فونیکولار چگونه کار می کند؟ فونیکولار چیست و چه نقشی در دنیای مدرن دارد. نقشه با محل دقیق فونیکولار

فونیکولار یک وسیله نقلیه ریلی با طناب است که برای حمل کالا یا افراد در فواصل کوتاه در مسیری شیب دار طراحی شده است. در اینجا لیستی از ده تله کابین معروف جهان آورده شده است.

فونیکولار زاگرب در خیابان تومیکا در شهر زاگرب، پایتخت کرواسی قرار دارد. در سال 1890 ساخته شد و در 23 آوریل 1893 افتتاح شد. فونیکولار در فهرست آثار فرهنگی پایتخت کرواسی قرار گرفته است، زیرا ظاهر اصلی، طراحی و بیشتر ویژگی های فنی خود را حفظ کرده است.

طول این خط تنها 66 متر با اختلاف ارتفاع 30.5 متر و زاویه شیب 52 درصد است که نه تنها کوتاه ترین، بلکه یکی از شیب دارترین فونیکولارهای مسافربری در جهان است. دارای دو واگن است که با سرعت 1.5 متر بر ثانیه حرکت می کنند و هر کدام برای 28 مسافر طراحی شده است. کل سفر 55 ثانیه طول می کشد.

مونتسانتو

فونیکولار مونتسانتو در شهر ناپل ایتالیا قرار دارد. این بخشی از متروی ناپل است که سه ایستگاه مورگن، کورسو ویتوریو امانوئله و مونته‌سانتو را به هم متصل می‌کند. در سال 1891 افتتاح شد. طول خط آن 825 متر است، ارتفاع آن به 168 متر می رسد و زاویه شیب آن 23 درصد است. کالسکه ها با سرعت متوسط ​​هفت متر بر ثانیه حرکت می کنند و کل مسیر چهار دقیقه و بیست و پنج ثانیه طول می کشد. این فونیکولور سالانه بیش از 4 میلیون مسافر را جابجا می کند.

گیندایس

فونیکولار Guindais - واقع در شهر پورتو، پرتغال. در ابتدا در 4 ژوئن 1891 افتتاح شد، اما دو سال بعد به دلیل یک حادثه بزرگ بسته شد. فونیکولور بازسازی شده Guindais تنها در 19 فوریه 2004 شروع به کار کرد. این خط با طول کلی 281 متر، 61 متر ارتفاع دارد و دارای دو کالسکه با سرعت 5 متر بر ثانیه با ظرفیت 25 نفر است.

هلندی پرواز

فونیکولار Flying Dutchman در نزدیکی دماغه امید خوب در کیپ غربی، آفریقای جنوبی قرار دارد. در سال 1996 افتتاح شد. طول این خط 585 متر است و شیب آن 16 درصد است و به ارتفاع 87 متر می رسد. ظرفیت تریلرها هر کدام 40 مسافر است. این سفر حدود 3 دقیقه طول می کشد. ظرفیت کل این خط حدود 450 مسافر در ساعت است. نام فونیکولار از افسانه کشتی ارواح "The Flying Dutchman" گرفته شده است.

گلوریا

جایگاه ششم در لیست معروف ترین تله کابین های جهان را تله کابین گلوریا که در مرکز شهر لیسبون پرتغال قرار دارد، به خود اختصاص داده است. در سال 1885 افتتاح شد.

فلویبانن (به انگلیسی: Fløibanen) یک راه‌آهن فونیکولار در برگن، نروژ است. به طور رسمی در 15 ژانویه 1918 افتتاح شد. طول خط آن 850 متر و اختلاف ارتفاع آن 300 متر است و دو واگن با ظرفیت 80 مسافر هر کدام با سرعت متوسط ​​(بسته به حجم کار) 6 متر بر ثانیه حرکت می کنند و کل سفر را در حدود هفت دقیقه طی می کند. . فونیکولار یکی از اساسی ترین و محبوب ترین جاذبه های برگن و نروژ است. Fløibanen سالانه حدود 1 میلیون مسافر را جابجا می کند.

تله کابین ولینگتون در پایتخت نیوزلند، ولینگتون واقع شده است. قلب منطقه تجاری - اسکله لمبتون و حومه کلبورن را به هم متصل می کند. در سال 1902 افتتاح شد. طول این خط 628 متر و ارتفاع آن 120 متر است. فونیکولار به عنوان نماد ولینگتون شناخته می شود.

تراموا قله ویکتوریا

در رتبه سوم مشهورترین فونیکولارهای جهان، فونیکولار ویکتوریا پیک واقع در هنگ کنگ چین قرار دارد. طراحی شده برای انتقال گردشگران و ساکنان به بالای قله ویکتوریا - یکی از اصلی ترین جاذبه های گردشگری هنگ کنگ که مناظری از شهر و جزایر مجاور را ارائه می دهد. فونیکولار در سال 1888 افتتاح شد. طول خط آن 1365 متر است.

فونیکولار در بلندترین تپه پاریس، در شمال شهر واقع شده است. این کوه پای مونمارتر را به مرتفع ترین نقطه پاریس - کلیسای Sacré-Coeur - متصل می کند. فونیکولار در سال 1900 افتتاح شد. و سپس در سال 1935 و دوباره در سال 1991 به طور کامل بازسازی شد. امروزه دو میلیون مسافر در سال جابه‌جا می‌شود. طول خط آن 108 متر است که در طول آن تریلرها از ارتفاع 36 متری بالا و پایین می روند.

فونیکولار قلعه بوداپست تپه

تپه قلعه بوداپست (به انگلیسی: Budapest Castle Hill) یک خط آهن فونیکولار در شهر بوداپست مجارستان است. این میدان آدام کلارک و پل زنجیره ای Széchenyi را به هم متصل می کند. در 2 مارس 1870 افتتاح شد، اما در طول جنگ جهانی دوم به طور کامل ویران شد. فونیکولار تنها در ژوئن 1986 بازگشایی شد. طول خط آن 95 متر است و به ارتفاع 51 متر می رسد. واگن ها با ظرفیت 24 مسافر هر کدام با سرعت 1.5 متر در ثانیه حرکت می کنند و تقریباً 90 ثانیه در کل سفر صرف می کنند. یکی از ویژگی های جالب تپه قلعه بوداپست دو پل عابر پیاده ای است که از آن عبور می کند.

در شبکه های اجتماعی به اشتراک بگذارید شبکه های

دو نوع اصلی فونیکولار وجود دارد: یک ماشین و دو ماشین. اصل کار اولین آنها بسیار ساده است: موتور واقع در بالای تله کابین به طور متناوب با استفاده از طناب ماشین را بالا و پایین می آورد. در برخی جاده ها، حرکت توسط اپراتور با استفاده از یک گیره مکانیکی کنترل می شود. گیره طناب را فشرده می کند که در یک شکاف مخصوص زیر سطح حرکت می کند. برای توقف خودرو، اپراتور فقط باید دستگیره را رها کند. در عین حال طناب بدون توقف به حرکت خود ادامه می دهد.

رایج ترین نوع فونیکولور با دو خودروی غیر موتوری است. آنها با طنابی که روی یک قرقره پرتاب می شود به طور سفت و سخت به هم متصل می شوند. خود قرقره و موتوری که آن را می چرخاند نیز در ایستگاه بالای فونیکولار قرار دارد. موتور طنابی را که بین ریل های نگهدارنده گذاشته شده است به حرکت در می آورد که در انتهای آن واگن ها محکم می شوند. بنابراین، آنها همیشه در یک زمان حرکت می کنند و متوقف می شوند و دقیقاً در وسط خط جدا می شوند. این طرح مقرون به صرفه ترین است: انرژی صرف بالا بردن و پایین آوردن اتومبیل ها نمی شود، بلکه در واقع برای جابجایی اختلاف وزن دو اتومبیل با بار متفاوت با مسافران و همچنین برای غلبه بر اصطکاک و ترمز مصرف می شود. شایان ذکر است که حرکت طناب حرکت خودروها برگشت پذیر است. هر زمان که ماشین یا ماشین ها به انتهای خط می رسند جهت آن تغییر می کند.

اگر یک تله کابین دو واگنی فقط یک جفت ریل داشته باشد، در وسط مسیر یک قسمت دو ریل ساخته می شود تا ماشین های مقابل بتوانند از کنار هم عبور کنند. خودروها در چنین جاده هایی دارای چرخ های مختلف در طرفین یکدیگر هستند. چرخ های سمت چپ دارای یک لبه دوبل فلنج هستند، در حالی که چرخ های سمت راست دارای یک لبه صاف هستند. هنگام نزدیک شدن به یک سایدینگ، چرخ‌های دو فلنجی کالسکه را مجبور می‌کنند همیشه به مسیر چپ سوئیچ کند.


اگر طناب در تله کابین پاره شود یا کشش آن ضعیف شود، یک فنر به طور خودکار فعال می شود و ریل را با گوه هایی در دو طرف فشرده می کند. این امر از غلتیدن غیرقابل کنترل خودرو از کوه در هنگام تصادف جلوگیری می کند.


مسیرهای فونیکولار معمولاً بسیار کوتاه - معمولاً چند صد متر - با شیب تند به 35 درجه ساخته می شوند. شیب تله کابین معمولا ثابت است، اما گاهی اوقات از یک قسمت به قسمت دیگر کمی متفاوت است. ماشین های فونیکولار برای هر مسیر با در نظر گرفتن شیب زیاد آن به صورت جداگانه طراحی شده اند. در عین حال، خطوط تله کابین هرگز یک شبکه تشکیل نمی دهند، منشعب نمی شوند و یا متقاطع نمی شوند.

فونیکولارها نه تنها یکی از چشمگیرترین انواع حمل و نقل از نظر مناظر پانوراما از پنجره ها هستند، بلکه به شما این امکان را می دهند که حمل و نقل افراد و کالاها را در پرشیب ترین مسیرها سازماندهی کنید. ما در مورد چهارده مورد از شگفت انگیزترین آسانسورها به شما خواهیم گفت.

(مجموع 13 عکس)

حامی پست: http://www.fancy-stuff.ru/: فروشگاه آنلاین مد Fancy-Stuff.Ru خرید لوازم جانبی شیک و باکیفیت را با تحویل در سراسر سن پترزبورگ و مسکو با قیمت مناسب ارائه می دهد. خرید از ما به خصوص برای هیچ مد لباسی خوشایند و مخرب نخواهد بود!
منبع: venividi.ru

1. فونیکولار Duquesne و Monongiela (پیتسبورگ، ایالات متحده آمریکا)

در اواخر قرن 19 و 20، سفر در منطقه Rust Belt پیتسبورگ از طریق راه‌آهن شیب‌دار انجام می‌شد، که در غیاب جاده‌های منظم ایمن، برای حمل و نقل کالا و ساکنان خدمت می‌کرد. امروزه تنها دو تله کابین نمادین پیتسبورگ هنوز در خدمت هستند. آنها هر دو در سمت جنوبی کوه واشنگتن نشسته اند. اینها عبارتند از Monongiela 193 متری فوق العاده خنک (1870)، قدیمی ترین تله کابین ایالات متحده، و 242 متری Duquesne (1877) که پس از بسته شدن در اوایل سال 1960 توسط ساکنان محلی بازسازی شد. هر دو متعلق به شهر پیتسبورگ هستند، اما Duquesne توسط یک سازمان غیرانتفاعی اداره می شود. هر دو تله کابین در فهرست ملی اماکن تاریخی ایالات متحده ثبت شده اند. این وسایل نقلیه در حال حاضر تعداد زیادی از گردشگران را به خود جذب می کنند، به خصوص Duquesne که به یک موزه کوچک، فروشگاه هدیه و سکوی مشاهده در بالای کوه واشنگتن منتهی می شود. بیشتر پیتسبورگرها می توانند راه های زیادی را برای تحسین «شهر فولاد» به شما نشان دهند. اما برای دیدن آن در تمام شکوهش باید سوار تله کابین باستانی با سرعت 10 کیلومتر در ساعت شوید تا به بالای کوه واشنگتن صعود کنید. حتی آکروفوب ها هم می توانند از عهده آن برآیند.

2. توپخانه فونیکولار (والپارایسو، شیلی)

کسانی که به شهر رنگارنگ والپارایسو شیلی رفته اند می توانند بگویند که بدون فونیکولار نمی توانید به عرشه رصدی Paseo 21 de Mayo بروید. این بهشت ​​دیوانه بوهمی در کنار دریا از سال 2003 در فهرست میراث جهانی یونسکو قرار دارد. این شهر دارای راه‌آهن‌های شیب‌دار زیادی است که در اطراف محله‌های واقع در شیب‌های تند می‌چرخد. اگرچه والپارایسو تقریباً 30 فونیکولار دارد (که قدمت بیشتر آنها به دهه 1890 و اوایل دهه 1900 بازمی‌گردد)، تنها بخش کوچکی از این "آسانسورها" معروف (آسانسور) امروزه استفاده فعال دارند. بسیاری از آنها گنجینه ملی اعلام شده اند. بنابراین کدام یک را باید انتخاب کنید؟ بیایید به فونیکولر توپخانه (1893) نگاه کنیم. این قدیمی ترین (کانسپسیون و کوردیلا اولین ها بودند) و طولانی ترین در شهر نیست (سفر رفت و برگشت تنها 80 ثانیه طول می کشد)، اما با این وجود بهترین مکان برای عکاسی در والپارایسو شده است. شاید این محبوبیت به دلیل کالسکه‌های چوبی رنگ‌آمیزی آن باشد یا این که Paseo 21 de Mayo بهترین منظره شهر را ارائه می‌دهد. متأسفانه به نظر می رسد توپخانه به زودی شکست خواهد خورد، اما جایگزین های دیگری غیر از آن وجود دارد.

3. "پرواز فرشتگان" (لس آنجلس، ایالات متحده آمریکا)

مرکز شهر لس‌آنجلس رنگارنگ و هنری، به‌خاطر تله‌کابین‌هایش شناخته شده نیست، به‌جز پرواز فرشتگان (1901)، آخرین راه‌آهن شیب‌دار در شهری که زمانی تعداد زیادی از آن‌ها وجود داشت. این خیابان که در شیب تند اما کوتاه ساخته شده است، خیابان هیل و اولیو استریت را در بانکر هیل، محله مرکزی لس آنجلس، به هم متصل می کند. در سال 1969، پس از 68 سال خدمت، فونیکولار 90 متری و دو واگن آن، سینا و زیتون، برچیده شد تا راه را برای توسعه مجدد منطقه باز کند. تقریباً 30 سال بعد، در سال 1996، سرانجام پرواز فرشتگان به یادگار ماند و در نزدیکی مکان اصلی خود بازسازی شد. و سپس مشکلات شروع شد: در سال 2001، در نتیجه تصادف در فونیکولور، یک نفر جان خود را از دست داد و چندین نفر دیگر مجروح شدند. پس از بررسی، هیئت ملی ایمنی حمل و نقل تشخیص داد که این به دلیل نقص در سیستم حمل و نقل جدید است. در سال 2010، زمانی که Sinai و Olivet سیستم معیوب را تعمیر و جایگزین کردند، Angels Flight فعالیت خود را از سر گرفت. در سال 2011 برای مدت کوتاهی از خدمت خارج شد و سپس در سپتامبر 2013 پس از خارج شدن یکی از واگن ها از ریل (این بار کسی کشته نشد) دوباره به طور نامحدود بسته شد. در همین حال، لس آنجلس مجبور شده است دوباره آسانسور را بازسازی کند و هر کسی را متعجب می کند که راه آهن نمادین کی دوباره پذیرای مسافران خواهد بود. پس از آخرین بسته شدن، لس آنجلس تایمز مقاله ای را منتشر کرد که در آن موارد زیر را گزارش کرد: پرواز فرشتگان یکی از معدود تله کابین های باقی مانده در کشور است و یک نقطه عطف تاریخی در شهر است. در سال 1901، مردم برای یک پنی بالا و پایین سفر می کردند. امروز، یک سفر یک دقیقه و چهار ثانیه هنوز ارزان است - 50 سنت. تا زمانی که امن است، بیایید به رانندگی ادامه دهیم."

4. «کارملیت» (حیفا، اسرائیل)

در حالی که بیشتر تله‌کابین‌های فهرست ما هنگام بالا رفتن از دامنه کوه، مناظر منحصربه‌فردی را ارائه می‌دهند، Carmelite متفاوت است. این راه آهن زیرزمینی کاملاً پنهان لقب افتخاری کوچکترین متروی جهان را به خود اختصاص داده است. Carmelit تنها حمل و نقل زیرزمینی در اسرائیل است. تونلی که ترافیک از آن عبور می کند در کوه کارمل ساخته شده است. ساخت آن در سال 1956 آغاز شد و اولین مسافران در سال 1959 پذیرفته شدند. از سال 1986 تا 1992، بازسازی گسترده ای انجام شد و پس از آن دوباره فونیکولار افتتاح شد. این خط دارای چهار واگن (دو واگن برای هر قطار) و شش ایستگاه است. ایستگاه برتر "Gan A-Em" در ارتفاع 274 متری از سطح دریا واقع شده است. «کیکار پاریس» ایستگاه پایینی است که دپو و تعمیرگاه در آن قرار دارد. سفر در امتداد Carmelite از بالا به پایین حدود هشت دقیقه طول می کشد.

5. "Flybanen" (برگن، نروژ)

فونیکول 850 متری Fløybanen بازدیدکنندگان را به بالای فلوین، یکی از هفت کوه اطراف شهر برگن نروژ می‌برد. بسیاری از مردم دوست دارند این سفر کوتاه (8 دقیقه ای) به ارتفاعات با سه توقف در طول مسیر برای همیشه ادامه داشته باشد. مناظر پنجره های پانوراما دو کالسکه (آبی و قرمز) با سقف های شیشه ای به سادگی قابل توصیف نیست. اگر آب و هوا اجازه می دهد و زمان کافی دارید، حتما یک قایق رانی کرایه کنید تا در اطراف Skoemackerdike ("خندق کفاش") پارو بزنید. برای پیاده روی خود نقشه ای به همراه داشته باشید و در مسیرهای جنگلی قدم بزنید یا از غذاهای سنتی نروژی در رستورانی در ارتفاع 300 متری از سطح دریا لذت ببرید.

6. آسانسور خیابان چهارم (دوبوک، آیووا، ایالات متحده آمریکا)

آسانسور خیابان چهارم، که به عنوان آسانسور فنلون نیز شناخته می شود، به این دلیل ساخته شد که یکی از افراد ثروتمند واقعاً می خواست در تعطیلات ناهار خود به خانه برود، اما نمی توانست تمام 30 دقیقه را صرف سوار شدن بر کالسکه اسبی کند تا هر بار به آنجا برسد. خانه جی سی گریوز (بانکدار و سناتور سابق) در بالای یک صخره شیب دار قرار داشت و در سال 1882 او شروع به رفت و آمد با نوعی تله کابین کرد. اگرچه کرایه ها از آن زمان به شدت افزایش یافته است، فونیکولار هنوز در حال کار است. در سال 1978 به ثبت ملی اماکن تاریخی اضافه شد.

7. فونیکولار مرکزی (ناپل، ایتالیا)

اگر قصد دارید از سومین شهر بزرگ ایتالیا با مناظر تپه‌ای آن دیدن کنید، حتماً در متروپولیتانا دی ناپولی و یکی از چهار فونیکولار معروف - Chiaia (1889)، Montesanto (1891)، مرکزی (1928) و "سوار شوید. Mergellina" (1931) - یا برای همه به نوبه خود. به دلیل منظره آشفته شهر و شلوغی مداوم، اکثر ساکنان ترجیح می دهند سوار فونیکولار مرکزی شوند که چهار ایستگاه مهم را به هم متصل می کند. این شلوغ ترین و بزرگترین راه آهن (1219 متر) شیب دار است. سفر از ایستگاه Piazza Fuga در Chichi Vomero تا Augusteo بیش از 4 دقیقه طول می کشد. در مورد فونیکولارهای ناپل، لازم به ذکر است که فونیکولار منقرض شده (حدس بزنید چرا) Vesuvius که در سال 1800 ساخته شده است.

8. "Johnstown" (جانستون، پنسیلوانیا، ایالات متحده آمریکا)

با یک ساعت و نیم رانندگی به سمت شرق تا فرودگاه کامبریا کانتی، «شیب‌آلودترین جاده جهان» را خواهید دید. با طول کل 273 متر، تله کابین های جادار این سیستم با زاویه بسیار تند (70.9 درجه) از شیب تپه یودر بالا می روند و به ارتفاع بیش از 487 متر می رسند. در طول سیل های بزرگ در سال 1936 و 1977، مسیر برای هدف مورد نظر خود - برای تخلیه از شهر مورد استفاده قرار گرفت. بقیه اوقات در بین گردشگران بسیار محبوب است - یک سفر رفت و برگشت 4 دلار هزینه دارد.

9. Lookout Mountain (چتانوگا، تنسی، ایالات متحده آمریکا)

کوه مواظب (1895) که «شگفت‌انگیزترین مایل آمریکا» نامیده می‌شود، کمی بیش از یک کیلومتر از محله تاریخی سنت المو چاتانوگا تا قله کوه موک‌آوت امتداد دارد. کسانی که ترس از ارتفاع دارند ممکن است در طول 15 دقیقه سواری به بالا و پایین چشمان خود را بفشارند، اما با توجه به مناظر پانورامای زیبا از پنجره های کالسکه 42 نفره، این امر به سادگی نابخشودنی است. با توجه به اینکه هزینه رفت و برگشت 15 دلار است، تنها گردشگران از این معجزه فنی استفاده می کنند. فونیکولار مخصوصاً برای بازدیدکنندگان علاقه مند به جنگ داخلی آمریکا که مشتاق رفتن به پارک ملی چیکاماوگا-چاتانوگا هستند، محبوب است.

10. مونمارتر (پاریس، فرانسه)

فونیکولار 108 متری مونت مارتر در منطقه 18 یکی از شناخته شده ترین فونیکولارهای جهان است و سالانه بیش از 2 میلیون مسافر را جابه جا می کند. در سال 1991، این سیستم کاملاً خودکار شد و با فوق مدرن بودن خود شروع به جذب بازدید کنندگان کرد. فونیکولار مونت‌مارتر بخشی از سیستم متروی پاریس محسوب می‌شود و جایگزینی برای پلکان 300 پله‌ای منتهی به کلیسای کاتولیک Sacre Coeur است. "مون مارتر" کنونی دیگر یک فونیکولار به معنای سنتی نیست، بلکه یک آسانسور شیبدار است، با توجه به اینکه اکنون به طور مستقل عمل می کند، بدون استفاده از فناوری شیبدار بالا بردن وزنه های تعادل، مانند فونیکولارهای کلاسیک. کل سفر 90 ثانیه طول می کشد.

11. "Nisenbahn" (برن، سوئیس)

Niesenbahn، یک خط آهن فونیکولار در منطقه Oberland در رشته کوه های آلپ سوئیس، روستای Mälenen را به قله هرم سوئیس متصل می کند. این نه قدیمی‌ترین فونیکولور سوئیس است (قدیمی‌ترین آنها گیسباخ است که در سال 1879 افتتاح شد)، و نه شیب‌دارترین (حداکثر زاویه شیب آن 68 درجه است، در حالی که هلمربن به 106 می‌رسد)، اما این نیسن‌بان است که طولانی‌ترین آن است. 2.2 کیلومتر. در کنار این فونیکولار، طولانی ترین پلکان جهان ساخته شد که از 11767 پله تشکیل شده است.

12. تراموا فونیکولار (هنگ کنگ)

این تراموا فونیکولار که گردشگران را به قله ویکتوریا (1364 متری) می برد، سفر خود را از سایتی در کنار پارک هنگ کنگ آغاز می کند. نقش یک جاذبه را برای گردشگران بازی می کند که هزینه سواری آن در هر دو جهت حدود 5 دلار است. در ایستگاه آخر یک مرکز خرید و سرگرمی با تعداد زیادی رستوران با سکوهای دید وجود دارد. سفر به برج قله - بالای قله ویکتوریا - 15 دقیقه طول می کشد که طی آن تله کابین مسافت 3 کیلومتری را با زاویه تا 45 درجه طی می کند.

13. تله‌راه ووپرتال (درزدن، آلمان)

تله کابین ووپرتال به طول 1448 متر یک سیستم تراموا مونوریل در مسیرهای مرتفع است. این یکی از قدیمی ترین مونوریل ها است. بیشتر آن از روی رودخانه ووپر در ارتفاع 12 متری می گذرد و قطار با حداکثر سرعت 60 کیلومتر در ساعت در امتداد آن حرکت می کند. امروزه، کل سیستم مدرن شده است، اما به گردشگران پیشنهاد می شود سوار یک Kaiserwagen واقعی شوند - قطاری که امپراتور را در سال 1900 حمل کرد. درسدن تله کابین دومی هم دارد اما این بار بالای زمین است. از Körnerplatz به محله Weißer Hirsch منتهی می شود. در مسیری به طول 547 متر، فونیکولار از دو تونل عبور می کند و حداکثر شیب این جاده تنها 29 درجه است.

برای شروع، آیا می دانید کلمه فونیکولار به چه معناست؟ از فرانسوی و لاتین استفاده شد و ترجمه تحت اللفظی آن نمی توانست ساده تر باشد - طناب یا طناب. در واقع یک وسیله نقلیه روی ریل اما با کشش کابلی است که در شرایط سخت زمین استفاده می شود.

قبلاً در محل فونیکولار کیف یک راه پله چوبی وجود داشت. می‌توانید تصور کنید که حتی برای اجداد قوی‌تر ما که از نظر فیزیکی قوی‌تر بودند، از پودول به شهر بالا که آن زمان نامیده می‌شد، چگونه بود. در آغاز قرن بیستم، فناوری مناسب شروع به ظهور کرد و مقامات شهر شروع به فکر کردن در مورد چگونگی بهبود ارتباطات حمل و نقل بین شهرهای پایین و بالا کردند. فرود آندریفسکی به دلیل شیب زیاد و باریک بودن بلافاصله مناسب نبود، بنابراین تصمیم گرفته شد به جای پله های چوبی یک بالابر طناب برقی ساخته شود. این در 2 سال ساخته شد و قبلاً در سال 1905 ، فونیکولار میخائیلوفسکی شروع به کار کرد (به دلیل آن که در کنار آن ایستاده است به این نام نامگذاری شده است).

1 از 6

تجهیزات و کالسکه آن ساخت سوئیس بود. کالسکه ها حدود 70 نفر را در خود جای می دادند و با سرعت 2 متر بر ثانیه حرکت می کردند. در تابستان 1928، مشکلی اتفاق افتاد - هنگام تغییر طناب، کالسکه بالایی سقوط کرد و به پایین سقوط کرد. به مردم آسیبی وارد نشد، اما واگن ها باید از ابتدا بازسازی می شدند. پس از تعمیر آنها تصمیم گرفتند خط فونیکولار را تا 40 متر دیگر تا میدان پشتووا گسترش دهند که اجرا شد. پس از این کارها، فونیکولور تنها در سال 1958 با تعویض ماشین آلات، کالسکه ها و بازسازی ایستگاه ها و در سال 1984 که طاقی به نمای ایستگاه پایینی اضافه شد، نیاز به بازسازی داشت.

حقایق جالب:
- مسیر منتهی به میدان پشتووایا در پروژه اصلی گنجانده شد، اما پس از آن مالک یکی از املاک واقع در مسیر فونیکولار با اجرای این طرح مخالفت کرد. قیمتی که او به عنوان غرامت مطالبه کرد برای شهر گران بود. تنها با استقرار قدرت اتحاد جماهیر شوروی، ایده اولیه جان گرفت،
- کسانی که مایلند می توانند از پله ها بالا و پایین بروند، نه با تله کابین،
- زمان سفر تریلر تا 3 دقیقه است،
- ایستگاه ها از یکدیگر در ارتفاع 76 متری قرار دارند.

فونیکولار کیف کجاست؟
آدرس: میدان Poshtovaya، 33 (ایستگاه پایین)، خیابان Desyatinnaya، 1 (ایستگاه بالا)
ساعات کاری: 06:30 تا 23:00 (در تابستان و زمستان، انحراف +/- 1 ساعت امکان پذیر است)

تله کابین بر فراز رودخانه مسکو که برای جام جهانی فوتبال 2018 ساخته شده است، تابستان امسال راه اندازی می شود. جاده ای به طول 737 متر عرشه مشاهده در وروبیووی گوری را به مجموعه ورزشی لوژنیکی متصل می کند. به جای 20 دقیقه که قبلاً می شد این مسافت را با ماشین طی کرد، سفر بیش از پنج دقیقه طول نمی کشد.

سه ایستگاه در مسیر وجود دارد: Kosygina، Vorobyovskaya و Luzhniki. غرفه ها دو مسیر را دنبال می کنند: یک دایره بزرگ (هر سه ایستگاه) و یک کوچک (Kosygina - Vorobyovskaya). کابین‌های روباز در دایره کوچک راه‌اندازی می‌شوند؛ کابین‌هایی برای هشت نفر برای دایره بزرگ در نظر گرفته شده است. حمل کالسکه یا دوچرخه نیز در آنجا امکان پذیر خواهد بود.

کرایه هنوز تایید نشده است، اما، طبق داده های اولیه، هزینه بلیط رفت و برگشت 400-500 روبل خواهد بود. ورزشکاران می توانند بلیت فصلی تهیه کنند. در آینده برنامه ریزی شده است که هزینه سفر به آنجا را با استفاده از کارت Troika پرداخت کنید.

ماکسیم گریگوریف / TASS

قرار است تله کابین دیگری بین ایستگاه های مترو Skhodnenskaya و Rechnoy Vokzal راه اندازی شود. این دو منطقه که توسط مخزن خیمکی از هم جدا شده اند را به هم متصل می کند و زمان سفر را برای مسافران از 45 به 7 دقیقه کاهش می دهد. تله کابین باید ازدحام در خطوط Tagansko-Krasnopresnenskaya و Zamoskvoretskaya و همچنین تعدادی از مسیرهای حمل و نقل زمینی را کاهش دهد.

پیش بینی می شود روزانه حدود 19 هزار نفر از این نوع حمل و نقل استفاده کنند. این جاده در سیستم حمل و نقل عمومی شهری یکپارچه خواهد شد، بنابراین می توانید با استفاده از کارت Troika هزینه سفر را پرداخت کنید.

انتظار می رود تسهیلات حمل و نقل بر اساس اصول مشارکت عمومی و خصوصی ساخته شود؛ حجم تقریبی سرمایه گذاری 4 میلیارد روبل برآورد شده است. پس از اتمام ساخت، تله کابین متعلق به مسکو خواهد بود، اما سرمایه گذار می تواند به مدت 22 سال از آن بهره برداری کند.

اما در نیژنی نووگورود، مشکلات حمل و نقل مقامات را بر آن داشت تا در سال 2010 یک تله کابین مسافری بسازند. ساکنان شهر بورا، واقع در ساحل چپ ولگا، مجبور شدند چندین ساعت را در جاده نیژنی نووگورود بگذرانند. این کار را می‌توان از طریق تنها پل روی ولگا انجام داد، که هر روز کیلومترها راه بندان روی آن وجود داشت.

الکسی فیلیپوف/ریا نووستی

راه اندازی این تله کابین در سال 2012 انجام شد. این طولانی ترین عبور کابل از روی آب در اروپا است: طول آن 861 متر است که رکورد رسمی روسیه است. کالسکه ها در 12 دقیقه از ولگا عبور می کنند، هر کابین برای هشت صندلی طراحی شده است؛ به طور متوسط ​​روزانه حدود پنج هزار نفر از تله کابین استفاده می کنند.

هزینه بلیط تک 100 روبل است؛ همچنین بلیط های فصلی برای 10-48 سفر وجود دارد؛ برای دانش آموزان تخفیف وجود دارد.

تله کابین در Svetlogorsk نیز به بخش مهمی از شهر تبدیل شده است. با کمک آن می توانید از ساحل شنی به تپه ها با زیرساخت اصلی شهر صعود کنید - اختلاف ارتفاع در شهر 40 متر است. تله کابین مسیری به طول 175 متر را در یک جهت در پنج دقیقه طی می کند.

ایگور زارمبو/ریا نووستی

از سال 2010، تله کابین Svetlogorsk برای تعمیر بسته شد و تنها پنج سال بعد افتتاح شد. اکنون جاده به روز شده، متشکل از 20 کابین دو نفره بسته، در هر فصل تابستان - از آوریل تا اکتبر - به درستی کار می کند. کرایه یک طرفه 25 روبل است.

فرانسه

تنها فونیکولار پاریس یک آسانسور شیبدار از دو کابین است که می تواند تا 60 نفر را در یک زمان در خود جای دهد. از Rue Cardinal Dubois حرکت می کند و بین میدان سن پیر و میدان سوزان والدون به پایان می رسد. با کمک آن می توانید به بالاترین نقطه پاریس - مونمارتر برسید. طول مسیر تنها 108 متر است، زمان سفر بیش از دو دقیقه نیست.

$

فونیکولار تابع متروی پاریس است، بنابراین هزینه سفر در آن برابر با هزینه یک بلیط مترو - 1.7 یورو است. تقریبا 2 میلیون نفر در سال از آن استفاده می کنند.

گرجستان

دو تله کابین در تفلیس وجود دارد: پارک رایک - قلعه ناریکالا و پارک واکه - دریاچه لاک پشت. طول اولین که در سال 2012 پرتاب شد، 600 متر است. گردشگران می توانند تنها در دو دقیقه به سکوی دید در بالای تله کابین برسند.

کل سیستم شامل هفت غرفه شیشه ای با پنجره است که هر کدام هشت نفر ظرفیت دارند. کرایه یک طرفه 2.5 لاری (63 روبل) است. برای دانشجویان و مستمری بگیران تخفیف در نظر گرفته شده است.

پول سفر در تله کابین فقط از کارت Metromoney کسر می شود - یک کارت مسافرتی جهانی که تقریباً برای تمام وسایل حمل و نقل عمومی شهر معتبر است. کارت را می توان در هر ایستگاه مترو به قیمت دو لاری (50 روبل) خریداری کرد.

کریستینا بوگاچوا/Gazeta.Ru

تله کابین دریاچه لاک پشت اخیراً بازسازی و در اواخر سال گذشته افتتاح شد. این طولانی ترین تله کابین تفلیس است - سفر شش تا هفت دقیقه طول می کشد. کرایه یک لاری (25 روبل) برای هر نفر یک طرفه با استفاده از کارت مترومونی است.

فونیکولار تفلیس یک جاذبه مجزا محسوب می شود. این شهر دارای سه ایستگاه است: پایین، میانی (پانتئون) و بالا (Mtatsminda). فونیکولار کل مسافت، از جمله توقف در ایستگاه میانی را در پنج دقیقه طی می کند. قیمت بلیط دو لاری (50 روبل) یک طرفه برای هر نفر تا ساعت 00:00 است، پس از نیمه شب قیمت به سه لاری (75 روبل) افزایش می یابد.

برای سفر با فونیکولار، باید یک کارت پلاستیکی مخصوص از باجه بلیط در ایستگاه پایین با دو لاری اضافی خریداری کنید و روی آن پول نقد بگذارید. برخلاف مترومونی، این کارت قابل برگشت نیست.

کشور پرتغال

البته، در پرتغال که به خاطر شهرهایی با زمین های تپه ای مشهور است، نمی توانید بدون تله اسکی شهری کار کنید. بنابراین، در پایتخت کشور، این ویژگی چشم انداز دائماً باعث ایجاد مشکلاتی در رفت و آمد ساکنان محلی و گردشگران در مناطقی می شد، به عنوان مثال، از ناحیه بایکسا پایین به کارمو بالا. حتی خیابان‌های مجاور لیسبون را می‌توان با پله‌های شیب‌دار به هم متصل کرد، که فقط ساکنان شهر با آمادگی جسمانی خوب می‌توانند از آن‌ها بالا بروند. برای راحتی ساکنان و سهولت رفت و آمد در اطراف لیسبون، چهار فونیکولار و یک تله کابین وجود دارد.

$

تله کابین لیسبون در پارک ملل و در کنار رودخانه تاگوس قرار دارد. اولین توقف آن در نزدیکی آکواریوم قرار دارد، دوم - در نزدیکی برج. طول تله کابین 1.23 کیلومتر، مدت سفر یک طرفه هشت دقیقه است. هزینه سفر یک طرفه 3.95 یورو و برای رفت و برگشت 5.90 یورو است. علاوه بر این، در سراسر پرتغال، بلیط های تله کابین و فونیکولار به طور جداگانه خریداری می شود؛ شما نمی توانید از یک پاس استفاده کنید.

قیمت تله کابین نیز به طور متوسط ​​4 یورو است. دو تا از آنها - بیکا و لاورا - آثار ملی هستند و فونیکولار سانتا جاستا تنها آسانسور عمودی در کل شهر است.

پورتو به دلیل تپه‌هایش در دو سطح به نظر می‌رسد، بنابراین تله‌کابین Teleferico de Gaia به عنوان وسیله‌ای برای انتقال افراد از یک سطح به سطح دیگر عمل می‌کند. این کابین به مدت پنج دقیقه بر فراز بخش تاریخی ویلا نوا د گایا پرواز می کند. ایستگاه آخر، تفرجگاه Cais de Gaia است. بلیط رفت و برگشت برای بزرگسالان 8 یورو، برای یک کودک - 4 یورو است.

$

زمین های کوهستانی جزیره مادیرا پرتغالی، تله کابین را به یک ضرورت تبدیل می کند تا یک وسیله رفاهی. فونیکولور آنجا در سال 2005 افتتاح شد و از 40 کابین بسته با هر کدام 8 صندلی تشکیل شده است. زمان سفر 15 دقیقه است. بلیط یک طرفه 10 یورو و بلیط رفت و برگشت 15 یورو است. بلیط های تخفیف دار برای کودکان وجود دارد که می توان آنها را با نیم بها خریداری کرد.

ایتالیا

تله کابین در ناپل به همه اجازه می دهد تا از ساحل دریا به بالای کوه فایتو در هشت دقیقه صعود کنند. ارتفاع صعود یک کیلومتر است. ایستگاه پایینی تله کابین در کمون Castellammare di Stabia در ارتفاع نه متری از سطح دریا واقع شده است، ایستگاه نهایی در بالای Monte Faito در ارتفاع تقریبا 1.1 کیلومتری قرار دارد.

$

تله کابین تاریخی مونت فایتو برای اولین بار در سال 1952 افتتاح شد و تا سال 1990 به طور متناوب کار می کرد. در سال 2012، تله کابین به دلیل کمبود بودجه تعطیل شد، اما در ماه می 2016 دوباره به کار خود ادامه داد.

کشور چک

قدیمی ترین فونیکولور دنیا در پراگ قرار دارد. از نزدیک ایستگاه تراموا Uyezd شروع می شود و بخشی از پیوندهای حمل و نقل شهر در طول مسیر Uyezd - Nebozizek - Petrin است که در بالای آن دیوار به اصطلاح گرسنه وجود دارد.

دو کابین تله کابین در مسیری به طول 510 متر ارتفاع 130 متری را در چهار دقیقه طی می کنند. این خط حمل و نقل که در سال 1891 افتتاح شد، ابتدا با نیروی گرانشی (آب) کار می کرد، اما در سال 1932 الکتریکی شد.

$

فونیکولار متعلق به دسته حمل و نقل عمومی شهری است، بر این اساس، بلیط های استاندارد سفر در آنجا معتبر است، که هزینه آن - به پول روسیه - 90 روبل برای کرایه بلند مدت و 67 روبل برای کوتاه مدت است.

دو منطقه مسکونی بزرگ توسط مخزن خیمکی از یکدیگر جدا شده اند و به سادگی هیچ راه مناسبی برای عبور از آن وجود ندارد. و تله‌کابین به مردم این امکان را می‌دهد که حتی به خرید بروند، چیزی که قبلاً نمی‌توانستند بپردازند.»

یکی از محققان برجسته در مرکز تحقیقات مشکلات حمل و نقل ابرشهرها می گوید: «در تغییری که در آن تله کابین در مسکو ساخته می شود، هنوز هم جذابیت بیشتری دارد. - در Vorobyovy Gory تله کابین حتی به ساختمان نزدیک نمی شود و به عرشه مشاهده ختم می شود. از سوی دیگر، از نظر فنی می‌توان آن را به ایستگاه MCC تعمیم داد، اما این کار انجام نشد. اکنون این جاده امکانات صرفاً تفریحی را به هم متصل خواهد کرد. به غیر از افرادی که آخر هفته ها آنجا می گذرند، هیچ کس به این موضوع علاقه ندارد.»

در سرتاسر جهان، تله‌کابین‌ها هنوز بیشتر یک حمل‌ونقل کمکی را نشان می‌دهند - چه در جایی که اختلاف ارتفاع زیادی وجود دارد، یا جایی که لازم است بر نوعی از موانع آبی غلبه کنیم. یک متخصص در مرکز Probok.net مطمئن است که ظرفیت حمل آنها هنوز کوچک است: "فقط با یک پرواز مینی بوس قابل مقایسه است."

در عین حال، تروفیمنکو معتقد است که دولت هدفی برای جبران تله کابین ها از طریق فروش بلیط ندارد - آنها بیشتر به عنوان یک زیرساخت توریستی ساخته می شوند. او گفت: «به طور کلی، تله کابین ها باید ارزان تر از حمل و نقل عمومی سنتی باشند.

«تا آنجا که من مفهوم تله کابین را تصور می کنم، این اصلاً یک نوع حمل و نقل انبوه نیست. به عنوان یک قاعده، اینها بیشتر مسیرهای توریستی هستند. تله‌کابین‌هایی که در مسکو افتتاح می‌شوند احتمالاً بخشی از ترافیک مسافران را جذب می‌کنند، اما هیچ معنای جهانی ندارند. اکاترینا رشتووا، محقق ارشد مرکز اقتصاد حمل و نقل در مدرسه عالی اقتصاد، خاطرنشان می کند حداقل در مقیاس شهری.