Matka-aika Moskovan keskusympyrään asemien välillä. Uusi metrojärjestelmä - MKZh. Juna-aikataulu TPU Gagarin Square

32 RUR

20 matkaa - 747 c 40 matkaa - 1494 c 60 matkaa - 1765 c

60 c

ILMAINEN kuljetus Omasta asiakaskeskuksesta metroon
ja takaisin - 90 minuutin sisällä Tarvitset ILMAISTA siirtoa varten säästä lippusi ja uudelleen liittää
hänet kääntöportissa. Maksamatta matkasta uudelleen, voit myös tehdä kolminkertaisen siirron:
metro - Oma asiakaskeskus - metro

Luomalla ainutlaatuisen liikennejärjestelmän Moskova integroi MCC:n kaupungin olemassa olevaan liikenneverkkoon ja mikä tärkeintä, Moskovan metrojärjestelmään. MCC:stä tuli pääkaupungin metron maakehälinja.
Voit maksaa lipun pankkikortilla minkä tahansa MCC-aseman lipunmyynnissä.
Tulevaisuudessa on tarkoitus ottaa käyttöön modernit lipunmaksutekniikat: NFC (matkan maksaminen matkapuhelimella), Pay Pass / Pay Wave (lähimaksu pankkikortilla).

"Ilman pyörien ääntä"

Nopeat "pääskyset" saavuttavat jopa 160 km/h nopeuden, mutta eivät samalla aiheuta "meluisaa haittaa" kansalaisille.

Kaikki sähköistetty kalusto on huomattavasti hiljaisempaa kuin dieselveturit ja täyttää nykyaikaiset ympäristövaatimukset.

Suojanäytöt suojaavat kansalaisia ​​tarpeettomilta meluilta
ja niin kutsutun "samettitien" luominen - ilman pyörien ääntä.

Tämä tekniikka käsittää rautatiekiskojen rakentamisen erityistekniikalla erillisissä 800 metrin osissa.

Miksi kaupunkijunasta tulee suosittu kulkuväline moskovilaisten keskuudessa?

Matka MCC:tä pitkin on monta kertaa mukavampaa kuin metrossa. Rautatierenkaalla kulkee 110 "pääskystä", joista jokainen on suunniteltu 1 200 hengelle.

Uuden sukupolven kaupunkisähköjunat on varustettu

Turvallisuus MCC:ssä

Rautatieliikenne on perinteisesti edelleen yksi maailman vaarallisimmista. Hätätilanteita ei kuitenkaan synny junien kanssa, vaan huolimattomien matkustajien kanssa, jotka astuvat kiskoille kielletyissä paikoissa.
MCC:n koko kehälle on asennettu aita, joka estää luvattoman pääsyn radalle.

Aidan kokonaispituus oli 108 km

Osa aidasta (16 km) on meluesteitä, jotka asennettiin asuinrakennusten rajoihin.

Vapaa pääsy
– EI tarkoita hallitsematonta

Moskovan keskusympyrällä toteutetaan kaikki metrossa ja rautateissä sovellettavat liikenteen turvatoimenpiteet. Täällä tehdään myös esimerkiksi profilointia.

Profilointi

Tämä menetelmä arvioi ja ennustaa ihmisen käyttäytymistä ulkonäön, ei-verbaalisen ja verbaalisen käyttäytymisen ominaisuuksien analyysin perusteella.
Mukana on myös perinteinen haku kuten metrossa. Matkustajien suojaa lisätään nykyaikaisella kääntöportilla, ilmaisinkehyksillä ja CCTV:llä sekä erillisen poliisiyksikön luomisella.

Liikenteen solmukohdat

Kuljetustyypistä toiseen on mahdollista vaihtaa muutamassa minuutissa käyttämällä TPU:ta (Transport Interchange Hubs). Ne koostuvat terminaaleista, joissa on lipputoimistot ja kääntöportit, sekä katettujen jalankulkukäytävien järjestelmä - ylä- ja maanalaiset käytävät, jotka suojaavat matkustajia huonolta säältä.

• 31

  MCC-asema

• 17

  siirrot 11 metrolinjalle

• 10

  siirtyy 9 radiaaliseen rautatiesuuntaan

Kaikki asemat tarjoavat kuljetuksen kaupungin julkiseen liikenteeseen

linja-autot, raitiovaunut, johdinautot ja autolinjat

Matkustajien ei tarvitse edes mennä ulos, minkä vuoksi tällaista siirtoa kutsutaan "periaatteeksi" kuivat jalat».

Nyt kaupunkiliikenne tuo kansalaiset suoraan kehäasemille

Tulevaisuudessa liikenteen solmukohdista tulee monikäyttöisiä: niihin tulee toimistoja, kauppakeskuksia, kauppoja ja kahviloita. Sijoittajat sijoittavat rahaa kaupallisen osan rakentamiseen, kaupunki rakentaa Moskovan budjetin varoilla vain keskuksen teknologista osaa, joka suorittaa liikennetehtävän. Tämä konsepti vastaa sijoittajien etuja, joille on tärkeää saada rakennusinvestoinnit takaisin, sekä kansalaisten tarpeita, jotka voivat löytää työtä tai saada tarvittavat palvelut lähellä kotia.

Tulevaisuudessa jotkin kaukoliikenteen junat voivat poistaa matkustajat ennen asemalle saapumista. MCC:tä käyttämällä ihmiset voivat säästää aikaa ja Moskovan keskustan juna-asemat vapautuvat.

Pysäköinti ja ajelut

Myös matkustajien määrä MCC:llä kasvaa, koska jotkut autoilijat valitsevat "liikennevapaan" liikkeen ympäri kaupunkia rautatieliikenteessä. Tämä keventää osan ylikuormitettujen kaupunkien moottoriteiden kuormituksesta.

Voit pysäköidä autosi lähistöllä oleville pysäköidyille pysäköintialueille 17 asemaa Moskovan keskuspiiri. He ovat valmiita hyväksymään 2 tuhatta autoa.

Nämä parkkipaikat toimivat samassa tilassa kuin pysäytyspysäköintipaikat metroasemilla, joita on 31 (kapasiteetti - 6,6 tuhatta autoa). Suurin niistä, 1,48 tuhannelle autolle, sijaitsee Anninon metroasemalla.

Moskovan keskusympyrä puhaltaa elämää ympärillä oleville hylätyille alueille

Aluerautatietä käytettiin 90 vuoden ajan tavarantoimitukseen.

Neuvostoliiton aikana tarvittavan kuorman tarjosivat sille ympärillä sijaitsevat kunnalliset ja teollisuusyritykset. Mutta vähitellen tuotanto romahti, ja nykyään näitä paikkoja käytetään parhaimmillaan varastona, ja useammin ne ovat yksinkertaisesti käyttämättömänä.

MCC on ainutlaatuinen hanke paitsi liikenneinfrastruktuurin kehittämisen myös uusien työpaikkojen luomisen kannalta.

Uusien kiinteistöjen käyttöönoton jälkeen MCC-asemien alueelle syntyy noin 40 tuhatta työpaikkaa.

Sijoittajat ovat jo ilmaisseet valmiutensa investoida 11 MCC-aseman ympärillä olevien alueiden kehittämiseen. Heidän joukossa:

"Kasvitieteellinen puutarha"

"Vladykino"

"Jaroslavskaja"

"Avoin moottoritie"

"Novokhokhlovskaya"

"ZIL"

"Varsovan moottoritie"

"Liikekeskus"

"Shelepikha"

"Novopeschanaya"

"Nikolajevskaja"

Yksityisten investointien houkutteleminen antaa Moskovan mahdollisuuden säästää budjettirahoja ja ohjata ne sosiaalisen ja liikenneinfrastruktuurin kehittämiseen muilla kaupungin alueilla.

Entiset teollisuusalueet muuttuvat uusiksi kaupunkialueiksi

Kehyksen ympärille voidaan General Plan Instituten laskelmien mukaan rakentaa seuraavaa:

750 tuhatta neliötä. m liikekiinteistöjä.
Heistä 300 tuhatta "neliötä"- hotellit,
250 tuhatta - kauppapaikat,
200 tuhatta - uusia toimistoja ja teknologiapuistoja.

Moskovalla on oikeus odottaa, että kehittäjät ovat kiinnostuneita investoimaan kiinteistöjen rakentamiseen, koska MCC:n käynnistämisen jälkeen sen ympärillä olevan maan hinta nousee merkittävästi. MCC:tä ympäröivät entiset teollisuusalueet rappeutuivat: nämä alueet vaativat integroitua lähestymistapaa. Ja rautatierenkaan ympärillä olevien maiden järjestämisestä tuli suurin kaupunkiparannusprojekti vuonna 2016. Päivittäin 25,9 tuhatta ihmistä oli mukana MCC:n parantamisessa kesällä 2016. Samalla työ ei kohdistunut vain asemien ulkonäön parantamiseen, vaan tehtävänä oli myös luoda kätevät jalankulkuyhteydet MCC:n ja kaupunkien maaliikenteen pysäkkien välille.

• MCC:lle istutettiin 2 800 puuta.
• Kunnostetut julkisivut 111 56 historiallista rakennusta. Lähellä 11 asemaa katselualueita luodaan.

  MCC:n historiallinen Kanatchikovon asema ei avaudu matkustajille, mutta siitä tulee mielenkiintoinen retkikohde.

  Kaksi asuinrakennusta, porttirakennus, keskityskoppi ja varasto on myös säilynyt. Kanatchikovon asema on koristanut Moskovan keskusympyrää, ja se on arvokas kaikille Moskovan rautateiden historiasta ja kaupunkiarkkitehtuurista kiinnostuneille.

  Tämä päätös johtuu alueen vähäisestä matkustajaliikenteestä. "Kanatchikovo" sijaitsee pysäkkien "Krymskaya" ja "Ploshchad Gagarina" välissä Kanatchikovsky Proezdin rinnalla. Kaksikerroksinen asemarakennus 1900-luvun alusta on kulttuuriperintökohde.

  1903 1908 50 versiota

  Moskovan keskuspiiri kokonaisuudessaan
  integroitu Moskovan metrojärjestelmään.

Sergei Witte

Oman asiakaskeskuksen luomisen historia

Vuonna 2018 Moskovan keskusympyrä juhlii ainutlaatuista vuosipäivää: keisari Nikolai II teki päätöksen "kehäratatien" rakentamisesta Moskovaan syksyllä 1897.

Hankkeen alullepanija oli suuri rautatieliikenteen harrastaja, Venäjän imperiumin valtiovarainministeri Sergei Witte. Pyöräradalla oli suuri valtakunnallinen merkitys, joten hankkeessa olivat mukana parhaat venäläiset insinöörit ja arkkitehdit.

MCC:n tehtävä ei ole muuttunut 110 vuoteen: matkustajien ajan säästäminen.

Päällä 50 versts (54 km) rakennettiin
14 asemaa

2
pysähdyspisteet

30
ylikulkusillat

72 siltaa
(joista 4 on ohi
Moskovan joki)

Alueella kulki 35 junaparia päivässä. Matkustajakuljetukset MCC:llä eivät kestäneet kauan, ne keskeytettiin kannattamattomuuden vuoksi. Rautatierengasta käytettiin yli vuosisadan vain tavarankuljetukseen ja se palveli ympärillä olevia teollisuusalueita.

Ajatus matkustajaliikenteen elvyttämisestä ei koskaan lähtenyt Moskovan kaupunkisuunnittelijoista, mutta työ aloitettiin vasta vuonna 2012.
Oli tarpeen päivittää infrastruktuuri kokonaan: sähköistää tie, sijoittaa kiskot uudelleen ja ennen kaikkea rakentaa uudelleen kahdeksan ylikulkusiltaa valtateiden risteyksessä, jotta ne nostettiin sellaiselle korkeudelle, että uudet junat pääsisivät läpi.

Ensimmäiset matkustajat matkustivat alueella 10.9.2016. Tämän tapahtuman aattona tie sai uuden nimen - Moskovan keskuspiiri (MCC).

Haluan tietää lisää
rakentamisesta Moskovassa

Käännä puhelinta

Moskovan keskuspiirin ensimmäinen vaihe järjestetään 10. syyskuuta. Verkkojulkaisusivusto vastasi tärkeimpiin uuteen kaupunkiliikenteeseen liittyviin kysymyksiin.

Mikä se on?

Moskovan keskusympyrä on verkosto, joka yhdistää esikaupunkien rautateiden metro- ja radiaalilinjat. Sitä kutsuttiin ennen Moskovan kehärautatieksi. MCC kulkee lähellä Third Ring Roadia kaupungin kaakkois- ja länsiosassa ja keskellä kolmannen liikennekehän ja Moskovan kehätien välissä pääkaupungin pohjoisosassa.

Tien päätehtävä on lyhentää polkua keskustasta syrjäisestä pisteestä toiseen. Asiantuntijoiden mukaan rautatien käynnistämisen pitäisi vähentää matka-aikaa keskimäärin 20 minuuttia, vähentää ruuhkia Circle-metrolinjalla 15 prosenttia ja kaupungin keskusasemien 20 prosenttia.

Kuinka monta asemaa avataan MCC:ssä?

Kehä sisältää 31 asemaa, joista jokainen tarjoaa kuljetukset muuntyyppisiin joukkoliikennevälineisiin. 17 asemaa liitetään 11 ​​metrolinjaan ja 10 säteittäiseen rautatielinjaan.

Ensimmäisessä vaiheessa matkustajien käytettävissä on 26 asemaa, kertoo Moskovan rakennuskompleksin lehdistöpalvelu kaupunkikehityspolitiikan apulaispormestari Marat Khusnullinin mukaan. Loput aloittavat työnsä ennen vuoden loppua.

Vuoteen 2018 saakka yhteys MCC-asemien ja metroasemien, säteittäisten rautateiden ja kaupunkien pintaliikenteen välillä paranee vähitellen.

Kuva: MCC:n lehdistökeskus Moskovan metrossa

Mihin voin siirtää oman asiakaskeskuksen?

Yhteensä MCC:n käyttöönoton myötä moskovilaiset ja pääkaupungin vieraat voivat tehdä yli 350 siirtoa, ja pääkaupungissa liikkumisen matka-aika lyhenee kolme kertaa.

Matkustajat voivat vaihtaa vapaasti junaa matkustaessaan seuraavilla reiteillä: Metro – MCC – Metro; Metro – MCC; MCC – Metro – Monorail; Monorail – Metro – MCC – Metro.

Junista on myös siirtoja busseihin, johdinautoihin ja raitiovaunuihin. Pintakuljetusten aikataulu mukautetaan MCC-aikatauluun.

Kehää palvelevien maakuljetusreittien välit ovat olleet noin 10 minuuttia syyskuun 8. päivästä lähtien. Jatkossa ne on tarkoitus lyhentää 6–8 minuuttiin, jotta matkustajat voivat melkein välittömästi siirtyä MCC:stä maaliikenteeseen.

Aluekartat on päivitetty yli neljälle tuhannelle maaliikennepysäkille, ja 15 pysäkillä on nyt asemat uudella kehällä.

Uudelle radalle pääsee myös henkilökohtaisella kulkuvälineellä: 13 pysäkille rakennetaan erityisiä parkkipaikkoja.

Kuinka navigoida Omassa asiakaskeskuksessa?

Kaikkiaan MCC-järjestelmästä on valmistettu useita versioita. Yhdessä niistä se on piirretty kaupungin kartalle esikaupunkien rautatielinjojen sekä metrolinjojen merkinnällä, mukaan lukien rakenteilla oleva kolmas vaihtopiiri.

Toisessa MCC-kartta sisältyy tällä hetkellä käytössä olevaan metrokarttaan ja on merkitty siellä 14. metrolinjaksi. Yhteensä metroon lähetetään 50 tuhatta uutta järjestelmää. Päivitetyt kartat sisältävät myös tietoa siitä, kuinka kauan kestää siirtyminen metroasemalta MCC-asemalle.

Itse kehäasemat on varustettu venäjän- ja englanninkielisillä navigointipaneeleilla. Näkövammaisille matkustajille asennetaan pistekirjoitus. Jokaisella asemalla on myös taulut junien saapumisajoista. Useissa niistä on "Live Communication" -laskurit.

Mistä löydän yksityiskohtaista tietoa omasta asiakaskeskuksesta?

Moskovan keskuspiirille omistettu osio on ilmestynyt pääkaupungin metron viralliselle verkkosivustolle.

Uudella sivulla on tietoa MCC:n syntyhistoriasta ja kehässä kulkevista moderneista Lastochka-junista. Sivuston vierailijat voivat myös tutustua karttaan siirroista metrosta MCC:hen ja valita käteviä reittejä.

Lisäksi Unified Transport Portalissa avattiin sivu keskikehälle. Täältä saat myös yksityiskohtaista tietoa kuljetetuista reiteistä ja tiellä käytetystä ajasta.

Mitkä liput ovat voimassa MCC:ssä?

MCC:n liput ovat samat kuin metroon. Ensimmäisenä kuukautena avaamisesta matkustaminen on ilmaista.

Ennen 1. syyskuuta ostettua Unified- tai Troika-korttia käyttävien matkustajien on uusittava matkakorttinsa. Single voidaan uusia metron lipunmyynnissä, Troikan voi uusia koneella lisäämällä korttia millä tahansa summalla.

Sosiaalikortteja ei tarvitse päivittää. Sama koskee syyskuussa ostettuja kortteja.

Kehäasemilta on mahdollista ostaa lippuja sekä käteisellä että korteilla. He suunnittelevat myös ottavansa käyttöön lähimaksujärjestelmän, jonka avulla voit maksaa matkat matkapuhelimella, sekä PayPass/PayWave-järjestelmän - rahat veloitetaan automaattisesti, jos liität validaattoriin pankkikortin.

MCC:ssä sovelletaan samoja tariffeja kuin metrossa.

• yksi matka - 50 ruplaa;
• yksi juna troikka-kortilla - 32 ruplaa;
• 90 minuuttia - 60 ruplaa.

Saako MCC:stä mitään etuja?

Kaikki metrossa voimassa olevat edut säilyvät. Yli kolme miljoonaa pääoman edunsaajaa saa oikeuden matkustaa ilmaiseksi toisella kehällä, mukaan lukien:

• eläkeläiset;
• vammaiset ja suuren isänmaallisen sodan osallistujat;
• osallistujat Moskovan puolustamiseen;
• kodin edessä työntekijät;
• piiritetyn Leningradin asukkaat;
• natsileirien, vankiloiden ja gettojen entiset vangit;
• Neuvostoliiton sankarit;
• Venäjän federaation sankarit;
• Sosialistisen työn sankarit ja kolmen asteen kunniamerkkien ja työläisten kunnian haltijat;
• työvoiman veteraanit;
• kunnialahjoittajat (Neuvostoliitto, Venäjä tai Moskova);
• yksi vanhemmista ja lapsista suurista perheistä;
• orvot ja ilman huoltajuutta jääneet lapset sekä heidän huoltajansa (huoltajansa);
• koululaiset ja opiskelijat.

Millä aikataululla Oma asiakaskeskus toimii?

MCC toimii saman aikataulun mukaan kuin metro – klo 5.30-01.00.

Ruuhka-aikoina junat kulkevat kuuden minuutin välein, normaaliaikoina junat joutuvat odottamaan 15 minuuttia.

Kuinka kauan kestää matkustaa MCC:tä pitkin?

Aika, jonka kuluessa voit matkustaa koko kehälle: 84 minuuttia, sisältäen pysähdykset. Matkustajien ei tarvitse mennä metron Circle Line -linjalle päästäkseen esimerkiksi Mezhdunarodnajasta Leninski Prospektille tai Vladykinosta Rokossovsky Boulevardille. Tien avautuessa näiden osien kattaminen vie 10-12 minuuttia 28-39 minuutin sijaan.

Mitkä junat kulkevat MCC:ssä?

He kuljettavat matkustajia. Kaikki liikkuva kalusto on tarkoitus varustaa energiaa säästävillä sähkölaitteilla, videokameroilla, ilmastoinnilla, puhelinlatureilla ja ilmaisella Wi-Fi:llä.

Jokaisella "Pääskyllä" on viisi vaunua. Molemmissa päävaunuissa on kaksi liikuntarajoitteisille soveltuvaa wc:tä ja junan uloskäynneissä on roskakorit.

Ensimmäisinä kuukausina matkustajat avaavat omatoimisesti Lastochkasin ovet MCC:llä. Tätä tarkoitusta varten ovilehtiin asennetaan erikoispainikkeet auton ulkopuolelle ja sisälle. Ne ovat aktiivisia vain, kun juna on täysin pysähtynyt. Lähellä oleva vihreä merkkivalo osoittaa, että painike toimii.

Ilmoittavatko junat matka-ajan seuraavalle asemalle?

Kaikissa MCC-junissa on videonäytöt, joilla ne lähettävät näyttöä, joka laskee matka-aikaa seuraavalle asemalle. Matkustajat näkevät, kuinka monta minuuttia on jäljellä ennen laiturille saapumista. Monitoreista näkyy myös junan nopeus ja muutokset metron aikatauluissa.

Ensimmäiset kaksi videoinformaatiolla varustettua junaa lähtevät liikkeelle heti syyskuussa, kaikki junat varustetaan näytöillä ensi syksyyn mennessä. Jokaiseen vaunuun on tarkoitus asentaa neljä näyttöä.

Onko MCC mukautettu liikuntarajoitteisille henkilöille?

Joo. Kaikki tasot on varustettu kosketustiileillä, jotka helpottavat näkövammaisten matkustajien liikkumista. Hissit ja liukuportaat on asennettu 26 kuljetuspisteeseen ja erikoishissit 5 kuljetuspisteeseen.

Onko mahdollista matkustaa polkupyörällä tai rattailla?

Joo. Voit kuljettaa sitä MCC-junissa, toisessa ja neljännessä vaunussa on kiinnikkeet. Junien ensimmäisessä vaunussa on istuimet liikuntarajoitteisille henkilöille. Junissa on lattianavigointi, joka kertoo minne mennä pyöräilijöille ja minne liikuntarajoitteisille.

Nämä tiedot on merkitty myös junien ulkopuolelle. Ja jokaisen MCC-liikennekeskuksen viereen asennetaan polkupyöräpysäköinti ja polkupyöränjakopisteet.

Ovatko MCC ja kolmas vaihtopiiri sama asia?

Ei. Monet ihmiset sekoittavat Moskovan keskuspiirin, mutta ne eivät ole sama asia. Suurin ero on, että MCC on rautatieyhteys ja TPK on metrokehä.

TPK:sta tulee Moskovan metron uusi iso kehä. Sen kokonaispituus on 59,5 kilometriä ja 28 asemaa. Radan ensimmäinen osa avataan tänä vuonna, ja koko linja on tarkoitus ottaa käyttöön seuraavan neljän vuoden aikana.

Milloin ajatus oman asiakaskeskuksen luomisesta syntyi?

Tien rakentaminen vuonna 1903 Moskovan kenraalikuvernöörin, suurruhtinas Sergei Aleksandrovichin henkilökohtaisessa valvonnassa.

Viisi vuotta myöhemmin ensimmäinen juna käynnistettiin uudella rautatiellä, vain yhdessä päivässä neljä junaa kulki radalla. Ja vaikka tavaraliikenne on täysin oikeuttanut itsensä, matkustajaliikenne ei.

Aluksi moskovilaiset hämmentyivät lippujen korkeasta hinnasta, ja 20-luvun lopulla - 30-luvun alussa bussi- ja raitiovaunuliikennettä parannettiin alueilla, joilla kehätie kulki, junien suosio laski ja vuonna 1934 matkustajaliikenne joutui olla kiinni.

Ne haluttiin uudistaa 60-luvulla, mutta ehdotusta ei koskaan toteutettu, ja 80-luvun lopulla rautatie päätti kunnostaa historialliset rakennukset ja ajaa matkustajajunia.

Moderni ajatus tien muuttamisesta moottoritieksi metroyhteyksillä syntyi vuonna 2001. Ja jälleenrakennus aloitettiin Sergei Sobyaninin johdolla vuonna 2012.

Moskovan keskusympyrän (MCC) jälleenrakennus- ainutlaatuinen hanke ei vain Moskovalle, vaan myös koko Venäjälle. MCC:stä on tullut täysimittainen kevyt metro, joka on integroitu metrojärjestelmään.

MCC-kartta sisältyy pääkaupungin metrokarttaan. Se näyttää likimääräisen ajan maasiirtojen MCC:stä.

Lisäksi kaaviossa näkyvät mahdolliset siirrot MCC:stä maakaupunkiliikenteeseen, liikennevälit jne.

Liikenne kehän ympäri aloitettiin 10.9.2016. Tämä antoi uuden sysäyksen pääkaupungin hylättyjen teollisuusalueiden kehitykselle ja mahdollisti myös pääkaupungin yllä leijuvan liikenneongelmien Gordionin solmun.

Moskovan keskusympyrä on tie tulevaisuuteen. Renkaan ansiosta matkat pääkaupunkiseudulla kestävät keskimäärin 20 minuuttia. Toinen MCC:n ainutlaatuinen piirre oli se, että se yhdisti pääkaupungin puutarha- ja puistokokonaisuudet: Mihalkovon kartanon, kasvitieteellisen puutarhan, VDNKh:n ja Elk Islandin kansallispuiston alueet, Vorobyovy Goryn luonnonsuojelualueen ja muut.

MCC on uusi elämä Moskovan teollisuusalueille

Vuodesta 1908 lähtien Moskovan keskuspiiri palveli teollisuusalueita ja toimi pääasiassa tavaroiden kuljettajana. Ajan mittaan monet tämän renkaan ympärillä olevat teollisuusalueet kuitenkin rappeutuivat, ja jotkut teollisuudenalat suljettiin. Useita teollisuusalueita käytettiin parhaimmillaan varastona. Nyt näitä alueita järjestetään aktiivisesti uudelleen, tänne rakennetaan asuntoja sosiaalitiloineen, urheilukeskuksia jne. Ja kehittyvät alueet vaativat kätevät liikenneyhteydet.

Matkustajaliikenteen käynnistäminen MCC:n varrella ratkaisee teollisuusalueiden liikennetukikysymyksen. Lisäksi kehä yhdisti MCC-asemilla esikaupunkijunat ja keskustaan ​​kulkevat sähköjunat. Matkustajat voivat ennen kaupungin keskustaan ​​saapumista siirtyä MCC-juniin ja liikkua kauemmas lähes koko Moskovan alueella.

Kaikki MCC-asemat rakennettiin kuljetuskeskuksiksi (TPU). Niihin tulee toimistoja, ostoskeskuksia, kauppoja ja kahviloita. Tämä konsepti täyttää sekä sijoittajien intressit, joille rakentamisen investointien takaisin saaminen on tärkeää, että kansalaisten tarpeita.

Moskovan keskuspiirin (MCC) avajaiset pidettiin 10. syyskuuta 2016. Matkustajille on tarjolla 31 asemaa. RIAMOn kirjeenvaihtaja oppi käyttämään uutta kaupunkiliikennettä.

Käynnistyspäivänä otettiin käyttöön 26 asemaa: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Khoroshevo, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, Gagarin Square ", "Crimean", "Upper Boilers", "Vladykino", "Botanical" Puutarha", "Rostokino", "Belokamennaya", "Rokossovsky Boulevard", "Lokomotiv", "Entuziastov Highway", "Nizhegorodskaya", "Novokhokhlovskaya", "Ugreshskaya", "Avtozavodskaya", "ZIL" sekä "Izmailovo" " ja "Andronovka".

Vuonna 2018 lämpimien risteysten rakentaminen valmistuu: siirrot on mahdollista tehdä ulkoilematta. Matkustajille on tarjolla yhteensä 350 vaihtoa, joten matka-aikaa tulisi lyhentää kolme kertaa.

Hinta

Päästäksesi MCC-asemalle, voit käyttää mitä tahansa Moskovan metropassia (troika, Ediny, 90 minuuttia) sekä sosiaalisia kortteja. Siirtyminen metrosta MCC:hen ja takaisin on ilmaista 90 minuutin kuluessa lipun vahvistamisesta. Matkat maksetaan myös pankkikorteilla.

Oma asiakaskeskus -järjestelmät

Matkustajia varten on kehitetty kolme erilaista MCC-järjestelmää. Ensimmäinen ilmoittaa metrolinjojen ja MCC-asemien lisäksi asemien avausvaiheet ja siirtymät, siirtoasemien välisen etäisyyden ja siirtymiseen kuluvan ajan.

Kaavion toinen versio auttaa työmatkalaisia ​​löytämään tiensä: kartalla näkyvät rautatieasemat, olemassa olevat metrolinjat sekä MCC-asemat ja "lämpimät" metrokuljetukset.

Kolmas kaavio esittää kaupunkien maaliikenteen pysäkit MCC-asemien läheisyydessä sekä sen kulkuvälit ruuhka-aikoina. Esimerkiksi MCC:n Luzhnikin laiturilta pääsee Sportivnaja-metroasemalle kahdessa minuutissa. Bussit numerot 806, 64, 132 ja 255 kulkevat siellä säännöllisesti, joten oikeaan paikkaan pääseminen ei ole vaikeaa.

Lisäksi kartalla näkyvät kaikki kaupungin tärkeimmät nähtävyydet, metsäpuistot ja luonnonsuojelualueet. Monet niistä ovat kävelymatkan päässä MCC:stä, esimerkiksi Losiny Ostrov Park ja Vorobyovy Goryn luonnonsuojelualue.

Elinsiirrot

MCC on integroitu Moskovan joukkoliikennejärjestelmään, ja sillä on mahdollisuus siirtyä metroon, Moskovan rautatiejuniin ja joukkoliikenteeseen.

Syyskuun 10. päivästä alkaen voit siirtyä MCC:stä metroon 11 asemalla ("Business Center", "Kutuzovskaya", "Lužniki", "Lokomotiv", "Gagarin Square", "Vladykino", "Kasvitieteellinen puutarha", "Rokossovsky" Boulevard", " Voikovskaya", "Shosse Entuziastov", "Avtozavodskaya"), junalla - viidellä ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Business Center", "Likhobory").

Vuoden 2016 loppuun mennessä siirtokeskittymien määrä kasvaa 14:ään ja 6:een, ja vuonna 2018 siirtoja MCC:stä metroon on 17 ja junaan 10.

Jotta voit tehdä ilmaisen metro-MCC-metrosiirron (90 minuutin välein), sinun on kiinnitettävä metron matkustusasiakirja kääntöporttiin erityisellä keltaisella tarralla MCC-aseman sisäänkäynnin kohdalla.

Matkustajat, jotka suunnittelevat matkaa vain MCC:ssä tai aikovat tehdä yhden metrosiirron – MCC:n tai päinvastoin, voivat liittää lippunsa mihin tahansa kääntöporttiin, myös niihin, joissa ei ole keltaisia ​​tarroja.

Jos et täytä 1,5 tunnin aikarajaa, joudut maksamaan lipun uudelleen siirtoa tehdessäsi.

Junat ja väliajat

MCC:ssä kulkee uusia luksusjunia "Lastochka", joiden kapasiteetti on 1200 henkilöä. Niiden suurin nopeus on 160 kilometriä tunnissa ja ne kulkevat MCC:tä pitkin keskinopeudella 50 kilometriä tunnissa.

Junissa on ilmastointi, kuivakaapit, infotaulut, ilmainen Wi-Fi, pistorasiat ja polkupyörätelineet.

Vaunut avautuvat manuaalisesti: päästäksesi sisään tai poistuaksesi sinun on painettava oviin asennettua erityistä painiketta. Painikkeet ovat aktiivisia (vihreä taustavalo) vasta kun juna on pysähtynyt laiturille, muina aikoina ovet lukitaan turvallisuussyistä.

Aamu- ja iltaruuhka-aikoina liikenneväli on vain 6 minuuttia. Muun ajan sinun on odotettava "niellä" 10-15 minuuttia.

Matkakorttien päivitys (aktivointi).

Jotta pääset MCC:hen käyttämällä "90 minuuttia", "United" 20, 40 ja 60 matkoja sekä ennen 1.9.2016 ostettuja tai täydennettyjä "Troika"-lippuja, sinun on uusittava ne. Voit tehdä tämän ottamalla yhteyttä metron tai monorail-lipputoimistoon sekä metron matkustajatoimistoon (Boyarsky Lane, 6) tai Moskovan liikenteen palvelukeskukseen (Staraya Basmannaya St., 20, rakennus 1).

Strelka-kortin haltijoiden tulee vaihtaa se metron lipunmyynnissä Troika-sovelluksella varustettuun korttiin.

Aktivointi tapahtuu muuttamatta matkojen saldoa ja lipun voimassaoloaikaa, kun taas uudet uudelleenohjelmoidut matkustusasiakirjat mahdollistavat ilmaiset kuljetukset metrosta MCC:hen ja takaisin.

Voit myös päivittää troika-sähkökorttisi itse lisäämällä saldoasi asemien lippuautomaateissa, verkkosivuilla troika.mos.ru, tekstiviestillä tai maksupäätteissä. Mitä tulee sosiaalisiin kortteihin, niiden aktivointia ei vaadita.

Ohje ja navigointi

Yksityiskohtaiset tiedot lippujen päivittämisestä, siirtokeskuksista ja navigoinnista MCC:ssä saat neuvojilta kehämetroasemien sisäänkäynnin tai MCC:n viereisillä metroasemilla. Vapaaehtoiset auttavat myös matkustajia navigoimaan uudessa kulkuneuvossa. Myös erityinen mobiilisovellus on kehitteillä, jonka avulla voit valita optimaalisen reitin.

Täältä näet uusia käteviä reittejä Oman asiakaskeskuksen kautta.

Moskovan keskuspiiri (MCC) avataan matkustajille syyskuun alussa. Noin syyskuun 10. Tämän totesi Moskovan metron johtaja Dmitri Pegov.

MCC-linja sai numeron 14 Moskovan metrossa. Kehä koostuu 31 asemasta, joista 17 on yhteydessä metroon ja 10 säteittäisiin rautatielinjoihin. Kuljetukset metroasemien ja MCC:n välillä kestää enintään 10-12 minuuttia. Lyhyimmät ja mukavimmat siirrot ovat "lämpimissä" (ei vaadi uloskäyntiä) risteyksissä asemilla: Mezhdunarodnaya, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya.

Moskovan keskusympyrän tärkein etu on, että sen pitäisi keventää "Koltsevaya"-linjaa 15%, "Sokolnicheskaya"-linjaa 20% ja kaikkia asemia.

TIETOJA KÄYTTÖTILASTA

Koska Moskovan keskusympyrä on metrolinja 14, aukioloajat ovat samat - päivittäin klo 5.30-1.00.

TIETOJA MATKAKUSTANNUKSISTA

Yksittäinen lippu 20 matkalle maksaa 650 ruplaa, 40 matkaa - 1 300 ruplaa, 60 matkaa - 1 570 ruplaa. Samaan aikaan Troika-kortin käyttäjien matkustaminen MCC:ssä maksaa saman verran kuin metrossa - 32 ruplaa. On syytä korostaa, että mahdollisuus siirtyä metrosta MCC:hen ja takaisin on ilmainen.

Kuljetukset 90 minuutin sisällä siitä hetkestä, kun saavut asemalle, ovat ilmaisia. Kääntöporttien, kassakoneiden ja lippuautomaattien uudelleenohjelmointi on nyt alkanut”, Dmitri Pegov kertoo.

Voit käyttää toista ilmaista metrokuljetusta MCC-alustoista vain 1.9. jälkeen ostetuilla lipuilla. Matkustajat, jotka ostivat liput ennen tätä päivämäärää, voivat vaihtaa ne uusiin ilmaisella siirrolla. Muussa tapauksessa lisämatka veloitetaan. Ja ensimmäiset 30 000 ihmistä, jotka vaihtavat ennen syyskuun 1. päivää ostetut liput, saavat lahjoja metrolta. Sosiaalikortteja ei tarvitse vaihtaa.

TIETOJA MAKSUTAVISTA

Lippuja voi ostaa samalla tavalla kuin metromatkoille: lipunmyynnistä, myyntiautomaateista tai lataa troikkakorttisi Internetin kautta. Matkan voi maksaa myös luottokortilla. Tätä tarkoitusta varten kaikki asemat on nyt varustettu pankkikorttien lukukoneilla.

TIETOJA MATKUSTAJAPALVELUISTA

Asemilla otetaan käyttöön vastaavat palvelut kuin metrossakin. Liikuntarajoitteiset matkustajat voivat hyötyä maksuttomasta liikkumisavusta. Asemilla on latureita laitteille, puille ja penkeille. Ja myös roskakorit, jotka eivät ole itse Moskovan metrossa. Viidelle asemalle ilmestyy "Live Communication" -tiskit, joilta turistit voivat saada tietoa myös englanniksi. Erityisesti sitä asennetaan jo Luzhnikin asemalle.

KOOSTUMUKSISTA

Kehään lähtee 33 junaa, joissa on kaiteet seisoville matkustajille. Ja aivan kuten tavallisissa junissa, siellä on wc. Junien väli on vain 6 minuuttia.

YANDEX METRO SOVELLUS PÄIVITETÄÄN

Kun Moskovan keskusympyrä käynnistyy, kartta päivitetään Yandex Metro -sovelluksessa, jota monet moskovilaiset käyttävät.

Olemme jo tehneet mittauksia, jotta ihmiset voivat suunnitella matka-aikaansa. Ihmisille tiedotetaan myös tilapäisistä asemien sulkemisista, sanoi Yandexin Venäjän toimitusjohtaja Alexander Shulgin.

MITÄ HE TEKEVÄT NYT?

Navigointi isännöi;

Junat harjoittelevat liikevälejä;

Laiturille asennetaan tietotaulut;

He luovat mukavia maaliikennereittejä yhdistäen uuden metrolinjan asemille.

KIINNOSTA TIETÄÄ

Kuljetuksia pääsee käyttämään ensimmäisenä vuonna 75 miljoonaa matkustajaa, ja vuoteen 2025 mennessä määrä nousee 350 miljoonaan matkustajaan vuosittain;

Metrohenkilökunta kasvaa 800 henkilöllä.

Online-työkuormitussovellus

Tämän hankkeen toteuttamiseksi on tarpeen valmistella infrastruktuuri tämän osoittamiseksi. Mutta tämä meillä on suunnitelmissamme. Tämä on samanlainen projekti kuin Yandex.Traffic. Moskovan metro pyrkii tarjoamaan Yandexille tietoja ruuhkasta. Heti kun pystymme vastaanottamaan ne, lähetämme ne Yandexille, ja ne näkyvät sovelluksessa verkossa", sanoi metropäällikkö Dmitri Pegov.