Airbus A321 Nord Wind - چیدمان داخلی و بهترین صندلی ها. خطوط هوایی نورد باد، باد شمالی بدترین مکان ها

در سال 1994، یک مدل جدید بوئینگ که تنها با کمک گرافیک کامپیوتری توسعه یافته بود، اولین پرواز خود را انجام داد. این یک هواپیمای بوئینگ 777 200 است. این هواپیما هنوز توسط چندین شرکت هواپیمایی بزرگ روسیه اداره می شود. بیایید به ویژگی های این هواپیما نگاهی بیندازیم و صندلی های بهینه مسافران را برای یک پرواز راحت تعیین کنیم.

بر اساس 200، توسعه دهندگان این طرح را با دو سری دیگر تکمیل کردند: ER - هواپیمایی با مسافت پروازی افزایش یافته - و LR که در فواصل بسیار طولانی پرواز می کند. از آنجایی که شرکت های داخلی از سری های پایه و مدل های ER استفاده می کنند، اجازه دهید در مورد ویژگی های این بردهای خاص صحبت کنیم. علاوه بر این، ما درباره چیستی بوئینگ 777 200، چیدمان کابین، بهترین صندلی ها صحبت خواهیم کرد - همه این نکات را در مقاله خود متذکر می شویم.

بوئینگ 777 200 اولین پرواز خود را در اواسط دهه نود انجام داد

این هواپیمای مسافربری با طول 63.7 متر و طول بال 60.9 متر قادر است تا 14300 کیلومتر را طی کند و در عین حال سرعت 905 کیلومتر در ساعت را توسعه دهد.

فضای داخلی این مدل ها دارای چندین نوع چیدمان است. ما گزینه های کلاس معمولی زیر را فهرست می کنیم:

اقتصاد یک طبقه - 440 صندلی.
اکونومی دو کلاس + تجاری - 400 صندلی.
سه کلاس اکونومی + اول + بیزینس - 306 صندلی.

که در آن عرض کلی کابین هواپیماهای سری ER 5.87 متر استو صندلی های کلاس اکونومی در قالب 3:4:3 چیده شده اند. در کابین فرست کلاس، صندلی‌ها به صورت 3:3:3 چیده شده‌اند، در حالی که کلاس تجاری صندلی‌ها را با پیکربندی 2:3:2 به مسافران ارائه می‌دهد. علاوه بر این، در کابین استاندارد هواپیما در بلوک های 39-42، صندلی ها در قالب 2:4:2 چیده شده اند. تنها چهار صندلی در آخرین، چهل و سومین خط صندلی (Russia Airlines) وجود دارد.

نمودار بالا به شما کمک می کند تا با دقت بیشتری متوجه شوید که چیدمان داخلی چنین هواپیمایی چیست. بر این اساس، افرادی که ترجیح می دهند پرواز را از پنجره دریچه نگاه کنند، صندلی هایی را انتخاب می کنند که در هر ردیف با علامت A یا L مشخص شده اند. بیایید برخی نکات ظریف در مورد راحتی پرواز و مسافر را با جزئیات بیشتری مورد بحث قرار دهیم.

چیدمان اصلاح اولیه جانبی

امروزه چنین هواپیماهایی توسط یکی از شرکت های بزرگ هوانوردی - Nord Wind ارائه می شود. بوئینگ 777 200 که نمودار داخلی آن در عکس زیر نشان داده شده است، در اینجا با دو هواپیما نشان داده شده است. نقشه هواپیما را در نظر بگیرید.

اینها مدلهای دو کلاسه هستند که کابین بیزینس کلاس تنها 6 صندلی با چیدمان 2:2:2 دارد. بنابراین، از 58 ردیف، یک بلوک واحد برای یک ردیف صندلی با راحتی ویژه اختصاص داده شده است. صندلی ها در اینجا در فاصله کافی از پارتیشن ها قرار دارند. بنابراین، مسافرانی که این صندلی‌ها را اشغال می‌کنند، بعید است که در طول پرواز دچار ناراحتی شوند.

سالن مشترک از ردیف پنجم شروع می شود. علاوه بر این، هیچ شماره گذاری دقیقی در اینجا وجود ندارد - به دلایل خرافی در اینجا هیچ ردیفی از صندلی های شماره 13 وجود ندارد. علاوه بر این، ردیف های 15-19 و 40-44 اتاق های ابزار را اشغال می کنند. فاصله بین صندلی های خط حدود 74 سانتی متر است، بنابراین چنین هواپیماهایی برای پرواز چندان راحت در نظر گرفته نمی شوند.

در بلوک 5 فقط 4 صندلی وجود دارد. نقطه ضعف اصلی در اینجا قرار گرفتن آنها در امتداد محور مرکزی تخته است. یعنی مسافران در حالی که در این خط نشسته اند نمی توانند پرواز را از پنجره تماشا کنند. مسافرانی که صندلی های 6 A و 6K را اشغال می کنند از این نظر خوش شانس تر هستند. افرادی که صندلی های باقی مانده در این خط را اشغال می کنند باید به دیواری که کابین کلاس تجاری را جدا می کند نگاه کنند.

پشت ردیف های 14، 39 و 58 درب های خروج اضطراری و واحدهای فنی قرار دارد. بر این اساس، صندلی‌های خطوط 12، 14، 37، بخش میانی خطوط 38، 57 و کل خط 58 بعید است که بخوابند. و مجاورت آشپزخانه و سرویس بهداشتی محله مطلوبی نخواهد بود.

خط 20 صندلیطرح شبیه به ردیف 6 است. در اینجا، مسافران در طول پرواز به پارتیشن حمام های داخل هواپیما نیز نگاه می کنند. با این حال، کارشناسان تمایلی به مقایسه این دو گزینه ندارند.

ردیف 20 به دلیل صف های ثابت برای سرویس های بهداشتی بسیار پر سر و صدا است. علاوه بر این، فضای بسیار کمتری بین صندلی و دیوار وجود دارد. تنها مزیت اینجا صندلی های دو نفره خواهد بود. صندلی های C و H ردیف 21 ویژگی های مشابهی دارند، با این تفاوت که مسافران در این صندلی ها می توانند به راحتی پاهای خود را قرار دهند - فاصله تا دیوار این امکان را می دهد.

مسافرانی که قصد پرواز در قسمت میانی تابلو را دارند باید به خاطر داشته باشند که در ردیف های خاصی از 20 تا 39 هیچ پنجره ای وجود ندارد. بنابراین، اگر می خواهید در کنار پنجره بنشینید، این نکته را از قبل با کارمند فرودگاه یا شرکت هواپیمایی چک کنید. نماینده.

در کل برای پرواز راحت تر است. در خط 45 صندلی ها فقط در کناره ها قرار گرفته اند و در جلوی آنها از درهای خروج اضطراری گذرگاهی وجود دارد. نقطه ضعف در اینجا نزدیکی به سرویس بهداشتی و در نتیجه افزایش صدا است.

صندلی های قسمت مرکزی ردیف 46 کاملاً مشابه چینش مشابه صندلی های ردیف 21 است. صندلی های ردیف 54 تا 56 نیز نسبتا راحت هستند. از این گذشته ، در این قسمت از هواپیما چیدمان صندلی در قالب 2:4:2 مرتب شده است. ردیف های آخر به طور سنتی بدترین صندلی ها در هواپیما در نظر گرفته می شوند.

نمای کلی سری 200 ER 777

حالا بیایید به هواپیماهایی که برای پرواز ارائه می دهد نگاه کنیم. بوئینگ 777 200 ER، بهترین صندلی‌هایی که اکنون به بررسی آن می‌پردازیم، طراحی داخلی کمی متفاوت دارد. سه کلاس راحتی وجود دارد: تجاری، برتر و اقتصادی. کابین بیزینس کلاس دارای دو ردیف صندلی در طرح 2:3:2 است. در اینجا پرواز بسیار راحت خواهد بود و بعید است که باعث ناراحتی شود.

چیدمان صندلی بهبود یافته از ردیف سوم شروع می شود و به خط ششم صندلی ها ختم می شود. علاوه بر این، آخرین بلوک بر اساس طرح 2:3:2 مرتب شده است. بنابراین، در این قسمت از هواپیما، انتخاب صندلی های 6A، 6C یا 6J و 6L بهینه است - آنها در امتداد طرفین هواپیما قرار دارند. اما به طور کلی مزایا و معایب ردیف های اول بعد از پارتیشن مشابه مثالی است که قبلاً مطرح شد.

بلوک مرکزی سالن از خط 10 شروع می شود. صندلی‌ها در کناره‌ها با پارتیشن‌های حمام و قسمت محوری با آشپزخانه مرز دارند. با این حال، فاصله بین صندلی و دیوار برای یک موقعیت راحت بدن کاملاً کافی است. بنابراین، نقطه ضعف اصلی در اینجا افزایش سطح نویز در نظر گرفته می شود. هنگام تصمیم به گرفتن صندلی از ردیف های 12 تا 27، به خاطر داشته باشید که در برخی از خطوط هیچ سوراخی وجود ندارد. توصیه می شود مکان خاص چنین مکان های "تاسف بار" را با کارمندان شرکت برای یک هیئت مدیره مشخص مشخص کنید.

پشتی صندلی 29 و 43 خطدر این هواپیما صندلی ها در حالت دراز کشیدن محدود هستند یا اصلاً نمی خوابند. دلیل چنین ناراحتی ها موفقیت آمیزترین راه حل طراحان نیست - محل نزدیک پارتیشن های بلوک های فنی.

صندلی در محفظه درجه یک هواپیما

30 خطبلافاصله در پشت درب های اضطراری در کنار توالت ها قرار دارد. بر این اساس، فضای کافی در جلوی صندلی ها برای دراز کردن پاها وجود دارد، اما باز هم پر سر و صدا است. علاوه بر این، کارشناسان به این واقعیت توجه می کنند که تلاطم هواپیما در قسمت پشتی تخته بیشتر از قسمت دماغه قابل توجه است.

ردیف های صندلی 40 تا 41علامت گذاری شده A، C، J و L - جفت، نه سه گانه. به همین دلیل می توان آنها را گزینه مناسبی برای زوج های جوان نامید. در مورد صندلی های مشابه در دو بخش آخر، در اینجا می توان به یک اشکال اشاره کرد - موقعیت نزدیک آن به حمام. علاوه بر این، تکیه دادن صندلی ها در ردیف آخر غیرممکن است - آنها تقریباً نزدیک به دیوار قرار دارند.

ویژگی های انتخاب صندلی

وقتی آنجا هستید، باید به چند نکته توجه کنید:

مکان هایی را که نزدیک به محل کسب و کار هستند انتخاب نکنید. مسافران همیشه به آنجا خواهند رفت و شما فرصت استراحت نخواهید داشت.
همچنین ارزش خرید بلیط برای صندلی های عقب هواپیما را ندارد - در اینجا مشکلاتی که قبلاً ذکر شده است با عدم توانایی در خوابیدن صندلی تکمیل می شود. موافقم، انتخاب صندلی که در آن تکیه گاه را نتوان تکیه داد، نامناسب است. از این گذشته، قرار گرفتن در یک موقعیت برای مدت طولانی بسیار ناراحت کننده است.

هنگام انتخاب صندلی در این هواپیما، باید از نزدیکی به بلوک های فنی و آخرین ردیف صندلی ها خودداری کنید.

این واقعیت که برخی از هواپیماهای خطوط هوایی بلوک 13 و 17 ندارند فقط به انگیزه شخصی سازندگان مرتبط است؛ این ربطی به اقدامات احتیاطی ایمنی ندارد. علاوه بر این، ویژگی های طراحی هواپیما نشان دهنده چنین تغییراتی است.

در نهایت توجه می کنیم نکته مهم برای مبتدیان. سعی کنید بلیط را از قبل خریداری کنید و حتماً در مورد ویژگی های خاص صندلی انتخابی با کارمند فرودگاه مشورت کنید. پرینت نمودار تابلویی که گردشگر با خود نگه می دارد نیز می تواند انتخاب صندلی را به میزان قابل توجهی تسهیل کند و او را از یک سفر خراب محافظت کند.

ویدئوی زیر نمای داخلی استاندارد اصلاح جدید مدل توصیف شده، بوئینگ 700 300 را نشان می دهد.

بوئینگ 777 200 اولین پرواز خود را در اواسط دهه نود انجام داد، اما بسیاری از خطوط هوایی هنوز از این هواپیما استفاده می کنند.
نمودار کابین یکی از هواپیماهای خطوط هوایی روسیه
نماد بهترین صندلی های کابین بوئینگ 777 200 شرکت نورد ویند
فضای داخلی این هواپیمای مسافربری را به سختی می توان راحت نامید به دلیل سه بلوک صندلی در هر ردیف
نمودار کابین هواپیما مورد استفاده توسط Aeroflot

هواپیمای مسافربری پهن پیکر بوئینگ 777-300 یکی از بزرگترین هواپیماهای مسافربری دو موتوره در جهان است. دارای سقف های بلند در کابین، دو راهرو بین صندلی ها و برای پروازهای طولانی مدت (تا 11 هزار کیلومتر) طراحی شده است.

بوئینگ 777-300 خطوط هوایی نوردویند

شرکت هواپیمایی روسی نوردویند ایرلاینز (باد شمالی) 22 هواپیما در اختیار دارد که دو فروند از آنها مدل های بهبود یافته هواپیمای بوئینگ 777-300ER (برد گسترده) با شماره های دم VP-BJL، VP-BJO هستند.

بوئینگ 777-300ER نسل جدیدی از هواپیماهای مسافربری است که به شما امکان می دهد با راحتی کافی پروازهای طولانی مدت انجام دهید.

هواپیمای مسافربری دوربرد بوئینگ 777-300 (Nord Wind) که در زیر طرح کابین آن توضیح داده خواهد شد دارای مشخصات زیر است:

طول: 73.9 متر;
طول بالها: 64.8 متر;
تعداد مسافران: کلاس اقتصادی - 211، کلاس راحتی - 63، کلاس تجاری - 38؛
حداکثر وزن برخاست: 351534 کیلوگرم;
حداکثر ارتفاع پرواز: 13140 متر;
سرعت کروز: 905 کیلومتر در ساعت;
حداکثر برد پرواز: 14685 کیلومتر.

چیدمان داخلی و صندلی

همه هواپیماها دارای طرح و طراحی کابین متفاوت هستند. این به این دلیل است که سازندگان کابین را مطابق با الزامات خطوط هوایی که هواپیما را به آن می فروشند نصب می کنند.

کابین مسافربری بوئینگ 777-300 شمال بادی به سه کلاس با ظرفیت کل 312 نفر تقسیم شده است.

محل نشستن:

کلاس تجاری: 1–2–1;
کلاس راحتی: 2–4–2;
کلاس اقتصادی: اکثر ردیف ها 3-3-3 هستند، برخی از ردیف ها 2-3-2 هستند.

خطوط هوایی بوئینگ 777-300 ER Nordwind - چیدمان داخلی

کابین تمیز و روشن است و خدمه آن دوستانه و منظم هستند.

کلاس تجاری

کلاس تجاری توسط منطقه آشپزخانه به دو بخش تقسیم می شود و دارای 38 صندلی است: در قسمت اول (تعظیم) - 22، در دوم - 16. چیدمان: 1–2–1.

کابین بیزینس کلاس هواپیمایی بوئینگ 777-300 نورد ویند

صندلی‌های داخل کابین جادار، راحت، نرم و با فضای کافی بین آن‌ها است تا مزاحم همسایه‌ها نشود. هر صندلی را می توان به صورت افقی جمع کرد و به یک تخت کامل تبدیل کرد. صندلی های سرنشینان مجهز به نمایشگر، نورپردازی، بالش و قفسه چمدان هستند.

وعده های غذایی استاندارد به مدت زمان پرواز بستگی دارد. در پروازهای حداکثر 5 ساعت و 30 دقیقه موارد زیر ارائه می شود: نوشابه، غذای گرم، چای یا قهوه. برای پروازهای طولانی تر، یک وعده غذای گرم دیگر اضافه می شود.

همچنین وعده های غذایی ویژه ای برای کودکان و گیاهخواران وجود دارد

مهم!وعده های غذایی ویژه باید حداکثر 48 ساعت قبل از حرکت سفارش داده شود.

توالت ها (WC) در جلو و بین دو بخش قرار گرفته اند و یک سرویس بهداشتی برای افراد با تحرک محدود وجود دارد.

در ردیف 8، صندلی K دارای پایه گهواره است، بنابراین معمولاً توسط یک مسافر با یک نوزاد اشغال می شود.

نکاتی که در انتخاب صندلی باید در نظر بگیرید:

ردیف های 1 و 8 بهترین در نظر گرفته می شوند: در اینجا هیچ صندلی جفتی وجود ندارد و هر صندلی طوری چیده شده است که همسایه ها دخالت نکنند.
صندلی های خوب شامل صندلی های نزدیک به پنجره و همچنین ردیف های 1، 2، 10، 11 است: در اینجا کمترین تعداد افراد در امتداد راهرو راه می روند.
ردیف های 7 و 8 ناراحت کننده هستند، زیرا در نزدیکی آشپزخانه و توالت ها قرار دارند.
پایه بالکن نزدیک صندلی 8-K این احتمال را ایجاد می کند که یک مسافر با یک کودک کوچک در آنجا بنشیند و این ممکن است برای افرادی که در کنار آن نشسته اند چندان راحت نباشد. بچه های کوچک همیشه آرام رفتار نمی کنند، بنابراین در انتخاب مکان باید این نکته را در نظر گرفت.

کلاس راحتی

63 صندلی کلاس راحتی در یک قسمت - ردیف 20-27 قرار دارد. طرح بندی نوع نورد ویند ایرلاینز 2-4-2 است، برای ردیف 20 2-3-2 است.

کلاس Comfort Boeing 777-300ER Nordwind Airlines

صندلی ها پهن، راحت، نرم هستند، اما فضای پا کمتری نسبت به کلاس تجاری وجود دارد. تکیه‌گاه‌ها خوابیده شده و قفسه‌های چمدانی وجود دارد.

پایه های کالسکه در ردیف 20 نزدیک صندلی های A، C، H، K قرار دارند.

توالت ها (WC)، از جمله آنهایی که برای افراد دارای معلولیت هستند، در انتهای سالن راحتی - پشت ردیف 27 قرار دارند.

نکاتی که در انتخاب بهترین مکان باید در نظر گرفت:

صندلی‌های ممتاز در ردیف‌های 20 تا 23 قرار دارند.
ردیف 20 و صندلی های D، G از 21 یک مزیت کوچک دارند - هیچ صندلی دیگری در جلو وجود ندارد.
بهترین مکان ها نزدیک دریچه ها هستند. نزدیک هر پنجره دو صندلی وجود دارد که برای پرواز با هم خوب است.
صندلی های A، C، H، K ردیف 20 ممتاز در نظر گرفته می شوند، اما شایان ذکر است که بست هایی برای گهواره در نزدیکی آنها وجود دارد.
بدترین مکان ها شامل ردیف 27 است - در نزدیکی دستشویی قرار دارد. مردم از سراسر کلاس راحتی به این توالت می روند. سر و صدا و بوهای نامطبوع به شما اجازه آرامش نمی دهد.

کلاس اقتصاد

حجم کل صندلی های مسافر در اکونومی 211 است. توسط یک قسمت آشپزخانه به دو قسمت تقسیم می شود. ترتیب صندلی ها 3-3-3 است، ردیف های 57، 69، 70 و 71 2-3-2 هستند.

اکونومی دارای امکانات رفاهی کمتری نسبت به کلاس‌های دیگر است، اما قیمت‌های پرواز نیز پایین‌تر است. صندلی ها دیگر چندان نرم و راحت نیستند.

نقاط اتصال سینه های کودک در نزدیکی ردیف های 46 و 61 قرار دارد.

توالت ها در دو طرف هر بخش اقتصادی قرار دارند.

بسته به مدت زمان پرواز، وعده های غذایی استاندارد می تواند دو گزینه باشد:

نوشابه - در پروازهای تا 5 ساعت 30 دقیقه؛
نوشابه، غذای گرم، چای (قهوه) - اگر پرواز بیشتر از 5 ساعت و 30 دقیقه باشد.

نحوه انتخاب یک مکان خوب:

صندلی های A، B، C، D، E، G، H، J، K ردیف های 45، 46، 60، 61 فضای پا را افزایش داده اند.
خود شرکت نشان می دهد که ردیف های 47، 48، 62، 63 و 46، 61 (به جز صندلی های D، E، G) ترجیح داده می شوند.
صندلی های A، C، H، K در ردیف 69 یک راه حل عالی برای سفر برای دو نفر خواهد بود: آنها دورتر از توالت قرار دارند و صندلی ها به صورت دو نفره چیده شده اند.
صندلی های خوب در دریچه هستند، صندلی های کمتر راحت در نزدیکی راهرو قرار دارند. در این مواقع همسایه فقط یک طرف است.
بدترین صندلی ها در ردیف های 45، 46، 56، 57، 60، 61، 70، 71 قرار دارند، صندلی های افراطی نزدیک راهروها به خصوص ناراحت کننده هستند. آنها نزدیک به توالت و آشپزخانه قرار دارند. حرکت مداوم به جلو و عقب، صدا و بوها احساس راحتی در شما ایجاد نخواهد کرد.

صندلی های بوئینگ 777-300ER خطوط هوایی نوردویند باید انتخاب شوند:

نزدیک دریچه و گذرگاه، به طوری که همسایه فقط در یک طرف باشد.
دورتر از توالت‌ها، قسمت‌های آشپزخانه و مکان‌هایی که سینی‌های کودک وصل شده‌اند.
در مناطقی که هیچ صندلی دیگری در جلو وجود ندارد.
در ردیف هایی که فقط دو صندلی در کنار هم وجود دارد (برای سفر با هم).

اگر فردی جثه یا قد بلند است و در سایر انواع حمل و نقل دچار ناراحتی می شود، باید ردیف های اول را در نزدیکی خروجی ها انتخاب کنید: صندلی دیگری در جلو وجود ندارد و مسافر فضای پای بیشتری پیدا می کند.

در پروازهای بیش از 5 ساعت و 30 دقیقه، این شرکت مجموعه ای از وعده های غذایی ویژه را برای نوزادان و گیاهخواران ارائه می دهد.

مهم!سفارش یک نوزاد باید حداقل 48 ساعت قبل از پرواز انجام شود، برای سایر وعده های غذایی خاص - یک روز قبل از پرواز. هیچ هزینه اضافی برای سفارش وجود ندارد. می توانید از این سرویس در وب سایت رسمی هواپیمایی نوردویند استفاده کنید.

همه پشتی‌های صندلی‌ها می‌خوابند، اما در کلاس تجاری فقط می‌توان آنها را در حالت افقی قرار داد.

توجه داشته باشید!استفاده از دستگاه های زیر در هواپیما ممنوع است: تلفن همراه (تلفن های هوشمند)، تبلت، دستگاه های بدون قابلیت تغییر به حالت هواپیما. تلفن های ماهواره ای; دستگاه های کنترل از راه دور؛ پیجرها هدفون و میکروفون بی سیم؛ گیرنده ها و فرستنده های رادیویی؛ واکی تاکی

در پشتی صندلی ها مانیتورهایی تعبیه شده که اطلاعات مفیدی را نمایش می دهند. یک برنامه سرگرمی نیز وجود دارد، اما باید هدفون خود را همراه داشته باشید زیرا در محل ارائه نمی شود.

همه خدمه بوئینگ 777 باید 123 مورد بررسی قرار دهند تا از پرواز خارج شوند.
بوئینگ 777-300ER از بزرگترین ارابه فرود و لاستیک در بین هر هواپیمای جت تجاری استفاده می کند. هر تایر برای بار 27 تن طراحی شده است.
این شرکت هواپیمایی قصد دارد تا سال 2019 ناوگان خود را به 50 هواپیما افزایش دهد.

North Wind نظرات مثبت زیادی در مورد پروازهای هواپیمای بوئینگ 777-300 و خدمه مودب آن دارد. این شرکت به ایمنی و آسایش مشتریان خود اهمیت می دهد.

هر ساله تعداد سفرهای هوایی مسافری به طور پیوسته در حال افزایش است و در نتیجه محبوبیت هواپیماهای بزرگ و جادار سری "سه-هفت" بوئینگ در حال افزایش است. بوئینگ 777 رکورددار اندازه برد (در میان هواپیماهای مسافربری) و برد پرواز است.

دستگاه لاینر

بوئینگ 777 یک هواپیمای پهن پیکر با دو موتور و یک موتور توربوفن (کارآمد و اقتصادی) است. بال های هواپیما نسبت به بدنه پایین قرار دارند (بال پایین). شکل بال شبیه یک فلش (شکل جارو شده) است.

بدنه و برخی از عناصر هواپیما (کف در کابین، سکان در کابین خلبان و غیره) تقریباً 10٪ از آلیاژها و مواد خاص تشکیل شده است که هم بر استحکام و هم بر وزن کلی هواپیما تأثیر می گذارد. ارابه فرود بوئینگ از 6 چرخ تشکیل شده است.

این هواپیما به طور کامل مجهز به سیستم کنترل از راه دور دیجیتالی همتراز با فرمان های معمولی است. بوئینگ 777 اولین کسی بود که از فناوری‌های نوآورانه برای راحتی و آسایش استفاده کرد: یک صفحه ویدیویی نصب شده در پشت صندلی، یک گزارش الکترونیکی پرواز. برای راحتی مسافران، اندازه قفسه ها افزایش یافته است.

برای یک پرواز طولانی راحت برای خدمه 777، یک اتاق استراحت با صندلی های راحت و مکان های خواب در بالای کابین سر اضافه شد.

توسعه دهندگان همچنین مؤلفه زیبایی شناختی را نادیده نگرفتند: خطوط صاف داخلی، نور پراکنده، پنجره های بزرگ.

تغییرات اصلی هواپیما و ویژگی های آنها

دو شاخص برای مقایسه - طول هواپیما و برد پرواز - به ما امکان می دهد چندین مدل را در سری بوئینگ 777 تشخیص دهیم. بوئینگ 777-200 مدل مرجع در نظر گرفته می شود و 777-300 نسخه توسعه یافته اصلاح شده آن است که می تواند تا 550 مسافر هوایی را در خود جای دهد.

تفاوت بین انواع 777-200 در پارامترهای مدت پرواز نهفته است. اولین نسخه 777-200 مسافت بیش از 8 هزار کیلومتر را پوشش داد و برای حمل و نقل داخلی در ایالات متحده در نظر گرفته شد. در سال 1995، کار بر روی اصلاح آن آغاز شد. به زبان ساده، ما به هواپیمایی نیاز داشتیم که بتواند حتی پروازهای طولانی تری داشته باشد.

حروف اضافی ERمنظور داشتن " هتمدید شدrعصبانیت"- افزایش برد، 777-200 پرواز در فاصله 12 تا 14 هزار کیلومتری. تفاوت آن با نسخه اصلی این است که ظرفیت سوخت و وزن برخاست هواپیما افزایش یافته است. 777-200ER برای پروازهای بین المللی، پروازهای سراسر اقیانوس اطلس طراحی شده است. این مدل از هواپیمای مسافربری به محبوب ترین هواپیمای مسافربری تبدیل شده است.

حروف اضافی LRمنظور داشتن " لongerrعصبانیت" - دوربرد. این هواپیما قادر به پرواز بیش از 14 هزار کیلومتر است و می تواند "دو نقطه مخالف" را در کره زمین (دالاس - توکیو ، سنگاپور - لس آنجلس) به هم متصل کند. بوئینگ رکورد معروفی را برای طولانی ترین مسافت پرواز (بدون فرود) در بین هواپیماهای مسافربری ثبت کرد، 777-200LR بیش از 17 هزار کیلومتر (17370 کیلومتر) پرواز کرد.

تفاوت آن با نسخه های قبلی با وزن بلندتر و سه مخزن سوخت اضافی. ظاهر نیز کمی تغییر یافته است، با بال‌های کمی شیبدار، ارابه فرود تقویت‌شده و بدنه هواپیمای قدرتمند.

ویژگی های مقایسه ای مدل های بوئینگ 777-200

777-200 چیدمان کابین

چیدمان داخلی به دو پارامتر بستگی دارد:

پیکربندی (موقعیت) و تعداد صندلی ها در کابین
تعداد کلاس ها

صندلی‌ها در ردیف‌هایی چیده شده‌اند که تعداد آن‌ها بسته به پیکربندی کابین متفاوت است، از 43 تا 62. تعداد صندلی‌ها در یک ردیف نیز از 4 تا 10 متغیر است. هر چه تعداد صندلی‌ها در ردیف کمتر باشد، کلاس معتبرتر است. تعداد صندلی‌های داخل کابین از 306 تا 550 عدد است. چیدمان صندلی‌ها، آشپزخانه و توالت‌ها بسیار متنوع است و چیدمان خود کابین این امکان را فراهم می‌کند که در صورت لزوم (یا به میل) صندلی‌های سرنشینان و سایر عناصر را تغییر دهید. .

تقسیم استاندارد به طبقات در سراسر جهان شامل 3 سطح است:

اولین
کسب و کار
اقتصاد

اما بسیاری از خطوط هوایی دسته بندی های خاص خود را دارند. مثلا:

امپراتوری، به عنوان زیرگونه (یا جایگزین) اولین،
حق بیمه یا حق بیمه، جایی به کلاس تجاری و جایی به کلاس اقتصادی،
توریست، به عنوان یک زیرگروه از کلاس اقتصادی.

به عنوان یک قاعده، 777-200 هواپیما دارای کابین با 2 یا 3 کلاس هستند، اما در برخی موارد 1 (440 صندلی) و 4 وجود دارد.

بوئینگ 777-200 با 2 کلاس کابین

این کلاس ها هستند:

کسب و کار
اقتصاد

سطح راحتی بالا - کلاس تجاری - در قسمت جلوی هواپیما قرار دارد. صندلی های این سطح در فاصله کافی از یکدیگر قرار دارند، این به شما امکان می دهد پشت خود را بخوابانید، پاهای خود را دراز کنید یا آنها را روی پایه مخصوص قرار دهید. در هواپیماهایی با 306، 314 یا 396 صندلی، کلاس تجاری کوچک است، با تنها 6 تا 10 صندلی در پیکربندی 2-2-2 یا 2-3-2، که در ردیف ها یا به صورت شطرنجی چیده شده اند.

کلاس اکونومی بیشتر کابین را اشغال می کند. صندلی ها بسته به نوع هواپیما متفاوت است: 2-5-2، 3-4-3 و 3-3-3. فاصله بین صندلی ها به طور قابل توجهی کمتر از کلاس تجاری است که به ویژه برای افراد بلند قد ناخوشایند است. فاصله کم بین صندلی ها به شما اجازه نمی دهد که پشت را خم کنید، بلکه فقط کمی آن را کج کنید (45 درجه).

توالت ها در قسمت های مرکزی و عقب کابین قرار دارند.

بوئینگ 777-200 با 3 کلاس کابین

این کلاس ها هستند:

اول (یا کلاس لوکس یا امپراتوری)
کلاس تجاری
اقتصاد

گاهی اوقات یک پیکربندی از سه کلاس وجود دارد: تجاری، اقتصادی و توریستی. از نظر کمیت به 3 می رسد، اما در واقع این هواپیما با دو کلاس راحتی است: تجاری و اقتصادی.

در کمان هواپیما بهترین کلاس نخبه وجود دارد - اول یا حق بیمه. تعداد صندلی ها از 6 تا 16، در تنظیمات 1-2-1 یا 2-2-2. صندلی ها بیشتر شبیه کاناپه های کوچک هستند، بزرگ، راحت با پشتی های خوابیده. این کلاس دارای سرویس بهداشتی مجزا و آشپزخانه اختصاصی خود می باشد.

کلاس بیزینس نسبت به چیدمان قبلی جادارتر (تا 42 صندلی) است، اما به طور کلی از نظر راحتی تفاوتی ندارد. این کلاس دارای سرویس بهداشتی و آشپزخانه مجزا نیز می باشد.

در مرکز و دم هواپیما کلاس اقتصادی باقی مانده با میانگین 180 صندلی قرار دارد. تمام مشخصات کلاس اکونومی بدون در نظر گرفتن تغییرات داخلی یکسان است.

بوئینگ 777-200 با 4 کلاس کابین

این کلاس ها هستند:

اولین
کلاس تجاری
اقتصاد
توریست

ویژگی متمایز این شکل از چیدمان، تقسیم کلاس اقتصادی به دو نوع است: خود کلاس اقتصادی و کلاس توریستی. آنها از نظر چیدمان صندلی یا سطح راحتی تفاوتی ندارند. تنها چیز: کلاس اکونومی در مرکز قرار دارد و کلاس توریستی در عقب هواپیما.

ردیف‌های کابین هواپیما با اعداد عربی (1، 2، 3 ... 43) و صندلی‌ها با حروف لاتین (A، B، C ... K، L) مشخص شده‌اند.

مزایا و معایب چیدمان صندلی، انتخاب صندلی هنگام خرید بلیط

هنگام انتخاب صندلی، اکثر مسافران با معیارهایی مانند:

کلاس و سطح راحتی و در نتیجه هزینه بلیط
ردیف، نزدیکی یا فاصله آن با پارتیشن و توالت
مکان در یک ردیف (در مرکز، نزدیک راهرو، نزدیکتر به پنجره و غیره)

راحت ترین صندلی ها، اما گران ترین صندلی ها، صندلی های درجه یک و بیزینس هستند. تنها نقطه ضعف این صندلی ها هزینه آنهاست بر این اساس هر چه مزیت ها بر اساس معیارهای ذکر شده بیشتر باشد، پرواز راحت تر است. و بالعکس.

در همان ابتدای کلاس اکونومی، بلافاصله بعد از کلاس تجاری، پارتیشن هایی وجود دارد که همیشه در نمودار طرح بندی نشان داده می شوند. در اینجا، به عنوان یک قاعده، توالت وجود دارد. و هر دو عامل باعث می شود ردیف اول صندلی های اقتصادی بسیار ناراحت کننده باشد.

کلاس اکونومی یا به دو قسمت (مرکز و دم) یا به کلاس توریستی تقسیم می شود. بین آنها یک خروجی اضطراری یا یک پارتیشن یا یک توالت وجود دارد که در هر مورد ناراحتی خاص خود را برای آخرین ردیف قسمت مرکزی هواپیما به ارمغان می آورد.

اما ردیف اول بخش دم، برعکس، راحت است زیرا فضای اضافی وجود دارد. در پروازهای طولانی، این می تواند یک عامل تعیین کننده باشد، صرف نظر از اینکه آیا توالت در نزدیکی شما وجود دارد یا خیر.

ردیف‌های آخر در قسمت پشتی هواپیما به همان ترتیبی است که ردیف‌های مرکزی مشخص می‌شود: یک پارتیشن ناخوشایند وجود دارد که خوابیدن صندلی، توالت و یک صف ثابت برای آن را دشوار می‌کند. تنها مزیت، به ویژه برای کسانی که از پرواز می ترسند، واقعیت آماری زنده ماندن در سقوط هواپیما است (بیش از 60٪ از بازماندگان اینجا نشسته بودند).

مکان های باقی مانده از نظر راحتی و راحتی استاندارد در نظر گرفته می شوند.

بوئینگ ۷۷۷ خانواده ای از هواپیماهای پهن پیکر است که برای جابجایی مسافران در مسافت های طولانی طراحی شده است. در جامعه هوانوردی با نام Boeing Three Seven شناخته می شود. توسعه این هواپیما در دهه 90 قرن بیستم آغاز شد، اولین پرواز در سال 1994 انجام شد و عملیات سریال از سال 1995 انجام شد.

ویژگی هواپیمای بوئینگ 777 یک پیشرفت تمام عیار خارج از نقشه های کاغذی است: هواپیمای مسافربری کاملاً در رایانه در مدرن ترین برنامه در آن زمان طراحی شده بود.

خانواده هواپیماهای بوئینگ 777 بسته به پیکربندی ارائه شده می توانند به طور متوسط 400 مسافر را با برد پروازی 9 تا 17 هزار کیلومتر در خود جای دهند. حداکثر رکورد ثبت شده 21 هزار کیلومتر بود. بوئینگ 777 امروزه بزرگترین هواپیمای مسافربری دو موتوره جهان است که قدرتمندترین موتورهای جت در تاریخ هوانوردی و ارابه فرود شش چرخ را دارد.

"بوئینگ 777-200"

دویستمین تغییر بوئینگ 777 اولین مورد استفاده سریالی است. این هواپیما بود که در سال 1994 یک پرواز آزمایشی با موتور پرات و ویتنی انجام داد، سپس تغییرات با موتورهای جت دیگر برای استفاده بیشتر در سال 1995 آزمایش شد. این لاینر بسته به چیدمان کابین می تواند از 305 تا 440 مسافر را در خود جای دهد.

هنگام طراحی هواپیما، سازنده توجه ویژه ای به خواسته های مسافران داشت. هواپیمای بوئینگ 777-200 دارای مزایایی مانند فرآیند برخاستن و فرود نرم، عدم وجود تقریباً کامل صدای موتور، صندلی های کلاس تجاری با افزایش راحتی و ارگونومی (قفسه های گسترده برای قرار دادن چمدان های دستی) است. از آنجایی که هواپیما برای پروازهای نسبتا طولانی طراحی شده است، بسیاری از خطوط هوایی سیستم های چند رسانه ای مدرن را در پشت صندلی ها برای سرگرمی در پرواز می سازند.

بوئینگ 777-200ER: ویژگی ها و مزایا

چه چیز دیگری در مورد هواپیما متفاوت است؟ بوئینگ 777-200ER همچنین یک هواپیمای مسافربری طولانی با بدنه پهن است که اصلاحی از 777-200 با وزن برخاست و طول پرواز بالاتر است.

هواپیمای بوئینگ 777-200 ER می تواند از 314 تا 440 مسافر را در خود جای دهد و مسافتی تا 14 هزار کیلومتر را پرواز کند. هدف اصلی این هواپیما حمل و نقل خسته کننده فرا اقیانوس اطلس است که به طور متوسط 14 ساعت طول می کشد.

اولین پرواز این اصلاح در سال 1996 انجام شد؛ عملیات تجاری در اوایل سال 1997 آغاز شد. تا به امروز، رقیب اصلی استآ 330-300 تولید شرکتایرباس با وزن سبک تر و همچنین سیستم های مدرن تر برای خلبانان.

با این وجود، در مجموع بیش از هشتصد هواپیما از نسخه 777-300 فروخته شد ER . این باعث می شود که این مدل در بین شرکت های هواپیمایی خارجی و روسی محبوب ترین در خانواده 777 باشد. به عنوان مثال، شرکت North Wind.

نمودار داخلی بوئینگ 777-200 Nord Wind

خطوط هوایی نوردویند ("نورد ویند" یا "باد شمالی") در می 2008 به عنوان یک شرکت درگیر در حمل و نقل بین المللی مسافر و بار به ثبت رسید. شبکه مسیرهای این شرکت تقریباً کل جهان، به ویژه استراحتگاه های محبوب را پوشش می دهد.

ناوگان این شرکت از 21 فروند هواپیما تشکیل شده است که سه فروند از آن ها هستندبوئینگ 777-200 اصلاحات " ER": VP - BJF، VP - BJH، VQ - BUD. VP اصلاح - BJF اولین بار در سال 1998 هواپیماهای مسافربری به هوا رفت VP - BJH و VP - BJF - در سال 2004. همه هواپیماها توسط North Wind از خطوط هوایی آسیایی مانند خطوط هوایی سنگاپور، خطوط هوایی ویتنام و خطوط هوایی چین خریداری شده اند که از 777-200 استفاده می کنند. ER برای پرواز در سراسر اقیانوس آرام، و همچنین به اروپا.

بهترین صندلی ها در بوئینگ 727-200 Nord Wind

بیایید روی نشستن در هواپیما تمرکز کنیم. نمودار تغییر کابین هواپیمای بوئینگ 777-200 (Nord Wind) VP - BJH و VP - BJF ترتیب به شرح زیر است: سه-چهار-سه، چند ردیف: دو-چهار-دو، و در کلاس تجاری - دو صندلی در هر ردیف. تفاوت قابل توجه این است که در VP-BJH تنها 30 صندلی در کلاس تجاری وجود دارد، در حالی که در کلاس دیگر تنها 6 صندلی وجود دارد. تعداد کل صندلی ها مطابق با طرح کابین بوئینگ 777-200 (Nord Wind) به ترتیب 285 و 393 صندلی است. این واقعیت را تأیید می کند که بوئینگ 777-200 می تواند برای پروازهای طولانی مدت یا در مسیرهایی با ترافیک مناسب مسافر مورد استفاده قرار گیرد.

در VQ -BUD که برای پروازهای ویتنام به استرالیا، آمریکا و همچنین کشورهای اروپایی با مجموع 6 صندلی بیزینس کلاس و 387 صندلی کلاس اکونومی استفاده می شد. این باعث می شود که طرح کابین بوئینگ 777-200 (نورد بادی) شبیه به یک هواپیمای جوان تر باشد. VP-BJF ، هم از نظر محل قرارگیری صندلی ها در کابین و هم هدف مورد نظر آنها. چیدمان صندلی در کلاس تجاری مشابه نمونه های خود است، با این حال، کلاس اکونومی در پیکربندی سه تا چهار و سه چیده شده است که یکی از بدترین تنظیمات کابین در بوئینگ 727-200 خطوط هوایی نورد ویند است. مسافران ممکن است کاملاً تنگ باشند.

بهترین صندلی های هواپیما در تمام تنظیمات ارائه شده 5-6، 20-21، 45-46 برای VP - BJF; 5-6، 12، 14 (A، C، H، K)، 15 (C، H)، 33-34 برای VQ - BUD. 31.46 برای VP - BJH - به دلیل فضای کافی برای پا در طول یک پرواز طولانی، اما با یک نقص قابل توجه - صدا و بوی احتمالی از توالت. همه صندلی‌های دیگر از نظر فضا، بدون پشتی، در راهرو یا کنار آشپزخانه محدود هستند.

نتایج

خلاصه مزایا و معایببوئینگ 777-200، ارزش این را دارد که به این نتیجه برسیم که هواپیما هم نسبت به نیازهای مشتری و هم به نیازهای خطوط هوایی برای هر منظور - چارتر یا برنامه ریزی شده - کاملاً انعطاف پذیر است.

لازم به ذکر است که بسیاری از شرکت ها این هواپیماها را برای رفع نیازهای بازار خود می گیرند، اما برخی از روسی ها پس از عملیات در کشورهای دیگر آنها را دوباره خریداری می کنند. این را طرح کابین بوئینگ 777-200 Nord Wind نشان می دهد، جایی که زمین صندلی های کلاس اقتصادی در 74 سانتی متر است و زاویه پشتی بسیار کمتر از تغییرات مشابه سایر خطوط هوایی است که به طور منظم در حمل و نقل مشغول هستند. .

با این حال، با وجود معایب، 777-200 همچنان جذاب ترین خط بوئینگ برای پروازهای طولانی است، همراه با ظرفیت زیاد، توانایی پرواز به طور مستقل تا 2 ساعت با موتور خاموش، و همچنین راحتی برای مسافران همه کلاس ها