sowjetischer Flugbegleiter, der einen Flugzeugabsturz überlebte, der einzige Überlebende eines Absturzes über dem Indischen Ozean, die Tragödie über Cartagena, die „Glücklichen Vier“ in Japan und andere Menschen.
Obwohl jedes Jahr tausendmal mehr Menschen bei Autounfällen sterben als bei Flugzeugabstürzen, lebt die Angst vor dem Fliegen im öffentlichen Bewusstsein weiter. Dies erklärt sich zunächst einmal aus dem Ausmaß der Tragödien – ein abgestürztes Verkehrsflugzeug bedeutet Dutzende und Hunderte gleichzeitige Todesfälle. Das ist viel schockierender als mehrere tausend Berichte über tödliche Unfälle, verteilt über einen Monat.
Der zweite Grund für die Angst vor einem Flugzeugabsturz ist das Bewusstsein der eigenen Hilflosigkeit und Unfähigkeit, den Lauf der Dinge irgendwie zu beeinflussen. Das stimmt fast immer. In der Geschichte der Luftfahrt gab es jedoch eine kleine Anzahl von Ausnahmen, bei denen Menschen den Absturz mit dem Flugzeug (oder seinen Trümmern) aus mehreren Kilometern Höhe ohne Fallschirm überlebten. Diese Fälle sind so selten, dass viele von ihnen ihre eigenen Wikipedia-Seiten haben.
Wrackreiter
Vesna Vulović, Flugbegleiterin bei Jugoslovenski Aerotransport (heute Air Serbien), hält den Weltrekord für das Überleben eines freien Falls ohne Fallschirm. Sie wurde ins Guinness-Buch der Rekorde eingetragen, weil sie die Explosion eines DC-9-Flugzeugs in 10.160 Metern Höhe überlebte.
Zum Zeitpunkt der Explosion arbeitete Vesna mit Passagieren. Sie verlor sofort das Bewusstsein und konnte sich weder an den Moment der Katastrophe noch an deren Einzelheiten erinnern. Aus diesem Grund entwickelte die Flugbegleiterin keine Flugangst – sie nahm alle Umstände aus den Worten anderer Menschen wahr. Es stellte sich heraus, dass Vulovich zum Zeitpunkt der Zerstörung des Flugzeugs zwischen dem Sitz, der Leiche eines anderen Besatzungsmitglieds und dem Buffetwagen eingeklemmt war. In dieser Form fielen die Trümmer auf den schneebedeckten Berghang und glitten daran entlang, bis sie völlig zum Stillstand kamen.
Vesna blieb am Leben, erlitt jedoch schwere Verletzungen – sie brach sich die Schädelbasis, drei Wirbel, beide Beine und ihr Becken. Zehn Monate lang war der Unterkörper des Mädchens gelähmt, insgesamt dauerte die Behandlung fast 1,5 Jahre.
Nach ihrer Genesung versuchte Vulovich, an ihren früheren Arbeitsplatz zurückzukehren, durfte jedoch nicht fliegen und erhielt eine Stelle im Büro der Fluggesellschaft.
Zielauswahl
Es ist viel einfacher, wie Vesna Vulovich in einem Kokon aus Trümmern zu überleben, als im Alleinflug. Aber auch der zweite Fall hat seine eigenen überraschenden Beispiele. Eine davon stammt aus dem Jahr 1943, als der US-Militärpilot Alan Magee in einem schweren viermotorigen B-17-Bomber über Frankreich flog. In einer Höhe von 6 km wurde er aus dem Flugzeug geschleudert und das Glasdach der Station bremste seinen Sturz. Infolgedessen fiel Magee auf den Steinboden, blieb am Leben und wurde sofort von den Deutschen gefangen genommen, schockiert über das, was er sah.
Ein tolles Herbstziel wäre ein großer Heuhaufen. Es sind mehrere Fälle bekannt, in denen Menschen Flugzeugabstürze überlebten, wenn dicht wachsende Büsche ihnen im Weg standen. Ein dichter Wald bietet auch einige Chancen, allerdings besteht die Gefahr, auf Äste zu stoßen.
Die ideale Option für eine fallende Person wäre Schnee oder ein Sumpf. Eine weiche und komprimierbare Umgebung, die die beim Flug zum Erdmittelpunkt angesammelte Trägheit absorbiert, kann bei einer erfolgreichen Kombination von Umständen dazu führen, dass Verletzungen mit dem Leben vereinbar sind.
Bei einem Sturz auf die Wasseroberfläche besteht kaum eine Überlebenschance. Wasser wird praktisch nicht komprimiert, so dass der Kontakt damit das gleiche wie bei einer Kollision mit Beton ist.
Manchmal können die unerwartetsten Dinge Erlösung bringen. Eines der wichtigsten Dinge, die Fallschirmspringern beigebracht werden, ist, sich von Stromleitungen fernzuhalten. Es ist jedoch ein Fall bekannt, bei dem es eine Hochspannungsleitung war, die einem Fallschirmspringer das Leben rettete, der sich aufgrund eines nicht geöffneten Fallschirms im freien Flug befand. Es prallte gegen die Leitungen, prallte zurück und fiel aus mehreren Dutzend Metern Höhe zu Boden.
Piloten und Kinder
Statistiken über das Überleben bei Flugzeugabstürzen zeigen, dass Besatzungsmitglieder und minderjährige Passagiere viel häufiger dem Tod entgehen. Die Situation bei Piloten ist klar: Die passiven Sicherheitssysteme in ihrem Cockpit sind zuverlässiger als die anderer Passagiere.
Warum Kinder häufiger überleben als andere, ist nicht ganz klar. Forscher haben jedoch mehrere verlässliche Gründe für dieses Problem ermittelt:
- erhöhte Knochenflexibilität, allgemeine Muskelentspannung und ein höherer Anteil an Unterhautfett, das wie ein Kissen die inneren Organe vor Verletzungen schützt;
- Kleinwuchs, wodurch der Kopf durch die Stuhllehne vor herumfliegenden Trümmern geschützt ist. Dies ist äußerst wichtig, da die Haupttodesursache bei Flugzeugabstürzen Hirnverletzungen sind;
- kleinere Körpergröße, wodurch die Wahrscheinlichkeit verringert wird, im Moment der Landung auf einen scharfen Gegenstand zu stoßen.
Unbesiegbare Stärke
Eine erfolgreiche Landung bedeutet nicht immer ein positives Ergebnis. Nicht jeder auf wundersame Weise überlebende Mensch wird von wohlgesonnenen Anwohnern sofort gefunden. Beispielsweise stürzte 1971 über dem Amazonas in einer Höhe von 3.200 Metern ein Lockheed Electra-Flugzeug aufgrund eines Brandes ab, der durch einen Blitzeinschlag in einen Flügel mit Treibstofftank verursacht wurde. Die 17-jährige Deutsche Juliana Kopke kam im Dschungel, an einen Stuhl gefesselt, zur Besinnung. Sie war verletzt, konnte sich aber bewegen.
Das Mädchen erinnerte sich an die Worte ihres Vaters, eines Biologen, der sagte, dass man selbst im undurchdringlichen Dschungel immer Menschen finden kann, wenn man dem Fluss des Wassers folgt. Juliana ging an den Waldbächen entlang, die sich nach und nach in Flüsse verwandelten. Mit einem gebrochenen Schlüsselbein, einer Tüte Süßigkeiten und einem Stock, mit dem sie Stachelrochen im flachen Wasser zerstreute, kam das Mädchen neun Tage später zu den Menschen. In Italien entstand der Film „Miracles Still Happen“ (1974), der auf dieser Geschichte basiert.
An Bord befanden sich 92 Personen, darunter Kopke. Später stellte sich heraus, dass außer ihr noch 14 weitere Menschen den Sturz überlebten. Doch in den nächsten Tagen starben sie alle, bevor die Retter sie fanden.
Eine Episode aus dem Film „Miracles Still Happen“ rettete Larisa Savitskaya das Leben, die 1981 mit ihrem Mann von ihren Flitterwochen auf einem Flug von Komsomolsk am Amur nach Blagoweschtschensk flog. In einer Höhe von 5.200 Metern kollidierte eine Passagier-An-24 mit einem Tu-16K-Bomber.
Larisa und ihr Mann saßen hinten im Flugzeug. Der Rumpf brach direkt vor ihrem Sitz und das Mädchen wurde in den Gang geschleudert. In diesem Moment erinnerte sie sich an den Film über Julian Kopka, der während des Unfalls einen Stuhl erreichte, sich darauf drückte und überlebte. Savitskaya tat dasselbe. Ein Teil des Flugzeugkörpers, in dem das Mädchen zurückblieb, fiel auf einen Birkenhain, der den Schlag abschwächte. Sie war etwa 8 Minuten im Herbst. Larisa war die einzige Überlebende; sie erlitt schwere Verletzungen, blieb aber bei Bewusstsein und konnte sich weiterhin selbstständig bewegen.
Savitskayas Nachname ist zweimal in der russischen Version des Guinness-Buchs der Rekorde enthalten. Sie wird als die Person aufgeführt, die den Sturz aus größter Höhe überlebt hat. Der zweite Rekord ist ziemlich traurig – Larisa wurde diejenige, die eine minimale Entschädigung für körperliche Schäden erhielt. Sie erhielt nur 75 Rubel – genau so viel hatten Überlebende eines Flugzeugabsturzes nach den Standards der staatlichen Versicherung damals Anspruch.
Die Flugbegleiterin Vesna Vulović erlangte Anfang der siebziger Jahre weltweite Berühmtheit. Im Jahr 1972 ereignete sich ein Ereignis, das ihr Leben völlig veränderte. Vulovichs Name wurde ins Guinness-Buch der Rekorde aufgenommen, sie traf sich mit politischen und öffentlichen Persönlichkeiten, traf das Idol ihrer Jugend, Paul McCartney, und andere weltberühmte Stars. Was geschah Anfang der siebziger Jahre? Welches Ereignis hat einen gewöhnlichen Flugbegleiter berühmt gemacht?
Flugzeugabsturz
Am 26. Januar 1972 ereignete sich ein schrecklicher Unfall. Das Verkehrsflugzeug McDonnell Douglas DC-9-32 flog von Stockholm nach Belgrad. In einer Höhe von mehr als zehntausend Metern explodierte der Liner. Seine Trümmer fielen auf die tschechoslowakische Stadt Ceska Kamenice. Mit Ausnahme der Flugbegleiterin Vesna Vulović kamen alle Passagiere und Besatzungsmitglieder ums Leben.
An diesem Tag berichteten alle Medien der Welt über die Explosion des Flugzeugs. Die Ursache der Tragödie, die sich über einer kleinen tschechoslowakischen Stadt ereignete, war eine Bombe, die von Terroristen aus Kroatien an Bord eines Verkehrsflugzeugs versteckt wurde. Die Überlebenschancen bei solchen Unfällen sind verschwindend gering. Berichte über Katastrophen am Himmel enden meist mit dem tragischen Satz: „Alle an Bord sind gestorben.“ Doch dieses Mal tauchten in den Medien Nachrichten auf, die die Welt schockierten: Die Flugbegleiterin der Jugoslav Airlines, Vesna Vulović, konnte überleben. Dieser Fall kann jedoch nicht als absolut beispiellos bezeichnet werden
So verbreitete sich vor mehr als vierzig Jahren eine Sensation um die Welt: Die 22-jährige Flugbegleiterin Vesna Vulovich blieb nach einem Sturz aus zehntausend Metern Höhe am Leben. Was hat ihr das Leben gerettet? Die Bepflanzung wurde durch die schneebedeckten Baumkronen aufgelockert. Allerdings konnte die Heldin dieser erstaunlichen Geschichte selbst nichts über ihre Flucht erzählen. Stewardess Vesna Vulovich, die den schrecklichen Unfall überlebte, erinnerte sich vage an diesen schrecklichen Tag. Erst zwei Monate später kam sie zur Besinnung. Was ist aus der Biografie der Flugbegleiterin bekannt?
Stewardess Vesna Vulovich
Durch Zufall wurde sie Flugbegleiterin. Vesna wurde 1950 in Jugoslawien geboren. Sie schloss ihr Abitur ab und ging an die Universität. Wie viele andere junge Menschen der sechziger Jahre war das Mädchen ein Fan der Beatles und träumte daher davon, die englische Sprache perfekt zu beherrschen. 1968 konnte sie sich nicht vorstellen, dass sie Paul McCartney jemals persönlich treffen würde.
Vesna entschied sich für die englische Abteilung und begann, die Sprache zu studieren, in der berühmte Sänger sangen. Nach dem ersten Studienjahr machte unsere Heldin ein Praktikum in England. Als sie nach Hause zurückkehrte, geschah etwas, das ihr ganzes Leben radikal veränderte.
Das Mädchen traf ihre Schulfreundin. Zu diesem Zeitpunkt war er bereits mit Flugzeugen eines großen jugoslawischen Unternehmens geflogen. Ein Freund aus Kindertagen riet Vesna, sich für einen Flugbegleiterkurs anzumelden. Die Arbeit bei internationalen Fluggesellschaften gab mir die Gelegenheit, regelmäßig die schöne, neblige Stadt London zu besuchen. Zudem war das Gehalt eines Flugbegleiters um ein Vielfaches höher als das Einkommen eines Englischlehrers.
Erster Flug
Vesna hat ihre Kurse erfolgreich abgeschlossen. 1971 flog das Mädchen zum ersten Mal in die Lüfte. Als sich die Tragödie ereignete, die zum wichtigsten Ereignis in ihrem Leben wurde, war sie noch Studentin. Eine feste Anstellung hatte sie nicht.
Die letzten Stunden vor der Katastrophe
An diesem Tag traf die Besatzung, in der Vesna internierte, in Kopenhagen ein. In der dänischen Hauptstadt ersetzte er die Piloten des aus Stockholm eingeflogenen Flugzeugs. Anschließend erinnerte sich Vesna Vulovich – die Flugbegleiterin, die alle ihre Kollegen tötete – daran, dass die Besatzungsmitglieder, erfahrenere Leute, eine Vorahnung von etwas zu haben schienen. Sie sprachen ständig über ihre Familien, gingen viel einkaufen und kauften Souvenirs für die Verwandten.
Später im Krankenhaus versuchte die serbische Flugbegleiterin Vesna Vulović, sich an alle kleinsten Ereignisse dieses Tages zu erinnern. Wer hat die Bombe gelegt? Kurz vor dem Start bemerkte sie einen der Lader. Dieser Mann unterschied sich sowohl im Aussehen als auch im Verhalten von seinen Kollegen. Äußerlich sah er aus wie ein Bewohner der Balkanhalbinsel. Das Verhalten des Mannes stand in scharfem Kontrast zum Verhalten der anderen Lader. Er sprach laut, war nervös und unruhig. Laut Vulovich war er es, der die Bombe im Flugzeug platzierte. Diese Erkenntnis kam jedoch zu spät.
Bruno Honke
Was der Flugbegleiterin Vesna Vulović im Jahr 1972 widerfuhr, kann getrost als Wunder bezeichnet werden. Sie hatte zweimal unglaubliches Glück. Das erste Mal starb sie nicht bei der Explosion. Im zweiten – als es ihr gelang, den Sturz zu überleben.
Das Mädchen wurde jedoch nicht nur dadurch gerettet, dass der heruntergekommene Liner auf schneebedeckte Bäume fiel. Tatsache ist, dass der erste am Ort der Katastrophe ein Anwohner, Bruno Honke, war. Dieser Mann arbeitete während des Zweiten Weltkriegs in einem deutschen Feldlazarett. Er leistete dem Mädchen Erste Hilfe. Es ist erwähnenswert, dass es Honka auf wundersame Weise gelang, unter vielen Leichen eine kaum atmende junge Flugbegleiterin zu entdecken. Er hat ihr wahrscheinlich das Leben gerettet.
Behandlung
Die Geschichte von Vesna Vulović, einer Flugbegleiterin aus Jugoslawien, die einen Unfall überlebte, bei dem 27 Menschen ums Leben kamen, verbreitete sich sofort um die ganze Welt. Sie wurde ins Krankenhaus gebracht. Es begann eine lange Rehabilitationsphase. Ungefähr zwei Monate lang kam Spring nicht zur Besinnung. Lange Zeit glaubten die Ärzte nicht, dass das Mädchen nach einem solch schrecklichen Unfall überleben würde. Aber sie kam trotzdem zur Besinnung. Es ist bemerkenswert, dass ich, als ich meine Augen öffnete, als erstes um eine Zigarette bat.
Mit den Tagen meisterte der junge Körper die Verletzungen, die er durch den Sturz erlitten hatte, immer souveräner. Allerdings konnte sich Vesna nie an die letzten Stunden erinnern, die sie an Bord des Flugzeugs verbracht hatte. Sie konnte nicht sagen, was sie zum Zeitpunkt der Explosion tat. Höchstwahrscheinlich befand sich das Mädchen zu diesem Zeitpunkt im Fahrgastraum.
Zehn Monate lang war Vesna gelähmt. Die Ärzte befürchteten, dass sie nie wieder laufen könnte. Es geschah jedoch ein weiteres Wunder: Die einzige Überlebende des Flugzeugabsturzes der McDonnell Douglas DC-9-32 stand auf.
Nach der Katastrophe
Flugbegleiterin Vesna Vulović, deren Foto im Februar 1972 fast täglich im Fernsehen gezeigt wurde, wurde zwei Monate nach dem Unfall mit dem Flugzeug nach Belgrad geschickt. Die Ärzte befürchteten, dass sich der Flug negativ auf ihren Geisteszustand auswirken würde. Ein Sturz aus einer solchen Höhe kann nicht spurlos verlaufen. Es ist jedoch alles gut gelaufen. Außerdem hatte Vesna keine Flugangst. Auch später hatte sie keine Angst vor Flugzeugen.
Sie verbrachte noch einige Zeit in einem Belgrader Krankenhaus. Am Eingang zu Wulowitschs Zimmer war Tag und Nacht ein Polizist im Einsatz. Von den Ereignissen der letzten Stunden vor dem Unfall konnte sie sich an nichts erinnern. Sie blieb jedoch die einzige Zeugin des Verbrechens, das übrigens nie aufgeklärt wurde. Die Behörden befürchteten, dass Terroristen versuchen würden, das überlebende Besatzungsmitglied zu töten.
Die wundersame Rettung der Flugbegleiterin überschattete die anderen Details des Unfalls. Vesna wurde ins Guinness-Buch der Rekorde als die Person aufgenommen, die den höchsten Sprung ohne Fallschirm schaffte. Mitte der achtziger Jahre hielt der Frühling in London Einzug. Paul McCartney war bei der Zeremonie zur Übergabe der Eintragungsurkunde ins Guinness-Buch der Rekorde anwesend. Der Frühling traf endlich das Idol ihrer Jugend.
Im Frühherbst 1972 wurde Vulovich aus dem Krankenhaus entlassen. Überraschenderweise entwickelte sie nicht nur keine Flugangst, sondern verlor auch nicht die Lust, als Flugbegleiterin zu arbeiten. Vesna versuchte erneut, einen Job bei der Fluggesellschaft zu bekommen. Sie wurde nicht als Flugbegleiterin eingestellt, ihr wurde jedoch eine Stelle im Büro angeboten. Vesna Vulovich arbeitete viele Jahre für die Fluggesellschaft: Sie war an der Vorbereitung von Frachtverträgen beteiligt. Die ehemalige Flugbegleiterin verließ achtzehn Jahre später ihren Arbeitsplatz, weil sie mit der Politik des jugoslawischen Führers S. Milosevic nicht einverstanden war.
Eine Flugbegleiterin, die 1972 einen Flugzeugabsturz überlebte, ist zur Nationalheldin geworden. Sie wurde von Marschall Tito persönlich empfangen, was für einen damaligen Bürger Jugoslawiens eine große Ehre war. Dem Frühling wurden Lieder gewidmet und sie wurde zu verschiedenen Fernsehshows eingeladen. Mädchen wurden nach ihr benannt. Um eine solche Katastrophe zu überleben, reicht ein glücklicher Zufall nicht aus. Sie brauchen Kraft, einen außergewöhnlichen Lebenswillen. Vulovich wurde zum Symbol für Glück und Optimismus.
Die ehemalige Flugbegleiterin nutzte ihren Ruhm für gesellschaftliche und politische Zwecke. Sie nahm aktiv an Protesten gegen die Herrschaft Milosevics teil und warb bei den Wahlen für eine der Parteien.
Tod
Vesna Vulovich wurde 66 Jahre alt. Am 23. Dezember 2016 wurde sie tot in ihrer eigenen Wohnung aufgefunden. Verwandte und Freunde konnten sie lange Zeit nicht erreichen. Die Polizei wurde gerufen und öffnete die Tür. Die Todesursache der berühmten Flugbegleiterin ist unbekannt. Freunde behaupten, dass sich der Gesundheitszustand der Frau zuletzt stark verschlechtert habe.
Der Rekord einer Flugbegleiterin aus Jugoslawien ist noch nicht gebrochen. Kein einziger Mensch hat es geschafft, aus einer solchen Höhe zu fallen und zu überleben. Die Geschichte kennt jedoch mehrere gleichermaßen interessante Fälle.
1942 wurde ein sowjetisches Militärflugzeug abgeschossen, dessen Pilot ohne Fallschirm abstürzte. Sein Leben wurde durch die Schneedecke gerettet.
Ein weiteres erstaunliches Ereignis ereignete sich viele Jahre nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs. Im Dezember 1971 stürzte ein Passagierflugzeug in der Nähe von Peru ab. Eine halbe Stunde nach dem Abflug geriet das Flugzeug in ein Gewitter. Das Flugzeug fing Feuer und zerbrach. Der 17-jährige Passagier überlebte. Als sie aufwachte, saß sie auf einem Stuhl, der an einem Baum hing.
Im August 1981 kam es zu einer Kollision zwischen An-24- und Tu-16-Flugzeugen. An Bord des Passagierflugzeugs waren die Studentin Larisa Savitskaya und ihr Mann anwesend. Es gab mehrere Gründe für die Katastrophe, darunter eine schlechte Koordination zwischen zivilen und militärischen Disponenten. Alle außer Larisa starben.
Sie stürzte aus fünf Kilometern Höhe. Sie erlitt viele Verletzungen, hatte aber nach sowjetischem Recht keinen Anspruch auf Invalidität. Die Frau verbrachte ihr ganzes Leben mit Gelegenheitsarbeiten und musste manchmal hungern. In gewisser Weise wurde sie auch Rekordhalterin. Im Gegensatz zu Vulovich wurde Savitskaya in ihrer Heimat nicht berühmt. Sie erhielt vom Staat eine Entschädigung in Höhe von 75 Rubel, woraufhin die Geschichte des erstaunlichen Sturzes vergessen wurde.
Die Folgen des kolumbianischen Flugzeugabsturzes vom 29. November lassen sich nun zusammenfassen: Von den 81 Menschen an Bord überlebten nur sechs. Unter den Passagieren des abgestürzten Flugzeugs waren Fußballspieler des brasilianischen Vereins Chapecoense. Von der gesamten Mannschaft überlebte nur ein Spieler – Verteidiger Alan Ruschel. Sicherlich wird er nach seiner Genesung viel über diesen schicksalhaften Flug erzählen – wie es bereits diejenigen getan haben, die das Glück hatten, bei anderen Flugzeugabstürzen nicht ums Leben zu kommen. Wir haben mehrere Monologe von Überlebenden gesammelt: Woran sie sich über den Absturz erinnern, worüber sie in diesem Moment nachgedacht haben und warum sie sich schuldig fühlen.
10 Tage im Dschungel
risk.ruJuliane Köpke ist die einzige Überlebende der 92 Passagiere des Flugzeugabsturzes im Dezember 1971. Ihr Flugzeug Lockheed L-188 Electra geriet in eine Gewitterwolke und ein Blitz beschädigte seinen Flügel. Zum Zeitpunkt der Katastrophe war Juliana 17 Jahre alt.
Mein Vater Hans-Wilhelm Köpcke war ein berühmter Zoologe. In diesem Jahr führte er Forschungen in Peru im Amazonas-Dschungel durch. Meine Mutter und ich sind von Lima zu ihm geflogen, um gemeinsam Weihnachten zu feiern. Fast ganz am Ende des Fluges, als noch etwa 20 Minuten bis zur Landung blieben, stürzte das Flugzeug in eine schreckliche Gewitterwolke und begann heftig zu zittern. Mama wurde nervös: „Das gefällt mir nicht.“ Ohne aufzublicken, schaute ich aus dem Fenster, hinter dem die Dunkelheit von hellen Blitzen zerrissen wurde, und sah, wie der rechte Flügel Feuer fing. Mamas letzte Worte: „Jetzt ist alles vorbei.“ Was dann geschah, geschah sehr schnell. Das Flugzeug neigte sich stark, begann zu fallen und einzustürzen. Ich habe immer noch die unglaublich lauten Schreie der Menschen im Ohr. An den Stuhl gefesselt flog ich schnell irgendwo hin. Der Wind pfiff in meinen Ohren. Die Sicherheitsgurte schnitten sehr hart in meinen Bauch. Ich fiel kopfüber. Das Unerklärlichste ist vielleicht, dass ich in diesem Moment keine Angst hatte. Vielleicht hatte ich einfach keine Zeit, Angst zu haben? Als ich durch die Wolken flog, sah ich unten einen Wald. Mein letzter Gedanke ist, dass der Wald wie Brokkoli ist. Dann verlor ich offenbar das Bewusstsein. Der Flugzeugabsturz ereignete sich gegen 1:30 Uhr. Als ich aufwachte, zeigten die Zeiger meiner Uhr, die seltsamerweise liefen, etwa neun Uhr an. Es war hell. Mein Kopf und meine Augen schmerzten sehr stark (die Ärzte erklärten mir später, dass zum Zeitpunkt des Unfalls aufgrund des Druckunterschieds innerhalb und außerhalb des Flugzeugs die Augenkapillaren geplatzt waren). Ich saß auf demselben Stuhl und sah ein wenig vom Wald und ein wenig vom Himmel. Mir wurde klar, dass ich den Flugzeugabsturz überlebt hatte, mich an meine Mutter erinnerte und wieder das Bewusstsein verlor. Dann bin ich wieder aufgewacht. Dies geschah mehrmals. Und jedes Mal versuchte ich, mich von dem Stuhl zu befreien, an dem ich festgeschnallt war. Als es mir endlich gelang, begann es stark zu regnen. Ich zwang mich aufzustehen – mein Körper war wie Watte. Mit großer Mühe gelang es ihr, auf die Knie zu kommen. Meine Augen wurden wieder schwarz. Es muss einen halben Tag gedauert haben, bis ich es endlich geschafft habe aufzustehen. Der Regen hatte inzwischen aufgehört. Ich fing an zu schreien, rief meine Mutter und hoffte, dass sie auch am Leben war. Aber niemand antwortete.
9 Tage lang machte sich die schwer verwundete Juliana selbstständig auf den Weg durch den Dschungel zu den Menschen: Das Wissen, das sie von ihrem Vater erhielt, half ihr zu überleben. Als sie eines der am Flussufer festgemachten Boote erreichte, stürzte sie erschöpft um und wurde später von örtlichen Fischern gefunden. Das Mädchen wurde in das nächstgelegene Dorf gebracht, wo ihre Wunden behandelt wurden, dann in das nächstgelegene Dorf und erst dann mit einem Kleinflugzeug nach Pucallpa transportiert, wo sie ihren Vater traf. Später wurde bekannt, dass 14 Passagiere den Flugzeugabsturz überlebten, später jedoch alle ihren Verletzungen erlagen.
Acht Minuten lang vom Himmel gefallen
Larisa Savitskaya wurde zweimal in das russische Guinness-Buch der Rekorde aufgenommen: als Person, die einen Sturz aus 5220 Metern Höhe überlebte, und als Person, die die Mindestentschädigung für Körperschäden bei einem Flugzeugabsturz erhielt – 75 Rubel. Am 24. August 1981 kehrten sie und ihr Mann Wladimir von einer Hochzeitsreise an Bord einer An-24PB von Komsomolsk am Amur nach Blagoweschtschensk zurück. Ihr Flugzeug wurde in einer Höhe von 5220 Metern von oben von einem Tu-16-Militärbomber gerammt: Wie sich später herausstellte, koordinierten militärische und zivile Fluglotsen die Bewegung beider Flugzeuge im Weltraum falsch. Die An-24 verlor durch die Kollision Flügel mit Treibstofftanks und die Oberseite des Rumpfes. Der verbleibende Teil brach während des Sturzes mehrmals und ein Teil des Rumpfes landete zusammen mit Savitskaya auf einem Birkenhain. Während des Sturzes hielt sich das Mädchen am Sitz fest und verlor mehrmals das Bewusstsein. Wie sich später herausstellte, dauerte der Absturz von Sawizkaja zusammen mit den Trümmern des Flugzeugs etwa acht Minuten.
Manchmal sagt man, dass das ganze Leben in einem Moment vor Ihren Augen vergehen kann. In acht Minuten werden Sie so etwas wahrscheinlich nicht mehr sehen. Aber ich hatte nichts dergleichen. In diesen Momenten flüsterte ich meinem Mann im Geiste zu, wie viel Angst ich hatte, allein zu sterben. Das erste, was ich sah, als ich auf dem Boden aufwachte, war, dass er tot auf einem Stuhl mir gegenüber saß. In diesem Moment schien er sich von mir zu verabschieden.
Trotz vieler schrecklicher Verletzungen konnte Savitskaya sich bewegen. Sie baute sich einen Unterschlupf aus Flugzeugtrümmern und deckte sich mit Sitzbezügen und Plastiktüten zu. Die Rettungsflugzeuge, denen sie von unten zuwinkte, verwechselten sie mit einem der Geologen, deren Lager in der Nähe war. Das Mädchen verbrachte drei Tage in der Taiga, bevor sie gefunden wurde. Da der Doppelflugzeugabsturz sofort in der Sowjetunion klassifiziert wurde, gab es zu diesem Zeitpunkt keine einzige Nachricht über den Absturz. Savitskayas Mündel wurde von Menschen in Zivil bewacht, und ihrer Mutter wurde „geraten, zu schweigen“. „Sowjetischer Sport“ schrieb zuerst über Savitskaya, aber in dem Artikel hieß es, sie sei beim Test eines selbstgebauten Flugzeugs aus einer Höhe von fünf Kilometern gestürzt. Savitskaya erhielt nie eine Behinderung, obwohl sie einige Zeit nicht einmal auf den Beinen stehen konnte, und körperliche Schäden wurden in Höhe von 75 Rubel entschädigt. Trotz der Schwierigkeiten erholte sich Larisa und brachte sogar einen Sohn zur Welt.
"Warum ich?"
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Die höchste Höhe, aus der jemals ein Mensch gestürzt ist und am Leben geblieben ist, beträgt 10.160 Meter. Bei dieser Person handelt es sich um Vesna Vulović, eine Flugbegleiterin des jugoslawischen Verkehrsflugzeugs McDonnell Douglas DC-9-32. Am 26. Januar 1972 explodierte das Flugzeug in der Luft (vermutlich handelte es sich um eine jugoslawisch-nationalistische Bombe). Das 22-jährige Mädchen Vesna ist die einzige Überlebende dieser Katastrophe. Sie wurde von einer Druckwelle aus dem Flugzeug geschleudert und überlebte wie durch ein Wunder. Das Mädchen hatte auch Glück, dass der Bauer Bruno Honke, der sie zuerst gefunden hatte, ihr vor dem Eintreffen der Retter Erste Hilfe leisten konnte. Im Krankenhaus fiel Vesna ins Koma. Und sobald sie herauskam, bat sie um eine Zigarette.
Ich hatte keine Vorahnungen. Es war, als wüsste ich im Voraus, dass ich überleben würde. Ich kann mich nicht erinnern, wie ich gefallen bin. Später erzählten sie mir, dass die Bewohner der Stadt, in der das Flugzeugwrack, die Leichen und ich abstürzten, meine Schreie hörten: „Hilf mir, Herr, hilf mir!“ Sie folgten der Stimme und fanden mich. Zu diesem Zeitpunkt hatte ich bereits vier Liter Blut verloren. Alle Besatzungsmitglieder und Passagiere erlitten noch in der Luft einen Lungenriss, keiner von ihnen konnte überleben. Sie alle starben, bevor sie den Boden berührten. Als ich herausfand, dass alle gestorben sind, ich aber am Leben blieb, ich wollte sterben, fühlte ich mich schuldig: Warum lebe ich? 31 Jahre lang konnte ich mich an den Monat nach dem Unfall und an meine Probleme nicht erinnern: Lähmungen, gebrochene Arme, Beine, Finger. Das alles musste ertragen werden. Ich musste aufstehen. Und normal heilen. Ich glaube, dass es Wunder gibt.
„Ich erinnere mich, was diese Kinder trugen.“
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Alexandra Kargapolova ist eine der fünf Glücklichen, die den Flugzeugabsturz der Tu-134 in der Nähe von Petrosawodsk am 21. Juni 2011 überlebt haben. Beim Anflug auf die Landung verfehlten die Piloten (die Sicht war in dieser Nacht sehr schlecht) und prallten mit ihrem Flügel gegen eine 50 Meter hohe Kiefer. Das Flugzeug fing Feuer, pflügte durch den Wald, stürzte ab und zerbrach. Alexandra erinnert sich, dass sie ursprünglich mit einem Bombardier-Flugzeug von Moskau nach Petrosawodsk fliegen sollten, und erst bei der Landung wurde ihnen gesagt, dass sie mit einer Tu-134 fliegen würden. Schon damals hatte das Mädchen eine unangenehme Vorahnung, aber sie beschloss, diese von sich zu vertreiben.
Wenn ich das vorher gewusst hätte, wäre ich mit dem Zug gefahren... Ich bin von Moskau nach Karelien geflogen, in die Heimat meines Sohnes und meiner Eltern. Aufgrund des Bordwechsels begannen die Passagiere, an verschiedenen Orten zu sitzen. Ich saß direkt hinter der Business Class, links vor dem Flügel. Alles war ruhig, aber irgendwann wurde mir klar, dass wir stürzten. In diesem Moment herrschte Stille im Salon. Keine Schreie, keine Panik. Nur verängstigte Gesichter. Viele schliefen in diesem Moment, Gott sei Dank. Mein nicht angelegter Sicherheitsgurt rettete mich – der Aufprall warf mich aus dem Flugzeug. Ich fiel auf den gepflügten Boden – als wäre, wie man sagt, ein Federbett ausgelegt worden. Meine Verletzungen waren im Vergleich zum Ausmaß der Katastrophe minimal. Ich war sehr glücklich. Nach dem, was passiert ist, war es sehr schwer zu erkennen, dass ich am Leben war, die Kinder, die neben mir saßen, jedoch nicht. Ich erinnere mich nicht an ihre Gesichter, aber ich erinnere mich daran, wie sie gekleidet waren. Ich hatte eine Ehe, ein Kind, etwas, das in meinem Leben aufgebaut wurde. Doch davon hatten die Kinder zum Zeitpunkt ihres Todes noch nichts. Warum? In den ersten Monaten nagte nur dieser Gedanke an mir...
- Im Durchschnitt liegt die Wahrscheinlichkeit, dass ein Passagier in einen Flugzeugabsturz gerät, bei 1:10.000.000 Flügen, das heißt, das Risiko ist minimal.
- Es gibt Statistiken, die zeigen, dass bei einer Katastrophe viel weniger Passagiere als üblich auf einem tödlichen Flug registriert werden. Dies lässt einige Mystiker glauben, dass manche Menschen in der Lage sind, Gefahren zu spüren.
- Alle 2-3 Sekunden landet oder startet ein Flugzeug um die Welt. Auf der ganzen Welt mehr als 3 millionen Menschen.
Am 7. Juli flog ein Passagierflugzeug der Air Canada aus Toronto fälschlicherweise nicht auf die Landebahn, sondern auf den Rollweg, wo sich zu diesem Zeitpunkt vier andere Flugzeuge befanden. Den Fluglotsen gelang es, den Piloten rechtzeitig anzuhalten, ihm den Befehl zum Umlauf zu geben, woraufhin das Flugzeug sicher auf der richtigen Landebahn landete.
Nach Angaben des Chefs von Aero Consulting Experts und ehemaligen United-Airlines-Piloten Ross Eimer drohte der Vorfall zur größten Katastrophe in der Geschichte der Luftfahrt zu werden: „Stellen Sie sich vor, ein riesiger Airbus kracht in vier Passagierflugzeuge mit vollen Tanks.“
Erinnern wir uns an die berühmtesten und ungewöhnlichsten Überlebensfälle bei Flugzeugabstürzen.
Absturz einer Boeing 777 in San Francisco
Am 6. Juli 2013 stürzte eine Boeing 777 in San Francisco ab. Die Boeing 777-28EER der Asiana Airlines flog mit der OZ-214 auf der Strecke Seoul-San Francisco, krachte jedoch bei der Landung am Flughafen San Francisco in eine Böschung vor der Landebahn und brach zusammen.
Die NTSB-Kommission machte das Fehlverhalten der Besatzung für die Ursache des Absturzes verantwortlich: Das Flugzeug sank zu schnell. Die Piloten bemerkten, dass die Sinkgeschwindigkeit und die Fluggeschwindigkeit nicht ausreichend waren, als sich das Flugzeug 60 Meter über dem Boden befand, ergriffen jedoch keine Maßnahmen wegen eines Fehlanflugs. Genauer gesagt, 1,5 Sekunden vor der Kollision beschloss die Besatzung, umzufahren, aber es gab keine Gelegenheit mehr dafür. 
Der Aufprall riss das Heck und das linke Triebwerk des Flugzeugs ab, der Rumpf rutschte etwa 600 Meter über die Landebahn und beschrieb einen fast vollständigen Kreis – er wurde um 330 Grad gedreht. 
Von den 307 Menschen an Bord (291 Passagiere und 16 Besatzungsmitglieder) starben 3 Schülerinnen (zwei am Unfallort, eine starb im Krankenhaus), 187 Menschen wurden verletzt. „Nur drei Leute“ – das ist kaum zu glauben, wenn man sich die Fotos des havarierten Passagierschiffs ansieht. 
Dieser Flugzeugabsturz hat gezeigt, dass ein schwerer Schaden an einem Flugzeug keine großen Verluste bedeutet. Es gibt noch einen weiteren interessanten Umstand: Entgegen der landläufigen Theorie, dass die sichersten Sitze im hinteren Teil des Flugzeugs seien, saßen alle drei Unfallopfer dort.
Die Kabine von Flug 214 nach der Katastrophe: 
Wunder in Toronto 2005
Es war ein aufsehenerregender Fall, bei dem alle Menschen ein völlig zerstörtes Linienschiff überlebten.
Am 2. August 2005 stürzte ein A340-Flugzeug der Air France, das den Flug AFR358 auf der Strecke Paris-Toronto durchführte, in der Nähe des Toronto International Airport ab. An Bord befanden sich 12 Besatzungsmitglieder und 297 Passagiere. 
Der Anflug erfolgte bei schwierigen Wetterbedingungen mit großen Gewittern über dem Flughafen bei starkem Regen und Blitzen auf der Landebahn. Die Landung erfolgte im manuellen Modus mit deaktiviertem Autopilot und Autothrottle. 
Nachdem das Flugzeug deutlich höher als eingestellt über das Ende der Landebahn geflogen war, landete es mehr als ein Drittel vom Beginn der Landebahn entfernt. Die Piloten legten den Rückwärtsgang ein, konnten aber nicht innerhalb der Landebahn anhalten, wodurch das Flugzeug die Landebahn verließ und in eine Schlucht rollte. Es brach ein Feuer aus, das innerhalb weniger Minuten das Flugzeug erfasste und zerstörte, doch alle 309 Menschen an Bord konnten rechtzeitig evakuiert werden.
Die Evakuierung von 309 Menschen dauerte weniger als zwei Minuten, was viele, darunter auch der kanadische Verkehrsminister Jean Lapierre, später als „Wunder“ bezeichneten. 
Überlebe den Sturz aus 5 km Höhe
Die junge Studentin Larisa Savitskaya und ihr Mann Vladimir kehrten von ihren Flitterwochen zurück. Am 24. August 1981 kollidierte das Flugzeug An-24, mit dem das Ehepaar Savitsky flog, in einer Höhe von 5220 m mit einem Militärbomber Tu-16. Nach der Kollision kamen die Besatzungen beider Flugzeuge ums Leben. Durch die Kollision verlor die An-24 Flügel mit Treibstofftanks und die Rumpfoberseite. Der restliche Teil brach im Herbst mehrmals.
Passagierflugzeug An-24: 
Zum Zeitpunkt der Katastrophe schlief Larisa Savitskaya auf ihrem Sitz im Heck des Flugzeugs. Ich wachte durch einen heftigen Schlag und einen plötzlichen Brand auf (die Temperatur fiel sofort von 25 °C auf? 30 °C). Nach einem weiteren Bruch im Rumpf, der direkt vor ihrem Sitz vorbeiging, wurde Larisa in den Gang geschleudert, wachte auf, erreichte den nächstgelegenen Sitz, kletterte hinein und drückte sich hinein, ohne sich angeschnallt zu haben. Larisa selbst behauptete später, dass sie sich in diesem Moment an eine Episode aus dem Film „Miracles Still Happen“ erinnerte, in der sich die Heldin während eines Flugzeugabsturzes auf einen Stuhl quetschte und überlebte.
Bomber Tu-16K: 
Ein Teil des Flugzeugkörpers landete auf einem Birkenhain, was den Aufprall abschwächte. Späteren Studien zufolge dauerte der gesamte Absturz des 3 Meter breiten und 4 Meter langen Flugzeugfragments, auf dem Savitskaya landete, 8 Minuten. Savitskaya war mehrere Stunden lang bewusstlos. Als Larisa auf dem Boden aufwachte, sah sie vor sich einen Stuhl mit der Leiche ihres toten Mannes. Sie erlitt mehrere schwere Verletzungen, konnte sich aber selbstständig bewegen. 
Zwei Tage später wurde sie von Rettern entdeckt, die sehr überrascht waren, als sie, nachdem sie zwei Tage lang nur die Leichen der Toten gefunden hatten, auf eine lebende Person trafen. Später erfuhr sie, dass sowohl für sie als auch für ihren Mann bereits ein Grab ausgehoben worden war. Sie war die einzige Überlebende der 38 Menschen an Bord. Die Ursachen des Flugzeugzusammenstoßes waren eine unbefriedigende Organisation und Verwaltung der Flüge im Bereich des Flugplatzes Zavitinsk.
Larisa Savitskaya wurde zweimal in die russische Ausgabe des Guinness-Buchs der Rekorde aufgenommen:
wie eine Person, die einen Sturz aus maximaler Höhe überlebt hat,
als Person, die den Mindestbetrag der Entschädigung für körperliche Schäden erhalten hat - 75 Rubel. Nach Gosstrakh-Standards waren in der UdSSR 300 Rubel erforderlich. Schadensersatz für die Toten und 75 Rubel. für Überlebende von Flugzeugabstürzen.
Larisa Savitskaya mit ihrem Sohn Georgy. 
Überlebe den Sturz aus 10 km Höhe ohne Fallschirm
Der Absturz der DC-9 über Hermsdorf war ein Flugzeugunfall, der sich am 26. Januar 1972 ereignete. Das Verkehrsflugzeug McDonnell Douglas DC-9-32 der Jugoslav Airlines führte den Flug JAT367 auf der Strecke Stockholm – Kopenhagen – Zagreb – Belgrad durch, doch 46 Minuten nach dem Abflug von Kopenhagen explodierte das Linienflugzeug in der Luft. Berichten zufolge hat eine kroatische Extremistengruppe eine Bombe im Gepäckraum des Flugzeugs zurückgelassen.
JAT DC-9-32, identisch mit dem in die Luft gesprengten: 
Die Explosion des Verkehrsflugzeugs ereignete sich über der deutschen Stadt Hermsdorf, und das Wrack des Flugzeugs stürzte in der Nähe der Stadt Ceska Kamenice (Tschechoslowakei) ab. Von den 28 Personen an Bord (23 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder) überlebte nur eine – die 22-jährige Flugbegleiterin Vesna Vulovich, die ohne Fallschirm aus 10.160 Metern Höhe stürzte. Laut Guinness-Buch der Rekorde ist sie Inhaberin des Höhenweltrekords für das Überleben eines freien Falls ohne Fallschirm.
Vesna lag im Koma und erlitt viele Verletzungen: Brüche der Schädelbasis, dreier Wirbel, beider Beine und des Beckens. Die Behandlung dauerte 16 Monate, davon war der Unterkörper des Mädchens 10 Monate lang gelähmt (von der Taille bis zu den Beinen). 
Wunder auf dem Hudson: A320-Notlandung
Dieser Flugzeugunfall ereignete sich am 15. Januar 2009. Der US Airways Airbus A320-214 führte den Flug AWE 1549 auf der Strecke New York-Charlotte-Seattle durch und an Bord befanden sich 150 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder. 1,5 Minuten nach dem Start kollidierte das Flugzeug mit einem Vogelschwarm und beide Triebwerke fielen aus. Kommandant Chesley Sullenberger, ein ehemaliger Pilot der US-Luftwaffe, entschied, dass die einzige Möglichkeit, die 155 Menschen an Bord zu retten, darin bestehe, auf dem Hudson River zu landen. Der Splashdown erwies sich als erfolgreich. 
Die Besatzung landete das Flugzeug sicher auf den Gewässern des Hudson River in New York. Alle 155 Menschen an Bord überlebten, 83 Menschen wurden verletzt – 5 schwer (ein Flugbegleiter war am schwersten verletzt) und 78 leicht.
In den Medien wird der Vorfall als „Wunder am Hudson“ bezeichnet. Insgesamt sind 11 Fälle kontrollierter Notlandungen von Passagierflugzeugen auf dem Wasser bekannt, dieser Fall ist der vierte ohne Opfer.
Übrigens kollidierte gestern, am 17. Juli 2017, ein Flugzeug der Ural Airlines (Flug U6-2932 Simferopol - Jekaterinburg) mit einem Vogelschwarm, wodurch der Nasenkegel beschädigt wurde. Es schien so ein Koloss und ein paar Vögel zu sein, aber... am Ende wurde das Flugzeug 12 Stunden lang repariert.
So sieht ein Vogelschlag vom Pilotensitz und von außen aus: 
Landung der Tu-124 auf der Newa
Dieses Wasserspritzer-Ereignis ereignete sich am 21. August 1963 in der sowjetischen Luftfahrt am Himmel über Leningrad. Aufgrund einer Kombination von Umständen fielen die Triebwerke des Passagierflugzeugs Tu-124 aus und das Verkehrsflugzeug begann aus einer Höhe von einem halben Kilometer über dem Stadtzentrum zu gleiten. Der Besatzung blieb nichts anderes übrig, als zu versuchen, auf die Oberfläche der Newa zu spritzen. Alle 52 Menschen an Bord überlebten.
Die Kommission, die die Umstände des Unfalls untersuchte, ordnete zunächst der Besatzung die Verantwortung für den Notfall zu. Später wurde jedoch beschlossen, die Piloten nicht zu bestrafen. 
Il-12-Absturz in Kasan
Und 10 Jahre zuvor, am 30. April 1953, führte ein Il-12 P-Flugzeug von Aeroflot den Flug 35 auf der Strecke Moskau – Kasan – Nowosibirsk durch. An Bord befanden sich 18 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder. Um 21:37 Uhr, als das Flugzeug, das sich auf die Landung in Kasan vorbereitete, über der Wolga flog, kam es zu einem sehr starken Aufprall. Die Besatzungsmitglieder erinnerten sich, dass sich ihre Sicht verdunkelte. Beide Motoren verloren ihre Leistung und Flammen traten aus den Auspuffrohren hervor.
Aeroflot IL-12: 
Der Schiffskommandant beschloss, eine Notspritzung durchzuführen. Der IL-12 spritzte im Bereich des Kasaner Flusshafens nieder, woraufhin sich das Auto schnell mit Flusswasser zu füllen begann. Die Evakuierung konnte nicht rechtzeitig durchgeführt werden. Die Besatzung teilte den Passagieren mit, dass das Flugzeug in seichtes Wasser spritzte, weshalb viele Angst hatten, persönliche Gegenstände mitzunehmen. Tatsächlich erreichte die Tiefe des Flusses an dieser Stelle etwa 20 Meter. Dadurch landeten Menschen, die Oberbekleidung angezogen hatten, im Wasser und begannen zu ertrinken. Von den 22 Menschen ertrank ein Passagier. Die Untersuchungskommission stellte fest, dass die Ursache des Notfalls eine Kollision zwischen dem Flugzeug und einem Entenschwarm war.
Wunder in den Anden
Am 13. Oktober 1972 ereignete sich ein Flugzeugabsturz einer FH-227, der als „Wunder in den Anden“ bezeichnet wurde. Die uruguayische Luftwaffe Fairchild FH-227D führte den Charterflug FAU 571 auf der Strecke Montevideo-Mendoza-Santiago durch und beförderte 5 Besatzungsmitglieder und 40 Passagiere (Mitglieder des Rugby-Teams Old Cristians, ihre Verwandten und Sponsoren). Beim Anflug auf Santiago geriet das Flugzeug in einen Zyklon, prallte gegen einen Felsen und stürzte am Fuße des Berges ab.
Flugzeug Fairchild FH-227D Platine T-571: 
Den Überlebenden standen nur minimale Nahrungsvorräte und keine Wärmequellen zur Verfügung, die zum Überleben in dem rauen kalten Klima auf einer Höhe von 3.600 Metern erforderlich waren. Verzweifelt vor Hunger und der Funknachricht, dass „alle Bemühungen, das vermisste Flugzeug zu finden, eingestellt werden“, begannen die Menschen, die gefrorenen Körper ihrer toten Kameraden zu essen. Erst nach 72 Tagen erfuhren die Retter von den Überlebenden... 
12 Passagiere starben, als sie stürzten und mit einem Felsen kollidierten, weitere 5 starben später an Wunden und Erkältung. Dann starben von den verbleibenden 28 Überlebenden acht weitere in einer Lawine, die ihr „Zuhause“ vom Rumpf des Flugzeugs aus bedeckte, und später starben drei weitere an ihren Wunden.
Boeing 737-Unglück über Kahului
Dieser Unfall ereignete sich am 28. April 1988. Die Aloha Airlines Boeing 737-297 führte den Inlandsflug AQ 243 auf der Strecke Hilo-Honolulu mit 6 Besatzungsmitgliedern und 89 Passagieren an Bord durch. Doch 23 Minuten nach dem Start riss plötzlich ein erheblicher Teil der Rumpfstruktur in der Nase des Flugzeugs ab. Dem Bericht zufolge waren die Unfallursachen Metallkorrosion, schlechte Epoxidharzverklebung von Rumpfteilen und Nietenermüdung. 
94 von 95 Menschen überlebten. Die leitende Flugbegleiterin Clarabelle Lansing starb – in dem Moment, als ein Teil des Rumpfes abgerissen wurde, sie sich in der Mitte des Flugzeugs befand und von der Luftströmung herausgeschleudert wurde. Suchtrupps konnten ihre Leiche sowie das abgetrennte, etwa 5,4 Meter lange Rumpffragment nicht finden. 
