Airbus A321 Nord Wind - sisätilojen asettelu ja parhaat istuimet. Pohjoistuulen lentoyhtiöt, pohjoistuuli Pahimmat paikat

Vuonna 1994 uusi, vain tietokonegrafiikan avulla kehitetty Boeing-malli teki ensimmäisen lentonsa. Kyseessä on Boeing 777 200. Lentokonetta liikennöivät edelleen useat suuret venäläiset lentoyhtiöt. Katsotaanpa tämän lentokoneen ominaisuuksia ja määritetään optimaaliset matkustajapaikat mukavaa lentoa varten.

200:aan perustuen kehittäjät täydensivät suunnittelua kahdella lisäsarjalla: ER - lentokone, jolla on pitempi lentoetäisyys - ja LR, joka lentää erittäin pitkiä matkoja. Koska kotimaiset yritykset käyttävät perussarjoja ja ER-malleja, puhutaanpa näiden levyjen ominaisuuksista. Lisäksi keskustelemme siitä, mikä Boeing 777 200 on, matkustamon sijoittelusta, parhaista istuimista - huomioimme kaikki nämä kohdat artikkelissamme.

Boeing 777 200 teki ensimmäisen lentonsa 1990-luvun puolivälissä

Lentokoneen pituus on 63,7 metriä ja siipien kärkiväli 60,9 metriä, ja se pystyy lentämään jopa 14 300 kilometriä ja kehittää matkalentonopeutta 905 km/h.

Näiden mallien sisustuksessa on useita asettelutyyppejä. Luettelemme seuraavat tyypilliset luokkavaihtoehdot:

yhden luokan economy - 440 paikkaa;
kahden luokan economy + business – 400 paikkaa;
kolmen luokan economy + ensimmäinen + yritys - 306 paikkaa.

Jossa ER-sarjan koneiden matkustamon kokonaisleveys on 5,87 metriä, ja turistiluokan istuimet on järjestetty 3:4:3-muotoon. Ensimmäisen luokan hytissä istuimet on järjestetty 3:3:3-asetelmaan, kun taas bisnesluokassa matkustajille on tarjolla istuimet 2:3:2-kokoonpanossa. Lisäksi lentokoneen vakiohytissä lohkoissa 39–42 istuimet on järjestetty 2:4:2-muotoon. Viimeisellä, neljänkymmenennellä kolmannella rivillä (Russia Airlines) on vain neljä paikkaa.

Yllä oleva kaavio auttaa sinua ymmärtämään tarkemmin, mikä tällaisen lentokoneen sisustus on. Näin ollen ihmiset, jotka haluavat katsella lentoa valoikkunasta, valitsevat A- tai L-merkityt istuimet mihin tahansa riviin. Keskustellaan tarkemmin joistakin lentoon ja matkustajien mukavuuteen liittyvistä vivahteista.

Sivun perusmuokkauksen asettelu

Nykyään tällaisia lentokoneita tarjoaa yksi suurimmista lentoyhtiöistä - Nord Wind. Boeing 777 200, jonka sisäkaavio näkyy alla olevassa kuvassa, edustaa tässä kaksi matkustajakonetta. Harkitse lentokoneen suunnitelmaa.

Nämä ovat kaksiluokkaisia malleja, joissa bisnesluokan hytissä on vain 6 istuinta 2:2:2-asetelmalla. Siten 58 rivistä yksi lohko on varattu istuinriville, joissa on erityismukavuus. Istuimet sijaitsevat tässä riittävän kaukana väliseinistä. Tästä syystä näillä istuimilla matkustaville ei todennäköisesti aiheudu haittaa lennon aikana.

Yhteinen salonki alkaa viidenneltä riviltä. Lisäksi täällä ei ole tiukkaa numerointia - täällä ei ole taikauskoisista syistä numeroituja istuimia 13. Lisäksi rivit 15–19 ja 40–44 ovat kodinhoitohuoneita. Linjan istuinten välinen etäisyys on noin 74 senttimetriä, joten tällaisia lentokoneita ei pidetä kovin mukavina lentämään.

Korttelissa 5 on vain 4 paikkaa. Suurin haittapuoli tässä on niiden sijoitus levyn keskiakselia pitkin. Eli tällä linjalla istuessaan matkustajat eivät voi katsella lentoa ikkunan läpi. 6 A ja 6K istuimilla matkustajat ovat tässä suhteessa onnellisempia. Tämän rivin jäljellä olevilla istuimilla olevien ihmisten on katsottava seinää, joka erottaa bisnesluokan hytin.

Rivien 14, 39 ja 58 takana on hätäuloskäyntiovet ja tekniset yksiköt. Näin ollen linjojen 12, 14, 37, linjojen 38, 57 keskiosan ja koko linjan 58 istuimet eivät todennäköisesti ole kallistettavia. Ja keittiön ja wc:n läheisyys ei ole optimaalinen naapurusto.

20 paikkainen rivi Asettelu on samanlainen kuin rivillä 6. Täällä matkustajat katsovat myös koneen kylpyhuoneiden väliseinää koko lennon ajan. Asiantuntijat eivät kuitenkaan ole taipuvaisia vertaamaan näitä kahta vaihtoehtoa.

Rivi 20 on erittäin meluisa, koska wc-tiloihin on jatkuvasti jonoja. Lisäksi istuimen ja seinän välissä on paljon vähemmän tilaa. Ainoa etu tässä on kaksinkertaiset istuimet. 21. rivin istuimilla C ja H on samanlaiset ominaisuudet sillä erolla, että näillä istuimilla matkustajat voivat sijoittaa jalkansa mukavasti - etäisyys seinään sallii tämän.

Lentämistä suunnittelevien matkustajien tulee muistaa, että tietyillä riveillä 20-39 ei ole ikkunoita. Jos siis haluat istahtaa ikkunan viereen, tarkista tämä kohta etukäteen lentoaseman työntekijältä tai lentoyhtiöltä. edustaja.

Kaiken kaikkiaan mukavampi lennolle. Linjalla 45 istuimet sijaitsevat vain sivuilla, ja niiden edessä on kulku hätäuloskäyntien ovien läpi. Haittana tässä on wc-tilojen läheisyys ja sen seurauksena lisääntynyt melu.

46. rivin keskiosan istuimet ovat täysin identtisiä 21. rivin samanlaisen istuinjärjestelyn kanssa. Rivien 54-56 istuimet ovat myös suhteellisen mukavia. Loppujen lopuksi tässä lentokoneen osassa istuinsijoittelu on järjestetty 2:4:2-muotoon. Viimeisiä rivejä pidetään perinteisesti aluksen huonoimpina istuimina.

777 200 ER -sarjan yleiskatsaus

Katsotaanpa nyt lentokoneita, joita se tarjoaa lentämään. Boeing 777 200 ER, parhaat istuimet, joita nyt tarkastelemme, olettaa hieman erilaisen sisustuksen. Mukavuusluokkia on kolme: business, superior ja economy. Business-luokan hytissä on kaksi istuinriviä 2:3:2-asetelmassa. Täällä lento on varsin mukava, eikä se todennäköisesti aiheuta haittaa.

Parannettu istuinjärjestys alkaa kolmannelta riviltä ja päättyy kuudenteen istuinriville. Lisäksi viimeinen lohko on järjestetty 2:3:2-kaavion mukaan. Siksi tässä matkustajakoneen osassa on optimaalista valita istuimet 6A, 6C tai 6J ja 6L - ne sijaitsevat lentokoneen sivuilla. Mutta yleisesti ottaen osion jälkeisten ensimmäisten rivien edut ja haitat ovat samanlaisia kuin aiemmin käsitelty esimerkki.

Salon keskuskortteli alkaa linjalta 10. Sivuilla olevat istuimet rajoittuvat kylpyhuoneen väliseiniin ja aksiaalinen osa keittiöön. Tuolin ja seinän välinen etäisyys on kuitenkin varsin riittävä mukavaan kehon asentoon. Siksi pääasiallisena haittana tässä pidetään kohonnutta melutasoa. Kun päätät ottaa paikkoja riveiltä 12–27, muista, että joillakin linjoilla ei ole valoaukkoja. On suositeltavaa selvittää tällaisten "valittavien" paikkojen tarkka sijainti yrityksen työntekijöiden kanssa tietylle hallitukselle.

Selkänojat 29 ja 43 riviä Tässä koneessa istuimien kallistuminen on rajoitettua tai ei kallistu ollenkaan. Tällaisten haittojen syy ei ole suunnittelijoiden menestynein ratkaisu - teknisten lohkojen väliseinien läheinen sijainti.

Istuimet matkustajakoneen ensimmäisen luokan osastossa

30 riviä sijaitsee välittömästi hätäovien takana wc-tilojen vieressä. Vastaavasti istuinten edessä on tarpeeksi tilaa jalkojen ojentamiseen, mutta se taas on meluisa. Lisäksi asiantuntijat panevat merkille, että lentokoneen turbulenssi on havaittavissa enemmän laudan takaosassa kuin nokkakappaleessa.

Istumarivit 40-41 merkitty A, C, J ja L - paritettu, ei kolminkertainen. Tästä syystä niitä voidaan kutsua hyväksi vaihtoehdoksi nuorille pariskunnille. Mitä tulee samanlaisiin tuoleihin kahdessa viimeisessä osassa, tässä voidaan havaita haittapuoli - sen lähellä kylpyhuonetta. Lisäksi viimeisen rivin istuimia on mahdotonta kallistaa - ne sijaitsevat melkein lähellä seinää.

Istuimen valinnan ominaisuudet

Kun olet paikalla, sinun tulee kiinnittää huomiota muutamaan yksityiskohtaan:

Älä valitse paikkoja, jotka ovat lähellä liiketiloja. Matkustajat ovat menossa sinne koko ajan, etkä voi levätä.
Ei myöskään kannata ostaa lippuja koneen takaosan istuimille - täällä jo havaittuja ongelmia täydentää kyvyttömyys kallistaa istuinta. Samaa mieltä, ei ole tarkoituksenmukaista valita istuinta, jonka selkänojaa ei voida kallistaa. Loppujen lopuksi yhdessä asennossa oleminen pitkään on erittäin epämukavaa.

Kun valitset paikkaa tähän lentokoneeseen, sinun tulee välttää teknisten lohkojen ja viimeisen istuinrivin läheisyyttä

Se, että joissakin lentokoneissa ei ole lohkoja 13 ja 17, liittyy vain valmistajien henkilökohtaisiin motiiveihin, sillä ei ole mitään tekemistä turvatoimien kanssa. Lisäksi lentokoneen suunnitteluominaisuudet ehdottavat tällaisia muutoksia.

Lopuksi huomautamme tärkeä vivahde aloittelijoille. Yritä ostaa liput etukäteen ja muista neuvotella lentokentän työntekijän kanssa valitun istuimen erityispiirteistä. Taulukaavion tuloste, jota turisti pitää mukanaan, voi myös helpottaa merkittävästi istuimen valintaa ja suojata häntä pilaantuneelta matkalta.

Alla olevassa videossa näkyy kuvatun mallin uuden muunnelman, Boeing 700 300, vakiosisustus.

Boeing 777 200 teki ensimmäisen lentonsa 1990-luvun puolivälissä, mutta monet lentoyhtiöt käyttävät tätä lentokonetta edelleen
Kaavio Rossiya Airlinesin yhden lentokoneen matkustamosta
Nord Wind -yhtiön Boeing 777 200:n matkustamon parhaiden istuimien symboli
Tämän matkustajakoneen sisätilaa voidaan tuskin kutsua mukavaksi, koska kussakin rivissä on kolme istuinlohkoa
Kaavio Aeroflotin käyttämästä lentokoneen ohjaamosta

Boeing 777-300 laajarunkoinen matkustajakone on yksi maailman suurimmista kaksimoottorisista lentokoneista. Siinä on korkeat katot matkustamossa, kaksi käytävää istuinten välillä ja se on suunniteltu pitkän matkan lennoille (jopa 11 tuhatta km).

Nordwind Airlinesin Boeing 777-300

Venäläisellä lentoyhtiöllä Nordwind Airlinesilla (North Wind) on käytössään 22 lentokonetta, joista kaksi on Boeing 777-300ER (Extended Range) -koneen parannettuja malleja, joiden loppunumerot ovat VP-BJL, VP-BJO.

Boeing 777-300ER on uuden sukupolven matkustajakone, jonka avulla voit tehdä pitkän matkan lentoja riittävän mukavasti.

Pitkän matkan matkustajalentokone Boeing 777-300 (Nord Wind), jonka matkustamon asettelu kuvataan alla, on seuraavat ominaisuudet:

pituus: 73,9 m;
siipien kärkiväli: 64,8 m;
matkustajien määrä: turistiluokka - 211, mukavuusluokka - 63, bisnesluokka - 38;
Max. lentoonlähtöpaino: 351534 kg;
Max. lentokorkeus: 13140 m;
matkalentonopeus: 905 km/h;
Max. lentoetäisyys: 14685 km.

Sisustus ja istumajärjestys

Kaikilla lentokoneilla on erilainen matkustamopohja ja muotoilu. Tämä johtuu siitä, että valmistajat asentavat matkustamon niiden lentoyhtiöiden vaatimusten mukaisesti, joille he myyvät lentokonetta.

Boeing 777-300 North Windin matkustamo on jaettu kolmeen luokkaan, joiden kokonaiskapasiteetti on 312 henkilöä.

Istumapaikka:

bisnesluokka: 1–2–1;
mukavuusluokka: 2–4–2;
turistiluokka: useimmat rivit ovat 3–3–3, osa rivejä 2–3–2.

Boeing 777-300 ER Nordwind Airlines - sisätilojen asettelu

Mökki on puhdas ja valoisa, ja miehistö on ystävällistä ja kurinalaista.

Business Class

Business-luokka on jaettu keittiötilasta kahteen osaan ja siinä on 38 istumapaikkaa: ensimmäisessä (keula)osassa - 22, toisessa - 16. Pohjaratkaisu: 1-2-1.

Boeing 777-300 Nord Wind -lentoyhtiön bisnesluokan matkustamo

Ohjaamon istuimet ovat tilavia, mukavia, pehmeitä, ja niiden välissä on tarpeeksi tilaa, jotta ne eivät häiritse naapureita. Jokainen istuin voidaan taittaa vaakasuoraan ja muuttaa täysimittaiseksi sängyksi. Matkustajan istuimet on varustettu näytöllä, valaistuksella, tyynyillä ja tavaratelineillä.

Vakioateriat riippuvat lennon kestosta. Enintään 5 tuntia 30 minuuttia kestävillä lennoilla tarjotaan virvoitusjuomat, lämpimät ateriat, tee tai kahvi. Pidemmillä lennoilla lisätään toinen lämmin ateria.

Tarjolla on myös erikoisaterioita lapsille ja kasvissyöjille

Tärkeä! Erikoisateriat tulee tilata viimeistään 48 tuntia ennen lähtöä.

WC:t sijaitsevat kahden sektorin edessä ja välissä, ja liikuntarajoitteisille on wc.

8. rivin istuimella K on kehtokiinnitys, joten sillä on yleensä matkustaja vauvan kanssa.

Ota huomioon istuinta valittaessa:

1. ja 8. riviä pidetään parhaimpana: täällä ei ole parillisia tuoleja, ja jokainen istuin on järjestetty siten, että naapurit eivät häiritse.
Hyviä istuimia ovat ikkunoiden lähellä olevat sekä rivit 1, 2, 10, 11: täällä käy vähiten ihmisiä käytävää pitkin.
Rivit 7 ja 8 ovat epämukavia, koska ne sijaitsevat lähellä keittiötä ja wc:tä.
Vaunun kiinnitys istuimen 8-K lähellä mahdollistaa sen, että siellä istuu matkustaja pienen lapsen kanssa, mikä ei välttämättä ole kovin mukavaa sen vieressä istuville. Pienet lapset eivät aina käyttäydy rauhallisesti, joten tämä seikka on otettava huomioon paikkaa valittaessa.

Mukavuusluokka

63 mukavuusluokan istuinta sijaitsee yhdessä osassa - riveillä 20-27. Nord Wind Airlines -version asettelu on 2–4–2, rivillä 20 2–3–2.

Mukavuusluokan Boeing 777-300ER Nordwind Airlines

Istuimet ovat leveät, mukavat, pehmeät, mutta jalkatilaa on vähemmän kuin bisnesluokassa. Selkänojat kallistuvat ja niissä on tavaratelineet.

Kantokopan kiinnikkeet sijaitsevat rivillä 20 lähellä istuimia A, C, H, K.

WC:t (WC), myös liikuntarajoitteisille, sijaitsevat mukavuushallin päässä - rivin 27 takana.

Ota huomioon parhaat paikat valittaessa:

Premium-istuimet ovat riveillä 20-23.
20. rivillä ja istuimilla D, G 21:stä on pieni etu - edessä ei ole muita istuimia.
Parhaat paikat ovat valoikkunoiden lähellä. Jokaisen ikkunan läheisyydessä on kaksi istuinta, jotka sopivat yhdessä lentämään.
20. rivin istuimet A, C, H, K katsotaan ensiluokkaisiksi, mutta kannattaa ottaa huomioon, että niiden lähellä on kiinnikkeet kehdolle.
Huonoimpia paikkoja ovat 27. rivi - se sijaitsee lähellä wc:tä. Ihmiset kaikkialta mukavuusluokasta käyvät tähän wc:hen. Melu ja epämiellyttävät hajut eivät anna sinun rentoutua.

Turistiluokka

Matkustajien kokonaistilavuus säästötilassa on 211. Jaettu kahteen osaan keittiötilalla. Istumajärjestys on 3–3–3, rivit 57, 69, 70 ja 71 ovat 2–3–2.

Economy sisältää suuruusluokkaa vähemmän mukavuuksia verrattuna muihin luokkiin, mutta myös lentojen hinnat ovat alhaisemmat. Tuolit eivät ole enää niin pehmeitä ja mukavia.

Vauvankorien kiinnityskohdat sijaitsevat rivien 46 ja 61 lähellä.

WC:t sijaitsevat kunkin talousosan molemmilla puolilla.

Lennon kestosta riippuen normaaliaterialla voi olla kaksi vaihtoehtoa:

virvoitusjuomat - lennoilla enintään 5 tuntia 30 minuuttia;
virvoitusjuomat, lämpimät ateriat, tee (kahvi) - jos lento kestää yli 5 tuntia 30 minuuttia.

Näin valitset hyvän paikan:

Istuimet A, B, C, D, E, G, H, J, K rivit 45, 46, 60, 61 ovat lisänneet jalkatilaa.
Yhtiö itse ilmoittaa, että rivit 47, 48, 62, 63 ja 46, 61 (paitsi paikkoja D, E, G) ovat suositeltavia.
Istuimet A, C, H, K rivillä 69 ovat erinomainen ratkaisu kahdelle matkustamiseen: ne sijaitsevat kauempana wc:stä ja istuimet on järjestetty kahdesti.
Hyvät istuimet ovat valoaukossa, vähemmän mukavat lähellä käytävää. Näissä tapauksissa naapuri on vain toisella puolella.
Huonoimmat istuimet sijaitsevat riveillä 45, 46, 56, 57, 60, 61, 70, 71, äärimmäiset istuimet käytävien lähellä ovat erityisen epämukavia. Ne sijaitsevat lähinnä wc:tä ja keittiötä. Jatkuva edestakaisin liikkuminen, melu ja hajut eivät tee sinusta mukavaa oloa.

Nordwind Airlinesin Boeing 777-300ER -lentokoneen istuimet on valittava:

lähellä valoa ja käytävää niin, että naapuri on vain toisella puolella;
kauempana wc-tiloista, keittiötiloista ja paikoista, joissa vauvankorit on kiinnitetty;
alueilla, joilla ei ole muita istuimia edessä;
riveissä, joissa on vain kaksi vierekkäistä istuinta (yhdessä matkustamista varten);

Jos henkilö on iso tai pitkä ja kokee jonkin verran vaivaa muissa kulkuvälineissä, sinun on valittava ensimmäiset rivit, lähellä uloskäyntiä: edessä ei ole muuta istuinta ja matkustaja saa enemmän jalkatilaa.

Yli 5 tuntia 30 minuuttia kestävillä lennoilla yhtiö tarjoaa valikoiman erikoisaterioita vauvoille ja kasvissyöjille.

Tärkeä! Vauvan tilaus tulee tehdä vähintään 48 tuntia ennen lentoa, muiden erikoisaterioiden osalta päivää ennen lentoa. Tilauksesta ei peritä lisämaksua. Voit käyttää palvelua Nordwind Airlinesin virallisilla verkkosivuilla.

Kaikki selkänojat kallistuvat, mutta ne voidaan kallistaa vain vaaka-asennossa bisnesluokassa.

Huomautus! Lentokoneessa on kiellettyä käyttää seuraavia laitteita: matkapuhelimet (älypuhelimet), tabletit, laitteet, joilla ei ole mahdollisuutta vaihtaa lentokonetilaan; satelliittipuhelimet; kauko-ohjattavat laitteet; hakulaitteet; langattomat kuulokkeet ja mikrofonit; Radiovastaanottimet ja -lähettimet; radiopuhelimet.

Istuinten selkänojaan on asennettu näyttöjä, jotka näyttävät hyödyllistä tietoa. Siellä on myös viihdeohjelmaa, mutta sinun tulee tuoda omat kuulokkeet, koska niitä ei ole saatavilla paikan päällä.

Kaikkien Boeing 777:n miehistön jäsenten on läpäistävä 123 tarkastusta ennen kuin he saavat lentoluvan.
Boeing 777-300ER käyttää kaikkien kaupallisten suihkukoneiden suurinta laskutelinettä ja renkaita. Jokainen rengas on suunniteltu 27 tonnin kuormitukselle.
Lentoyhtiö aikoo laajentaa laivastonsa 50 koneeseen vuoteen 2019 mennessä.

North Windillä on paljon myönteisiä arvioita Boeing 777-300 -lentokoneen ja sen kohteliasta miehistöstä. Yritys välittää asiakkaidensa turvallisuudesta ja mukavuudesta.

Joka vuosi matkustajien lentomatkustaminen kasvaa tasaisesti ja sen seurauksena Boeingin "kolme-seitsemän" -sarjan suurten ja tilavien lentokoneiden suosio kasvaa. Boeing 777 pitää hallussaan lentokoon (matkustajakoneiden joukossa) ja lentoetäisyyden ennätystä.

Liner-laite

Boeing 777 on laajarunkoinen lentokone, jossa on kaksi moottoria ja turbiinimoottori (tehokas ja taloudellinen). Matkustajakoneen siivet sijaitsevat alhaalla suhteessa runkoon (matala siipi). Siiven muoto muistuttaa nuolta (pyyhkäisymuoto).

Runko ja jotkin lentokoneen elementit (hytin lattia, ohjaamon peräsin ja muut) koostuvat lähes 10 % erikoisseoksista ja materiaaleista, mikä vaikuttaa sekä lentokoneen lujuuteen että kokonaispainoon. Boeingin laskuteline koostuu 6 pyörästä.

Lentokone on täysin varustettu digitaalisella kauko-ohjainjärjestelmällä, joka on verrattavissa perinteisiin ohjauspyöriin. Boeing 777 käytti ensimmäisenä innovatiivisia tekniikoita mukavuuden ja mukavuuden lisäämiseksi: istuimen selkänojaan asennettu videonäyttö, elektroninen lentopäiväkirja. Matkustajien mukavuuden vuoksi hyllyjen kokoa on lisätty.

777:n miehistön mukavan pitkän lennon takaamiseksi päähytin yläpuolelle lisättiin lepohuone mukavilla tuoleilla ja makuupaikoilla.

Kehittäjät eivät myöskään sivuuttaneet esteettistä komponenttia: sisätilojen sileät linjat, hajavalo, suuret ikkunat.

Lentokoneen tärkeimmät muutokset ja niiden ominaisuudet

Kaksi vertailuindikaattoria - lentokoneen pituus ja lentoetäisyys - antavat meille mahdollisuuden erottaa useita Boeing 777 -sarjan malleja. Boeing 777-200 pidetään vertailumallina, ja 777-300 on sen modifioitu laajennettu versio, johon mahtuu jopa 550 lentomatkustajaa.

Ero 777-200-tyyppien välillä on lennon kestoparametreissa. Ensimmäinen versio 777-200:sta kattoi yli 8 tuhatta kilometriä ja oli tarkoitettu kotimaan kuljetuksiin Yhdysvalloissa. Vuonna 1995 aloitettiin työ sen muuntamiseksi. Yksinkertaisesti sanottuna tarvitsimme lentokoneen, joka kykenee vielä pidempiin lentoihin.

Lisäkirjaimet ER tarkoittaa " extendedrange"- lisääntynyt kantama, 777-200 lentää 12 - 14 tuhannen kilometrin etäisyydellä. Se eroaa alkuperäisestä versiosta siten, että lentokoneen polttoainekapasiteettia ja lentoonlähtöpainoa on lisätty. 777-200ER on suunniteltu kansainvälisiin lentoihin, lentoihin Atlantin yli. Tästä matkustajakonemallista on tullut suosituin matkustajalentokone.

Lisäkirjaimet LR tarkoittaa " longerrange" - pitkän kantaman. Lentokone pystyy lentämään yli 14 tuhatta kilometriä ja voi "liittää kaksi vastakkaista pistettä" maapallolla (Dallas - Tokio, Singapore - Los Angeles). Boeing teki kuuluisan ennätyksen pisimmästä lentomatkasta (ilman laskua) matkustajalentokoneiden joukossa, 777-200LR lensi yli 17 tuhatta km (17370 km).

Se eroaa aiemmista versioista vielä suuremmalla lähtöpainolla ja kolmella lisäpolttoainesäiliöllä. Ulkonäköä on myös hieman muokattu, ja siivet ovat hieman suuremmat, laskuteline on vahvistettu ja lentokoneen runko on tehokas.

Boeing 777-200 -mallien vertailuominaisuudet

777-200 hytin layout

Sisätilojen asettelu riippuu kahdesta parametrista:

kokoonpano (sijainti) ja matkustamon istuimien lukumäärä
luokkien määrä

Istuimet on järjestetty riveihin, joiden lukumäärä vaihtelee ohjaamon kokoonpanosta riippuen, 43-62. Istuimien lukumäärä rivissä vaihtelee myös 4-10. Mitä vähemmän paikkoja peräkkäin, sitä arvostetumpi luokka. Istuinmäärä matkustamossa vaihtelee 306:sta 550:een. Istuinten, keittiön ja wc:n järjestely on hyvin monipuolinen, ja itse ohjaamon asettelu mahdollistaa tarvittaessa (tai haluttaessa) matkustajien istuimien ja muiden elementtien uudelleenjärjestelyn. .

Normaali jako luokkiin kaikkialla maailmassa sisältää 3 tasoa:

ensimmäinen
liiketoimintaa
taloutta

Mutta monilla lentoyhtiöillä on omat kategoriansa. Esimerkiksi:

keisarillinen, ensimmäisen alalajina (tai korvaajana),
premium tai premium, jossain se kuuluu bisnesluokkaan ja jossain turistiluokkaan,
turisti, turistiluokan alatyyppinä.

Pääsääntöisesti 777-200 koneessa on hyttejä 2 tai 3 luokkaa, mutta joissain tapauksissa on 1 (440 paikkaa) ja 4.

Boeing 777-200, 2 matkustamoluokkaa

Nämä ovat luokat:

liiketoimintaa
taloutta

Korkean mukavuuden taso - bisnesluokka - sijaitsee lentokoneen etuosassa. Tällä tasolla olevat tuolit ovat riittävän kaukana toisistaan, joten voit kallistaa selkääsi, venyttää jalkojasi tai asettaa ne erityiselle jalustalle. 306-, 314- tai 396-paikkaisessa lentokoneessa bisnesluokka on pieni, vain 6-10 paikkaa 2-2-2- tai 2-3-2-kokoonpanossa, joko riveissä tai shakkilaudalla.

Turistiluokka vie suurimman osan matkustamosta. Istuimet on järjestetty eri tavalla lentokoneesta riippuen: 2-5-2, 3-4-3 ja 3-3-3. Istuinten välinen etäisyys on huomattavasti pienempi kuin bisnesluokassa, mikä on erityisen hankalaa pitkille ihmisille. Pieni istuinten välinen etäisyys ei salli selkänojan kallistamista, vaan vain hieman kallistaa sitä (45 astetta).

WC:t sijaitsevat ohjaamon keski- ja perässä.

Boeing 777-200, 3 matkustamoluokkaa

Nämä ovat luokat:

ensimmäinen (tai luksusluokka tai keisarillinen)
Business Class
taloutta

Joskus on kolmen luokan kokoonpano: liike-, talous- ja turistiluokka. Määrällisesti se on 3, mutta itse asiassa tämä on lentokone, jossa on kaksi mukavuusluokkaa: business ja economy.

Lentokoneen keulassa on paras eliittiluokka - ensimmäinen tai premium. Istuinmäärä 6-16, 1-2-1 tai 2-2-2 kokoonpanoissa. Tuolit ovat enemmän kuin minisohvia, suuria, mukavia selkänojalla. Tällä luokalla on erillinen wc ja oma keittiö.

Business-luokka on tilavampi (jopa 42 paikkaa) verrattuna edelliseen layoutiin, mutta yleisesti ottaen se ei eroa mukavuudesta. Tässä luokassa on myös erillinen wc ja keittiö.

Lentokoneen keskellä ja perässä on jäljellä oleva turistiluokka, jossa on keskimäärin 180 istumapaikkaa. Kaikki turistiluokan ominaisuudet ovat samat sisätilojen muutoksesta riippumatta.

Boeing 777-200, 4 matkustamoluokkaa

Nämä ovat luokat:

ensimmäinen
Business Class
taloutta
turisti

Tämän asettelumuodon erottuva piirre on turistiluokan jako kahteen tyyppiin: itse turistiluokka ja turistiluokka. Ne eivät eroa toisistaan istuimen sijoittelun tai mukavuustason suhteen. Ainoa asia: turistiluokka sijaitsee keskustassa ja turistiluokka koneen takana.

Lentokoneen matkustamon rivit on merkitty arabialaisilla numeroilla (1, 2, 3 ... 43) ja istuimet on merkitty latinalaisilla kirjaimilla (A, B, C ... K, L)

Istumajärjestelyn plussat ja miinukset, paikan valinta lippua ostettaessa

Useimmat matkustajat ohjaavat istuinta valitessaan kriteereitä, kuten:

luokka ja mukavuustaso ja siten lipun hinta
rivi, sen läheisyys tai etäisyys väliseiniin ja wc:hen
sijainti rivissä (keskellä, lähellä käytävää, lähempänä ikkunaa jne.)

Mukavimmat, mutta myös kalleimmat, ovat ensimmäisen ja bisnesluokan istuimet. Ainoa huono puoli näissä istuimissa on niiden hinta, eli mitä enemmän etuja lueteltujen kriteerien mukaan, sitä mukavampi lento on. Ja päinvastoin.

Turistiluokan alussa, heti bisnesluokan jälkeen, on väliseinät; ne on aina merkitty asettelukaavioon. Täällä on yleensä wc: t. Ja molemmat tekijät tekevät ensimmäisestä talousistuinten rivistä erittäin epämukavan.

Turistiluokka on jaettu joko kahteen osaan (keski ja häntä) tai turistiluokkaan. Niiden välissä on hätäuloskäynti tai väliseinä tai wc, joka tuo joka tapauksessa oman haitansa lentokoneen keskiosan viimeiselle riville.

Mutta häntäosan ensimmäinen rivi on päinvastoin kätevä, koska siellä on lisätilaa. Pitkillä lennoilla tämä voi olla ratkaiseva tekijä riippumatta siitä, onko lähellä wc:tä.

Viimeiset rivit koneen takaosassa on luonnehdittu samalla tavalla kuin keskimmäiset: siellä on epämukava väliseinä, joka vaikeuttaa istuimen kallistamista, wc ja jatkuva jono siihen. Ainoa plus, erityisesti niille, jotka pelkäävät lentämistä, on tilastollinen tosiasia lento-onnettomuuksissa selviytymisestä (yli 60% selviytyneistä istui täällä).

Loput paikat katsotaan vakiona mukavuuden ja mukavuuden kannalta.

Boeing 777 on laajarunkoisten lentokoneiden perhe, joka on suunniteltu kuljettamaan matkustajia pitkiä matkoja. Tunnetaan ilmailuyhteisössä nimellä Boeing Three Seven. Lentokoneen kehitys alkoi 1900-luvun 90-luvulla, ensimmäinen lento tehtiin vuonna 1994 ja sarjakäyttö vuodesta 1995.

Boeing 777 -lentokoneen erikoisuus on täysi kehitys paperipiirustusten ulkopuolella: matkustajakone suunniteltiin kokonaan tietokoneella tuolloin nykyaikaisimmalla ohjelmalla.

Boeing 777 -lentokoneperheeseen mahtuu keskimäärin 400 matkustajaa esitetystä kokoonpanosta riippuen, ja lentomatka on 9-17 tuhatta kilometriä. Suurin asetettu ennätys oli 21 tuhatta kilometriä. Boeing 777 on nykyään maailman suurin kaksimoottorinen matkustajakone, jolla on lentohistorian tehokkaimmat suihkumoottorit ja kuusipyöräinen laskuteline.

"Boeing 777-200"

Boeing 777:n 200. modifikaatio on ensimmäinen, joka on otettu sarjakäyttöön. Juuri tämä lentokone teki testilennon Pratt and Whitney -moottorilla vuonna 1994, minkä jälkeen testattiin muunnelmia muilla suihkumoottoreilla jatkokäyttöä varten vuonna 1995. Linja-autoon mahtuu 305-440 matkustajaa matkustamon sijoittelusta riippuen.

Lentokonetta suunniteltaessa valmistaja kiinnitti erityistä huomiota matkustajien toiveisiin. Boeing 777-200 -lentokoneella on sellaisia etuja kuin sujuva nousu- ja laskuprosessi, moottorin melun lähes täydellinen puuttuminen, bisnesluokan istuimet, joissa on parannettu mukavuus ja ergonomia (leveät hyllyt käsimatkatavaroiden sijoittamiseen). Koska kone on suunniteltu melko pitkiä lentoja varten, monet lentoyhtiöt rakentavat modernit multimediajärjestelmät istuinten selkänojaan viihdettä varten lennon aikana.

Boeing 777-200ER: ominaisuudet ja edut

Mitä muuta lentokoneessa on eroa? Boeing 777-200ER on myös pitkän matkan matkustajakone leveällä rungolla, joka on muunnos 777-200:sta, jolla on suurempi lentoonlähtöpaino ja lennon pituus.

Boeing 777-200 ER -lentokone mahtuu 314 - 440 matkustajaa ja lentää jopa 14 tuhatta kilometriä. Tämän koneen päätarkoitus on työläs transatlanttinen kuljetus, joka kestää keskimäärin 14 tuntia.

Muutoksen ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1996, kaupallinen käyttö aloitettiin vuoden 1997 alussa. Tähän päivään asti tärkein kilpailija on A 330-300 yrityksen valmistama Airbus kevyemmällä painolla sekä nykyaikaisemmilla lentäjien järjestelmillä.

Kaiken kaikkiaan 777-300-versiota myytiin kuitenkin yli kahdeksansataa lentokonetta ER . Tämä tekee tästä mallista suosituimman 777-perheessä sekä ulkomaisten että venäläisten lentoyhtiöiden keskuudessa. Esimerkiksi North Wind -yhtiö.

Boeing 777-200 Nord Windin matkustamokaavio

Nordwind Airlines ("Nord Wind" tai "North Wind") rekisteröitiin toukokuussa 2008 kansainvälistä charter-matkustaja- ja rahtiliikennettä harjoittavaksi yritykseksi. Tämän yrityksen reittiverkosto kattaa lähes koko maailman, erityisesti suositut lomakohteet.

Yhtiön laivastoon kuuluu 21 lentokonetta, joista kolme on Boeing 777-200 modifikaatiot " ER": VP - BJF, VP - BJH, VQ - BUD. Muutos VP - BJF nousi ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1998, lentokoneet VP - BJH ja VP - BJF - vuonna 2004. North Wind osti kaikki koneet aasialaisilta lentoyhtiöiltä, kuten Singapore Airlinesilta, Vietnam Airlinesilta ja China Airlinesilta, jotka käyttivät 777-200 ER lennoilla Tyynenmeren yli sekä Eurooppaan.

Parhaat istuimet Boeing 727-200 Nord Windissä

Keskitytään istumaan koneessa. Kaavio Boeing 777-200 (Nord Wind) -lentokoneen matkustamon muutoksesta VP - BJH ja VP - BJF järjestetty seuraavasti: kolme-neljä-kolme, jotkut rivit: kaksi-neljä-kaksi, ja bisnesluokassa - kaksi paikkaa kummallakin rivillä. Merkittävä ero on, että sisään VP-BJH bisnesluokan istuimia on vain 30, kun taas toisessa luokassa vain 6. Boeing 777-200:n (Nord Wind) matkustamosuunnittelun mukainen istumapaikka on 285 ja 393 paikkaa. Tämä vahvistaa sen tosiasian, että Boeing 777-200:ta voidaan käyttää pitkän matkan lennoilla tai reiteillä, joilla on kunnollinen matkustajaliikenne.

VQ:ssa -BUD, jota käytettiin lennoilla Vietnamista Australiaan, Yhdysvaltoihin sekä Euroopan maihin, yhteensä 6 bisnesluokan ja 387 turistiluokan paikkaa. Tämä tekee Boeing 777-200:n (Nord Wind) matkustamoasetelmasta samanlaisen kuin nuoremman lentokoneen VP-BJF , sekä istuinten sijainnin että niiden käyttötarkoituksen suhteen. Business-luokan istumajärjestys on samanlainen kuin vastaavissa, mutta turistiluokka on järjestetty kolme-neljä-kolme -kokoonpanoon, mikä on yksi Nord Wind -lentoyhtiöiden Boeing 727-200 -koneen huonoimmista matkustamokokoonpanoista, koska matkustajat voivat osoittautua melko ahtaiksi.

Parhaat istuimet lentokoneessa kaikissa esitetyissä kokoonpanoissa ovat 5-6, 20-21, 45-46 VP - BJF; 5 - 6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33 - 34 VQ - BUD:lle; 31.46 VP - BJH:lle - johtuen riittävästä jalkatilasta pitkän lennon aikana, mutta merkittävänä haittapuolena - mahdollinen melu ja haju wc:stä. Kaikki muut istuimet ovat rajoitetusti tilassa, ilman kallistettavaa selkänojaa, käytävällä tai keittiön vieressä.

Tulokset

Yhteenveto eduista ja haitoista Boeing 777-200, kannattaa päätellä, että lentokone on varsin joustava sekä asiakkaan tarpeisiin että lentoyhtiöiden tarpeisiin mihin tahansa tarkoitukseen - tilauslentoihin tai aikatauluihin.

On huomattava, että monet yritykset ottavat näitä lentokoneita vastaamaan markkinoidensa tarpeita, mutta jotkut venäläiset ostavat ne takaisin, kun ne ovat olleet käytössä muissa maissa. Tästä on osoituksena Nord Wind Boeing 777-200:n matkustamon asettelu, jossa turistiluokan istuimien etäisyys on 74 senttimetriä ja selkänojan kulma on paljon pienempi kuin muiden säännöllisesti kuljetuksia harjoittavien lentoyhtiöiden vastaavissa muutoksissa. .

Huolimatta haitoista 777-200 on Boeing-linjan houkuttelevin pitkille lennoille yhdistettynä suureen kapasiteetin, kykyyn lentää itsenäisesti jopa 2 tuntia moottorin ollessa sammutettuna sekä matkustajien mukavuuteen. kaikki luokat.

Boeing 777 -lentokoneen erikoisuus on täysi kehitys paperipiirustusten ulkopuolella: matkustajakone suunniteltiin kokonaan tietokoneella tuolloin nykyaikaisimmalla ohjelmalla.

"Boeing 777-200"

Boeing 777-200ER: ominaisuudet ja edut

Mitä muuta lentokoneessa on eroa? Boeing 777-200ER on myös pitkän matkan matkustajakone leveällä rungolla, joka on muunnos 777-200:sta, jolla on suurempi lentoonlähtöpaino ja lennon pituus.