نقشه راه آهن کریمه. راه آهن کریمه نقشه کریمه با شهرها و روستاها

پروژه ساخت پل کریمه پیش بینی می کند که جزء خودرویی آن در دسامبر 2018 به بهره برداری برسد. راه اندازی ترافیک در بخش راه آهن پل برای دسامبر 2019 برنامه ریزی شده است.

آغاز بهره برداری از پل باید صفحه جدیدی در زندگی راه آهن کریمه که در حال حاضر در حال گذراندن دوره نوسازی گسترده است، باز کند.

کیف کریمه را ترک کرد و واگن ها و لوکوموتیوها را برد

راه آهن در سال 1874 به کریمه آمد، زمانی که ترافیک قطار از ملیتوپل به سیمفروپل باز شد.

تمام شاخه های اصلی که شبه جزیره را با سایر مناطق کشور وصل می کرد از اوکراین عبور می کرد. این منطقی ترین گزینه پس از بهار کریمه و بازگشت شبه جزیره به روسیه، زمانی که کیف رسمی به سمت محاصره حمل و نقل کریمه حرکت کرد، به مشکل تبدیل شد.

برای شروع، مقامات اوکراینی سعی کردند تمام اموال منقول را حذف کنند. تحلیلگران مرکز استراتژی‌های حمل‌ونقل کیف در مارس 2014 گزارش دادند که مقامات جدید اوکراین سعی کردند هر چیزی جدیدتر از جمله لوکوموتیوهای مسافربری ChS7، ماشین‌های مسیر و سری جدید خودروها را حذف کنند.

روزنامه گودوک به نقل از منابع خود گزارش داد رئیس سابق انبار لوکوموتیو سیمفروپل ویکتور ماندیکحتی در آستانه رفراندوم، او جدیدترین لوکوموتیوهای 2TE116 و ChS7 را به Melitopol سوار کرد، کار خود را رها کرد و به Dnepropetrovsk رفت. در نتیجه، در بهار سال 2014، کارگران راه آهن کریمه مجبور شدند از لوکوموتیوهای ChS2 تولید شده در اوایل دهه 1960 برای تامین تردد مسافران استفاده کنند.

میراث دشوار دوره اوکراین

در اوکراین، بیش از سه سال است که آنها علاقه مند به صحبت در مورد "خسارت های عظیم ناشی از الحاق کریمه" هستند. در واقع، وضعیت برعکس است - در تمام دوره استقلال اوکراین، زیرساخت های شبه جزیره که در دوره شوروی ایجاد شده بود، با بی تفاوتی کامل مقامات کیف ویران شد.

راه آهن کریمه نیز از این قاعده مستثنی نیست. متخصصان روسی مزرعه را در وضعیت وحشتناکی دریافت کردند.

در اکتبر 2014، متخصصان راه‌آهن روسیه و گوسلدورنادزور که راه‌آهن کریمه را ارزیابی کردند، به این نتیجه رسیدند که زیرساخت‌های KZD، یعنی روبنای مسیرها و پیچ‌ها، در وضعیت نامناسبی قرار دارند. در بسیاری از بخش‌های راه‌آهن، کارشناسان سازمان نظارت کاهش سرعت قطارها را به 40، 25 و حتی 10 کیلومتر در ساعت توصیه کردند. تنها در این محدودیت سرعت می‌توان از حرکت ایمن اطمینان حاصل کرد.

لازم بود تقریباً به طور کامل سهام نورد تغییر کند، خطوط موجود مدرن شود و خطوط جدید ساخته شود.

محاصره حمل و نقل

از آن لحظه به بعد، پیام های "دیگر راه آهن در کریمه وجود ندارد!" به طور مرتب در رسانه های اوکراین ظاهر شد. یا "محاصره حمل و نقل، ایستگاه های قطار کریمه را خالی کرد."

قطع حرکت قطارهای مسافری و باری از طریق اوکراین البته تاثیر منفی بر حیات راه آهن کریمه گذاشت.

اما، از سوی دیگر، هر ابری یک پوشش نقره ای دارد. کاهش ترافیک این امکان را فراهم کرد که در شرایط آزادتر برای مرحله جدیدی از حیات راه آهن کریمه آماده شویم. مرحله ای که از دسامبر 2019 آغاز خواهد شد.

در سال 2014، قطار مسافربری مسکو-سیمفروپل راه اندازی شد که از طریق یک گذرگاه کشتی به شبه جزیره رفت. این روش جدید نیست - برخی از قطارها از مناطق شرقی RSFSR در سال های شوروی از طریق گذرگاه کشتی به کریمه نقل مکان کردند. اما اکنون پس از چندین ماه کار بر اساس این طرح، تصمیم گرفته شد که از این رویه صرف نظر شود. انتقال گردشگران با یک بلیط واحد در اتوبوس ها از ایستگاه های راه آهن آناپا و کراسنودار سریع تر و آسان تر از استفاده از کشتی برای حمل قطارهای مسافری بود.

سایت ساخت و ساز بزرگ

بنابراین، احیای حرکت قطارهای باری و مسافری به کریمه پس از راه اندازی پل راه آهن کریمه رخ خواهد داد.

علاوه بر کارهایی که در کریمه انجام می شود، و همچنین ساخت خود پل، کارهای مهم کمتری توسط سازندگان راه آهن در تامان حل می شود.

از ایستگاه Vyshesteblievskaya، ساخت و ساز در یک بخش 42 کیلومتری در حال انجام است که مستقیماً به پل منتهی می شود. بخش کرچ از ایستگاه باگروو تا پل 17.8 کیلومتر خواهد بود.

ساخت این بخش در شبه جزیره تامان در طول ساخت بندر تامان پیش بینی شده بود و شامل ساخت ایستگاه جدید پورتووایا در 8 کیلومتری گذرگاه حمل و نقل بود. یک ایستگاه مسافربری تامان در نزدیکی روستای تمان در نظر گرفته شده است. در بخش کرچ، با عبور از Cementnaya Slobodka، یک شاخه به ایستگاه Kerch-Yuzhnaya و ایجاد یک پارک جدید ارائه شده است. همچنین در این سایت قرار است چهار روگذر، دو پل و یک تونل احداث شود.

24 ساعت از مسکو تا سیمفروپل

تا همین اواخر، شکاکان درباره اینکه آیا نیات مقامات روسیه واقع بینانه است یا خیر ابراز تردید می کردند؟ اما سرعت ساخت پل کریمه، اجرای موفقیت‌آمیز پیچیده‌ترین عملیات حمل‌ونقل و نصب طاق‌های راه‌آهن و خودرو نشان می‌دهد: وقتی مردم کار می‌کنند و تعقل نمی‌کنند، تقریباً همه چیز قابل انجام است.

تابستان 2017 مدیر کل شرکت واحد ایالتی فدرال "راه آهن کریمه" الکسی گلادیلینبیان کرد که برای قطارهایی که پس از افتتاح پل به کریمه می روند، قرار است 800 واگن خریداری شود که بیشتر آنها واگن های خواب دو طبقه در طرح کوپه هستند.

گلادیلین که در آلوشتا در مجمع حمل و نقل IV کریمه صحبت می کرد، گفت: «برنامه ریزی برای خرید 15 جفت قطار مسافربری در نظر گرفته شده است. علاوه بر این، آنها به شرح زیر توزیع می شوند: هر کدام دو قطار به سواستوپل، Evpatoria و Feodosia، بقیه به سیمفروپل. زمان تقریبی سفر با قطار بین سیمفروپل و مسکو از 24 تا 28 ساعت خواهد بود.

در آینده برنامه ریزی شده است که مسیر راه آهن کریمه به یک مسیر پرسرعت تبدیل شود و زمان سفر از پایتخت به سیمفروپل به 18 ساعت کاهش یابد.

راه اندازی قطارهای مسافربری به کریمه تنها اولین مرحله از زندگی جدید راه آهن شبه جزیره است. اما احتمالاً بعداً صحبت در مورد آینده منطقی خواهد بود زیرا برنامه ها به اقدامات واقعی تبدیل می شوند.

در سال 2018، با مشارکت وزارت توسعه اقتصادی کریمه، پروژه راه آهن مستقیم از پل به سمت سیمفروپل از طریق تنگه کرچ در حال ایجاد است.

یک کارگروه بین بخشی قبلاً پروژه ای را برای توسعه راه آهن در شبه جزیره در نظر گرفته است.
این پروژه امکان ساخت راه آهن در یک کریدور مشترک با بزرگراه تاوریدا را فراهم می کند.

راه آهن در کریمه چگونه کار خواهد کرد؟

این گزینه دارای اهمیت اجتماعی بالا و مزایای اقتصادی غیرقابل انکاری است. کارشناسان بر این باورند که راه آهن وضعیت کوتاه ترین مسیر بین سیمفروپل و کرچ را دریافت خواهد کرد. این مسیر همچنین بخشی از ارتباطات راه آهن از طریق تنگه کرچ خواهد شد.

رئیس مدیریت پروژه موسسه ایالتی فدرال Rostransmodernizatsiya گزارش داد که راه آهن بدون اتصال ساخته می شود. رشته های ریلی با این روش ساخت چندین برابر ریل استاندارد (طول استاندارد: 25 متر) بلندتر هستند.

استفاده از ریل های بلند باعث کاهش تعداد اتصالات در مسیر راه آهن می شود. قطارها در امتداد آن بدون صدای مشخص چرخ ها، تقریباً بی صدا و روان حرکت خواهند کرد. به گفته نماینده موسسه فدرال Rostransmodernization ، چنین جاده ای برای کار راحت است و عمر مفید آن به طور قابل توجهی افزایش می یابد. طراحان این مسیر را "مخملی" می نامند.

همزمان با ریل گذاری راه آهن، ایستگاه تامان-مسافری احداث شد. قطارها از طریق آن در جهت حرکت خواهند کرد نه تنها کریمه و قلمرو کراسنودار،اما مناطقی که هزاران کیلومتر از بخش جنوبی روسیه دور هستند.

علاوه بر این، این پروژه شامل ساخت چندین ایستگاه راه آهن دیگر در نظر گرفته شده است برای قطارهای باری. ایستگاه Dzhankoy و بخش جاده از Feodosia به Simferopol بازسازی خواهد شد. همچنین برای ساخت و بازسازی انبارهای کالسکه و لوکوموتیو که در حال حاضر در فئودوسیا و سیمفروپل قرار دارند، برنامه ریزی شده است.

راه آهن روسیه کریمه از شبه جزیره تامان دارای دو خط است. این سازه توسط سازه های ریلی خوابیده به طول هشتصد متر تشکیل شده است. سازه های ریل خواب بر روی یک لایه مخصوص آماده شده از سنگ خرد شده و ماسه گذاشته شده و سپس به یکدیگر متصل می شوند. ساخت و نصب در تمام مسیر به طور همزمان انجام می شود.

به گزارش مرکز اطلاع رسانی، هم اکنون عملیات ساخت بستر و خاکریزی به صورت 100 درصدی انجام شده و عملیات اجرایی سازه فوقانی مسیر نیز در مرحله تکمیل است. در حال حاضر 130 پرنده مونتاژ شده و بیش از دو هزار تیرک و تکیه گاه های بتن مسلح نصب شده است. سازه های مصنوعی دارای سطوح مختلفی از آمادگی فعلی هستند - از 60 تا 100 درصد. حدود هزار کارگر در محل کار می کنند و بیش از صد قطعه تجهیزات ویژه استفاده می شود.

توسعه دهندگان مفهوم فاز اول ساخت راه آهن را 35 میلیارد روبل تخمین می زنند. ما در مورد بخش سیمفروپل - کرچ صحبت می کنیم. این بخش از بلاگورسک می گذرد و طول آن 215 کیلومتر خواهد بود. پول ساخت و ساز بر اساس صدور اوراق قرضه یا قراردادهای حمایتی از منابع خارج از بودجه برنامه ریزی شده است.

افتتاحیه کی انجام می شود؟

به گفته طراحان، مرحله اول راه اندازی خط راه آهن کرچ - فئودوسیا است. تکمیل ساخت و ساز برای سال 2018-2019 برنامه ریزی شده است. طول جاده کمی بیش از 94 کیلومتر است. سپس یک شهرک دیگر (سیمفروپل) اضافه می شود و مسیر 27 کیلومتر افزایش می یابد. قرار است تا سال 2020 ایستگاه های راه آهن، محورهای حمل و نقل و چندین ایستگاه جدید در این شهرک ها راه اندازی شود.

مرحله دوم پروژه راه اندازی خط راه آهن - سیمفروپل - باخچیسارای - سواستوپل است. طول آن کمی بیش از 120 کیلومتر خواهد بود. همچنین به عنوان بخشی از مرحله دوم ساخت، دو بخش کوچک راه اندازی می شود:

• سیمفروپل - ساکی - اوپاتوریا؛
• فرودگاه - ایستگاه راه آهن (سیمفروپل).

مرحله دوم قرار است تا سال 2022 تکمیل شود.

شرکت راه آهن کریمه در حال آماده سازی برای بهره برداری از این پل از پایان سال 2019 است. این شرکت موفق به تهیه برنامه قطار برای سال 2020 شد، اما در حال حاضر مقدماتی باقی مانده است. کارشناسان پیشنهاد می کنند که در سال اول ارتباط ریلی بین قاره کشور و شبه جزیره کریمه، این جاده به شدت شلوغ خواهد شد. در 24 ساعت 29 پاساژ در اینجا وجود خواهد داشت. بار اصلی در مسیرهای راه آهن از قطارهای مسافری مسافت کوتاه و بلند خواهد بود. قطارهای شهری و باری نیز روزانه از اینجا عبور می کنند.

ظرفیت کل راه آهن 47 قطار در هر جهت در روز است. ما در مورد قطارهای مسافری و باری صحبت می کنیم. این اطلاعات توسط یکی از مدیران بخش پروژه های زیرساختی شرکت Stroygazmontazh تأیید شد.

از 19 آگوست 2018، کار ساخت و ساز با سرعت تمام ادامه دارد. آنچه امروز اتفاق می افتد را می توان در عکس مشاهده کرد:

P.S. از 23 نوامبر 2018، پروژه راه آهن در نزدیکی پل به دلیل کشف املاک باستانی Monitra در حال تغییر جهت خود است. ادامه مطلب

خطوط راه آهن کریمه و سواستوپل توسط شرکت واحد KrymZhD (راه آهن کریمه) خدمات رسانی می شود. به لطف راه های ارتباطی، ارتباط بین شهرهایی مانند سیمفروپل، سواستوپل، ساکی، اوپاتوریا، کرچ، فئودوسیا، ژانکوی و غیره برقرار است.

توسعه راه آهن کریمه

شرکت دولتی "راه آهن کریمه" بر اساس شعبه کریمه راه آهن دنیپر در مارس 2014 تشکیل شد. شبکه راه آهن ترخانکوت و ساحل جنوبی را پوشش نمی دهد. خدمات مسافری بین کریمه و ورونژ، مسکو و روستوف روی دان انجام می شود. طرح حمل و نقل بین وجهی است: قطار - کشتی - قطار. راه آهن کریمه دارای 3 انبار لوکوموتیو است: کرچ، ژانکوی و سیمفروپل.

در بهار سال 2014، گروه شرکت های Avtodor و راه آهن روسیه OJSC شرکت کرچ بریج کرچ LLC را تأسیس کردند که وظیفه اصلی آن ساخت یک پل جاده-راه آهن در سراسر تنگه کرچ است. طول این پل حدود 19 کیلومتر خواهد بود. همچنین قرار بود یک خط راه آهن جدید سیمفروپل - کرچ ساخته شود، خط کرچ - آرمیانسک بازسازی شود و ایستگاه های جدید ایجاد شود.

پل راه آهن بر روی تنگه فرصتی است برای کاهش زمان سفر از طریق آب به حداقل و افزایش جریان مسافر و گردش کالا. پیش از این، راه آهن کریمه از حمل و نقل مسافر بین پایتخت روسیه و خارکف، دونتسک، سیمفروپل و کریووی روگ پشتیبانی می کرد. در حال حاضر ارتباط بین اوکراین و روسیه متوقف شده است. با مراجعه به train.crimea.pro می توانید بلیط قطار را به صورت آنلاین خریداری کنید. فروش بلیط قطار زودتر از 45 روز قبل از تاریخ حرکت آغاز می شود.

چگونه با راه آهن به کریمه برویم

راه آهن کریمه یک مسیر مسکو - سیمفروپل را ارائه می دهد که از خاک روسیه می گذرد. مسافران 44 ساعت در راه هستند. قطار به ایستگاه کاوکاز می رود، سپس مسافران به اتوبوس منتقل می شوند و به بندر کاکاز می رسند. در آنجا از تنگه کرچ می گذرند و به کرچ می رسند و دوباره در قطار جای خود را می گیرند و به سمت سیمفروپل می روند.

برای رسیدن به شبه جزیره نیازی به استفاده از راه آهن کریمه نیست. کافی است به خدمات JSC FPC (بخشی از راه آهن روسیه) مراجعه کنید. این مسیر شامل سفر در امتداد خط مسکو - آناپا یا مسکو - کراسنودار است. سپس مسافران به اتوبوس‌ها منتقل می‌شوند و به بندر کاوکاز می‌روند و در آنجا از تنگه عبور می‌کنند. پس از رسیدن به کرچ با اتوبوس به یالتا یا فئودوسیا می روند.

اساساً چهار راه برای رسیدن به شبه جزیره کریمه وجود دارد. اولین روش، گران ترین و راحت ترین، سفر هوایی است. چند ساعت در هواپیما - و شما در حال حاضر در سیمفروپل یا سواستوپل هستید. اتوبوس، واگن برقی، مینی بوس یا تاکسی شما را در مسیرهای مستقیم از این شهرها به مقصد می رساند - انتخاب با شماست.
دوم راه آهن است. پس از گذراندن یک روز در قطار، حل تمام جدول کلمات متقاطع، هدف شما - خورشید، دریا و کوه - محقق خواهد شد. ایستگاه های اصلی راه آهن کریمه سیمفروپل، فئودوسیا، اوپاتوریا هستند.
راه سوم بازدید از کریمه است - با انتخاب یک سفر با ماشین. هنگام انتخاب این گزینه، باید از قبل در مورد همه چیز فکر کنید و نقشه را بررسی کنید، زیرا برخی از مسیرها در واقع طولانی و شدید هستند. برای رانندگان، ساحل جنوبی کریمه گاهی اوقات ماجراجویی را آماده می کند: جاده های اینجا آسان نیستند، بیشتر آنها کوهستانی و پر پیچ و خم هستند.
آخرین روش چهارم، افراطی ترین روش است. هر ساله، هر تابستان، تعداد زیادی از جوانان با اتوسو به کریمه می روند. هر کسی دلایل خاص خود را دارد: برخی تشنه ماجراجویی هستند، برخی دیگر پول کافی ندارند. در اینجا باید تجربه ارتباط با مردم را داشته باشید و مراقب باشید.