Airbus A321 Nord Wind - aménagement intérieur et meilleurs sièges. Nord Wind Airlines, North Wind Les pires endroits

En 1994, un nouveau modèle Boeing, développé uniquement à l'aide de l'infographie, a effectué son premier vol. Il s'agit d'un Boeing 777 200. L'avion de ligne est toujours exploité par plusieurs grands transporteurs aériens russes. Examinons les caractéristiques de cet avion et déterminons les sièges passagers optimaux pour un vol confortable.

Sur la base du 200, les développeurs ont complété la conception avec deux autres séries : ER - un avion avec une distance de vol accrue - et LR, qui vole sur des distances extrêmement longues. Étant donné que les entreprises nationales utilisent la série de base et les modèles ER, parlons des caractéristiques de ces cartes particulières. De plus, nous discuterons de ce qu'est le Boeing 777 200, de l'aménagement de la cabine, des meilleurs sièges - nous noterons tous ces points dans notre article.

Le Boeing 777 200 a effectué son premier vol au milieu des années 90

Avec une longueur d'avion de 63,7 mètres et une envergure de 60,9 m, l'avion de ligne est capable de parcourir jusqu'à 14 300 kilomètres, tout en développant une vitesse de croisière de 905 km/h.

L’intérieur de ces modèles se décline en plusieurs types d’aménagement. Nous répertorions les options de cours typiques suivantes :

économie à une classe – 440 sièges ;
biclasse économique + affaires – 400 sièges ;
trois classes économie + première + affaires - 306 places.

Où La largeur totale de la cabine des avions de la série ER est de 5,87 mètres et les sièges en classe économique sont disposés selon un format 3:4:3. Dans la cabine de première classe, les sièges sont disposés dans une configuration 3:3:3, tandis que la classe affaires offre aux passagers des sièges dans une configuration 2:3:2. De plus, dans la cabine standard de l'avion de ligne des blocs 39 à 42, les sièges sont disposés selon un format 2:4:2. Il n'y a que quatre sièges sur la dernière, quarante-troisième ligne de sièges (Russia Airlines).

Le schéma ci-dessus vous aidera à comprendre plus précisément quel est l'aménagement intérieur d'un tel avion. En conséquence, les personnes qui préfèrent regarder le vol depuis le hublot choisissent des sièges marqués A ou L dans n'importe quelle rangée. Discutons plus en détail de certaines nuances concernant le confort du vol et des passagers.

Disposition de la modification de base du côté

Aujourd'hui, ces avions sont proposés par l'une des principales compagnies aériennes, Nord Wind. Le Boeing 777 200, dont le schéma intérieur est présenté sur la photo ci-dessous, est représenté ici par deux avions de ligne. Considérez le plan de l'avion.

Il s'agit de modèles biclasses, dont la cabine en classe affaires ne compte que 6 sièges avec une disposition 2:2:2. Ainsi, sur 58 rangées, un seul bloc est réservé à une rangée de sièges au confort particulier. Les sièges sont ici situés à une distance suffisante des cloisons. Par conséquent, il est peu probable que les passagers occupant ces sièges subissent des désagréments pendant le vol.

Le salon commun commence à partir du cinquième rang. De plus, il n'y a pas de numérotation stricte ici - il n'y a pas ici de rangée de sièges numérotés 13 pour des raisons superstitieuses. De plus, les rangées 15 à 19 et 40 à 44 occupent des buanderies. L'intervalle entre les sièges de la ligne est d'environ 74 centimètres, de sorte que ces avions ne sont pas considérés comme très confortables pour voler.

Il n'y a que 4 sièges dans le bloc 5. Le principal inconvénient ici est leur placement le long de l’axe central de la planche. Autrement dit, lorsqu'ils sont assis sur cette ligne, les passagers ne pourront pas regarder le vol à travers la fenêtre. Les passagers occupant les sièges 6 A et 6K sont plus chanceux à cet égard. Les personnes occupant les sièges restants de cette file devront regarder le mur qui sépare la cabine de la classe affaires.

Derrière les rangées 14, 39 et 58 se trouvent les portes de sortie de secours et les blocs techniques. En conséquence, il est peu probable que les sièges des lignes 12, 14, 37, la partie médiane des lignes 38, 57 et l'ensemble de la ligne 58 soient inclinables. Et la proximité des cuisines et des toilettes ne constituera pas un quartier optimal.

Ligne de 20 places La disposition est similaire à la ligne 6. Ici, les passagers regardent également la cloison des toilettes à bord tout au long du vol. Toutefois, les experts ne sont pas enclins à comparer ces deux options.

La rangée 20 est très bruyante en raison des files d'attente constantes pour les toilettes. De plus, il y a beaucoup moins d’espace entre l’assise et le mur. Le seul avantage ici sera les sièges doubles. Les sièges C et H de la 21ème rangée ont des caractéristiques similaires, à la différence que les passagers de ces sièges pourront placer confortablement leurs jambes - la distance au mur le permet.

Les passagers envisageant de voler dans la partie médiane du tableau doivent se rappeler qu'il n'y a pas de fenêtres sur certaines rangées de 20 à 39. Par conséquent, si vous souhaitez vous asseoir près de la fenêtre, vérifiez ce point au préalable auprès d'un employé de l'aéroport ou de la compagnie aérienne. représentant.

Globalement plus confortable pour le vol. Sur la ligne 45, les sièges sont situés uniquement sur les côtés, et devant eux se trouve un passage par les portes des issues de secours. L'inconvénient ici est la proximité des toilettes et, par conséquent, l'augmentation du bruit.

Les sièges de la partie centrale de la 46e rangée sont totalement identiques à la disposition similaire des sièges de la 21e rangée. Les sièges des rangées 54 à 56 sont également relativement confortables. En effet, dans cette partie de l’avion, la disposition des sièges est disposée selon un format 2:4:2. Les dernières rangées sont traditionnellement considérées comme les pires places à bord.

Aperçu de la série 777 200 ER

Regardons maintenant les avions de ligne qu'elle propose de voler. Le Boeing 777 200 ER, les meilleurs sièges dans lesquels nous allons maintenant examiner, suppose un aménagement intérieur légèrement différent. Il existe trois classes de confort : business, supérieure et économique. La cabine de la classe affaires dispose de deux rangées de sièges selon une disposition 2:3:2. Ici, le vol sera assez confortable et ne causera probablement pas de désagréments.

La disposition améliorée des sièges commence à la troisième rangée et se termine à la sixième rangée de sièges. De plus, le dernier bloc est disposé selon le schéma 2:3:2. Par conséquent, dans cette partie de l'avion de ligne, il est optimal de choisir les sièges 6A, 6C ou 6J et 6L - ils sont situés sur les côtés de l'avion. Mais en général, les avantages et les inconvénients des premières lignes après la partition sont similaires à ceux de l’exemple évoqué précédemment.

Le bloc central du salon part de la ligne 10. Les sièges sur les côtés bordent les cloisons de la salle de bain, et la section axiale borde la cuisine. Cependant, la distance entre la chaise et le mur est tout à fait suffisante pour une position confortable du corps. Par conséquent, le principal inconvénient ici est considéré comme l’augmentation du niveau de bruit. Lorsque vous décidez de prendre place dans les rangées 12 à 27, gardez à l'esprit que sur certaines lignes, il n'y a pas de hublots. Il est conseillé de clarifier l'emplacement précis de ces lieux « malheureux » avec les salariés de l'entreprise pour un conseil spécifique.

Dossiers de sièges 29 et 43 lignes Dans cet avion, les sièges sont limités en inclinaison ou ne s'inclinent pas du tout. La raison de ces inconvénients n'est pas la solution la plus réussie des concepteurs - l'emplacement rapproché des cloisons des blocs techniques.

Sièges dans le compartiment de première classe de l'avion de ligne

30 lignes situé immédiatement derrière les portes de secours à côté des toilettes. En conséquence, il y a suffisamment d'espace devant les sièges pour étendre les jambes, mais, encore une fois, c'est bruyant. De plus, les experts notent que les turbulences de l'avion sont plus perceptibles dans la partie arrière de la planche que dans la cale nasale.

Rangées de sièges 40 à 41 marqués A, C, J et L - jumelés, pas triples. Pour cette raison, ils peuvent être considérés comme une bonne option pour les jeunes couples. Quant aux chaises similaires des deux dernières sections, un inconvénient peut être noté ici : leur proximité avec la salle de bain. De plus, il est impossible d'incliner les sièges de la dernière rangée - ils sont situés presque près du mur.

Caractéristiques de la sélection des sièges

Une fois sur place, vous devez faire attention à quelques détails :

Ne choisissez pas des lieux proches des locaux commerciaux. Les passagers s'y rendront tout le temps et vous n'aurez pas la possibilité de vous reposer.
Cela ne vaut pas non plus la peine d'acheter des billets pour des sièges à l'arrière de l'avion - ici les problèmes déjà évoqués sont complétés par l'impossibilité d'incliner le siège. D'accord, il est inapproprié de choisir un siège dont le dossier ne peut pas être incliné. Après tout, rester longtemps dans la même position est très inconfortable.

Lors du choix d'un siège dans cet avion, évitez la proximité des blocs techniques et de la dernière rangée de sièges.

Le fait que certains avions de ligne ne disposent pas des blocs 13 et 17 n'est associé qu'aux motivations personnelles des constructeurs et n'a rien à voir avec les mesures de sécurité. De plus, les caractéristiques de conception de l’avion de ligne suggèrent de tels changements.

Enfin, notons nuance importante pour les débutants. Essayez d'acheter vos billets à l'avance et assurez-vous de consulter un employé de l'aéroport sur les caractéristiques spécifiques du siège sélectionné. Une impression du schéma du tableau, que le touriste garde avec lui, peut également faciliter considérablement le choix du siège et le protéger d'un voyage gâché.

La vidéo ci-dessous montre l'intérieur standard de la nouvelle modification du modèle décrit, le Boeing 700 300.

Le Boeing 777 200 a effectué son premier vol au milieu des années 90, mais de nombreuses compagnies aériennes utilisent encore cet avion aujourd'hui.
Schéma de la cabine d'un des avions de ligne de Rossiya Airlines
Symbole des meilleurs sièges de la cabine du Boeing 777 200 de la compagnie Nord Wind
L'intérieur de cet avion de ligne peut difficilement être qualifié de confortable en raison de trois blocs de sièges dans chaque rangée
Schéma de la cabine de l'avion utilisé par Aeroflot

Le gros-porteur Boeing 777-300 est l'un des plus grands avions de ligne bimoteurs au monde. Il a de hauts plafonds dans la cabine, deux couloirs entre les sièges et est conçu pour les vols longue distance (jusqu'à 11 000 km).

Boeing 777-300 de Nordwind Airlines

La compagnie aérienne russe Nordwind Airlines (North Wind) dispose de 22 avions, dont deux sont des modèles améliorés du Boeing 777-300ER (Extended Range) portant les numéros de queue VP-BJL, VP-BJO.

Le Boeing 777-300ER est un avion de ligne de nouvelle génération qui permet d'effectuer des vols longue distance avec un confort suffisant.

L'avion de ligne long-courrier Boeing 777-300 (Nord Wind), dont l'aménagement cabine sera décrit ci-dessous, présente les caractéristiques suivantes :

longueur : 73,9 m ;
envergure : 64,8 m ;
nombre de passagers : classe économique - 211, classe confort - 63, classe affaires - 38 ;
Max. masse au décollage : 351 534 kg ;
Max. altitude de vol : 13140 m ;
vitesse de croisière : 905 km/h ;
Max. portée de vol : 14685 km.

Disposition intérieure et sièges

Tous les avions ont des aménagements et des conceptions de cabine différents. En effet, les constructeurs installent la cabine selon les exigences des compagnies aériennes auxquelles ils vendent l'avion.

La cabine passagers du Boeing 777-300 North Wind est divisée en trois classes d'une capacité totale de 312 personnes.

Emplacement des places assises :

classe affaires : 1-2-1 ;
classe de confort : 2–4–2 ;
classe économique : la plupart des rangées sont 3–3–3, certaines rangées sont 2–3–2.

Boeing 777-300 ER Nordwind Airlines - aménagement intérieur

La cabine est propre et lumineuse et l'équipage est sympathique et discipliné.

Classe affaire

La classe affaires est divisée par le coin cuisine en deux secteurs et dispose de 38 sièges : dans la première partie (avant) - 22, dans la seconde - 16. Disposition : 1-2-1.

Cabine classe affaires d'un Boeing 777-300 de la compagnie aérienne Nord Wind

Les sièges de la cabine sont spacieux, confortables, moelleux, avec suffisamment d'espace entre eux pour ne pas déranger les voisins. Chaque siège peut être rabattu horizontalement et transformé en un lit à part entière. Les sièges passagers sont équipés d'un écran, d'un éclairage, d'oreillers et de porte-bagages.

Les repas standard dépendent de la durée du vol. Sur les vols d'une durée maximale de 5 heures 30, les éléments suivants seront fournis : boissons non alcoolisées, repas chauds, thé ou café. Pour les vols plus longs, un autre repas chaud est ajouté.

Il existe également des repas spéciaux pour les enfants et les végétariens

Important! Les repas spéciaux doivent être commandés au plus tard 48 heures avant le départ.

Des toilettes (WC) sont situées devant et entre les deux secteurs, et il y a des toilettes pour personnes à mobilité réduite.

Au 8ème rang, le siège K est doté d'un support berceau, il est donc généralement occupé par un passager avec un bébé.

Éléments à considérer lors du choix d’un siège :

Les 1ère et 8ème rangées sont considérées comme les meilleures : il n'y a pas de chaises appariées ici et chaque siège est disposé de manière à ce que les voisins ne gênent pas.
Les bons sièges incluent ceux près des fenêtres, ainsi que les rangées 1, 2, 10, 11 : ici, le moins de personnes marchent le long de l'allée.
Les rangées 7 et 8 sont inconfortables car situées à proximité de la cuisine et des toilettes.
Le support pour le berceau près du siège 8-K crée la possibilité qu'il y ait un passager avec un petit enfant assis à cet endroit, ce qui peut ne pas être très confortable pour les personnes assises à côté. Les petits enfants ne se comportent pas toujours sereinement, ce point doit donc être pris en compte lors du choix d'un lieu.

Classe de confort

63 sièges de classe confort sont situés dans une seule partie - rangées 20 à 27. La disposition de la variante Nord Wind Airlines est 2–4–2, pour la rangée 20, elle est 2–3–2.

Classe confort Boeing 777-300ER Nordwind Airlines

Les sièges sont larges, confortables, moelleux, mais il y a moins d'espace pour les jambes qu'en classe affaires. Les dossiers sont inclinables et il y a des porte-bagages.

Les supports de nacelle sont situés dans la rangée 20 à proximité des sièges A, C, H, K.

Les toilettes (WC), y compris celles pour personnes handicapées, sont situées au fond du hall confort - derrière le rang 27.

Éléments à considérer lors du choix du meilleur emplacement :

Les sièges Premium se trouvent dans les rangées 20 à 23.
La 20e rangée et les sièges D, G de la 21e ont un petit avantage : il n'y a pas d'autres sièges devant.
Les meilleurs endroits sont près des hublots. Il y a deux sièges près de chaque fenêtre, ce qui est idéal pour voler ensemble.
Les sièges A, C, H, K de la 20e rangée sont considérés comme premium, mais il convient de garder à l'esprit qu'il y a des attaches pour le berceau à proximité.
Les pires endroits incluent la 27ème rangée - elle est située près des toilettes. Des gens de toute la classe de confort vont à ces toilettes. Le bruit et les odeurs désagréables ne vous permettront pas de vous détendre.

Classe économique

Le volume total de sièges passagers en classe économique est de 211. Divisé en deux parties par un coin cuisine. La disposition des sièges est de 3–3–3, les rangées 57, 69, 70 et 71 sont de 2–3–2.

La classe économique contient un ordre de grandeur moins de commodités que les autres classes, mais les prix des vols sont également inférieurs. Les chaises ne sont plus aussi moelleuses et confortables.

Les points d'attache des couffins bébé sont situés à proximité des rangées 46 et 61.

Des toilettes sont situées des deux côtés de chaque section économique.

Selon la durée du vol, les repas standards peuvent être de deux options :

boissons gazeuses - sur les vols jusqu'à 5 heures 30 minutes ;
boissons gazeuses, repas chauds, thé (café) - si le vol dure plus de 5 heures 30 minutes.

Comment choisir un bon endroit :

Les sièges A, B, C, D, E, G, H, J, K des rangées 45, 46, 60, 61 offrent plus d'espace pour les jambes.
L'entreprise elle-même indique que les rangées 47, 48, 62, 63 et 46, 61 (sauf pour les sièges D, E, G) sont privilégiées.
Les sièges A, C, H, K de la rangée 69 seront une excellente solution pour voyager à deux : ils sont situés plus loin des toilettes, et les sièges sont disposés par deux.
Les bons sièges sont au hublot, les moins confortables sont près du couloir. Dans ces cas-là, le voisin n’est que d’un côté.
Les pires sièges sont situés dans les rangées 45, 46, 56, 57, 60, 61, 70, 71, les sièges extrêmes près des allées sont particulièrement inconfortables. Ils sont situés au plus près des toilettes et des cuisines. Les mouvements constants d'avant en arrière, le bruit et les odeurs ne vous mettront pas à l'aise.

Les sièges sur le Boeing 777-300ER de Nordwind Airlines doivent être sélectionnés :

près du hublot et du passage, pour que le voisin ne soit que d'un côté ;
plus éloigné des toilettes, des coins cuisine et des endroits où sont fixés les couffins pour bébés ;
dans les zones où il n'y a pas d'autres sièges devant ;
dans des rangées où il n'y a que deux sièges côte à côte (pour voyager ensemble) ;

Si une personne est grande ou grande et rencontre des désagréments dans d'autres types de transport, alors il faut choisir les premières rangées, près des sorties : il n'y a pas d'autre siège devant et le passager bénéficie de plus d'espace pour les jambes.

Sur les vols de plus de 5 heures 30 minutes, la compagnie propose une sélection de repas spéciaux pour les nourrissons et les végétariens.

Important! La commande pour un bébé doit être effectuée au moins 48 heures avant le vol, pour les autres repas spéciaux - un jour avant le vol. Il n’y a aucun frais supplémentaire pour la commande. Vous pouvez utiliser le service sur le site officiel de Nordwind Airlines.

Tous les dossiers des sièges sont inclinables, mais ne peuvent être inclinés qu'en position horizontale en classe affaires.

Note! Il est interdit d'utiliser les appareils suivants à bord de l'avion : téléphones portables (smartphones), tablettes, appareils sans possibilité de passer en mode avion ; téléphones satellites; appareils télécommandés; téléavertisseurs; écouteurs et microphones sans fil; récepteurs et émetteurs radio; talkies-walkies.

Des moniteurs installés à l’arrière des sièges affichent des informations utiles. Un programme d'animations est également proposé, mais vous devez apporter vos propres écouteurs car ils ne sont pas fournis sur place.

Tous les membres d'équipage du Boeing 777 doivent se soumettre à 123 contrôles avant d'être autorisés à décoller.
Le Boeing 777-300ER utilise le train d'atterrissage et les pneus les plus grands de tous les avions de ligne commerciaux. Chaque pneu est conçu pour une charge de 27 tonnes.
La compagnie aérienne prévoit d'étendre sa flotte à 50 appareils d'ici 2019.

North Wind a de nombreuses critiques positives concernant les vols du Boeing 777-300 et son équipage poli. L'entreprise se soucie de la sécurité et du confort de ses clients.

Chaque année, le nombre de voyages aériens de passagers augmente régulièrement et, par conséquent, la popularité des avions gros et spacieux de la série « trois-sept » de Boeing augmente. Le Boeing 777 détient le record de taille de bord (parmi les avions de passagers) et de distance de vol.

Dispositif de doublure

Le Boeing 777 est un avion gros-porteur doté de deux moteurs et d'un moteur turboréacteur (efficace et économique). Les ailes de l'avion de ligne sont situées bas par rapport au corps (aile basse). La forme de l'aile ressemble à une flèche (forme en flèche).

La coque et certains éléments de l'avion (le plancher de la cabine, le gouvernail du cockpit, etc.) sont constitués à près de 10 % d'alliages et de matériaux spéciaux, ce qui affecte à la fois la résistance et le poids total de l'avion. Le train d'atterrissage de Boeing est composé de 6 roues.

L'avion est entièrement équipé d'un système de télécommande numérique comparable aux volants conventionnels. Le Boeing 777 a été le premier à utiliser des technologies innovantes pour plus de commodité et de confort : un écran vidéo monté à l'arrière du siège, un carnet de vol électronique. Pour le confort des passagers, la taille des étagères a été augmentée.

Pour un long vol confortable pour l'équipage du 777, une salle de repos avec des chaises confortables et des couchages a été ajoutée au-dessus de la cabine principale.

Les promoteurs n'ont pas non plus ignoré la composante esthétique : lignes douces de l'intérieur, lumière diffuse, grandes fenêtres.

Principales modifications de l'avion et leurs caractéristiques

Deux indicateurs de comparaison - la longueur de l'avion et la distance de vol - permettent de distinguer plusieurs modèles de la série Boeing 777. Le Boeing 777-200 est considéré comme le modèle de référence, et le 777-300 est sa version allongée modifiée, pouvant accueillir jusqu'à 550 passagers aériens.

La différence entre les types 777-200 réside dans les paramètres de durée de vol. La toute première version du 777-200 parcourait des distances de plus de 8 000 km et était destinée au transport intérieur aux États-Unis. En 1995, les travaux de modification ont commencé. En termes simples, nous avions besoin d’un avion capable d’effectuer des vols encore plus longs.

Lettres supplémentaires urgence signifier " eétendurange"- portée accrue, 777-200 vole à une distance de 12 à 14 000 km. Il diffère de la version originale en ce sens que la capacité de carburant et la masse au décollage de l'avion ont été augmentées. Le 777-200ER est conçu pour les vols internationaux, les vols transatlantiques. Ce modèle d’avion de ligne est devenu l’avion de ligne le plus populaire.

Lettres supplémentaires G / D signifier " jeplusrange» – longue portée. L'avion est capable d'effectuer des vols de plus de 14 000 km et peut « relier deux points opposés » sur le globe (Dallas - Tokyo, Singapour - Los Angeles). Boeing a établi un célèbre record de la plus longue distance de vol (sans atterrissage) parmi les avions de ligne, le 777-200LR a parcouru plus de 17 000 km (17 370 km).

Il se distingue des versions précédentes par une masse au décollage encore plus importante et trois réservoirs de carburant supplémentaires. L'apparence est également légèrement modifiée, avec des ailes légèrement plus inclinées, un train d'atterrissage renforcé et une cellule puissante.

Caractéristiques comparatives des modèles Boeing 777-200

Disposition de la cabine du 777-200

L'aménagement intérieur dépend de deux paramètres :

configuration (position) et nombre de sièges dans la cabine
nombre de cours

Les sièges sont disposés en rangées dont le nombre varie selon la configuration de la cabine, de 43 à 62. Le nombre de sièges en rangée varie également de 4 à 10. Moins il y a de sièges en rangée, plus la classe est prestigieuse. Le nombre de sièges dans la cabine varie de 306 à 550. La disposition des sièges, de la cuisine et des toilettes est très diversifiée, et l'aménagement de la cabine elle-même permet, si nécessaire (ou à volonté), de réorganiser les sièges passagers et autres éléments. .

La répartition standard en classes à travers le monde comporte 3 niveaux :

d'abord
entreprise
économie

Mais de nombreuses compagnies aériennes ont leurs propres catégories. Par exemple:

impérial, en tant que sous-espèce (ou remplacement) du premier,
premium ou premium, quelque part il appartient à la classe affaires, et quelque part à la classe économique,
touriste, en tant que sous-type de classe économique.

En règle générale, les avions 777-200 ont des cabines avec 2 ou 3 classes, mais dans certains cas il y en a 1 (440 sièges) et 4.

Boeing 777-200 avec 2 classes de cabine

Voici les cours :

entreprise
économie

Le niveau de confort élevé - classe affaires - est situé à l'avant de l'avion. Les chaises à ce niveau sont suffisamment éloignées les unes des autres, cela permet d'incliner le dos, de se dégourdir les jambes ou de les placer sur un support spécial. Sur un avion de 306, 314 ou 396 sièges, la classe affaires est petite, avec seulement 6 à 10 sièges en configuration 2-2-2 ou 2-3-2, disposés soit en rangées, soit en damier.

La classe économique occupe la majeure partie de la cabine. Les sièges sont disposés différemment selon les avions : 2-5-2, 3-4-3 et 3-3-3. La distance entre les sièges est nettement inférieure à celle de la classe affaires, ce qui est particulièrement gênant pour les personnes de grande taille. La faible distance entre les sièges ne permet pas d'incliner le dossier, mais seulement de l'incliner légèrement (45 degrés).

Les toilettes sont situées dans les sections centrale et arrière de la cabine.

Boeing 777-200 avec 3 classes de cabine

Voici les cours :

première (ou classe luxe, ou impériale)
Classe affaire
économie

Parfois, il existe une configuration de trois classes : affaires, économique et touristique. En termes de quantité, cela revient à 3, mais en fait il s'agit d'un avion avec deux classes de confort : business et économique.

À la proue de l'avion se trouve la meilleure classe élite - première ou premium. Nombre de places de 6 à 16, en configurations 1-2-1 ou 2-2-2. Les chaises ressemblent davantage à des mini-canapés, grands, confortables avec des dossiers inclinables. Cette classe dispose de toilettes séparées et de sa propre cuisine.

La classe affaires est plus spacieuse (jusqu'à 42 sièges) par rapport à la configuration précédente, mais, en général, elle n'est pas différente en termes de confort. Cette salle de classe dispose également de toilettes et d'une cuisine séparées.

Au centre et dans la queue de l'avion se trouve le reste de la classe économique, avec une moyenne de 180 sièges. Toutes les caractéristiques de la classe économique sont les mêmes, quelle que soit la modification intérieure.

Boeing 777-200 avec 4 classes de cabine

Voici les cours :

d'abord
Classe affaire
économie
touristique

Une caractéristique distinctive de cette forme d'aménagement est la division de la classe économique en deux types : la classe économique elle-même et la classe touristique. Ils ne sont pas différents en termes de disposition des sièges ou de niveau de confort. La seule chose : la classe économique est située au centre, et la classe touriste est à l'arrière de l'avion.

Les rangées de la cabine de l'avion sont désignées par des chiffres arabes (1, 2, 3... 43), et les sièges sont désignés par des lettres latines (A, B, C... K, L)

Avantages et inconvénients de la disposition des sièges, choix d'un siège lors de l'achat d'un billet

Lors du choix d'un siège, la plupart des passagers sont guidés par des critères tels que :

classe et niveau de confort, et, par conséquent, le prix du billet
rangée, sa proximité ou sa distance aux cloisons et aux toilettes
emplacement en enfilade (au centre, près de l'allée, plus près de la fenêtre, etc.)

Les sièges les plus confortables, mais aussi les plus chers, sont les sièges de première classe et de classe affaires. Le seul inconvénient de ces sièges est leur coût : plus il y a d'avantages selon les critères énumérés, plus le vol est confortable. Et vice versa.

Au tout début de la classe économique, immédiatement après la classe affaires, il y a des cloisons ; elles sont toujours indiquées sur le schéma d'implantation. Ici, en règle générale, il y a des toilettes. Et ces deux facteurs rendent la première rangée de sièges économiques extrêmement inconfortable.

La classe économique est divisée soit en deux parties (centre et queue), soit en classe touriste. Entre eux se trouve une sortie de secours, ou une cloison, ou des toilettes, ce qui apporte dans chaque cas son propre inconvénient à la dernière rangée de la partie centrale de l'avion.

Mais la première rangée de la section arrière, au contraire, est pratique car il y a un espace supplémentaire. Sur les vols longs, cela peut être un facteur décisif, qu'il y ait ou non des toilettes à proximité.

Les dernières rangées tout au fond de l'avion sont caractérisées de la même manière que celles du centre : il y a une cloison peu pratique, ce qui rend difficile l'inclinaison du siège, des toilettes et une file d'attente constante pour cela. Le seul avantage, surtout pour ceux qui ont peur de voler, est le fait statistique de survie dans les accidents d'avion (plus de 60 % des survivants étaient assis ici).

Les places restantes sont considérées comme standard en termes de commodité et de confort.

Le Boeing 777 est une famille d'avions gros-porteurs conçus pour transporter des passagers sur de longues distances. Connu dans la communauté aéronautique sous le nom de Boeing Three Seven. Le développement de l'avion a commencé dans les années 90 du 20e siècle, le premier vol a été effectué en 1994 et l'exploitation en série depuis 1995.

La particularité de l'avion Boeing 777 est un développement à part entière en dehors des dessins papier : l'avion de ligne a été entièrement conçu sur un ordinateur dans le programme le plus moderne de l'époque.

La famille d'avions de ligne Boeing 777 peut accueillir en moyenne 400 passagers, selon la configuration présentée, avec une autonomie de vol de 9 000 à 17 000 kilomètres. Le record maximum établi était de 21 000 kilomètres. Le Boeing 777 est aujourd'hui le plus grand avion de ligne bimoteur au monde, doté des réacteurs les plus puissants de l'histoire de l'aviation et d'un train d'atterrissage à six roues.

"Boeing 777-200"

La 200e modification du Boeing 777 est la première à être utilisée en série. C'est cet avion qui a effectué un vol d'essai avec un moteur Pratt et Whitney en 1994, puis des modifications avec d'autres moteurs à réaction ont été testées pour une utilisation ultérieure en 1995. Le paquebot peut accueillir de 305 à 440 passagers, selon l'aménagement de la cabine.

Lors de la conception de l'avion, le constructeur a accordé une attention particulière aux souhaits des passagers. L'avion Boeing 777-200 présente des avantages tels qu'un processus de décollage et d'atterrissage en douceur, une absence presque totale de bruit de moteur, des sièges en classe affaires offrant un confort et une ergonomie accrus (larges étagères pour placer les bagages à main). L'avion étant conçu pour des vols assez longs, de nombreuses compagnies aériennes intègrent des systèmes multimédias modernes au dossier des sièges pour le divertissement à bord.

Boeing 777-200ER : caractéristiques et avantages

Qu’est-ce qui est différent dans l’avion ? Boeing 777-200ER est également un avion de ligne long-courrier avec un fuselage large, qui est une modification du 777-200 avec une masse au décollage et une longueur de vol plus élevées.

Boeing 777-200 ER peut accueillir de 314 à 440 passagers et parcourir une distance allant jusqu'à 14 000 kilomètres. L'objectif principal de cet avion est le transport transatlantique fastidieux, qui prend en moyenne 14 heures.

Le premier vol de la modification a eu lieu en 1996 ; l'exploitation commerciale a commencé au début de 1997. À ce jour, le principal concurrent est UN 330-300 produits par l'entreprise Airbus avec un poids plus léger, ainsi que des systèmes plus modernes pour les pilotes.

Néanmoins, au total, plus de huit cents avions de la version 777-300 ont été vendus. urgence . Cela fait de ce modèle le plus populaire de la famille 777 parmi les transporteurs aériens étrangers et russes. Par exemple, la société North Wind.

Schéma intérieur du Boeing 777-200 Nord Wind

Nordwind Airlines (« Nord Wind » ou « North Wind ») a été enregistrée en mai 2008 en tant que société active dans le transport international de passagers et de marchandises. Le réseau de routes de cette société couvre la quasi-totalité du monde, en particulier les stations balnéaires populaires.

La flotte de la société se compose de 21 avions, dont trois Boeing 777-200 modifications" ER": VP - BJF, VP - BJH, VQ - BUD. VP Modification - BJF ont pris leur envol pour la première fois en 1998, les avions de ligne VP - BJH et VP - BJF - en 2004. Tous les avions ont été achetés par North Wind auprès de compagnies aériennes asiatiques telles que Singapore Airlines, Vietnam Airlines et China Airlines, qui utilisaient le 777-200. urgence pour les vols à travers l'océan Pacifique, ainsi que vers l'Europe.

Les meilleurs sièges sur le Boeing 727-200 Nord Wind

Concentrons-nous sur les sièges dans l'avion. Schéma de la modification de la cabine de l'avion Boeing 777-200 (Nord Wind) VP - BJH et VP - BJF disposés comme suit : trois-quatre-trois, certaines rangées : deux-quatre-deux, et en classe affaires - deux sièges dans chaque rangée. La différence significative est que dans VP-BJH il n'y a que 30 sièges en classe affaires, tandis que dans l'autre classe il n'y en a que 6. Le nombre total de sièges selon la disposition de la cabine du Boeing 777-200 (Nord Wind) est respectivement de 285 et 393 sièges. Cela confirme le fait que le Boeing 777-200 peut être utilisé pour des vols longue distance ou sur des itinéraires avec un trafic de passagers décent.

En VQ -BUD, qui était utilisé pour les vols du Vietnam vers l'Australie, les États-Unis et les pays européens, avec un total de 6 sièges en classe affaires et 387 sièges en classe économique. Cela rend la disposition de la cabine du Boeing 777-200 (Nord Wind) similaire à celle d'un avion plus jeune. VP-BJF , tant au niveau de l'emplacement des sièges dans la cabine que de leur destination. La disposition des sièges en classe affaires est similaire à celle de ses homologues, cependant, la classe économique est disposée dans une configuration trois-quatre-trois, ce qui est l'une des pires configurations de cabine sur le Boeing 727-200 de la compagnie aérienne Nord Wind en raison du fait que les passagers peuvent s'avérer assez à l'étroit.

Les meilleurs sièges de l'avion dans toutes les configurations présentées sont 5-6, 20-21, 45-46 pour Vice-président - BJF ; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 pour VQ - BUD ; 31,46 pour VP - BJH - en raison de l'espace suffisant pour les jambes lors d'un long vol, mais avec un inconvénient important - le bruit et l'odeur possibles des toilettes. Tous les autres sièges sont limités en espace, sans dossier inclinable, dans le couloir ou à côté de la cuisine.

Résultats

Résumer les avantages et les inconvénients Boeing 777-200, il convient de conclure que l'avion est assez flexible à la fois par rapport aux exigences du client et aux besoins des compagnies aériennes, quel que soit le but - charter ou régulier.

Il convient de noter que de nombreuses compagnies utilisent ces avions pour répondre aux besoins de leur marché, mais certaines compagnies russes les rachètent après exploitation dans d'autres pays. En témoigne la disposition de la cabine du Nord Wind Boeing 777-200, où l'inclinaison des sièges en classe économique est inférieure à 74 centimètres et l'angle du dossier est bien inférieur à celui des modifications similaires d'autres compagnies aériennes engagées dans le transport régulier. .

Cependant, malgré les inconvénients, le 777-200 reste le plus attractif de la gamme Boeing pour les vols longs, combiné à une grande capacité, la possibilité de voler de manière autonome jusqu'à 2 heures avec le moteur éteint, ainsi qu'un confort pour les passagers de toutes les classes.