قطارهای شبانه چرا آنها اینقدر ضروری هستند؟ قطارهای شبانه در اروپا

بسیاری از گردشگران و تجار ترجیح می دهند دقیقاً سفر کنند قطارهای شبانه- مثلاً در اسپانیا به رختخواب می روید و بیدار می شوید - خارج از پنجره آلمان است. و تمام روز پیش رو رایگان است...

برای اولین بار، "ماشین های خواب" در اروپا استفاده شد Compagnie Internationale des Wagons-Lits(CIWL). این شرکت در سال 1872 در بلژیک متولد شد و بلافاصله شروع به تجهیز وسایل نورد خود به ماشین های خواب و ماشین های غذاخوری کرد. بنیانگذار و صاحب CIWL، جورج ناگل میکرز، در سفر خود به ایالات متحده در سالهای 1867-1868، با این ایده مواجه شد، جایی که تحت تاثیر قطارهای شبانه پولمن قرار گرفت. CIWL چندین مسیر را توسعه داد و تعدادی قطار از جمله نورد اکسپرس, قطار بلو, پیکان طلاییو Transsiberien. اما معروف ترین قطار این شرکت بلژیکی بدون شک است "اکسپرس شرقی" (قطار سریع السیر شرق) که از سال 1883 در مسیر پاریس - استانبول شروع به فعالیت کرد.

در حال حاضر چندین قطار شبانه در اروپا در حال فعالیت هستند. به عنوان یک قاعده، قطارهای شبانه شامل واگن های خواب با محفظه های تک و دو نفره و اتومبیل هایی با محفظه های معمولی با اسکله هستند، اما اتومبیل هایی با صندلی نیز وجود دارد.

در بریتانیا، قطارهای خواب روزانه از لندن به اسکاتلند ( خواب کالدونین) و از لندن به غرب کشور تا کورنوال ( ریویرا شب). کالسکه ها توسط این شرکت توسعه داده شده است راه آهن بریتانیاو از محفظه های تک و دوتایی تشکیل شده است.

آلمان شبکه ای از قطارهای شبانه دارد خط شب شهر، متعلق به یک اپراتور راه آهن آلمان است دویچه بان. قطارها نه تنها در داخل کشور، بلکه به اکثر کشورهای اروپای غربی و مرکزی از جمله اتریش، دانمارک، ایتالیا، هلند و جمهوری چک نیز کار می کنند. قطارها تقریباً در ساعت 20:00 حرکت می کنند و تا ساعت 9:00 به مقصد می رسند.

در ایتالیا این شرکت Ferrovie dello Statoقطارهای خود را به واگن های خواب مجهز می کند. قطارها در سرتاسر ایتالیا از جمله سیسیل حرکت می کنند.

نمونه دیگری از قطارهای سریع السیر مدرن با واگن های خواب راحت، قطار است قطار بلو، که عصر از آسترلیتز خارج می شود و ساعت 8 صبح به نیس می رسد. این قطار بیشترین محبوبیت را در بین افراد مسن دارد. قطارهای Train Bleu متعلق به یک اپراتور فرانسوی است کوریل لونا.

گردشگران مدرن می دانند چگونه در پول خود صرفه جویی کنند و به همین دلیل بیشتر و بیشتر با قطارهای شبانه در اروپا سفر می کنند.

چنین سفرهایی بسیار سودآور هستند: شما نیازی به پرداخت هزینه سقف بالای سر خود به هاستل یا هتل ندارید، زیرا می توانید در مکانی نسبتا تمیز و امن بخوابید و در حین خواب قطار شما را به مقصد مورد نظرتان می رساند.

دو نوع قطار شبانه در اروپا وجود دارد - سریع و خواب

آمبولانس ها تمام شب سفر می کنند، شما می توانید از هر ایستگاهی وارد شوید و در هر ایستگاهی در هر زمانی پیاده شوید. این قطار شامل انواع واگن می باشد. قطارهای سریع از کرایه های معمولی استفاده می کنند.

بیشتر قطارهای شبانه اروپایی بعد از هفت شب حرکت می کنند و تا ساعت 11 صبح مسیر را به پایان می رسانند.

در موارد نادر، قطار در طول روز مسیر خود را شروع یا به پایان می رساند.

سفر روزانه با قطار یک اتفاق نادر است. این حق کشورهای بالکان است، زیرا سیستم حمل و نقل ریلی توسعه چندانی ندارد.

برنامه استاندارد این است: قطار در ساعت 23:00 عصر حرکت می کند و در ساعت 7:00 یا 8:00 می رسد.

قطارهای خواب راحت ترند؛ غروب حرکت می کنند و تا صبح در جاده می مانند و هرگز در روز سفر نمی کنند. چنین قطاری دو دور توقف دارد - عصر و صبح.

مسافران غروب سوار می شوند و فقط صبح پیاده شدن در انتظار آنهاست. هیچ بلیط دیگری وجود ندارد. در شب، تقریباً از ساعت 0.00 تا 5.00 یا 6.00، خروج از قطار خواب ممنوع است، زیرا در اروپا نگران خواب‌ها هستند. اگر یک قطار خواب به طور ناگهانی در شب متوقف شود، اینها فقط توقف های فنی هستند.

شما باید بلافاصله در این قطار صندلی رزرو کنید، این قطار مستقل از مسافت، سیستم قیمت خود را دارد و کرایه ها کمی متفاوت است.

قیمت بلیط در اینجا کمی بالاتر از قطارهای سریع است. بلیط درجه یک شامل صبحانه است.

تغییرات در برنامه قطارهای شبانه در اروپا

قطارهای شبانه در اروپا

کارمندان راه آهن آلمان از کاهش دیگری در خدمات قطار در شب صحبت کردند.

این باید بر تعدادی از قطارهای بین المللی ترانزیت که از آلمان عبور می کنند تأثیر بگذارد.

از 14 دسامبر 2014، جدول زمانی جدید برای مسیرهای قطار از طریق برلین و هامبورگ به پاریس و همچنین مسیرهای کپنهاگ به بازل، آمستردام و پراگ معتبر خواهد بود. به علاوه، مسیر قطار ورشو-آمستردام به کلن کوتاه خواهد شد.

گردشگران نگران در حال جمع آوری امضا برای طوماری برای حفظ رژیم قبلی هستند.

کارگران راه آهن در مورد دلیل واقعی صحبت کردند - بی سود بودن مسیرهای شبانه، زیرا قطارهای شبانه در 10 سال گذشته به دلیل رشد سریع خطوط هوایی ارزان قیمت کاهش یافته است.

به طور خلاصه، یادآور می‌شویم که ده‌ها قطار شبانه در اروپا حذف شده‌اند. بزرگترین کاهش ها اسپانیا را تحت تأثیر قرار داد - یک قطار خوابیده به لیسبون را حفظ کرد و در دسامبر می توان از فرانسه فقط به ایتالیا در شب سفر کرد. این بدان معنی است که اکنون گردشگران باید یا به هتل ها مراجعه کنند یا برای حمل و نقل دیگر هزینه کنند.

اگر عریضه بر تصمیم مقامات تأثیر نگذارد، همیشه جنبه های دلجویی برای گردشگران وجود دارد - در شب معماری و مناظر قابل مشاهده نیستند، حرکت در اواخر عصر انجام می شود و ورود صبح زود است، بنابراین می توانید. همیشه روی یک خواب خوب حساب کنید.

من خودم آن را خواندم - به دوستان خود بگویید! لایک کن!

در اروپا، جایی که فاصله بین شهرها چندان طولانی نیست، قطارهای شبانه جایگزین بسیار خوبی برای سایر وسایل حمل و نقل هستند. در طول شب در قطار نه تنها به مقصد خود خواهید رسید، بلکه زمانی برای خوابیدن و قدرت گرفتن و همچنین صرفه جویی در یک شب در هتل خواهید داشت. در این مقاله می خواهم در مورد قطارهای شبانه در اروپا و انواع صندلی هایی که می توان در چنین قطارهایی رزرو کرد صحبت کنم.

سه دسته صندلی در قطارهای شبانه وجود دارد: صندلی‌های معمولی یا نشسته، صندلی‌های تخت خوابیده و تخت‌خواب‌هایی که ملحفه‌های آن ارائه می‌شود. برای مقایسه مکان های ارائه شده و قیمت آنها، قطار شبانه در مسیر مونیخ - وین را در نظر بگیرید. این سفر 6 ساعت طول می کشد که در این مدت می توانید استراحت خوبی داشته باشید.

جای صندلی(به آلمانی: Sitzplatz) در یک محفظه 6 نفره یا در یک کالسکه عمومی ارائه می شود. این ارزان ترین گزینه سفر است، هزینه چنین مکانی 69 یورو است. صندلی های کوپه 6 نفره به این شکل هستند، نکته خوب این است که صندلی را می توان به جلو هل داد و می توانید تا قد خود دراز کنید.

صندلی در کالسکه مشترک.

مکان های دروغ گفتن(به آلمانی: Liegeplatz) را می توان در یک کوپه 4 یا 6 نفره خریداری کرد. برای هر صندلی خریداری شده یک ملحفه، پتو و بالش به شما داده می شود. هنگامی که با گروه خود سفر می کنید و نمی خواهید افراد غریبه در کوپه باشند، می توانید یک محفظه جداگانه با صندلی های صاف سفارش دهید. محفظه به طور طبیعی در شب قفل است. هزینه 1 صندلی در یک محفظه 4 نفره 89 یورو، در یک محفظه 6 نفره - 79 یورو است.

مکان های خواب(به آلمانی: Schlafplatz) راحت ترین گزینه برای سفر است، اما در عین حال گران ترین گزینه است. اتاق خواب ها برای 2 تا 4 نفر طراحی شده اند و مجهز به سرویس بهداشتی مجزا هستند. قیمت شامل صبحانه و ملحفه نیز می باشد. کوپه ها در کلاس های اکونومی و لوکس عرضه می شوند. سفر در یک محفظه کلاس اقتصادی 2 نفره برای هر نفر 109 یورو و در محفظه 1 صندلی - 159 یورو برای هر نفر هزینه دارد. کوپه کلاس دلوکس در این مسیر موجود نیست، اما باید فکر کرد که قیمت آن به طور قابل توجهی بالاتر از کلاس اکونومی است.

در یک محفظه باید یک تنظیم کننده دما بالای در وجود داشته باشد؛ به عنوان یک قاعده، یک سوکت در نزدیکی پنجره وجود دارد.

تمام قطارهای شبانه در اروپا به ماشین غذاخوری مجهز هستند.

بیشتر بلیط های قطارهای شبانه را فقط می توان از باجه بلیط خریداری کرد؛ اگر خوش شانس باشید، می توانید بلیط را به صورت آنلاین نیز خریداری کنید. اگر به آلمان سفر می کنید یا آلمان را در خارج از کشور ترک می کنید، می توانید آن را در وب سایت راه آهن آلمان خریداری کنید.

من این فرصت را داشتم که با قطارهای شبانه در مسیرهای اشتوتگارت - وین، پراگ - Spisska Nova Ves (اسلواکی)، پراگ - بوداپست سفر کنم. دو بار روی صندلی‌هایی سوار شدم که می‌توانی در شب دراز بکشی و آرام بخوابی. یک بار (به اسلواکی) روی یک صندلی دراز کشیده در یک محفظه 4 نفره سفر می کردم.

محبوب ترین و طولانی ترین مسیرهای قطار شبانه در اروپا شامل موارد زیر است: برلین - زوریخ (زمان سفر - 11 ساعت)، پاریس - ونیز (زمان سفر - 13 ساعت)، برلین - بلگراد (زمان سفر - 26 ساعت). قطارها در طول مسیر خود در شهرهای بزرگ در طول مسیر توقف می کنند.

شب در اروپا عمدتاً به حمل و نقل بار اختصاص دارد. قطارهای مسافربری زیاد نیست. به عنوان یک قاعده، در اکثر مسیرها فقط یک شب قطار وجود خواهد داشت، گاهی اوقات دو قطار. در برخی خطوط ممکن است اصلاً قطار شبانه وجود نداشته باشد. چندین قطار شبانه در یک جهت نادر است که فقط برای ایتالیا معمولی است.

بیشتر قطارهای شبانه در اروپا بعد از هفت شب حرکت می کنند و مسیر را تا ساعت ده تا یازده صبح تکمیل می کنند. فقط گاهی یک قطار در طول روز سفر خود را شروع یا پایان می دهد. و بسیار نادر است که مسیر قطار یک روزه باشد. این فقط در جاده های توسعه نیافته و کند در کشورهای بالکان اتفاق می افتد. معمولاً سعی می کنند برنامه را طوری تنظیم کنند که قطار ساعت ده یا یازده شب حرکت کند و ساعت هفت یا هشت صبح برسد.

قطارهای شبانه به دو زیرگروه تقسیم می شوند - سریع و خواب.

قطارهای خوابآنها معمولاً با سطح بالاتری از راحتی متمایز می شوند و همچنین با این واقعیت که فقط از عصر تا صبح در جاده هستند و هرگز در طول روز سفر نمی کنند. قطار خواب دو سری توقف دارد - عصر و صبح. عصر فقط سوار شدن است، صبح فقط پیاده شدن مسافران. سایر بلیط ها به سادگی فروخته نمی شوند. در شب، از حدود نیمه شب تا پنج یا شش صبح، نمی توانید از قطار خوابیده سوار یا پیاده شوید. این کار به منظور ایجاد مزاحمت برای مسافران خواب انجام می شود. تمام توقف هایی که قطار در این زمان انجام می دهد فنی هستند. در قطار خواب همیشه واگن های خواب با محفظه هایی برای 1-3 نفر وجود دارد، اما ممکن است واگن های مبل یا صندلی وجود نداشته باشد. با این حال، بیشتر قطارها هنوز انواع واگن های شبانه را دارند.

رزرو صندلی در قطارهای خواب اجباری است. سیستم قیمت گذاری در اینجا مختص به خود است و به تعرفه های معمول در این مسیر بستگی ندارد. قیمت ها نیز به مسافت بستگی ندارد یا کمی تغییر می کند. به عنوان یک قاعده، بلیط ها گران تر از قطارهای سریع هستند. با این حال، گاهی اوقات ارزان تر است. در ماشین خواب های درجه یک صبحانه در قیمت بلیط لحاظ می شود. قطارهای خواب شامل:

• NachtZug(NZ، آلمان). آنها هم بین شهرهای آلمان و هم از آلمان به کشورهای همسایه حرکت می کنند. یک سیستم ویژه از تعرفه ها که می تواند بالاتر یا پایین تر از تعرفه های معمولی باشد. تخفیف های بزرگ جوانان از 25 تا 50 درصد.
• CityNightLine(CNL، سوئیس-آلمان). آنها از زوریخ تا برلین، درسدن، دورتموند و هامبورگ و همچنین از دورتموند تا وین حرکت می کنند. یکی از مدرن ترین قطارهای اروپا. تخفیف جوانان 30 درصد. در این قطار برای همه مسافران صرف نظر از نوع واگن صبحانه سرو می شود.
• Artesia de Nuit(فرانسه). از پاریس به میلان، رم، فلورانس و ونیز سفر می کند. هیچ صندلی وجود ندارد.
• Trenhotel (تالگو ترانس پیرنه) (اسپانیا). آنها از بارسلونا به پاریس، میلان و زوریخ و همچنین از مادرید تا پاریس و لیسبون می روند. یک سیستم ویژه به آنها اجازه می دهد تا بدون تغییر بوژی چرخ ها، از یک گیج گسترده اسپانیایی به یک باریک اروپایی در جهت حرکت سوئیچ کنند. صندلی فقط در قطارهای لیسبون، زوریخ و میلان در دسترس است.
• خواب کالدونین(بریتانیای کبیر). آنها از لندن به شهرهای اسکاتلند می روند. هیچ صندلی کاناپه ای وجود ندارد. رزرو صندلی الزامی نیست.
• Pociag Hotelowe(لهستان). آنها سه مسیر را در داخل لهستان طی می کنند. هیچ واگن نشسته ای وجود ندارد.

دارندگان مجوزهای راه‌آهن برای قطارهای خواب‌دار هزینه اضافی پرداخت می‌کنند - این می‌تواند ناچیز یا بسیار قابل توجه باشد.

قطارهای سریع شبانهآنها تمام شب را متوقف می کنند و شما می توانید از هر ایستگاه و به هر ایستگاهی با آنها سفر کنید. معمولاً قطارهای سریع شبانه دارای انواع واگن های شبانه هستند، اگرچه در برخی کشورها واگن کاناپه ای وجود ندارد. در قطارهای سریع، کرایه های معمولی اعمال می شود و می توان از بلیط های معمولی استفاده کرد. رزرو صندلی فقط در کشورهای اسکاندیناوی، اسپانیا و پرتغال الزامی است.

در بسیاری از کشورها، قطارهای سریع شبانه همان قطارهای سریع روز نامیده می شوند - Schnellzug (D) در کشورهای آلمانی زبان، Rychlik در جمهوری چک و اسلواکی، Rapido در پرتغال، Express در برخی از کشورهای دیگر. اما نام های خاصی برای قطارهای سریع شبانه نیز وجود دارد - اسپرسو(E) در ایتالیا، استرلا(*) در اسپانیا.

شب یورو. قطارهای سیستم EuroNight (EN) از هم جدا هستند. اینها عمدتاً قطارهای بین المللی هستند که شهرهای آلمان، اتریش، سوئیس، بلژیک، هلند، فرانسه، ایتالیا و برخی کشورهای دیگر را به هم متصل می کنند.

با قطارهای EN سردرگمی زیادی وجود دارد. واقعیت این است که اداره راه آهن هر کشور معنای خاص خود را در مفهوم "قطار یورو نایت" قرار می دهد. این می تواند یک قطار سریع معمولی باشد یا می تواند یک قطار خوابیده باشد. بر این اساس، ممکن است رزرو اجباری وجود داشته باشد یا نباشد. می توان از بلیط های معمولی یا بلیط های ویژه استفاده کرد. علاوه بر این، هنگام عبور از مرزهای ایالتی، قطار می تواند نام خود را تغییر دهد. در یک کشور آن را EuroNight می نامند و در کشور دیگر به سادگی یک قطار سریع است. علاوه بر این، بسیاری از قطارهای خواب (به عنوان مثال Artesia، NachtZug، Talgo، Trenhotel) اغلب در جدول زمانی منتشر شده در کشورهای دیگر به عنوان EuroNight شناخته می شوند.

اگر با EN در داخل اتریش، سوئیس، آلمان، بلژیک و هلند سفر می کنید، مشکلی وجود ندارد. در این کشورها، EuroNight معادل قطارهای سریع است؛ رزرو صندلی لازم نیست؛ بلیط های معمولی بدون هزینه اضافی استفاده می شود. در کشورهای دیگر، باید قبل از سوار شدن به قطار شرایط سفر را بررسی کنید زیرا معمولاً هزینه اضافی کمی وجود دارد. همین امر در مورد قطارهای داخلی ایتالیا نیز صدق می کند InterCityNote(ICN).

اگر در قطار شبانه با واگن نشسته سفر می کنید، هنگام سوار شدن یا تغییر به واگن دیگری در طول مسیر مراقب باشید. تقریباً نیمی از قطارهای شبانه در اروپا شامل چندین بخش است که به شهرهای مختلف می روند. در نیمه های شب، چنین قطاری یا به سادگی به قطعات تقسیم می شود یا واگن ها را با قطارهای دیگر مبادله می کند.

به عنوان مثال، قطار EuroNight هر روز عصر از وین حرکت می کند که از دو بخش - آمستردام و بروکسل تشکیل شده است. همزمان قطار سریع السیر (D) از مونیخ که واگن های بروکسل و آمستردام نیز دارد حرکت می کند. در شب، این دو قطار در نورنبرگ به هم می رسند، دوباره مرتب می شوند، پس از آن تمام واگن های بروکسل به بلژیک و تمام واگن های آمستردام به هلند سفر خود را ادامه می دهند. جالب اینجاست که در هر یک از دو قطار جدید، خودروهایی که از وین می‌آیند همچنان EuroNight نامیده می‌شوند و آنهایی که از مونیخ می‌آیند - D.

مثالی دیگر. همان نورنبرگ، یک قطار سریع از پراگ در شب می رسد و به سه قسمت تقسیم می شود. یکی از آنها به مونیخ، دیگری به فرانکفورت و سومی به اشتوتگارت می رود. علاوه بر این، واگن های نورنبرگ نیز به هر یک از این قسمت ها متصل می شوند. به طور کلی علائم روی کالسکه ها را با دقت بخوانید و به جای کالسکه فرانکفورت وارد کالسکه مونیخی نشوید.

قطارهای شبانه

قطارهای شبانه نسبتا کمی در اروپا وجود دارد. در اکثر جهات بیش از یک یا دو وجود ندارد و در برخی از خطوط ممکن است اصلاً وجود نداشته باشد. به عنوان یک قاعده، برنامه به گونه ای طراحی شده است که قطارهای شبانه بعد از ساعت 19 حرکت می کنند و تا ساعت 10:00 تا 11:00 به ایستگاه نهایی می رسند. مسیرهای طولانی تر، یک روز یا بیشتر، فقط در کشورهای اروپای شرقی وجود دارد.

در قطارهای شبانه، علاوه بر واگن‌های نشسته، واگن‌های تختخواب‌شو (مشابه واگن‌های کوپه‌ای ما) وجود دارد. محفظه های موجود در آنها معمولاً 4 نفره نیستند، بلکه 6 نفره هستند - با سه قفسه در هر دیوار، و یک نردبان تاشو در طرفین. در آنجا تشک وجود ندارد، اما خود قفسه ها نرم هستند و بالش ها از قفسه پایینی گرفته می شوند، جایی که در طول روز به دیوار وصل می شوند. ماشین های خواب دارای محفظه های 1-2 نفره هستند. برای سفر با کاناپه و ماشین های خواب باید هزینه اضافی پرداخت کنید. در تختخواب - معمولاً 20 تا 30 یورو، و در اتاق خواب ها هزینه اضافی می تواند تا 100 و در محفظه های یک نفره - تا 200 یورو برسد.

قطارهای شب می توانند قطارهای سریع معمولی یا قطارهای کاملاً خوابیده باشند. قطار خواب فقط عصرها برای سوار شدن به مسافران و صبح ها برای پیاده شدن متوقف می شود، اما در مدت زمان تقریباً 0.00-5.00 نمی توان از قطار خوابیده سوار یا پیاده شد. قطارهای خواب فقط دارای صندلی های صاف هستند و بنابراین رزرو لازم است. به عنوان یک قاعده، هزینه سفر با قطار خوابیده بیشتر از قطار سریع است. شما باید هم هزینه جابجایی از یک مکان به مکان دیگر و هم هزینه اقامت شبانه را بپردازید. بنابراین، به عنوان مثال، ارزان ترین مکان در کالسکه نشسته است (بعضی از قطارهای شبانه آنها را ندارند)، در یک کالسکه 6 یا 4 تخته، سفر تقریباً هزینه یک شب اقامت در یک هتل ارزان قیمت است. ، در یک اتاق خواب 3-2-1 اسکله - برای هزینه یک اتاق در یک هتل 2-3-4 ستاره.

قطارهای شبانه NachtZug (NZ) بین شهرهای آلمان حرکت می کنند و با کشورهای همسایه آلمان تماس می گیرند (کرایه برلین - پاریس از 110 تا 265 €). قطارهای CityNightLine (CNL) زوریخ را به برلین، درسدن، دورتموند و هامبورگ متصل می کند (از 75 تا 255 یورو)، و همچنین از دورتموند به وین حرکت می کند. قطارهای فرانسوی Artesia de Nuit از پاریس به میلان، رم، فلورانس و ونیز حرکت می کنند. قطارهای اسپانیایی قطار هتل الیپسوس (شب تالگو، www.elipsos.com) نام های خود را دارند: "فرانسیسکو گویا" مادرید را به پاریس متصل می کند (13.5 ساعت)، "خوان میرو" - بارسلونا با پاریس (12 ساعت)، "سالوادور دالی" از بارسلونا به میلان می رود (12.5 ساعت). قطار Caledonian Sleeper لندن را به شهرهای اسکاتلند متصل می کند (از 80 تا 175 یورو). در لهستان، قطارهای شبانه Pociag Hotelowe (از 25 تا 80 یورو) نامیده می شوند.

قطارهای سریع شب هیچ تفاوتی با قطارهای روز ندارند. آنها در تمام ایستگاه ها توقف می کنند و سفر با بلیط های معمولی بدون پرداخت هزینه اضافی امکان پذیر است. رزرو صندلی در چنین قطارهایی فقط در اسکاندیناوی، اسپانیا و پرتغال الزامی است.

در بسیاری از کشورها، قطارهای تندرو در شب، نامی مشابه قطارهای روز دارند. اما استثناهایی هم وجود دارد. به عنوان مثال، در ایتالیا به آنها اسپرسو (E) و در اسپانیا - Estrella می گویند. قطارهای EuroNight (EN) در اتریش، سوئیس، آلمان، بلژیک و هلند معادل قطارهای سریع هستند: رزرو صندلی لازم نیست، بلیط های معمولی بدون هزینه اضافی استفاده می شود. در کشورهای دیگر، آنها بلیط خواب تلقی می شوند و نیاز به اضافه هزینه کمی نسبت به قیمت بلیط معمولی دارند. در سال 2005، دسته جدیدی از قطارها در لهستان ظاهر شد - Tame Linie Kolejowe (TLK، "خطوط راه آهن کم هزینه"). این قطارهای شبانه روزی با رزرو اجباری صندلی، اما در عین حال با کرایه های نسبتاً پایین هستند. آنها در مسیرهایی کار می کنند که قبلا توسط قطارهای InterRegion (IRN) و Nocny Express (NEx) خدمت می کردند. کرایه مانند قطارهای سریع معمولی است، یعنی حدود 45 تا 55 زلوتی (1 دلار = 3.2 زلوتی) برای اکثر سفرهای طولانی مدت در کلاس دوم و حدود 70 تا 80 زلوتی در کلاس اول. علاوه بر این، اگر از قبل خرید کنید، می توانید بلیط تانی حتی ارزان تر را با قیمت ویژه 27 زلوتی خریداری کنید (تعداد این بلیط ها در هر قطار محدود است). در قطارهای شبانه TLK هزینه اضافه برای یک تخت روزانه وجود دارد - 20 زلوتی برای هر صندلی، اما ملحفه تخت باید با هزینه اضافی خریداری شود. بر خلاف سایر قطارهای کاملاً خوابیده یک شبه، آنها غذای رایگان ارائه نمی دهند.