JSC "Russia Airlines": صورت های حسابداری و تجزیه و تحلیل مالی JSC "Russia Airlines": صورت های حسابداری و تجزیه و تحلیل مالی گزارش استفاده مورد نظر از وجوه

نام و نام خانوادگی: JSC "شرکت هوایی "روسیه"

شماره شناسایی مالیات دهندگان: 7810814522

نوع فعالیت (طبق OKVED): 51.10.1 - حمل و نقل با حمل و نقل هوایی مسافر طبق برنامه

شکل مالکیت: 42 - مالکیت مختلط روسیه با سهام مالکیت نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه

شکل سازمانی و قانونی: 12267 - شرکت های سهامی عام

گزارش تهیه شده در هزار روبل

مشروح را ببینید تأیید طرف مقابل

صورت های حسابداری 2011-2017.

1. ترازنامه

نام نشانگر	کد	#تاریخ#
دارایی های
I. دارایی های غیرجاری
دارایی های نامشهود	1110	#1110#
نتایج تحقیق و توسعه	1120	#1120#
دارایی های جستجوی نامشهود	1130	#1130#
دارایی های اکتشاف مواد	1140	#1140#
دارایی های ثابت	1150	#1150#
سرمایه گذاری سودآور در دارایی های مادی	1160	#1160#
سرمایه گذاری های مالی	1170	#1170#
دارایی های مالیات معوق	1180	#1180#
سایر دارایی های غیرجاری	1190	#1190#
مجموع برای بخش I	1100	#1100#
II. دارایی های جاری
ذخایر	1210	#1210#
مالیات بر ارزش افزوده بر دارایی های خریداری شده	1220	#1220#
حساب های دریافتنی	1230	#1230#
سرمایه گذاری های مالی (به استثنای معادل های نقدی)	1240	#1240#
پول نقد و معادل	1250	#1250#
سایر دارایی های جاری	1260	#1260#
مجموع برای بخش II	1200	#1200#
تعادل	1600	#1600#
منفعل
III. سرمایه و ذخایر
سرمایه مجاز (سرمایه سهام، سرمایه مجاز، مشارکت شرکا)	1310	#1310#
سهام خود خریداری شده از سهامداران	1320	#1320#
تجدید ارزیابی دارایی های غیرجاری	1340	#1340#
سرمایه اضافی (بدون تجدید ارزیابی)	1350	#1350#
سرمایه ذخیره	1360	#1360#
سود انباشته (زیان کشف نشده)	1370	#1370#
مجموع برای بخش III	1300	#1300#
IV. وظایف بلند مدت
وجوه قرض گرفته شده	1410	#1410#
بدهی مالیاتی معوق	1420	#1420#
بدهی های برآورد شده	1430	#1430#
سایر تعهدات	1450	#1450#
مجموع برای بخش IV	1400	#1400#
V. تعهدات کوتاه مدت
وجوه قرض گرفته شده	1510	#1510#
حساب های پرداختنی	1520	#1520#
درآمد دوره های آینده	1530	#1530#
بدهی های برآورد شده	1540	#1540#
سایر تعهدات	1550	#1550#
مجموع برای بخش V	1500	#1500#
تعادل	1700	#1700#

تحلیل ترازنامه مختصر

نمودار تغییرات دارایی های غیرجاری، کل دارایی ها و سرمایه و ذخایر به تفکیک سال

شاخص مالی	31.12.2011	31.12.2012	31.12.2013	31.12.2014	31.12.2015	31.12.2016	31.12.2017
دارایی خالص	3856635	-1052225		-498288	617300	1696957	6051125
ضریب استقلال (هنجار: 0.5 یا بیشتر)	-0.04	-0.21	-0.13	-0.04	0.04	0.07	0.19
نسبت نقدینگی جاری (هنجار: 1.5-2 و بالاتر)	0.3	0.6	0.5	0.5	0.6	0.7	1

2. صورت سود و زیان

نام نشانگر	کد	#دوره زمانی#
درآمد	2110	#2110#
هزینه فروش	2120	#2120#
سود ناخالص (زیان)	2100	#2100#
هزینه های تجاری	2210	#2210#
هزینه های اداری	2220	#2220#
سود (زیان) از فروش	2200	#2200#
درآمد حاصل از مشارکت در سازمان های دیگر	2310	#2310#
بهره قابل دریافت	2320	#2320#
درصدی که باید پرداخت شود	2330	#2330#
درآمد دیگر	2340	#2340#
هزینه های دیگر	2350	#2350#
سود (زیان) قبل از مالیات	2300	#2300#
مالیات بر درآمد جاری	2410	#2410#
شامل بدهی های مالیاتی دائمی (دارایی ها)	2421	#2421#
تغییر در بدهی های مالیات معوق	2430	#2430#
تغییر در دارایی های مالیات معوق	2450	#2450#
دیگر	2460	#2460#
درآمد خالص (ضرر)	2400	#2400#
برای ارجاع
نتیجه تجدید ارزیابی دارایی های غیرجاری که در سود (زیان) خالص دوره لحاظ نشده است.	2510	#2510#
نتیجه سایر عملیات که در سود (زیان) خالص دوره لحاظ نشده است	2520	#2520#
کل نتیجه مالی دوره	2500	#2500#

تحلیل مختصر نتایج مالی

نمودار تغییرات درآمد و سود خالص به تفکیک سال

شاخص مالی	2012	2013	2014	2015	2016	2017
EBIT	-756904	1259375	842249	1829255	1943355	5841859
بازده فروش (سود حاصل از فروش در هر روبل درآمد)	-2.2%	1%	0.4%	1.5%	3.9%	-0.9%
بازده حقوق صاحبان سهام (ROE)	86%	-33%	-33%	-4296%	88%	119%
بازده دارایی (ROA)	-9.2%	5.4%	2.6%	7.1%	5.3%	17.1%

4. صورت جریان وجوه نقد

نام نشانگر	کد	#دوره زمانی#
جریان های نقدی حاصل از عملیات جاری
رسید - کل	4110	#4110#
شامل: از فروش محصولات، کالاها، کارها و خدمات	4111	#4111#
پرداخت های اجاره، هزینه های مجوز، حق امتیاز، کمیسیون و سایر پرداخت های مشابه	4112	#4112#
از فروش مجدد سرمایه گذاری های مالی	4113	#4113#
عرضه دیگر	4119	#4119#
پرداخت ها - کل	4120	#4120#
شامل: به تامین کنندگان (پیمانکاران) مواد خام، مواد، کارها، خدمات	4121	#4121#
در رابطه با حقوق و دستمزد کارکنان	4122	#4122#
بهره تعهدات بدهی	4123	#4123#
مالیات بر درآمد شرکت	4124	#4124#
پرداخت های دیگر	4129	#4129#
مانده جریان های نقدی حاصل از عملیات جاری	4100	#4100#
جریان های نقدی حاصل از عملیات سرمایه گذاری
رسید - کل	4210	#4210#
شامل: از فروش دارایی های غیرجاری (به استثنای سرمایه گذاری های مالی)	4211	#4211#
از فروش سهام سایر سازمانها (منافع مشارکتی)	4212	#4212#
از بازگشت وام های ارائه شده، از فروش اوراق بدهی (حق مطالبه وجوه در مقابل اشخاص دیگر)	4213	#4213#
سود سهام، سود سرمایه گذاری های مالی بدهی و درآمد مشابه از مشارکت سهام در سایر سازمان ها	4214	#4214#
عرضه دیگر	4219	#4219#
پرداخت ها - کل	4220	#4220#
شامل: در ارتباط با کسب، ایجاد، نوسازی، بازسازی و آماده سازی برای استفاده از دارایی های غیرجاری	4221	#4221#
در ارتباط با کسب سهام سایر سازمان ها (منافع مشارکتی)	4222	#4222#
در ارتباط با تحصیل اوراق بهادار بدهی (حق مطالبه وجوه در مقابل اشخاص دیگر)، ارائه وام به افراد دیگر	4223	#4223#
بهره تعهدات بدهی شامل بهای تمام شده دارایی سرمایه گذاری	4224	#4224#
پرداخت های دیگر	4229	#4229#
مانده جریان های نقدی حاصل از عملیات سرمایه گذاری	4200	#4200#
جریان های نقدی حاصل از معاملات مالی
رسید - کل	4310	#4310#
شامل: اخذ اعتبار و وام	4311	#4311#
سپرده های نقدی صاحبان (شرکت کنندگان)	4312	#4312#
از انتشار سهام، افزایش سهام مشارکت	4313	#4313#
از انتشار اوراق قرضه، قبوض و سایر اوراق بدهی و غیره.	4314	#4314#
عرضه دیگر	4319	#4319#
پرداخت ها - کل	4320	#4320#
شامل: صاحبان (شرکت کنندگان) در رابطه با خرید مجدد سهام (منافع مشارکتی) سازمان از آنها یا خروج آنها از عضویت شرکت کنندگان	4321	#4321#
برای پرداخت سود سهام و سایر پرداخت ها	4322	#4322#
در مورد توزیع سود به نفع صاحبان (شرکت کنندگان) در رابطه با بازپرداخت (بازخرید) قبوض و سایر اوراق بدهی، بازپرداخت وام ها و وام ها	4323	#4323#
پرداخت های دیگر	4329	#4329#
تراز جریان های نقدی حاصل از معاملات مالی	4300	#4300#
تراز جریان های نقدی دوره گزارشگری	4400	#4400#
مانده وجوه نقد و معادل وجوه نقد در ابتدای دوره گزارش	4450	#4450#
مانده وجوه نقد و معادل وجوه نقد در پایان دوره گزارش	4500	#4500#
میزان تأثیر تغییرات نرخ ارز خارجی در برابر روبل	4490	#4490#

6. گزارش در مورد استفاده مورد نظر از وجوه

نام نشانگر	کد	#دوره زمانی#
مانده وجوه در ابتدای سال گزارش	6100	#6100#
وجوه دریافتی
هزینه های ورودی	6210	#6210#
حق عضویت	6215	#6215#
مشارکت های هدفمند	6220	#6220#
کمک های داوطلبانه اموال و کمک های مالی	6230	#6230#
سود حاصل از فعالیت های درآمدزای سازمان	6240	#6240#
دیگران	6250	#6250#
مجموع وجوه دریافتی	6200	#6200#
وجوه مورد استفاده
هزینه های فعالیت های هدفمند	6310	#6310#
شامل:
کمک های اجتماعی و خیریه	6311	#6311#
برگزاری همایش ها، نشست ها، سمینارها و ...	6312	#6312#
رویدادهای دیگر	6313	#6313#
هزینه های نگهداری کارکنان مدیریت	6320	#6320#
شامل:
هزینه های مربوط به دستمزد (از جمله اقلام تعهدی)	6321	#6321#
پرداخت های غیر دستمزدی	6322	#6322#
هزینه سفرهای رسمی و سفرهای کاری	6323	#6323#
نگهداری اماکن، ساختمان‌ها، وسایل نقلیه و سایر اموال (به استثنای تعمیرات)	6324	#6324#
تعمیر دارایی های ثابت و سایر اموال	6325	#6325#
دیگر	6326	#6326#
کسب دارایی های ثابت، موجودی و سایر اموال	6330	#6330#
دیگران	6350	#6350#
کل وجوه استفاده شده	6300	#6300#
مانده وجوه در پایان سال گزارش	6400	#6400#

2017 2016 2015 2012

هیچ داده ای برای این دوره وجود ندارد

نام نشانگر	کد	سرمایه مجاز	سهام خود، از سهامداران خریداری شده است	سرمایه اضافی	سرمایه ذخیره	سود انباشته (زیان نامعلوم)	جمع
میزان سرمایه به ازای هر	3200
پشت افزایش سرمایه - کل:	3310
شامل: سود خالص	3311	ایکس	ایکس	ایکس	ایکس
تجدید ارزیابی اموال	3312	ایکس	ایکس		ایکس
درآمد قابل انتساب مستقیم به افزایش سرمایه	3313	ایکس	ایکس		ایکس
انتشار اضافی سهام	3314				ایکس	ایکس
افزایش ارزش اسمی سهام	3315				ایکس		ایکس
	3316
کاهش سرمایه - کل:	3320
شامل: ضایعه	3321	ایکس	ایکس	ایکس	ایکس
تجدید ارزیابی اموال	3322	ایکس	ایکس		ایکس
هزینه هایی که مستقیماً به کاهش سرمایه مربوط می شود	3323	ایکس	ایکس		ایکس
کاهش ارزش اسمی سهام	3324				ایکس
کاهش تعداد سهام	3325				ایکس
سازماندهی مجدد یک شخص حقوقی	3326
سود سهام	3327	ایکس	ایکس	ایکس	ایکس
تغییر در سرمایه اضافی	3330	ایکس	ایکس				ایکس
تغییر در سرمایه ذخیره	3340	ایکس	ایکس	ایکس			ایکس
میزان سرمایه به ازای هر	3300

بررسی های اضافی

طرف مقابل را بررسی کنیددانلود داده ها برای تجزیه و تحلیل مالی

* شاخص هایی که در مقایسه با داده های Rosstat تنظیم می شوند با یک ستاره مشخص می شوند. این تنظیم برای از بین بردن تناقضات رسمی آشکار در شاخص های گزارش (اختلاف بین مجموع خطوط و مقدار کل، اشتباهات املایی) ضروری است و طبق الگوریتمی که مخصوصاً توسط ما ایجاد شده است انجام می شود.

ارجاع:صورت های مالی بر اساس داده های Rosstat افشا شده مطابق با قوانین فدراسیون روسیه ارائه می شود. دقت داده های ارائه شده به صحت ارسال داده ها به Rosstat و پردازش این داده ها توسط آژانس آمار بستگی دارد. هنگام استفاده از این گزارش، اکیداً توصیه می کنیم که ارقام را با داده های یک نسخه کاغذی (الکترونیکی) گزارش ارسال شده در وب سایت رسمی سازمان یا به دست آمده از خود سازمان بررسی کنید. تجزیه و تحلیل مالی داده های ارائه شده بخشی از اطلاعات Rosstat نیست و با استفاده از تخصصی انجام شده است

پیش تایید

هیئت نظارت

OJSC UTair Airlines

(صورتجلسه شماره 10/08 مورخ 22 اردیبهشت 1388)

خطوط هوایی یو تی ایر

گزارش سالانه

UTair Airlines یکی از شرکت های حمل و نقل مسافر در روسیه و یکی از بزرگترین اپراتورهای هلیکوپتر در جهان است. UTair در چندین بخش بازار فعالیت می کند:

حمل و نقل هوایی منظم و چارتر مسافر در هواپیماهای خطوط هوایی؛

عملیات هلیکوپتر در روسیه و بازارهای بین المللی (از جمله قرارداد با سازمان ملل)؛

خدمات هوانوردی: فعالیت های فرودگاهی، تعمیر و نگهداری و تعمیر، پشتیبانی خدمات برای پروازهای مسافری.

بخش های حضور UTair به خوبی متنوع است، در هر یک از آنها این شرکت با دسته های مختلف مشتریان - افراد، شرکت های تولید نفت و گاز، سازمان های بین المللی کار می کند. در مجموع، این به تجارت شرکت هواپیمایی ثبات لازم را می دهد و پتانسیل بالایی برای توسعه بیشتر ایجاد می کند.

خطوط هوایی یو تی ایر امروز:

بزرگتریناپراتور هلیکوپتر در جهان

گنجانده شده است سهخطوط هوایی پیشرو روسیه از نظر تعداد مسافر در مسیرهای داخلی.

معتبر عضو انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (یاتا) .

سهام این شرکت در بازارهای سهام روسیه و خارجی معامله می شود.

* - به گزارش آژانس اکسپرت RA.

1. واژه نامه 5 2. شاخص های کلیدی 7
3. خطاب به سهامداران 8
4. رویدادهای اصلی سال 2008 10
5. شرکت 12
5.1. ساختار 13
5.2. استراتژی 17
6. تجزیه و تحلیل نتایج عملکرد 19
6.1. حمل و نقل مسافر 19
6.2. کار هلیکوپتر 25
6.3. خدمات هوانوردی 29
6.4. خطرات قابل توجه 34
6.5. نتایج مالی شرکت 39
7. حاکمیت شرکتی 46
7.1. سیستم حاکمیت شرکتی 46
7.2. مجمع عمومی صاحبان سهام 47
7.3. هیئت نظارت 47
7.4. کمیته های هیئت نظارت 50
7.5. هیئت حاکمه 51
7.6. جایزه 54
7.7. ممیزی خارجی 54
7.8. کنترل داخلی 55
7.9. افشای اطلاعات 58
8. سرمایه سهام و سیاست تقسیم سود 58
8.1. ساختار سرمایه شرکت هواپیمایی UTair OJSC 58
8.2. سهام UTair در بازار 59
8.3. سیاست تقسیم سود 61
9. توسعه پایدار 62
9.1. کارکنان 62
9.2. مدیریت ایمنی و کیفیت 65
9.3. مسئولیت اجتماعی 67
9.4. حفاظت از محیط زیست 69
10. مخاطبین 71
11. برنامه های کاربردی 72
11.1. فهرست معاملات عمده و معاملات اشخاص مرتبط که توسط شرکت هواپیمایی UTair OJSC در سال 2008 منعقد شده است. 72
11.2. صورت های حسابداری UTair Airlines OJSC برای سال 2008. 72
11.3. اطلاعات در مورد ناوگان هواپیماهای مورد استفاده توسط OJSC UTair Airlines 76
11.4. اطلاعات در مورد شرکت های موجود در گروه UTair 79
11.5. اطلاعات در مورد شعب و دفاتر نمایندگی UTair Airlines OJSC 82
11.6. اطلاعات مربوط به انطباق با کد رفتار شرکتی 83

1. واژه نامه

	آژانس ایمنی هوانوردی اروپا (آژانس ایمنی هوانوردی اروپا).
	انجمن بین المللی هلیکوپتر (انجمن بین المللی هلیکوپتر).
	انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی).
	سازمان بین المللی هوانوردی غیرنظامی (سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری).
	حسابرسی ایمنی عملیاتی یاتا (برنامه ممیزی ایمنی عملیاتی یاتا).
	هواپیما.
حمله کامل	ساعات واقعی پرواز در هواپیما
گردش مسافر تکمیل شد	شاخصی که با ضرب تعداد واقعی مسافران تجاری حمل شده در هر قسمت از پرواز در طول آن محاسبه می شود.
	حمل و نقل هوایی عمران.
UTair Group, Group, Company, UTair Airlines, Airline, UTair, انجمن گروه UTair	شرکت سهامی باز UTair Airlines، شرکت های تابعه (وابسته) و سایر اشخاص حقوقی وابسته به آن، مگر در مواردی که از متن به نحو دیگری برآید.
	سوخت ها و روان کننده ها.
	شرکت های تابعه و وابسته UTair Airlines OJSC.
	نسبت تعداد تن کیلومتر تکمیل شده به حداکثر تن کیلومتر به صورت درصد.
MICEX	شرکت سهامی بسته "بورس ارز بین بانکی مسکو".
IFRS	استانداردهای بین المللی گزارشگری مالی (IFRS).
OJSC UTair Airlines، Society	شرکت سهامی باز "یو ایرلاین".
	حداکثر انتشار مجاز
	حداکثر ترشحات مجاز
پیکیومتر (کیلومتر مسافر)	جابجایی 1 مسافر در مسافت 1 کیلومتر.
گردش مسافر را محدود کنید	شاخصی که با ضرب تعداد صندلی های مسافر در هر مرحله از پرواز در طول مرحله محاسبه می شود.
حداکثر تن کیلومتر	شاخصی که با ضرب مقدار بار تجاری موجود (مسافران، محموله و پست) در هر مرحله از پرواز در طول مرحله محاسبه می شود.
کاهش حمله	زمان پرواز داده شده به هواپیمای An-2 مطابق ضرایب. این شاخص به بهترین وجه کارایی هواپیما را مشخص می کند.
بهره وری نیروی کار	نسبت درآمد به میانگین تعداد کارکنان.
RAS	استانداردهای حسابداری روسیه
	شرکت سهامی باز "بورس سهام "سیستم معاملاتی روسیه".
SanPiN	قوانین و مقررات بهداشتی.
Tkm (تن کیلومتر)	حمل 1 تن بار تجاری (مسافر به میزان 90 کیلوگرم به ازای هر مسافر، بار، پست) به مسافت 1 کیلومتر.
	شرکت سهامی بسته "تسویه حمل و نقل".
MRO	تعمیر و نگهداری و تعمیر.
FAVT	آژانس حمل و نقل هوایی فدرال
FSNST	خدمات فدرال برای نظارت بر حمل و نقل.

کاهش واحدهای متریک و ارز

	دلار آمریکا
	کیلوگرم
	کیلومتر
	متر
	میلیون
	میلیارد
	روبل روسیه
	تن
	هزار

2. شاخص های کلیدی

شاخص های مالی

				تغییر 2007/2008
ارزش دارایی (متوسط ارزش سالانه)، هزار روبل.

3. آدرس به سهامداران

همکاران عزیز،

سال گذشته، خطوط هوایی UTair و صنعت هوانوردی به طور کلی مجبور شدند در سخت ترین شرایط اقتصادی کار کنند، که ناشی از افزایش انفجاری قیمت انرژی و سپس بحران مالی و اقتصادی بود که شروع شد. با این وجود، ما توانستیم برنامه های خود را برای سال 2008 تقریباً به طور کامل اجرا کنیم. اول از همه، در زمینه های حیاتی مانند بهبود ساختار خطوط هوایی، به روز رسانی ناوگان هواپیما، و توسعه بازارهای هوانوردی جدید در روسیه و خارج از کشور. استراتژی اجرا شده با موفقیت برای توسعه شبکه مسیرها و گسترش جغرافیای پروازها به ثمر نشست - در سال 2008 ما 3.225 میلیون مسافر را جابجا کردیم - 12.2٪ بیشتر از سال 2007، و ساعات عملیاتی هلیکوپترها را 7.3٪ افزایش دادیم. علیرغم افزایش مستمر هزینه ها در صنعت، موفق شدیم در پایان سال به سوددهی رسیده و در حوزه های اصلی فعالیت خود به افزایش نسبی شاخص های مالی دست یابیم. در سال 2008، درآمد شرکت هواپیمایی UTair OJSC به 32994476 هزار روبل رسید. سود خالص شرکت در سال گزارش به 75822 هزار روبل رسید.

یکی از مهمترین رویدادهای این شرکت هواپیمایی، ورود آن به انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (IATA) در سال 2008 بود. با گذراندن موفقیت آمیز رویه ممیزی ایمنی عملیاتی IOSA، UTair، در میان خطوط هوایی پیشرو در جهان، وضعیت خود را به عنوان یک شرکت هواپیمایی که الزامات بالای استانداردهای ایمنی بین المللی را برآورده می کند، تأیید کرد.

کاهش جدی تجارت جهانی هوانوردی که در سه ماهه چهارم سال 2008 آغاز شد، تا سال جاری نیز ادامه یافته است. طبق گزارش یاتا، زیان صنعت جهانی در سال 2008 بالغ بر 8.5 میلیارد دلار بود و پیش‌بینی زیان برای سال 2009، که در ابتدا 2.5 میلیارد دلار برآورد شده بود، در ماه مارس به 4.7 میلیارد دلار بازنگری شد. صنعت هوانوردی غیرنظامی روسیه یکی از اولین شرکت‌هایی بود که احساس کرد تأثیر منفی بحران، اگرچه به طور کلی در پایان سال روند صعودی را نشان داد - ترافیک مسافری خطوط هوایی روسیه در سال 2008 10.4٪ افزایش یافت. در نتیجه تاثیر عوامل اقتصادی نامطلوب طی سال گذشته، چندین شرکت هواپیمایی مجبور به اعلام ورشکستگی و ترک بازار شدند و نتوانستند به تعهدات خود در قبال مسافران و شرکا عمل کنند.

سیاست‌های مالی و مدیریتی مناسب به UTair اجازه داد تا با تأثیر منفی بحران مقابله کند و کارکنان شرکت، دارایی‌ها و حوزه‌های اولویت‌دار فعالیت را حفظ کند. این امر تا حد زیادی از طریق یک ساختار تجاری چند رشته ای به دست آمد که در آن فعالیت های مختلف بسته به وضعیت بازار مکمل یکدیگر هستند. در همان زمان، ما به سرعت تعدادی از اقدامات ضد بحران صرفه جویی در منابع را اجرا کردیم. کاهش قابل توجه هزینه ها از طریق انتقال فعال به بهره برداری از انواع کارآمدتر هواپیما در مسیرهای داخلی حاصل شد. در مسیر بهینه سازی شبکه مسیرها، مسیرهای بی اثر کاهش یافت و تلاش ها بر سودآورترین مسیرها متمرکز شد. پس از ورشکستگی تعدادی از ایرلاین ها، یو تی ایر توانست از شرایط فعلی بازار استفاده کند و جایگاه های خالی را اشغال کند. به طور خاص، مقاصد محبوب بازار مانند مسکو - کراسنویارسک، اومسک، بارنائول، پرم و باکو افتتاح شد.

در فوریه 2008، به عنوان بخشی از برنامه نوسازی ناوگان هواپیماهای مسافربری، UTair عملیات هواپیمای بوئینگ 737-500 را آغاز کرد. این امر امکان بهینه سازی ساختار ناوگان هواپیماهای میان برد را مطابق با استراتژی توسعه، کاهش هزینه سوخت، گسترش جغرافیای پروازها و افزایش حجم ترافیک فراهم کرد. در سال 2008 تعداد هواپیماهای بوئینگ 737-500 در ناوگان UTair به شش فروند رسید و تا پایان سال 2009 باید حداقل 15 دستگاه باشد. ما همچنین به توسعه ناوگان خود با هواپیماهای منطقه ای ATR-42 و ATR-72 ساخت اروپا ادامه دادیم که تعداد آنها در سال 2008 به 15 فروند رسید. همه اینها بدون شک این فرصت را به ما می دهد تا با موفقیت بیشتری در بازار حمل و نقل هوایی مسافر رقابت کنیم. .

سال گذشته آغاز همکاری امیدوارکننده و مثمر ثمر با بزرگترین شرکت هواپیمایی جهان لوفت هانزا و به طور کلی با اتحاد خطوط هوایی جهانی Star Alliance بود. در ماه نوامبر، UTair و Deutsche Lufthansa AG قرارداد همکاری تجاری امضا کردند. به لطف قرارداد بین خطوط هوایی با شرکت هواپیمایی پیشرو اروپایی، UTair مزیت های رقابتی خود را به طور قابل توجهی گسترش داده است: مسافران این ایرلاین این فرصت را دارند که یک بلیط واحد برای پروازها از طریق فرودگاه های مسکو، سن پترزبورگ، سامارا، اوفا، نیژنی نووگورود و یکاترینبورگ خریداری کنند. به فرانکفورت، مونیخ، برلین، دوسلدورف و بیشتر از 100 کشور جهان با نرخ های ویژه مطلوب.

مهمترین مؤلفه کار مداوم یو تی ایر برای تقویت و توسعه موقعیت خود در بازارهای جهانی و روسیه هلیکوپتر، بهبود ناوگان روتورکرافت آن بوده است. در سال گذشته، بزرگترین قرارداد با OJSC Ulan-Ude Aviation Plant برای تامین در سال های 2008-2010 منعقد شد. 20 هلیکوپتر جدید Mi-171 با گزینه ای برای 20 هواپیمای دیگر. اولین دسته از Mi-171 ها در اکتبر 2008 وارد خط هوایی شد. همچنین ناوگان این شرکت با دو فروند هلیکوپتر Eurocopter AS 350B3 که به عنوان بخشی از پروژه هلیکوپتر چند منظوره سبک در حال اجرا توسط UTair خریداری شده بود، تکمیل شد. این شرکت از سال 2006 با موفقیت از هلیکوپترهای Eurocopter AS 355N و VO-105 بهره می برد. مزایای آنها توسط مشتریان بسیار قدردانی می شود: هلیکوپترهای سبک مشتریان VIP را حمل می کنند، خطوط لوله نفت و گاز را گشت زنی می کنند، عکس و فیلم می گیرند، محموله را بر روی یک زنجیر خارجی تحویل می دهند و همچنین پروازهای پزشکی را انجام می دهند. هلیکوپترهای AS 350B3 که به ناوگان این شرکت ملحق شده اند عمدتاً برای کار در زمینه اکتشافات زمین شناسی و ژئوفیزیک استفاده می شوند.

در هوستون (ایالات متحده آمریکا)، در طول بزرگترین نمایشگاه بین المللی HELI-EXPO 2008، یک توافقنامه محکم بین خطوط هوایی UTair و Eurocopter برای تامین هلیکوپترهای جدید EC 175 که برای حمل 16 مسافر طراحی شده اند، امضا شد. UTair وضعیت مشتری راه اندازی این برنامه را دریافت کرد. از سال 2012، این شرکت هواپیمایی 15 هلیکوپتر با گزینه خرید 15 هواپیمای دیگر دریافت خواهد کرد. UTair و Eurocopter همچنین اعلام کردند که قصد دارند پروژه مشترک بزرگی را برای ایجاد یک مرکز یکپارچه برای نگهداری و بهره برداری از هلیکوپترهای Eurocopter در روسیه اجرا کنند. این پروژه افتتاح یک مرکز تعمیر و نگهداری گواهی شده برای هلیکوپترهای Eurocopter در تأسیسات تولید UTair و همچنین سازماندهی یک مرکز برای آموزش پرسنل پرواز برای نگهداری و بهره برداری از روتورکرافت های تولید شده توسط Eurocopter را فراهم می کند.

جغرافیای پروازها گسترش یافته و بر حجم کار هلیکوپتر تحت قراردادهای تجاری افزوده شده است. در سال 2008، زیرمجموعه UTair در اروپا کار ساخت و نصب پیچیده ای را در لهستان، اسلواکی، بلغارستان، صربستان، مونته نگرو، بوسنی و هرزگوین انجام داد. در شمال و غرب کانادا، با کمک هلیکوپتر Mi-26، کار هوایی منحصر به فرد برای بازار آمریکای شمالی برای تحویل محموله های سنگین و حجیم به میادین نفت و گاز انجام شد. شرکت تابعه UTair در آفریقای جنوبی عملیات اطفای حریق را در آفریقای جنوبی از سر گرفته است.

سال گذشته به آزمون قدرت دیگری برای شرکت هواپیمایی تبدیل شد. ما آن را انجام دادیم. و آنها این کار را به خوبی انجام دادند. از طرف هیئت مدیره شرکت هواپیمایی UTair OJSC، صمیمانه تشکر و قدردانی خود را از کل نیروی کار شرکت ابراز می کنم. با تشکر از سرمایه گذاران و سهامداران، که اعتماد آنها به ما کمک می کند تا نیازهای بازار را برآورده کنیم و در تضمین ایمنی پرواز و ارائه خدمات با کیفیت، سطح بالایی را حفظ کنیم.

من می خواهم توجه داشته باشم که چالش هایی که سال 2009 برای ما در نظر گرفته است، ما را ملزم می کند که کاملاً خود را وقف کار مورد علاقه خود و حرفه ای بودن بالا در همه چیز کنیم. من اطمینان دارم که پایه‌ای که در سال‌های گذشته گذاشته‌ایم به ما این امکان را می‌دهد که نه تنها در برابر بحران مقاومت کنیم، بلکه حتی قوی‌تر و موفق‌تر از آن خارج شویم.

/امضا/

آندری مارتیروسوف

مدیر کل - رئیس هیئت مدیره شرکت هواپیمایی UTair OJSC

در حال انجام ... سند

موقعیت سازمان ها از به 2008 2009 JSC " شرکت هواپیمایی "یو تی ایر"معاون مدیر کل - ... تایید صحت داده های درج شده در سالانهگزارش هاجامعه، سالانهصورت های مالی، گزارش هادر مورد سود و زیان (حساب ...

پیش تایید

هیئت نظارت

"UTair"

(صورتجلسه شماره 10/08 مورخ 01/01/1380)

خطوط هوایی یو تی ایر

گزارش سالانه

UTair Airlines یکی از شرکت‌های هواپیمایی پیشرو در روسیه و یکی از بزرگترین شرکت‌ها است بالگرداپراتورها در جهان UTair در چندین بخش بازار فعالیت می کند:

o حمل و نقل هوایی منظم و چارتر مسافر در هواپیماهای خطوط هوایی؛

o عملیات هلیکوپتر در روسیه و بازارهای بین المللی (از جمله قرارداد با سازمان ملل)؛

o خدمات هوانوردی: فعالیت های فرودگاهی، تعمیر و نگهداری و تعمیر، پشتیبانی خدمات برای پروازهای مسافری.

بخش های حضور UTair خوب هستند متنوع شده است، در هر یک از آنها این شرکت با دسته های مختلف مشتریان - افراد، شرکت های تولید کننده نفت و گاز، سازمان های بین المللی کار می کند. در مجموع، این به تجارت شرکت هواپیمایی ثبات لازم را می دهد و پتانسیل بالایی برای توسعه بیشتر ایجاد می کند.

خطوط هوایی یو تی ایر امروز:

· بزرگتریناپراتور هلیکوپتر در جهان

· گنجانده شده است سهخطوط هوایی پیشرو روسیه از نظر تعداد مسافر در مسیرهای داخلی.

· معتبر عضو انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (یاتا) .

· سهام این شرکت در بازارهای بورس روسیه و خارجی معامله می شود.

· طول می کشد رتبه 166در رتبه بندی 400 شرکت بزرگ روسیه از نظر حجم فروش و رتبه 139در لیست بزرگترین شرکت های روسیه توسط ارزش بازار(با حروف بزرگ). *

IFRS

استانداردهای بین المللی گزارشگری مالی (IFRS).

"UTair"، انجمن

شرکت سهامی باز "یو ایرلاین".

حداکثر انتشار مجاز

حداکثر ترشحات مجاز

پیکیومتر (کیلومتر مسافر)

جابجایی 1 مسافر در مسافت 1 کیلومتر.

گردش مسافر را محدود کنید

شاخصی که با ضرب تعداد صندلی های مسافر در هر مرحله از پرواز در طول مرحله محاسبه می شود.

حداکثر تن کیلومتر

شاخصی که با ضرب مقدار بار تجاری موجود (مسافران، محموله و پست) در هر مرحله از پرواز در طول مرحله محاسبه می شود.

کاهش حمله

زمان پرواز داده شده به هواپیمای An-2 مطابق ضرایب. این شاخص به بهترین وجه کارایی هواپیما را مشخص می کند.

بهره وری نیروی کار

نسبت درآمد به میانگین تعداد کارکنان.

RAS

شرکت سهامی باز "بورس سهام "سیستم معاملاتی روسیه".

SanPiN

قوانین و مقررات بهداشتی.

Tkm (تن کیلومتر)

حمل 1 تن بار تجاری (مسافر به میزان 90 کیلوگرم به ازای هر مسافر، بار، پست) به مسافت 1 کیلومتر.

شرکت سهامی بسته "تسویه حمل و نقل".

MRO

تعمیر و نگهداری و تعمیر.

FAVT

آژانس حمل و نقل هوایی فدرال

FSNST

خدمات فدرال برای نظارت بر حمل و نقل.

2. شاخص های کلیدی

توجه: ارقام تولید سال 2008 برای حمل و نقل مسافر شامل پروازهای Mi-8 و AN-2 است.

شاخص های مالی

3. آدرس به سهامداران

سال گذشته، خطوط هوایی UTair و صنعت هوانوردی به طور کلی مجبور شدند در سخت ترین شرایط اقتصادی کار کنند، که ناشی از افزایش انفجاری قیمت انرژی و سپس بحران مالی و اقتصادی بود که شروع شد. با این وجود، ما توانستیم برنامه های خود را برای سال 2008 تقریباً به طور کامل اجرا کنیم. اول از همه، در زمینه های حیاتی مانند بهبود ساختار خطوط هوایی، به روز رسانی ناوگان هواپیما، و توسعه بازارهای هوانوردی جدید در روسیه و خارج از کشور. استراتژی اجرا شده با موفقیت برای توسعه شبکه مسیرها و گسترش جغرافیای پروازها به ثمر نشست - در سال 2008 ما 3.225 میلیون مسافر را جابجا کردیم - 12.2٪ بیشتر از سال 2007، و ساعات عملیاتی هلیکوپترها را 7.3٪ افزایش دادیم. علیرغم افزایش مستمر هزینه ها در صنعت، موفق شدیم در پایان سال به سوددهی رسیده و در حوزه های اصلی فعالیت خود به افزایش نسبی شاخص های مالی دست یابیم. در سال 2008، درآمد UTair بالغ بر هزاران نفر بود. مالیدن سود خالص شرکت در سال گزارشی بالغ بر هزار. مالیدن

سیاست‌های مالی و مدیریتی مناسب به UTair اجازه داد تا با تأثیر منفی بحران مقابله کند و کارکنان شرکت، دارایی‌ها و حوزه‌های اولویت‌دار فعالیت را حفظ کند. این تا حد زیادی به دلیل ساختار تجاری چند رشته ای، که در آن مختلف است، به دست آمد فعالیت هابسته به وضعیت بازار، یکدیگر را تکمیل می کنند. در همان زمان، ما به سرعت تعدادی از اقدامات ضد بحران صرفه جویی در منابع را اجرا کردیم. کاهش قابل توجه هزینه ها از طریق انتقال فعال به بهره برداری از انواع کارآمدتر هواپیما در مسیرهای داخلی حاصل شد. در مسیر بهینه سازی شبکه مسیرها، مسیرهای بی اثر کاهش یافت و تلاش ها بر سودآورترین مسیرها متمرکز شد. پس از ورشکستگی تعدادی از ایرلاین ها، یو تی ایر توانست از شرایط فعلی بازار استفاده کند و جایگاه های خالی را اشغال کند. به طور خاص، مقاصد محبوب بازار مانند مسکو - کراسنویارسک، اومسک، بارنائول، پرم و باکو افتتاح شد.

· کار هلیکوپتر در روسیه و خارج از کشور.

· فعالیت های فرودگاهی؛

· خدمات برای:

· تعمیر و نگهداری تجهیزات هوانوردی.

· ارائه وعده های غذایی به مسافران در پرواز (کترینگ)؛

· آموزش پرسنل هوانوردی.

در پایان سال 2008، ناوگان هواپیماهای UTair متشکل از 135 هواپیما و 200 هلیکوپتر بود.

سال گذشته، شرکت هواپیمایی UTair به عضویت کامل انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (IATA) درآمد. یاتا به عنوان هماهنگ کننده و نماینده منافع صنعت حمل و نقل هوایی در زمینه هایی مانند ایمنی هوانوردی، عملیات پرواز، سیاست تعرفه ای، امنیت هوانوردی و توسعه استانداردهای بین المللی همراه با سازمان بین المللی هوانوردی غیرنظامی (ایکائو) عمل می کند.

خطوط هوایی UTair در فعالیت های انجمن اپراتورهای حمل و نقل هوایی روسیه (AEVT) مشارکت فعال دارد: مدیر کل UTair آندری مارتیروسوف سمت رئیس هیئت مدیره AEVT را بر عهده دارد و مدیران اصلی خطوط هوایی در کمیته های اصلی انجمن خدمت می کنند.

بخش های بازار حمل و نقل هوایی روسیه و بین المللی که در آن UTair فعالیت می کند با ثبات و پتانسیل توسعه بالا مشخص می شود.

o حمل و نقل مسافر با مسافت متوسط عمدتاً از مراکز منطقه ای و شهرهای بزرگ با سطح توسعه اقتصادی بالا مانند مسکو، سن پترزبورگ، نووسیبیرسک، یکاترینبورگ، سامارا، اوفا، خانتی مانسیسک، تیومن انجام می شود.

o توسعه حمل و نقل منطقه ای با همکاری مقامات نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه علاقه مند به حمایت و توسعه حمل و نقل اجتماعی مهم انجام می شود.

o عملیات هلیکوپتر در روسیه عمدتاً به نفع شرکت های بزرگ نفت و گاز انجام می شود که ثبات و قابل پیش بینی بودن توسعه را در این منطقه تضمین می کند.

o فعالیت‌ها در بازارهای بین‌المللی هم در چارچوب مشارکت در برنامه‌های سازمان‌های بین‌المللی، در درجه اول سازمان ملل، و هم بر اساس قراردادهای تجاری مستقیم، به ویژه با انجمن آتش‌نشانی جنگل آفریقای جنوبی، راه‌حل‌های انرژی هوابرد (Airborne Energy Solutions) انجام می‌شود. کانادا) و دولت کانادا.

UTair در زمینه های اصلی فعالیت خود، جایگاه پیشرو در صنعت را به خود اختصاص داده است و دریافت درآمد از چندین بخش مستقل، ثبات بالایی را در برابر رقابت فزاینده و افزایش رقابت، برای این ایرلاین فراهم می کند. نوسانبازارها

5.1. ساختار

ساختار سازمانی گروه UTair: *

مرکز شرکتی گروه کنترل عملیاتی و مالی بر فعالیت های شرکت ها و سازمان های موجود در ساختار گروه را به وسیله:

· تجمیع سیستم مدیریت زیر در اسناد قانونی شرکتهای تابعه و وابسته: مجمع عمومی صاحبان سهام/شرکت کنندگان - هیئت مدیره/هیئت نظارت - تنها نهاد اجرایی؛

· محدودیت در اختیارات تنها دستگاه اجرایی برای انجام معاملات عمده.

· انتخاب نمایندگان UTair در نهادهای مدیریت و کنترل شرکت های تابعه و وابسته.

· اجرای فرآیندهای یکپارچه برنامه ریزی کسب و کار و یک قالب یکپارچه برای گزارش دهی فصلی و سالانه.

· مشارکت مدیران کلیدی UTair در کار نهادهای حاکمیتی شرکت های تابعه و وابسته (دستورالعمل هایی برای رأی گیری در مورد موضوعات کلیدی تدوین شده است. دستور جلسهمجامع عمومی سهامداران / جلسات هیئت مدیره).

حمل و نقل مسافر

UTair یکی از پنج شرکت هواپیمایی برتر روسیه از نظر تعداد مسافر در مسیرهای داخلی و خارجی است. این ایرلاین از نظر تعداد پروازها جایگاه پیشرو در کشور را به خود اختصاص داده است: هواپیماهای UTair روزانه حدود 180 پرواز برنامه ریزی شده مسافری را به بیش از 100 مقصد انجام می دهند. این شرکت برنامه خود را با در نظر گرفتن حداکثر استفاده از پتانسیل ترانزیت ترافیک مسافر ایجاد می کند و تعداد زیادی اتصال بین پروازها را سازماندهی می کند. UTair اتصالات حمل و نقل هوایی بین منطقه ای را بازیابی می کند و ترافیک مسافران را نه تنها از طریق مسکو، بلکه از طریق فرودگاه های بزرگ منطقه ای نیز توزیع می کند.

اولویت فعالیت این ایرلاین در زمینه حمل و نقل مسافر، حفظ سطح بالای ایمنی پرواز، توسعه شبکه مسیرها، بهینه سازی ناوگان هواپیماهای کوتاه برد و میان برد، ارتقای کیفی خدمات و افزایش سطح حرفه ای پرسنل است.

این شرکت خدمات حمل و نقل هوایی را در کلاس های تجاری، راحتی، اکونومی پلاس و اکونومی ارائه می دهد.

مزیت های رقابتی خطوط هوایی UTair در زمینه حمل و نقل هوایی مسافر عبارتند از:

بهره برداری از هواپیماهای مدرن کم مصرف مانند ATR-42/72 و بوئینگ.

· پرسنل هوانوردی بسیار ماهر و مرکز آموزش پرسنل خود ما.

· سیستم موثر فروش خدمات در روسیه و خارج از کشور؛

· توسعه سیستم رزرو تعاملی از طریق وب سایت شرکت هواپیمایی و از طریق تلفن.

جغرافیای حمل و نقل مسافر:

پروازهای منظم انجام می شود

به 70 مقصد در 8 کشور

پروازهای چارتر به 19 کشور در سراسر جهان انجام می شود

کار هلیکوپتر

UTair Airlines بزرگترین اپراتور هلیکوپتر در روسیه و یکی از رهبران تجارت جهانی هلیکوپتر است.

ناوگان هلیکوپتری این شرکت هواپیمایی شامل 200 هواپیما، از جمله بیش از بیست فروند از باربرترین بالگردهای Mi-26 جهان است که قادر به حمل محموله به وزن 20 تن در داخل بدنه و بر روی یک بند خارجی هستند.

هلیکوپترهای UTair تحت قراردادهای تجاری و سازمان ملل در تمام مناطق جهان - از آمریکای شمالی تا آفریقای جنوبی و آسیا - کار می کنند. در عین حال، این شرکت هواپیمایی به اجرای استراتژی گسترش فعال تجاری به بازارهای بین المللی ادامه می دهد.

UTair بخش عمده ای از عملیات هلیکوپتر را در روسیه در مناطق شمالی کشور و همچنین در مرزهای اداری اورال و اورال انجام می دهد. مناطق فدرال سیبری. بازار هلیکوپتر در این مناطق با تمرکز نسبتاً بالایی از شرکت هایی با ظرفیت مالی برای جذب هوانوردی برای نیازهای خود مشخص می شود. انواع اصلی خدمات ارائه شده توسط شرکت هواپیمایی حمل و نقل افراد و محموله به نفع شرکت های صنعت نفت و گاز در فدراسیون روسیه است. در میان مشتریان کار هوایی بر روی هلیکوپتر، جایگاه پیشرو توسط شرکت هایی مانند Surgutneftegaz، Rosneft، Gazprom-avia، THK-BP، Integra، BP، Shell، Novatek، شرکت نفت ماراتون اشغال شده است.

جغرافیای عملیات هلیکوپتر:

بالاتر از 30کشورهای سراسر جهان

در سال 2008، خطوط هوایی UTair عملیات هلیکوپتری را در کشورهای زیر انجام داد: سودان، جمهوری دموکراتیک کنگو، سیرالئون، لیبریا، ساحل عاج، افغانستان، نپال، چاد، اسلواکی، جمهوری چک، مجارستان، لهستان.

خدمات هوانوردی

شرکت UTair خدمات فرودگاهی، تعمیر و نگهداری هواپیما، خدمات پشتیبانی برای پروازهای خود، آموزش و آموزش پرسنل و فروش حمل و نقل هوایی را ارائه می دهد.

فرودگاه ها

این شرکت هواپیمایی به طور فشرده به توسعه فعالیت های فرودگاهی از جمله حمل و نقل زمینی هواپیماهای ساخت روسیه و خارجی، پذیرش و اعزام مسافران، پست، محموله، تعمیر و نگهداری هواپیما، بهره برداری از پایانه های هوایی، فرودگاه ها و سایر امکانات زمینی ادامه می دهد.

UTair دارای شش فرودگاه با اهمیت منطقه ای است، از جمله: در شهر نویابرسک، در روستاهای Berezovo، Igrim (منطقه خودمختار Khanty-Mansiysk)، کیپ Kamenny، Tazovsky (Okrug خودمختار Yamalo-Nenets) و در شهر Ust. -کوت ( منطقه ایرکوتسک). برای پشتیبانی از پروازهای کوچک هوانوردی، این شرکت هواپیمایی 15 سایت فرود اختصاص داده شده در منطقه تیومن را اداره می کند. فعالیت های فرودگاهی کلیه شعب UTair دارای گواهینامه می باشد.

هدف راهبردی این ایرلاین در زمینه فعالیت های فرودگاهی افزایش بهره وری اقتصادی کسب و کار و بهبود خدمات رسانی به مسافران با به روز رسانی و نوسازی امکانات زیرساختی و سیستم های فناورانه است.

تعمیر و نگهداری و تعمیر (MRO)

اهداف اصلی تجارت MRO تضمین عملکرد پایدار، بدون وقفه و ایمن هواپیماهای خطوط هوایی که مطابق با استانداردهای بین المللی است و همچنین ارائه خدمات مشابه به سایر شرکت های هواپیمایی است.

UTair بزرگترین ارائه دهنده خدمات MRO در جهان برای هلیکوپترهای ساخت روسیه و همچنین یکی از بزرگترین ارائه دهندگان خدمات تعمیر و نگهداری هواپیما در جهان است. منطقه تیومن، منطقه خودمختار خانتی مانسی و روسیه مرکزی.

در نتیجه بازسازی انجام شده در UTair، تعمیر و نگهداری و تعمیر تجهیزات هواپیما توسط شرکت های تابعه دارای گواهی برای انواع کار مربوطه انجام می شود: -Tekhnik، -Engineering، -Express.

-تکنسین"- یکی از بزرگترین مراکز نگهداری و تعمیر تجهیزات هوانوردی در روسیه که تعمیر و نگهداری عملیاتی و دوره ای Tu-154M(B)، Tu-134، An-24، An-26، Yak-42، Yak-40 را انجام می دهد. هواپیمای ATR-42، Boeing-737، Gulfstream.

فعالیت اصلی مجتمع تعمیرات هوانوردی -مهندسی"(تیومن)، - بازسازی اساسیهلیکوپترهای Mi-8، Mi-8MTV، Mi-8AMT، Mi-2، هواپیماهای An-2 و اجزای آنها و همچنین اصلاح، بهبود فضای داخلی، کار تعمیر و مرمتدر شرایط شرکت های فعال.

ساختار UTair-Engineering شامل یک بخش فناوری و طراحی است که دارنده اسناد مرجع برای انواع Mi-26، Mi-171، Mi-8T، Mi-8MTV، Mi-10K است.

9 ایستگاه خط خارجی، همچنین بخشی از ساختار UTair-Engineering، تعمیر و نگهداری و تعمیرات معمول هلیکوپترهای UTair را در تمام مناطق جهان که در آن عملیات انجام می دهند، انجام می دهند.

شبکه ای از 13 ایستگاه خط تایید شده "UTair-Technic" و "UTair-Engineering" در روسیه مرکزی، مناطق تیومن و ایرکوتسک و منطقه کراسنویارسک تعمیر و نگهداری هواپیماهای UTair و سایر اپراتورهای هواپیما را فراهم می کند.

-بیان"انجام می دهد:

تضمین و بهبود روش های صلاحیت پرواز برای ناوگان بزرگ هواپیماهای Tu-134 در مرحله نهایی عملیات آنها، که شامل مسائل مربوط به تعمیر و نگهداری و تعمیر، تعیین فردی عمر سرویس و صدور گواهینامه یک کپی هواپیما، ارائه به موقع عملیات آنها با واحدها و اجزاء؛

حفظ قابلیت پرواز ناوگان موجود An-24.

اداره فنی خطوط هوایی، UTair-Technic، UTair-Engineering، و پایگاه فنی هوانوردی UTair-Express یک ساختار واحد را تشکیل می دهند که اجرای کل محدوده تعمیر و نگهداری معمول و همچنین مدیریت موثر حفظ قابلیت پرواز روسیه و روسیه را تضمین می کند. هواپیماهای مورد استفاده این شرکت تولید خارجی.

ارائه خدمات

شعبه شرکت هواپیمایی UTair ZapSib-Catering یک اپراتور خدمات بزرگ است که یکی از تولید کنندگان پیشرو کترینگ در هواپیما در روسیه است.

عمده فعالیت های این شعبه عبارتند از:

· تولید، ذخیره سازی و تحویل وعده های غذایی در پرواز به هواپیما،

· تعمیر و نگهداری هواپیما، از جمله شستشوی خارجی، تمیز کردن داخلی، مونتاژ نرم،

· چیدن و تحویل محصولات چاپیدر هیئت،

· پذیرایی عمومی،

· خرده فروشی.

کارگاه های کترینگ در پرواز که در Surgut، Khanty-Mansiysk، Tyumen و Noyabrsk فعالیت می کنند، مجهز به تجهیزات فن آوری مدرن هستند که به آنها امکان می دهد غذاهای خوشمزه و باکیفیت را برای مسافران در پروازهای خود و پروازهای سایر شرکت های هواپیمایی تهیه کنند.

این شعبه به طور مداوم در تلاش است تا سطح خدمات مسافران را با استفاده از روش های پیشرفته از بخش های پذیرایی در پرواز، خدمات پشتیبانی خدمات سایر خطوط هوایی و فرودگاه های روسیه بهبود بخشد. ZapSib-Catering با فروشگاه های کیترینگ در پرواز در فرودگاه های مسکو ونوکوو و دوموددوو و همچنین در فرودگاه های سامارا، کراسنودار، آناپا، اومسک، اوفا، کازان، نووسیبیرسک و غیره همکاری می کند.

آموزش پرسنل

حفظ و افزایش سطح ایمنی پرواز، منظم بودن و کیفیت خدمات ارائه شده تا حد زیادی با حضور پرسنل مجرب تعیین می شود. به همین دلیل است که وظایف اولویت دار مدیریت خطوط هوایی یو تی ایر شامل اجرای یک سیاست پرسنلی هدفمند است که بر اساس اصول بهبود مستمر و منظم سطح آموزش حرفه ای کارکنان بنا شده است. برای این منظور ساختار گروه عمل می کند مشارکت غیر تجاری"مرکز آموزش پرسنل" (NP TsPP) یک سازمان آموزشی غیردولتی است. آموزش حرفه ایپرسنل هوانوردی که دارای مجوز برای طیف گسترده ای از انواع آموزش برای خدمه پرواز، پرسنل مهندسی و فنی و سایر متخصصان هوانوردی است. NP TsPP یکی از بزرگترین مراکز آموزش هوانوردی غیرنظامی در روسیه است و دارای پایگاه داده گسترده ای از مواد اطلاعاتی، شبیه سازهای آموزشی و مکان هایی است که امکان آموزش کامل تئوری و عملی دانشجویان را فراهم می کند. معلمان دارند آموزش عالی، تجربه غنی در کار تولید، فرماندهی و پرواز، سالها سابقه تدریس. NP TsPP تنها مرکز آموزش هوانوردی غیرنظامی در روسیه است که شامل یک اسکادران آموزشی پرواز است که مربیان آن تجربه زیادی در پرواز با خطوط هوایی داخلی و خارجی دارند.

فروش حمل و نقل هوایی

فروش حمل و نقل و خدمات ایرلاین یو تی ایر توسط فروش حمل و نقل و خدمات (CRPU) انجام می شود. این یکی از بزرگترین آژانس های فروش حمل و نقل هوایی در روسیه است که دارای شبکه گسترده ای از دفاتر فروش در منطقه تیومن و سایر مناطق روسیه است.

از زمان تأسیس شرکت، CRPA از یک آژانس کوچک به شبکه گسترده ای از شعب و دفاتر تبدیل شده است که تعداد آنها به 149 نقطه فروش بلیط هواپیما در 68 شهر و شهرستان می رسد. طیف کاملی از خدمات برای فروش حمل و نقل هوایی تقریباً در هر منطقه روسیه - از شمال دور تا مرزهای جنوبی ارائه می شود.

مرکز فروش حمل و نقل و خدمات، به لطف تاییدیه های TCH و IATA، بلیط های پروازهای خطوط هوایی UTair، سایر خطوط هوایی روسیه و کشورهای CIS و همچنین خطوط هوایی پیشرو در جهان را می فروشد. علاوه بر این، CRPU طیف کاملی از خدمات را در بازار خدمات هوایی ارائه می دهد:

· ثبت حمل و نقل بار و بار برای پروازهای UTair و همچنین برای پروازهای منظم خطوط هوایی در روسیه و کشورهای CIS.

· انعقاد قرارداد با اشخاص حقوقی برای خرید بلیط هواپیما پرداخت های غیر نقدی ;

· ارائه خدمات برای پیش پرداخت هزینه حمل و نقل هوایی در یک شهر با دریافت بعدی بلیط هواپیما در شهر دیگر.

· فروش بلیط هواپیما توسط بانک کارت های پلاستیکی VISA، MasterСard، American Express، بلیط هواپیما اعتباری؛

· رزرو صندلی در پروازهای UTair، قرار دادن صندلی در بلیط هواپیما با تاریخ باز.

صدور بلیط هواپیما بر اساس قراردادهای بین خطوط هوایی UTair برای پروازهای سفارشی و چارتر.

· تحویل بلیط هواپیما در Tyumen، Noyabrsk، Nizhnevartovsk، Khanty-Mansiysk، Ufa، روستا. تازوفسکی.

· تسلط بر انواع جدید و افزایش راندمان عملیات هلیکوپتر با افزایش استفاده از بالگردهای سبک.

کار هلیکوپتر در خارج از کشور

· تقویت موقعیت ما در بین رهبران بازار جهانی عملیات هلیکوپتر.

· ادغام در جامعه جهانی هلیکوپتر از طریق یکسان سازی استانداردها و فناوری ها و همکاری با اپراتورهای جهانی هلیکوپتر.

· افزایش سهم بازار ما از عملیات هلیکوپتر تحت قراردادهای تجاری در آفریقا، هند و کانادا، گسترش مقیاس عملیات در اروپا، و همچنین انجام عملیات هلیکوپتری برای حمایت از توسعه میادین نفت و گاز دریایی توسط شرکت های روسی و خارجی.

· تقویت همکاری با سازمان ملل در زمینه پشتیبانی هلیکوپتر برای ماموریت های حافظ صلح.

فعالیت های فرودگاهی

· افزایش کارایی فرودگاه هایی که جزء گروه UTair هستند.

· معرفی فناوری های نوین موثر برای خدمات رسانی به مسافر، هواپیما و بار.

تعمیر و نگهداری هواپیما

· گسترش دامنه ارائه خدمات MRO برای هواپیماهایی که نه تنها توسط گروه UTair، بلکه توسط خطوط هوایی شخص ثالث اداره می شوند.

· گواهی انطباق با الزامات بین المللی (JAR, FAR)، معرفی استانداردها بر اساس ISO-9001/2000 و مقررات فنی.

پذیرایی

· گسترش دامنه ارائه خدمات کترینگ نه تنها به شرکت های گروه UTair، بلکه به شرکت های هواپیمایی شخص ثالث.

· تقویت موقعیت ما در میان پنج تامین کننده بزرگ کیترینگ در هواپیما در روسیه.

6. تجزیه و تحلیل عملکرد

قیمت بالای سوخت هواپیما در نیمه اول سال گذشته و بحران مالی جهانی تأثیر جدی بر صنعت حمل و نقل هوایی جهان گذاشت. پس از اولین سال سودآور صنعت هواپیمایی در هفت سال گذشته در سال 2007، در سال گذشته مجموع زیان صنعت حمل و نقل هوایی جهانی بالغ بر 8 میلیارد دلار (طبق گزارش یاتا) شد. در پایان سال 2008، حجم حمل و نقل بار 4 درصد کاهش یافت و ترافیک مسافر تنها 1.6 درصد افزایش یافت.

پایان سال 2008 یکی از سخت ترین دوره ها برای خطوط هوایی بود: حمل و نقل کالای جهانی در ماه دسامبر نسبت به سال قبل 22.6٪ کاهش یافت، مسافران - 4.6٪. بر اساس پیش بینی یاتا، به روز شده در مارس 2009امسال، زیان صنعت حمل و نقل هوایی جهانی از 4.7 میلیارد دلار با قیمت سوخت 50 دلار در هر بشکه فراتر خواهد رفت. در عین حال، تردد مسافر 3 درصد، حجم حمل و نقل بار 5 درصد و سودآوری 3 درصد کاهش می یابد. درآمد مستقیم شرکت های هواپیمایی 35 میلیارد دلار کاهش می یابد: از 536 میلیارد دلار در سال 2008 به 501 میلیارد دلار. در عین حال، مجموع تلفات کمتر از سال 2008 خواهد بود که با کاهش شدید قیمت سوخت هواپیما توضیح داده می شود.

در سال 2008 خطوط هوایی روسیه 49.8 میلیون نفر را جابجا کردند (افزایش 10.4 درصدی نسبت به سال 2007). گردش مالی مسافر نیز با 10.4 درصد افزایش به 122.6 میلیارد پیکیومتر رسید. 779.4 هزار تن بار جابجا شد (6.4 درصد افزایش). حجم حمل و نقل منظم و نامنظم با سرعتی مشابه افزایش یافت.

خطوط هوایی روسیه در سال 2008 779.4 هزار تن بار حمل کرده است که 6.4 درصد بیشتر از سال قبل است. گردش حمل و نقلبا 7.8 درصد افزایش به 3.7 میلیارد تن کیلومتر رسید. حجم حمل و نقل کالا در مسیرهای بین المللی با 12.6 درصد افزایش به 519.9 هزار تن، در مسیرهای داخلی - با 4.1 درصد کاهش به 259.4 هزار تن رسید.

لازم به ذکر است که افزایش عمومی حجم حمل و نقل تا حد زیادی ناشی از نتایج صنعت در نیمه اول سال گذشته بوده است. بر اساس نتایج شش ماهه اول، افزایش تعداد مسافران جابجا شده توسط خطوط هوایی روسیه 21.9 درصد، بار و پست 27.5 درصد بوده است. در این دوره افزایش شدید قیمت سوخت هواپیما به حداکثر خود رسید.

سهم هزینه سوخت حمل و نقل هوایی در هزینه های عملیاتی اکثر خطوط هوایی روسیه شروع به تجاوز از 60-70٪ کرد. بیش از نیمی از پروازهای خطوط هوایی روسیه، که با هواپیماهای سوخت‌بر و تولید داخلی نسل قبلی انجام می‌شد، بسیار پایین‌تر از خط سودآوری بودند. تا پایان تابستان، بسیاری از خطوط هوایی بدهی های قابل توجهی به سوخت مجتمع های سوخت رسانی در فرودگاه ها داشتند. در نتیجه، دومی خدمات خود را متوقف کرد، که منجر به تاخیرهای طولانی پرواز در ماه های اوج ترافیک مسافر (اوت-سپتامبر) شد.

تأثیر بحران مالی بر کاهش تقاضای مصرف کنندگان برای سفرهای هوایی در سپتامبر سال گذشته شروع شد: در سپتامبر، نرخ رشد کل ترافیک مسافری خطوط هوایی روسیه تنها 3.6٪ بود، در اکتبر 0.8٪، در نوامبر. کاهش 6.5 درصدی به ثبت رسید که در آذرماه 12 درصد کاهش داشت.

6.1. حمل و نقل مسافر

سال 2008 برای خطوط هوایی روسیه که حمل و نقل مسافر و بار را انجام می دهند، علیرغم انتظارات منفی مرتبط با افزایش قیمت سوخت هواپیما و بحران مالی و اقتصادی در حال توسعه، می تواند به طور کلی موفق در نظر گرفته شود. بر اساس گزارش حمل و نقل پاکسازیاتاق (TCH)، در سال 2008، خطوط هوایی روسیه 49.8 میلیون مسافر و 779.4 هزار تن محموله و پست را جابجا کردند که به ترتیب 10.4٪ و 6.4٪ از این رقم بیشتر است. نیمه اول سال 2008 با نرخ های رشد بالایی همراه بود، در سه ماهه سوم کاهش جزئی و در سه ماهه چهارم سال 2008 روند نزولی نسبت به مدت مشابه سال قبل داشت.

چگونه و کجا در روسیه در تابستان استراحت کنیم بهترین مکان برای رفتن به تعطیلات در دریا در حال حاضر کجاست؟

وبلاگ النا ایسکاکوا زمان عبور کشتی به کریمه