هواپیمای نوع A346 (IKAO) و 346 (IATA). هواپیمای با طولانی ترین بدنه ای که تا به حال توسط ایرباس ساخته شده است و بزرگ ترین هواپیما در خانواده سیصد و چهل. از دسامبر 2010، خطوط هوایی 97 هواپیما سفارش داده، 97 هواپیما دریافت کرده و 96 هواپیما در حال فعالیت هستند.
با طول کلی 75.3 متر، 360 مسافر در پیکربندی سه کلاس یا 419 مسافر در پیکربندی دو کلاس را در خود جای می دهد. این هواپیمای فوق طولانی استانداردهای بی نظیری از فضا، راحتی و آسایش را در هر کلاس خدماتی برای اپراتورها فراهم می کند.
ایرباس A340-600 چهار موتوره پهن پیکر نیز یک پیشرو در دوربرد فوق العاده است و برد آن تقریباً پانزده هزار کیلومتر است. مجهز به اقتصاد بهتر در مسیرهای طولانی مدت، انعطاف‌پذیری عملیاتی بی‌نظیری را برای پروازهای بدون توقف به مناطق دورافتاده‌تر مانند اقیانوس‌ها یا رشته‌کوه‌ها ارائه می‌کند.
چهار موتور رولزرویس ترنت 500 تنها 56000 پوند از میزان رانش 60000 پوندی خود را استفاده می کنند و در نتیجه دوام بیشتری دارند. علاوه بر این، استفاده از چهار موتور در مقابل دو موتور بزرگ، هزینه های عملیاتی را برای اپراتورها تا 13 درصد کاهش می دهد.
علاوه بر این، چهار موتور A340-600 به خطوط هوایی اجازه می دهد تا از قرار گرفتن در معرض استانداردهای موتور دوقلو (ETOPS) خودداری کنند. این به آنها اجازه می دهد تا در مسیرهای مستقیم تر، مسافت های طولانی تر بر روی آب یا نقاط دورتر از فرودگاه پرواز کنند. این باعث صرفه جویی در زمان و کاهش مصرف سوخت می شود.
مشخصات فنی A340-600
ایرباس A340 داخلی
 |
 |
 |
| عکس کابین کلاس تجاری | کابین کلاس اقتصادی | مسافران A340 مجاز به استفاده از تلفن همراه، لپ تاپ و هر وسیله ارتباطی دیگر هستند. |
 |
 |
 |
|
پیشرفت‌های نوآورانه در نورپردازی داخلی به ایجاد محیطی عالی در داخل هواپیما کمک می‌کند، با خطوط برازنده که نور را ملایم می‌کنند. روشنایی LED را می توان به خوبی در پنج منطقه تنظیم کرد تا با حال و هوای روز و شب، مانند طلوع و غروب خورشید مطابقت داشته باشد. چراغ های مطالعه، همچنین با استفاده از LED، نور بهتری را ارائه می دهند. |
||
کیفیت هوا یک عامل اصلی در حمل و نقل مسافر در مسافت های طولانی است. برای A340، ایرباس سیستم های تهویه مطبوع را توسعه داده است که با یک لمس روی صفحه از کابین خلبان کنترل می شود تا حداکثر راحتی مسافران را تضمین کند.
علاوه بر این، فیلترهای بسیار کارآمد هوای تمیز را فراهم می کنند و 99.9 درصد از ذرات و مواد آلی را جذب می کنند.
دمای داخل هواپیما را می توان به طور جداگانه برای هشت منطقه در کابین تنظیم کرد. این بدان معناست که خدمه می توانند به راحتی به درخواست های مسافر برای تغییرات دما پاسخ دهند.
06.02.2018, 11:28 9357
ایرباس A340-600 یک هواپیمای مسافربری پهن پیکر، چهار موتوره و مسافت طولانی است که توسط کنسرسیوم اروپای غربی Airbus S.A.S ساخته شده است. این یکی از اصلاحات هواپیماهای A340 است که برای پروازهای مسافری بین قاره ای در نظر گرفته شده است.
ایرباس A340-600 طولانی ترین هواپیمای این خانواده است. طول آن 75.36 متر است که یازده متر بیشتر از مدل پایه ایرباس A340-300 است. در مقایسه با مدل اصلی و پایه، نسخه ششصدم علاوه بر بدنه کشیده، دارای دهانه بزرگتر و مساحت بال بزرگتر و همچنین موتورهای قدرتمندتر و اقتصادی تر از شرکت انگلیسی Rolls-Royce Group plc - Trent- است. 556 با رانش 249 کیلونیوتن. سرعت کروز و ظرفیت سوخت هواپیما نیز افزایش یافت. برای مقابله با افزایش وزن، هواپیما یک ارابه فرود مرکزی و چهار چرخ اضافی دریافت کرد.
دستگاه های اویونیک، کنترل و ناوبری، سیستم EDSU (Fly-by-Wire) در ایرباس A340-600 یکپارچه هستند، یعنی مانند همه هواپیماهای مسافربری A340 و A330 استفاده می شوند که به خلبانان اجازه می دهد به راحتی از یک هواپیما جابجا شوند. مدلی از خانواده های این هواپیما به دیگری.
این هواپیما برای اولین بار در 23 آوریل 2001 پرواز کرد و در چهل و چهارمین نمایشگاه بین المللی هوافضا در Le Bourget به عموم مردم نشان داده شد.
پس از 1600 ساعت برنامه آزمایش پرواز، در 29 می 2002، هواپیمای مسافربری گواهینامه صلاحیت پرواز را دریافت کرد. و در آگوست 2002، در نمایشگاه بین المللی هوایی فارنبرو، این هواپیما با شرکت هواپیمایی بریتانیایی ویرجین آتلانتیک ایرویز با مسئولیت محدود وارد خدمات تجاری شد که عملیات آن را در مسیرهای طولانی بین بریتانیا، ایالات متحده آمریکا، استرالیا و کشورهای آفریقایی آغاز کرد.
تولید هواپیمای ایرباس A340-600 در سال 2011 متوقف شد، اما با وجود این، این هواپیما همچنان با موفقیت مسافران را در سراسر جهان جابجا می کند. امروزه اپراتورهای اصلی این مدل خطوط هوایی زیر هستند: لوفت هانزا، ایبریا، ایرویز آفریقای جنوبی، سوئیس، ایرفرانس.
مکان و شماره گذاری صندلی های داخل کابین، نمودار صندلی در هواپیمای ایرباس A340-600. بهترین و کم راحتی ترین صندلی های هواپیما
توضیح نمادهای نمودار کابین ایرباس A340-600
340-600
در پیکربندی دو کلاسه
خطوط هوایی ایبریا
در کابین Business Plus و Economy کلاس، همه صندلی ها به پریز برق 110 VAC و پورت USB مجهز هستند. از مسافران دعوت می شود تا به صدا گوش دهند - 200 کانال موسیقی برای انتخاب وجود دارد. صفحه های تلویزیونی مجزا با بیش از 50 فیلم به زبان های مختلف و حدود 80 نسخه از سریال های تلویزیونی و مستند در صندلی ها تعبیه شده است. گزینه های انتقال از طریق Wi-Fi و GSM وجود دارد. در پروازهای طولانی مدت، به مسافران هر دو کلاس غذای رایگان ارائه می شود.
کسب و کار پلاس- کابین بیزینس پلاس دارای 46 صندلی با صندلی های کاملاً 180 درجه است که یک تخت به طول 2 متر را تشکیل می دهد.
- پشتی سر قابل تنظیم است و تنظیمات بالش های کمر و گردن با عملکرد ماساژ نیز قابل تنظیم است.
- همه صندلی ها با مسیرهای پیاده رو محدود می شوند.
- صفحه نمایش لمسی 15.4 اینچی سفارشی و کنترل از راه دور.
- هدفون حذف نویز.
- یک میز کوکتل و یک میز گردان بزرگ که در هر زمان می توان تا کرد.
کلاس اقتصاد
- کابین کلاس اقتصادی برای 300 مسافر طراحی شده است.
- فاصله بین ردیف ها حدود 80 سانتی متر است.
- صفحه نمایش لمسی 9 اینچی سفارشی.
- پشتی صندلی 15 سانتی متر کج می شود، پشتی سر قابل تنظیم است.
- یک جیب در پشت برای نگهداری وسایل شخصی.
- چراغ مطالعه شخصی.
- 14 ACJL، 40 ACJL - فضای پا اضافی وجود دارد، نزدیکی به توالت ها ممکن است باعث ناراحتی شود، قرار دادن کیسه ها روی زمین در هنگام برخاستن و فرود ممنوع است. میز سینی روی تکیه گاه قرار می گیرد و آن را غیرقابل حرکت می کند و عرض صندلی را کمی کاهش می دهد.
- 40 L مکان ناخوشایندی است، به نظر می رسد که یک خروجی اضطراری در جلو وجود دارد، که به معنای فضای پا بیشتر است. در واقع دریچه های اضطراری آنقدر بیرون زده اند که باعث ایجاد ناراحتی می شوند.
- 40 CJ - واقع در کنار گالری، جابجایی دائمی مسافران و مهمانداران هواپیما وجود دارد که غذا را به عقب و جلو می برند.
- 25 L - پنجره وجود ندارد، اگرچه برای برخی این مشکلی ندارد، فقط پشتی صندلی را به عقب کج کنید و پنجره پشت همسایه نشسته قابل دسترسی خواهد بود.
- 15 J - زیر صندلی جلو (14J) یک جعبه فلزی بزرگ وجود دارد، بنابراین کشیدن پاهای خود دشوار است؛ کل پرواز در حالت خمیده خواهد بود.
- 15 DEJH, 41DEJH - فضای کافی در جلو وجود دارد، در این مکان ها با کودکان راحت است آشپزخانه و توالت در نزدیکی آن وجود دارد، اما آنها همچنین می توانند به یک عامل منفی تبدیل شوند - بوی نامطلوب و سر و صدای اضافی.
- 41 AL - پنجره گم شده است.
- 52 ACJL، 53 DEX - در مجاورت توالت ها، پشتی صندلی ها انحراف محدودی دارند.
- 52 D - به دلیل کمبود صندلی در جلو، فضای پا اضافی وجود دارد، اما نزدیکی به توالت ها می تواند ناراحت کننده باشد.
در پیکربندی سه کلاسه
خطوط هوایی ایبریا
در تمام کابین هواپیما، همه صندلی ها مجهز به سوکت و کانکتور USB هستند. از مسافران دعوت می شود تا به صدا گوش دهند - 200 کانال موسیقی برای انتخاب وجود دارد. صفحه های تلویزیونی مجزا با بیش از 50 فیلم به زبان های مختلف و حدود 80 نسخه از سریال های تلویزیونی و مستند در صندلی ها تعبیه شده است. برای مشاهده اطلاعات خود می توانید فلش درایو را از طریق USB متصل کنید. گزینه های انتقال از طریق Wi-Fi و GSM وجود دارد. در پروازهای طولانی مدت، به مسافران هر دو کلاس غذای رایگان ارائه می شود.
کسب و کار پلاس
بیزینس کلاس دارای 36 صندلی با تکیه گاه های کاملاً خوابیده است که در نتیجه یک تخت راحت ایجاد می کند. بالش های کمری و گردنی قابل تنظیم با عملکرد ماساژ، پشتی سر قابل تنظیم. همه صندلی ها کاملا راحت هستند و در نزدیکی راهروها قرار دارند، بنابراین می توانید با آرامش از جای خود بلند شوید و بدون مزاحمت برای همسایگان خود در اطراف کابین قدم بزنید. فقط صندلی های ردیف اول CEGJ دارای منهای هستند؛ در آشپزخانه و توالت مجاور صداها، بوهای خارجی و جابجایی پرسنل و مسافران می تواند باعث ناراحتی شود.
پریمیوم اکونومی
کلاس پرمیوم اکونومی دارای 23 صندلی است. فاصله بین ردیف ها 94 سانتی متر عرض صندلی 49 سانتی متر شیب تکیه گاه 18 سانتی متر پشت سر و زیرپایی قابل تنظیم. مکانی برای نگهداری وسایل شخصی پتو، بالش و کیت مسافرتی ارائه می شود. نور متفاوت بسته به زمان پرواز نگهداری وسایل شخصی در فاصله بازو
- ردیف یازدهم - نکته مثبت این است که فضای پا زیادی در این صندلی ها وجود دارد. نکته منفی این است که میز روی تکیه گاه قرار دارد که باعث بی حرکتی آن می شود و عرض صندلی را کمی کاهش می دهد. قرار دادن وسایل خود بر روی زمین در هنگام برخاستن و فرود ممنوع است.
- 14CDEHJL به طور کلی مکان های خوبی هستند، تنها چیزی که وجود دارد این است که نزدیکی توالت مستلزم هیاهوهای غیر ضروری است.
کلاس اقتصاد
کلاس اکونومی دارای 296 صندلی استاندارد است. فاصله ردیف ها 79-81 سانتی متر عرض داخلی صندلی 46 سانتی متر تکیه گاه 15 سانتی متر پشتی قابل تنظیم. چراغ مطالعه شخصی.
- 21 CDEHJ - یک مزیت بزرگ این است که فضای پا اضافی وجود دارد. نقطه ضعف آن این است که در کنار توالت ها قرار دارد؛ میز سینی در تکیه گاه دست قرار دارد و آن را غیرقابل حرکت می کند؛ نمی توانید راهروها و فضای جلویی را با کیف ها اشغال کنید.
- 21 AL - همه چیز یکسان است، فقط فضای پا بسیار کمتر است.
- 31 ردیف، 46 DEH - به دلیل پارتیشن هایی که خروجی های اضطراری را از هم جدا می کنند، در خوابیدن تکیه گاه ها محدودیت دارند.
- ردیف 33، 47 ACJL، 48 DEH - صندلی های راحت، می توانید آزادانه پاهای خود را دراز کنید. عیب این مکان ها این است که دسته های بازو به دلیل میزها و مانیتورهای متصل به آن ها متحرک نیستند. 33
- 57 DH - مسافرانی که از توالت عبور می کنند، افرادی را که در این صندلی ها نشسته اند لمس می کنند.
- 58 CDHJ، 59 DH - یک منهای است، اما برای برخی ممکن است مزیت توالت های اطراف باشد. 59 D - فضای پا بیشتری دارد.
- 59 ACJL، 60 DEH بدترین صندلی ها هستند، آنها بیشترین تلاطم را احساس می کنند، پشتی صندلی ها خم نمی شوند و در یک پرواز طولانی این بسیار ناراحت کننده است. همچنین، سرویس بهداشتی و آشپزخانه به دردسر اضافه می کنند.
عملکرد پرواز
- حداکثر سرعت: 968 کیلومتر بر ساعت
- سرعت کروز: 937 کیلومتر بر ساعت
- برد پرواز: 13890 کیلومتر
- ظرفیت هواپیما: کلاس اقتصادی - 440 مسافر، اکونومی / تجاری - 419 مسافر، اکونومی / تجاری / درجه یک - 380 مسافر
این هواپیما یک هواپیمای تک هواپیما با یک کنسول جاروب شده در وسط بال با دهانه 60.3 متر است. طول برای "200" 59.39 متر، برای "300" - 63.65 متر است. ارتفاع هواپیما 16.8 متر است. طراحی آن با استفاده گسترده از مواد کامپوزیت ساخته شده است که باعث کاهش قابل توجه وزن می شود. نیروگاه از چهار موتور CFM 56-5S2 با رانش 4x146.3 کیلومتر = 585.2 کیلومتر تشکیل شده است. A-340 مجهز به سیستم ژیروسکوپی لیزری و سیستم جهت یابی ماهواره ای است. تمام سیستم های ناوبری به خدمه اجازه می دهند در حالت خودکار پرواز کنند. یک دستگاه ویژه برای تعیین مرکز ثقل سیگنال مربوطه را برای تنظیم عمق سکان می دهد. تفاوت اصلی با A-320 و A-321 اندازه بزرگتر کابین و ابزار برای 4 موتور و پانل سقفی کمی تغییر یافته است. برای تضمین، یک مخزن سوخت اضافی 28 تنی نصب شد (میزان کل سوخت قبل از برخاستن 140 تن بود).
- اصلاح A340-200
- طول بالها، متر 60.30
- طول هواپیما، متر 59.39
- ارتفاع هواپیما، m 16.70
- مساحت بال، m2 361.60
- وزن، کیلوگرم - هواپیمای مجهز خالی 129000
- رانش، kgf 4 x 15422
- حداکثر سرعت، کیلومتر بر ساعت 988
- سرعت کروز، کیلومتر بر ساعت 938
- برد عملی، کیلومتر 14816
- سقف عملی، متر
- خدمه، افراد 2
- محموله 261 مسافر در پیکربندی سه کلاس یا 239 مسافر در پیکربندی دو کلاس.
A340-8000
هواپیمای مسافربری دوربرد که توسط کنسرسیوم اروپای غربی ایرباس ساخته شده است. در ژوئن 1995، در جریان نمایشگاه بین‌المللی هوافضای بین‌المللی در پاریس، کنسرسیوم صنعت ایرباس برنامه‌های خود را برای توسعه یک اصلاح جدید در هواپیمای A340-200 اعلام کرد که قادر به پروازهای بدون توقف در مسیرهای بیش از 14000 کیلومتر است. تغییر جدید با نام A340-8000 (همچنین با نام A340-200HGW) با هواپیمای A340-200 با وجود سه مخزن سوخت اضافی در محفظه بار عقب تفاوت دارد. این هواپیما مجهز به سیستم اویونیک دیجیتال EFIS، مشابه هواپیمای A320 است. این هواپیما از توربوفن‌های CFM International CFM56-5С2 (تراست 14160 کیلوگرم)، CFM56-5С3 (14755 کیلوگرم‌فیلم) و CFM56-5С4 (15435 کیلوگرم بر فوت) استفاده می‌کند.
مشخصات پرواز:
- اصلاح A340-8000
- طول بالها، متر 60.30
- طول هواپیما، متر 59.39
- ارتفاع هواپیما، m 16.74
- مساحت بال، m2 363.10
- وزن، کیلوگرم - هواپیمای مجهز خالی 128300
- وزن، کیلوگرم - حداکثر برخاست 275000
- موتور نوع 4 موتور توربوفن CFM International CFM56-5С4
- رانش، kgf 4 x 15435
- حداکثر سرعت، کیلومتر بر ساعت 965
- سرعت کروز، کیلومتر بر ساعت 915
- برد عملی، کیلومتر 14800
- سقف عملی متر 12000
- خدمه، افراد 2
- بار: 263 مسافر در دو کلاس کابین یا 303 مسافر در کلاس اکونومی.
A340-300
هواپیمای مسافربری دوربرد که توسط کنسرسیوم اروپای غربی ایرباس ساخته شده است. این هواپیما متعلق به خانواده هواپیماهای دوربرد A330/340 است. A340-300 یک هواپیمای مسافربری دوربرد چهار موتوره است که به موتورهای توربوفن CFM International CFM56-5C مجهز شده است. این هواپیما پیشرفت دیگری از A340-200 است و ظرفیت مسافر افزایش یافته است. این هواپیما می تواند 295 نفر را در یک پیکربندی سه کلاسه در بردی معادل 7300 مایل دریایی (13520 کیلومتر) حمل کند.
مشخصات پرواز:
- اصلاح A340-300
- طول بالها، متر 60.30
- طول هواپیما، متر 63.60
- ارتفاع هواپیما، m 16.70
- مساحت بال، m2 361.60
- وزن، کیلوگرم - هواپیمای مجهز خالی 130200
- وزن، کیلوگرم - حداکثر برخاست 275000
- موتور نوع 4 توربوفن جنرال الکتریک CFM56-5C4
- رانش، kgf 4 x 15422
- حداکثر سرعت، کیلومتر بر ساعت 976
- برد عملی، کیلومتر 12520
- سقف عملی متر 11800
- خدمه، افراد 2
- محموله 295 مسافر در پیکربندی سه کلاس.
A340-300E
هواپیمای مسافربری دوربرد که توسط کنسرسیوم اروپای غربی ایرباس ساخته شده است. این هواپیما اصلاح شده ای از هواپیمای A340-300 با وزن برخاست افزایش یافته و برد پروازی طولانی تر است. اولین پرواز در 25 آگوست 1995 انجام شد.گواهینامه هواپیما در بهار 1996 تکمیل شد.اولین مشتری هواپیما شرکت هواپیمایی سنگاپور است که از آوریل 1996 هواپیما را دریافت کرده است.این هواپیما مجهز به دیجیتال EFIS می باشد. سیستم اویونیک، شبیه به هواپیمای A320. این هواپیما از موتورهای توربوفن CFM International CFM56-5С3 (تراست 14755 kgf) یا CFM56-5С4 (15435 kgf) استفاده می کند. تولید سریال از سال 1995
مشخصات پرواز:
- اصلاح A340-300E
- طول بالها، متر 60.30
- طول هواپیما، متر 63.65
- ارتفاع هواپیما، m 16.74
- مساحت بال، m2 363.10
- وزن، کیلوگرم - هواپیمای مجهز خالی 129400
- وزن، کیلوگرم - حداکثر برخاست 275000
- نوع موتور 4 توربوفن جنرال الکتریک CFM56-5C4 (CFM56-5C3)
- رانش، kgf 4 x 15435 (14755)
- سرعت کروز، کیلومتر بر ساعت 925
- برد عملی کیلومتر 13150
- سقف عملی متر 12000
- خدمه، افراد 2
- محموله 295 مسافر در پیکربندی سه کلاس یا 335 مسافر در پیکربندی دو کلاس.
هواپیمای مسافربری دوربرد که توسط کنسرسیوم اروپای غربی ایرباس ساخته شده است. این هواپیما متعلق به خانواده هواپیماهای دوربرد A330/340 است. A340-500 یک هواپیمای مسافربری دوربرد چهار موتوره است که مجهز به موتورهای توربوفن رولزرویس ترنت 553 است. A340-500 یکی از بزرگترین بدنه ها در خانواده A330/340 را دارد که به آن اجازه می دهد مخازن سوخت را در کل جای دهد. ظرفیت 214810 لیتر این هواپیما دورترین هواپیما در کلاس هواپیماهای خود است. این هواپیما می تواند 313 نفر را در یک پیکربندی سه کلاسه در برد 8500 مایل دریایی (15742 کیلومتر) حمل کند.
مشخصات پرواز:
- اصلاح A340-500
- طول بالها، m 63.45
- طول هواپیما، متر 67.90
- ارتفاع هواپیما، m 17.10
- مساحت بال، متر مربع 439.40
- وزن، کیلوگرم - هواپیمای مجهز خالی 170400
- نوع موتور 4 رولزرویس ترنت 553 توربوفن
- رانش، kgf 4 x 24040
- حداکثر سرعت، کیلومتر بر ساعت 970
- سرعت کروز، کیلومتر بر ساعت 936
- برد عملی، کیلومتر 15742
- سقف عملی، متر
- خدمه، افراد 2
- محموله 313 مسافر در پیکربندی سه کلاس.
هواپیمای مسافربری دوربرد که توسط کنسرسیوم اروپای غربی ایرباس ساخته شده است. این هواپیما متعلق به خانواده هواپیماهای دوربرد A330/340 است و توسعه بیشتر مدل A340-500 است. A340-600 بزرگترین هواپیما از نظر ظرفیت مسافر از خانواده A330/340 است. این هواپیما مجهز به مخازن سوخت با ظرفیت کل 194880 لیتر است که به آن اجازه می دهد 380 نفر را در یک پیکربندی سه کلاسه در مسافت 7500 مایل دریایی (13900 کیلومتر) جابجا کند. این هواپیما به موتورهای Trent-500 با ضریب بای پس بالا مجهز شده است. آنها به طور ویژه توسط رولز رویس توسعه داده شده اند تا راندمان سوخت را به طور مداوم بالا ببرند که برای پروازهای مسافت طولانی ضروری است. A340-600 اولین بار در آوریل 2001 به آسمان رفت.
مشخصات پرواز:
- اصلاح A340-600
- طول بالها، m 63.45
- طول هواپیما، متر 75.30
- ارتفاع هواپیما، متر 17.30
- مساحت بال، متر مربع 439.40
- وزن، کیلوگرم - هواپیمای مجهز خالی 177000
- وزن، کیلوگرم - حداکثر برخاست 365000
- نوع موتور 4 رولزرویس ترنت 556 توربوفن
- رانش، kgf 4 x 25401
- حداکثر سرعت، کیلومتر بر ساعت 968
- سرعت کروز، کیلومتر بر ساعت 937
- برد عملی کیلومتر 13890
- خدمه، افراد 2
- محموله 380 مسافر در پیکربندی سه کلاس.
A340-300 اولین عضو خانواده ایرباس A340 است. برخلاف هواپیماهای خانواده A330 که هواپیماهای با برد متوسط هستند، خانواده A340 یک هواپیمای دوربرد است. A340 مانند A330 یک هواپیمای پهن پیکر است که به این معنی است که هواپیما دارای دو راهرو طولی است. وجه تمایز اصلی خانواده A330 وجود چهار موتور است که به هواپیما قابلیت های جدید زیادی می دهد. مسیر هواپیماهای دو موتوره نزدیک به یک فرودگاه جایگزین قرار دارد تا در صورت خرابی یکی از موتورها بتوانند فرود اضطراری داشته باشند. برای هواپیماهای چهار موتوره این محدودیت حذف شده است.
طول A340-300 63.69 متر است که همان طول A330-300 است. طول بال های آنها نیز یکسان است.
مانند سایر نمایندگان مدرن ایرباس، A340-300 از نوآوری های بسیاری استفاده می کند: آیرودینامیک عالی که برای به حداقل رساندن مصرف سوخت طراحی شده است، مواد کامپوزیت، سیستم کنترل کاملا دیجیتال و غیره.
A340-300 همچنین به گونه ای طراحی شده است که کمترین آسیب را به محیط زیست وارد کند، یعنی مصرف سوخت کم، کاهش آلاینده ها و صدای کم. با وجود 4 موتور بودن این هواپیما، کابین A340-300 یکی از آرام ترین کابین های آسمان است که برای پروازهای طولانی بسیار مهم است.
در یک پیکربندی استاندارد، کابین هواپیما 275-300 صندلی مسافر را در خود جای می دهد، اما در یک پیکربندی با ظرفیت بالا، تعداد صندلی ها می تواند به 440 برسد. زیر کابین مسافر یک محفظه بار بزرگ وجود دارد که می تواند محموله های بزرگ را در خود جای دهد.
اپراتورهای اصلی A340-300 لوفت هانزا، ایبریا، خطوط هوایی آفریقای جنوبی، خطوط هوایی بین المللی سوئیس و ایرفرانس هستند.
A340-300 در "خانواده A340"
طول ایرباس A340-300 - 63.69 متر
ارتفاع ایرباس A340-300 - 16.91 متر
طول بال های ایرباس A340-300 - 60.3 متر
سالن A340-300
کلاس اول. صندلی 27 اینچی، 4 کنار هم، طرح 1-2-1 
کلاس تجاری. صندلی 22 اینچی، 6 کنار هم، چیدمان 2-2-2 
کلاس اقتصادی، چیدمان عالی. صندلی 20 اینچی، 7 کنار هم، چیدمان 2-3-2 
کلاس اقتصادی، چیدمان استاندارد. صندلی‌های 18.1 اینچی، 8 سمت راست، چیدمان 2-4-2 
کلاس اقتصادی، چیدمان اقتصادی. صندلی های 16.7 اینچی، 9 سمت راست، چیدمان 3-3-3 
صندلی در ایرباس A340-300 خطوط هوایی لوفت هانزا
لوفت هانزا دارای بیشترین تعداد هواپیمای A340-300 در جهان است. این شرکت هواپیمایی A340-300 را در پیکربندی‌های مختلف با نسبت‌های مختلف صندلی‌های کلاس اول، تجاری و اکونومی اداره می‌کند. ما در وب سایت خود تمام نسخه های طرح بندی A340-300 لوفت هانزا را ارائه می دهیم.
طرح 1. 241 صندلی. 8F/36B/197E – 8 صندلی درجه یک، 36 صندلی در کلاس تجاری و 197 صندلی باقیمانده در کلاس اقتصادی.
کلاس اول.
همانطور که می بینید، کابین هواپیما به سه قسمت تقسیم شده است. فرست کلاس در جلوی هواپیما قرار دارد. فقط دو ردیف، 4 صندلی در هر ردیف، برای کلاس اول رزرو شده است. مکان های اینجا طبیعتاً بسیار راحت هستند و خدمات در سطح بسیار بالایی است.
کلاس تجاری.
پشت فرست کلاس بیزینس کلاس قرار دارد که با پارتیشن هایی از کلاس فرست کلاس و کلاس اقتصادی جدا می شود. کلاس تجاری به دو بخش تقسیم می شود. یک قسمت قبل از دریچه های اضطراری و بقیه بعد از آن قرار دارد. بین دو قسمت بیزینس کلاس نزدیک دریچه های اضطراری فضای وسیعی به بوفه بار و سرویس بهداشتی اختصاص داده شده است. تلفن دیواری هم آنجاست. صندلی های بیزینس کلاس بسیار راحت هستند. با این حال، برخی از تفاوت های ظریف نیز وجود دارد که باید در نظر گرفته شود. به عنوان مثال، با قضاوت در نمودار، ردیف اول کلاس تجاری کمی به توالت نزدیک است. البته در کلاس تجاری نزدیکی به توالت ممکن است به اندازه کلاس اکونومی باعث ناراحتی نشود، اما ارزش انتخاب صندلی های دورتر را دارد. آخرین ردیف بیزینس کلاس در مجاورت کلاس اکونومی پر سر و صدا است که می تواند باعث ناراحتی نیز شود.
کلاس اقتصاد.
در این آرایش 197 صندلی به کلاس اکونومی اختصاص داده شده است. آنها به دو قسمت تقسیم می شوند - قبل و بعد از دریچه های فرار. بین دو قسمت "بلوک" توالت وجود دارد. این بدان معنی است که شما نباید در ردیف 27 که در مجاورت توالت ها قرار دارند، بنشینید. در حین پرواز ممکن است ازدحام افراد در نزدیکی شما باشد و همچنین ممکن است صدای تخلیه آب، درها، بو و غیره از توالت ها به گوش برسد. تلفن های دیواری کلاس اقتصادی در اینجا و همچنین در قسمت عقب هواپیما قرار دارند. صندلی های به اصطلاح لوکس بعد از توالت ها قرار گرفته اند. در نمودار آنها با فلش های زرد نشان داده شده اند. آنها در نزدیکی دریچه های اضطراری قرار دارند و راحتی بیشتر آنها در این واقعیت نهفته است که در این مکان ها فضای پای رایگان زیادی وجود دارد. شما به راحتی می توانید پاهای خود را دراز کنید که در طول پروازهای طولانی بسیار مهم است. به علاوه، هیچ کس به پشتی صندلی خود را به شما تکیه نمی دهد. هنگام انتخاب این مکان ها باید به معایبی توجه کرد. اولاً نزدیک توالت است. البته فاصله تا توالت ها بسیار زیاد است، اما همچنان ممکن است به دلیل صف افرادی که می خواهند وارد توالت شوند، شلوغی وجود داشته باشد. عیب بعدی این است که یک دیوار در مقابل شما قرار دارد. علیرغم این واقعیت که فاصله تا دیوار زیاد است، برای برخی از مسافران همچنان می تواند ناراحتی روانی و احساس فضای بسته ایجاد کند. روی این دیوارها مانیتورهای بزرگی برای همه مسافران در کوپه تعبیه شده است. این نزدیکی به مانیتورها نیز می تواند آزاردهنده باشد. اگر این کاستی‌ها شما را نمی‌ترسانند، می‌توانید با خیال راحت این صندلی‌ها را بگیرید، زیرا بهترین‌ها در کلاس اقتصادی محسوب می‌شوند.
همانطور که در نمودار مشاهده می شود، بدنه در قسمت عقب هواپیما باریک می شود. توصیه می‌کنیم در آخر صندلی‌ها را در این قسمت بگیرید، زیرا به دلیل باریک شدن بدنه، ممکن است برخی از صندلی‌ها کج شده یا محدودیت‌هایی داشته باشند.
به طور کلی، کابین A340-300 بسیار راحت است. تمامی صندلی ها مجهز به مانیتورهای متحرک هستند که در پشت صندلی جلوی سرنشین جلویی قرار می گیرند. از آنجایی که این هواپیما برای پروازهای طولانی و در نتیجه طولانی طراحی شده است، ایرباس و شرکت های هواپیمایی هر کاری را انجام داده اند تا راحتی را تا حد امکان راحت کنند.
چیدمان 2. 221 صندلی. 8F/48B/165E – 8 صندلی درجه یک، 48 صندلی بیزینس کلاس و 165 صندلی باقیمانده در کلاس اقتصادی.
طرح 3. 279 صندلی. 30B/28P/221E – 30 صندلی در کلاس بیزینس، 28 صندلی کلاس اکونومی ممتاز و 221 صندلی باقی مانده در کلاس اقتصادی معمولی.
چیدمان 4. 251 صندلی. 42B/28P/181E – 42 صندلی بیزینس کلاس، 28 صندلی کلاس اقتصادی ممتاز و 281 صندلی کلاس اقتصادی معمولی.
چیدمان 5. 266 صندلی. 44B/222E – 44 صندلی بیزینس کلاس، 222 صندلی کلاس اکونومی.
چیدمان 6. 267 صندلی. 42B/225E – 42 صندلی بیزینس کلاس، 225 صندلی کلاس اکونومی.
صندلی در ایرباس A340-300 خطوط هوایی سوئیس
هواپیمای سوئیسی A340-300 دارای 8 صندلی درجه یک (قرمز در نمودار)، 47 صندلی بیزینس کلاس (آبی)، 164 صندلی کلاس اقتصادی (سبز) است. همانطور که می بینید، شرکت هواپیمایی سوئیس تعداد زیادی صندلی را برای کلاس تجاری اختصاص داده است.
مکان هایی که به رنگ زرد در نمودار هستند محدودیت هایی دارند. دو صندلی از این قبیل در کلاس تجاری وجود دارد؛ آنها پنجره ندارند. چندین صندلی از این قبیل در کلاس اقتصادی وجود دارد. ناراحتی این است که جعبه های فلزی زیر صندلی جلوی سرنشین وجود دارد و به دلیل آن فضای پا کمی وجود دارد.
صندلی های کلاس اکونومی با رنگ سبز روشن، صندلی های درجه یک هستند. ما در مورد صندلی های ردیف 23 و 30 صحبت می کنیم. ردیف 23 اولین ردیف کلاس اقتصادی است و ردیف 30 دقیقاً بعد از دریچه های فرار قرار دارد، بنابراین فضای آزاد زیادی در جلوی این ردیف ها وجود دارد، مسافران می توانند آزادانه پاهای خود را در طول پرواز دراز کنند.
در نمودار، شرکت هواپیمایی نشان داد که صندلی‌های ردیف‌های 23-27 نسبت به سایر صندلی‌های کلاس اقتصادی ارجحیت دارند.
صندلی های ایرباس A340-300 Airfrance
هواپیمای Airfrance A340-300 دارای 275 صندلی مسافری است که 30 صندلی آن بیزینس کلاس، 21 صندلی اکونومی درجه یک و 224 صندلی در کلاس اقتصادی هستند. تمام توصیه های بالا برای انتخاب مکان در اینجا نیز اعمال می شود. فقط موارد زیر را اضافه می کنیم: صندلی های بیزینس کلاس مجهز به تلفن هستند و صندلی هایی که روی نمودار به عنوان صندلی 14D مشخص شده اند مجهز به حوضچه برای نوزادان هستند.
هواپیمای مسافربری طولانی ایرباس A340 برای اولین بار در سال 1991 به پرواز درآمد. تنها دو سال بعد، در سال 1993، این هواپیما وارد تولید انبوه شد و شروع به پرواز در مسیرهای ماوراء اقیانوس اطلس و قاره کرد.
به گفته طراحان ایرباس، هواپیمای جدید از یک سو باید برادر A320 قبلی شود و از سوی دیگر جای هواپیمای غول پیکر آمریکایی بوئینگ 747 را بگیرد.
هواپیمای A340-300
توسعه دهندگان در پاسخ به سؤال متداول روزنامه نگاران - چرا خطوط هوایی با داشتن یک A320 در ناوگان خود، A340 خریداری کنند، توسعه دهندگان خاطرنشان کردند که هواپیمای جدید:
- پهن بدن؛
- چندین گزینه چیدمان برای مسافران درجه یک دارد.
- مقرون به صرفه تر؛
- نوین.
به طور دقیق، می توان با آخرین بیانیه بحث کرد - a320، که پنج سال قبل منتشر شد، همان پر شدن را داشت. اما بقیه مزایای خودروی جدید به ثمر نشست و برخی از حامل های اروپایی توجه خود را به هواپیماهای "محلی" معطوف کردند.
A340 - نسخه ها و تغییرات
لاینر در 4 اصلاح مختلف تولید شد. آنها در ظرفیت حمل و ظرفیت مسافر متفاوت بودند. مدل های غیر استاندارد برای سفارشات خاص تولید شد.
A340-200. با وجود شاخص آن، این نسخه به دومین توسعه خط تبدیل شد. این هواپیما 265 نفر را سوار می کند. این به یک راه حل میانی تبدیل شده است - از نظر منابع بی نیاز است، اما به دور از توانایی پرواز است.
یکی از اولین مشتریان این هواپیما سلطان برونئی بود. درست است ، او هرگز وقت پرواز نداشت - او درگذشت.
این تنها نسخه ای است که طول بال آن بیشتر از طول بدنه است.
A340-300. در ابتدا قرار بود این مدل تنها توسعه باشد.
295 سرنشین هواپیما بودند. این نسخه برای بسیاری از خطوط هوایی تبدیل به یک اسباب کار شده است. لوفت هانزا 30 هواپیما در ناوگان خود دارد که مسافت های طولانی را پرواز می کنند.
چگونه تعداد صندلی ها به چیدمان داخلی بستگی دارد؟
A340-500 به یک "ماشین طولانی مدت" واقعی تبدیل شده است. این کشتی در اولین پرواز خود در سال 2002 با 313 مسافر انجام شد که حداکثر تعداد در دسترس برای کشتی است. در سال 2006، ظاهر بوئینگ 777-200 جایگزین ایرباس 340 به عنوان یک هواپیمای طولانی مدت شد، با این حال، این هواپیما قادر به پروازهای طولانی مدت بدون توقف از هیترو (لندن، بریتانیا) به پرث (استرالیا) است.
A340-600. این مدل پاسخی به ظاهر بوئینگ 747 آمریکایی بود که 380 مسافر را حمل می کند. این یکی از طولانی ترین هواپیماهای جهان است (پس از 747-8 در رتبه دوم قرار دارد).
تحولات منتخب
طراحان با در نظر گرفتن یکی از نسخه های ذکر شده، چندین ماشین سریال و جداگانه تولید کردند
بر اساس 300th، دو نسخه دیگر منتشر شد
- A340-313X. این وسیله نقلیه افزایش وزن برخاست را دریافت کرد که تأثیر مثبتی بر ظرفیت بار آن داشت.
- A340-313E. با جایگزینی موتورها با موتورهای قوی تر، منقبض کننده ها توانستند برد پرواز خود را 1000 کیلومتر افزایش دهند.
A340-500HGW و A340-600HGW. این نسخه ها موتورهای قوی تر، ساختارهای تقویت شده، پیشرفت های جدید در ساخت هواپیما و ذخایر سوخت اضافی دریافت کردند. این تغییرات منجر به هواپیماهایی شد که قادر به انجام پروازهای بدون توقف در مسافت های طولانی تر مانند لندن - نیویورک، لندن - سیدنی و غیره بودند. آنها بر اساس خودروهایی به همین نام تولید شدند.
"برخان"
هواپیمای علیشیر عثمانوف نسخه اصلاح شده ایرباس 340-300 است. به گفته فوربس، این میلیاردر حتی از آبراموویچ نیز پیشی گرفت. دومی دارای همان آستر است، اما در یک نسخه اقتصادی. تفاوت قیمت هر دو هواپیما مسکوت مانده است، اما مشخص است که قیمت بوهان 200 میلیون دلار بیشتر است.
عثمانوف اولین مالک نیست. در ابتدا، هواپیمای ایرباس 340 متری یابو متعلق به Global Jet Concept، یک شرکت هواپیمایی سوئیسی متخصص در حمل و نقل تجاری بود. در عین حال، این خودرو از اولین پرواز خود رنگ خاص خود را داشت و کتیبه BOURKHAN در کنار آن وجود داشت.
شماره دم خودرو به راحتی قابل رمزگشایی است. سه حرف آخر حروف اول الیگارش هستند، اولین "m" مخفف جزیره من است. این جایی است که وسیله نقلیه ثبت شده است.
هواپیمای شماره 1
نمایه عنوان نشان دهنده هواپیمای حامل مقامات ارشد ایالت ها است. آنگلا مرکل، صدراعظم آلمان، در سفرهای خود از A340-313X VIP استفاده می کند. در سال 1999 توسط لوفت هانزا خریداری شد. در سال 2009 محل خدمت خود را تغییر داد.
در هواپیما آپارتمان ها، اتاق کنفرانس و اتاقی برای جلسات محرمانه وجود دارد. این هواپیما مجهز به سیستم دفاع موشکی است. یک برادر دوقلو با همان پر کردن دارد. علاوه بر "شماره" داخل هواپیما، هر کدام دارای نام های مناسب هستند.
ایتالیایی ها نیز ایرباس A340 را دوست داشتند. هواپیمای شماره 1 توسط یک جفت هواپیمای ایرباس A340-541 سرویس می شود. تحولات اصلاح شده نسخه 500. پر کردن تقریباً مشابه نسخه های آلمانی است. پاپ هلیکوپتر را ترجیح می دهد.
چیدمان سالن
A340 نه تنها به یک هواپیمای جدید تبدیل شده است. توسعه سالن های تبدیل با او آغاز شد. اکنون شرکت حامل این فرصت را داشت که با استفاده از وسایل خود در آشیانه، تعداد صندلی‌های هواپیما را تغییر دهد. این با جایگزینی طرح، سه کلاس با دو، دو با سه و سایر راه حل های میانی به دست آمد.
رایج ترین مورد استفاده سه کلاس است: اقتصادی، تجاری، اول. برای یک هواپیمای پهن پیکر، چیدمان کلاس اقتصادی به معنای 8 صندلی در یک ردیف، دو راهرو بود. مکان های A و C، سپس یک گذر، 4 مکان D، E، F، G، یک گذر دیگر، H و K. بلوک های بریده ای نیز وجود داشت، معمولاً یا در جلوی دیوارها یا جلوی خروجی های اضطراری قرار می گرفتند. در اینجا راه حل های مختلفی می تواند وجود داشته باشد. فقط 4 صندلی وسط - در جلوی درهای دوم هواپیما قرار دارد. یا به جای 8 - 7 صندلی. چنین ردیفی در مقابل پارتیشنی قرار گرفت که تجارت را از اقتصاد جدا می کند. یک صندلی در بلوک وسط گم شده بود.
در کلاس تجاری، چیدمان یکسان بود به استثنای یک - 6 صندلی در یک ردیف. مکان های E و F از بلوک مرکزی حذف می شوند همچنین دو گذر.
فرست کلاس نیز دو راهرو دارد. A و K صندلی های پنجره هستند. D و G مکان هایی در وسط هستند. گاهی از راه حل دیگری استفاده می شد. بلوک مرکزی به طور کامل حذف شد. دو صندلی در دریچه در وضعیت "چهره به چهره" قرار داده شد. این بلوک با درب کشویی از گذرگاه اصلی جدا شده و یک "محفظه" برای دو نفر ایجاد می کند. یک "محفظه" دوم در طرف مقابل ساخته شد. متعاقباً از همان طرح برای A380 استفاده شد.
از آنجایی که این طرح در همه هواپیماهای مسافربری تکرار می شد، مسافر می توانست از قبل صندلی مناسبی را انتخاب کند، حتی اگر قبلاً هرگز با این هواپیما پرواز نکرده بود. اما این سوال باقی ماند: پارتیشن کجا خواهد بود، آیا با پاها تداخل دارد یا خیر، آیا امکان تکیه دادن پشتی وجود دارد یا خیر و سایر موارد راحتی شخصی در طول پرواز. بیایید آنها را در نظر بگیریم.
بهترین مکان ها
می توانید بلافاصله ردیف های نه چندان دلپذیر را یادداشت کنید - این دم هواپیما است، اعدادی که از 40 و بالاتر شروع می شوند. در اینجا باریک شدن بدنه آغاز می شود، بنابراین صندلی ها 6 پشت سر هم هستند. هر بعدی تنگ تر است. علاوه بر این، شخصی که در ردیف 46 نشسته است نمی تواند پشت خود را بخواباند - یک پارتیشن توالت پشت او وجود دارد. بوی احتمالی نیز ممکن است باعث ناراحتی شود
راحت ترین صندلی ها ردیف های 29 و 30 خواهند بود. در اینجا دومین خروجی از هواپیما است و در عین حال گذرگاه بزرگ است - جایی برای دراز کردن پاهای شما وجود دارد. پشت ردیف جلو یک پارتیشن وجود دارد، بنابراین هیچ‌کس نمی‌تواند دراز بکشد. اما خود مسافر می تواند تکیه گاه را تکیه دهد، زیرا نباید چیزی از پشت سر راه باشد.
مسافران ردیف 21 امکانات رفاهی یکسانی دارند - فضای زیادی دارند و هیچ کس دراز نمی کشد. اما فردی که کنار پنجره نشسته است، در تمام طول پرواز به بال هواپیما فکر می کند، در حالی که ردیف 30 از قبل پشت بال ها قرار دارد.
برای افرادی که در ردیف اول کلاس تجاری - ردیف 3 و 10 - نشسته اند کمی ناراحت کننده خواهد بود. از آنجایی که در جلوی آن توالت و آشپزخانه وجود دارد، ممکن است بوها آنها را آزار دهد. علاوه بر این، در جلوی ردیف 10 درهای هواپیما وجود دارد. همین مشکلات می تواند گریبان چهار صندلی اول هواپیما را بگیرد. اغلب از درهایی که دقیقاً در جلوی این ردیف قرار دارند برای سوار شدن استفاده می شود.
ویژگی های اصلی
در خط هواپیماهای مسافربری این نگرانی، ایرباس 340 اولین تلاش برای تولید تغییرات 4 موتوره بود. با این حال، علیرغم پیشرفت‌ها، پیشرفت‌ها و نوآوری‌های خود شرکت، هواپیمای جدید همچنان نسبت به نسخه‌های آمریکایی پایین‌تر بود. بنابراین، مدیریت تصمیم گرفت که ماشین‌ها را تنها با دو موتور توسعه دهد.
هیچ کامیونی در این خط برنامه ریزی نشده بود. طراحی شده برای جفت شدن با A320 به عنوان یک خودروی مسافت طولانی. در مقایسه، من اکثر دستگاه های دیجیتال را دریافت کردم. بر خلاف خودروهای آمریکایی، دست خلبان کامپیوتر داخل هواپیما را کنترل می‌کند. دست خلبان با خواندن خوانش چند صد حسگر پراکنده در سطح بیرونی بدنه، تصمیم می‌گیرد فلپ‌ها را بالا یا پایین بیاورد، فرمان را بچرخاند - و هواپیمای مسافربری را به امتداد هدایت می‌کند. دوره.
دم تک باله مانند اکثر هواپیماهای مسافربری. سطح مقطع کابین دایره ای است. بال ها در پایین وصل شده اند - یک راه حل استاندارد برای ایرباس. بال های مشخصه در انتهای آنها نیروی بالابر خوبی را ایجاد می کنند، اما در عین حال آن را شبیه یک بوئینگ می کنند.
یکی از ویژگی های کلیدی توسعه، حجم داخلی بزرگتر بال بود. به لطف این، طراحان توانستند مخازن سوخت بزرگی را نصب کنند که برد پرواز را 2 تا 5 هزار کیلومتر افزایش داد.
مشخصات فنی
چندین جدول پارامترهای فنی اصلی تمام تغییرات اساسی هواپیمای ایرباس A340 را ترکیب می کند/
مقایسه 4 تغییر اصلی بر اساس اندازه
مقایسه 4 تغییر اصلی توسط پارامترهای پرواز
تاریخچه خلقت
اطلاعات مربوط به هواپیمای جدید اولین بار در سال 1981 منتشر شد. 6 سال بعد در سال 1987 برنامه توسعه آغاز شد. a320 که یک سال بعد عرضه شد، از نظر عملکرد از بوئینگ 747 آمریکایی عقب بود، بنابراین طراحان تصمیم گرفتند گامی جسورانه بردارند - TA11 پیش بینی شده دارای 4 موتور خواهد بود. خط هواپیما فاقد هواپیماهای مدرن برد متوسط و بلند بود. حروف در نام به سادگی رمزگشایی شدند - یک هواپیما با دو راهرو. از این رو نتیجه می شود که نسخه باید عریض باشد.
در سال 1995، پس از اینکه هواپیما توانایی های خود را نشان داد، شرکت ها شروع به درخواست مدلی کردند که نیاز به تعمیر و نگهداری کمتری داشته باشد، بتواند افراد کمتری را در خود جای دهد و برای پروازهای طولانی طراحی نشده باشد. بنابراین 200 متولد شد - یک مثال برجسته از ضرب المثل "تقاضا باعث ایجاد عرضه می شود". در همان زمان، تجزیه و تحلیل بازار نشان داد که یک مدل کاملاً جدید برای حمل مقادیر زیادی محموله در فواصل طولانی مورد نیاز است. و کارخانه ها در حال ساخت دو مدل هستند - ایرباس a340-313، یک مدل انتقالی و a340-500.
قیمت سوخت افزایش یافت و سفارشات برای هواپیماهای جدید شروع به کاهش کرد. در همان زمان مشخص شد که بال برگرفته از نسخه 320 تحت وزن مضاعف موتورها شروع به افتادن کرد.
در سال 2011، تکمیل توسعه مدل ایرباس 340 به طور رسمی اعلام شد.
ایرباس ساخت کجاست؟
ایرباس یک نگرانی است که چندین کشور اروپایی را با کارخانه های هواپیماسازی خود متحد می کند. بنابراین، قطعات هواپیمای آینده کشورهای مبدا متفاوتی دارند. ظاهر نهایی و رنگ آمیزی A340 جدید در رنگ آمیزی این شرکت در فرانسه - در تولوز انجام شد. پس از گذراندن موفقیت آمیز آزمایشات، هواپیما به آشیانه های مالک جدید فرستاده شد، جایی که قبلاً به پوشش های مارک دار و سایر لوازم جانبی شرکت هواپیمایی خاص مجهز شده بود.
اخبار
در حال حاضر تولید مدل های جدید متوقف شده است. نمایندگان ایرباس احتمال بازگشت این مدل به خطوط تولید را رد نمی کنند. از نظر خارجی، این دویستمین خواهد بود - یک دستگاه کوتاه شده، اما تمام راه حل های جدید مجهز به غول نگرانی - A380 را دریافت می کند و در واقع برادر کوچکتر آن می شود. توسعه جدید باید a340-800 نامیده شود.
