22.11.2017

مفاهیم جسورانه هواپیماهای آینده اغلب به نظر نمی رسد: به دلیل هزینه بالای بسیار زیاد، یافتن سرمایه گذار برای چنین پروژه هایی چندان آسان نیست. از سوی دیگر، توسعه سریع فناوری و ظهور مواد جدید چیزی را به واقعیت تبدیل می‌کند که همین دیروز فوق‌العاده به نظر می‌رسید. این احتمال وجود دارد که به زودی شاهد این هواپیماها باشیم.

باکس وینگ جت

به نظر می رسد که زمان هواپیماهای دوباله به طور غیرقابل برگشتی گذشته است، اما نه: تکامل وارد مرحله جدیدی شده است. کانسپت Box Wing Jet را می توان هواپیمای دوباله قرن بیست و یکم نامید - طبق محاسبات مهندسان لاکهید مارتین، که خطوط آشنای بدنه هواپیمای مسافربری را حفظ کردند، اما آن را با بال هایی با پیکربندی منحصر به فرد مجهز کردند. این شکل نسبت بالابر به درگ را 16 درصد افزایش می‌دهد و امکان پرواز در مسافت‌های طولانی‌تر و برخاستن و فرود تندتر را با یک بار پر کردن امکان‌پذیر می‌سازد. توسعه دهندگان همچنین موتورهای بهبود یافته را در میان نوآوری های اساسی این پروژه قرار می دهند: به جای موتورهای معمولی، پیشنهاد می شود موتورهای دو کاناله با پره های بزرگ شده 40 درصد نصب شوند - کارایی آنها در سرعت های زیر صوت 22 درصد بیشتر است. همه اینها، همراه با استفاده از مواد فوق سبک، نیاز سوخت هواپیماهای آینده را تا حد زیادی کاهش می دهد - Box Wing 50 درصد از یک هواپیمای معمولی مدرن اقتصادی تر خواهد بود. انتظار می رود که محصول جدید در سال 2025 به آسمان برود.

عکس: ناسا/شرکت لاکهید مارتین

Business Jet Skyline

هنوز مشخص نیست که این مفهوم مافوق صوت چقدر به زودی به مواد تبدیل می شود، اما طراحی آن اکنون شایسته همه ستایش است. توجه داریم که طراحی به همان اندازه که کاربردی است زیباست. طراحی های آیرودینامیکی مافوق صوت بسیار پیچیده است، زیرا هنگام پرواز با سرعت های مافوق صوت و مافوق صوت، کیفیت های کاملاً متفاوتی از خودرو مورد نیاز است. مشکل با جارو کردن بال متغیر، مانند هواپیماهای نظامی، یا دم افقی جلویی (FH)، مانند Tu-144 حل شد. پروژه Skyline از هر دو راه حل استفاده می کند. پیشنهاد شده است صفحات سطوح آیرودینامیکی از مواد کامپوزیتی ساخته شوند که تحت تأثیر ولتاژ الکتریکی تغییر شکل می دهند (بال تطبیقی ​​الکترومورفیک) - سطوح نازک، بدون ترک و رشد بیرونی به شکل فیرینگ های سنتی درایوهای مکانیزاسیون بال هستند. . قسمت بالایی کابین خلبان و محفظه سرنشین Skyline یک لعاب پیوسته است، بنابراین اسلحه های ضد هوایی در اینجا مانند Tu-144 به سقف جمع نمی شوند، بلکه در برآمدگی های آیرودینامیکی در طرفین بدنه هواپیما. دقیقاً همان لعاب پانوراما در قسمت پایین کابین خلبان نصب شده است که دید عالی را در هنگام برخاستن و فرود به خدمه ارائه می دهد (در حال حاضر از مخروط دماغه منحرف کننده برای این کار استفاده می شود). Business Jet Skyline برای استفاده خصوصی در مسیرهای بین قاره ای و بین قاره ای با حداکثر زمان پرواز چهار ساعت طراحی شده است.

قند ولت

نمای بیرونی کانسپت SUGAR Volt در نگاه اول انقلابی به نظر نمی رسد، اگرچه بال های غیرعادی طولانی و گلایدر مانند هنوز بلافاصله توجه شما را جلب می کند. به هر حال، آنها قابل تاشو هستند تا هواپیما را مطابق با استانداردهای اکثر فرودگاه ها قرار دهند. شرکت بوئینگ مزایای اصلی پروژه خود را مقرون به صرفه بودن و سازگاری با محیط زیست می داند - مخفف SUGAR مخفف Subsonic Ultra Green Aircraft Research است. این وسیله یک هواپیمای مسافربری هیبریدی است که همراه با سوخت از برق برای عملیات استفاده می کند. برای بلند شدن فقط به موتورهای توربین گاز سنتی نیاز دارد. پرواز بعدی با استفاده از موتورهای الکتریکی و باتری انجام خواهد شد. در این حالت، سطح انتشار گازهای گلخانه ای در جو به طور قابل توجهی کاهش می یابد، و برعکس، بازده سفر هوایی افزایش می یابد - به گفته توسعه دهندگان، SUGAR Volt 55 درصد کارآمدتر از هواپیماهای فعلی خواهد بود. این هواپیما باید اولین پرواز خود را در سال 2035 انجام دهد.

ماشین سبز مافوق صوت

عصر مافوق صوت مسافربری، امیدوارم با خروج Tu-144 و کنکورد به پایان نرسد. چند سال پیش، لاکهید مارتین کانسپت Supersonic Green Machine را معرفی کرد که کاستی های پیشینیان خود را برطرف کرد. به عنوان مثال، دم با شکل عجیبی که بال‌های هواپیما را به هم وصل می‌کند یک طراحی عجیب و غریب نیست، بلکه یک راه‌حل مهندسی اصلی است که برای مبارزه با به اصطلاح «بوم‌های صوتی» طراحی شده است که باعث ممنوعیت پرواز کنکورد بر فراز زمین شد. موتورهای چرخه متغیر می توانند حالت کار خود را تغییر دهند: در هنگام برخاستن و فرود، آنها مانند موتورهای جت معمولی برای کاهش صدا و صرفه جویی در مصرف سوخت عمل می کنند. و یک محفظه احتراق نوآورانه آلودگی هوا ناشی از اکسید نیتروژن را تا 75 درصد کاهش می دهد. ماشین سبز مافوق صوت با سرعت 1.6 ماخ پرواز خواهد کرد. فرض بر این است که تولید چنین دستگاه هایی می تواند تا سال 2030-2035 ایجاد شود.

هواپیمای مداری Skylon

فضاپیمای قابل استفاده مجدد به طول 83.1 متر با طول بال 26.8 متر و وزن برخاست 325 تن قادر است تا 17 تن محموله یا 24 مسافر را به مدار استوایی در ارتفاع 160 کیلومتری برساند. شرکت سازنده Reaction Engines Limited انتظار دارد که بدون استفاده از مراحل فوقانی، شتاب دهنده های خارجی و مخازن سوخت قابل پرتاب به فضا برود - این کار توسط موتورهای تنفس هوا/موشکی SABER انجام می شود که باید در دو حالت کار کنند: Skylon طبق معمول هواپیماهایی را که از هوای بیرون به عنوان اکسید کننده استفاده می کند بلند می شود، سپس با رسیدن به سرعت مافوق صوت 5+ ماخ و ارتفاع 26 کیلومتری، موتورها به مخازن داخلی با اکسیژن مایع و حداکثر "موشک" تغییر می کنند. سرعت 27.8 ماخ خواهد بود. فرود دوباره در حالت "هواپیما" انجام می شود. هنوز امکان ایجاد یک مبدل حرارتی با سرعت بالا وجود ندارد که بتواند هوای ورودی را فوراً خنک کند و اکسیژن مایع را از آن آزاد کند. اما کار، و همچنین جستجو برای بودجه، به طور فعال در حال انجام است.

اخبار هوانوردی تجاری، بررسی هواپیما و بهترین پیشنهادات این شرکت در زمینه پروازهای خصوصی - در ادامه مطلب بخوانید.

متن: ویکتوریا استراتس

پاییز امسال، ناسا سه جایزه طراحی را برای هواپیمای آینده اعلام کرد که در سال 2025 به آسمان خواهد رفت. جوایز به شرکت هایی مانند بوئینگ، نورثروپ گرومن و لاکهید مارتین تعلق گرفت. این هواپیماها دارای سر و صدای کمتر، مصرف سوخت بسیار بیشتر و آلودگی کمتری خواهند بود.

از دیگر الزامات فنی طراحی های این هواپیما می توان به سرعت پرواز 85 درصد سرعت صوت، توانایی پرواز بیش از 7000 مایل و توانایی حمل 22 تا 45 تن بار اشاره کرد. علاوه بر سه پروژه برندگان، چندین هواپیمای دیگر را نیز در نظر خواهیم گرفت که قبلاً نامزد شده بودند. برخی از آنها ممکن است در آینده نزدیک در باند فرودگاه دیده شوند. اینجا در واقع اولین پروژه بوئینگ به نام Icon-II است. این هواپیما برای پروازهای مافوق صوت طراحی شده است و تمام الزامات ناسا را ​​برآورده می کند و حتی از آنها فراتر می رود و سطح صدای کم و مصرف سوخت را ارائه می دهد.

این طرحی از لاکهید مارتین به نام ماشین مافوق صوت سبز است که برای پرواز با سرعت مافوق صوت طراحی شده است. به لطف چیدمان ویژه موتورها، دستیابی به تمام الزامات ناسا امکان پذیر شد

هواپیمای بال بوئینگ، یکی دیگر از نامزدهای جایزه آژانس فضایی ملی

X-45A UCAV در نمایشگاهی در میسوری به همراه سیستم های کنترل پرواز از راه دور به نمایش گذاشته شد

Solar Eagle (عقاب خورشیدی) از بوئینگ منحصراً از انرژی خورشیدی تغذیه می کند، این یک هواپیمای رادارگریز فوق العاده طولانی است.

پروژه آینده دیگری از بوئینگ، The Subsonic Ultra Green Aircraft Research - مخفف SUGAR (قند). این دستگاه که در آوریل 2010 ساخته شد، به دلیل استفاده از انرژی خورشیدی و گاز، انتشار بسیار کم دارد

و در اینجا پروژه ای از لاکهید مارتین به نام پاییز وجود دارد. به‌اندازه بقیه خودروهای فهرست ما آینده‌نگر به نظر نمی‌رسد، اما دارای فناوری انقلابی آینده است.

این هواپیمای عظیم توسط مؤسسه فناوری ماساچوست ساخته شده و قادر است 354 مسافر را در مسافت 7600 مایل دریایی (تقریباً 14000 کیلومتر) حمل کند. چنین هواپیماهایی قرار است در آینده برای جابجایی روسای جمهور و سایر افراد مهم مورد استفاده قرار گیرند.


این یک مفهوم توسط هنرمند نورتروپ گرومن است که در پاییز 2010 ارائه شد

اینها هواپیماهایی هستند که در آینده نزدیک در آسمان سیاره ما پرواز خواهند کرد. ما نیز به نوبه خود در تلاش هستیم تا به فناوری های آینده توجه بیشتری داشته باشیم، بنابراین در ادامه پروژه هایی مانند شهر آینده، باغ های پرنده آینده و تامین انرژی آینده را به شما خواهیم گفت. برای اطلاع از به روز رسانی ها با LifeGlobe همراه باشید

به گفته دانشمندان، در چند دهه آینده، پیشرفت تکنولوژی، کنترل صوتی هر وسیله ای را ممکن می کند، موتور احتراق داخلی جای خود را به نیروی محرکه الکتریکی می دهد و منبع اصلی انرژی، انرژی خورشیدی خواهد بود. هوانوردی کنار گذاشته نخواهد شد - این هواپیما عمدتاً پهپادهایی خواهد بود که در حال حاضر به سرعت در حوزه نظامی در حال توسعه هستند، اما نمونه های اولیه هواپیماهای غیرنظامی بدون سرنشین در حال حاضر در حال توسعه هستند.

کنترل از یک نقطه خاص

در حال حاضر، عملاً در هوانوردی غیرنظامی دلایل زیادی برای تغییر حالت بدون سرنشین وجود دارد. سیستم های کامپیوتری یکپارچه داخل هواپیما به شما این امکان را می دهند که به طور خودکار هواپیما را از برخاست تا فرود هدایت کنید؛ سیستم های ناوبری محاسبات مسیر را با استفاده از چراغ های زمینی و ماهواره ها ارائه می دهند.

تنها چیزی که باقی می ماند این است که هواپیما با یک برنامه پروازی از پیش تعیین شده مجهز به یک کامپیوتر و نصب سنسورهای هشدار برخورد است که با نزدیک شدن سایر هواپیماها مسیر هواپیما را اصلاح می کند. با دو یا سه بار تکرار، کاملاً ایمن خواهد بود، به خصوص که خلبان وجود دارد، اما نه در هواپیما.

پیش بینی می شود تمامی فرودگاه ها دارای مراکز کنترل پرواز اختصاصی مجهز به امکانات کنترل زمینی و ارتباطی مناسب باشند که در آن هر پرواز توسط یک خلبان کنترل می شود. کنترل کننده های ترافیک هوایی نیز به کنترل کننده کمک می کنند.

بنابراین، خلبان چندین برابر بیشتر پرواز انجام می دهد و نیازی به کنترل در هر فرودگاه ندارد.

محیط زیست، سر و صدای کم و راندمان

آینده شناسان بر این باورند که هواپیماهای آینده دستخوش تغییرات شگرفی خواهند شد؛ چنین هواپیمایی طی 50 تا 60 سال، بدنه ای شبیه به یک موشک فضایی با واحد دم حلقه ای شکل خواهد داشت. به گفته کارشناسان، چنین ساختار ساختاری به طور قابل توجهی بوم صوتی را هنگام تغییر به سرعت مافوق صوت کاهش می دهد و پرواز در این حالت را راحت تر می کند.

هواپیمای مافوق صوت آینده شبیه یک موشک خواهد بود.

طی نیم قرن، هواپیماهای مسافربری مافوق صوت با سرعتی بیش از دو برابر ماخ پرواز خواهند کرد و چنین پروازی به استراحتگاه های نزدیک دریاهای گرم بیش از یک سفر از حومه یک کلان شهر به مرکز زمان نخواهد برد. موتورهای چنین هواپیمایی انرژی ذخیره شده در پنل های خورشیدی واقع در قسمت بالایی هواپیما و سطوح کنسول های بال را مصرف می کنند. این حمل و نقل سازگار با محیط زیست در آینده خواهد بود.

اما این آینده دور است و در 20-30 سال آینده این چیزی است که بوئینگ به ما ارائه می دهد.

پروژه ای که آنها در حال توسعه هستند Sugar Volt نام دارد و مفهومی از یک هواپیمای "سبز" با یک نیروگاه هیبریدی است. منبع تغذیه اصلی موتورها از باتری هایی خواهد بود که در فرودگاه ها از شبکه های الکتریکی معمولی شارژ می شوند. سوخت هواپیما فقط در هنگام برخاستن و صعود و در موارد نادر در پروازهای طولانی مصرف می شود.

طراحی این هواپیما شامل یک بال بلند است که پس از فرود تا می شود تا هواپیما به راحتی در فرودگاه های معمولی جا شود. چنین بال به کاهش فاصله برخاست و تسکین سازه در پرواز کمک می کند که باعث افزایش بهره وری انرژی هواپیما می شود.

هواپیمای Sugar Volt با بال بلند تاشو و موتورهای هیبریدی

مشخص است که موتورهای هیبریدی نسبت به نیروگاه های توربوجت بسیار کمتر سر و صدا و سازگار با محیط زیست هستند. هواپیمای مسافربری Sugar Volt آلودگی کمتری خواهد داشت - انتشار اکسید نیتروژن تا 80٪ و انتشار دی اکسید کربن تا 60٪ کاهش می یابد. با استفاده از تراست موتورهای الکتریکی مصرف سوخت جت 70 درصد کاهش می یابد، راندمان این هواپیما در مقایسه با هواپیماهای مدرن تا 55 درصد بیشتر می شود.

پنل های داخلی، واقعیت مجازی و تعاملی

کابین مسافری هواپیمای آینده دستخوش تغییرات بزرگی خواهد شد - خود صندلی ها تغییر خواهند کرد، یا برای سازگاری با شکل بدن فرد راحت تر می شوند، یا گزینه دوم - اینها صندلی های پیله ای هستند که از یکدیگر جدا شده اند. سیستم کنترل آب و هوای فردی که به شما امکان می دهد در طول پرواز به طور ایده آل استراحت کنید.

احتمالاً این همان چیزی است که صندلی های پیله ای در هواپیمای آینده به نظر می رسند.

هر صندلی مجهز به پنل‌های تعاملی با دسترسی مستقیم به اینترنت خواهد بود؛ مسافر با استفاده از تبلتی که برای یک صندلی جداگانه در دسترس است، می‌تواند در فرودگاه فرود بدون عوارض گمرکی کالا سفارش دهد، با برنامه‌های سرگرمی، عملیات فروشگاه‌ها و برنامه‌های حمل و نقل آشنا شود. شهر ورود

طراحان هواپیماهای آینده ادعا می کنند که به همه افراد حاضر در هواپیما کلاه های واقعیت مجازی داده می شود که به مسافران کمک می کند قبل از پرواز احساس ترس را فراموش کنند و به آنها کمک می کند با استفاده از یک برنامه داخلی به دنیای دیگری منتقل شوند. مردم می توانند خود را در حال سفر به کشورهای مختلف، سوار بانجی یا عبور از دریا با قایق تندرو، تماشای سریال یا فیلم تلویزیونی مورد علاقه خود با جلوه حضور کامل بیابند.

نتیجه

بدیهی است که آینده مطلوب نزدیک است و پرواز با هواپیماهای مسافربری مافوق صوت به امری عادی و آشنا تبدیل خواهد شد و با یک بار سوار شدن به چنین هواپیمایی، مردم دیگر تمایلی به سوار شدن بر کشتی یا قطار نخواهند داشت. چنین هواپیماهایی در قرن آینده به واقعیت تبدیل خواهند شد.

اکنون بیش از یک سال است (او در 9 مارس 2015 پرواز کرد) سفر خود را در سراسر جهان "به پایان رسانده است" ، شاید بتوان فکر کرد که توسعه هواپیمایی مسافربری متوقف شده یا حتی در جهت مخالف است. البته Solar Impulse 2 آینده هوانوردی نیست، اما هواپیماهای مدرن کندتر از هواپیماهای مافوق صوت هستند. Concordsپرواز 30 سال پیش مدل‌های هواپیمای جدید معمولاً تنها در بهره‌وری سوخت بیشتر با نمونه‌های قدیمی تفاوت دارند. ایرباس حتی قرار نیست هواپیمای جدیدی برای دهه 2020 تولید کند. با این حال، همه چیز چندان ناامید کننده نیست. امیدوار کننده ترین پروژه های هوانوردی در زیر توضیح داده شده است، که نشان می دهد توسعه هوانوردی هنوز ادامه دارد.

هواپیماهای برقی

ایرباس-ای-فن

ایرباس در حال آزمایش یک هواپیمای کوچک اما تمام الکتریکی به نام Airbus-E-Fan است. آخرین دستاورد این هواپیما، پرواز بر روی کانال انگلیسی است. این مدل تا کنون برای هیچ پرواز طولانی حتی برای یک نفر قابل استفاده نیست.

اما بسیاری از سازندگان هواپیما شکی ندارند که هوانوردی الکتریکی آینده است. برای شروع، برنامه ریزی شده است، مانند اتومبیل ها، یک موتور هیبریدی بسازید. ایرباس قصد دارد هواپیمای الکتریکی بیشتری را به عنوان بخشی از پروژه DISPURSAL در سال 2022 آزمایش کند. سهم موتور فن الکتریکی در کل رانش باید 23٪ باشد.

ناسا در سال 2016 از آغاز توسعه هواپیمای X-57 Maxwell مجهز به 14 موتور الکتریکی خبر داد. این یک هواپیمای کوچک چهار نفره خواهد بود. به گفته مهندسان، معرفی موتورهای الکتریکی هزینه های عملیاتی را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. این آژانس زمان ساخت این هواپیما را اعلام نکرده است.

استارت‌آپ آلمانی Lilium Aviation برای ایجاد یک جت خصوصی الکتریکی که می‌تواند بدون فرودگاه بلند شود و فرود بیاید، بودجه دریافت کرده است. این هواپیما برای بلند شدن و فرود تنها به ۲۲۵ متر نیاز دارد. این شرکت در حال حاضر یک نمونه اولیه ایجاد کرده است و قصد دارد نسخه کامل آن را در پایان سال 2018 معرفی کند.

هواپیمای مافوق صوت

Aerion AS2

Aerion AS2 اولین هواپیمای مافوق صوت ایرباس در مدت زمان بسیار طولانی است. این یک جت خصوصی است که برای 12 مسافر طراحی شده است. 4 میلیارد دلار برای توسعه آن سرمایه گذاری خواهد شد و انتشار آن برای سال 2023 برنامه ریزی شده است.

در اوایل ماه مارس، ناسا از توسعه یک هواپیمای مافوق صوت تقریباً بی صدا به نام QueSST خبر داد. دلیل اصلی ممنوعیت هواپیماهای مسافربری مافوق صوت (علاوه بر صرفه جویی در مصرف سوخت) سر و صدای زیاد هنگام حرکت مافوق صوت بود. ناسا روش هایی را برای خلاص شدن از شر نویز توسعه داده است و انتظار دارد نمونه اولیه آن را در حدود سال 2020 بسازد.

استارتاپ هوانوردی بوم با حمایت ویرجین گالاکتیک در حال کار بر روی یک هواپیمای مافوق صوت است. این استارت آپ قصد دارد از هواپیمای جدید برای پرواز بر فراز اقیانوس اطلس 2.5 برابر سریعتر از هواپیماهای معمولی استفاده کند. سرمایه گذاری 2 میلیارد دلاری باید به شرکت اجازه دهد تا یک نمونه اولیه را تا پایان سال 2017 بسازد.

طبق گفته سازندگان این هواپیما، هواپیمای اسکایلون می تواند در عرض 4 ساعت با سرعتی 5 برابر سریعتر از سرعت صوت به هر نقطه ای برسد. برای ایجاد آن، مهندسان بریتانیایی در حال آزمایش نوع جدیدی از موتور هستند. آنها اولین آزمایشات را برای سال 2019 اعلام کردند. با این حال، این پروژه با وجود سرمایه گذاری 60 میلیون یورویی دولت انگلیس، طولانی مدت ترین و دشوارترین پروژه در اجرای آن است.

هواپیمای مسافربری جدید

بزرگترین سازندگان هواپیما بر این باورند که هوانوردی در حال حاضر یک معجزه است و اگرچه هر 5 تا 10 سال یک هواپیمای جدید ظاهر می شود، اما نیازی به هیچ پیشرفتی نیست. جزئیات بیشتر در جدول

میز هواپیما

بوئینگ 737 مکس	بوئینگ 737 مکس تاکنون 2500 سفارش دریافت کرده است و می تواند رهبر بازار شود. برتری ادعایی آن نسبت به پیشرو موجود، ایرباس A320neo، این است که 4 درصد سوخت کمتری مصرف می کند. اولین تحویل به مشتریان در سال 2017 آغاز خواهد شد.
MS-21	هواپیمای جدید MS-21 روسیه دارای موتور کاملا روسی خواهد بود. پوتین اظهار داشت که به هیچ وجه از همتایان خارجی خود کمتر نخواهد بود. روگوزین به خبرنگاران گفت که تولید انبوه در سال 2020 آغاز خواهد شد.
جت منطقه ای میتسوبیشی	ژاپن اولین هواپیمای مسافربری جت مدرن در تاریخ خود را خواهد ساخت. کوچک است و تظاهر به چیزی نمی کند. برنامه ریزی برای شروع عملیات در سال 2018.
کوماک C919	اما اولین هواپیمای مسافربری چینی پس از مدت ها، Comac C919، قرار است دو قطبی بوئینگ و ایرباس را در بازار بشکند. درست است، تا کنون 500 سفارش برای آن وجود دارد، عمدتاً از حامل های چینی. تاریخ انتشار: 2018.
E2	شرکت برزیلی Embraer حتی قصد ندارد هواپیمای جدید ایجاد کند، بلکه به سادگی مدل فعلی را مدرن کرده و آن را نسل دوم می نامد. موتورهای جدید و مصرف سوخت بهتر انتظار می رود. با این وجود، تاکنون برای بیش از 300 تحویل از این هواپیما قرارداد بسته شده است. تحویل به مشتریان - از سال 2018.
SSJ 100SV (نسخه کشیده)	سوخو سوپرجت توسعه یافته تا 120 صندلی خواهد داشت و در سال 2019 روانه بازار می شود. در سایر مشخصات تقریباً مانند سوپرجت فعلی خواهد بود و احتمالاً از Boing 737 MAX پایین تر خواهد بود و در سال 2020 Boing 777X نیز عرضه خواهد شد. ... به طور کلی، نکته اصلی این است که آن را پرواز خواهد کرد و تمدید خواهد شد، Aeroflot خواهد خرید آنها.
Bombardier Cseries	هواپیمای شرکت کانادایی بمباردیر فراتر از انتظارات بود. سازنده قول داده است که این هواپیما 10 درصد سوخت کمتری نسبت به بوئینگ 737 MAX و MC-21 مصرف کند. انتظار می رود در سال 2016 راه اندازی شود. قهرمان از نظر پیشرفت های جزئی، بوئینگ 777X جدید خواهد بود که برای عرضه در سال 2020 برنامه ریزی شده است. این بوئینگ دارای 5 درصد موتور قوی تر، 12 درصد هزینه سوخت کمتر و انتشار CO2، 17 تن بار بیشتر و 18 درصد صندلی بیشتر خواهد بود. جت تجاری Bombardier Global 8000 برای 8 مسافر می تواند رکورد 14600 کیلومتر را بدون سوخت گیری با سرعت متوسط ​​956 کیلومتر در ساعت طی کند. این شرکت قصد دارد فروش خود را در سال 2019 با قیمت تقریباً 65 میلیون دلار آغاز کند. این هواپیما همچنین با Gulfstream G600 رقابت خواهد کرد - جت های تجاری جدید نیز در سال 2018-2020 به فروش خواهند رسید. هزینه این هواپیماها از 35 تا 55 میلیون دلار خواهد بود. جت شخصی جدید Cobalt Co50 Valkyrie ارزان‌تر از رقبا (600 هزار دلار) و سریع‌ترین در کلاس خود است، اما نوآوری اصلی آن در طراحی این است که دقیقاً شبیه هواپیمای بروس وین است. می تواند تا 5 مسافر را در یک زمان حمل کند تاریخ عرضه: اواسط 2017. هواپیمای آبی خاکی خصوصی SkiGull نه تنها بر روی آب، بلکه بر روی هر سطحی (علف، برف، یخ) فرود خواهد آمد. اولین پرواز خود را در نوامبر 2015 انجام داد و به زودی به فروش می رسد یک هواپیمای دریایی دیگر، دو سرنشینه آیکون A5، قادر به بلند شدن و فرود بر روی آب است، همچنین می تواند پس از چرخش خود را نجات دهد و به یک چتر نجات برای کل هواپیما مجهز است. این هواپیما آنقدر ایمن شناخته شده است که شما حتی برای اجازه پرواز به گواهینامه خلبانی نیاز ندارید، فقط 20 ساعت تمرین. هزینه آن 250000 دلار است و در حال حاضر در حال تولید است. 7 فروند اول در سال 2016 مونتاژ شدند، اما تاکنون 1850 سفارش برای این هواپیما انجام شده است. جت تجاری Cirrus Vision SF50 ممکن است اولین جت شخصی تولید انبوه باشد. این هواپیما می تواند تا 7 مسافر را حمل کند و به طور قابل توجهی از یک جت شخصی معمولی راحت تر عمل می کند. همچنین یک چتر نجات برای کل هواپیما خواهد داشت. 4 نمونه اولیه ساخته شد و اولین هواپیما در ژوئن 2016 به مشتری تحویل داده شد. در مجموع بیش از 600 دستگاه از این دستگاه ها با قیمت 2 میلیون دلار قبلا سفارش داده شده است. e-Go تک سرنشین بریتانیا با قیمت پایین تنها 70000 دلار منحصر به فرد است. ارزان تر از بسیاری از ماشین ها. اولین خریدار این هواپیما را در ژوئن 2016 دریافت کرد. در سمت دیگر این طیف قیمت، جت اختصاصی 3 میلیون دلاری Epic E1000 با شش سرنشینه قرار دارد.این هواپیما قادر است با سرعتی بی سابقه تا 600 کیلومتر در ساعت در مسافتی بیش از 3000 کیلومتر پرواز کند و می تواند بالا رود. تا ارتفاع 10 کیلومتری. نمونه اولیه این هواپیما در حال حاضر در حال آزمایش است، اما تاکنون بیش از 60 سفارش برای آن ثبت شده است. VTOL از زمان ظهور هلیکوپتر، مردم می خواستند وسیله نقلیه ای بسازند که به سرعت یک هواپیما باشد، اما بتواند مانند یک هلیکوپتر در هر جایی پرواز و فرود بیاید. این وسیله نقلیه حتی نام کاری VTOL (برخاست و فرود عمودی) یا به سادگی یک هواپیمای برخاست عمودی را دریافت کرد. تلاش های مداوم اما ناموفق برای ساخت این دستگاه در اینفوگرافیک "چرخ بدبختی" به تصویر کشیده شده است. VTOL باید "قادر به انجام هر کاری که یک پرنده در هوا می تواند انجام دهد" و حداقل 3 برابر سریعتر از یک هلیکوپتر معمولی پرواز کند. به طور رسمی، شرکت ایتالیایی AgustaWestland به ایجاد یک حمل و نقل VTOL با tiltrotor AW609 نزدیک شد. این در واقع قادر به فرود عمودی و پرواز بیشتر از هلیکوپترهای معمولی است، اما در سرعت (509 کیلومتر در ساعت) هنوز به طور قابل توجهی از هواپیماها پایین تر است. تا کنون تیلتروتورها فقط برای نیازهای ارتش آمریکا تولید شده اند. اما AW609 یک حمل و نقل غیرنظامی برای بازرگانان و صنعت نفت خواهد بود. صدور گواهینامه در سال 2017 انتظار می رود و تاکنون 70 سفارش دریافت شده است. دارپا مسابقه ای را برای ساختن هواپیمای عمودی () اعلام کرده است و 4 شرکت بزرگ (بوئینگ، Aurora Flight Sciences Corp، Sikorsky Aircraft Co و Karem Aircraft) نمونه های اولیه خود را در اندازه کامل برای آزمایش در فوریه 2017 ارائه خواهند کرد. تلاش دیگر یک VTOL الکتریکی از استارتاپ Joby Aviation است. این شرکت می‌گوید هر عدد 200000 دلار قیمت خواهد داشت، اما تاریخ عرضه آن را اعلام نکرده است. یک جایگزین برای ایجاد VTOL، افزایش سرعت هلیکوپتر است. این چیزی است که هواپیمای سیکورسکی به آن دست می یابد. هلیکوپتر جدید S-97 Raider آنها قادر است با سرعت 450 کیلومتر در ساعت پرواز کند. اولین پرواز آزمایشی در می 2015 انجام شد. در ابتدا تنها ارتش قادر به استفاده از این مدل خواهد بود. هلیکوپترها نیز توسعه خود را متوقف نکرده اند (به ویژه هلیکوپترهای نظامی، اما ما در اینجا در مورد آنها صحبت نمی کنیم). مدل های امیدوار کننده در حال توسعه در جدول زیر شرح داده شده است: میز هلیکوپتر X6 Mi-38 روسیه در حال توسعه یک هلیکوپتر جدید کلاس متوسط ​​- Mi-38 است. تا سال 2017، نسخه مسافری آن باید گواهینامه دریافت کند. یکی از دستاوردهای این بالگرد صعود به ارتفاع 8600 متری است که پیش از این برای هلیکوپتر غیرممکن بود. بلوکوپتر مطابق با روند کلی، نجات سیاره بدون هلیکوپتر سازگار با محیط زیست امکان پذیر نیست. هلیکوپتر سبک اروپایی - Bluecopter 40٪ سوخت کمتری مصرف می کند و انتشار کربن را کاهش می دهد. گاز نویز نیز 10 دسیبل کاهش می یابد. تاکنون نمونه اولیه آن در حال آزمایش است. هلیکوپتر بی امان بل 525 آمریکایی اولین هلیکوپتر با سیستم کنترل fly-by-wire خواهد بود که بار کاری خدمه را کاهش می دهد. در حال حاضر 60 پیش سفارش وجود دارد و صدور گواهینامه هلیکوپتر در سه ماهه اول سال 2017 انجام می شود. H160 رژه هلیکوپترهای جدید با هلیکوپتر دیگری از ایرباس، این بار در کلاس متوسط ​​- H160 تکمیل می شود. قرار بود این هلیکوپتر انقلابی در ساخت هلیکوپتر ایجاد کند، اما در نتیجه با مصرف سوخت کمتر، سیستم های اویونیک جدید و ارابه فرود برقی، کم صداتر بود. فروش در سال 2018 پیش بینی می شود. خط پایین به طور خلاصه، حداقل می توان به 3 روند در توسعه هوانوردی اشاره کرد. توسعه هواپیماهای برقی، بازگشت مافوق صوت و ایجاد هواپیما-بالگرد هیبریدی (VTOL). اجرای حداقل یکی از این پیشرفت ها یک پیشرفت بزرگ برای صنعت خواهد بود. علاوه بر این تغییرات انقلابی، هواپیماها و هلیکوپترها به تدریج با عرضه مدل های جدید (بهینه سازی سوخت بیشتر، مواد کامپوزیتی بیشتر، عملکرد ارزان تر، اتوماسیون بیشتر و غیره) بهبود می یابند. برچسب ها: اضافه کردن برچسب

عصر ساخت هواپیما که بیش از یک قرن پیش آغاز شد، ممکن است در آینده نزدیک به شدت تغییر کند و این به دلیل ایجاد هیچ هواپیمای منحصر به فردی نیست، بلکه به دلیل اصلاح طرح های موجود خواهد بود. امروزه، هزینه پرواز هواپیما از نقطه‌ای از کره زمین به نقطه دیگر عمدتاً بر اساس حجم سوخت مصرفی تعیین می‌شود، و اگرچه بزرگترین تولیدکنندگان هواپیما در جهان، به ویژه، ما در مورد شرکت‌های ایرباس و بوئینگ صحبت می‌کنیم، به طور فعال در حال سرمایه‌گذاری هستند. در ایجاد موتورهای کارآمدتر، با این حال، اگر بتوان پروازها را ارزانتر کرد، بیش از 10-12٪ نخواهد بود. با این حال، همه نمی دانند که آینده هوانوردی از قبل فرا رسیده است؛ به ویژه، امروزه پنج مدل مختلف از هواپیماهای الکتریکی وجود دارد که می توانند مسافت های طولانی را طی کنند در حالی که 40 تا 50 درصد سوخت کمتری مصرف می کنند.

ایرباس E-Fan

شرکت اروپایی هواپیماسازی ایرباس بیشترین موفقیت را در ساخت هواپیماهای برقی به دست آورده است. این در درجه اول به این دلیل است که سازنده اروپایی به خوبی آگاه است که همه مناطق جهان دارای مقدار کافی سوخت هیدروکربنی نیستند و با توجه به تقاضای ثابت برای آن، در آینده، هزینه نفت و همچنین سوخت ایجاد شده بر اساس آن، تنها به رشد خود ادامه خواهد داد. بر این اساس، شرکت ایرباس چندین سال است که روی ایجاد هواپیماهای الکتریکی کار می کند و ما در مورد هواپیماهای خصوصی و هواپیماهای مسافربری با اندازه کامل با قابلیت حمل 180-150 مسافر صحبت می کنیم.

یک نمونه عالی از تفکر مهندسی طراحان هواپیما از شرکت ایرباس، پروژه واهانا است، که یک هواپیمای تک صندلی است که می تواند برای پرواز در مناطق شهری و در فواصل بسیار چشمگیر استفاده شود. فرض بر این است که چنین هواپیماهایی در آینده نزدیک جایگزین اتومبیل های معمولی خواهند شد، زیرا با کمک این هواپیما می توانید آزادانه در فواصل تا 150 کیلومتر با حداکثر سرعت پرواز 120 کیلومتر در ساعت حرکت کنید.

هواپیمای ایرباس واهاها

پروژه به همان اندازه جالب شرکت ایرباس، هواپیمای برقی CityAirbus است که یکی از انواع حمل و نقل عمومی است، به ویژه با کمک این هواپیما می توان در شعاع 50 کیلومتری با حداکثر حرکت کرد. ظرفیت هواپیما تا 14 نفر فرض بر این است که پس از شروع تولید انبوه این هواپیماها، هزینه پرواز آنها به ازای هر 10 کیلومتر مسیر حدود 20 دلار خواهد بود که بسیار منطقی است.

پروژه سیتی ایرباس

شرکت سازنده هواپیمای آمریکایی Zunum Aero به موفقیت کمتری دست نیافته است که از سال 2013 دو مدل هواپیمای مسافربری برقی را توسعه داده است که یکی از آنها با هدف عملیات در بخش حمل و نقل تجاری و دیگری با هدف حمل و نقل تجاری است. جت تجاری Zunum AeroJet قرار است در سال 2020 به بازار عرضه شود و این احتمال وجود دارد که این هواپیمای 10 نفره بتواند با موفقیت با بزرگترین شرکت های سازنده هواپیما که در حال حاضر در زمینه تولید هواپیماهای اداری فعالیت می کنند، رقابت کند. در مورد مدل Zunum Aero CRJ، زمان‌بندی این پروژه به موفقیت در ساخت جت تجاری بستگی دارد، اما به گفته کارشناسان، این هواپیما تا سال 2022 می‌تواند با موفقیت پرواز کند.

هواپیمای Zunum Aero CRJ

مهندسان اسرائیلی شرکت Eviation نیز توانستند در اجرای پروژه ساخت هواپیمای الکتریکی که برای جابجایی افراد در هواپیما طراحی شده بود، پیشرفت زیادی داشته باشند. به گفته نمایندگان شرکت Eviation، هواپیمای Eviation Aircraft قادر خواهد بود تا مسافتی تا هزار کیلومتر را با حداکثر ظرفیت تا 12 سرنشین پرواز کند. در حال حاضر، این پروژه هنوز در حال اجرا است، با این حال، فرض بر این است که تا سال 2023 این هواپیما بتواند اولین پرواز خود را انجام دهد.

هواپیمای فرار

هواپیمای مسافربری تجاری رایت الکتریک پروژه نسبتا جالبی است که توسط مهندسان و دانشمندان آمریکایی اجرا می شود. همانطور که از داده های رسمی بر می آید، این هواپیما به شما امکان می دهد تا 186 مسافر را در فواصل تا 900 کیلومتر حمل کنید که برای پرواز در مسیرهای محلی، منطقه ای و حتی بین المللی کاملاً مناسب است، در حالی که در مقایسه با هواپیماهای معمولی، هزینه از پرواز را می توان 50-60٪ کاهش داد.

هواپیمای رایت الکتریک

در واقع، سازندگان هواپیما به طور فعال فن آوری های جدید را معرفی می کنند و ما می توانیم آینده هوانوردی را در دهه آینده ببینیم و تجربه کنیم.