Itse asiassa satamasta alkoi seuraava neuvottelukierros lipuista ja mahdollisuudesta matkustaa Marokon Tangeriin.
Ylitin penkereen ja siellä se oli, satama. Tarkistan, missä lautta nousee, ja kävelen kohti yhtä isoista rakennuksista. Lähestyessäni yhden rakennuksen sisäänkäyntiä huomaan suuren määrän lippukioskeja. Menin sisään rakennukseen ja siellä oli kokonainen muurahaispesä tummaihoisia marokkolaisia. Turisteja on huomattavan vähän. Pitkät kioskirivit on peitetty vakiokylteillä - Ceuta-Tanger.
Viestintä useimpien myyjien kanssa päättyy hyvin nopeasti, "Mutta ingles." Ja ne, jotka ymmärtävät jotain, menettävät heti kiinnostuksensa minua kohtaan, kun he saavat tietää, että olen jo ostanut lipun ja haluan vain "selvittää jotain".
Yhdestä kioskista löysin mainosesitteen, jossa vaadittiin retki Algeciras-Ceuta-Tanger ja takaisin päivän aikana. Lautta saapuu Ceutaan, josta turistit kulkevat busseilla rajalle, sitten Marokon Tangeriin. Reitin varrella he pysähtyvät myös Tetuanin kaupungissa.
Edestakainen lautta, bussikuljetukset, lounas Marokossa ja retki maksoivat yhteensä 51 euroa. Kun näen tällaisen hinta-"häpeän" (muistan alkuperäisen yhdensuuntaisen lautan Ceutaan hintaan 48 euroa), alan tiedustella aktiivisemmin tällaisesta retkestä - kuka sen järjestää?, milloin he purjehtivat?, minne ostaa lippuja?, onko mahdollista palauttaa lippuni?, tarvitsevatko Ukrainan kansalaiset viisumin Marokkoon?. Yleisesti ottaen on liian monia kysymyksiä espanjalaisille, jotka "nicht ferstein" minun "ingles" kieltä. Koska en saanut mitään ymmärrettäviä vastauksia espanjankielisiltä espanjalaisilta, päätin olla nykimättä, vaan purjehtia rauhallisesti Ceutaan ja siellä ratkaista ongelma paikan päällä mahdollisuudella matkustaa Marokkoon (joko Tangeriin tai Tetuaniin) .
Lautta Ceutaan.
30 minuuttia ennen lautan lähtöä aloin etsiä "tietä" tälle lautalle. En kuvaile yhteisymmärryksen (tai pikemminkin väärinkäsityksen) vaikeuksia, mutta HHH-minuuttien jälkeen löysin lautalle johtavan kyltin. Seisottuani pitkässä jonossa tulevien merimiesten kirjavassa joukossa lähestyin mukavaa tyttöä, joka oli tarkistamassa lippuja. Hänen kysymyksensä "Passi" ei aiheuttanut minulle ahdistusta. Kunnes tajusin, ettei passia ollut! Astuin syrjään, tarkistin reppuni - ei passia! Mutta ajatus siitä, ettei hänen pitäisi mennä minnekään, saa hänet katsomaan repunsa kaikkiin halkeamiin. Onneksi repun hihnojen säilytyspaikasta löytyi passi ja... 20 dollarin säilytys edelliseltä Honduras-matkalta. Onnellani ei ollut rajoja!
Passintarkastus, puinen käytävä lautalle, polttoöljyn haju moottorista, pitkät tuolirivit lautan suuressa huoneessa-hytissä, polku keulaan (lautan etuosaan). Siinä se, valitsin paikan lähempänä ikkunoita, mutta myös lähellä ainoaa seinän pistorasiaa.
Istuttuani mukaviin tuoleihin lautalla katselin kiinnostuneena marokkolaisia "beduiineja", ja he katsoivat minua.
Purjehtiessasi pois rannasta katseesi kiinnittyy kirjaimellisesti välittömästi Gibraltarin valtaosaan, joka näkyy selvästi Gibraltarin lahden toisella puolella. Auringon säteissä se näyttää joltain kolmihuipukselta tulivuorelta olennolta. Mutta kuten jo tiedän, Gibraltarin huipulla ei ole kraatteria. Mutta apinoita on!
Valitettavasti et voi mennä ulos kannelle ottamaan parempia valokuvia, eikä lautalla ole kantta sellaisenaan. Kuitenkin joissain mainosesitteissä näin hymyileviä matkustajia heiluttamassa käsiään valokuvaajalle. Ehkä joissakin lautoissa on jonkinlainen näköalatasanne, jossa voi hengittää meri-ilmaa. Istu sillä välin lautalla ja ihaile maisemia lasin läpi. Niin minä tein.
Lautan matkustajaosassa oli paljon vapaita paikkoja, ja... he olisivat voineet laittaa sohvat nukkumaan haluaville. Perinteinen rituaali kannettavan tietokoneen, matkapuhelimen ja kameran lataamisesta (tiesin, että akku ei ehkä kestä iltaan asti). Alla olevassa kuvassa näkyy kannettavan tietokoneen väärä sijoitus pistorasian lähellä (ennen sitä se istui baaritiskiltä "vuokratulla" tuolilla). Käytävillä juoksevat lapset antoivat minulle paitsi arkuuden tunteen, myös pelon tunteen kannettavaa tietokonetta ja matkapuhelinta kohtaan, jotka olivat heidän muuttoprosessinsa tiellä. Mutta kaikki toimi hyvin.
Ceuta.
40 minuutin purjehduksen jälkeen saavuimme Ceutan satamaan ja poistuimme välittömästi aluksesta. Täytyy sanoa, että suurin osa matkustajista hajaantui nopeasti jonnekin, ja minä "puhtaalla" espanjallani aloin etsiä matkailuneuvontaa. Meidän on osoitettava kunnioitusta Ceutan matkailutoimiston johdolle - heidän satamarakennuksen tiskiään on vaikea jättää huomiotta. Keskustelun jälkeen mitä mielenkiintoista kaupungissa on, missä on bussipysäkit, missä on Marokon raja, kuinka pääset Marokkoon jne. Opin, että Marokkoon matkustaminen ilman viisumia ei välttämättä toimi. He sanovat, että joskus voit "liisata" paikallisten asukkaiden kanssa, mutta virallinen menettely vaatii viisumin (Ukrainan kansalaisille).
Inspiroituneena siitä, että olin Afrikassa, olin menossa kohti kaupungin historiallista keskustaa ja nähdessäni ensimmäisen autonkyltin, jossa oli kaupungin nimi, sain itseni näyttämään hyvältä sen taustaa vasten.
Ceutan rannikkoalue on sisennetty satamiin, joihin monet laivat, huviveneet ja veneet ovat "pysäköitynä". Etäisyydessä näet kukkulan, jolla tärkein "torpedovenetukikohta" sijaitsee - sotilastukikohta, joka näyttää olevan vuokrattu Yhdysvaltain laivastolta (myöhemmin selvennän ja teen muutoksia tähän tekstiin). Sisäänkäynti tukikohdan alueelle on suljettu - voit kävellä sen ympärillä - rannikkoa pitkin. Se näkyy alla olevassa kuvassa kukkulalla.
Välittömästi satamasta tie johtaa kaupungin porteille, jotka sijaitsevat lähellä linnoituksen muureja. Espanjan lippu liehuu ylpeänä valleilla. On sanottava, että espanjalaiset perivät Ceutan - portugalilaisilta, jotka valloittivat sen vuonna 1415 maureilta. Mutta myöhemmin kaupunki joutui Espanjan kruunun alle, kun Portugali joutui Espanjan vallan alle (Espanjan ja Portugalin suhteet keskiajalla ovat erillinen mielenkiintoinen tarina). Ja kun Portugalista tuli jälleen itsenäinen maa, Ceuta päätti pysyä Espanjan lipun alla. Joka seisoo edelleen linnoituksen muurilla (katso alla).
Tarkennettuani, missä museo sijaitsee linnoituksessa, kuljen paahtavan auringon alla kohti sitä.
Kuten mekin, linnoituksen lähestyessä voit nähdä "kahviloita ja ravintoloita", jotka hyödyntävät turistien rakkautta historiallisiin paikkoihin. Kävelen ylpeänä ohi ja huomaan olevani suurella alueella linnoituksen sisällä. Selvennetään, missä itse museo sijaitsee. Sen sisäänkäynti ei ole kaukana.
Mikä autuus on päästä viileään museohuoneeseen sellaisessa helteessä.
Noin 20 minuutin kuluttua katselin ympärilleni näyttelyssä. Valitettavasti kaikki tiedot ovat espanjaksi - museoon ei ole opasta. On mahdotonta tilata englanninkielistä kierrosta yhdelle henkilölle (jos ymmärsin oikein museohenkilökunnan vastaukset). Heiltä sain tietää, että kaupungin historiallinen museo ei ole kaukana (Ceutan standardien mukaan), mutta minun on kiirehdittävä, koska... sulkeutuu klo 13.00. Tähän hetkeen oli jäljellä 40 minuuttia ja lähdin liikkeelle. Matkan varrella kaupunkia katsellen ja kuvaamassa.
Ceutan sotilaskomentajan toimisto- kaikki on kaunista, jaloa, siirtomaa-tyyliin. Sisäänkäynnin vasemmalla puolella on sotilaan muistomerkki (ei näy kuvassa). Ja kyllä, sisäänkäynnin edessä on myös palmu.
Yksi Ceutan keskeisistä kaduista. Se on outoa, mutta tässä paikassa se näyttää autiolta huolimatta siitä, että kävellessäni sitä pitkin ei ollut yksinäisyyden tunnetta. Pointti on luultavasti siinä, että kaikki ihmiset "vaeltavat" kadulla julkisivujen varjossa - on selvästi nähtävissä, että kaikissa tämän kadun taloissa on eräänlainen katos (en tiedä miksi sitä kutsutaan arkkitehtonisesta näkökulmasta). näkymä). Ihmiset liikkuvat näiden katosten alla pakenen paahtavan auringon säteitä.
Kaupungin kadut eivät ole kovin leveitä. Satama-alue sijaitsee kuitenkin kätevästi suurissa tiloissa. Tämän seurauksena he pysäköivät toisinaan kaupunkiin samalla tavalla kuin Pariisissa - nenästä nenään.
Afrikkalainen siesta
Espanja, se on myös Espanja Afrikassa. Tämän vahvistaa Ceutassa se, että siestan (lounasajan) ulkoinen ilmentymä näkyy myös täällä. Useimmat kaupat sulkeutuvat lounasaikaan klo 13.00. Kadehdittava organisaatio koskettaa sinua, kun näet samanaikaisesti ovien sulkeutumisen ja rullaverhojen laskemisen. Jotkut kaupat ovat kuitenkin edelleen auki. Myös muutamien kahviloiden ovet ovat auki - kaupunkihan on suunniteltu sotilastukikohdaksi, ei turistikeskukseksi. Mutta kahviloista ja ravintoloista ei ole pulaa - turisteja ei yksinkertaisesti ole paljon. Ja paikalliset varmaan tietävät missä ja miten syödä :-)
Muuten, monet museot täällä ovat avoinna klo 9.00-13.00 ja sitten klo 17.00-20.00. Tässä lomakeskuksesi lounastauko!
Vieraillut toisessa nähtävyyskohdassa, NNN-luvun muinaisen temppelin kaivauspaikalla ennen meidän aikakauttamme tai sen jälkeen, päätin muuttaa rannalle, koska... Keskipäivän aurinko paistoi aika kuumana. Kysyttyäni paikallisilta machomiehiltä, missä paikalliset todella uivat, sain yksityiskohtaisen vastauksen. Heidän vastauksessaan hyödyllisin osa oli käden suunta, mihin minun pitäisi mennä. En osannut kysyä rannoilta espanjaksi, mutta liikkeeni, jotka simuloivat uimarin liikkeitä, ymmärrettiin oikein ja toivoin, että ne osoittivat minut oikeaan suuntaan. "Paikallisten" maantieteilijöiden aiempien vinkkien opetuksena tarkistin heidän neuvonsa kaupungin kartasta (suoritin tiedustelut maassa) ja lähdin liikkeelle. Kartan perusteella rantaa oli korkeintaan 500 metriä. Mutta kapeiden katujen joukossa meren läsnäoloa ei vielä tuntunut.
Ranta
Käveltyään kapeita katuja, tulin ulos rannikkoa pitkin kulkevalle moottoritielle. Perinteinen valokuva rannalla taustaa vasten. Etualalla on kaupungin ranta. Hieman myöhemmin loiskuttelin Välimerellä viilenemässä korkeasta lämpötilasta. Marokon vuoret näkyvät taustalla.
Matkalla rantaan huomasin mielenkiintoisen monumentin - sotilaan ja lampaan. Rehellisesti sanottuna kukaan ei kysynyt, mikä rooli lampailla oli Ceutan vapauttamisessa tai puolustamisessa, mutta on mahdollista, että niillä oli sama rooli kuin hanhilla muinaisessa Roomassa.
Ranta kulkee pengerrettä pitkin - alas laskeudut portaita pitkin, jotka menevät suoraan hiekkaan. Rannan sijainti vain 100 metrin päässä temppelistä miellyttää silmää. Eikä se miellytä silmää, ettei Ceutan rannalla ole niin paljon alastomia tyttöjä. Ja ne ovat aika vaatimattomia :-)
”Vesitoimenpiteiden” jälkeen suuntasin takaisin linnoitukseen, joka erottaa tämän Ceutan osan satamasta. Tavoitteeni on tie Marokkoon. Säännöllinen bussi kulkee kohti tarkastuspistettä. Matkalla siihen kävelin linnoituksen muureja pitkin, pidin paikallisille pojille luennon muinaisilla tykeillä heilumisen mahdollisista vaaroista, otin pari kuvaa "I Was Here" -muodossa ja... siinä se oli, bussipysäkki, joka seisoo puiden varjossa. Odotellessani bussia päätin kuvata "Don Pedron" muistomerkin. Minne hän osoittaa... En tiedä, mutta tie "Marokkoon" on toiseen suuntaan!
Kävellen kaupungin kaduilla katselen kiinnostuneena kaupungin rakennuksia ja asuinalueita.
Kun siirryt pois keskustasta, kaupungin keskustan muodikkaat toimistorakennukset korvaavat... ei slummet, vaan, sanotaan, "hruschubs". Näin elävät tavalliset Ceutan asukkaat - sisustaen kotinsa pestyillä liinavaatteilla. Tällaiset maisemat ovat minulle tuttuja jo Gibraltar-vierailultani.
Matka Marokkoon.
Saavuttuani rajalle bussilla ja täsmentänyt, että se kulkee myöhään iltaan asti, suuntasin tarkastuspisteeseen.
"Heitetyn marssini" lähtökohta on Marokossa. Autot tulevat tarkastuspisteeseen ja kulkevat kapeaa riviä kolmeen kääntöporttiin. Ja tavalliset marokkolaiset kävelevät seinää pitkin kotiinsa kaltevan labyrintin läpi (joten eivät luultavasti pakene). Ymmärsin, että en ollut matkalla autojen kanssa, eikä myöskään EU-asukkaiden käytävä ollut minua varten, liityin beduiinien joukkoon ja vaelsin kapeaa käytävää pitkin seinää pitkin.
Lyhyesti sanottuna minut pysäytettiin aivan viimeisellä tarkastuspisteellä. Vielä yksi askel ja olisin ollut tarkastuspisteen ulkopuolella.
Mutta ohitin 2 viestiä ilman ongelmia (kävelin vain paikallisten asukkaiden rivin mukana "länsimuurilla"). Ja niin jo rajavyöhykkeeltä poistuttaessa yksi unelias rajavartijoista kysyi edelleen: "Mitä tekee Marokossa kansalainen punaisessa T-paidassa, jossa on Neuvostoliiton vaakuna??" Väitteeni, että UA on melkein sama kuin UK, eivät toimineet. Taivuttelu ja vakuuttelut ”rauhasta-ystävyydestä-maissista” eivät myöskään vaikuttaneet toivotulla tavalla rajavartijaan.
Tämän seurauksena "lähetettyään" hänet "urologian osaston" suuntaan menin "pumppaamaan ajokorttini" tarkastuspisterakennukseen. Ja vaikka jotkut marokkolaiset virkailijat yrittivät auttaa minua, rajatarkastusaseman päällikkö, jolle lopulta pääsin tapaamiseen, pysyi järkkymättömänä - Ukrainan kansalaiset tarvitsevat viisumin Marokkoon!
Ei hätää, ensi kerralla sinun täytyy pukeutua vähemmän provosoivasti ja kääriytyä johonkin kaapuun päästäksesi onnistuneesti rajan yli Marokkoon :-)
Matkalla takaisin Ceutaan espanjalaiset rajavartijat selvittivät pitkään, miksi olin tulossa takaisin Marokosta, mutta minulla ei ollut leimaa, jossa olisi kerrottu olevani Marokossa. Selitettyään heille pisteen tyhjäksi, että en todellakaan ollut käynyt Marokossa ja halusin "palata kotiin" Espanjaan (tässä meno-paluulippu), minut päästettiin "afrikkalaisen" Euroopan alueelle.
Surullisena otin toisen kuvan Marokon lipusta ja kävelin bussille, joka kulkee tarkastuspisteen ja keskustan välillä.
En kirjoita hausta "ennakkoluulolla", koska otin kuvan Marokon tarkastuspisteestä - ei mitään mielenkiintoista
Mutta muistutan teitä, ettet saa ottaa valokuvia Marokon rajavartijoista tai itse tarkastuspisteestä! (Luin myöhemmin ulkomaalaisten satunnaisista seikkailuista Marokon vankiloissa - ei mitään hyvää). Minulla on vielä yksi kuva...
Palasin kaupunkiin ja päätin vaeltaa kaduilla odottaen lauttaa Espanjaan.
Sattumalta minusta tuli "todistaja" hääseremonialle keskustemppelissä. En tiedä miksi sulhanen valitsi tällaisen morsiamen, mutta pidin todistajasta (punaisessa mekossa) enemmän :-)
Yksi Ceutan jäähyväisvalokuvista on näkymä satamaan ja vuoren linnoitukseen (kaukaisempaan, modernimpaan).
Ostettuani matkaa varten jogurtteja ja persikoita, ylitin turvallisesti Gibraltarin salmen lautalla. Muuten, koin suurta iloa, kun lautta "hyppäsi" aaltojen yli, jotka eivät näyttäneet olevan suuret (noin 1 metri), mutta heiluttivat nopeaa lauttaa tuntuvasti. Monet turistit huokaisivat, ahhtivat ja huusivat ajoissa keinuvan liikkeen kanssa, kun lautta "pudotti" seuraavan aallon harjalta.
Ja tässä ne ovat, Algecirasin "syntyperäiset" palmut. Ja marokon asukkaat palmujen alla odottamassa seuraavaa lauttaa kotimaahansa.
Sataman uloskäynnissä huomasin suuren joukon ihmisiä ja... poliiseja. Tuli heti mieleen, että aamulla hän selitti poliisille jotain illalla pengerryssä järjestettävästä festivaali-karnevaalista. Päädyin siis juhlakarnevaaliin, johon suuri määrä Algecirasin asukkaita saapui pengerrykseen. Mutta se on eri tarina...
Jatkoa matkamuistiinpanoihin matkustamisesta ympäri Espanjaa ja
Maantieteellisesti Espanjan erillisalueita Ceutan ja Melillan alueilla voidaan luonnehtia puoliksi erillisalueeksi tai merialueeksi. Sekä Ceutalla että Melillalla on omat aluevedet, joista on pääsy avomerelle. Ceuta sijaitsee seitsemällä pienellä vuorella, joista korkein on Anyera, jonka korkeus on 349 metriä.
Mannerosan lisäksi Ceutalla on pieni La Alminan niemimaa (península de Almina), joka ulottuu Gibraltarin salmeen Afrikan rannikolta ja jota pidetään Atlantin valtameren rajana. Niemimaan korkein kohta on Mount Acho (Monte Hacho), jonka korkeus on 204 metriä. Vuoren huipulla on foinikialaisten perustama merilinnoitus, San Antonion luostari ja Francon muistomerkki.
Tämän vuoren muinainen nimi on Abila (Mons Abila, Monte Abila, Abyla), toisen muinaisen kreikkalaisen mytologian kahdesta versiosta se on Herkuleen pilarien eteläosa. Toinen versio väittää, että eteläinen pilari voisi olla Jebel Musa (Adrar Musa 851 m) Marokossa. Muistutamme, että Gibraltarin kalliota pidetään pohjoisena pilarina.
Alminan niemimaan ääripisteet, Santa Catalina (La isla de Santa Catalina), jossa 1700-luvulla oli vankila, ja Cape La Almina sotilaslinnoituksen alueella. Niemimaa on yhdistetty mantereeseen kapealla kannaksella, jota suojaavat muinaiset linnoituksen muurit.
Ilmasto Ceutan autonomian alueella on leuto subtrooppinen, välimerellinen, ja vuotuinen keskilämpötila on noin 16 ºC. Tärkein Ceutan ilmasto-ominaisuuksien muodostumiseen vaikuttava tekijä on rannikon vuoristojärjestelmä ja Jebel Musa, 851 metriä merenpinnan yläpuolella. Vuoret luovat luonnollisen esteen mikroilmaston muodostumiselle ja estävät sekä manner- että meriilmavirtojen vapaan kulkemisen.
Talvella sademäärä on hyvin epäsäännöllinen ja riippuu Atlantin tuulista. Kesäaikaa voidaan kuvata kuivaksi. Tästä huolimatta ilman suhteellinen kosteus ylittää merkittävästi keskiarvon ja on yli 80 %.
Nykyajan etymologit uskovat, että nimi Ceuta esiintyi johdannaisena muinaisen roomalaisen kauppapaikan Septem, Seitsemän veljestä (Septem Fratres) nimestä, joka ilmestyi Alminan niemimaan seitsemältä kukkulalta, jolla kaupunki sijaitsee. antiikin roomalainen maantieteilijä Pomponio Mena (1. vuosisadalla jKr.). Näin ollen tuetaan versiota, että roomalainen nimi Septem muutettiin arabiaksi Sebta ja sitten espanjaksi Ceuta.
Marokon sodan muistoksi Espanjan kuningatar Elizabeth II perusti Alminan piirikunnan (Condado de la Almina). Kuningatar myönsi tämän aatelistin Espanjan armeijan joukon komentajalle kenraali Antonio de Ros Alanolle 17. heinäkuuta 1860.
Ceuta on kaupunki, jolla on yli 2000 vuoden historia, ja se on selvinnyt kaikkien Gibraltarin salmen hallinnasta kilpailevien ihmissivilisaatioiden läsnäolosta. Ceuta sijaitsee Euroopan ja Afrikan kahden mantereen risteyksessä ja yhtymäkohdassa ja.
Muinaishistoria
Ceutan luolista löydetyt primitiivisen neoliittisen ihmisen primitiiviset kivityökalut antavat arkeologeille mahdollisuuden väittää. Marokon rajalla, nimeltään Cabililla de Benzú, tapahtuvat arkeologiset kaivaukset vahvistavat tutkijoiden käsityksen, että näissä paikoissa asuivat kaukaiset esi-isämme 100 000–250 000 vuotta sitten. Sieltä ensimmäiset mannertenväliset matkailijat muuttivat Euroopan mantereelle.
Muinaiset kreikkalaiset legendat jättiläisestä Herkulesista, joka jakoi vuoret ja yhdisti meret, antavat aihetta väittää, että ensimmäiset foinikialaiset ja antiikin kreikkalaiset merimiehet tunsivat tämän pienen Alminan niemimaan. Hänen legendoissaan 2. ja 1. vuosituhannella eKr. eKr., kreikkalaiset tunnistivat Ceutan Abilya-vuoreen, Herkuleen pilarien eteläiseen osaan, nykyiseen Acho-vuoreen.
Huolimatta foinikialaisten kolikoiden, kolikoiden ja keramiikan palasten löytämisestä 500-luvulta eKr., täältä ei löytynyt luotettavaa näyttöä foinikialaisen tai karthagolaisen kylän olemassaolosta.
roomalainen aikakausi
Olemassa olevista roomalaisista kirjallisista asiakirjoista 1. vuosisadalta eKr. e. tiedetään, että ennen roomalaisten saapumista Abilhan niemimaa, nykyisen Ceutan alue, kuului Mauritanian valtakunnalle.
Varhaisen roomalaisen maantieteilijän Pomponius Melan mukaan ensimmäinen roomalaisten tänne muodostama kalastus- ja suolauskauppa oli nimeltään Seitsemän veljestä (Septem Frates), jonka asukkaat suolasivat kalaa ja tuottivat Garum-kastiketta.
Ceutan arkeologisessa museossa säilytetään roomalaisen ajan päänähtävyys, 3. vuosisadalta peräisin oleva marmorisarkofagi.
Arkeologit väittävät myös, että 400-luvulta lähtien Ceutassa on ollut kristillinen yhteisö, josta todisteena on varhaiskristillisen basilikan ja hautausmaa Afrikan aukiolla. Se on varhaisimman kristillisen jumalanpalveluksen paikka, joka löydettiin Rooman maakunnasta Mauritania Tingitanasta, jonka pääkaupunki on .
Visigootit, vandaalit ja bysanttilaiset
Rooman valtakunnan kaatumisen (411) jälkeen entiset Rooman maakunnat valtasivat muinaiset germaaniset goottien heimot. Uusista alueista käytävän taistelun seurauksena visigootit karkottivat vandaalien entiset liittolaiset Iberian niemimaalta.
Vuonna 429 vandaalit ylittivät Pohjois-Afrikan rannikon. Sotaisten barbaarien hyökkäyksen seurauksena roomalaisten rakentama kylä ja kalanjalostuslaitos tuhoutui ja menetti entisen merkityksensä. Lisäksi koko Pohjois-Afrikka joutui ilkivaltakunnan hallintaan.
Uusi historiallinen käänne Ceutan kehityksessä alkoi vuonna 533, kun Bysantin keisari Justinianus I:n (Suuren) joukot valloittivat niemimaan. Bysanttilaiset valitsivat Ceutan tukikohtakseen visigoottien kuningaskunnan kanssa käydyssä sodassa Rooman alueiden palauttamisesta. Kaupungin ympärille pystytettiin linnoituksen muurit ja ensimmäinen Jumalanäidin kirkko (Madre de Dios).
Pian visigoottilainen kuningas Theodoric III järjesti sotilaallisen kampanjan Ceutan (Septón) valloittamiseksi ja bysanttilaisten sotilaallisen voiman heikentämiseksi, joka kesti 542–548, minkä seurauksena visigootit ottivat niemimaan haltuunsa.
Ceuta muslimien hallinnassa
Visigoottien valtakunnassa jatkuvien sisäisten riitojen aikana arabikalifi Al Walid I:n joukot valtasivat Ceutan. Muslimien Ceutan vallan aikana (709-1415) kaupunki tuhoutui useita kertoja ja hallitsijat vaihtuivat. . Historioitsijat mainitsevat Ceutan visigoottilaisen kuvernöörin kreivi Don Julianin johtaman arabien tukeman kansannousun, joka aiheutti kaupungin nopean valloituksen.
Myöhemmin (711) Ceutan satamasta Don Julianin toimittamilla aluksilla arabijoukot kuljetettiin Gibraltarin salmen läpi aloittamaan Iberian niemimaan sotilaallinen laajentaminen.
Paikallisen berberi Khorijite-heimon hallitsijat, jotka eivät hyväksyneet arabien hallintoa, kapinoivat vuonna 740, minkä kalifi Hishamin Damaskoksesta lähettämät joukot tukahduttivat julmasti. Berberit hallitsivat Ceutassa yli vuoden ajan ja muuttivat orjiksi kaupungin asukkaat, joilla ei ollut aikaa ylittää salmi Al Andalusiin. Berberien karkotuksen jälkeen täysin tuhoutuneelle Ceutalle alkoi unohduksen aika 800-luvun puoliväliin asti.
Ceutan seuraava vaurauskausi alkoi Banu Isamin berberidynastian, Maykas-heimon, hallinnassa ja kesti 800-luvun puolivälistä vuoteen 931. Tänä aikana kaupunki kunnostettiin täysin ja korvattiin neljällä hallitsijoiden sukupolvella.
Vuonna 931 hallitsija Abdarrahman III valloitti Ceutan ja teki siitä tärkeimmän sataman. Hänen afrikkalainen etuvartionsa yhdisti Al Andalusin Maghreb-valtioihin.
Cordoban kalifaatin kaatumisen jälkeen Ceuta joutui Taifa Malagan vallan alle (1024), josta tuli sitten erillinen valtio useita kertoja. Ensimmäistä kertaa Tangeriin yhdistetty Taifa Ceuta berberihallitsija Suqut al Bargawatin hallinnassa oli olemassa vuosina 1061-1084, kunnes Almoravid-joukot miehittivät sen.
Pian varhaisen islamin moraalin puhtaudesta käytyjen ankarien sotien jälkeen almoravidien alueet joutuivat toisen berberidynastian, Almohadien, hallintaan, jonka joukot miehittivät Ceutan vuonna 1147.
Almohadien hallituskaudella Ceuta oli Välimeren suurin kauppasatama, jossa oli monien nykyaikaisen Ranskan ja Italian alueita miehittäneiden kristittyjen kuningaskuntien diplomaattisia edustustoja.
Kun Kastilian, Aragonian ja Portugalin yhdistyneet kristilliset joukot voittivat Almohad-joukot Las Navas de Tolosan taistelussa (16. heinäkuuta 1212), tapahtui yksi reconquistan tärkeimmistä käännekohdista, ja muslimit alkoivat nopeasti hävitä. entisen alueet.
On huomioitava kuuden kristityn saarnaajan epäitsekäs teko, jota johti Pyhä Daniel (San Daniel), jotka saapuivat Tarragonaan 20. syyskuuta 1227 Ceutaan Jumalan sanan kanssa. Kaikki kuusi munkkia mestattiin Ceutan Verisellä rannalla (Playa de la Sangre) 10. lokakuuta 1227. Tämän kunnianloukkauksen vuoksi Vatikaani julisti kaikki kuusi munkkia pyhimykseksi (1516), ja Pyhää Danielia pidetään Ceutan suojeluspyhimyksenä. kaupunki.
Almohadin entisen komentajan Muhammad Yusuf al Judamin, joka tunnetaan paremmin nimellä Ibn Hud, joukot vangitsivat (1232) Ceuta on ollut kaikkien Pohjois-Afrikan sotilaallisten tapahtumien eturintamassa yli sadan vuoden ajan. Vuotta myöhemmin Ceuta sai takaisin asemansa vauraana kauppakaupunkina useiksi vuosiksi 1233–1236 ja siitä tuli itsenäinen valtio Al Yanaatin johdolla.
Vuodesta 1236 vuoteen 1242 almohadit saivat takaisin vaikutusvaltansa Ceutaan. Sitten (1242-1273) kaupungin valloittivat almohadit, jotka olivat paenneet hallinnasta, Abu Zakariyya Hamsid-dynastiasta, joka oli jo tuolloin julistanut itsensä Tunisian emiiriksi.
Kasvava marokkolainen Mirinid-dynastia sisälsi Ceutan ja Tangerin kaupungit (1273). Heti tämän jälkeen Aragonian laivasto vangitsee Ceutan, ja myrinidit sitoutuvat maksamaan vuosittain kunnianosoituksen Ceutan itsenäisyydestä.
Laajentuva Nasrid-valtio miehitti Ceutan vuosina 1305–1309. Myrinidit pystyivät valloittamaan Ceutan takaisin vain Kastilian ja Aragonian kuninkaiden osallistuessa.
Muslimien valta Ceutassa päättyi 14. elokuuta 1415, kun portugalilaiset sotalaivat prinssi Henrique Navigatorin komennossa valloittivat kaupungin yhdessä päivässä.
Portugalin valloitus
Portugalin kuningas João I valmisteli Ceutan valloitusta useiden vuosien ajan. Erityisesti tälle yhtiölle rakennettiin voimakas laivasto, joka koostuu 200 aluksesta ja 45 000 sotilasta. Elokuun 21. päivänä, viikko voittoisan taistelun päättymisen jälkeen, kuninkaallinen seurakunta marssi tappion kaupungin autioille katuille, kun koko elossa oleva muslimiväestö oli paennut. Kreivi Pedro de Meneses, joka osallistui kaupungin vangitsemiseen, nimitettiin Ceutan kuvernööriksi.
Kuninkaan käskystä Afrikan aukiolla sijaitseva muslimimoskeija tuhottiin ja sen tilalle rakennettiin Afrikan Neitsyt Marian kirkko. Linnoituksia kunnostettiin kiireesti ja muutettiin torjumaan jatkuvat muslimien hyökkäykset sekä mereltä että maalta.
Ceutan väkiluku oli tuolloin 2500 asukasta, se koostui varuskunnan sotilaista, pienestä joukosta kauppiaita, käsityöläisiä ja entisiä rakentamiseen tuotuja vankeja.
Ceutan valloituksesta tuli portugalilaisille kultaisen polun alku, Maghrebin maihin suuntautuvan ristiretken lisähyökkäys. Itse asiassa tästä alkoi Portugalin suurten merenkulun löytöjen aikakausi.
Jo vuoteen 1441 mennessä portugalilaiset saivat ensimmäisen karavaanan kultaa ja afrikkalaisia orjia sisältävistä laivoista. Huolimatta siitä, että Ceutan ylläpitäminen maksoi Portugalille valtavia ponnisteluja, Afrikan alueiden sotilaallinen laajentaminen oli silloin maan ulkopolitiikan päälinja. Valtavien ponnistelujen kustannuksella, neljän epäonnistuneen yrityksen ja prinssi Fernandon kuoleman jälkeen, portugalilaiset onnistuivat valloittamaan Tangerin 29. elokuuta 1471.
Kaksi vuotta myöhemmin, nuoren portugalilaisen kuninkaan Sebastian I:n (1578) kuoleman jälkeen toisessa Marokon kampanjassa, Portugalin valtakunta yhdistettiin vuonna 1580 ja muodostettiin Iberian unioni (1580-1640). Tästä hetkestä lähtien on yleisesti hyväksyttyä, että Ceuta kuului Espanjan kruunun lainkäyttövaltaan. Iberian unionin hajoamisen (1640) jälkeen Ceutan kuvernööri Don Francisco de Almeida pysyi uskollisena espanjalaiselle hallitsijalle Philip IV:lle.
Ceuta Espanjan valta
Ceutan virallinen liittäminen Espanjaan tapahtui vuonna 1656. Kaupunki sai tittelin Jalo ja omistautunut. Piispan vaihtuessa valuutta ja virallinen kieli muuttuivat. Vähitellen Ceutan asukkaat integroituivat espanjalaiseen yhteiskuntaan, ja jotkut perheet jättivät kaupungin ikuisesti.
Marokon hallitsijat eivät hetkeäkään luopuneet toivosta Ceutan vapauttamisesta. Kaupunkia piiritettiin jatkuvasti (1694, 1732, 1757, 1791), pisimmän piirityksen (1694-1727) teki Marokon toinen sulttaani Moulay Ismail, se kesti yli 30 vuotta hänen kuolemaansa asti. Sotilaallisten yhteenottojen lisäksi kaupunki koki kaksi ruttoepidemiaa vuosina 1720-1721 ja 1743-1744.
Ensimmäinen parannus suhteissa Marokkoon tapahtui sulttaani Sidi Mohammed III bin Abdallahin hallituskaudella, kun rauhansopimus solmittiin vuonna 1767.
Espanjan hallitus käytti perinteisesti Ceutan linnakkeita hallintoa vastustavien poliittisten vankien ja Etelä-Amerikan siirtokuntien vapauden vankileina.
Ceutan varuskunta oli yksi ensimmäisistä, jotka tukivat Madridin kapinaa Joseph Bonapartea vastaan 2. toukokuuta 1808, ja Espanjan vapaussodan (1808-1814) aikana monet Etelä-Espanjan aateliston ja papiston edustajat turvautuivat tänne.
Elizabeth II:n hallituskaudella (1830-1904) Ceutan asukkaiden määrä nousi 10 000 asukkaaseen, kulttuuriinfrastruktuurin kehittäminen alkoi, teattereita ja kasinoita avattiin. Juhlat alkavat Afrikan Neitsyt Marian kunniaksi, karnevaalit. Myöhemmin rakennetaan härkätaisteluareena (1918).
1800-luvun lopusta tuli Ceutan uusien linnoitusten rakentamisaika: Fortín de Benzú (1866-1881), Fortín de Aranguren (1865), Fortín de Isabel II (1865), Fortín de Francisco de Asís (1865), Fortín de Mendizabal (1865), Fortín Renegado (Tortuga) (1864), Fortín de Anyera (1860), Fuerte del Príncipe Alfonso (1860), Fuerte del Serrallo (1860).
Seuraava myrskyinen vaihe Ceutan kehityksessä alkoi Tetouanin passiivisella miehityksellä ja ilmoituksella uuden Espanjan protektoraatin perustamisesta Marokon alueelle. Vuoteen 1920 mennessä Ceutan väkiluku kasvoi 50 000 ihmiseen työvoimavirtojen vuoksi.
Talouden elpymisen tulos oli Tetuan-Ceuta-rautatien rakentaminen, linja-autoasema, keskustori, sataman laajentaminen, asuntorakentaminen, kaupunkien infrastruktuurin parantaminen ja varuskuntien määrän lisääminen.
Kenraali Primo de Riveran (1923-1930) diktatuurin perustamisen jälkeen esitettiin ajatus Ceutan vaihtamisesta Gibraltariin, mutta ajatuksen ei ollut tarkoitus toteutua. Espanjan toisen tasavallan julistamisen jälkeen Ceutan ja Melillan kongressissa (1935) Ceuta julistettiin uuden protektoraatin poliittiseksi keskukseksi.
Vuoden 1936 sotilaallisen kansannousun aikana Ceuta siirtyi ilman vastarintaa kenraali Francon puolelle 18. heinäkuuta ja Marokon itsenäisyysjulistukseen (1956) asti Ceutan talous pysyi tiiviisti sidoksissa protektoraattiin. alueen tilanne toi rajoituksia kalastukseen Pohjois-Afrikan aluevesillä, mikä vaikutti negatiivisesti Ceutan kalastusalan tilaan. Gibraltarin portin sulkeminen (1969) johti muutokseen Ceutan tuontitavaroiden myyntiä koskevassa veropolitiikassa. Algecirasista saapuneiden vierailijoiden virta johti suoran lauttayhteyden avaamiseen Ceutasta Algecirasiin.
Francon kuoleman (1975) myötä Espanjan monarkia palautuu ja kuningas Juan Carlos I nousee valtaistuimelle (1978). Espanjan liittyminen Maailman kauppajärjestöön ja Gibraltarin avaaminen vaikuttivat negatiivisesti Ceutan talouteen. Espanjan EU-jäsenyys (1986) tarjosi Ceutan kaupunginhallitukselle lisärahoitusta useisiin hankkeisiin, jotka muuttivat merkittävästi kaupungin ilmettä.
Vuodesta 1995 lähtien Ceuta on ollut autonominen kaupunki, jolla on oma peruskirja ja lainsäädäntö sekä hallinto- ja oikeusjärjestelmä. Ceutalla on omat asevoimat, säännölliset joukot, legioona ja laivasto.
Ollessani Marokossa melkein vuosi sitten ja asettuessani Tetouanin kaupunkiin maan pohjoisosassa, pääsin jotenkin juttelemaan tietyn paikallisen kaverin kanssa. Hän sanoi, että vaikka hän itse on marokkolainen, hän asuu Malagassa, Espanjassa. Ja nyt hän vierailee perheensä luona, mutta sitten hän palaa Espanjaan. Keskustelimme pitkään maastamuuton ongelmista, sen kysymyksistä ja epäilyistä, sopeutumisvaikeuksista ja espanjalaisten varsin ymmärrettävästä vihamielisyydestä Marokosta tulevia laittomia maahanmuuttajia kohtaan. "Conquista" ja sitten "Reconquista". Ja nyt kun Eurooppa on rentoutunut, tulee toistuva muslimien "valloitus". Keskustelukumppanini nauroi, kun mainittiin, että hiljainen toinen Euroopan valloitus on jo täydessä vauhdissa, sillä esimerkiksi Pariisissa joka viides on jo Maghreb-maista. Hän lakkasi nauramasta hetkeksi ja huomasi, että Pariisissa tilanne ei ole niin suuntaa antava kuin esimerkiksi Marseillessa, jossa joka kolmas hänen uskonveljistään on. Miksi johtimme tätä keskustelua? En tiedä. Keskustelukumppanini katosi yhtä äkkiä kuin hän oli ilmestynyt.
Seuraavana päivänä, luultavasti valloitus-aiheesta käydyn keskustelun innoittamana, tein matkan Espanjan Ceutaan. Tetuan CTM -linja-autoasemalta minibussit lähtevät Ceutan rajanylityspaikalle (40 km).
Näkymä Ceutaan Marokon raja-asemalta
Muutama sana näistä minibussitakseista, joita muuten kutsutaan nimellä Grand Taxi. Puhumme vanhoista ja erittäin kuluneista Peugeot 504- tai Mercedes 200 -autoista. Näissä autoissa on paljon enemmän matkustajia kuin on tarkoitettu. Vähintään 4 henkilöä takana (joskus plus lapset) sekä kaksi samalla matkustajan paikalla edessä. Kaiken kaikkiaan autossa, joka on suunniteltu 5 henkilölle kuljettaja mukaan lukien, matkustaa 7-9 henkilöä. On tärkeää ottaa nämä vivahteet huomioon, koska pitkillä matkoilla tällainen kuljetus voi olla erittäin väsyttävää. Minun tapauksessani meitä oli seitsemän, kuljettaja mukaan lukien, ja tavaratilassa oli pässi, joka takoi jatkuvasti ja voimakkaasti istuimen selkänojaa vasten ja sai selkämme hyppäämään ylös ja alas.
Minibussitaksit saapuvat tänne Marokon Tetouanista. Seuraavaksi - tulli ja neutraali vyöhyke.
Polku Espanjaan on pitkä kulkuväylä kahden aidan välillä. Marokon tätit tuovat tavaroita myyntiin.
Espanjan Ceutan ja Marokon erottava raja-aita
Jos Tanger on portti Marokkoon kaikenlaisille eurooppalaisille, Ceuta on portti maailmaan marokkolaisille kauppiaille ja harvinaisille reppumatkailijoille. Nämä portit eroavat hyvin toisistaan sekä ulkonäöltään että rajat ylittävien ihmisten määrältä. Ceuta (arabiaksi Sebta) on kooltaan 18 neliökilometriä ja sisältää vuoristoisen niemimaan, joka ulottuu mereen, ja se on yhdistetty maahan kapealla kannaksella, jossa itse Ceutan kaupunki sijaitsee. Eristysalue on erotettu Marokosta linnoitettulla estelinjalla, joka näkyy selvästi joistakin panoraamapaikoista jo erillisalueen sisällä. Rajan ylittäminen on ainutlaatuista. Ensinnäkin, älä ota valokuvia terminaalien alueella, olipa se espanjalainen tai marokkolainen. Läsnä ollessani pidätettiin kaksi espanjalaista tyttöä, jotka kuvasivat videokameralla auton tullitarkastusta. Heidän pidätyksensä ei rajoittunut sanalliseen nuhteeseen, vaan heidät laitettiin santarmiautoon ja vietiin pois Tetouanin suuntaan.
Ceuta
Edelleen. Ryhmä paikallisia härkämiehiä (häirittyjä), jotka eivät ilmeisesti ole aivan turistisuuntautuneita, yrittää myydä sinulle maahanmuuttokortteja täytettäväksi. Tätä tarjotaan kaikille, mutta sinun ei pidä kuunnella heitä - kortit myönnetään täysin ilmaiseksi passintarkastusikkunoissa. Turistit seisovat erillisessä jonossa marokkolaisista ja erittäin nopeasti saatuaan leiman täytetystä kortista, jatkavat Espanjan terminaaliin, joka on korkeintaan viidenkymmenen metrin päässä. Ja täällä, jo Espanjan puolella, minua hämmästytti se helppous, jolla väkijoukkoja saapuu Eurooppaan. Kukaan ei tarkistanut Espanjaan saapuvien ihmisten asiakirjoja.
Toistan - kukaan ei tarkistanut kenenkään tämän rajanylityspaikan kautta matkustavien asiakirjoja. En ottanut edes passia pois, vaan kävelin vain marokkolaisten joukossa, ja minuutti myöhemmin löysin itseni bussipysäkiltä, joka oli jo erillisalueen alueella.
Bussi numero 7, jonka kyltti "Centro Ciudad" (kaupungin keskusta) pysähtyi juuri pysäkille, koko väkijoukko lastasi tyytyväisenä siihen ja menimme. Rauha kanssasi, Espanja. Ja kuitenkin on huomionarvoista, että Afrikasta tulevien laittomien siirtolaisten virtojen vuoksi eurooppalaisten valituksissa rajat ovat täällä todella läpinäkyvät. Tulevaisuudessa huomautan, että paluumatkalla kukaan ei tarkistanut asiakirjoja. Ja vielä yksi asia - rajalta keskustaan (2,5 km) voit kävellä pengerrystä pitkin.
Ceuta on lyhyen historiallisen retken arvoinen. Lupaan hyvin lyhyesti, koska en itse kestä sitä, kun matkakirjoittajat kuvittelevat olevansa historian opettajia kopioivat Internetistä sellaista, mistä heillä ei ole aavistustakaan.
Joten espanjalaisille Ceuta on kuin Krim ja Kronstadt venäläisille, Britannialle - Gibraltar, Yhdysvalloille - Vapaudenpatsas ja israelilaisille - Jerusalem. Siksi on täysin ymmärrettävää, kuinka herkkä Espanja on viimeisiä afrikkalaisia omaisuuksiaan koskeville spekulaatioille. Etenkin Ceutan kohdalla, jonka yllä Espanjan lippu ei ole liehunut sitten vuoden 1580, jolloin se hankittiin portugalilaisilta.
Marokolla on suuret tavoitteet Ceutan ja Melillan suhteen, ja viimevuotinen konflikti maiden välillä muutaman kilometrin Ceutasta koilliseen sijaitsevan pienen saaren omistamisesta on toinen esimerkki tästä.
Erillisalueiden säilyttäminen on Espanjan kansallisen ylpeyden aihe, jonka valossa he ovat jo pitkään ummistaneet silmänsä siltä, että molempia erillisalueita tuetaan, että työttömyys on 30 prosenttia ja että asukkaiden houkuttelemiseksi sinne tarjotaan täydellisiä verovapautuksia. . Tätä taustaa vasten espanjalaisten vaatimukset brittiläiselle Gibraltarille, jonka he pitävät alueitaan brittien laittomasti haltuunottamana, näyttävät erittäin kyynisiltä ja ironisilta.
Mielestäni Ceuta on merkittävä jo siitä syystä, että se on eurooppalainen erillisalue Afrikassa, värikäs ja epätavallinen. Kaupunki, jossa on 75 tuhatta asukasta, joista kolmasosa on marokkolaisia. Siellä on miellyttävä historiallinen keskusta, pari kirkkoa, yksi synagoga, kaupungin teatteri ja... siinä se.
Tämä on paratiisi muinaisten linnoitusten ja muiden linnoitusten ystäville - Ceutassa on ainakin viisi linnoitusta, joista kaksi hämmästyttää mittakaavallaan ja voimallaan. Yksi niistä, Foso de San Felipe, kaupungin historiallisen keskustan sisäänkäynnillä, on todellinen keskiaikaisen linnoitustaiteen mestariteos. Täällä kannattaa viettää pari tuntia, mukaan lukien vierailu pienessä mutta mielenkiintoisessa kaupunginmuseossa. Itse asiassa tämä valtava linnake erottaa kaupungin Afrikan mantereesta, koska täällä kannaksen kapeimpaan kohtaan on kaivettu oja, josta merivesi roiskuu.
Toinen linnoitus, Fortaleza de Hacho, sijaitsee vuoren huipulla, niemimaan vastakkaisella puolella tai noin 4 km kaupungin keskustasta itään. Linnoitus, jonka muurit vartiotorneineen ja lukuisine porsaanreikineen ulottuvat 2,5 kilometriä, ympäröi samannimisen vuoren huipulta.
Kolmas linnoitus, Castilio de Desnarigado, sijaitsee niemimaan itäkärjessä, 7 km päässä kaupungin keskustasta ja kilometrin päässä. Neljäs ja viides linnoitus ovat vähemmän vaikuttavia, huonosti säilyneitä ja sijaitsevat niemimaan eteläosassa.
Periaatteessa ei ole niin vaikeaa tehdä säteittäistä kävelyreittiä kaupungista kaikkiin linnoituksiin. Näin tein sen kävellen noin 10 km. Tämä on vaikea matka, mutta se sisältää paljon vaikutelmia ja upeita paikkoja panoraamakuvaukseen paitsi Ceutasta, myös Gibraltarin laajuudesta, joka näkyy selvästi täältä, alle 30 kilometrin päässä suoraviivaisesti.
Pidin Ceutasta. Jos katsot tätä paikkaa asuinpaikkana, niin klaustrofobian tunne on väistämätön. Meren ja rajan välissä oleva erillisalue, jonka enimmäispituus on 9 km ja leveys 1,8 km ja joka on yhdistetty Eurooppaan lautoilla, on kiistanalainen pysyvä asuinpaikka. Eikä kaikkien makuun. Edut ovat upea ilmasto, lämmin meri, halpa asuminen ja veroedut.
Puolen tunnin kuluttua astuin Ceutan sataman matkustajaterminaaliin. Sieltä lautat ja nopeat katamaraanit lähtevät tunnin välein Espanjan Algecirasiin. On huomionarvoista, että lautat mantereelle ovat täällä kalliimpia kuin Tarifalta Tangeriin. Maksoin 34 euroa yhteen suuntaan (Tarifalta se maksoi 29 euroa) ja tämä oli vähimmäishinta. Nousussa sattui pieni tapaus, kun kävi ilmi, että ostettu lippu oli seteli, joka pitäisi vaihtaa toisessa ikkunassa olevaan boarding loungeen. Siten missasin lähimmän katamaraanin. On hyvä, että lippuja myydään ilman aikarajaa ja ne ovat voimassa mihin tahansa katamaraaniin päivän aikana. Ennen koneeseen nousua suoritetaan passintarkastus, mutta jälleen valikoivasti. Edessäni marokkolaista perhettä tarkasteltiin pitkään ja perusteellisesti, mutta minä ja useat takanani olleet ohitimme passeja ottamatta ja nousimme laivaan samalla tavalla.
Ja niin taas Gibraltarin salmen ylittäminen, tällä kertaa vastakkaiseen suuntaan. Ceutan kamelin muotoinen harju katoaa hitaasti kaukaisuuteen ja sulautuu vähitellen Afrikan rannikon vuoriin. Puoli tuntia ja vain yleiset ääriviivat paikasta, jossa olin äskettäin ymmärtänyt muinaisten linnoitusten mysteerit ja rajojen ylittämisen erityispiirteet, näkyvät.
Mutta oikealle puolelle ilmestyy Gibraltarin kallio. Katamaraani saapuu Algecirasin lahdelle, hidastaa vauhtia ja nyt on aika ottaa upeita valokuvia. Kaikki on hyvin lähellä. Tässä ovat Algecirasin sataman laiturit, ja vastapäätä, lahden toisella puolella, kirjaimellisesti viiden kilometrin päässä, on brittiläinen Gibraltarin etuvartio.
Opaskirjasta tiesin, että Algeciras itse ei kiinnostanut turistia. Suuri satamakaupunki, Espanjan portti Afrikkaan. Mutta täällä minun piti viettää tämä päivä ja yö. Kuormittamatta itseäni tuskallisilla valinnoilla, suuntasin yksinkertaisesti lähimpään LP:ssä mainittuun edulliseen hotelliin. Tämä on Marrakesh Motel, jota johtaa ystävällinen marokkolainen perhe. Yhden hengen huone jaetuilla mukavuuksilla maksaa täällä 20 euroa ja kahden hengen huone 30. Tämän paikan tärkein etu on, että se sijaitsee poikkeuksellisen lähellä satamaa, linja-autoasemaa ja rautatieasemaa. Mikä tahansa asemista on kirjaimellisesti muutaman minuutin kävelymatkan päässä. Tänne jätin tavarani, kävin suihkussa ja tuhlaamatta kallisarvoista päivänvaloaikaa (oli jo keskipäivä) menin läheiselle linja-autoasemalle. Olen menossa Gibraltarille! Mutta siitä lisää täällä.
