Balesino- une station de liaison entre courant alternatif et courant continu, située sur la ligne Kirov - Perm du chemin de fer Gorki. Situé dans le village du même nom. La distance jusqu'à Moscou est de 1192 km. Gare de Nakhod Et se trouve exactement au milieu entre Perm et Kirov, qui sont à environ 200 km d'ici.
Le chemin de fer vers Kirov est électrifié en courant alternatif et celui vers Perm en courant constant. À l'avenir, il est prévu de construire une troisième voie jusqu'à la gare de Pibanshur, mais en courant alternatif, qui sera électrifiée jusqu'à Ijevsk.
Ici, les locomotives fonctionnant selon différentes normes actuelles sont remplacées sur absolument tous les trains. De ce fait, le temps d'arrêt minimum des trains de voyageurs est de 23 minutes. C'est cette circonstance qui rend la station Balezino très célèbre auprès de la majorité des habitants de la Russie et de tout l'espace de l'ex-URSS. Beaucoup de gens venaient ici pour fumer, acheter de la nourriture ou boire un verre.
Le chemin de fer arrivé à ces endroits en 1899 s'appelait à l'origine Perm-Kotlas. Il a été construit pour relier l’Oural à la partie nord de la Russie européenne. Plus tard, il est devenu une partie du soi-disant passage du Nord du chemin de fer transsibérien, qui reliait Moscou et Saint-Pétersbourg à l'Oural et à la Sibérie via Nijni Novgorod, Yaroslavl et Vologda.
Actuellement, c'est sur cette route que l'on compte le kilométrage du plus long chemin de fer transsibérien du monde, qui reliait l'Europe aux océans Pacifique, et c'est le long de la route du nord que l'on trouve l'horaire le plus dense de trains de voyageurs en direction de la Sibérie et l'Extrême-Orient.
Le bâtiment de la gare a l'air assez moderne. Qu'il y ait eu un bâtiment historique à sa place, ou s'il s'agit bien de cela, juste reconstruit, je n'ai pas trouvé d'informations à ce sujet sur Internet.
L'intensité du trafic des trains de voyageurs est impressionnante. Il s'agit d'une direction uniforme, asiatique ou orientale. Il y a tellement de villes ici - Vladivostok, Novossibirsk, Astana, Khabarovsk, Nizhnevartovsk.
Des trains électriques circulent depuis le trafic de banlieue vers Perm et Kirov. À Perm il y a du courant continu, à Kirov, respectivement, du courant alternatif, à Ijevsk il y a un train de banlieue avec une voiture à siège réservé et, en règle générale, sous une locomotive diesel TEP70 ou TEP70BS.
Horaires dans le sens européen (impair), vers Moscou et Saint-Pétersbourg.
Salle d'attente parfaitement rénovée.
Le commerce à proximité des trains est un secteur important de l'économie locale. Après tout, à Balezino, il y a un arrêt pour chaque train allant en direction de l'est, et à en juger par la richesse des points de vente, nourrir et boire les gens sur la route est devenu une activité légale et brevetée pour de nombreux habitants locaux.
Points de vente sur la plateforme principale. À propos, l’alcool n’est vendu ouvertement nulle part.
Vues depuis la passerelle piétonne. D'ailleurs, ce sont ces photos qui ont été supprimées après l'arrestation par les forces de sécurité. Mais ils m'ont été restitués dans un studio photo de la ville pour 300 roubles.
C'est une vue vers Kirov et Moscou. Comme vous pouvez le constater, la gare est littéralement remplie de trains de marchandises, car à 3 km d'ici se trouve encore un dépôt de marchandises à l'est.
Sur la voie d'évitement se trouve un train qui vient d'arriver de Perm.
Et une vue vers Perm et Ekaterinbourg. Sur les voies se trouve un radeau de 3 camions de fret VL80S prêts à être livrés.
Vue depuis le pont vers le sud. La périphérie sud du village est visible.
Sur l'avant-dernière voie se trouve une locomotive permanente VL11-631. Cette locomotive électrique, composée de trois sections, est affectée au dépôt TCHE-17 Perm-Sortirovochnaya, et la machine elle-même a été produite à Tbilissi en 1985.
Le dépôt de Perm est tout simplement impressionnant par le nombre de son personnel affecté. Il comprend jusqu'à 303 locomotives électriques VL11 et 61 locomotives modernes 2ES10 "Granit". Le rayon d'action du dépôt est très étendu et s'étend des régions de la Sibérie occidentale jusqu'à l'Oural.
Un ancien château d'eau qui nous est parvenu de l'époque de l'Empire russe. Il n'y a pas eu de locomotives à vapeur à Balezino depuis longtemps, à l'exception du monument, bien sûr, et l'électrification est arrivée ici en 1964, lorsque la locomotive permanente de Perm a été couplée à la locomotive retirée de Kirov.
Vue au nord, vers la place de la Gare, le monument à la locomotive à vapeur est bien visible. À seulement un kilomètre d'ici, derrière ce tuyau, coule la rivière navigable Cheptsa, le long de la vallée de laquelle le chemin de fer Kirov-Perm a été posé depuis Kirov (l'ancien nom de la ville est Viatka).
La locomotive, installée en l'honneur des cheminots qui ont détruit la ligne à voie unique Ijevsk - Pibanshur en 1943 afin de transporter plus rapidement les armes d'Ijevsk vers le front. Ainsi, le pont entre le passage nord et le passage intermédiaire du Transsibérien a été fermé.
La même passerelle piétonne, le poteau de la gare EC (centralisation électrique) est également visible. Tout à l'heure, j'ai été arrêté par la sécurité des chemins de fer russes.
Ancien dépôt de locomotives abandonné.
Kirov "teremki" (ChS4T) représentant l'émission. Ces wagons tireront bientôt à nouveau des trains presque jusqu'à Vladimir, près de Moscou, jusqu'à la gare Danilov, qui se trouve près de Iaroslavl et où se trouve la jonction avec la gare de Moscou, ainsi qu'à la gare de jonction de Babaevo, où se trouve la jonction avec la gare de Moscou. Gare de Saint-Pétersbourg.
Train électrique permanent ED4M-0128. Le train a été produit en 2004 et affecté au dépôt PM-2 Perm-Pass.
Et juste derrière, j'ai découvert les locomotives électriques permanentes EP2K et ChS2, qui avaient récemment amené des trains de voyageurs de Sibérie et qui étaient maintenant évacuées pour se coucher.
Je ne m'attendais pas à y voir l'emblème du dépôt TCHE-3 de Barabinsk, dans la région de Novossibirsk. Il s'avère que les locomotives électriques de ce dépôt assurent la traction jusqu'à Balezino, à 1 500 km de Barabinsk.
Ainsi, il s'avère que les voitures de ce dépôt couvrent une vaste région de la Russie, depuis les gares sibériennes de Mariinsk et Mezhdurechensk, où se trouvent les gares de Sibérie orientale et d'Extrême-Orient, jusqu'à Balezino même, qui se trouve déjà dans le L'Oural, c'est-à-dire déjà en Europe.
Il y a 201 nouveaux EP2K et 89 vétérans ChS2 affectés au dépôt de Barabinsk. Les ChS2 sont progressivement mis hors service, remplacés par des EP2K flambant neufs.
Barabinsky "Cheburashka", comme on appelle affectueusement les anciennes locomotives électriques tchèques ChS2. Actuellement, les voitures fabriquées dans les années 60 sont pratiquement hors service.
ChS2-939. Cette voiture a été produite en 1972.
Locomotives électriques VL80S, qui fonctionnent dans une vaste zone de la partie nord du centre de la Russie et de la partie nord de l'Oural russe. La traction s'effectue depuis Vladimir, Danilov, Babaevo et jusqu'à Balezino et Druzhinino (près d'Ekaterinbourg). Les VL80 opérant sur ces épaules sont représentés par des machines des routes de Gorki et du Nord, du dépôt de Lyangasovo TCHE-9 (ville de Kirov), TCHE-6 Bui (région de Kostroma) et TCHE-11 Lost (c'est la ville de Vologda).
Vilnik de Losta
À ce moment-là, le camion se dirigeait vers Kirov.
Et ce sont les habitués EP2K et ChS2, qui représentent la livraison pour la traction vers Perm, Ekaterinbourg et Omsk.
Ici, en revanche, vous pouvez clairement voir à quel point la « Cheburashka » tchèque est encore petite par rapport à son homologue russe moderne EP2K, qui est construit par l'usine de locomotives de Kolomna. À propos, la forme de l'EP2K est légèrement similaire à celle de la locomotive diesel TEP70BS, qui est également assemblée dans la même usine.
L'EP2K des premières sorties avait une coloration si brillante. Dans l'ensemble, c'est une belle voiture !
Une ambulance arrive de Sibérie.
Le trafic des trains de voyageurs y est très intense, un véritable paradis ferroviaire pour ceux qui aiment prendre des photos du train ou même simplement le regarder.
Voitures de la société "Krasnoyarsk - Moscou". Un employé des chemins de fer russes a vu que je prenais des photos et m'a réprimandé.
Et cette ambulance est arrivée de la partie européenne de la Russie.
Et un train de marchandises arrive vers lui via la gare en direction de la partie européenne du pays.
Sur le premier itinéraire, une route de banlieue vers Ijevsk est formée.
Le train de marque "Russie" Vladivostok - Moscou est arrivé. C'est un train très connu, en fait le train principal du pays.
Le train est équipé de wagons Tver flambant neufs.
Et un autre passager est arrivé de Kirov.
Maisons de gare.
Une immense sous-station de traction qui alimente le chemin de fer en courant alternatif et continu.
Dans les profondeurs, vous pouvez également voir des trains de marchandises attendant de partir vers Perm. Certaines d'entre elles font partie des nouvelles locomotives électriques 2ES10 "Granit", plus puissantes que l'ancienne VL11 soviétique, et elles sont également bien adaptées à la traction sur les terrains montagneux de l'Oural central. Le dépôt de Perm-Sortirovochnaya a reçu 61 machines de ce type en 2011-2013. C'était effrayant de monter et de prendre une photo de « Granit » à bout portant, car les employés des chemins de fer russes se précipitaient partout en gilets orange.
Dans les profondeurs, on peut voir le PTOL de la gare de Balezino, où je ne suis pas allé pour ne pas mettre à l'épreuve la patience des gardes.
Ce qui est intéressant avec les PTOL dans les stations d'accueil, c'est que les locomotives à courant continu et alternatif y sont généralement garées. Vous ne verrez pas cela dans les stations régulières.
Sous-station de traction de la gare de Balezino depuis la fenêtre du train de banlieue Balezino - Ijevsk.
Balesino- Balezino, un village urbain d'Oudmourtie, centre du district de Balezinsky, à 150 km au nord d'Ijevsk. Situé au bord de la rivière. Cheptsa (affluent de la Viatka). Gare ferroviaire. Population 19,1 mille personnes Fondée en 1897 dans le cadre de la construction du chemin de fer... ... Dictionnaire "Géographie de la Russie"
Village Balezino Pays RussieRussie ... Wikipedia
Une colonie de type urbain, le centre du district de Balezinsky de la République socialiste soviétique autonome d'Oudmourtie. Situé sur la rive gauche de la rivière. Cheptsy (affluent de la Viatka). Gare sur la ligne Kirov Perm. 14 mille habitants (1968). Moulin à lin, moulin à bois, fonderie et usine mécanique,... ... Grande Encyclopédie Soviétique
Ce terme a d'autres significations, voir Factory. Coordonnées : 56°51′26″ N. w. 53°07′01″ E. d. / 56,857222°n. w. 53,116944°E. d... Wikipédia
Gare de Kurya Balezino Chemin de fer de Perm Sverdlovsk ... Wikipédia
Ce terme a d'autres significations, voir Tard. Coordonnées : 58°29′39.3″ N. w. 49°41′49,5″ E. d. / 58,49425° n. w. 49,697083°E. d... Wikipédia
Coordonnées : 57°55′25″ N. w. 53°51′35″ E. d. / 57,923611° s. w. 53,859722°E. d.... Wikipédia
Ce terme a d'autres significations, voir Kirov. Coordonnées : 58°34′42.4″ N. w. 49°39′05,4″ E. d. / 58,578444° n. w. 49,6515°E. d.... Wikipédia
L'horaire des trains et des trains électriques de la gare de Balezino pour 2019 contient 30 trains et 6 trains électriques. L'horaire de circulation est mis à jour quotidiennement, en tenant compte de tous les changements actuels des chemins de fer russes. Le premier train arrive en gare à 23h35. Il va de la gare de Moscou à la gare de Vladivostok. Ce dernier part du quai à 03h54, voyageant de la gare de Tcheliabinsk à la gare de Saint-Pétersbourg. En moyenne, les trains s'arrêtent à la gare de Balezino pendant environ 29 minutes.
Le premier train part à l'arrêt Perm-2 à 04h33. Le dernier train part à 16h15 jusqu'à l'arrêt Ijevsk. Le temps d'arrêt moyen d'un train électrique à la gare de Balezino est de min. Tous les changements d'horaires des trains de banlieue d'aujourd'hui et de demain sont immédiatement affichés sur le site Internet.
Presque tous les trains de banlieue circulent quotidiennement, seuls quelques-uns d'entre eux ont un horaire spécial. La plupart des trains longue distance circulent selon leur propre horaire.
Les billets pour les trains longue distance peuvent être achetés en ligne sur notre site Internet, au prix fixé par les chemins de fer russes. Il est possible de payer par carte et les billets aller-retour conformément au Règlement.
Les billets de train peuvent être achetés à la billetterie de la gare de Balezino.
Le 5 septembre 2015, une expédition d'une journée a été effectuée jusqu'à la gare de Balezino.
Le but du voyage était de récupérer un livre écrit par mon collègue d'Oudmourtie Anatoly Goncharov. Elle a été laissée à Glazov et remise aux parents de sa meilleure amie, elle devait donc absolument y aller.
Afin d'allier l'utile à l'agréable, j'ai décidé, avec Pavel Domrachev, qui étudie à Ijevsk, d'organiser des repérages de trains à la gare de Balezino. Pratique, pas cher et joyeux !
Traditionnellement, le départ de Kirov avec le premier train Glazov a lieu à 2h38 du matin. Je n'ai pas pu dormir pendant tout le trajet. À certains endroits, j'ai filmé une vidéo depuis la fenêtre de la voiture
près. o.p. Begegovoy, section Ardashi-Zuevka
Traverser la frontière de la région de Kirov et de l'Oudmourtie est l'un des meilleurs moments de la vie et cela devrait se produire aussi souvent que possible.
Notre train est arrivé à la gare finale 
06h28. Train électrique ER9T-708 service n° 6374/6474 Kirov-Glazov et locomotive électrique VL80S-1372 
Je dois venir à 20h chercher le livre, il va falloir tuer le temps 
je vais au pont ferroviaire 
Locomotive électrique VL80S-1564 
Même direction 
Train électrique et divers wagons sur les voies latérales de la gare
Il était 7 heures, ce qui signifie que dans quelques minutes le train reviendra à Kirov.
Je cours jusqu'au viaduc pour filmer son départ.
Puis une petite promenade dans les lieux familiers de la ville 
Institut pédagogique Glazov nommé d'après. V.G. Korolenko 
Je vais au point. Liberté 
Juste des photos différentes de la Place de la Liberté
J’arrive à la Maison russe de la culture, et de là chez les parents de Nikita. Je suis resté assis avec eux pendant un peu plus d'une heure, puis je suis retourné sur la place de la gare.
Je suis arrivé en taxi à Balezino. Vers 10h30. Rencontre avec Pacha
Ils ont commencé à « appâter » la station avec des habitués. L'intégralité de la chasse aux photos s'est déroulée dans le parc ouest de la gare 
EP2K-175 
2ES10-111 
Encore une fois le 175 qui circule autour de la gare. On se dirige vers PTOL 
VL11-305/303 
Parmi le matériel roulant non local, c'est celui que je voulais le plus voir 
Locomotives électriques VL80S-836 et 2ES10-111 
Le 111 s'attachera au train et se rendra plus tard dans l'Oural
Allons au PTOL 
Comme toujours, il y a beaucoup de locomotives différentes ici 
2ES10 avec troisième section booster 
Locomotives électriques 2ES10-037, VL80S-998, VL80S-727 et VL80S-634 chez PTOL 
Pas étonnant que cet endroit soit un endroit préféré à Balezino 
2ES10-037+2ES10-??? fermer 
Quelques secondes plus tard, soudain, quelque chose est passé du parc de l'Est. 
À PROPOS DE! "Bébé" VL60K-2479. Il devient désormais de plus en plus difficile de les rencontrer. Après tout, ils sont utilisés depuis 60 ans et seront bientôt mis hors service. 
Ils ont longtemps été exclus des travaux cargo, même si je les ai très rarement croisés avec une platine vinyle en 2015 
Pendant ce temps, le 2ES10-111 avec un cargo s'est rendu à Perm 
L'invité Krasnoufimsky, le VL80S-425, est arrivé de Lyangasovo et se dirige maintenant vers PTOL 
2ES10-121 (3ES10) se dirige vers nous. Pavel était un peu surpris car c'était la première fois qu'il voyait une locomotive électrique de cette série 
Regardez bien avec VL11. Après tout, c'est un changement de génération. C'est 2ES10 qui remplace petit à petit le VL11 
Mais ils voyageront encore longtemps 
Quelques minutes plus tard, "Mashka" est arrivé de l'est 
Je ne les ai pas vus ici depuis longtemps
Nous retournons à la gare 
Wagon à marchandises 
Un autre cargo sous le VL80S-1564 est allé vers l'ouest
Nous quittons le chemin de fer quelques minutes 
Gare 
Centre du village 
Locomotive 
Train électrique de Perm
Monter la passerelle piétonne
Voies de gare pour les trains de banlieue. Un chemin vide pour notre itinéraire (Yar-Balezino)
Étant au sommet, je me suis tout de suite souvenu de la date pas si lointaine du 4 août 2012. Je voyageais alors dans le quartier de Balezinsky et pour la première fois je suis venu ici depuis Kirov dans un train de nuit. 
Gare de Balezino 04/08/2012
Tout était alors différent : couleurs de marque des trains électriques, itinéraires directs, fonctionnement des locomotives électriques ChS2. Maintenant, c'est de l'histoire ancienne. Aurais-je pu penser que ce jour-là, ce serait la dernière fois que je prendrais le train direct Balezino-Kirov ?
Depuis janvier 2013, les routes ont été coupées à la gare de Yar ; heureusement, un an plus tard, la communication directe n'a été rétablie qu'à partir de Glazov, mais elle n'a pas atteint Balezino.
Je me souvenais aussi de l'Urgence 2, pour laquelle j'avais hâte de venir ici avec beaucoup d'intérêt. 
Le 7 juillet 2013, c'est la dernière fois que j'ai vu le « vieil homme » ChS2-557 avec un train de voyageurs. En janvier 2014, lors de la prochaine visite à la gare, ils n'étaient plus là. L'exploitation des deux a cessé au printemps 2014.
Ensuite, j'ai perdu tout intérêt à visiter la gare. Au lieu de cela, j'ai choisi de visiter Igra et ses environs. J'ai été attiré ici à nouveau après mon retour d'Ekaterinbourg le 12 mai et lors de la précédente expédition en Oudmourtie, qui a eu lieu du 18 au 22 juillet... 
Un navetteur d'Ijevsk est apparu dans une direction uniforme 
La locomotive diesel TEP70BS-089 avec le train de banlieue n° 6454/6453 Ijevsk - Balezino arrive à la gare finale 
Les week-ends et jours fériés de mai à octobre, le train se compose de deux voitures. Il y a environ 7 à 8 ans, il y en avait au moins 6 à 8... 
Quelques minutes plus tard, un autre cargo VL80S s'est rendu à Kirov (Lyangasovo), qui transportait la locomotive diesel ChME3. 
Et un autre camion cargo est arrivé vers nous 
Sous VL80S-1590 
Juste une ligne électrique longitudinale 
Gare
La station possède deux attractions - des châteaux d'eau 
D'abord 
Deuxième
En plus de photographier des locomotives et d'autres objets, nous avons exploré une voie d'évitement abandonnée située
dans le parc ouest de la gare 
Très probablement, il a été utilisé comme capot de manœuvre 
Il n'y a actuellement aucun roulement 
Flèche dessinée à la main 
Impasse 
Encore des façons 
Tout est envahi par la végétation 
Pas de mouvement 
Et devant vous pouvez voir les voies du parc ouest et la locomotive électrique ChS4T 
St. Lénine 
Nous le ramenons à la gare 
Passage du courant continu au courant alternatif : notre Kirov ChS4T-241 relève du service de train rapide n° 011 Novy Ourengoï Moscou 
Ce beau mec ira à Vladimir, et là il changera encore mais c'est un permanent
Nous allons à la gare. Je prends des photos de l'horaire du train : 
Direction ouest 
Direction Est
Retour à la plateforme 
Locomotive diesel TEP70BS-089 et train électrique ED4M-0228 avec numéro de service 7154/6010 Balezino-Perm-2 
Le chien de Perm partira à 14 heures et le coucou ira à Ijevsk à 15 heures.
Il était 14 heures, il était temps pour moi d'aller à Glazov et Pavel reviendrait à Ijevsk en train de banlieue. Il est temps de se dire au revoir jusqu'à des temps meilleurs. Pavel était satisfait de cette première sortie commune et souhaitait que des raids similaires aient lieu aussi souvent que possible.
J'arrive à Glazov dans 30 à 40 minutes. Il me reste un peu plus d'une heure et demie.
J'achète un billet pour Falenki au box-office 
Château d'eau
Il était quatre heures, ouais le train va bientôt arriver 
Le train électrique ER9T-713 avec le message n° 6412 Yar-Glazov est arrivé à la gare finale 
Changement de numéro au 6481/6381 et retour à Kirov 
La dernière photo de Glazov ! Maintenant très probablement jusqu'à l'été prochain
Je monte dans la voiture et par la fenêtre je remarque l'arrivée du « Bébé » VL60K-2479, que j'ai photographié il y a quelques heures à Balezino
16h45 départ
Avant l'O.P. Le train électrique ED9M-0129 vole vers Sada avec le message n° 6378/6478 Kirov-Glazov. Alors demain je retournerai à Kirov avec !
Arrivée à Falenki dans un peu plus de 18 heures. Ici, le temps est nuageux et il pleut. L'automne arrivait. Il commence à faire sombre!
Comment acheter un billet de train ?
- Indiquez le parcours et la date. En réponse, nous trouverons des informations auprès des chemins de fer russes sur la disponibilité des billets et leur coût.
- Choisissez le train et le lieu appropriés.
- Payez votre billet en utilisant l'une des méthodes proposées.
- Les informations de paiement seront instantanément transmises aux chemins de fer russes et votre billet sera émis.
Comment restituer un billet de train acheté ?
Est-il possible de payer un billet par carte ? Est-ce sûr?
Oui bien sûr. Le paiement s'effectue via la passerelle de paiement du centre de traitement Gateline.net. Toutes les données sont transmises sur un canal sécurisé.
La passerelle Gateline.net a été développée conformément aux exigences de la norme de sécurité internationale PCI DSS. Le logiciel de passerelle a passé avec succès l'audit selon la version 3.1.
Le système Gateline.net vous permet d'accepter les paiements avec les cartes Visa et MasterCard, y compris en utilisant 3D-Secure : Verified by Visa et MasterCard SecureCode.
Le formulaire de paiement Gateline.net est optimisé pour divers navigateurs et plateformes, y compris les appareils mobiles.
Presque toutes les agences ferroviaires présentes sur Internet fonctionnent via cette passerelle.
Qu'est-ce qu'un billet électronique et une inscription électronique ?
L'achat d'un billet électronique sur le site Internet est un moyen moderne et rapide d'émettre un document de voyage sans la participation d'un caissier ou d'un opérateur.
Lors de l'achat d'un billet de train électronique, les places sont échangées immédiatement au moment du paiement.
Après paiement, pour monter à bord du train il vous faut :
- ou compléter l'inscription électronique ;
- ou imprimez votre billet à la gare.
Inscription électronique Non disponible pour toutes les commandes. Si l'inscription est disponible, vous pouvez la compléter en cliquant sur le bouton approprié sur notre site Web. Vous verrez ce bouton immédiatement après le paiement. Vous aurez ensuite besoin de votre pièce d'identité originale et d'une copie imprimée de votre carte d'embarquement pour monter à bord du train. Certains conducteurs ne nécessitent pas d'impression, mais il vaut mieux ne pas s'y risquer.
