کراسنی لیمان (تا سال 1938 - روستای لیمان) یک شهر تابعه منطقه ای، مرکز منطقه است. واقع در 105 کیلومتری شمال مرکز منطقه در راه آهن مسکو - روستوف. یک تقاطع مهم راه آهن. جمعیت - 32.4 هزار نفر. روستای Stavki و روستاهای Brusovka، Stary Karavan و Shchurovo تابع شورای شهر کراسنولیمانسکی هستند.

قلمرویی که کراسنی لیمان در آن واقع شده است برای مدت طولانی مسکونی بوده است. در حوضه Seversky Donets، باستان شناسان P. P. Efimenko و N. V. Sibilev تعدادی مکان باستانی ارزشمند را کشف کردند. به ویژه، در قسمت غربی کراسنی لیمان، که به رودخانه نزدیک می شود، بقایای سکونتگاه های ماهیگیران و شکارچیان نوسنگی و در نزدیکی روستای Shchurova - بقایای یک سکونتگاه عصر برنز پیدا شد. یک سکونتگاه سکایی مربوط به قرن چهارم تا سوم در ساحل دریاچه لیمان حفاری شد. قبل از میلاد مسیح ه. علاوه بر این، مجسمه های سنگی از عشایر قرن 9-13 یافت شد. n عصر.

جمعیت مستقر در قلمرو کراسنی لیمان مدرن در قرن هفدهم ظاهر شد، زمانی که دولت روسیه به منظور دفاع در برابر تاتارهای کریمه، خدمات نگهبانی را در Seversky Donets تقویت کرد. پیدایش شهرک لیمان با تاریخ قلعه مایاتسکایا که در 14 کیلومتری آن واقع شده است، ارتباط نزدیکی دارد. نه چندان دور راه ایزیومسکی بود که تاتارهای کریمه هنگام یورش به سرزمین های اوکراین و روسیه از آن استفاده می کردند. در نزدیکی قلعه مایاتسکایا، تعدادی شهرک برای محافظت از این منطقه استپی در برابر انبوهی از عشایر، از جمله سکونتگاه لیمان، که در سال 1667 بوجود آمد، تأسیس شد. نام خود را از دریاچه ای به همین نام گرفته است. علاوه بر شهرک نشینانی که در خدمت گارد نظامی بودند، زمین های امتداد Seversky Donets توسط قزاق ها و دهقانان فراری از منطقه Dnieper سکونت داشتند.

با تقویت خطوط دفاعی، دولت تزاری به هر طریق ممکن به رشد مالکیت زمین های بزرگ فئودالی کمک کرد و سخاوتمندانه زمین را بین زمین داران روسی و بزرگان قزاق اوکراینی توزیع کرد. افراد خدماتی، دستیاران قزاق که در لیمان زندگی می کردند، وظایف سنگینی را به نفع خزانه و بزرگان انجام می دادند: آنها جاده می ساختند، هیزم حمل می کردند، و غیره. این باعث خشم، اعتراض و شکایت در میان بخش کارگر مردم شد. بنابراین، در ژوئیه 1763، از طرف آنها، S. Shramko، F. Borovensky، P. Mospan با شکایت علیه صددرصد بوگوسلاوسکی به دلیل ظلم، خودسری و اخاذی به "کمیسیون هنگ های حومه" مراجعه کردند. آنها گزارش دادند که قبلاً شکایات مشابهی را با "کمیسیون" تسلیم کرده بودند، اما وضعیت آنها نه تنها بهبود نیافت، بلکه بدتر شد.

پس از انحلال هنگ های حومه اوکراین، قزاق ها از امتیازات قزاق محروم شدند و به ساکنان نظامی تبدیل شدند که در موقعیت خود به دهقانان دولتی نزدیک بودند. در سال 1767، 1337 نفر در لیمان زندگی می کردند. در سال 1818، در منطقه ایزیومسکی، ساکنان محلی به ایجاد شهرک های نظامی در اینجا اعتراض کردند. مقامات به سلاح متوسل شدند. برای جلوگیری از ناآرامی های جدید، دولت تزاری به طور موقت ایجاد شهرک های نظامی در اینجا را رها کرد. بنابراین، شهرک لیمان تنها در 18 فوریه 1825 به یک شهرک نظامی تبدیل شد. در سال 1830، 258 خانوار مهاجران نظامی وجود داشت. ساکنان در شرکت ها توزیع شدند و نظم و انضباط سخت نظامی وضع شد. وضعیت دشوار شهرک نشینان با ممنوعیت اشتغال به پیشه وری و تجارت تشدید شد که تأثیر منفی بر توسعه اقتصاد داشت. پس از انحلال شهرک های نظامی توسط دولت تزاری در سال 1857، روستاییان به وضعیت دهقانان دولتی منتقل شدند.

مطابق با احکام سلطنتی 1866-1867. در مورد ساختار اراضی دهقانان ایالتی، بالاترین تخصیص زمین به ازای سرانه تجدیدنظر در لیمان برابر با چهار دسیاتینا بود و به طور قابل توجهی کمتر از میانگین تخصیص در استان خارکف بود. علاوه بر این، برخی از دهقانان مجبور شدند به سرزمین های بدتر نقل مکان کنند. استثمار فئودالی جایگزین دیگری شد - سرقت سرمایه داری.

این اصلاحات به توسعه بیشتر صنایع دستی و بازار داخلی، مشارکت بخش عمده ای از دهقانان در حوزه روابط کالا و پول کمک کرد. در سال 1879، لیمان دارای سه خامه فروشی، دو فورج، دو مغازه و یک فروشگاه بود. هر ساله دو نمایشگاه در روستا برپا می شد و هر هفته روزهای یکشنبه بازارچه هایی که در آن نان و دام و ماهی و صنایع دستی می فروختند.

در آغاز قرن بیستم، به دلیل وخامت اوضاع اقتصادی توده های کارگر و تحت تأثیر جنبش انقلابی رو به رشد در کشور، دهقانان لیمان به مبارزه با استبداد پیوستند. در سال 1903، سوسیال دموکرات های خارکف اعلامیه ها و اعلامیه هایی را به روستا آوردند و سیاست های تزاریسم را افشا کردند و خواهان مبارزه با آن شدند. آنها توسط روستائیان انقلابی توزیع می شد.

بسیاری از دهقانان بی زمین و کارگران مزرعه که لیمان را در جستجوی کار در شرکت های خارکف، ایزیوم، تاگانروگ، اسلاویانسک، باخموت، کراماتورسک ترک کردند، به صفوف طبقه کارگر پیوستند و در مبارزه آن علیه خودکامگی شرکت کردند.

در دوره اولین انقلاب بورژوا-دمکراتیک روسیه 1905-1907. بلشویک های خارکف مبارزات سیاسی فعالی را در میان ساکنان لیمان انجام دادند، تظاهرات و تجمعاتی را سازمان دادند که در آن خواستار تقسیم زمین مالکان و آزادی های سیاسی شد. تحت رهبری آنها، تظاهرات اول ماه مه در روستا در سال 1905 سازماندهی شد. در 25 ژوئن 1905، کارگران لیمان در تظاهرات ضد دولتی که در ایزیوم برگزار شد شرکت کردند. در 2 ژوئیه همان سال - در یک تجمع در کارخانه ماشین سازی کراماتورسک. در 14 سپتامبر 1907، ساکنان لیمان، A. A. Degtyarev، سازمان دهنده اعتراضات ضد دولتی را به عنوان نماینده خود در جلسه انتخاب کنندگان برای انتخابات دومای ایالتی سوم انتخاب کردند.

توسعه اقتصادی روستا تحت تأثیر ساخت خط راه آهن Lgov - Liman قرار گرفت. بخش راه آهن Lozovaya - Slavyanok - Nikitovka که در سال 1869 ساخته شده است، از خروج به موقع کالا از دونباس اطمینان حاصل نمی کند. در سال 1907، شرکت سهامی راه آهن Severodonetsk ساخت یک خط جدید را با توجه به پروژه های توسعه یافته در سال 1895 آغاز کرد، به اصطلاح. کمیسیون ویژه برای تقویت راه آهن دونباس. کارگران و دهقانان از خارکف، پولتاوا، کورسک و سایر استان ها برای ساخت و ساز استخدام شدند. در همان زمان انبار لوکوموتیو، تعمیرگاه ها و تأسیسات تولیدی در لیمان ساخته شد. بخش های راه آهن Osnova - Liman - Yama، Slavyansk - Liman، Kramatorsk - Liman و محوطه خود ایستگاه لیمان در سال 1911 به بهره برداری رسید و در سال 1913 ساخت خط دوم در بخش لیمان - یاما به پایان رسید.

شرایط کار و زندگی کارگران راه آهن به شدت سخت بود. آنها در پادگان های تخته ای جمع شدند، جایی که تخت ها با دو طبقه جایگزین شدند. اما همه چنین مسکنی نداشتند. بسیاری از کارگران پس از شیفت کاری مجبور بودند روی لوکوموتیوها، در کالسکه یا جعبه های شنی بخوابند. دهقانان وضعیت بهتری نداشتند. گزارشی از ناحیه پنجم پزشکی در سال 1879 اشاره کرد که آنها در کلبه‌های سفالی شبیه کشتی نوح زندگی می‌کردند. در دو خیابان لیمان با نام های مشخصه آن زمان - گریازنایا و باکلاژانوفکا - حتی چاه های کافی وجود نداشت. میزان مرگ و میر در طول همه گیری ها بالا بود. فقط در آگوست 1870 از 110 دهقان بیمار، 23 نفر مردند. تنها در سال 1910، مجمع Zemstvo تصمیم گرفت یک ایستگاه پزشکی را با هزینه جامعه لیمان افتتاح کند.

مدرسه یک کلاسه zemstvo که در سال 1870 تأسیس شد، در یک اتاق قرار داشت. در سال 1911، 71 پسر و 15 دختر در مدرسه تحصیل می کردند و یک معلم نیز وجود داشت. در سه سال، تنها هشت دانش آموز از مدرسه فارغ التحصیل شدند. در آستانه جنگ جهانی اول، یک مدرسه دو کلاسه در ایستگاه لیمان افتتاح شد، جایی که در سال 1919-1920. شاعر مشهور اوکراینی شوروی A. S. Paniv (1899-1942) کار کرد.

خیزش انقلابی جدید که در کشور آغاز شد، زحمتکشان لیمان را نیز در بر گرفت. در راهپیمایی اول ماه مه در سال 1912، آنها همبستگی خود را با کارگران معادن لنا اعلام کردند. هسته اصلی کارگران لیمان سازندگان سابق راه آهن بودند که از شهرهای صنعتی مجاور و ساکنان محلی آمده بودند. در میان آنها بلشویک ها و همچنین کارگرانی انقلابی بودند که کار سیاسی فعالی را در میان مردم انجام می دادند. بنابراین، در سال 1913، یک مکانیک در انبار لوکوموتیو V.L. Shakhmatov روزنامه بلشویکی "پراودا" را در لیمان توزیع کرد. کارگران A. N. Izotov، F. K. Chelovyan و دیگران به دلیل تبلیغات ضد دولتی تحت تعقیب قرار گرفتند.

در سال 1916 اعتصاب کارگران راه آهن در روستا به راه افتاد که مخالف جنگ بودند و خواستار صلح و نان بودند.

پس از انقلاب بورژوا-دمکراتیک فوریه، بلشویک های لیمان تظاهراتی از کارگران و دهقانان در روستا در حمایت از کارگران پتروگراد ترتیب دادند. در 15 مارس، در ساختمان مدرسه (اکنون یکی از ساختمان های مدرسه شبانه روزی) یک جلسه عمومی از ساکنان لیمان برگزار شد که شورای نمایندگان کارگران و سربازان را انتخاب کردند که در آن منشویک ها اکثریت کرسی ها را تصرف کردند. در مارس 1917 یک سازمان صنفی و اتحادیه جوانان اسپارتاک در ایستگاه راه آهن ایجاد شد. بلشویک های لیمان از تزهای آوریل V.I. لنین و تصمیمات هفتم (آوریل) کنفرانس سراسر روسیه بلشویک ها حمایت کردند. در راهپیمایی اول ماه مه در سال 1917، بسیاری از سخنرانان سخنرانی خود را با این جمله پایان دادند: "زنده باد انقلاب سوسیالیستی!"، "زنده باد رهبر ما لنین!" برای مبارزه با ضد انقلاب، بلشویک های لیمان یک گروه گارد سرخ از کارگران و کارگران مزرعه ایجاد کردند. تحت تأثیر بلشویک ها، انتخابات مجدد شورا در 25 ژوئن برگزار شد. کمیته اجرایی شامل 25 بلشویک و تنها 5 منشویک و سوسیالیست انقلابی بود.

در اوت 1917، G.I. Petrovsky که در آن زمان در سفر به دونباس بود، کارگران و دهقانان لیمان را خطاب به شعارهای بلشویکی برای متحد شدن دعوت کرد. در 15 سپتامبر 1917 یک سازمان بلشویکی در لیمان شکل گرفت. این شامل کارگران V.P. Dudnik، A.S. Udovichenko، F.S. Vorobyov و دیگران بود. پس از همه، این سازمان توسط مکانیک انبار لوکوموتیو F.I. هدایت می شد. بلشویک ها به طور گسترده تصمیمات کنگره ششم RSDLP(b) را تبلیغ کردند. پس از برقراری ارتباط با کمیته مرکزی حزب، آنها ادبیات سیاسی را از آنجا دریافت کردند، روزنامه بلشویکی "رابوچی پوت". در پاسخ به نامه ای از بلشویک های انبار لیمان، دبیر کمیته مرکزی RSDLP (b) E. D. Stasova گزارش داد: "ما بسیار خوشحالیم که روزنامه از کار شما حمایت می کند. ما ادبیات را برای شما ارسال می کنیم.» در اکتبر 1917، سازمان حزب لیمان، که به 70 نفر افزایش یافته بود، با اعزام بلشویک ها به آنجا، به تقویت گروه گارد سرخ کمک کرد. در 20 اکتبر، مقر گارد سرخ در لیمان ایجاد شد که در آن بلشویک ها غالب بودند.

پس از پیروزی قیام مسلحانه اکتبر در پتروگراد، تظاهرات و جلسات توده‌ای در ایستگاه و روستا در 26 و 27 اکتبر برگزار شد که در آن قطعنامه‌هایی اتخاذ شد که در آن کارگران و دهقانان به کمیته مرکزی حزب بلشویک، V.I. لنین اطمینان دادند. حمایت از پتروگراد انقلابی و قدرت شوروی. در 28 اکتبر، انتخابات مجدد شورای معاونین کارگران و سربازان برگزار شد. بلشویک X. Polyakov به عنوان رئیس انتخاب شد. در همان زمان، یک کمیته انقلابی به ریاست کمونیست F.I. Vedem ایجاد شد. به درخواست کارگران، رهبران قدیمی که در برابر اقدامات انقلابی مقاومت می کردند، از مدیریت تقاطع راه آهن حذف شدند. ملی شدن شرکت های خصوصی انجام شد. تحت رهبری سازمان حزب و شورا، کارگران لیمان شروع به بازسازی حمل و نقل ریلی و تعمیر لوکوموتیوهای بخار کردند. در بهار 1918، فقرا توزیع زمین های مالکان را آغاز کردند. شورا همچنین اقداماتی را برای از بین بردن بی سوادی در میان مردم انجام داد. 4 مدرسه برای 360 دانش آموز افتتاح شد.

سازمان بلشویک لیمان فعالانه از سیاست خارجی دولت شوروی حمایت کرد. V.P. Dudnik، کارگر انبار لوکوموتیو بلشویک، به عنوان نماینده کنگره IV فوق العاده تمام روسیه شوراها انتخاب شد. پس از بازگشت، سیاست صلح لنین را برای کارگران توضیح داد.

تلاش های بزرگ سازمان حزب و شورا در این دوره برای شکست دشمنان جمهوری شوروی جوان بود. کارگران و دهقانان لیمان در امور نظامی آموزش دیدند. یک جوخه جنگی متشکل از 400 نفر در روستا سازماندهی شد که بعداً به گروه گارد سرخ کارگران یوزوف که به اینجا رسیدند به رهبری M. A. Kabanov پیوستند. کارگران این انبار یک لوکوموتیو بخار و دو ماشین پولمن را به یک قطار زرهی برای گارد سرخ به نام "مولنیا" تبدیل کردند. گروه گارد سرخ در مبارزه با کالدینیت ها شرکت فعال داشت. در آوریل 1918، زمانی که خطر اشغال اتریش-آلمانی بر دونباس ظاهر شد، تخلیه لوکوموتیوها و تجهیزات آغاز شد. در نیمه دوم آوریل، نیروهای اتریشی- آلمانی لیمان را تصرف کردند. بلشویک ها یک سلول زیرزمینی در روستا ایجاد کردند. این توسط Ya. N. Kucherenko، N. Ya. Skokov، E. F. Glushchenko رهبری شد. سلول حزب با سازمان حزب ایستگاه اسنووا ارتباط نزدیک داشت و همراه با آن در 27 ژوئن در انتخاب نمایندگان اولین کنگره حزب کمونیست (b)U شرکت کرد. بلشویک ها اعلامیه پخش می کردند و کارهای تبلیغاتی و تبلیغاتی در بین مردم انجام می دادند. در ژوئیه 1918، کارگران راه آهن لیمان در اعتصاب تمام اوکراینی کارگران راه آهن شرکت کردند. در ماه آگوست، گروه پارتیزان لیمان، به رهبری کارگر انبار M.I. Dzyuba، خصومت ها را آغاز کرد.

در اوایل ژانویه 1919، پس از اخراج اشغالگران اتریشی-آلمانی، قدرت شوروی در لیمان احیا شد. شورای کارگران، دهقانان و نمایندگان ارتش سرخ انتخاب شد. بلشویکهای روستا و ایستگاه لیمان دفتری از سازمان حزب را انتخاب کردند. در ژانویه 1919، سازمان صنفی تقاطع راه آهن فعالیت خود را از سر گرفت. اما در بهار امسال نبردهای خونین با گارد سفید از اینجا آغاز شد. واحدهای لشکر 9 ارتش 13 حمله نیروهای دنیکین را در منطقه دروژکوفکا، اسلاویانسک و لیمان مهار کردند. هنگامی که این روستا در ژوئن 1919 توسط گارد سفید تصرف شد، توده های کارگر به دنبال فراخوان بلشویک ها برای مبارزه با دشمن قیام کردند. بسیاری از آنها به یگان پارتیزان تحت فرماندهی M.I. Dzyuba پیوستند. در بخش راه آهن لیمان-سویاتوگورسکایا و لیمان-یاما، پارتیزان ها چندین قطار دشمن را از ریل خارج کردند، یک پل راه آهن را منفجر کردند و سلاح های زیادی را به اسارت گرفتند.

پس از عملیات نظامی موفق، گروه های پارتیزانی پراکنده لیمان، پوپوفکا، باخموت، اسلاویانسک به هنگ 12 شوروی اوکراین پیوستند. سربازان دنیکین 800 قزاق را با توپخانه علیه انتقام جویان مردم فرستادند، اما نتوانستند پارتیزان ها را شکست دهند. در جریان حمله ارتش سرخ، میهن پرستان در منطقه لیمان، گردان گارد سفید را شکست دادند و خط راه آهن را ویران کردند. در 27 دسامبر 1919، واحدهای ارتش سیزدهم لیمان را آزاد کردند.

لیمانیان شجاعانه با دشمن جنگیدند. به دلیل شجاعت و قهرمانی که در نبردها نشان داده شد، به بسیاری از آنها جوایز دولتی اعطا شد. به فرمانده گروهان مسلسل دوازدهمین هنگ شوروی اوکراین، G. D. Volovod، نشان پرچم قرمز اعطا شد. دیپلم شورای نظامی انقلابی ارتش اول سواره نظام توسط S. M. Budyonny به راننده قطار زرهی "پیروزی یا مرگ" I. F. Dudnik اهدا شد. در مبارزه برای قدرت اتحاد جماهیر شوروی، اولین رئیس کمیته انقلابی، F.I.، با مرگ شجاعان جان خود را از دست داد، پس از همه، فرمانده گروه پارتیزانی M.I. Dzyuba، یکی از سازمان دهندگان جوانان در لیمان M.Ya. Slastienko و دیگران . اجساد ساکنان لیمان که در سال 1919 در نبرد با گاردهای سفید در نزدیکی نیکیتوکا جان باختند، به روستای زادگاه خود منتقل شدند و در یک گور دسته جمعی (نزدیک مدرسه شماره 3 فعلی) دفن شدند، جایی که بنای یادبودی برای قهرمانان ساخته شد. بنا به درخواست سربازان سابق هنگ دوازدهم شوروی اوکراین، ایستگاه لیمان در 9 ژانویه 1925 به کراسنی لیمان تغییر نام داد.

پس از پایان جنگ داخلی، بلشویک های روستا، مبارزه کارگران را برای احیای اقتصاد ویران شده رهبری کردند. دستیار آنها سازمان Komsomol بود که در نیمه دوم ژانویه 1920 ایجاد شد و به زودی 200 نفر از جمله 100 کارگر جوان را متحد کرد.

قطار تبلیغاتی "انقلاب اکتبر" به رهبری رئیس کمیته اجرایی مرکزی همه روسیه M. I. Kalinin کمک زیادی به کمونیست های لیمان در پیشبرد تصمیمات حزب و دولت با هدف احیای اقتصاد ملی کرد. در 2 فوریه 1921 در گردهمایی کارگران راه آهن سخنرانی کرد. به پیشنهاد M.I. Kalinin، گروه های غذایی برای تهیه غلات در روستا ایجاد شد. کارگران لیمان 3 میلیون روبل برای مردم گرسنه منطقه ولگا جمع آوری کردند. پول و بخشی از وجوه طلا و نقره. لیمان بلشویک ها پس از تصویب به اتفاق آرا تصمیمات کنگره دهم RCP (b) در مورد انتقال به یک سیاست اقتصادی جدید، در قطعنامه جلسه حزب نوشتند: "ما سوگند یاد می کنیم که مبارزان سرسخت برای آرمان حزب و حزب باشیم. تا زمان پیروزی نهایی آرمان های کمونیسم در سراسر جهان، سلاح های خود را رها نکنیم.»

کارگران لکوموتیوها و واگن ها را تعمیر کردند، مسیرها را بازسازی کردند و عواقب ناگوار گرسنگی و ویرانی را از بین بردند. در مبارزه با راهزني، آنها هيزم مورد نياز به عنوان سوخت لکوموتيورهاي بخار را جمع آوري کردند. کارگران راه آهن به طور فعال در ساب باتنیک های کمونیستی شرکت کردند. در 18 مه 1921، پراودا عکسی از شرکت کنندگان در یکی از روزهای پاکسازی که در انبار لوکوموتیو ایستگاه لیمان برگزار شد، منتشر کرد. به لطف کمک مردم، نیروگاه لیمان در 1 اکتبر 1922 تجهیز شد و یک اتصال دو سیمه در بخش لیمان - اسنووا نصب شد.

از ژوئن 1920، لیمان بخشی از ناحیه اسلاویانسکی در استان دونتسک بود. در سال 1923 مرکز ناحیه لیمانسکی ناحیه باخموت شد. حزب منطقه و ارگان های شوروی تلاش های اصلی خود را به سمت بازسازی سریع اتصال راه آهن هدایت کردند. کمونیست ها و اعضای کومسومول به مناطق حساس تولید فرستاده شدند. در مدت کوتاهی، شش سرویس پیشرو این هاب از جمله انبار و ایستگاه لوکوموتیو بازسازی شد. در پایان سال 1923، تا 2005 کارگر در لیمان وجود داشت. صفوف اعضای حزب بلشویک افزایش یافت. در سال 1924، بیش از 200 کارگر و دهقان برجسته منطقه کمونیست های پیش نویس لنینیستی شدند.

کارگران کمونیست کمک زیادی به کارگران روستایی کردند. در نتیجه اجرای فرمان لنین در مورد زمین، دهقانان منطقه لیمان 39 هزار جریب زمین دریافت کردند. در آغاز سال 1925، اولین مشارکت برای کشت مشترک زمین در لیمان ایجاد شد.

در کنار حل مشکلات اقتصادی، شورای کارگران، دهقانان و نمایندگان ارتش سرخ لیمان، سازمان های کومسومول و اتحادیه های کارگری تقاطع راه آهن لیمان به رهبری کمونیست ها کارهای قابل توجهی را برای بهبود شرایط زندگی کارگران و مراقبت های پزشکی انجام دادند. دهکده ای سوسیالیستی از کارگران راه آهن در نزدیکی ایستگاه بزرگ شد. در همان زمان، خانه ها با استفاده از بودجه تعاونی های مسکن ساخته شد. کلینیک، مشاوره کودکان و کلینیک سرپایی دندان مصنوعی افتتاح کردیم. 9 پزشک و 11 امدادگر به بیماران خدمات رسانی کردند. در تمام روستاهایی که بخشی از کراسنی لیمان مدرن بودند، ایستگاه های پزشکی و زایمان وجود داشت. تا پایان دوره مرمت، 4 مدرسه ابتدایی و بیش از 10 مدرسه سوادآموزی بزرگسالان در لیمان فعال بودند. در سال تحصیلی 1925/26 یک مدرسه هفت ساله افتتاح شد. یک مدرسه حرفه ای و دوره های رانندگی در تقاطع راه آهن فعالیت می کرد. یک باشگاه و یک کتابخانه کار وجود داشت. علاوه بر این، در شرکت ها، به ابتکار اعضای کومسومول، گوشه های قرمز ایجاد شد که به مراکز فرهنگ جدید و سوسیالیستی تبدیل شد. در سال 1922 یک اتاق مطالعه کلبه در روستا افتتاح شد. طبق سرشماری سال 1926 در روستای لیمان 8/4 هزار نفر سکنه داشت که از این تعداد 2/3 هزار نفر در بنگاه های اقتصادی و حمل و نقل شاغل بودند.

در پایان دهه 20 بازسازی فنی تقاطع راه آهن در لیمان آغاز شد. در سال 1929 ، یک نیروگاه جدید به بهره برداری رسید که برای ساخت آن دولت تقریباً نیم میلیون روبل اختصاص داد. یک ایستگاه پمپاژ آب قدرتمند، یک سیستم آبرسانی و یک ایستگاه برای تجهیز لکوموتیوهای بخار ساخته شد. کارگران راه آهن لیمان به پیروی از کارگران معدن دونباس به رقابت سوسیالیستی پیوستند. در سال 1929، راننده لوکوموتیو، کمونیست از سال 1917، I. S. Belan اولین کسی بود که قطارهای سنگین 2000-2500 تنی را به جای 1300 تن در بخش کراسنی لیمان - Osnova رانندگی کرد. کل راه آهن دونتسک! تیم ذخیره هادی کراسنولیمانسکی اولین کسی بود که پاسخ داد و خود را یک نیروی ضربتی اعلام کرد. کارگران پارک مسافر یک تیپ شوک را به نام سازماندهی کردند. وی آی لنین.

در نوامبر 1934، ساخت اولین کوهان بزرگ مکانیزه در اتحاد جماهیر شوروی و اروپا برای انحلال و ترکیب قطارها در ایستگاه به پایان رسید. دو سال بعد، سوخت گیری بدون آتش لوکوموتیوها در انبار لوکوموتیو لیمان معرفی شد؛ بخش های کراسنی لیمان - نیکیتوفکا و کراسنی لیمان - اسنووا به مسدود کردن خودکار منتقل شدند. اهمیت اتصال به عنوان دروازه شمالی دونباس به ویژه در سال های 1939-1940 در ارتباط با ساخت یک خط جدید به کوپیانسک افزایش یافت.

در فرآیند تسلط بر فناوری جدید، جنبشی از نوآوران توسعه یافت. در میان کارگران برجسته الکترومکانیک E. Ya. Belenko، طراح قطار I. S. Dreval، متصدی مکانیزه کوهان E. N. Andrievskaya، راننده لوکوموتیو A. P. Miroshnichenko و دیگران بودند. اولین آزمایشات لوکوموتیوهای بخار مارک FD در اینجا انجام شد. راننده G. F. Shulipa سرعت و بهره وری لوکوموتیو بخار FD را تقریبا 1.5 برابر افزایش داد.

در سال 1935، گروهی از کارگران برجسته راه آهن برای پذیرایی در کرملین دعوت شدند. G. F. Shulipa، A. P. Miroshnichenko نشان لنین، I. S. Dreval - نشان پرچم سرخ کار را دریافت کردند. در یک جلسه اتحادیه ای از سازمان دهندگان حزب تعدادی از انبارهای بزرگ لوکوموتیو، اشاره شد که در کراسنی لیمان 50 پیرو P. F. Krivonos وجود دارد. رانندگان S.V. Kladnitsky و G.S. Shumilov مسافت پیموده شده لوکوموتیو بخار FD را بدون تعمیر به 50-56 هزار کیلومتر به جای 35 هزار کیلومتر پیش بینی شده توسط استاندارد افزایش دادند.

صنعت محلی توسعه یافت. در نیمه دوم دهه 30، کارخانه هایی در لیمان ساخته شد - کلوفون و سقز، فرآوری زباله، نانوایی ها و لبنیات. مارتل های تولیدی پوشاک و کفش "Red Ray" و "Red Shoemaker" شروع به فعالیت کردند.

کارگران روستا کمک های حمایتی زیادی به دهقانان کارگر کردند. در سال 1929، هنرهای کشاورزی "12 سال اکتبر"، "پارتیسان سرخ"، "8 مارس"، "میدان شکوفه" در لیمان ایجاد شد. در میان اولین روسای مزارع جمعی، فرستادگان طبقه کارگر، کمونیست ها P. A. Oleinik، A. P. Kravchenko و دیگران بودند. کارگران راه آهن از پاداش خود مبلغ مشخصی را اختصاص دادند که با آن یک تراکتور، بذرپاشی، ماشین چمن زنی و سایر تجهیزات کشاورزی خریداری کردند. هیئت این هدیه را به کنگره منطقه ای شوراها تحویل داد. در سال 1930، مزرعه دولتی "Stavki" در لیمان سازماندهی شد و کارگران را با سبزیجات تازه و شیر تامین می کرد.

به تبعیت از کارگران راه آهن، کشاورزان دسته جمعی رقابت سوسیالیستی را در دهه 1930 راه اندازی کردند. رشد تولیدات کشاورزی با اتحاد در سال 1938 سه آرتل کوچک کشاورزی در مزرعه جمعی "زا تمپی" تسهیل شد. در پایان برنامه پنج ساله دوم، رهبران فردی در اینجا برداشت غلات 15-18 سنتر در هکتار دریافت کردند. حتی محصولات غنی تری توسط کارگران آرتل «12 سال اکتبر» و مزرعه دولتی «استاوکا» جمع آوری شد. در سال 1940، کارگران مزارع دولتی در هر هکتار 19 سنت غلات و 138 سنتر سبزیجات دریافت کردند، تولید شیر در هر گاو 1720 لیتر بود. مزرعه جمعی "Za Tempi" که در همان سال شرکت کننده در نمایشگاه کشاورزی اتحادیه بود، مدرکی را برای سازماندهی مزارع پرورش دریافت کرد. نشان کوچک طلای این نمایشگاه به ایستگاه جوجه کشی و مرغداری لیمان اهدا شد. دستمزد در مزارع جمعی افزایش یافته است. بنابراین، در سال 1940، برای روز کاری، کشاورزان جمعی تعاونی کشاورزی "For Tempi" 2 کیلوگرم غلات و 4.62 روبل دریافت کردند. پول

در سال 1938 روستا و روستای لیمان با هم ادغام شدند. شهرک جدید به عنوان یک شهر طبقه بندی شده و کراسنی لیمان نام دارد. در آغاز سال 1939، 25.6 هزار نفر در کراسنی لیمان زندگی می کردند که بیش از 20 هزار نفر از آنها کارگر و کارمند با خانواده هایشان بودند. این شهر دارای خیابان های زیبای جدید، ساختمان های چند طبقه، کاخ فرهنگ به نام است. آرتم، خانه کمون، ایستگاه جدید و ... موجودی مسکن عمومی 50 هزار متر مربع بود. متر توسعه دهندگان فردی بیش از هزار خانه با کیفیت بالا ساخته اند. در نیمه دوم دهه 30 سیستم آبرسانی احداث شد و خیابانها روشن شد. رفاه کارگران هر سال بهبود می یابد. در سال 1937 اولین مدرسه ده ساله و دانشکده پزشکی در شهر افتتاح شد. در آغاز برنامه پنج ساله سوم در کراسنی لیمان 9 مدرسه متوسطه، هشت ساله و ابتدایی وجود داشت که 4.5 هزار کودک در آن تحصیل می کردند و دو مدرسه برای جوانان شاغل. در سال 1932 شعبه ای از موسسه راه آهن خارکف و یک مدرسه فنی راه آهن افتتاح شد. روزنامه منطقه ای "Transportnik" (نسخه دست نویس از 1924 ، چاپ - از 1929) و روزنامه منطقه ای "For Tempi" - از 1930 (از سال 1965 - "طلوع کمونیسم") منتشر شد. در ژوئیه 1932، یک حلقه ادبی در دفتر تحریریه روزنامه "زا تمپی" تشکیل شد که بعداً به یک استودیوی ادبی تبدیل شد.

در کاخ فرهنگ آرتیوم با دو باشگاه نمایشی، یک گروه کر باندورا، یک سمفونی، سازهای محلی و گروه های برنجی و یک گروه رقص کار کرد. در سال 1939، یک گروه کر از نوازندگان باندورا در سالن ستون خانه اتحادیه ها در مسکو در مقابل نمایندگان کنگره هجدهم حزب کمونیست اتحاد بلشویک ها اجرا کردند.

کارگران کراسنی لیمان در زندگی عمومی مشارکت فعال داشتند. در کنگره نهم اتحاد جماهیر شوروی، بهترین راننده قطارهای سنگین، P. S. Lagunov، به عضویت کمیته اجرایی مرکزی تمام اوکراین انتخاب شد. یک شرکت کننده فعال در جنگ داخلی، راننده لوکوموتیو بخار I. F. Dudnik در 1922-1923. به عنوان یکی از اعضای نامزد کمیته اجرایی مرکزی اتحاد جماهیر شوروی انتخاب شد. نماینده کنگره هشتم فوق العاده شوراهای اتحاد جماهیر شوروی، افسر وظیفه تپه مکانیزه، E.N. Andrievskaya بود. در انتخابات شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی و اتحاد جماهیر شوروی اوکراین در اولین دوره، بیش از 98 درصد. رای دهندگان کراسنی لیمان به نامزدهای بلوک کمونیست ها و افراد غیر حزبی - بنیانگذار جنبش نوآوران در حمل و نقل P. F. Krivonos و رئیس مزرعه جمعی "12 سال اکتبر" A. A. Oleinik رای دادند. مبتکر رانندگی قطارها بر اساس برنامه حلقه، راننده M. M. Konopkin، نماینده کنگره هجدهم حزب کمونیست اتحاد بلشویک ها در سال 1939 بود. در کنگره چهاردهم CP (b)U او به عنوان یکی از اعضای نامزد کمیته مرکزی CP (b) اوکراین انتخاب شد.

اگر خطایی پیدا کردید، لطفاً قسمتی از متن را برجسته کرده و کلیک کنید Ctrl+Enter.

شهر کراسنی لیمان، منطقه دونتسک

ایستگاه قطار

تنه دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی
لئونید دنیسوویچ کیزیم

بنای یادبود سرزمین مادری

کراسنی لیمان- شهر با اهمیت منطقه ای، مرکز منطقه. واقع در شمال منطقه در نزدیکی دریاچه لیمان در راه آهن خارکف - روستوف. در 105 کیلومتری شمال مرکز منطقه واقع شده است. یک تقاطع مهم راه آهن.
واقع شده:اوکراین، منطقه دونتسک، منطقه کراسنولیمانسکی.

قلمرویی که در آن واقع شده است کراسنی لیمان، برای مدت طولانی مسکونی بوده است. در حوضه Seversky Donets، باستان شناسان P. P. Efimenko و N. V. Sibilev تعدادی مکان باستانی ارزشمند را کشف کردند. به ویژه، در قسمت غربی کراسنی لیمان، که به رودخانه نزدیک می شود، بقایای سکونتگاه های ماهیگیران و شکارچیان نوسنگی و در نزدیکی روستای Shchurova - بقایای یک سکونتگاه عصر برنز پیدا شد. یک سکونتگاه سکایی مربوط به قرن 4 - 3 در ساحل دریاچه لیمان حفاری شد. قبل از میلاد مسیح ه. علاوه بر این، مجسمه های سنگی عشایر از قرن نهم تا سیزدهم یافت شد.

اسلوبودا لیمان در سال 1667 در نزدیکی قلعه مایاتسکایا، در میان سایر شهرک ها، برای دفاع در برابر تاتارهای کریمه تأسیس شد. نام خود را از دریاچه ای که در ساحل آن سرچشمه گرفته است.

در سال 1825، شهرک لیمان به یک شهرک نظامی تبدیل شد. 258 خانوار مهاجر نشین نظامی بودند که بین شرکت ها تقسیم شده بودند، مشمول نظم و انضباط شدید نظامی بودند و حق اشتغال به پیشه وری و تجارت را نداشتند. در سال 1857، دولت شهرک نشینان را به وضعیت دهقانان دولتی تبدیل کرد.

در سال 1879، موارد زیر در لیمان ساخته شد:

سه کارخانه روغن کشی
دو فورج،
دو مغازه
فروشگاه

هر ساله دو نمایشگاه برگزار می‌شد که در آن نان، دام، ماهی و صنایع دستی خرید و فروش می‌شد.

در 1907 - 1913 خط راه آهن Lgov-Liman ساخته شد. در همین زمان انبار لوکوموتیو و تعمیرگاه در روستا ساخته شد. در آستانه جنگ جهانی اول، یک ایستگاه امدادرسانی، یک مدرسه زمستوو و یک دانشکده در لیمان فعالیت می کرد.

در پایان دهه 1920. در لیمان بازسازی فنی تقاطع راه آهن انجام شد، نیروگاه، ایستگاه پمپاژ آب، سیستم آبرسانی و پستی برای تجهیز لکوموتیوهای بخار ساخته شد.

در دهه 30 ساخته شده:

گیاه کلوفون و سقز،
کارخانه های فرآوری زباله،
نانوایی،
لبنیات،
پرومارتل برای دوخت لباس و کفش ایجاد شده است.

در سال 1938، شهرک راه آهن و روستای لیمان در شهر کراسنی لیمان متحد شدند. در آستانه جنگ بزرگ میهنی، موارد زیر در شهر ساخته شد: کاخ فرهنگ، خانه کمون، 9 مدرسه متوسطه، دو مدرسه برای جوانان کارگر، شعبه ای از موسسه راه آهن خارکف، و یک راه آهن فنی. مدرسه

در دهه 1950 ساخته شده:

گیاه بلوک سیدر،
کارخانه آجر شن و ماسه آهک،
تعمیرگاه های خودرو،
کارخانه مواد غذایی،
کارگاه تولید آنتی بیوتیک در بیمارستان دامپزشکی

کارخانه های آسفالت و خوراک از سال 1354 شروع به کار کرده اند. یک ایستگاه هواشناسی در شهر وجود دارد.

کراسنی لیمان یک تقاطع راه آهن اصلی است. شرکت های اصلی: انبار لوکوموتیو، کارخانه های بتن آسفالت، کنسرو کردن، آسیاب خوراک، مدیریت معدن، کارخانه طعم دهنده مواد غذایی، جنگلداری، دامپروری.

مزرعه خز Krasnolimansky یکی از بزرگترین مزرعه های اوکراین است. سالانه بیش از 40 هزار پوست راسو در اینجا تولید می شود. نگهداری از حیوانات در شرایط نزدیک به طبیعی به ما امکان می دهد خز با کیفیت بالایی داشته باشیم.

این شهر فعالیت می کند:

دانشکده فنی ماشین آلات،
دانشکده پزشکی.

محیط جنگلی کراسنی لیمان به عنوان یک منطقه تفریحی برای ساکنان دونتسک و سایر مناطق اوکراین عمل می کند.

کراسنی لیمان زادگاه خلبان کیهان نورد، دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی L. D. Kizim است.

جاذبه ها:

خانه علم و فناوری انبار لوکوموتیو (خیابان کیرووا)؛
مجموعه ورزشی "Lokomotiv" (خیابان Chapaeva)؛
خانه فرهنگ منطقه کوچک Vostochny (خیابان Pyatiletki 3).

پرچم کراسنی لیمان	نشان کراسنی لیمان
یک کشور	اوکراین
وضعیت	شهر تابعه منطقه ای
منطقه	منطقه دونتسک
حوزه	منطقه کراسنولیمانسکی
تراکم	1548 نفر در کیلومتر مربع
منطقه زمانی	UTC+2، در تابستان UTC+3
مختصات	مختصات: 48°59′00″ شمالی. w 37 درجه 48 دقیقه 30 اینچ شرقی. d. / 48.983333° n. w 37.808333 درجه شرقی. d. (G) (O) (I)48°59'00″ n. w 37 درجه 48 دقیقه 30 اینچ شرقی. d. / 48.983333° n. w 37.808333 درجه شرقی. d. (G) (O) (I)
کد وسیله نقلیه	ق/05
شهر با	1938
کد تلفن	+380 6261
اسامی سابق	تا سال 1 - لیمان
مستقر	1667
کدهای پستی	84400-84409
جمعیت	28.2 هزار نفر (2001)
فصل	لئونید پربینوس
مربع	18.2 کیلومتر مربع

کراسنی لیمان (به اوکراینی: Krasny Lyman) شهری با اهمیت منطقه‌ای در منطقه دونتسک است. مرکز اداری منطقه کراسنولیمانسکی (شامل منطقه نمی شود). تقاطع راه آهن.

اقتصاد

امروزه کراسنی لیمان بزرگترین اتصال راه آهن است که تا 30٪ از کل محموله های راه آهن دونتسک را پردازش می کند. حمل و نقل ریلی 35 درصد از کل افراد شاغل در اقتصاد ملی و 18 درصد در صنعت را استخدام می کند. شرکت های حمل و نقل ریلی (TC Krasny Liman)، صنایع غذایی، آسیاب خوراک، مدیریت معدن و غیره.

به حق، کراسنی لیمان را می توان منطقه ای عمدتاً کشاورزی نامید. بیش از 80 شرکت کشاورزی در منطقه کراسنولیمانسکی فعالیت می کنند. جنگلداری و دامپروری یکی از بزرگترین در اوکراین است. سالانه بیش از 40 هزار پوست راسو در اینجا تولید می شود. نگهداری از حیوانات در شرایط نزدیک به طبیعی به ما امکان می دهد خز با کیفیت بالایی داشته باشیم.

پیش از این، این شهر دارای کارخانه های آجر ماسه آهکی، کارخانه بتن و کنسرو آسفالت و کارخانه طعم دهنده غذا بود. یک شعبه منطقه ای Donbassnefteprodukt LLC وجود دارد.

حجم تولید صنعتی 3.6 میلیون hryvnia (به ازای هر 1 ساکن - 129 UAH) است.
شاخص تولید صنعتی - 15.5% در سال 2003 تا 1990.

جاذبه ها

مجموعه ورزشی "لوکوموتیو" (خیابان Chapaeva)
خانه فرهنگ منطقه کوچک Vostochny (خیابان Pyatiletki 3)
انبار لوکوموتیو خانه علم و فناوری (خیابان کیرووا)

جغرافیا

واقع در شمال منطقه دونتسک. بخشی از تراکم کراماتورسک.

فاصله تا دونتسک: از طریق جاده - 136 کیلومتر، با راه آهن - 137 کیلومتر. فاصله تا کیف: از طریق جاده - 789 کیلومتر، با راه آهن - 650 کیلومتر.

حوزه اجتماعی

آموزشگاه فنی برای ماشین آلات. دانشکده پزشکی. 3 بیمارستان (865 تخت، 100 پزشک)، 3 کاخ فرهنگ، 29 کتابخانه، 10 مدرسه (4500 دانش آموز و 250 معلم).

ساکنان معروف

کراسنی لیمان زادگاه لئونید کیزیم فضانورد اتحاد جماهیر شوروی است.

داستان

سال تاسیس به طور متفاوتی از 1644 تا 1667 تاریخ گذاری شده است. سال گذشته محتمل ترین است، زیرا در زیر آن بود که اولین اشاره ای به سکونتگاه لیمان پیدا شد که توسط قزاق ها از قلعه مایاکی واقع در نزدیکی آن تأسیس شد. اسلوبودا لیمان (بعدها روستای لیمان) بخشی از ناحیه ایزیوم در استان خارکف بود و در نزدیکی بقایای دریاچه های باستانی قرار دارد که نام آن (لیمان - دریاچه) را به آن داده است، در 8 کیلومتری رودخانه Seversky Donets. در سال 1911 ، یک راه آهن از اینجا عبور کرد ، یک انبار لوکوموتیو و ایستگاه شوختانوو (تا سال 1916) ساخته شد که به نام مهندس راه آهن شوختانوف نامگذاری شد. در سال 1923، سربازان سابق ارتش اول اوکراین با درخواست تغییر نام ایستگاه لیمان به ایستگاه کراسنی لیمان به مقامات اوکراین شوروی مراجعه کردند. درخواست پذیرفته شد. در طی اصلاحات اداری سال 1938، ایستگاه کراسنی لیمان و روستای لیمان در یک واحد ادغام شدند. اینگونه بود که شهر کراسنی لیمان به وجود آمد - مرکز منطقه ای منطقه دونتسک شش سال قبل تشکیل شد.

در دهه 1950، کارخانه‌های بلوک خاکستری و آجر آهکی، تعمیرگاه‌های خودرو، کارخانه فرآوری مواد غذایی، کارگاه تولید آنتی‌بیوتیک‌ها در بیمارستان دامپزشکی ساخته شد و یک اتصال راه‌آهن برق‌دار شد. کارخانه های آسفالت و خوراک از سال 1354 شروع به کار کرده اند.

جمعیت

28.172 هزار نفر (2001) با مناطق تابعه شورای شهر 29.61 هزار نفر جمعیت. استفاده از زبان روسی در این شهر غالب است. جمعیت در آغاز سال 2004 26.7 هزار نفر بود.

نرخ تولد 7.7 در هر 1000 نفر، مرگ و میر 21.1، کاهش طبیعی 13.4، تراز مهاجرت منفی است (-13.9 در هر 1000 نفر).

دارایی، مالیه، سرمایه گذاری

سرمایه گذاری مستقیم خارجی برای سال 2003 - 0.15 میلیون دلار آمریکا. حجم خدمات ارائه شده در سال 2003 87.1 میلیون گریونا بود. نرخ بیکاری 5.6 درصد است. متوسط حقوق ماهانه در سال 2003 571 گریونا بود.

در اینجا نقشه کراسنی لیمان در منطقه دونتسک آمده است. یک تقاطع راه آهن بزرگ در اوکراین و منطقه. بعید است ساکنان محلی در نقشه کراسنی لیمان مکان های قارچ را در جنگل به شما نشان دهند. با این حال، این شهر ارزش بازدید و استراحت در دریاچه های آبی را دارد. هوای امروز

موقعیت کراسنی لیمان بر روی نقشه منطقه دونتسک

یک شهر کوچک در منطقه دونتسک در خارج از مرزهای آن شناخته شده است، در درجه اول به دلیل وجود یک اتصال راه آهن بزرگ. سال ها پیش، ایستگاه راه آهن به مرکز حمل و نقل بار در این بخش از شرق اوکراین تبدیل شد. چندین سال از زمان سازماندهی مجدد راه آهن دونتسک می گذرد که این ایستگاه قدرت بیشتری دریافت کرد و ترافیک بار را از طریق جاده های خود افزایش داد.

در میان ساکنان منطقه، کراسنیج لیمان به خاطر طبیعت شگفت انگیز و جنگل های وحشی اش شناخته شده است. اکثر ساکنان دونتسک و منطقه در تابستان به دریاچه های آبی می آیند که در نزدیکی کراسنی لیمان متمرکز شده اند.

نقشه دقیق شهر کراسنی لیمان هر خیابان و جاده ای را در قلمرو نشان می دهد. با استفاده از ابزارهای ناوبری، می توانید با استفاده از ابزارهای +/- روی هر شیء روی نقشه زوم کنید. با افزایش مقیاس نقشه، خیابان های مرکزی و اشیاء شهر به وضوح قابل مشاهده می شوند. تابع مرکز منطقه ای، شهر دونتسک.

شهرهای نزدیک:

سویاتوگورسک
آرتموفسک

کمی دورتر نیکولایوکا است. هنگامی که بزرگنمایی می کنید و جسم را جابجا می کنید، این شهرها به وضوح روی نقشه منطقه دونتسک و کل اوکراین قابل مشاهده هستند.

می توانید کل کراسنی لیمان را کاوش کنید - نقشه ماهواره ای از Google به شما امکان می دهد آن را به صورت آنلاین کاوش کنید. روی نوع طرح "ماهواره" کلیک کنید و خیابان ها و جاده ها را از بالا تحسین کنید. سازه‌های زیرساخت راه‌آهن و مجتمع‌های تعمیرات راه آهن به وضوح قابل مشاهده هستند. وقتی نقشه را جابه جا می کنید، همه منطقه مورد علاقه خود را در جنگل های منطقه کراسنولیمانسکی پیدا می کنند.

همانطور که ممکن است متوجه شده باشید، و نقشه کراسنی لیمان در منطقه دونتسک گواه این امر است، راه آهن کل شهر را به دو قسمت تقسیم می کند:

جنوبی
شمالی

بخش اداری شهر در ضلع شمالی قرار دارد، در حالی که مجتمع های مسکونی مرتفع بر ضلع جنوبی شهر غالب هستند. در شمال بیشتر بخش خصوصی وجود دارد.

اگر همسایگان شما در جمع آوری قارچ عالی هستند، از آنها بخواهید نقشه ای از نقاط قارچ کراسنی لیمان را به شما نشان دهند. مسیرهای محبوب برای جمع آوری قارچ: