La construction de croiseurs lance-missiles stratégiques lourds à propulsion nucléaire du projet 941 « Shark » (classification internationale « Typhoon ») était une sorte de réponse à la construction de sous-marins nucléaires de classe américaine. Ohio", armé de 24 missiles balistiques intercontinentaux.

En URSS, le développement d'un projet pour une nouvelle classe de sous-marins a commencé plus tard que les Américains. Les concepteurs ont été confrontés à une tâche technique difficile : placer à bord 24 missiles pesant près de 100 tonnes chacun. Après de nombreuses études, il fut décidé de placer les missiles entre deux coques résistantes. En conséquence, le premier sous-marin Akula a été construit en un temps record - en 5 ans.

En septembre 1980, exceptionnellement grand sous-marin soviétique la hauteur d'un immeuble de neuf étages et la longueur de près de deux terrains de football ont touché l'eau pour la première fois. Délice, joie, fatigue - les participants à cet événement ont ressenti des sentiments différents, mais tout le monde était uni par une chose : la fierté d'une grande cause commune. Les essais d'amarrage et de mer ont été réalisés en un temps record. Les tests ont eu lieu non seulement en mer Blanche, mais également dans la région du pôle Nord. Il n'y a eu aucun échec opérationnel pendant la période de tir du missile. Lors de la construction sous-marins nucléaires classe " Typhon« Les dernières avancées en matière de création d'équipements radioélectroniques embarqués et de réduction du bruit ont été appliquées. Les sous-marins de ce projet sont équipés d'une chambre de sauvetage escamotable conçue pour l'ensemble de l'équipage.

croiseur lance-missiles stratégique lourd à propulsion nucléaire "Akula"

Il est intéressant de noter que le déplacement sous-marin total sous-marin "Requin""soit environ 50 000 tonnes. De plus, exactement la moitié de ce poids est constituée d’eau de ballast, c’est pourquoi elle a été surnommée « porteuse d’eau ». C'est le prix du passage du combustible liquide chaud au combustible solide, qui n'a pas été entièrement pensé pour la flotte sous-marine russe. En conséquence, le projet Requin" devenu le plus grand sous-marin du monde et est inclus dans le Livre Guinness des Records. Pour la construction de sous-marins nucléaires, un nouvel atelier a été spécialement construit à la Northern Engineering Enterprise - le plus grand hangar à bateaux couvert au monde. Le premier sous-marin du Projet 941 le code "TK-208" a été déposé au chantier naval de l'entreprise de construction navale en 1976, lancé le 23 septembre 1980 et est entré en service fin 1981. Ensuite, cinq autres sous-marins ont été construits, dont un sous-marin nucléaire « Dmitri Donskoï». Sous-marin nucléaire Le "TK-210", construit en 1986, n'a jamais été mis en service et a été démantelé en 1990 en raison du coût élevé du projet.

dates de pose, de lancement et de mise en service des sous-marins du projet 941

Conception Sous-marin Projet 941 réalisé selon le type « catamaran » : deux coques durables distinctes sont situées dans un plan horizontal parallèle l'une à l'autre. De plus, il existe deux compartiments à capsules scellés séparés - un compartiment à torpilles et un module de contrôle situé entre les bâtiments principaux dans le plan central, qui abrite le poste central et le compartiment d'armes radio-techniques situé derrière celui-ci. Le compartiment missile est situé entre les coques pressurisées à l’avant du navire. Les boîtiers et les compartiments à capsules sont reliés entre eux par des transitions. Le nombre total de compartiments étanches est de dix-neuf. Le compartiment de poste central et sa clôture légère sont décalés vers l'arrière sous-marin nucléaire. La coque robuste, le poteau central et le compartiment torpilles sont en alliage de titane et la coque légère est en acier (sa surface est recouverte d'un revêtement en caoutchouc hydroacoustique spécial, qui augmente la furtivité sous-marins). Sous-marin "Requin""a une queue arrière développée. Les safrans horizontaux avant sont situés à l'avant de la coque et se replient. La cabine est équipée de puissants renforts de glace et d'un toit arrondi, qui sert à briser la glace lors de la remontée.

Des conditions de confort accru ont été créées pour l'équipage du bateau. Les officiers étaient placés dans des cabines relativement spacieuses à deux et quatre couchettes avec lavabos, télévisions et climatisation, tandis que les marins et les officiers mariniers étaient logés dans de petits cockpits. Sous-marin « Requin« a reçu une salle de sport, une piscine, un solarium, un sauna, une salle de relaxation, un « coin salon » et d'autres locaux.

Selon la presse nationale, les plans existants pour le développement des forces nucléaires stratégiques russes prévoient une modernisation Projet 941 sous-marins nucléaires avec le remplacement du système de missiles D-19 par un nouveau. Si c'est vrai, sous-marin "Requin""a toutes les chances de rester en service jusqu'en 2010. À l'avenir, il sera possible de transformer une partie du projet 941 en transporter des sous-marins nucléaires, destiné au transport de marchandises le long des routes transpolaires et transpolaires, la route la plus courte reliant l'Europe, l'Amérique du Nord et d'autres pays. Le compartiment cargo construit à la place du compartiment missile pourra accueillir jusqu'à 10 000 tonnes de fret.

le plus grand sous-marin du monde photo

sous-marin nucléaire "Shark" stationné

sur un tonneau

sous-marin "Shark" en mission de combat

sous-marin "Requin" à la surface

Depuis leur apparition dans les flottes du monde entier, les sous-marins ont joué un rôle quasi décisif dans le développement de toutes les tactiques de combat naval. Prenons l’exemple du légendaire U-35 allemand, qui a envoyé 226 navires et transports au fond de l’océan Atlantique, et cela en seulement 19 missions de combat.

Mais ces navires étaient très petits et leur équipage vivait dans des conditions véritablement spartiates : le confort maximum sur lequel ils pouvaient compter était une douche à l'eau de mer, dont ils disposaient régulièrement, à leur demande. Au fil du temps, les navires sont devenus de plus en plus impressionnants. Leurs parents sous-marins n'ont pas non plus dévié de cette tendance. Il n'y a pas si longtemps, est apparu le plus grand sous-marin du monde, capable d'éclipser même certains navires de surface par ses dimensions.

Comment c'était

Fin septembre 1980, le « Requin » entre dans la mer Blanche. L’artiste qui a recouvert la proue du navire d’une belle peinture représentant un requin et un trident est inconnu. Bien sûr, après le lancement, l'image n'était plus visible, mais parmi les gens, le nom « Requin » était déjà fermement ancré dans l'usage quotidien.

Tous les navires de cette classe portaient officiellement ce nom, et un chevron représentant une gueule de requin souriant a même été introduit pour leurs équipages. En Occident, ces sous-marins sont connus sous le nom de Typhoon. Bientôt, le plus gros sous-marin, le Typhoon, devint le rival officiel de l'Américain Ohio.

Oui, au cours de ces années, nos anciens alliés reconstituaient intensément leur flotte sous-marine avec de nouveaux navires... Mais l'Akula était censé devenir non seulement un bateau parmi d'autres, mais une partie de l'immense et très important programme Typhoon. La science nationale et l'industrie ont reçu des spécifications techniques pour sa conception en 1972, et S. N. Kovalev a été nommé conservateur du projet.

Mais le plus grand sous-marin du monde est toujours connu dans le monde entier précisément pour sa taille. Pourquoi tous les experts en sont-ils choqués ? Peut-être que le navire n'est pas si grand ?

Dimensions légendaires

Le nom officiel de l'un des navires restants de notre flotte est « Dmitry Donskoy ». Alors, quelles sont les dimensions du plus grand sous-marin ? Son déplacement total est de 27 000 tonnes, ce géant mesure 170 mètres de long et 25 mètres de large. Son pont est si grand qu'un KAMAZ chargé peut facilement s'y retourner. De la quille au sommet de la cabine, la hauteur est également de 25 mètres. Pour référence : il s'agit de la hauteur d'un immeuble de huit étages, avec un agencement amélioré et de hauts plafonds. Les deux sous-marins restants ne sont en rien inférieurs au Donskoy.

Si le plus grand sous-marin du monde soulève tous les dispositifs rétractables, sa hauteur est déjà similaire à celle d'un bâtiment de neuf étages. Non, le célèbre Tseretelli n'a pas participé à la conception du navire : ces dimensions étaient simplement dues à la taille des nouveaux missiles intercontinentaux de grande puissance.

Armes de missiles

La nouvelle arme a reçu le nom soviétique "Thunder", mais en Occident, elle s'appelait Rif. Ces missiles étaient nettement supérieurs aux Trident-I américains, dont étaient équipés les bateaux de l'Ohio, présentant de bien meilleures caractéristiques en termes de portée de vol et de nombre d'ogives multiples capables de vaincre presque tous les systèmes de défense antimissile.

Mais pour des caractéristiques aussi impressionnantes, il fallait payer avec des dimensions non moins impressionnantes. Chaque fusée pèse non seulement 84 tonnes, mais a également un diamètre de 2,5 mètres ! L'équivalent américain pèse 59 tonnes. Avec des caractéristiques comparables. Ainsi, en toute honnêteté, nous notons que notre plus grand sous-marin au monde ne peut toujours pas devenir le « meilleur » à tous égards.

Mais non, je pourrais. Le fait est que le "Shark" est le seul porte-missile capable de tirer sur la moitié du globe tout en étant sous la glace de l'océan Arctique. C'est quelque chose d'incroyable, même selon les normes actuelles. Le fait est que chaque missile R-39 pourrait toucher des cibles situées à une distance de 9 000 km : en termes simples, un missile tiré sur le pôle Nord lui-même pourrait facilement atteindre l'équateur. Bien entendu, des armes aussi redoutables ont atteint encore plus les États-Unis. Puisque la plus grande profondeur de plongée d'un sous-marin de ce type atteignait cinq cents mètres, soit 200 mètres de plus que l'Ohio.

De ce fait, les bateaux n'avaient pas besoin de faire de longs voyages en mer : s'étant éloignés de quelques milliers de kilomètres, ils pouvaient littéralement « se dissoudre » dans l'immensité des mers du nord.

Analogues étrangers

Il serait insensé de penser que l’idée de créer des sous-marins géants n’est venue à l’esprit que des concepteurs soviétiques. Quels sont les plus gros sous-marins du monde ? Tout d’abord, il s’agit de « l’Ohio » dont nous avons parlé : sa longueur est également de 170 mètres, mais sa largeur n’est « que » de 12 mètres. En fait, c'est là que se termine la liste. Aucun autre pays au monde n’a été capable de créer quelque chose de similaire.

Travaux sur la conception et la formation des équipages des nouveaux navires

Ainsi, les concepteurs ont dû retravailler complètement l’agencement des navires. Fin 1973, la résolution de commencer les travaux sur le projet fut finalement approuvée. Le premier bateau a été posé début 1976 et mis à l'eau le 23 septembre 1980. Outre les dimensions cyclopéennes, le programme prévoyait une routine absolument incroyable pour le fonctionnement de ces installations.

Le secret était incroyable, il n’y avait aucune fuite. Ainsi, les Américains recevaient généralement par hasard une photo du plus gros sous-marin, simplement en regardant des images satellite de l’URSS. Selon les rumeurs, des têtes ont roulé dans le département militaire : regarder une telle « baleine » sous le nez est un oubli impardonnable !

A Obninsk, il fallut construire un gigantesque centre d'entraînement doté d'un camp militaire et d'une infrastructure sociale complète. Plusieurs équipages de sous-mariniers devaient y être formés en même temps. Pour chacun (!) des sept bateaux, il était censé avoir trois ensembles : deux équipages étaient des équipages de combat, censés travailler par équipes, et le troisième était un équipage technique, responsable de l'état des mécanismes. Leur mode de fonctionnement est tout à fait unique.

Le premier groupe de marins sillonne les océans pendant trois mois. Petit à petit, les défauts commencent à s’accumuler sur le navire. Le navire se rend à la base, l'équipage est chargé dans des bus confortables (où les familles les attendent déjà), puis envoyé en vacances. La place des « villégiateurs » est prise par les techniciens. Les ouvriers du « Fer à souder et limes » effectuent un diagnostic complet de tous les systèmes, effectuent la maintenance préventive et éliminent tous les défauts constatés.

De cette manière, le Shark - le plus grand sous-marin - ressemble à une voiture de Formule 1 lors d'un arrêt au stand. Ici, ils changeront vos « roues », et ils pourront également remplacer le pilote si nécessaire.

Routine pour le deuxième équipage

A ce moment, le deuxième équipage de combat, légèrement fatigué du repos, s'envole pour Obninsk. Ici, ils sont impitoyablement soumis à tous les simulateurs, puis les marins, ayant prouvé leur aptitude professionnelle, se rendent à Mourmansk. Après cela, ils sont envoyés sur un navire qui, à ce moment-là, est pleinement prêt au combat et peut prendre la mer. Le processus est répété encore et encore.

En général, les conditions de travail sur ces sous-marins sont vraiment fabuleuses. Les marins conscrits rappellent qu'il y a à bord un sauna, une salle de sport et des cabines confortables. Vous pouvez servir ainsi pendant au moins une année entière : la fatigue psychophysique est minime. Et cela est extrêmement important pour un porte-missile, qui peut « rester » sous la glace de l’océan Nord pendant des mois, se camouflant ainsi face aux moyens de détection ennemis.

C'est ce qui rend les plus grands sous-marins russes uniques (il en reste aujourd'hui trois).

Principales caractéristiques techniques

Les porte-missiles uniques étaient alimentés simultanément par deux réacteurs OK-650VV, et la puissance de chacun d'eux était de 360 ​​​​MW. Le combustible était surtout du dioxyde d’uranium pur. Pour comprendre la puissance de ces centrales, il suffit de savoir qu’elles pourraient facilement assurer l’électrification de tout Mourmansk et de sa banlieue. Leur énergie fait tourner des hélices géantes et assure le fonctionnement de systèmes embarqués complexes.

Dans la marine, les bateaux recevaient également le surnom de « pain », car la forme de la coque ressemblait fortement à ce produit de boulangerie. Mais ce n’est que la coque extérieure d’un formidable navire. Il est nécessaire de minimiser la résistance du milieu aquatique. À l'intérieur de la « coque » se trouve un deuxième corps, particulièrement durable, au design unique. Personne au monde n'a fait cela.

Surtout, il ressemble à deux cigares géants placés l'un à côté de l'autre, qui sont reliés l'un à l'autre par trois passages traversants à la fois, situés à la proue, au centre et à la poupe. Après cela, il n’est pas surprenant que le plus grand sous-marin nucléaire de l’époque ait été conçu par les meilleurs ingénieurs de l’Union.

En termes simples, il y a en fait deux sous-marins situés dans une coque extérieure. Pour plus de commodité, ils sont appelés « côté gauche » et « côté tribord », désignant par ce terme l'ensemble du « cigare » dans son ensemble. La conception est également unique dans la mesure où les « côtés » se dupliquent complètement : turbines, moteurs, réacteurs et même cabines. Si tout échoue dans une moitié, s'il y a une fuite de rayonnement ou quelque chose de similaire, l'équipage passera à la seconde moitié et pourra amener le sous-marin géant à son port d'attache. Oui, les plus grands sous-marins russes n’ont pas d’analogues dans le monde.

Caractéristiques du logement

Tout ce qui se trouve dans le sous-marin de droite est marqué de nombres impairs. A gauche - même. Ceci est fait pour que l'équipage ne soit tout simplement pas confus. D'ailleurs, tous les marins à bord sont également appelés « spécialistes bâbord » ou « spécialistes tribord », c'est-à-dire que même l'équipage du bateau est complètement dupliqué.

Entre les deux bâtiments, il reste un espace assez important dans lequel se trouvent tous les équipements importants, qui doivent être protégés de toute urgence contre les effets de la haute pression et d'autres facteurs environnementaux négatifs. Oui, oui, ce sous-marin (le plus grand d'ailleurs) y possède même des missiles : ils sont situés entre les côtés des « cigares » et dans la partie avant de la timonerie (plus précisément, devant celle-ci). Il s’agit également d’une particularité unique, puisque vous ne trouverez une telle configuration d’armement de missiles sur aucun autre sous-marin au monde.

Dans le même temps, le « Requin » semble « pousser » ses armes massives devant lui. Important! Lorsqu'elle est immergée, l'eau remplit (!) l'espace entre les côtés et, par conséquent, lorsqu'elle se déplace, elle a un impact énorme sur la maniabilité du navire. Cela permet non seulement de préserver la durée de vie du moteur, mais aussi... de réduire considérablement les niveaux de bruit.

À propos de la façon dont la baleine est tombée amoureuse du requin

Quelle autre caractéristique de ce sous-marin ? Le plus gros est bien, mais les Américains ont peur de ces navires pour une toute autre raison.

Depuis l’avènement des sous-marins, ce qui redoute le plus leurs équipages, c’est le bruit qui se produit lors du fonctionnement des systèmes et des mécanismes. Les bruits démasquent le navire et le livrent à la marine ennemie. Le « Shark », avec sa double coque, est devenu un champion non seulement par sa taille, mais aussi par le niveau extrêmement faible de bruit émis pendant son fonctionnement. Dans un cas, le résultat était complètement inattendu... Quelque part près du Spitzberg, une baleine femelle a longtemps tourné autour du sous-marin, le prenant pour son compagnon.

Les acoustiques, riant et plaisantant, ont enregistré ses sérénades d'amour sur cassette. De plus, les épaulards se frottent parfois contre la coque des requins, émettant des trilles intéressés. Même des ichtyologues de renommée mondiale se sont intéressés à ce phénomène. Ils sont arrivés à la conclusion que la combinaison du bruit du moteur et des bruits de résonance des masses d’eau éclaboussant à l’intérieur de la coque extérieure attire d’une manière ou d’une autre la vie marine.

Bien sûr, le plus grand sous-marin russe n'a clairement pas été conçu dans le but de séduire les baleines femelles et de jouer avec les épaulards, mais l'effet était quand même extrêmement intéressant.

Encore une fois sur les conditions de vie des marins

Même comparées aux navires de surface, les conditions de vie à bord des Sharks étaient tout simplement incroyablement bonnes. Peut-être que seul le «Nautilus» fictif de Jules Verne pourrait rivaliser avec le sous-marin domestique. Il était surnommé en plaisantant « l’hôtel flottant ».

Aucun effort n'a été fait pour économiser du poids et des dimensions lors de la conception du bateau et l'équipage vivait donc dans des cabines luxueuses de deux, quatre et six places, qui n'étaient pas pires qu'une chambre d'hôtel. Le complexe sportif était également incroyable : une immense salle de sport, de nombreux appareils de musculation et tapis roulants.

Tous les navires de combat de surface ne disposent pas non plus de quatre douches et de neuf latrines. Jusqu'à dix personnes pouvaient se laver dans le sauna dont les murs étaient recouverts de planches de chêne. Et il y avait même à bord une piscine de quatre mètres de long. Ce qui est caractéristique, c'est que même les conscrits pourraient utiliser toute cette richesse, ce qui est généralement impensable pour notre armée.

Un coup de poignard dans le dos, ou l’état des lieux actuel

Les pays occidentaux étaient tout simplement terrifiés par ces porte-missiles. Bien sûr, après l’effondrement de l’Union, un groupe de « partenaires » est apparu qui a immédiatement convaincu le gouvernement de découper trois navires uniques en métal. Le septième côté du TK-210, déposé dans les chantiers navals, a été complètement volé de manière barbare, décidant de ne pas achever la construction. Les énormes sommes d’argent et le travail titanesque que le peuple de l’URSS a consacrés à la création de ces incroyables machines ont en réalité été déversés dans les eaux froides de l’océan Nord.

Et cette élimination a eu lieu alors même que les militaires et les concepteurs suppliaient presque de créer des bases de ravitaillement flottantes pour les villes du nord, basées sur des sous-marins. Hélas, aujourd'hui, seul le Dmitry Donskoy, converti pour transporter des missiles Bulava, continue de servir. Ils ne représentent aucun danger pour les États-Unis. Les croiseurs TK-17 Arkhangelsk et TK-20 Severstal attendent soit leur élimination, soit une modernisation tout aussi dénuée de sens.

Qu’ont fait les Américains de leur Ohio ? Bien sûr, personne n’a commencé à les voir. Les bateaux font l'objet d'une modernisation prévue et sont équipés de nouveaux missiles de croisière. Le gouvernement américain n’a pas l’intention de jeter aux oubliettes des technologies qui ont nécessité tant de temps et d’efforts.

Les sous-marins lourds lance-missiles stratégiques du projet 941 « Akula » (SNLE « Typhoon » selon la codification OTAN) sont une série de sous-marins soviétiques et russes, les plus grands sous-marins nucléaires du monde (et les sous-marins en général).

Sous-marins Projet 941 Akula - vidéo

Les spécifications tactiques et techniques de la conception furent publiées en décembre 1972 et S. N. Kovalev fut nommé concepteur en chef du projet. Le nouveau type de croiseur sous-marin s'est positionné comme une réponse à la construction américaine de SSBN de la classe Ohio (les premiers bateaux des deux projets ont été construits presque simultanément en 1976). Les dimensions du nouveau navire ont été déterminées par les dimensions des nouveaux missiles balistiques intercontinentaux à trois étages à combustible solide R-39 (RSM-52), avec lesquels il était prévu d'armer le bateau. Comparé aux missiles Trident-I, qui étaient équipés de l'américain Ohio, le missile R-39 avait de meilleures caractéristiques de portée de vol, de poids de projection et possédait 10 blocs contre 8 pour le Trident. Cependant, le R-39 s'est avéré presque deux fois plus long et trois fois plus lourd que son homologue américain. La configuration standard du SNLE n'était pas adaptée pour accueillir des missiles de cette taille. Le 19 décembre 1973, le gouvernement décide de lancer les travaux de conception et de construction d'une nouvelle génération de porte-missiles stratégiques.

Le premier bateau de ce type, le TK-208 (qui signifie « croiseur lourd »), a été déposé à l'entreprise Sevmash en juin 1976 et lancé le 23 septembre 1980. Avant la descente, une image d'un requin était peinte sur le côté du sous-marin, à l'avant, sous la ligne de flottaison ; plus tard, des rayures avec un requin sont apparues sur l'uniforme de l'équipage. Malgré le lancement tardif du projet, le croiseur de tête entre dans les essais en mer un mois plus tôt que l'américain Ohio (4 juillet 1981). Le TK-208 est entré en service le 12 décembre 1981. Au total, de 1981 à 1989, 6 bateaux de type Akula ont été lancés et mis en service. Le septième navire prévu n'a jamais été mis en chantier ; Des structures de coque ont été préparées pour cela.

La construction de sous-marins « à 9 étages » a donné lieu à des commandes pour plus de 1 000 entreprises de l'Union soviétique. Rien qu'à Sevmash, 1 219 personnes qui ont participé à la création de ce navire unique ont reçu des récompenses gouvernementales. Pour la première fois, Leonid Brejnev a annoncé la création de la série « Requin » lors du XXVIe Congrès du PCUS.

Pour assurer le rechargement des missiles et des torpilles, le porte-missiles diesel-électrique « Alexander Brykin » du projet 11570 a été construit en 1986, avec un déplacement total de 16 000 tonnes ; il pouvait transporter jusqu'à 16 SLBM.

En 1987, le TK-12 "Simbirsk" a effectué un long voyage à haute latitude vers l'Arctique avec remplacement répété des équipages.

Le 27 septembre 1991, lors d'un lancement d'entraînement en mer Blanche sur le TK-17 Arkhangelsk, une fusée d'entraînement explose et brûle dans le silo. L'explosion a arraché le couvercle de la mine et l'ogive de la fusée a été projetée à la mer. L'équipage n'a pas été blessé lors de l'incident; le bateau a dû subir des réparations mineures.

En 1998, des tests ont été effectués dans la Flotte du Nord, au cours desquels 20 missiles R-39 ont été lancés « simultanément ».

Conception des sous-marins du projet 941 Akula

La centrale électrique est réalisée sous la forme de deux échelons indépendants situés dans des bâtiments durables différents. Les réacteurs sont équipés d'un système d'arrêt automatique en cas de perte d'alimentation électrique et d'équipements à impulsions pour surveiller l'état des réacteurs. Lors de la conception, le TTZ a inclus une clause sur la nécessité d'assurer un rayon de sécurité ; à cet effet, des méthodes de calcul de la résistance dynamique des composants complexes de la coque (modules de fixation, caméras et conteneurs pop-up, connexions inter-coques) ont été développées et testé par des expériences dans des compartiments expérimentaux.

Pour construire les Sharks, un nouvel atelier n°55 a été spécialement construit à Sevmash - le plus grand hangar à bateaux couvert au monde. Les navires disposent d'une grande réserve de flottabilité - plus de 40 %. Lorsqu'ils sont immergés, exactement la moitié du déplacement est due à l'eau de ballast, pour laquelle les bateaux ont reçu le nom officieux de « porteur d'eau » dans la marine, et dans le bureau d'études concurrent « Malachite » - « une victoire de la technologie sur le bon sens ». » L'une des raisons de cette décision était l'exigence pour les développeurs de garantir le plus petit tirant d'eau du navire afin de pouvoir utiliser les jetées et les bases de réparation existantes. De plus, c'est la grande réserve de flottabilité, couplée à un rouf durable, qui permet au bateau de briser la glace jusqu'à 2,5 mètres d'épaisseur, ce qui a permis pour la première fois d'effectuer des missions de combat dans des latitudes élevées jusqu'au Nord. Pôle.

Cadre

Une particularité de la conception du bateau est la présence de cinq coques durables et habitables à l’intérieur de la coque légère. Deux d'entre eux sont les principaux, ont un diamètre maximum de 10 m et sont situés parallèlement entre eux, selon le principe d'un catamaran. À l'avant du navire, entre les coques principales sous pression, se trouvent des silos à missiles, qui ont d'abord été placés à l'avant de la timonerie. De plus, il existe trois compartiments pressurisés séparés : un compartiment torpilles, un compartiment module de commande avec un poste de commande central et un compartiment mécanique arrière. Le retrait et le placement de trois compartiments dans l'espace entre les coques principales ont permis d'augmenter la sécurité incendie et la capacité de survie du bateau.

Les deux coques principales fortes sont reliées entre elles par trois transitions passant par des compartiments de capsules solides intermédiaires : à la proue, au centre et à la poupe. Le nombre total de compartiments étanches du bateau est de 19. Deux chambres de sauvetage escamotables, conçues pour l'ensemble de l'équipage, sont situées à la base de la timonerie sous la clôture du dispositif escamotable.

Les coques durables sont en alliages de titane, les plus légères sont en acier, recouvertes d'un revêtement en caoutchouc anti-localisation et insonorisant non résonant d'un poids total de 800 tonnes. Selon les experts américains, les coques solides du Les bateaux sont également équipés de revêtements insonorisants. Le navire a reçu une queue arrière cruciforme développée avec des gouvernails horizontaux situés directement derrière les hélices. Les gouvernails horizontaux avant sont rétractables.

Pour que les bateaux puissent effectuer leurs missions sous des latitudes élevées, la clôture de la timonerie est très solide, capable de briser la glace de 2 à 2,5 m d'épaisseur (en hiver, l'épaisseur de la glace dans l'océan Arctique varie de 1,2 jusqu'à 2 m, et atteint par endroits 2,5 m). La surface inférieure de la glace est recouverte d'excroissances en forme de glaçons ou de stalactites de taille considérable. Lors de la surface, le croiseur sous-marin, après avoir retiré les gouvernails de proue, est lentement pressé contre le plafond de glace avec une clôture de proue et de timonerie spécialement adaptée, après quoi les réservoirs de ballast principaux sont fortement purgés.

Power Point

La centrale nucléaire principale est conçue selon le principe du bloc et comprend deux réacteurs à neutrons thermiques refroidis à l'eau OK-650 d'une puissance thermique de 190 MW chacun et d'une puissance à l'arbre de 2 × 50 000 litres. pp., ainsi que deux unités de turbine à vapeur, situées chacune dans les deux coques durables, ce qui augmente considérablement la capacité de survie du bateau. L'utilisation d'un système d'amortissement pneumatique à câble en caoutchouc à deux étages et d'une disposition en blocs de mécanismes et d'équipements a permis d'améliorer considérablement l'isolation vibratoire des unités et, ainsi, de réduire le bruit du bateau.

Deux hélices à sept pales à pas fixe, à faible vitesse et à faible bruit, sont utilisées comme propulseurs. Pour réduire les niveaux de bruit, les hélices sont installées dans des carénages annulaires (fenestrons). Le bateau dispose de moyens de propulsion de secours : deux moteurs électriques DC de 190 kW. Pour manœuvrer dans des conditions exiguës, il existe un propulseur sous la forme de deux colonnes repliables avec des moteurs électriques de 750 kW et des hélices rotatives. Les propulseurs sont situés à la proue et à la poupe du navire.

Habitabilité

L'équipage est hébergé dans des conditions de confort accru. Le bateau dispose d'un salon de détente, d'une salle de sport, d'une piscine de 4x2 m et d'une profondeur de 2 m, remplie d'eau de mer douce ou salée avec possibilité de chauffage, d'un solarium, d'un sauna bordé de planches de chêne et d'un « coin de vie ». Les soldats de base sont hébergés dans de petits cockpits, le personnel de commandement est hébergé dans des cabines à deux et quatre couchettes avec lavabos, télévisions et climatisation. Il y a deux carrés : l'un pour les officiers, l'autre pour les aspirants et les matelots. Les marins appellent les sous-marins de la classe Akula « le Hilton flottant ».

Régénération de l'environnement

En 1984, pour sa participation à la création du TRPKSN pr. 941 "Typhoon", le FSUE "Bureau spécial de conception et de technologie pour l'électrochimie avec une usine pilote" (jusqu'en 1969 - l'usine d'électrolyse de Moscou) a reçu l'Ordre du Drapeau rouge de Travail.

Armement des sous-marins du projet 941 Akula

L'armement principal est le système de missiles D-19 avec 20 missiles balistiques à combustible solide à trois étages R-39 Variant. Ces missiles ont le plus grand poids de lancement (avec le conteneur de lancement - 90 tonnes) et la plus grande longueur (17,1 m) des SLBM mis en service. La portée de combat des missiles est de 8300 km, l'ogive est multiplex : 10 ogives à guidage individuel de 100 kilotonnes de TNT chacune.

En raison des grandes dimensions du R-39, les bateaux du projet Akula étaient les seuls porteurs de ces missiles. La conception du système de missile D-19 a été testée sur le sous-marin diesel BS-153, spécialement converti selon le projet 619, basé à Sébastopol, mais il ne pouvait accueillir qu'un seul silo pour le R-39 et était limité à sept lancements. de modèles factices. L'intégralité du chargement de munitions des missiles Akula peut être lancée en une seule salve avec un court intervalle entre le lancement de missiles individuels.

Le lancement est possible à partir de positions en surface et immergées à des profondeurs allant jusqu'à 55 m et sans restrictions liées aux conditions météorologiques. Grâce au système de lancement de fusée amortisseur ARSS, la fusée est lancée à partir d'un arbre sec à l'aide d'un accumulateur de pression de poudre, ce qui réduit l'intervalle entre les lancements et le niveau de bruit avant le lancement. L'une des particularités du complexe est qu'avec l'aide de l'ARSS, les missiles sont suspendus au col du silo. La conception prévoyait le déploiement d'un chargement de munitions de 24 missiles, mais, par décision du commandant en chef de la marine de l'URSS, l'amiral S.G. Gorshkov, leur nombre fut réduit à 20.

En 1986, un décret gouvernemental a été adopté sur le développement d'une version améliorée du missile - le R-39UTTKh "Bark". La nouvelle modification prévoyait d'augmenter la portée de tir à 10 000 km et de mettre en place un système de passage à travers la glace. Le réarmement des porte-missiles devait être effectué jusqu'en 2003, date d'expiration de la durée de garantie des missiles R-39 produits. En 1998, après un troisième lancement infructueux, le ministère de la Défense a décidé d'arrêter les travaux sur le complexe achevé à 73 %. L'Institut de génie thermique de Moscou, développeur de l'ICBM « terrestre » Topol-M, a été chargé de développer un autre SLBM à combustible solide « Bulava ».

Outre les armes stratégiques, le bateau est équipé de 6 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, destinés au tir de torpilles et de missiles-torpilles, ainsi qu'à la pose de champs de mines.

La défense aérienne est assurée par huit ensembles de MANPADS Igla-1.

Les porte-missiles du projet Akula sont équipés des armes électroniques suivantes :

• système d'information et de contrôle de combat « Omnibus » ;
• complexe hydroacoustique analogique "Skat-KS" (le "Skat-3" numérique a été installé sur le TK-208 à mi-réparation);
• station de détection de mines sonar MG-519 « Harp » ;
• échomètre MG-518 « Sever » ;
• complexe radar MRKP-58 « Bourane » ;
• complexe de navigation « Symphonie » ;
• complexe de communication radio « Molniya-L1 » avec système de communication par satellite « Tsunami » ;
• complexe de télévision MTK-100;
• deux antennes de type bouée escamotable qui permettent de recevoir des messages radio, des désignations de cibles et des signaux de navigation par satellite lorsqu'elles sont situées à une profondeur allant jusqu'à 150 m et sous la glace.

Représentants

Le premier bateau de ce type, le TK-208, a été déposé à l'entreprise Sevmash en juin 1976 et est entré en service en décembre 1981, presque simultanément avec le SSBN similaire de la classe Ohio de l'US Navy. Initialement, il était prévu de construire 7 bateaux de ce projet, mais selon l'accord SALT-1, la série était limitée à six navires (le septième navire de la série, le TK-210, a été démantelé sur la cale).

Les 6 TRPKSN construits étaient basés dans la flotte du Nord dans la Litsa occidentale (baie de Nerpichya), à 45 km de la frontière avec la Norvège, il s'agit de : TK-208 « Dmitry Donskoy » ; TK-202 ; TK-12 "Simbirsk" ; TK-13 ; TK-17 "Arkhangelsk" ; TK-20 "Severstal".

Élimination

Conformément au traité de limitation des armements stratégiques SALT-2, et également en raison du manque de fonds pour maintenir les bateaux en état de préparation au combat (pour un croiseur lourd - 300 millions de roubles par an, pour 667BDRM - 180 millions de roubles) et en relation avec avec l'arrêt de la production des missiles R-39, qui constituent l'armement principal des Sharks, il a été décidé de démolir trois des six navires construits dans le cadre du projet, et le septième navire, le TK-210, ne doit pas être achevé du tout. . L'une des options pour l'utilisation pacifique de ces sous-marins géants était de les convertir en transports sous-marins pour approvisionner Norilsk ou en pétroliers, mais ces projets n'ont pas été mis en œuvre.

Le coût du démantèlement d'un croiseur s'élevait à environ 10 millions de dollars, dont 2 millions provenaient du budget russe, le reste provenant de fonds fournis par les États-Unis et le Canada.

Statut actuel

En 2013, sur 6 navires construits sous l'URSS, 3 navires du projet 941 ont été démolis, 2 navires sont en réserve et un a été modernisé selon le projet 941UM.

En raison d'un manque chronique de financement, dans les années 1990, il était prévu de mettre hors service toutes les unités. Cependant, avec l'avènement d'opportunités financières et une révision de la doctrine militaire, les navires restants (TK-17 Arkhangelsk et TK-20 Severstal) ont subi réparations d'entretien en 1999-2002. Le TK-208 "Dmitry Donskoy" a subi d'importantes réparations et modernisations dans le cadre du projet 941UM en 1990-2002 et depuis décembre 2003, il est utilisé dans le cadre du programme d'essais du plus récent SLBM russe "Bulava".

La 18e division sous-marine, qui comprenait tous les Sharks, fut réduite. En février 2008, il comprenait le TK-17 Arkhangelsk (dernière mission de combat - d'octobre 2004 à janvier 2005) et le TK-20 Severstal, qui étaient en réserve après l'expiration de la durée de vie des missiles de « gros calibre ». (dernière mission de combat - 2002), ainsi que le K-208 Dmitry Donskoy converti en Bulava. Les TK-17 "Arkhangelsk" et TK-20 "Severstal" attendaient depuis plus de trois ans une décision sur leur élimination ou leur rééquipement avec de nouveaux SLBM, jusqu'à ce qu'en août 2007, le commandant en chef de la Marine, l'amiral de la Flotte V.V. Masorin, a annoncé que d'ici 2015, il était prévu de moderniser le sous-marin nucléaire Akula pour le système de missiles Bulava-M.

En mars 2012, des sources du ministère russe de la Défense ont révélé que les sous-marins nucléaires stratégiques du projet 941 Akula ne seraient pas modernisés pour des raisons financières. Selon la source, le coût de la modernisation en profondeur d'un Akula est comparable à celui de la construction de deux nouveaux sous-marins du projet 955 Borei. Les croiseurs sous-marins TK-17 Arkhangelsk et TK-20 Severstal ne seront pas modernisés à la lumière de la décision récemment adoptée ; le TK-208 Dmitry Donskoy continuera à être utilisé comme plate-forme de test de systèmes d'armes et de systèmes sonar jusqu'en 2019.

Caractéristiques de performance des sous-marins du projet 941 Akula

Vitesse (surface)…………..12 nœuds
Vitesse (sous l'eau)…………..25 nœuds (46,3 km/h)
Profondeur d'immersion de travail…………..400 m
Profondeur d'immersion maximale…………..500 m
Autonomie de navigation…………..180 jours (6 mois)
Equipage…………..160 personnes (dont 52 officiers)

Dimensions hors tout des bateaux du Projet 941 « Shark »
Déplacement en surface…………..23 200 t
Déplacement sous-marin…………..48 000 t
Longueur maximale (selon la ligne de flottaison)…………..172,8 m
Largeur de coque max……………23,3 m
Tirant d'eau moyen (selon la flottaison)…………..11,2 m

Power Point
2 réacteurs nucléaires à eau sous pression OK-650VV, 190 MW chacun.
2 turbines de 45 000 à 50 000 ch chacune. chaque
2 arbres d'hélices avec hélices à 7 pales d'un diamètre de 5,55 m
4 centrales nucléaires à turbine à vapeur de 3,2 MW chacune
Réserve:
2 générateurs diesel ASDG-800 (kW)
Batterie au plomb, produit 144

Armement
Armes de torpilles et de mines…………..calibre 6 TA 533 mm ;
22 torpilles : 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80. Torpilles-fusées "Waterfall" ou "Shkval"
Armes de missiles…………..20 SLBM R-39 (RSM-52) ou R-30 Bulava (Projet 941UM)
Défense aérienne…………..8 MANPADS « Igla »

Photos des sous-marins du projet 941 Akula

La longueur du sous-marin Projet 941 Akula comparée à un terrain de football

TRPKSN Projet TK-12 "Simbirsk" 941 "Requin". Le troisième sous-marin de cette série est en train d'être démoli.

TRPKSN TK-20 "Severstal" projet 941 "Requin". Le sixième sous-marin de cette série.

TRKSN TK-208 « Dmitry Donskoy » du projet 941 « Shark ». Le premier sous-marin de cette série.

Projet TK-17 "Arkhangelsk" 941 "Requin". Le cinquième sous-marin de cette série.

TRKSN TK-202 modèle 941 « Requin ». Le deuxième navire de la série. Juillet 1990 Arctique 87 gr. latitude nord

TRKSN TK-13 projet 941 « Requin ». Le quatrième sous-marin de la série est démoli

Dans le monde moderne, la flotte sous-marine joue un rôle important pour assurer la sécurité des États. Surtout s’il s’agit de sous-marins transportant des armes nucléaires stratégiques. Ce sont eux qui empêchent les grandes puissances de participer à une confrontation militaire ouverte, qui pourrait être la dernière de l’histoire de l’humanité. Et plus le sous-marin est grand et puissant, plus il peut transporter d’armes et effectuer des voyages autonomes plus longs au large des côtes d’un ennemi potentiel.

Projet 941 "Requin"

Aujourd'hui, le plus grand sous-marin du monde est la création des constructeurs navals soviétiques, le sous-marin lance-missiles stratégique Projet 941 Akula. Ses dimensions sont colossales, avec un déplacement sous-marin de 48 000 tonnes. La longueur du géant est de 172 m et la largeur de 23,3 m ; la hauteur du navire de guerre est comparable à celle d'un bâtiment de 9 étages. Le sous-marin est propulsé par deux réacteurs nucléaires à eau sous pression dotés de deux turbines à vapeur, situées séparément dans des boîtiers durables. La puissance totale de la centrale est de 100 000 ch.

Le puissant véhicule peut atteindre des vitesses allant jusqu’à 25 nœuds sous l’eau et 12 nœuds en surface. Il peut plonger sur près d'un demi-kilomètre et la profondeur de fonctionnement habituelle est de 380 M. Le sous-marin est exploité par un équipage de 160 personnes et peut naviguer de manière autonome pendant quatre mois. De plus, pour sauver tout l’équipage, le grand véhicule sous-marin est équipé d’une capsule de sauvetage escamotable. L'armement de l'Akula se compose de :

• un système de missiles composé de 20 missiles balistiques, chacun pouvant transporter 10 ogives nucléaires de 100 kilotonnes à guidage individuel (il était structurellement possible de transporter 24 missiles). Le poids de lancement des missiles R-39 est de 90 tonnes et la portée de combat est de 8,3 mille km. L’intégralité de la charge de munitions des missiles peut être tirée en une seule salve depuis des positions en surface et immergées, quelles que soient les conditions météorologiques.
• 6 tubes lance-torpilles pour le lancement de fusées-torpilles et de torpilles de 533 mm et l'installation de barrières anti-mines ;
• 8 ensembles de MANPADS Igla-1 pour la défense aérienne ;
• armes radio-électroniques.

Les grands « Requins » sont nés à l'usine de Sevmash ; à cet effet, le plus grand hangar à bateaux couvert de la planète a été construit. Grâce à son rouf durable et à sa réserve de flottabilité importante, le sous-marin peut percer une glace épaisse (jusqu'à 2,5 m), ce qui lui permet d'effectuer des missions de combat même au pôle Nord.

De nombreux espaces sur le bateau sont alloués pour assurer le confort de l'équipage :

• des cabines spacieuses à deux et quatre couchettes pour les officiers ;
• petites cabines pour officiers mariniers et matelots ;
• Système de conditionnement d'air;
• Téléviseurs et lavabos dans les cabines ;
• salle de sport, sauna, solarium, piscine ;
• coin salon et salon de détente, etc.

Sous-marins de classe Ohio

À une certaine époque, après les bateaux du projet Akula, il s'agissait des deuxièmes plus grands sous-marins au monde. Leur déplacement sous-marin est de 18,75 mille tonnes, leur déplacement en surface est de 16,75 tonnes. La longueur du colosse est de 170 m et la largeur de son corps de près de 13 m. Au total, 18 véhicules de ce type ont été produits, chacun recevant des armes sous la forme de 24 missiles balistiques intercontinentaux à ogives multiples. L'équipage du navire est composé de 155 personnes. La vitesse en position immergée peut atteindre 25 nœuds, en surface - jusqu'à 17 nœuds.

Ces navires de guerre ont une coque durable, divisée en quatre compartiments et une enceinte séparée :

• l'arc, qui comprend des locaux destinés au combat, au soutien et à des fins domestiques ;
• missile;
• réacteur;
• turbine;
• enceinte avec panneaux électriques, pompes de garniture et de drainage et unité de régénération d'air.

Projet 955 "Borey"

La longueur de ce croiseur sous-marin lance-missiles est presque la même que celle des deux navires précédents - 170 m, mais ce sous-marin nucléaire de quatrième génération a un déplacement sous-marin de 24 000 tonnes et un déplacement en surface de 14,7 mille tonnes. Par conséquent, selon ce paramètre, il peut facilement occuper la deuxième place après les bateaux du Projet 941 « Shark ». D'ici 2020, il est prévu de construire 20 croiseurs sous-marins de cette série. Actuellement, trois géants du projet 955 sont déjà en service : « Yuri Dolgoruky », « Alexander Nevsky », « Vladimir Monomakh ».

Le sous-marin compte un équipage de 107 personnes, dont la plupart sont des officiers. Sa vitesse en position immergée atteint 29 nœuds, et en surface 15 nœuds. Le sous-marin peut fonctionner de manière autonome pendant trois mois. Les sous-marins de la classe Borei sont conçus pour remplacer les sous-marins nucléaires des projets Akula et Dolphin. Les croiseurs sous-marins de ce projet sont considérés comme les premiers sous-marins nucléaires nationaux propulsés par un système à jet d'eau à un seul arbre. L'armement principal est constitué de 16 missiles balistiques à combustible solide de type Bulava avec une portée de combat de 8 000 km.

Projet 667BDRM "Dauphin"

Il s’agit d’un autre sous-marin lance-missiles stratégique russe doté de grandes dimensions. Dans la marine russe moderne, il s'agit jusqu'à présent du croiseur sous-marin stratégique le plus répandu. La longueur du navire est de 167 m, le déplacement sous-marin est de 18,2 mille tonnes et le déplacement en surface est de 11,74 mille tonnes. L'équipage du navire compte environ 140 personnes. L'armement des sous-marins nucléaires stratégiques se compose de :

• missiles balistiques intercontinentaux à combustible liquide R-29RM et R-29RMU "Sineva" avec une portée de combat de plus de 8,3 mille km. Tous les missiles peuvent être tirés en une seule salve. Lorsqu'ils se déplacent sous l'eau jusqu'à une profondeur de 55 mètres, les missiles peuvent être lancés même à une vitesse de 6 à 7 nœuds ;
• 4 tubes lance-torpilles à proue ;
• jusqu'à 8 MANPADS Igla.

Les Dolphins sont propulsés par deux réacteurs d'une capacité totale de 180 MW.

Sous-marins de classe Vanguard

Bien entendu, la Grande-Bretagne ne pouvait s'empêcher de participer à la compétition pour les plus grands croiseurs sous-marins lance-missiles à propulsion nucléaire. Les bateaux de la série Vanguard ont un déplacement sous-marin de 15,9 mille tonnes et un déplacement en surface de 15,1 mille tonnes. La longueur du navire est de près de 150 mètres. Pour commencer la construction des bateaux Vanguard, le chantier naval Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. a été agrandi et modernisé. À la suite de la reconstruction, elle a reçu un hangar à bateaux de 58 m de large et 260 m de long ; la hauteur du hangar à bateaux permet la construction non seulement de sous-marins nucléaires, mais même de destroyers. Un ascenseur vertical à bateaux d'une capacité de levage de 24,3 mille tonnes a également été construit. L'armement principal du croiseur sous-marin est constitué de 16 missiles balistiques Trident II.

Bateaux de type "Triumfan"

En dernière position parmi les plus gros sous-marins se trouvent les navires fabriqués par les constructeurs navals français. Les bateaux de la classe Triumphane ont un déplacement sous-marin de 14,3 mille tonnes et un déplacement en surface de 12,6 mille tonnes. La longueur du croiseur lance-missiles est de 138 mètres. La centrale électrique du véhicule sous-marin est un réacteur à eau sous pression d'une puissance de 150 MW ; il offre une vitesse en immersion jusqu'à 25 nœuds et une vitesse en surface jusqu'à 12 nœuds. Les bateaux de la classe Triumphant sont armés de 16 missiles balistiques, 10 torpilles et 8 missiles de croisière, lancés à l'aide de tubes lance-torpilles.

Comme vous pouvez le constater, la liste des plus grands sous-marins comprend des véhicules de combat conçus par les plus grandes puissances mondiales, possédant à la fois des armes nucléaires stratégiques et de puissantes forces navales.

Requin sous-marin - prédateur de fer de l'époque

Il est arrivé dans l’histoire de la guerre froide que l’Union soviétique ait toujours franchi la deuxième étape dans le développement d’armes après les États-Unis.

Cependant, dans la plupart des cas, cette deuxième étape était toujours de deux, ce qui signifiait la création d’une arme qui non seulement égalisait la situation, mais surpassait également les armes de l’ennemi. Cela s'est produit avec le sous-marin Akula.

Le bateau Akula a été créé selon le projet 941 et appartenait à la troisième génération de sous-marins nucléaires nationaux. "Shark" était notre réponse proactive au système fondamentalement nouveau de missiles maritimes et de forces nucléaires "Ohio", développé par les États-Unis.

Ce sous-marin – véritable base de missiles indépendante – représente une étape particulière en termes scientifiques, conceptuels et politiques.

Caractéristiques uniques du sous-marin Akula

Le sous-marin Akula s'est avéré être non seulement le plus grand sous-marin équipé d'un si grand nombre d'armes, mais aussi le plus silencieux (système d'absorption des chocs à deux étages), ce qui a considérablement augmenté son potentiel de furtivité.

De plus, le Shark était destiné au combat dans les latitudes septentrionales de l'Arctique, c'est-à-dire adapté pour un fonctionnement autonome dans et sous la glace.

Il s'agissait d'un atout certain en termes de conditions d'exploitation de nos « Sharks » par rapport aux sous-marins américains « à eaux chaudes », pour lesquels les mers du Nord étaient initialement fermées.

Malgré sa taille énorme (2 terrains de football en longueur et un bâtiment de neuf étages en hauteur) et son déplacement de 50 000 tonnes (plus que celui d'un croiseur porte-avions lourd), l'Akula a fait preuve d'une vitesse et d'une maniabilité élevées et a pu effectuer lancements de missiles de combat depuis des profondeurs inférieures (jusqu'à 55 mètres sans aucune restriction météorologique au-dessus de la surface de l'eau), ainsi que depuis la surface.

Image : Dimensions du sous-marin Akula

Le sous-marin "Shark" a enregistré ses dimensions exceptionnelles dans le Livre Guinness des Records.

Regarder la vidéo - Requin sous-marin :

Un sous-marin requin dans une course aux armements

Ces dimensions ne constituaient cependant pas une fin en soi pour les concepteurs. Le porte-missile géant a été créé pour la nouvelle fusée Tsar, conçue sur la base des avantages techniques du missile Trident-1 du système américain Ohio, et qui a encore une fois réussi à surpasser son « collègue » étranger à certains égards.

Le court laps de temps alloué par l'État pour créer une «réponse adéquate» aux Américains a contraint à accélérer les travaux scientifiques sur le développement d'un nouveau type de missile, jusqu'à présent inutilisé dans notre pays, le type à combustible solide.

Tous les types de missiles, à commencer par les développements de Korolev, dans notre pays étaient à combustible liquide, et notre armée ne disposait d'aucune solution ou technologie scientifique pour les missiles à combustible solide.

Tous les précédents porte-missiles sous-marins équipés de missiles à propergol liquide ne pouvaient plus faire face à la tâche principale des sous-marins - la furtivité, car la préparation et le lancement d'un tel missile, en raison de ses caractéristiques techniques, créaient un bruit déjà enregistré par les sous-marins ennemis, qui signifiait démasquer le navire et, dans certains cas, provoquer une frappe préventive de l'ennemi sur le bateau.

La nouvelle idée de combustible solide, créée en peu de temps et sans développement approprié, s'est avérée très volumineuse - 90 tonnes de poids avec 16 mètres de «croissance», ce qui était très différent du Trident-1 américain.

L'Akula a été créée pour une fusée aussi héroïque. Et puis, pour relier ces porte-missiles géants de la Flotte du Nord (6 Sharks étaient prévus au total), il a fallu construire un support logistique flottant spécial.

En 1977, le rééquipement de la base commence (en tenant compte du tirant d'eau profond du navire et de sa longueur) pour recevoir ces sous-marins ; il est prévu de créer des quais spéciaux pour desservir les Requins et fournir tout le nécessaire, à commencer par les ressources énergétiques. .

Cependant, les quais de haute technologie, ainsi que l'infrastructure côtière unique pour les sous-marins stratégiques 941 Akula, n'ont pas été achevés. L'idée originale de l'industrie de défense soviétique "Akula" est restée sans père pendant un certain temps avec l'effondrement de l'empire.

De plus, ces porte-missiles sont devenus les « otages » des négociations sur la limitation des armements stratégiques. Et eux-mêmes étaient sujets à être sciés pour l'argent d'un ennemi potentiel, c'est-à-dire Les États-Unis ont alloué des sommes importantes à la Russie pour leur élimination.

Un seul navire est resté en vie - le Dmitry Donskoy, les autres ont rouillé sur la jetée, ayant perdu la bataille non pas sur leur propre territoire - dans les profondeurs de l'eau, mais dans l'arène politique.

Photo du sous-marin nucléaire "Dmitry Donskoy"

Sous-marin Akula - porte-missile pour Bulava

Le salut du sous-marin Akula était la possibilité unique de modernisation avec le nouveau missile Bulava ; ce potentiel était initialement inclus dans la stratégie du projet 941 par les concepteurs d'Akula et impliquait une opération unique.

Étant donné que le compartiment contenant les missiles est situé à l'extérieur des principales structures solides du véhicule, il a été possible de le découper facilement du sous-marin, avec la construction ultérieure d'un nouveau puits pour un nouveau missile. C'était la force du complexe 941, inaccessible sur d'autres porte-missiles.

Ainsi, "Dmitry Donskoy", le seul navire nucléaire stratégique unique et non analogique, est devenu une base d'essai pour la création de missiles pour la prochaine, 4ème génération de porte-missiles.

Vidéo - Lancement de toutes les munitions depuis un sous-marin (depuis l'eau) :

Quoi d'autre surprendra le prédateur de fer ?

Au début du troisième millénaire, divers projets ont été avancés pour sauver les « Requins », retirés de la Marine et destinés à être éliminés, notamment leur utilisation comme énormes transporteurs de marchandises dans les eaux polaires des mers du Nord, depuis le démantèlement du compartiment à missiles. pouvait accepter jusqu'à 10 tonnes de marchandises.

Mais le destin n'a donné aux Sharks qu'un quart de siècle. Le 9 février 1982 était la date de naissance, c'est-à-dire rejoindre la flotte du Nord du plus grand navire sous-marin.

Pendant près de 10 ans, les concepteurs de Rubin, sous la direction de S. Kovalev, ont emmené le géant national depuis les dessins jusqu'au lancement des premiers missiles (décembre 1972 - la tâche de développement technique a été confiée, et depuis 1973, dans le cadre du programme nucléaire stratégique maritime Typhoon, travaux sur la création des porte-missiles Projet 941).

Le sous-marin Akula a impressionné les contemporains non seulement par sa puissance militaire :

• 20 missiles balistiques avec 10 ogives pouvant être ciblées individuellement et possibilité de lancement unique de la totalité de la charge de munitions du missile à de courts intervalles ;
• 6 tubes lance-torpilles de calibre 533 ;
• 8 ensembles de MANPADS Igla-1 pour la défense aérienne.

Le « Requin » a également frappé par ses solutions de conception uniques pour l’aménagement du bateau, lorsque sous une coque extérieure légère se trouvent deux coques principales solides reliées par 3 modules.

Un tel «catamaran» garantissait une capacité de survie accrue du sous-marin, et le placement des missiles à l'extérieur des coques principales et dans des coques autonomes solides et séparées en cas d'accident garantissait la préservation du système de missile restant. Les 2 réacteurs nucléaires qui donnent vie à l'Akula pouvaient « s'arrêter » d'eux-mêmes en cas d'urgence, ce qui garantissait également la viabilité du sous-marin.

Et, bien sûr, tout l'équipage du supergéant a été hébergé aussi confortablement que possible - 170 personnes ont servi sur le navire avec des équipements bien pensés et des complexes de récupération et de relaxation.

Voir la vidéo - Structure du sous-marin :

Le premier Shark - le début du leadership parmi les sous-marins

Il est intéressant de noter que le sous-marin Akula était déjà présent dans la flotte russe à l’aube de la construction navale sous-marine nationale. C'était l'un des premiers sous-marins avec un déplacement de 400 tonnes (ce qui en faisait également le plus gros sous-marin de l'époque).

La conception technique du premier « Shark » fut approuvée en 1905 et le lancement eut lieu en 1909.

Le premier sous-marin Akula est devenu un exemple classique du type de sous-marin russe - monocoque et avec ballast placé aux extrémités (à l'arrière et à la proue), qui a ensuite été développé par nos concepteurs. Le premier "Shark" effectuait 16 vols (il participa à la Première Guerre mondiale).

Notre requin au début du siècle dernier a été le premier dans la pratique mondiale à rechercher l'ennemi et à ne pas l'attendre en embuscade, comme c'était l'habitude lors des manœuvres. Le 17e voyage du « Requin » fut le dernier ; en 1915, il partit poser des mines et n'est pas revenu ; depuis lors, on ne sait rien des raisons de sa mort.

Le plus grand sous-marin nucléaire Akula

Un bouclier et une épée dans un boîtier en titane, un fourreau géant pour des armes puissantes, un navire sous-marin colossal rempli d'électronique et contrôlé par une équipe spécialement entraînée - tout cela sont les caractéristiques de la même série de croiseurs sous-marins nucléaires, sortes de mastodontes du L'époque de la guerre froide.

Le plus grand sous-marin nucléaire de la classe Shark est capable à lui seul d'infliger une défaite colossale à n'importe quel pays du monde, à l'exception peut-être de la Nouvelle-Zélande et de certains pays d'Amérique du Sud.

Qu'est-ce qui attend les plus gros sous-marins nucléaires ?

Faut-il considérer le « Requin » comme une arme puissante, mais absolument inutile aujourd’hui ? Et l'entretien de ces croiseurs stratégiques coûte assez cher - 300 millions de roubles par an pour chaque unité de combat.

Trois des six géants sous-marins construits ont été traités simplement : ils ont été coupés en morceaux, après avoir d'abord retiré le combustible nucléaire des blocs réacteurs, les avoir scellés et enterrés dans le nord de la Russie. En conséquence, les TK-202, TK-12 et TK-13 ont été démantelés - ils n'existent plus, mais des milliards de roubles ont été économisés, qui auraient dû être dépensés pour entretenir ces navires de guerre.

Voir la vidéo - Le plus grand sous-marin nucléaire Shark :

Lorsqu'on réfléchit au sort des porte-missiles stratégiques, il convient de considérer un point important : chaque année, les États-Unis dépensent environ 400 milliards de dollars par an pour l'armement et la modernisation de l'armée !

La Russie, en revanche, est dix fois plus petite, et il faut ici encore tenir compte de son territoire plus grand que celui des États-Unis.

Dans le passé, la guerre froide a égalisé l’équilibre des pouvoirs dans le monde, et le plus grand sous-marin nucléaire, l’Akula, était loin d’être le projet le plus coûteux. Le chaos qui a suivi l’effondrement de l’URSS a perturbé de nombreux plans de réarmement à long terme ; les dirigeants, les buts et les objectifs ont changé.

Quatre Akula sur sept ont été perdus - le dernier sous-marin (TK-201) a été démantelé alors qu'il était encore au stade de la coque.

Pendant ce temps, le caractère unique de ces navires est évident : un silence et une vitesse inattendus pour de tels géants ; capacité à nager sous la glace pendant des mois dans les eaux glacées de l'Antarctique ; monter n'importe où, quelle que soit l'épaisseur de la glace ; un système efficace de détection des sous-marins anti-sous-marins ennemis ; excellente flottabilité.

Les sous-marins nucléaires de classe Akula sont les plus dangereux de tous les sous-marins

Le plus grand sous-marin nucléaire de la classe Akula est le seul sous-marin au monde qui, malgré sa taille impressionnante, est capable de se déplacer sur un plateau peu profond sous une glace épaisse. Aucun des capitaines des sous-marins nucléaires de l'OTAN n'oserait commettre un tel acte - le risque d'endommagement du sous-marin est élevé.

Du point de vue de la stratégie militaire moderne, les missiles balistiques stationnaires sont inefficaces : ils peuvent être détectés depuis l'espace et lancer une frappe de missile sur eux avant qu'ils ne quittent leurs silos de lancement.

D'autre part, un lanceur de missiles stratégiques indépendant et libre de mouvement, qui est, dans l'ensemble, ce qu'est chaque sous-marin du projet 941, devient le principal farceur dans la manche de l'état-major russe.

Regarder la vidéo - Le sous-marin Shark en action :

Les sous-marins nucléaires Shark seront toujours demandés

La question du transfert des Requins du service militaire vers des activités pacifiques a été soulevée à plusieurs reprises, alors que les coûts de leur entretien seraient considérablement réduits.

Par exemple, le plus grand sous-marin nucléaire "Akula" pourrait transporter des marchandises - sa reconstruction à ces fins lui permettrait de transporter jusqu'à 10 000 tonnes de marchandises.

Le transport sous-marin est bénéfique pour plusieurs raisons : il est plus sûr et ne dépend pas des tempêtes, aucun pirate ou groupe similaire n'est en mesure de capturer le transport sous-marin et, dans le cas du transport dans les mers du nord, il est également le plus rapide.

Les "requins" civils n'auraient pas besoin d'eau libre ; à leur bord, leur cargaison arriverait par le chemin le plus court vers les ports du nord de l'Europe et de l'Amérique, sans aucune interférence associée aujourd'hui et au cours des centaines d'années passées au givrage des mers du nord.

Les requins peuvent servir à des fins pacifiques ou militaires pendant de nombreuses années. Après tout, ils sont le résultat de décennies de travail acharné de la part de scientifiques, de concepteurs, d'ingénieurs et de marins militaires.

Submarine Shark - le sous-marin le plus dangereux

Les dimensions impressionnantes du plus grand sous-marin de la Terre, sa disposition inhabituelle - deux coques internes parallèles, fermées par une coque externe - sont pour le moins étonnantes. Pourquoi a-t-il fallu créer un tel géant, qui a sans doute coûté une somme importante ?

La principale raison était son armement – ​​20 missiles à combustible solide, chacun transportant 10 ogives nucléaires. Ils étaient énormes même comparés au Trident, le principal missile balistique des sous-marins américains dans les années 1980.

Les R-39 soviétiques étaient presque deux fois plus longs et pesaient trois fois plus que les missiles américains.

Il était impossible d'installer 20 silos de lancement pour de tels géants dans la coque classique en forme de cigare d'un bateau - c'est ainsi qu'est apparu le sous-marin Akula, un porte-missile du projet 941.

Les sous-marins nucléaires de la classe Akula étaient équipés des missiles balistiques les plus puissants jamais lancés depuis un sous-marin : 16 mètres de long ; le diamètre des deux premiers étages est de 2,4 mètres ; poids – 90 tonnes. Les missiles R-39 transportaient des ogives d'un poids total de 2 550 kg, les projetant à une distance allant jusqu'à 10 000 km.

A titre de comparaison, les caractéristiques du missile balistique Trident-I (USA) : longueur 10,3 mètres ; le diamètre des premières marches est de 1,8 mètres ; poids - 32,3 tonnes; portée de vol – 7 400 km ; le poids maximum de l'ogive est de 1 360 kg.

Vidéo - Requin sous-marin :

Caractéristiques du projet de bateau nucléaire Akula

L'arme principale des "Requins" pouvait être lancée à la fois depuis la surface et depuis une profondeur ne dépassant pas 55 mètres - après avoir ouvert les trappes externes des silos de missiles, l'eau de mer en était évacuée par la pression des gaz en poudre (mini explosion). , c'est à dire. le missile balistique est sorti d'un silo sec, même si le sous-marin était sous l'eau au moment du lancement.

Le sous-marin "Akula" a reçu son deuxième nom - Typhoon - grâce à un système de missiles de 20 missiles balistiques ; en fait, c'était son nom (D-19 "Typhoon").

Au milieu des années 80, les concepteurs de missiles stratégiques de Lockheed Martin (États-Unis) ont commencé à créer un missile de quatrième classe, le Trident II. À cette époque, les concepteurs soviétiques ont également commencé à travailler sur un nouveau projet de missile balistique : un nouveau type de missile était censé remplacer le missile R-39.

Le système Typhoon était extrêmement coûteux et, de plus, il était loin derrière les performances du Trident II : deux fois plus de poids, trois fois moins de puissance et en termes de précision de frappe, il était deux fois inférieur au système américain.

Par conséquent, avant même l'achèvement du premier croiseur lance-missiles Projet 941, les concepteurs soviétiques ont commencé à créer un nouveau missile stratégique, appelé Bark.

Nouvelles exigences et problèmes

Dans un avenir proche, chaque sous-marin de la classe Akula devait être modernisé pour recevoir un nouveau système de missiles.

Les avantages de la nouvelle fusée étaient : un système de passage indépendant à travers une couche de glace de 2,5 mètres dans l'océan Arctique ; longue portée de vol tout en maintenant le nombre d'ogives nucléaires ; des coûts de production et de stockage réduits.

Lors du développement de Bark, de sérieux obstacles sont survenus : le chef de projet V.P. est décédé. Makeev, l’Union soviétique a disparu et, parallèlement, le financement stable du projet a cessé.

Missile Bulava pour sous-marin

En 1998, le projet de missile balistique Bark a finalement été annulé et la modernisation de l'un des Sharks qui avait commencé pour lui a été arrêtée. Et dans le même 1998, un nouveau projet de complexe stratégique équipé de missiles R-30 ou Bulava a été lancé.

Caractéristiques du « Bulava » : longueur 12,1 mètres ; diamètre 2 mètres; d'une masse de 36,8 tonnes, il est capable de délivrer une charge nucléaire pesant 1 150 kg sur une cible située à une distance maximale de 12 000 km.

Photo : Bulava R-30 - missile balistique intercontinental

Le premier lancement du Bulava depuis un porte-missile a eu lieu fin septembre 2004 : le sous-marin de classe Akula Dmitry Donskoy (TK-208), qui avait subi une reconstruction pour ce complexe, a lancé un missile avec une ogive d'entraînement sous l'eau.

Vidéo - Lancement du missile balistique Bulava :

Initialement, chaque sous-marin Akula était conçu comme une rampe de lancement mobile pour des missiles nucléaires - pendant le combat, le "prédateur" était censé se trouver au fond de l'océan Arctique et garder les frontières de la Russie.

Photo : lancement du missile balistique Bulava R-30

Tous les quatre mois, les croiseurs sous-marins se remplaceraient - le prochain "Shark" prendrait son service et le sous-marin remplacé retournerait à la base pour une inspection technique et le repos de l'équipage.

Théoriquement, la durée du service sous-marin pourrait être plus longue, mais, selon les médecins, rester sous l'eau pendant plus de quatre mois entraînerait de graves dommages au corps humain.

Pour un programme de service annuel complet, il faut au moins huit croiseurs à propulsion nucléaire du Projet 941, mais la création et l'entretien annuel de chacun d'eux coûtent une somme à neuf chiffres en dollars américains. C'est pourquoi la décision finale concernant les « Requins » n'a pas encore été prise.

Sous-marin de classe Akula - Prédateurs russes

Il se trouve que dès les premières années, le progrès de la société humaine dépend directement du développement militaire.

S'il n'y avait pas la nécessité de protéger ses territoires et ses ressources, il existerait aujourd'hui non seulement des programmes spatiaux, mais même des ordinateurs ou, par exemple, des fours à micro-ondes - les commandes militaires ont toujours été rentables, permettant des recherches à long terme et diversifiées. développement.

Les premiers sous-marins nucléaires

Les premiers moteurs fonctionnant au combustible nucléaire ont été créés et installés uniquement sur des équipements militaires ; à ce jour, aucun sous-marin nucléaire n'a été créé à des fins pacifiques. La raison en est inchangée depuis des milliers d'années : les dirigeants sont prêts à dépenser des sommes importantes uniquement en armes.

Le sous-marin de la classe Akula a également été créé à des fins militaires : le développement et la construction de sous-marins de cette série ont coûté très cher à l'URSS - environ 400 milliards de roubles au total.

6,5 Sharks à propulsion nucléaire ont été construits, trois d’entre eux et le septième inachevé ont ensuite été démantelés, laissant trois navires dans l’espoir qu’ils puissent être modernisés et chargés de la protection des frontières nord de la Russie.

Regardez une vidéo sur le sujet - Bateau de classe Shark :

De tous les « Requins », le plus chanceux, pour ainsi dire, était le porte-missile TK-208, qui a reçu le nom de « Dmitry Donskoy » en octobre 2002. Ce sous-marin fut le premier de ceux créés dans le cadre du projet 941 ; les travaux commencèrent en juin 1976 et furent lancés en septembre 1980.

Le croiseur sous-marin TK-208 ne peut pas être qualifié de prototype - il s'agissait d'un navire de combat à part entière, transportant à son bord 20 missiles nucléaires.

"Dmitry Donskoy", en plus de sa supériorité, présente une autre différence importante par rapport aux autres "Sharks" - sa vitesse en position immergée est de 2 nœuds supérieure aux caractéristiques de vitesse de ses "jeunes sœurs".

Le TK-208, âgé de 30 ans, est un sous-marin de la classe Akula qui a subi plusieurs modernisations et a été abandonné entre les deux.

Le principal problème des sous-marins nucléaires n'était plus le manque de fonds pour leur entretien (300 millions de roubles par an pour chaque sous-marin), mais le déclassement des missiles nucléaires balistiques, leur arme principale.

Photo : Aménagement et armement du sous-marin nucléaire "Shark"

Missile Bulava pour sous-marins de classe Akula

Les "requins" sont devenus quelque chose comme un fourreau sans épée ; ils ont nécessité la création d'un nouveau système de missiles.

Depuis 1999, le missile atomique Dmitry Donskoy est devenu un banc d'essai pour le nouveau missile balistique Bulava, et si les tests réussissent, deux autres requins russes seront modernisés pour ce système de missile.

Regarder la vidéo : Bulava - Missile stratégique R-30

Le deuxième sous-marin de la classe Akula est le TK-17, lancé en décembre 1986 (le cinquième porte-missile de sa série). En novembre 2002, le navire atomique a reçu le nom d'"Arkhangelsk" - en l'honneur de la ville russe du même nom, dont le patronage était désormais attribué à ce navire de guerre.

En 2004, le sous-marin "Arkhangelsk" a servi de poste de commandement au président de la Fédération de Russie V.V. Poutine ; en souvenir de cet événement, l'état-major du sous-marin a été invité à l'anniversaire du président en octobre 2007.

Quel avenir pour les sous-marins de la classe Akul ?

Le dernier croiseur à propulsion nucléaire du Projet 941 est le TK-20, lancé en avril 1989 (le sixième de sa série). En mai 2000, le navire reçoit le nom de « Severstal », en l'honneur de l'usine métallurgique du même nom.

Il convient de noter que le TK-20 est le seul navire de la marine russe portant le nom d'une entreprise industrielle. Le monde entier a entendu parler de ce porte-missile en août 1995, lorsque ce sous-marin de la classe Akula a fait surface au centre du pôle Nord géographique et a effectué un lancement d'entraînement d'un missile balistique visant un site d'essai près d'Arkhangelsk.

Depuis 2010, un seul sous-marin de la classe Akula, le Dmitry Donskoy, est « en mouvement » ; les deux autres ne sont occupés qu'à 1/3, en attendant les résultats des essais sur le terrain du Bulava et la décision du commandant en chef. de la Fédération de Russie concernant « si les croiseurs resteront en service » ou s'ils seront éliminés. »

On ne sait pas quelle sera la décision concernant les trois « Requins », car Il n'y a pas d'opinion claire quant à leur nécessité ou non. Mais le fait que les « Requins russes » se distinguent par un design particulièrement solide et réussi est évident, et il en existe un exemple particulier : l'accident survenu sur l'un des « Requins » en septembre 1991.

Le sous-marin prédateur est l'écrou le plus difficile à résoudre parmi tous les sous-marins

Le porte-missile a fait surface pour lancer une fusée d'entraînement, les travaux de pré-lancement ont commencé et tout à coup, avant même l'ordre de « démarrage », deux puissantes explosions se sont produites l'une après l'autre, secouant tout le navire.

Le capitaine du sous-marin nucléaire s'est précipité vers son périscope et a vu que l'extérieur de la coque de son navire était en proie aux flammes - la poudre de fusée enflammée créait une température élevée, ce qui pourrait endommager la coque extérieure.

Après avoir donné l'ordre de plonger, le capitaine a commencé à attendre avec impatience les rapports faisant état de fuites et d'incendies dans les compartiments, mais il n'y en a eu aucun - la coque extérieure a été éteinte et une inspection des dommages a révélé que l'explosion de la fusée avait causé des dommages mineurs au silo de lancement et une petite section de la coque.

Tout autre sous-marin se trouvant dans une situation similaire aurait subi de graves dommages et n'aurait pas pu rentrer au port par lui-même, comme l'a fait l'Akula, à propulsion nucléaire, en 1991.

Histoire de l'Akula : le premier sous-marin de la flotte russe

Au début du XXe siècle, la situation politique dans le monde est devenue de plus en plus tendue. Pour les dirigeants de nombreux pays, dont la Russie, la perspective de résoudre le conflit par des moyens armés était évidente. Le monde était au bord de la guerre, désormais connue sous le nom de Première Guerre mondiale.

La flotte russe devait être rapidement rééquipée ; il y avait une pénurie particulière de sous-marins - leur création fut confiée à l'ingénieur russe I.G. Bubnov, d'autres commandes ont été passées aux chantiers navals américains.

Aujourd'hui, sur les photos d'archives décolorées, le bateau Akula, conçu et construit par Bubnov, semble minuscule par rapport aux croiseurs sous-marins modernes, mais en 1905, il s'agissait du plus grand sous-marin de la Russie tsariste.

La construction proprement dite du sous-marin Akula a duré six longues années - retards bureaucratiques et manque de financement, modifications apportées par Bubnov pendant la construction, perturbations des livraisons par des entrepreneurs étrangers et nationaux, un certain nombre de dommages subis par le navire lors des essais en mer - tout cela a été retardé. le transfert du navire à la flotte russe.

Voir la vidéo - Histoire du sous-marin :

L'histoire du sous-marin Akula

Le projet Sharks a été approuvé au printemps 1905, mais aucun argent n'a été alloué à la construction.

Au printemps 1906, le financement de la construction du sous-marin a commencé, mais avec des montants extrêmement faibles - un montant de 200 000 roubles a été alloué à la construction des sous-marins Akula et Lamprey, à condition que les sous-marins soient achevés en 20 mois.

Au début de l'automne 1906, Boubnov s'adressa au Comité technique maritime avec une proposition visant à remplacer les moteurs à essence par des moteurs diesel ; après un mois et demi de réflexion, un tel remplacement fut accepté.

Des négociations à long terme ont commencé avec des constructeurs étrangers de centrales électriques et les premières photos du bateau Akula n'apparaîtront que dans quatre ans.

La coque du sous-marin a été construite rapidement sur les cales du chantier naval de la Baltique ; des problèmes sont survenus avec les centrales électriques : la commande de moteurs diesel n'a pas été passée à l'usine allemande "MAN", qui fabriquait des moteurs diesel pour les sous-marins français, mais à l'usine russe "L. Nobel", qui n'avait jamais produit de tels moteurs auparavant.

La raison de cette décision était simple : le fabricant russe a proposé un prix inférieur pour son travail.

En conséquence, les centrales électriques du sous-marin Akula ne furent prêtes qu'au printemps 1909, c'est-à-dire un an plus tard que prévu. De plus, la batterie fournie par l'usine française "Mate" a grillé - il a fallu en commander une nouvelle.

Sur la photo, le premier requin se prépare à devenir un prédateur de fer

À l'été 1909, les moteurs furent installés et la batterie remplacée. Le moment tant attendu est arrivé : une photo du sous-marin Akula quittant la cale de halage a été publiée dans la presse russe.

Mais le lancement du « Shark » ne signifiait pas encore qu’il était prêt au combat. Le navire a subi une série de modifications de conception : les nouvelles hélices, fournies pour remplacer celles de conception, se sont révélées incapables de développer une vitesse suffisante ; huit tubes lance-torpilles étaient équipés de brise-lames ; de nombreuses autres lacunes doivent être éliminées.

Photo : Le premier sous-marin "Shark" sur les stocks

Malgré un certain nombre d'incohérences de l'Akula avec les spécifications de conception (notamment : manque de vitesse, faible atterrissage en surface), en septembre 1911, le sous-marin fut introduit dans la marine russe.

Sur la photo, le sous-marin Akula ressemble plus à un jouet qu'à un navire de combat à part entière qu'il était - mais ce sous-marin fut le premier sous-marin domestique capable de mener des opérations de combat sur le territoire ennemi, qui servit de prototype à toute une série de sous-marins de la Russie tsariste.

Sous-marin lance-torpilles diesel-électrique Akula (1909) :

Le sous-marin "Akula" a été en service dans la flotte de l'Empire russe pendant quatre ans et a effectué des missions de combat dans la mer Baltique, défendant les côtes russes contre la flotte de l'Allemagne du Kaiser.

En 1915, en raison d'une pénurie de poseurs de mines, le sous-marin fut équipé d'un système de chargement et de pose de mines. Le 14 novembre 1915, le « Requin » entreprit sa dernière campagne militaire : poser des mines le long de la côte entre Memel (Klaipeda moderne) et Libava (Liepaja moderne).

Dans la nuit du 15 novembre 1915, une tempête éclate, les observateurs côtiers voient le requin non loin du rivage, luttant contre les vagues - personne d'autre n'a vu le sous-marin.

À ce jour, l’endroit exact où le sous-marin a coulé, ainsi que les raisons de sa mort, sont inconnus. Des photos d'archives montrant le sous-marin "Akula" sont tout ce qu'il en reste aujourd'hui...

Bateau Projet 971 - tueur silencieux

Une double coque, une rationalisation parfaite, qui rendent fous les acoustiques de la marine de l'OTAN - telles sont les caractéristiques les plus courantes du bateau Project 971 Akula.

Leurs travaux ont commencé il y a plus de 30 ans, mais jusqu'à présent, aucune flotte de sous-marins au monde ne peut surpasser les résultats de ces sous-marins de combat.

L’arbre généalogique des sous-marins de combat place les sous-marins russes dans la position de troisième génération, mais ils s’écartent facilement des systèmes de suivi des sous-marins/navires de surface les plus avancés de la flotte américaine, qui appartiennent à la quatrième génération.

Mais comment est-ce possible, puisque le sous-marin Projet 971 Akula allait inévitablement devenir obsolète après tant d’années de progrès ? Tout d’abord, il convient de citer une histoire qui s’est produite il n’y a pas si longtemps – fin février 1996.

Photo : Croiseur lance-missiles nucléaire Projet 971

Comment notre sous-marin s'est-il moqué des Américains ?

Au cours du dernier mois d'hiver 1996, les pays de l'OTAN ont mené un vaste exercice auquel ont participé des sous-marins, des avions et des navires anti-sous-marins.

La tâche d'entraînement consistait à détecter et à détruire les sous-marins de l'ennemi conventionnel - cela, comme d'habitude dans tous les exercices de ce type des armées du monde, a été mené à bien.

Vers la fin de l'exercice, alors que les navires avaient l'intention de se mettre en formation de marche et de se diriger vers leurs bases, les opérateurs radio ont reçu un message d'un navire inconnu : le commandant d'un sous-marin russe a demandé de porter assistance à un marin depuis son navire - il avait une crise d'appendicite.

Le commandement de la flotte interarmées de l'OTAN a été dans un état de choc profond : d'après l'acoustique et la reconnaissance aérienne, aucun navire militaire étranger n'aurait dû se trouver à proximité.

Le sentiment de choc a atteint une limite critique lorsque, en réponse à l'autorisation, un sous-marin russe a fait surface presque au centre de la formation de combat des navires de l'OTAN !

Regarder la vidéo - Bateau Projet 971 :

Le marin à bord du sous-marin a été évacué vers le destroyer de la marine britannique Glasgow, de là il a été envoyé par hélicoptère vers un hôpital militaire, où il a été opéré en toute sécurité, et le sous-marin a coulé sous l'eau et a de nouveau disparu du radar peu de temps après. .

Pendant ce temps, les experts militaires de l'OTAN présents à l'exercice et observant le sous-marin russe ont commis une deuxième erreur : ils pensaient qu'il s'agissait d'un sous-marin nucléaire du projet 971 Akula - en fait, il s'agissait du sous-marin nucléaire Tambov, construit selon le projet 671 précédent.

Les sous-marins de troisième génération, dont le bruit de fonctionnement a été divisé par quatre par rapport aux Shchuka précédents, ont reçu le nom de travail Shchuka-B. Selon le plan du haut commandement de l'URSS, ils étaient censés remplacer la série obsolète de sous-marins soviétiques de la classe Barracuda.

Selon la classification occidentale, le sous-marin du projet 971 s'appelait « Akula », tandis que le premier sous-marin du projet s'appelait en réalité « Akula » (K-284, commandé par la marine de l'URSS en 1984), mais au milieu des années 90 il a été démonté pour être mis à la ferraille.

Famille prédatrice de sous-marins du projet 971

Environ 40 % des sous-marins nucléaires du 971e projet n'ont pas été achevés - ils sont toujours dans les stocks des usines, à des degrés divers de préparation. Les sous-marins ont été créés dans deux chantiers navals militaires : n° 199 (Komsomolsk-sur-Amour) et n° 402 (Severodvinsk).

Achevé en décembre 2009, le sous-marin nucléaire Nerpa (K-152), construit dans la 199e usine, attendait d'être transféré à la marine indienne ; trois autres sous-marins construits dans la même entreprise servent dans la marine russe.

Sept sous-marins ont été construits à la 402e usine, le premier d'entre eux (K-480 "Ak Bars") a été partiellement démantelé, cinq navires servent dans la Marine, un bateau (K-328 "Leopard") est mis en veilleuse.

Les coques des deux derniers bateaux du projet 971, construits en 1993, ont été utilisées dans la construction des croiseurs arctiques à propulsion nucléaire Yuri Dolgoruky (K-535) et Alexander Nevsky (K-550), créés dans le cadre du projet 941 Akula.

Une description détaillée des technologies qui ont permis de réduire considérablement le bruit acoustique des sous-marins russes en mouvement est bien entendu dans la plus stricte confidentialité.

Voir la vidéo - Tests du projet de sous-marin nucléaire 971 :

D'après ce que l'on sait : le bateau Projet 971 « Shark » est constitué de deux coques, entre lesquelles sont posés des doubles blocs amortisseurs, les lignes de ses ailerons de queue sont calculées avec la plus grande précision, ce qui a permis de minimiser les turbulences le long de la coque , ce qui se produit généralement lorsqu'un navire de guerre se déplace dans des eaux épaisses.

Malgré les tentatives répétées du Département d'État américain pour perturber ou ralentir la création de croiseurs sous-marins nucléaires (introduction de sanctions dans les années 80 contre le japonais Toshiba, qui a fourni des machines de découpe de métaux de haute précision à l'URSS ; dans les années 90 - projets pour la reconstruction d'usines de défense pour la construction navale civile avec un financement américain ), la flotte sous-marine russe a néanmoins été modernisée.

Le sous-marin nucléaire Typhoon est un atout de fer

Le projet 941, dans le cadre duquel chaque sous-marin nucléaire "Shark" a été créé, également connu sous le nom de "Typhoon" selon la classification OTAN, avait initialement des objectifs différents de ceux d'aujourd'hui.

L'état-major de l'Union soviétique avait besoin d'un moyen de mener des combats depuis le territoire de l'océan Arctique, d'autant plus que les États-Unis créaient des sous-marins nucléaires de classe Ohio, capables de lancer une frappe nucléaire simultanée sur plusieurs dizaines de cibles sur le territoire de l'URSS. de n’importe où dans les océans Pacifique et Atlantique.

Seuls les sous-marins mobiles situés sous la coque de glace nord avaient une chance de lancer une frappe nucléaire préventive - il est impossible de suivre un sous-marin sous l'épaisseur de la glace, même à partir de satellites orbitaux.

Les spécifications techniques pour la construction du sous-marin soviétique arctique étaient très complexes : le sous-marin nucléaire « Akula », dont le deuxième nom est « Typhoon », était censé disposer de 20 silos de lancement de missiles balistiques nucléaires, avec la possibilité de lancer simultanément tous les missiles balistiques nucléaires. 20 depuis une position sous l'eau/sous la glace.

La stratégie d'une éventuelle guerre nucléaire à l'époque consistait en une frappe de missile immédiate, peut-être la seule - les chances d'une seconde salve étaient minimes, car la zone à partir de laquelle le lancement aura lieu sera immédiatement touchée par des frappes nucléaires de représailles.

En outre, le commandement « économique » a exigé que le projet de l'immense croiseur permette de le baser sur des bases sous-marines militaires existantes. Pour information : des bases supplémentaires ont été construites pour les sous-marins nucléaires de la classe Ohio.

Regarder la vidéo - Sous-marin nucléaire Typhoon :

Quels problèmes avez-vous eu avec les Sharks ?

En conséquence, le navire s'est avéré tout simplement énorme, la majeure partie (jusqu'à 55 %) de son déplacement de 50 000 tonnes est allouée au contenu des réservoirs de ballast, c'est pourquoi le croiseur arctique a reçu un surnom approprié parmi les sous-mariniers - un porteur d'eau. .

Le croiseur à propulsion nucléaire Dmitry Donskoy, achevé en 1981, a créé un nouveau problème : le chargement de l'armement principal du navire à propulsion nucléaire était impossible.

Les missiles balistiques R-39 étaient de taille impressionnante et il n'était pas possible de combiner les puits de chargement du croiseur nucléaire avec la ligne ferroviaire le long de laquelle chaque missile était transporté - l'énorme "Requin" ne pouvait pas s'approcher des postes d'amarrage, car ceux-ci ont été conçus pour les petits sous-marins.

Il était nécessaire de créer un dispositif de chargement unique à ce jour : une grue robuste capable de soulever et de supporter le poids d'un missile balistique.

Les problèmes de livraison et de chargement des armes à bord du sous-marin nucléaire Projet 941 ne se sont pas arrêtés là.

Selon les plans de l'état-major de l'URSS, il était nécessaire de créer une infrastructure personnelle pour les "Requins": elle n'était que partiellement créée et présentait un inconvénient colossal - la ligne le long de laquelle les missiles balistiques étaient censés être lancés avait de nombreux virages et des virages le long desquels les longues plates-formes équipées de missiles ne pouvaient pas passer.

La confrontation entre sous-marins se poursuit

Cependant, en 1990, le sous-marin nucléaire "Akula", également connu sous le nom de "Typhoon", a été retiré de la construction en série, le dernier TK-210 partiellement créé a été démantelé dans le cadre du traité SALT, simultanément avec les principales armes des croiseurs nucléaires (R- 39 missiles).

Le projet 941 a vu le jour en 1996 : un nouveau missile balistique, Bulava-M, a été créé pour les sous-marins arctiques, dont le guidage précis devait être effectué à l'aide du système GLONASS.

Quelles tâches le sous-marin nucléaire "Akula" - "Typhoon" peut-il accomplir aujourd'hui, puisque la menace de guerre nucléaire semble avoir disparu avec la confrontation entre l'URSS et les États-Unis ?

Tout d’abord, des sous-marins nucléaires américains de classe Ohio sont toujours en service dans l’océan Pacifique, chacun y passant jusqu’à 2/3 de l’année. Le traité SALT a privé les sous-marins nucléaires de missiles Trident, mais ceux-ci ont été remplacés par des Trident 2 : 24 missiles balistiques sont disponibles dans les silos de lancement de chacun des 18 porte-missiles américains.

Regarder la vidéo TOP 10 : Les dix meilleurs sous-marins du monde

En 1993, un certain projet scientifique appelé SCICEX (« recherche scientifique sur les glaces ») a été lancé, dans le cadre duquel cinq scientifiques sont montés à bord de sous-marins nucléaires américains lors de chaque voyage dans l'Arctique. Au cours du voyage dans l'Arctique, ils ont étudié l'état de la glace arctique et la population de la faune locale.

Le programme a été temporairement arrêté en 1998, époque à laquelle cinq expéditions « scientifiques » ont été réalisées. Ces dernières années, des données ont été collectées par les équipages de sous-marins sur instructions du commandement de la marine américaine.

Le calcul ici est que la fonte des glaces rendra à terme possible la navigation dans l'océan Arctique, facilitera l'extraction de minéraux, ainsi que les manœuvres tout au long de l'année des marines des pays de l'OTAN.

La conclusion s’impose d’elle-même : la Russie a plus que jamais besoin de « requins » prêts au combat.

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