Izgradnja teških strateških raketnih krstarica na nuklearni pogon projekta 941 "Shark" (međunarodna klasifikacija "Typhoon") bila je svojevrsni odgovor na izgradnju nuklearnih podmornica američke klase. Ohio“, naoružan sa 24 interkontinentalne balističke rakete.

U SSSR-u je razvoj projekta nove klase podmornica počeo kasnije od Amerikanaca. Dizajneri su se suočili s teškim tehničkim zadatkom - smjestiti 24 projektila težine gotovo 100 tona svaki na brod. Nakon mnogih istraživanja, odlučeno je da se projektili smjeste između dva izdržljiva trupa. Kao rezultat toga, prva podmornica Akula izgrađena je u rekordnom roku - za 5 godina.

U rujnu 1980. neobično velika sovjetska podmornica visina deveterokatnice i dužina gotovo dva nogometna igrališta prvi su put dotakle vodu. Oduševljenje, radost, umor - različiti su osjećaji sudionici tog događaja, ali sve je spajalo jedno - ponos na veliku zajedničku stvar. Privez i probe na moru obavljene su u rekordnom roku. Ispitivanja su se odvijala ne samo u Bijelom moru, već iu području Sjevernog pola. U razdoblju ispaljivanja projektila nije bilo operativnih kvarova. Tijekom izgradnje nuklearne podmornice razred" Tajfun“Primijenjena su najnovija dostignuća u stvaranju brodske radio-elektroničke opreme i smanjenja buke. Podmornice ovog projekta opremljene su iskačućom komorom za spašavanje dizajniranom za cijelu posadu.

teška nuklearna strateška raketna krstarica "Akula"

Zanimljivo, ukupni podvodni deplasman podmornica "Ajkula""je oko 50.000 tona. Štoviše, točno polovica ove težine je balastna voda, zbog čega je nazvana "vodonosac". To je cijena prijelaza s tekućeg toplog na kruto gorivo, što za rusku podmorničku flotu nije do kraja promišljeno. Kao rezultat toga, projekt Morski pas" postao najveća podmornica na svijetu godine i uvršten je u Guinnessovu knjigu rekorda. Za izgradnju nuklearnih podmornica posebno je izgrađena nova radionica u Sjevernom inženjerskom poduzeću - najvećoj zatvorenoj kućici za čamce na svijetu. Prva podmornica projekta 941 kod "TK-208" položen je u brodogradilištu brodograđevnog poduzeća 1976., porinut 23. rujna 1980., a u službu je ušao krajem 1981. Zatim je izgrađeno još pet podmornica od kojih je jedna nuklearna podmornica « Dmitrij Donskoj». Nuklearna podmornica"TK-210", položen 1986. godine, nikada nije pušten u rad i rastavljen je 1990. godine zbog visoke cijene projekta.

datumi polaganja, porinuća i puštanja u rad podmornica Projekta 941

Oblikovati Podmornica projekta 941 izrađen prema tipu "katamarana": dva odvojena izdržljiva trupa smještena su u vodoravnoj ravnini paralelno jedna s drugom. Osim toga, postoje dva odvojena zapečaćena odjeljka za kapsule - odjeljak za torpedo i upravljački modul smješten između glavnih zgrada u središnjoj ravnini, u kojem se nalazi središnji stup i odjeljak za radio-tehničko oružje koji se nalazi iza njega. Projektilni odjeljak nalazi se između tlačnih trupova na prednjem dijelu broda. I kućišta i odjeljci za kapsule međusobno su povezani prijelazima. Ukupan broj vodootpornih odjeljaka je devetnaest. Središnji stupni odjeljak i njegova laka ograda pomaknuti su prema krmi nuklearna podmornica. Robusni trup, središnja pošta i torpedni odjeljak izrađeni su od legure titana, a lagani trup je izrađen od čelika (njegova površina je presvučena posebnom hidroakustičnom gumenom prevlakom, koja povećava skrivenost podmornice). Podmornica "Ajkula""ima razvijen krmeni rep. Prednja horizontalna kormila nalaze se u pramcu trupa i sklapaju se. Kabina je opremljena snažnim ledenim ojačanjima i zaobljenim krovom, koji služi za razbijanje leda tijekom uspona.

Stvoreni su uvjeti povećane udobnosti za posadu broda. Časnici su bili smješteni u relativno prostranim dvo- i četverokrevetnim kabinama s umivaonicima, televizorima i klima uređajima, dok su mornari i dočasnici bili smješteni u malim kokpitima. Podmornica « Morski pas“dobio je teretanu, bazen, solarij, saunu, sobu za opuštanje, “dnevni kutak” i druge prostore.

Prema izvješćima domaćeg tiska, postojeći planovi razvoja ruskih strateških nuklearnih snaga predviđaju modernizaciju Projekt 941 nuklearne podmornice uz zamjenu raketnog sustava D-19 novim. Ako je to istina, podmornica "Ajkula""ima sve šanse ostati u službi do 2010. U budućnosti je moguće dio projekta 941 pretvoriti u transportne nuklearne podmornice, namijenjen prijevozu robe transpolarnim i krospolarnim rutama, najkraćim putem koji povezuje Europu, Sjevernu Ameriku i druge zemlje. Teretni odjeljak izgrađen umjesto raketnog odjeljka moći će prihvatiti do 10.000 tona tereta.

najveća podmornica na svijetu fotografija

nuklearna podmornica "Shark" parkirana

na bačvi

podmornica "Ajkula" na borbenom zadatku

podmornica "Shark" na površini

Otkako su se pojavile u flotama cijeloga svijeta, podmornice su igrale gotovo odlučujuću ulogu u razvoju svih pomorskih borbenih taktika. Uzmimo u obzir legendarnu njemačku U-35 koja je na dno Atlantskog oceana poslala 226 brodova i transportera, i to u samo 19 borbenih misija.

Ali ti su brodovi bili vrlo mali, a njihova je posada živjela u doista spartanskim uvjetima: maksimalna udobnost na koju su mogli računati bio je tuš morskom vodom, koji su im redovito, na vlastiti zahtjev, osiguravali. Kako je vrijeme prolazilo, brodovi su postajali sve impresivniji. Od tog trenda nisu odstupili ni njihovi podvodni rođaci. Ne tako davno pojavila se najveća podmornica na svijetu, koja je u svojim dimenzijama sposobna zasjeniti čak i neka površinska plovila.

Kako je bilo

Krajem rujna 1980., "Shark" je ušao u Bijelo more. Umjetnik koji je prekrio pramčani dio plovila prekrasnom slikom s prikazom morskog psa i trozubca nije poznat. Naravno, nakon lansiranja slika više nije bila vidljiva, ali među ljudima je naziv "morski pas" već čvrsto ušao u svakodnevnu upotrebu.

Svi brodovi ove klase službeno su se nazivali ovim imenom, a čak je za njihove posade uveden ševron s likom usta morskog psa koji se smiješi. Na Zapadu su te podmornice postale poznate kao Typhoon. Ubrzo je najveća podmornica, Typhoon, postala službeni rival američkog Ohija.

Da, tih su godina naši bivši saveznici intenzivno popunjavali svoju podmorničku flotu novim plovilima... Ali Akula je trebala postati ne samo još jedan brod, već dio ogromnog i vrlo važnog programa Typhoon. Domaća znanost i industrija dobile su tehničke specifikacije za njegov dizajn još 1972. godine, a S. N. Kovalev imenovan je kustosom projekta.

No, najveća podmornica na svijetu i dalje je poznata u cijelom svijetu upravo po svojoj veličini. Zašto su svi stručnjaci šokirani njima? Možda brod i nije tako velik?

Legendarne dimenzije

Službeni naziv jednog od preostalih brodova u našoj floti je “Dmitrij Donskoj”. Dakle, koje su dimenzije najveće podmornice? Njegov ukupni deplasman je 27.000 tona, ovaj div je dugačak 170 metara, a širok 25 metara. Njegova paluba je toliko velika da se natovareni KAMAZ tamo može lako okrenuti. Od kobilice do vrha kabine visina je također 25 metara. Za referencu: ovo je visina zgrade od osam katova, s poboljšanim rasporedom i visokim stropovima. Preostale dvije podmornice nisu ni na koji način inferiornije od Donskoy.

Ako najveća podmornica na svijetu podiže sve uređaje koji se mogu uvlačiti, tada je visina već slična zgradi od devet katova. Ne, slavni Tseretelli nije sudjelovao u dizajnu plovila: te su dimenzije bile jednostavno zbog veličine novih interkontinentalnih projektila velike snage.

Raketno oružje

Novo oružje dobilo je sovjetski naziv "Grom", ali na Zapadu su ga zvali Rif. Ove su rakete bile znatno superiornije od američkih Trident-I, kojima su bili opremljeni čamci Ohio, imajući mnogo bolje karakteristike u pogledu dometa leta i broja višestrukih bojevih glava koje su mogle nadvladati gotovo svaki sustav proturaketne obrane.

Ali za tako impresivne karakteristike morali ste platiti ništa manje impresivnim dimenzijama. Svaka raketa ne samo da je teška 84 tone, već ima i promjer od 2,5 metra! Američki ekvivalent težak je 59 tona. S usporedivim karakteristikama. Dakle, pošteno radi, napominjemo da naša najveća podmornica na svijetu još uvijek nije mogla postati "najbolja" u svim pogledima.

Iako ne, mogao bih. Činjenica je da je "Shark" jedini nosač projektila koji može ispaliti pola zemaljske kugle dok je ispod leda Arktičkog oceana. Ovo je nešto nevjerojatno čak i za današnje standarde. Činjenica je da bi svaka raketa R-39 mogla pogoditi ciljeve koji se nalaze na udaljenosti od 9000 km: jednostavno rečeno, projektil ispaljen na sam Sjeverni pol mogao bi lako dosegnuti ekvator. Naravno, takvo zastrašujuće oružje stiglo je čak i više od Sjedinjenih Država. Budući da je najveća dubina ronjenja podmornice ovog tipa dosegla petsto metara, što je bilo 200 metara više od Ohija.

Zbog toga brodovi nisu morali ići na duga putovanja morem: nakon što su se udaljili nekoliko tisuća kilometara, mogli su se doslovno "rastopiti" u prostranstvu sjevernih mora.

Strani analozi

Bilo bi glupo misliti da je ideja o stvaranju divovskih podmornica posjetila umove samo sovjetskih dizajnera. Koje su najveće podmornice na svijetu? Prvo, ovo je “Ohio” koji smo spomenuli: njegova dužina je također 170 metara, ali njegova širina je “samo” 12 metara. Zapravo, ovdje lista završava. Niti jedna druga zemlja na svijetu nije uspjela stvoriti nešto slično.

Rad na projektiranju i školovanju posada novih brodova

Stoga su dizajneri morali potpuno preraditi raspored brodova. Krajem 1973. konačno je odobrena odluka o početku rada na projektu. Prvi čamac položen je početkom 1976. godine, a porinut je 23. rujna 1980. godine. Osim kiklopskih dimenzija, program je predvidio i sasvim nevjerojatnu rutinu rada ovih objekata.

Tajnovitost je bila nevjerojatna, uopće nije bilo curenja informacija. Tako su Amerikanci fotografiju najveće podmornice uglavnom dobili slučajno, jednostavno gledajući satelitske snimke SSSR-a. Prema glasinama, glave su se kotrljale u vojnom odjelu: gledanje takvog "kita" ispod nosa je neoprostiv propust!

U Obninsku su morali izgraditi gigantski centar za obuku s vojnim kampom i kompletnom društvenom infrastrukturom. Tu je trebalo obučavati nekoliko posada podmorničara odjednom. Za svaki (!) od sedam čamaca trebalo je imati tri kompleta: dvije posade su bile borbene, koje su trebale raditi u smjenama, a treća je bila tehnička, odgovorna za stanje mehanizama. Njihov način rada je vrlo jedinstven.

Prva grupa jedriličara plovi oceanima tri mjeseca. Postupno se na brodu počinju nakupljati kvarovi. Brod odlazi u bazu, posada se ukrcava u udobne autobuse (gdje ih već čekaju obitelji), a zatim se šalje na odmor. Mjesto "odmarališta" zauzimaju tehničari. Djelatnici “Lemilice i turpije” provode kompletnu dijagnostiku svih sustava, provode preventivno održavanje i otklanjaju sve uočene kvarove.

Na taj je način Shark - najveća podmornica - poput bolida Formule 1 u boksu. Ovdje će vam promijeniti “kotače”, a po potrebi mogu zamijeniti i pilota.

Rutina za drugu posadu

U to vrijeme druga borbena posada, malo umorna od odmora, leti u Obninsk. Ovdje ih nemilosrdno prolaze kroz sve simulatore, a zatim mornari, nakon što su dokazali svoju profesionalnu podobnost, odlaze u Murmansk. Nakon toga se šalju na brod, koji je do tada u punoj borbenoj spremnosti i može ići na more. Proces se ponavlja uvijek iznova.

Općenito, uvjeti za rad na ovim podmornicama su zaista nevjerojatni. Mornari obveznici sjećaju se da na brodu postoji sauna, teretana i udobne kabine. Tako možete služiti barem cijelu godinu: psihofizički umor je minimalan. A to je izuzetno važno za nosač raketa, koji mjesecima može "ležati" pod ledom Sjevernog oceana, kamuflirajući se od neprijateljskih sredstava za otkrivanje.

To je ono što najveće ruske podmornice čini jedinstvenima (danas su ostale tri).

Glavne tehničke karakteristike

Jedinstvene nosače projektila pokretala su dva reaktora OK-650VV odjednom, a snaga svakog od njih bila je 360 MW. Gorivo je bio posebno čisti uranov dioksid. Da bismo razumjeli snagu ovih elektrana, dovoljno je znati da bi one lako mogle osigurati elektrifikaciju cijelog Murmanska i njegovih predgrađa. Njihova energija pokreće goleme propelere i osigurava funkcioniranje složenih sustava na brodu.

U mornarici su čamci također dobili nadimak "štruca", jer je oblik trupa jako podsjećao na ovaj pekarski proizvod. Ali ovo je samo vanjski omotač zastrašujućeg broda. Potrebno je minimizirati otpor vodenog okoliša. Unutar "školjke" nalazi se drugo, posebno izdržljivo tijelo jedinstvenog dizajna. Ovo nitko u svijetu nije napravio.

Najviše od svega podsjeća na dvije goleme cigare postavljene jedna pored druge, koje su povezane jedna s drugom kroz tri prolaza odjednom, koji se nalaze na pramcu, u sredini i na krmi. Nakon toga, ne čudi da su najveću nuklearnu podmornicu u jednom trenutku dizajnirali najbolji inženjeri Unije.

Jednostavno rečeno, zapravo postoje dvije podmornice smještene u jednom vanjskom trupu. Radi praktičnosti, oni se nazivaju "lijeva strana" i "desna strana", što znači pod ovim pojmom cijelu "cigaru" u cjelini. Dizajn je također jedinstven po tome što se "strane" potpuno dupliraju: turbine, motori, reaktori, pa čak i kabine. Ako na jednoj polovici sve zakaže, dođe do curenja radijacije ili nečeg sličnog, posada će prijeći u drugu polovicu i moći će divovsku podmornicu dovesti u matičnu luku. Da, najveće ruske podmornice nemaju analoga u svijetu.

Karakteristike kućišta

Sve na desnom sub je označeno neparnim brojevima. S lijeve strane - čak. To je učinjeno tako da se posada jednostavno ne zbuni. Usput, svi mornari na brodu također se nazivaju "lučkim stručnjacima" ili "desnim brodom", odnosno čak je i posada na brodu potpuno duplicirana.

Između dviju zgrada ostaje dosta značajan prostor u kojem je smještena sva bitna oprema koju je hitno potrebno zaštititi od utjecaja visokog tlaka i drugih negativnih čimbenika okoline. Da, da, ova podmornica (najveća, usput rečeno) čak ima i projektile: nalaze se između bokova "cigara" i u prednjem dijelu kormilarnice (točnije, ispred nje). To je također jedinstvena posebnost, jer takvu konfiguraciju raketnog naoružanja nećete naći ni na jednoj drugoj podmornici na svijetu.

U isto vrijeme, čini se da "morski pas" "gura" svoje masivno oružje ispred sebe. Važno! Kada je potopljena, voda ispunjava (!) prostor između bokova, te stoga, kada se kreće, ima veliki utjecaj na manevriranje plovila. To omogućuje ne samo uštedu vijeka motora, već i... nevjerojatno smanjenje razine buke.

O tome kako se kit zaljubio u Morskog psa

Što je još karakteristično za ovu podmornicu? Najveći je dobar, ali Amerikanci se tih brodova boje iz sasvim drugog razloga.

Od pojave podmornica, ono čega se njihove posade najviše plaše je buka koja nastaje tijekom rada sustava i mehanizama. Zvukovi razotkrivaju brod i predaju ga neprijateljskoj mornarici. “Shark” sa svojim dvostrukim trupom postao je prvak ne samo u veličini, već iu iznimno niskoj razini buke koja se emitira tijekom rada. U jednom slučaju rezultat je bio potpuno neočekivan... Negdje u blizini Spitsbergena ženka kita dugo je kružila oko podmornice, zamijenivši je za svog ljepotana.

Akustičari su, smijući se i šaleći se, snimali njezine ljubavne serenade na traku. Osim toga, kitovi ubojice ponekad se trljaju o trupove morskih pasa, ispuštajući zainteresirane trzaje. Čak su se i svjetski poznati ihtiolozi zainteresirali za ovaj fenomen. Došli su do zaključka da kombinacija buke motora i rezonantnih zvukova mase vode koja prska unutar vanjskog trupa na neki način privlači morski život.

Naravno, najveća ruska podmornica očito nije dizajnirana s ciljem zavođenja ženki kitova i igre s kitovima ubojicama, no učinak je svejedno bio iznimno zanimljiv.

Još jednom o životnim uvjetima pomoraca

Čak i u usporedbi s površinskim brodovima, životni uvjeti na morskim psima bili su jednostavno nezamislivo dobri. Možda bi se samo izmišljeni "Nautilus" Julesa Vernea mogao natjecati s domaćom podmornicom. U šali je dobio nadimak "plutajući hotel".

Prilikom projektiranja broda nije se štedjelo na težini i dimenzijama, pa je posada živjela u luksuznim kabinama za dva, četiri i šest mjesta, koje su bile opremljene ništa lošije od hotelske sobe. Sportski kompleks također je bio nevjerojatan: ogromna teretana, mnogo sprava za vježbanje i traka za trčanje.

Nema ni svaki površinski borac četiri tuša i devet zahoda. U sauni, čiji su zidovi bili obloženi hrastovim daskama, moglo se okupati do deset ljudi. A na brodu je bio čak četiri metra dugačak bazen. Ono što je karakteristično je da su svo to bogatstvo mogli koristiti i ročnici, što je za našu vojsku općenito nezamislivo.

Ubod nožem u leđa, odnosno trenutno stanje stvari

Zapadne zemlje su jednostavno bile prestravljene od ovih nosača projektila. Naravno, nakon raspada Unije pojavila se hrpa "partnera" koji su odmah uvjerili vladu da izreže tri jedinstvena broda u metal. Sedma strana TK-210, položena u brodogradilištima, potpuno je barbarski ukradena, odlučivši da ne završi izgradnju. Ogromne svote novca i titanski rad koje su ljudi SSSR-a potrošili na stvaranje ovih nevjerojatnih strojeva zapravo su ispljunute u hladnu vodu Sjevernog oceana.

I zbrinjavanje se dogodilo iako su vojska i dizajneri gotovo molili da stvore plutajuće baze za opskrbu sjevernih gradova temeljene na podmornicama. Nažalost, danas samo Dmitry Donskoy, koji je prenamijenjen za nošenje projektila Bulava, nastavlja služiti. Oni ne predstavljaju nikakvu opasnost za Sjedinjene Države. Krstarice TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal čekaju ili zbrinjavanje ili jednako besmislenu modernizaciju.

Što su Amerikanci napravili sa svojim Ohiom? Naravno, nitko ih nije počeo viđati. Čamci prolaze plansku modernizaciju i opremaju se novim krstarećim projektilima. Američka vlada ne namjerava odbaciti tehnologije u čije je stvaranje utrošeno toliko vremena i truda.

Teške strateške raketne podmornice projekta 941 "Akula" (SSBN "Tajfun" prema NATO kodifikaciji) su niz sovjetskih i ruskih podmornica, najvećih svjetskih nuklearnih podmornica (i podmornica općenito).

Podmornice projekta 941 Akula - video

Taktičko-tehničke specifikacije za dizajn izdane su u prosincu 1972., a S. N. Kovalev imenovan je glavnim dizajnerom projekta. Novi tip podmornice pozicioniran je kao odgovor na američku izgradnju SSBN-ova klase Ohio (prvi čamci oba projekta položeni su gotovo istodobno 1976.). Dimenzije novog broda određene su dimenzijama novih trostupanjskim interkontinentalnim balističkim projektilima na čvrsto gorivo R-39 (RSM-52), kojima se planiralo naoružati brod. U usporedbi s raketama Trident-I, kojima je bio opremljen američki Ohio, raketa R-39 imala je bolje karakteristike dometa leta, težinu bacanja i imala je 10 blokova naspram 8 za Trident. Međutim, pokazalo se da je R-39 gotovo dvostruko duži i tri puta teži od svog američkog pandana. Standardni raspored SSBN nije bio prikladan za smještaj tako velikih projektila. 19. prosinca 1973. vlada je odlučila započeti s projektiranjem i izgradnjom nove generacije strateških nosača projektila.

Prvi brod ovog tipa, TK-208 (što znači "teška krstarica"), položen je u poduzeću Sevmash u lipnju 1976., a porinut je 23. rujna 1980. Prije spuštanja, slika morskog psa bila je naslikana na boku podmornice u pramcu ispod vodene linije; kasnije su se pruge s morskim psom pojavile na uniformi posade. Unatoč kasnijem pokretanju projekta, vodeća krstarica ušla je u pokusna ispitivanja mjesec dana ranije od američkog Ohija (4. srpnja 1981.). TK-208 je ušao u službu 12. prosinca 1981. godine. Ukupno je od 1981. do 1989. godine porinuto i pušteno u rad 6 brodova tipa Akula. Planirani sedmi brod nikada nije položen; Za to su bile pripremljene konstrukcije trupa.

Izgradnja podmornica "9 katova" osigurala je narudžbe za više od 1000 poduzeća Sovjetskog Saveza. Samo u Sevmashu, 1219 ljudi koji su sudjelovali u stvaranju ovog jedinstvenog broda dobilo je državne nagrade. Po prvi put je Leonid Brežnjev najavio stvaranje serije "Shark" na XXVI Kongresu CPSU-a.

Kako bi se osiguralo prekrcavanje projektila i torpeda, 1986. godine izgrađen je dizel-električni nosač transportnih projektila „Alexander Brykin” projekta 11570 ukupne istisnine od 16 000 tona, koji je mogao nositi do 16 SLBM-a.

Godine 1987. TK-12 "Simbirsk" izvršio je dugo putovanje na Arktiku na visokim geografskim širinama s ponovljenom zamjenom posade.

Dana 27. rujna 1991., tijekom trenažnog lansiranja u Bijelo more na TK-17 Arkhangelsk, trenažna raketa eksplodirala je i izgorjela u silosu. Eksplozija je otkinula poklopac mine, a bojna glava rakete odbačena je u more. Posada nije ozlijeđena tijekom incidenta; brod je bio prisiljen na manje popravke.

Godine 1998. u Sjevernoj floti obavljena su ispitivanja, tijekom kojih je "istovremeno" lansirano 20 projektila R-39.

Dizajn podmornica projekta 941 Akula

Elektrana je izrađena u obliku dva neovisna ešalona smještena u različitim izdržljivim zgradama. Reaktori su opremljeni sustavom za automatsko gašenje u slučaju nestanka napajanja i pulsnom opremom za praćenje stanja reaktora. Prilikom projektiranja TTZ je uključio klauzulu o potrebi osiguranja sigurnog radijusa, u tu svrhu razvijene su metode za proračun dinamičke čvrstoće složenih komponenti trupa (moduli za pričvršćivanje, skočne kamere i kontejneri, međutrupne veze) i ispitan pokusima u pokusnim odjeljcima.

Za izgradnju Sharksa, nova radionica br. 55 posebno je izgrađena u Sevmashu - najvećoj zatvorenoj kućici za čamce na svijetu. Brodovi imaju veliku rezervu plovnosti - više od 40%. Kada je potopljen, točno polovica deplasmana otpada na balastnu vodu, za koju su čamci u mornarici dobili neslužbeni naziv "vodeni nosač", au konkurentskom dizajnerskom birou "Malahit" - "pobjeda tehnologije nad zdravim razumom". ” Jedan od razloga za ovu odluku bio je zahtjev za programere da osiguraju najmanji gaz broda kako bi mogli koristiti postojeće gatove i baze za popravke. Također, velika rezerva uzgona, zajedno s izdržljivom palubnom kućicom, omogućuje brodu da probije led debljine do 2,5 metra, što je prvi put omogućilo obavljanje borbene dužnosti na visokim geografskim širinama sve do sjevera. Pol.

Okvir

Posebna značajka dizajna broda je prisutnost pet nastanjivih izdržljivih trupova unutar laganog trupa. Dvije od njih su glavne, imaju najveći promjer od 10 m i nalaze se paralelno jedna s drugom, po principu katamarana. Na prednjem dijelu broda, između glavnog tlačnog trupa, nalaze se silosi za rakete, koji su prvo postavljeni ispred kormilarnice. Osim toga, postoje tri odvojena odjeljka pod tlakom: odjeljak za torpedo, odjeljak za upravljački modul sa središnjim kontrolnim mjestom i stražnji mehanički odjeljak. Uklanjanje i postavljanje tri odjeljka u prostor između glavnih trupova omogućilo je povećanje protupožarne sigurnosti i preživljavanja broda.

Oba glavna jaka trupa međusobno su povezana s tri prijelaza kroz srednje jake odjeljke kapsule: u pramcu, u sredini i na krmi. Ukupan broj vodonepropusnih odjeljaka čamca je 19. Dvije skočne komore za spašavanje, dizajnirane za cijelu posadu, nalaze se u podnožju kormilarnice ispod ograde uređaja za uvlačenje.

Izdržljivi trupovi izrađeni su od legura titana, laki su izrađeni od čelika, prekriveni nerezonantnom antilokacijskom i zvučno izoliranom gumenom oblogom ukupne težine 800 tona Prema američkim stručnjacima, čvrsti trupovi broda plovilo je također opremljeno zvučno izolacijskim premazima. Brod je dobio razvijeni križni krmeni rep s vodoravnim kormilima smještenim neposredno iza propelera. Prednja horizontalna kormila su uvlačiva.

Kako bi čamci mogli obavljati dužnost na visokim geografskim širinama, ograda kormilarnice je vrlo jaka, sposobna probiti led debljine 2-2,5 m (zimi debljina leda u Arktičkom oceanu varira od 1,2 do 2 m, a ponegdje doseže i 2,5 m). Donja površina leda prekrivena je izraslinama u obliku ledenica ili stalaktita značajne veličine. Prilikom izranjanja, podvodna krstarica, nakon uklanjanja pramčanih kormila, polagano se pritišće uz ledeni strop posebno prilagođenom pramčanom ogradom i ogradom kormilarnice, nakon čega se glavni balastni tankovi oštro pročišćavaju.

Power point

Glavna nuklearna elektrana projektirana je po blok principu i uključuje dva vodom hlađena termoneutronska reaktora OK-650 toplinske snage 190 MW svaki i snage osovine 2 × 50 000 litara. pp., kao i dvije jedinice parne turbine, smještene po jedna u oba izdržljiva trupa, što značajno povećava sposobnost preživljavanja broda. Korištenje dvostupanjskog sustava pneumatske apsorpcije udarca od gumene užadi i blokovskog rasporeda mehanizama i opreme omogućilo je značajno poboljšanje izolacije vibracija jedinica i time smanjenje buke broda.

Kao propulzori koriste se dva sedmerokraka i tiha propelera fiksnog koraka niske brzine. Radi smanjenja razine buke, propeleri su ugrađeni u prstenaste oplate (fenestrone). Čamac ima pomoćna pogonska sredstva: dva DC elektromotora snage 190 kW. Za manevriranje u skučenim uvjetima tu je potisnik u obliku dva preklopna stupa s elektromotorima od 750 kW i rotirajućim propelerima. Potisnici se nalaze na pramcu i krmi broda.

Nastanjivost

Posada je smještena u uvjetima povećanog komfora. Brod ima salon za opuštanje, teretanu, bazen dimenzija 4x2 m i dubine 2 m, punjen slatkom ili slanom morskom vodom s mogućnošću grijanja, solarij, saunu obloženu hrastovim daskama i “ živi kutak”. Obični su smješteni u malim kokpitima, a zapovjedno osoblje u dvokrevetnim i četverokrevetnim kabinama s umivaonicima, televizorima i klima uređajima. Dvije su garderobe: jedna za časnike, druga za veziste i mornare. Mornari nazivaju podmornice klase Akula "plutajući Hilton".

Regeneracija okoliša

1984. godine, za sudjelovanje u stvaranju TRPKSN pr. Rad.

Naoružanje podmornica projekta 941 Akula

Glavno naoružanje je raketni sustav D-19 s 20 trostupanjskih balističkih projektila na kruto gorivo R-39 Variant. Ove rakete imaju najveću lansirnu težinu (zajedno s lansirnim kontejnerom - 90 tona) i duljinu (17,1 m) od SLBM-ova stavljenih u službu. Borbeni domet projektila je 8300 km, bojna glava je multipleksna: 10 bojevih glava s pojedinačnim navođenjem od po 100 kilotona TNT-a.

Zbog velikih dimenzija R-39, čamci projekta Akula bili su jedini nosači ovih projektila. Dizajn raketnog sustava D-19 testiran je na dizelskoj podmornici BS-153, posebno preuređenoj prema projektu 619, koja je bila bazirana u Sevastopolju, ali je mogla primiti samo jedan silos za R-39 i bila je ograničena na sedam lansiranja lažnih modela. Cijelo punjenje streljiva projektila Akula može se lansirati u jednom plotunu s kratkim intervalom između lansiranja pojedinačnih projektila.

Lansiranje je moguće s površinskih i podvodnih pozicija na dubinama do 55 m i bez ograničenja vremenskih uvjeta. Zahvaljujući sustavu za lansiranje raketa s amortizacijom ARSS, raketa se lansira iz suhog okna pomoću akumulatora tlaka praha, čime se smanjuje interval između lansiranja i razina buke prije lansiranja. Jedna od značajki kompleksa je da se uz pomoć ARSS-a projektili vješaju na vrat silosa. Dizajn je uključivao raspoređivanje punjenja streljiva od 24 projektila, ali odlukom glavnog zapovjednika Ratne mornarice SSSR-a, admirala S.G. Gorškova, njihov broj je smanjen na 20.

Godine 1986. donesena je vladina uredba o razvoju poboljšane verzije projektila - R-39UTTKh "Kora". Nova modifikacija planira povećati domet paljbe na 10.000 km i implementirati sustav za prolazak kroz led. Ponovno naoružavanje nosača projektila planirano je provesti do 2003. godine, kada je istekao jamstveni vijek proizvedenih projektila R-39. Godine 1998., nakon trećeg neuspješnog porinuća, Ministarstvo obrane odlučilo je zaustaviti radove na 73% završenom kompleksu. Moskovski institut za toplinsku tehniku, razvijač "kopnene" Topol-M ICBM, dobio je zadatak da razvije još jednu SLBM na kruto gorivo "Bulava".

Osim strateškog naoružanja, brod je opremljen sa 6 torpednih cijevi kalibra 533 mm, namijenjenih za ispaljivanje torpeda i raketno-torpeda, kao i za postavljanje minskih polja.

Protuzračnu obranu osigurava osam kompleta MANPADS Igla-1.

Nosači projektila projekta Akula opremljeni su sljedećim elektroničkim oružjem:

borbeni informacijski i upravljački sustav "Omnibus";
analogni hidroakustički kompleks "Skat-KS" (digitalni "Skat-3" instaliran je na TK-208 tijekom srednjeg popravka);
sonarna stanica za otkrivanje mina MG-519 “Harfa”;
ehometar MG-518 “Sever”;
radarski kompleks MRKP-58 "Buran";
navigacijski kompleks "Simfonija";
radiokomunikacijski kompleks "Molniya-L1" sa satelitskim komunikacijskim sustavom "Tsunami";
televizijski kompleks MTK-100;
dvije pop-up antene u obliku plutače koje omogućuju primanje radioporuka, označavanja ciljeva i satelitskih navigacijskih signala kada se nalaze na dubini do 150 m i ispod leda.

Zastupnici

Prvi čamac ovog tipa, TK-208, položen je u poduzeću Sevmash u lipnju 1976. i ušao u službu u prosincu 1981., gotovo istodobno sa sličnim SSBN-om američke mornarice klase Ohio. U početku je bilo planirano izgraditi 7 brodova ovog projekta, ali prema sporazumu SALT-1 serija je ograničena na šest brodova (sedmi brod serije, TK-210, rastavljen je na navozu).

Svih 6 izgrađenih TRPKSN bazirano je u Sjevernoj floti u Zapadnoj Litsi (zaljev Nerpichya) 45 km od granice s Norveškom, a to su: TK-208 “Dmitry Donskoy”; TK-202; TK-12 "Simbirsk"; TK-13; TK-17 "Arkhangelsk"; TK-20 "Severstal".

Raspolaganje

U skladu s ugovorom o ograničenju strateškog naoružanja SALT-2, a također i zbog nedostatka sredstava za održavanje brodova u borbenom stanju (za jednu tešku krstaricu - 300 milijuna rubalja godišnje, za 667BDRM - 180 milijuna rubalja) i u vezi prestankom proizvodnje raketa R -39, koje su glavno naoružanje Sharksa, odlučeno je da se tri od šest izgrađenih brodova projekta rashoduju, a da se sedmi brod, TK-210, uopće ne dovršava. . Jedna od opcija za miroljubivu upotrebu ovih divovskih podmornica smatrala se njihovom prenamjenom u podvodne transportere za opskrbu Noriljska ili u tankere, ali ti projekti nisu realizirani.

Trošak rastavljanja jedne krstarice iznosio je oko 10 milijuna dolara, od čega je 2 milijuna dolara izdvojeno iz ruskog proračuna, a ostalo su sredstva SAD-a i Kanade.

Trenutni status

Od 2013. godine, od 6 brodova izgrađenih u SSSR-u, 3 broda Projekta 941 su rashodovana, 2 broda su u rezervi, a jedan je moderniziran prema Projektu 941UM.

Zbog kroničnog nedostatka financijskih sredstava, 1990-ih je planirano razgraditi sve jedinice, međutim, s pojavom financijskih prilika i revizijom vojne doktrine, preostali brodovi (TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal) prošli su popravci održavanja 1999.-2002. TK-208 "Dmitry Donskoy" prošao je kroz velike popravke i modernizaciju u sklopu Projekta 941UM 1990.-2002., a od prosinca 2003. koristi se kao dio programa testiranja za najnoviji ruski SLBM "Bulava".

18. divizija podmornica, koja je uključivala sve Sharkse, smanjena je. Od veljače 2008. uključivao je TK-17 Arkhangelsk (zadnja borbena dužnost - od listopada 2004. do siječnja 2005.) i TK-20 Severstal, koji su bili u pričuvi nakon isteka radnog vijeka projektila "glavnog kalibra". (posljednja borbena dužnost - 2002.), kao i K-208 Dmitry Donskoy preinačen u Bulavu. TK-17 "Arkhangelsk" i TK-20 "Severstal" su više od tri godine čekali odluku o zbrinjavanju ili ponovnom opremanju novim SLBM-ovima, sve dok u kolovozu 2007. glavni zapovjednik mornarice, admiral Flote V. V. Masorin, najavio je da se do 2015. godine planira modernizirati nuklearnu podmornicu Akula za raketni sustav Bulava-M.

U ožujku 2012. pojavila se informacija iz izvora ruskog Ministarstva obrane da se strateške nuklearne podmornice projekta 941 Akula neće modernizirati iz financijskih razloga. Prema izvoru, duboka modernizacija jedne Akule usporediva je po cijeni s izgradnjom dviju novih podmornica projekta 955 Borej. Podvodne krstarice TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal neće biti modernizirane u svjetlu nedavno donesene odluke; TK-208 Dmitry Donskoy nastavit će se koristiti kao platforma za testiranje oružanih sustava i sonarnih sustava do 2019. godine.

Radne karakteristike podmornica projekta 941 Akula

Brzina (površinska)…………..12 čvorova
Brzina (pod vodom)…………..25 čvorova (46,3 km/h)
Radna dubina uranjanja…………..400 m
Maksimalna dubina uranjanja…………..500 m
Autonomija navigacije…………..180 dana (6 mjeseci)
Posada…………..160 ljudi (uključujući 52 časnika)

Ukupne dimenzije čamaca projekta 941 "Shark".
Površinski deplasman…………..23 200 t
Podvodni deplasman…………..48 000 t
Najveća duljina (prema vodenoj liniji)…………..172,8 m
Maksimalna širina trupa……………23,3 m
Prosječni gaz (prema vodenoj liniji)…………..11,2 m

Power point
2 nuklearna reaktora s vodom pod tlakom OK-650VV, svaki od 190 MW.
2 turbine 45000-50000 ks svaka. svaki
2 propelerska vratila sa 7-krakim propelerima promjera 5,55 m
4 nuklearne elektrane na parne turbine od po 3,2 MW
rezerva:
2 dizel generatora ASDG-800 (kW)
Olovni akumulator, proizvod 144

Naoružanje
Torpedno i minsko oružje…………..6 TA kalibra 533 mm;
22 torpeda: 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80. Raketna torpeda "Vodopad" ili "Škval"
Raketno oružje…………..20 SLBM R-39 (RSM-52) ili R-30 Bulava (Projekt 941UM)
Protuzračna obrana…………..8 MANPADS “Igla”

Fotografije podmornica projekta 941 Akula

Duljina podmornice projekta 941 Akula u usporedbi s nogometnim igralištem

TRPKSN TK-12 "Simbirsk" projekt 941 "Ajkula". Treća podmornica iz ove serije ide na otpad.

TRPKSN TK-20 "Severstal" projekt 941 "Ajkula". Šesta podmornica u ovoj seriji.

TRKSN TK-208 "Dmitrij Donskoj" projekta 941 "Morski pas". Prva podmornica iz ove serije.

TK-17 "Arkhangelsk" projekt 941 "Ajkula". Peta podmornica ove serije.

TRKSN TK-202 pr. 941 “Morski pas”. Drugi brod u seriji. srpnja 1990. Arktik 87 gr. sjeverna širina

TRKSN TK-13 projekt 941 "Morski pas". Četvrta podmornica iz serije se rashoduje

U suvremenom svijetu podmorska flota igra veliku ulogu u osiguravanju sigurnosti država. Pogotovo ako se radi o podmornicama koje nose strateško nuklearno oružje. Oni su ti koji koče velike sile od otvorenog vojnog sukoba, koji bi mogao biti posljednji u ljudskoj povijesti. A što je podmornica veća i moćnija, to više oružja može nositi i obavljati duža autonomna putovanja od obale potencijalnog neprijatelja.

Projekt 941 "Morski pas"

Danas je najveća podmornica na svijetu kreacija sovjetskih brodograditelja, strateška raketna podmornica s nuklearnim pogonom Projekt 941 Akula. Njegove su dimenzije kolosalne, s podvodnom deplasmanom od 48 tisuća tona. Duljina diva je 172 m, a širina 23,3 m, visina ratnog broda usporediva je s zgradom od 9 katova. Podmornicu pokreću dva nuklearna reaktora s vodom pod pritiskom s dvije jedinice parne turbine, smještene odvojeno u izdržljivim kućištima. Ukupna snaga elektrane je 100 tisuća KS.

Moćno vozilo može postići brzinu do 25 čvorova pod vodom i 12 čvorova na površini. Može zaroniti gotovo pola kilometra, a uobičajena radna dubina je 380 m. Podmornicom upravlja posada od 160 ljudi i može samostalno ploviti čak četiri mjeseca. Štoviše, za spašavanje cijele posade, veliko podvodno vozilo opremljeno je iskačućom kapsulom za spašavanje. Naoružanje Akule sastoji se od:

raketni sustav od 20 balističkih projektila, od kojih svaki može nositi 10 bojevih glava od 100 kilotona s pojedinačnim navođenjem (konstrukcijski je bilo moguće nositi 24 projektila). Lansirna težina projektila R-39 je 90 tona, a borbeni domet 8,3 tisuće km. Cjelokupno streljivo projektila može se ispaliti u jednom plotunu s površinskih i podvodnih položaja u svim vremenskim uvjetima.
6 torpednih cijevi za lansiranje raketnih torpeda i torpeda 533 mm i postavljanje minskih zapreka;
8 kompleta Igla-1 MANPADS za protuzračnu obranu;
radio-elektronsko oružje.

Veliki "morski psi" rođeni su u tvornici Sevmash; u tu svrhu izgrađena je najveća zatvorena kućica za čamce na planetu. Zahvaljujući izdržljivoj palubnoj kućici i značajnoj rezervi uzgona, podmornica može probiti debeli led (do 2,5 m), što joj omogućuje obavljanje borbene dužnosti čak i na Sjevernom polu.

Prilično puno prostora na brodu je dodijeljeno kako bi se osigurala udobnost posade:

prostrane kabine s dva i četiri ležaja za časnike;
male kabine za dočasnike i mornare;
klimatizacijski sustav;
televizori i umivaonici u kabinama;
teretana, sauna, solarij, bazen;
dnevni kutak i salon za opuštanje itd.

Podmornice klase Ohio

Svojedobno su to, nakon brodova projekta Akula, bile druge najveće podmornice na svijetu. Njihov podvodni deplasman je 18,75 tisuća tona, površinski deplasman je 16,75 tona. Duljina kolosa je 170 m, a širina tijela gotovo 13 m. Ukupno je proizvedeno 18 vozila ovog tipa, od kojih je svako dobilo naoružanje u obliku 24 interkontinentalne balističke rakete s više bojevih glava. Posada broda broji 155 ljudi. Brzina u potopljenom položaju je do 25 čvorova, u površinskom položaju - do 17 čvorova.

Ovi ratni brodovi imaju izdržljiv trup, podijeljen u četiri odjeljka i zasebno kućište:

pramac, koji uključuje prostorije za borbu, potporu i domaće potrebe;
raketa;
reaktor;
turbina;
kućište s električnim pločama, trim i drenažnim pumpama i jedinicom za regeneraciju zraka.

Projekt 955 "Borey"

Duljina ove raketne podmorničke krstarice gotovo je ista kao i prethodna dva broda - 170 m. Ali ova nuklearna podmornica četvrte generacije ima podvodni deplasman od 24 tisuće tona, a površinski deplasman od 14,7 tisuća tona. Stoga, u smislu ovog parametra, lako može biti na drugom mjestu nakon brodova projekta 941 "Shark". Do 2020. godine planira se izgraditi 20 podmorničkih krstarica ove serije. Trenutno su u službi već tri diva Projekta 955: „Jurij Dolgoruki“, „Aleksandar Nevski“, „Vladimir Monomakh“.

Podmornica ima posadu od 107 ljudi, od kojih su većina časnici. Njegova brzina u podvodnom položaju doseže 29 čvorova, au površinskom položaju 15 čvorova. Podmornica može autonomno raditi tri mjeseca. Podmornice klase Borej dizajnirane su kao zamjena za nuklearne podmornice projekata Akula i Dolphin. Podmorničke krstarice ovog projekta smatraju se prvim domaćim nuklearnim podmornicama koje pokreće jednoosovinski vodeni mlazni sustav. Glavno naoružanje je 16 balističkih projektila na kruto gorivo tipa Bulava s borbenim dometom od 8 tisuća km.

Projekt 667BDRM "Delfin"

Ovo je još jedna ruska strateška raketna podmornica koja se može pohvaliti velikim dimenzijama. U suvremenoj ruskoj mornarici ovo je dosad najrasprostranjenija strateška podmornička krstarica. Duljina plovila je 167 m. Podvodni istisnina je 18,2 tisuća tona, površinski istisnina je 11,74 tisuće tona. Posada broda broji oko 140 ljudi. Naoružanje strateških nuklearnih podmornica sastoji se od:

interkontinentalne balističke rakete na tekuće gorivo R-29RM i R-29RMU "Sineva" s borbenim dometom većim od 8,3 tisuće km. Sve rakete mogu biti ispaljene u jednom plotunu. Kada se kreću pod vodom na dubini do 55 metara, projektili se mogu lansirati čak i pri brzini od 6-7 čvorova;
4 pramčane torpedne cijevi;
do 8 Igla MANPADS.

Delfine pokreću dvije reaktorske jedinice ukupnog kapaciteta 180 MW.

Podmornice klase Vanguard

Naravno, Velika Britanija nije mogla ne sudjelovati u natjecanju za najveće podmorničke nuklearne raketne krstarice. Čamci serije Vanguard imaju podvodni deplasman od 15,9 tisuća tona, a površinski deplasman od 15,1 tisuću tona. Dužina plovila je gotovo 150 metara. Za početak gradnje brodova Vanguard, brodogradilište Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. je prošireno i modernizirano. Kao rezultat rekonstrukcije, dobila je kućicu za čamce širine 58 m i duljine 260 m; visina kućice za čamce omogućuje izgradnju ne samo nuklearnih podmornica, već čak i razarača. Izgrađena je i vertikalna dizalica za brodove nosivosti 24,3 tisuće tona. Glavno naoružanje podmorničke krstarice je 16 balističkih projektila Trident II.

Čamci tipa "Trijumfan".

Na posljednjem mjestu među najvećim podmornicama nalaze se plovila francuskih brodograditelja. Brodovi klase Triumphane imaju podvodni deplasman od 14,3 tisuće tona, a površinski deplasman od 12,6 tisuća tona. Duljina raketne krstarice je 138 metara. Energetsko postrojenje podvodnog vozila je tlačnovodni reaktor snage 150 MW, omogućuje brzinu pod vodom do 25 čvorova, a na površini do 12 čvorova. Brodovi klase Triumphant naoružani su sa 16 balističkih projektila, 10 torpeda i 8 krstarećih projektila koji se lansiraju pomoću torpednih cijevi.

Kao što vidite, popis najvećih podmornica uključuje borbena vozila dizajnirana od strane vodećih svjetskih sila, koja posjeduju i strateško nuklearno oružje i moćne pomorske snage.

Morski pas podmornica - željezni grabežljivac ere

Tako se dogodilo u povijesti Hladnog rata da je Sovjetski Savez uvijek činio drugi korak u razvoju oružja nakon Sjedinjenih Država.

Međutim, ovaj drugi korak u većini slučajeva uvijek je iznosio dva, što je značilo stvaranje oružja koje ne samo da izjednačava situaciju, već i nadmašuje neprijateljska oružja. To se dogodilo s podmornicom Akula.

Brod Akula nastao je prema projektu 941 i pripadao je trećoj generaciji domaćih nuklearnih podmornica. "Shark" je bio naš proaktivni odgovor na temeljno novi sustav morskih raketnih i nuklearnih snaga "Ohio", razvijen od strane Sjedinjenih Država.

Ova podmornica - prava samostalna raketna baza - predstavlja posebnu prekretnicu u znanstvenom, konstruktorskom i političkom smislu.

Jedinstvene karakteristike podmornice Akula

Ispostavilo se da je podmornica Akula ne samo najveća podmornica opremljena tolikim brojem oružja, već i najtiša (dvostupanjski sustav apsorpcije udara), što je značajno povećalo njen potencijal nevidljivosti.

Osim toga, Shark je bio namijenjen za borbenu dužnost u sjevernim geografskim širinama Arktika, tj. prilagođen za autonomni rad u i pod ledom.

To je bio siguran adut u uvjetima rada naših "Morskih pasa" u usporedbi s američkim podmornicama "tople vode", za koje su sjeverna mora u početku bila zatvorena.

Unatoč svojoj ogromnoj veličini (dužina 2 nogometna igrališta i visina zgrade od devet katova) i deplasmanu od 50 tisuća tona (više od one teške krstarice za nošenje zrakoplova), Akula je pokazao veliku brzinu i sposobnost manevriranja te je mogao izvesti borbena lansiranja projektila s manjih dubina (do 55 metara bez vremenskih ograničenja iznad površine vode), kao i s položaja na površini.

Slika: Dimenzije podmornice Akula

Podmornica "Shark" zabilježila je svoje izuzetne dimenzije u Guinnessovoj knjizi rekorda.

Pogledajte video - Morski pas podmornica:

Podmornica Shark u utrci u naoružanju

Međutim, te dimenzije dizajnerima nisu bile same sebi svrha. Divovski nosač projektila stvoren je za novu Tsar Rocket, koja je dizajnirana na temelju tehničkih prednosti rakete Trident-1 američkog sustava Ohio, a koja je u nekim aspektima ponovno uspjela nadmašiti svog stranog "kolegu".

Kratak vremenski okvir koji je država odredila za stvaranje "adekvatnog odgovora" Amerikancima bio je prisiljen ubrzati znanstveni rad na razvoju novog tipa projektila, do sada nekorištenog u našoj zemlji - tipa na kruto gorivo.

Sve vrste projektila, počevši od razvoja Koroljova, kod nas su bile na tekuće gorivo, a naša vojska nije imala nikakva znanstvena rješenja niti tehnologiju za projektile na kruto gorivo.

Svi dotadašnji nosači podmorničkih raketa s projektilima na tekuće gorivo više se nisu mogli nositi s glavnom zadaćom podmornica - stealthom, jer je priprema i lansiranje takve rakete zbog svojih tehničkih karakteristika stvarala buku koju su već bilježile neprijateljske podmornice, što značilo je razotkrivanje broda, au nekim slučajevima i izazivanje neprijateljskog preventivnog udara na brod.

Novo dijete na kruto gorivo, stvoreno u kratkom vremenu i bez odgovarajućeg razvoja, pokazalo se vrlo velikim - 90 tona težine sa 16 metara "rasta", što se uvelike razlikovalo od američkog Trident-1.

Sada je Akula stvorena za takvu herojsku raketu. A zatim, za povezivanje ovih divovskih nosača raketa Sjeverne flote (ukupno je planirano 6 Sharka) bilo je potrebno izgraditi posebnu plutajuću logističku potporu.

Godine 1977. počelo je ponovno opremanje baze (uzimajući u obzir duboki gaz broda i njegovu duljinu) za primanje ovih podmornica; planirano je stvoriti posebne gatove za servisiranje Sharksa i opskrbu svime što je potrebno, počevši od energetskih resursa .

Međutim, visokotehnološki gatovi, kao ni jedinstvena obalna infrastruktura za strateške podmornice 941 Akula, nisu dovršeni. Zamisao sovjetske obrambene industrije "Akula" s raspadom carstva ostala je neko vrijeme bez oca.

Štoviše, ovi nosači projektila postali su "taoci" pregovora o ograničenju strateškog naoružanja. I sami su bili podvrgnuti piljenju za novac potencijalnog neprijatelja, tj. Sjedinjene Države izdvojile su značajne iznose Rusiji za njihovo zbrinjavanje.

Samo je jedan brod ostao živ - Dmitrij Donskoy, ostali su zahrđali na molu, izgubivši bitku ne na svom teritoriju - u dubinama vode, već u političkoj areni.

Fotografija nuklearne podmornice "Dmitry Donskoy"

Podmornica Akula - nosač raketa za Bulava

Spas za podmornicu Akula bila je jedinstvena mogućnost modernizacije s novom raketom Bulava, taj potencijal su konstruktori Akule prvotno uključili u strategiju projekta 941, a podrazumijevao je jedinstven rad.

Budući da se odjeljak s projektilima nalazi izvan glavnih čvrstih konstrukcija vozila, bilo ga je moguće lako izrezati iz podmornice, uz naknadnu izgradnju nove osovine za novi projektil. To je bila snaga kompleksa 941, nedostižna na drugim nosačima projektila.

Tako je "Dmitrij Donskoj", jedini jedinstveni i neanalogni strateški nuklearni brod, postao testna baza za stvaranje projektila za sljedeću, 4. generaciju nosača raketa.

Video - Ispaljivanje cjelokupnog streljiva iz podmornice (ispod vode):

Što će još iznenaditi željeznog grabežljivca?

Početkom trećeg tisućljeća izneseni su razni projekti za spašavanje "Morskih pasa", povučenih iz mornarice i podvrgnutih odlaganju, uključujući njihovu upotrebu kao ogromnih transportera tereta u polarnim vodama sjevernih mora, budući da je rastavljen odjeljak za rakete mogao prihvatiti do 10 tona tereta.

Ali sudbina je Sharksima dala samo četvrt stoljeća. 9. veljače 1982. bio je datum rođenja, tj. pridruživši se Sjevernoj floti najvećeg podmorničkog broda.

Skoro 10 godina dizajneri Rubina pod vodstvom S. Kovaleva vodili su domaćeg diva od crteža do lansiranja prvih projektila (prosinac 1972. - dan je zadatak tehničkog razvoja, a od 1973. u okviru strateškog morskog nuklearnog programa Typhoon, rad na stvaranju nosača projektila Project 941).

Podmornica Akula impresionirala je suvremenike ne samo svojom vojnom moći:

20 balističkih projektila s 10 pojedinačno ciljanih bojevih glava i mogućnošću jednokratnog lansiranja cjelokupnog projektnog streljiva u kratkim intervalima;
6 torpednih cijevi kalibra 533;
8 kompleta Igla-1 MANPADS za protuzračnu obranu.

"Shark" je također bio upečatljiv svojim jedinstvenim dizajnerskim rješenjima za raspored broda, kada se ispod jednog vanjskog laganog trupa nalaze dva glavna jaka spojena s 3 modula.

Takav "katamaran" osigurao je povećanu sposobnost preživljavanja podmornice, a postavljanje projektila izvan glavnih trupova iu zasebnim jakim autonomnim trupovima u slučaju nesreće jamčilo je očuvanje preostalog raketnog sustava. Dva nuklearna reaktora koja daju život Akuli mogla su se sama "ugasiti" u slučaju opasnosti, što je također osiguralo održivost podmornice.

I, naravno, cijela ogromna posada supergiganta bila je smještena što udobnije - 170 ljudi služilo je na brodu s promišljenim sadržajima i kompleksima za oporavak i opuštanje.

Pogledajte video - Struktura podmornice:

Prvi morski pas - početak vodstva među podmornicama

Zanimljivo je da je podmornica Akula već viđena u ruskoj floti u zoru domaće podmorničke brodogradnje. Bila je to jedna od prvih podmornica deplasmana 400 tona (što ju je ujedno činilo i najvećom podmornicom tog vremena).

Tehnički dizajn prvog "Sharka" odobren je 1905. godine, a porinuće je obavljeno 1909. godine.

Prva podmornica Akula postala je klasičan primjer ruskog tipa podmornice - jednotrupne i s balastom postavljenim na krajevima (na krmi i na pramcu), koju su kasnije razvili naši konstruktori. Prvi "Shark" imao je 16 letova (sudjelovao je u Prvom svjetskom ratu).

Naš je morski pas početkom prošlog stoljeća prvi u svjetskoj praksi tražio neprijatelja, a ne čekao ga u zasjedi, kako je to bilo uobičajeno tijekom manevara. 17. putovanje "Sharka" bilo je posljednje, 1915. otišla je da postavi mine i nije se vratila, od tada se ništa ne zna o razlozima njezine smrti.

Najveća nuklearna podmornica Akula

Štit i mač u jednom kućištu od titana, divovske korice za snažno oružje, kolosalan podvodni brod krcat elektronikom kojim upravlja posebno obučeni tim – sve su to karakteristike iste serije nuklearnih podmorničkih krstarica, svojevrsnih mastodonta Doba hladnog rata.

Sama najveća nuklearna podmornica klase Shark sposobna je nanijeti kolosalan poraz bilo kojoj zemlji na svijetu, osim možda Novom Zelandu i nekim zemljama Južne Amerike.

Što čeka najveće nuklearne podmornice?

Trebamo li "morskog psa" smatrati moćnim, ali danas apsolutno nepotrebnim oružjem? A servisiranje ovih strateških krstarica prilično je skupo - 300 milijuna rubalja godišnje za svaku borbenu jedinicu.

S tri od šest izgrađenih podvodnih divova postupilo se jednostavno - izrezani su na komade, nakon što je prvo uklonjeno nuklearno gorivo iz reaktorskih blokova, zapečaćeno i zakopano u sjevernoj Rusiji. Kao rezultat toga, TK-202, TK-12 i TK-13 su demontirani - više ne postoje, ali su ušteđene milijarde rubalja koje bi se morale potrošiti na održavanje ovih ratnih brodova.

Pogledajte video - Najveća nuklearna podmornica Shark:

Razmišljajući o sudbini strateških nosača raketa, vrijedi uzeti u obzir jednu važnu točku - svake godine Sjedinjene Države troše oko 400 milijardi dolara godišnje na naoružavanje i modernizaciju vojske!

Rusija je, s druge strane, deset puta manja, a tu ipak treba uzeti u obzir njezin veći teritorij u odnosu na SAD.

Hladni rat u prošlosti izjednačio je odnos snaga u svijetu, a najveća nuklearna podmornica Akula bila je daleko od svog najskupljeg projekta. Kaos koji je nastao nakon raspada SSSR-a poremetio je mnoge dugoročne planove ponovnog naoružavanja, promijenili su se vođe, ciljevi i ciljevi.

Četiri od sedam Akula su izgubljene - posljednja podmornica (TK-201) je rastavljena još u fazi trupa.

U međuvremenu, jedinstvenost ovih brodova je očita: neočekivana bešumnost i velika brzina za takve divove; sposobnost plivanja pod ledom mjesecima u ledenim vodama Antarktika; uspon bilo gdje, bez obzira na debljinu leda; učinkovit sustav za otkrivanje neprijateljskih protupodmorničkih podmornica; izvrsna plovnost.

Nuklearne podmornice klase Akula najopasnije su od svih podmornica

Najveća nuklearna podmornica klase Akula jedina je podmornica na svijetu koja se, unatoč impresivnoj veličini, može kretati po plitkoj polici ispod debelog leda. Nitko od kapetana NATO nuklearnih podmornica ne bi se usudio na takav čin - postoji veliki rizik od oštećenja podmornice.

Sa stajališta suvremene vojne strategije, stacionarne balističke rakete su neučinkovite - mogu se otkriti iz svemira i na njih izvesti raketni udar prije nego što napuste svoje lansirne silose.

S druge strane, samostalni i slobodno pokretni strateški raketni lanser, kakav je, uglavnom, svaka podmornica projekta 941, postaje glavni džoker u rukavu ruskog Glavnog stožera.

Pogledajte video - Shark podmornica u akciji:

Nuklearne podmornice Shark uvijek će biti tražene

Više puta se postavljalo pitanje prebacivanja Sharksa iz vojne službe u miroljubive aktivnosti, a da bi se troškovi njihova održavanja značajno smanjili.

Primjerice, najveća nuklearna podmornica "Akula" mogla bi prevoziti teret - njezina rekonstrukcija za te potrebe omogućit će prijevoz do 10.000 tona tereta.

Podvodni prijevoz je koristan iz više razloga: sigurniji je i ne ovisi o olujama, nikakvi gusari ili slične skupine ne mogu uhvatiti podvodni prijevoz, a u slučaju prijevoza u sjevernim morima je i najbrži.

Civilnim "morskim psima" ne bi bila potrebna otvorena voda; njihov bi teret na brodu stigao najkraćim putem do sjevernih luka Europe i Amerike bez ikakvih smetnji povezanih danas i stotinama prošlih godina sa zaleđivanjem sjevernih mora.

Morski psi mogu služiti u miroljubive ili vojne svrhe dugi niz godina - na kraju krajeva, oni su rezultat desetljeća napornog rada znanstvenika i dizajnera, inženjera i vojnih mornara.

Submarine Shark - najopasnija podmornica

Impresivne dimenzije najveće podmornice na Zemlji, njen neobičan raspored - dva paralelna unutarnja trupa, zatvorena vanjskim - u najmanju su ruku nevjerojatni. Zašto je bilo potrebno stvoriti takav div, koji je nesumnjivo koštao veliku svotu?

Glavni razlog bilo je njegovo naoružanje - 20 projektila na kruto gorivo, od kojih je svaki nosio 10 nuklearnih bojevih glava. Bile su ogromne čak i u usporedbi s Tridentom, glavnom balističkom raketom američkih podmornica 1980-ih.

Sovjetski R-39 bili su gotovo dvostruko duži i tri puta teži od američkih projektila.

Bilo je nemoguće uklopiti 20 lansirnih silosa za takve divove u klasični trup broda u obliku cigare - tako se pojavila podmornica Akula, nosač projektila 941.

Nuklearne podmornice klase Akula bile su opremljene najsnažnijim balističkim projektilima ikada lansiranim s podmornice: dugi 16 metara; promjer prva dva stupnja je 2,4 metra; težina - 90 tona. Rakete R-39 nosile su bojeve glave ukupne težine 2550 kg, bacajući ih na udaljenost do 10 000 km.

Usporedbe radi, karakteristike balističke rakete Trident-I (SAD): duljina 10,3 metra; promjer prvih koraka je 1,8 metara; težina - 32,3 tone; domet leta – 7400 km; maksimalna težina bojne glave je 1360 kg.

Video - morski pas podmornica:

Značajke projekta nuklearnog broda Akula

Glavno oružje "Sharksa" moglo se lansirati i s površine i s dubine ne veće od 55 metara - nakon otvaranja vanjskih otvora raketnih silosa, morska voda je uklonjena iz njih pritiskom praškastih plinova (mini eksplozija) , tj. balistički je projektil izletio iz suhog silosa, čak i ako je podmornica u trenutku lansiranja bila pod vodom.

Svoje drugo ime - Typhoon, podmornica "Akula" dobila je zahvaljujući raketnom sustavu od 20 balističkih projektila, zapravo tako se i zvala (D-19 "Typhoon").

Sredinom 80-ih, dizajneri strateških projektila u Lockheed Martinu (SAD) počeli su stvarati projektil četvrte klase, Trident II. U to su vrijeme sovjetski konstruktori također započeli rad na novom projektu balističke rakete - novi tip rakete trebao je zamijeniti raketu R-39.

Sustav Typhoon bio je izuzetno skup, a osim toga je znatno zaostajao za performansama Tridenta II: duplo veća težina, tri puta manja snaga, a po preciznosti pogotka bio je duplo lošiji od američkog.

Stoga su sovjetski konstruktori, čak i prije završetka prve projektne krstarice projektila 941, počeli stvarati novu stratešku raketu, nazvanu Bark.

Novi zahtjevi i problemi

U bliskoj budućnosti svaka podmornica klase Akula morala je proći modernizaciju za novi raketni sustav.

Prednosti nove rakete bile su: sustav samostalnog prolaska kroz sloj leda od 2,5 metara u Arktičkom oceanu; veliki domet leta uz zadržavanje broja nuklearnih bojevih glava; niži troškovi proizvodnje i skladištenja.

Tijekom razvoja Barka pojavile su se ozbiljne prepreke: umro je voditelj projekta V.P. Makejeva, Sovjetski Savez je nestao, a zajedno s njim prestalo je i stabilno financiranje projekta.

Raketa Bulava za podmornicu

Godine 1998. projekt balističke rakete Bark konačno je otkazan, a zaustavljena je modernizacija jednog od Sharka koji je za to započeo. I te iste 1998. godine pokrenut je novi projekt strateškog kompleksa opremljenog projektilima R-30 ili Bulava.

Karakteristike "Bulave": duljina 12,1 metara; promjer 2 metra; s masom od 36,8 tona sposoban je isporučiti nuklearno punjenje težine 1150 kg do cilja na najveću udaljenost od 12 000 km.

Foto: Bulava R-30 - interkontinentalna balistička raketa

Prvo lansiranje Bulave s nosača projektila dogodilo se krajem rujna 2004.: podmornica klase Akula Dmitry Donskoy (TK-208), koja je bila rekonstruirana za ovaj kompleks, lansirala je projektil s bojnom glavom za obuku dok je bila pod vodom.

Video - Lansiranje balističke rakete Bulava:

U početku je svaka podmornica Akula zamišljena kao mobilna lansirna rampa za nuklearne projektile - tijekom borbene dužnosti "predator" je trebao ležati na dnu Arktičkog oceana i čuvati granice Rusije.

Fotografija: Lansiranje balističke rakete Bulava R-30

Jednom svaka četiri mjeseca podmorničke krstarice bi se međusobno smjenjivale - na dužnost bi odlazio sljedeći "Ajkula", a zamijenjena podmornica bi se vraćala u bazu na tehnički pregled i odmor posade.

Teoretski, razdoblje podvodnog dežurstva moglo bi biti dulje, ali, prema liječnicima, boravak pod vodom duži od četiri mjeseca uzrokovat će ozbiljna oštećenja ljudskog tijela.

Za puni godišnji raspored dužnosti potrebno je najmanje osam krstarica Projekta 941 na nuklearni pogon, ali izrada i godišnje održavanje svake od njih košta deveteroznamenkasti iznos u američkim dolarima. Zbog toga konačna odluka o “Sharksima” još nije donesena.

Podmornica klase Akula - ruski predatori

Slučajno se dogodilo da je od prvih godina napredak ljudskog društva izravno ovisio o vojnom razvoju.

Da nije bilo potrebe za zaštitom vlastitih teritorija i resursa, danas ne bi postojali samo svemirski programi, nego čak i računala ili, na primjer, mikrovalne pećnice - vojne narudžbe uvijek su bile isplative, omogućavale su dugoročna istraživanja i raznolike razvoj.

Prve nuklearne podmornice

Prvi motori na nuklearno gorivo stvoreni su i ugrađeni samo na vojnu opremu; do danas nema niti jedne nuklearne podmornice stvorene u miroljubive svrhe. Razlog za to je nepromijenjen već tisućama godina - vladari su spremni potrošiti značajne količine novca samo na oružje.

Podmornica klase Akula također je stvorena u vojne svrhe; razvoj i izgradnja podmornica ove serije koštale su SSSR dosta - ukupno oko 400 milijardi rubalja.

Izgrađeni su morski psi na nuklearni pogon 6,5, tri od njih i nedovršeni sedmi su naknadno rastavljeni, ostavljajući tri broda u nadi da će se moći modernizirati i povjeriti im zaštitu sjevernih ruskih granica.

Pogledajte video na temu - Brod klase Shark:

Od svih "Ajkula" najsretniji je, tako reći, bio nosač projektila TK-208, koji je u listopadu 2002. dobio ime "Dmitrij Donskoj". Ova podmornica bila je prva od onih stvorenih u okviru Projekta 941; rad na njoj započeo je u lipnju 1976., a porinut je u rujnu 1980.

Podmorski krstaš TK-208 ne može se nazvati prototipom - to je bio punopravni borbeni brod, koji je nosio 20 nuklearnih projektila na brodu.

"Dmitrij Donskoj", osim svoje nadmoći, ima još jednu bitnu razliku od ostalih "Morskih pasa" - njegova brzina u podvodnom položaju je 2 čvora veća od brzinskih karakteristika njegovih "mlađih sestara".

30 godina stara TK-208 je podmornica klase Akula koja je prošla kroz nekoliko modernizacija, a između njih je bila položena.

Glavni problem nuklearnih podmornica više nije bio nedostatak sredstava za njihovo održavanje (300 milijuna rubalja godišnje za svaku podmornicu), već razgradnja balističkih nuklearnih projektila, njihovog glavnog oružja.

Fotografija: Izgled i naoružanje nuklearne podmornice "Shark"

Projektil Bulava za podmornice klase Akula

"Morski psi" postali su nešto poput korica bez mača; zahtijevali su stvaranje novog raketnog sustava.

Od 1999. godine atomska raketa Dmitry Donskoy postala je testna platforma za novu balističku raketu Bulava, a ako testovi budu uspješni, još dva ruska morska psa bit će nadograđena za ovaj raketni sustav.

Pogledajte video: Bulava - strateški projektil R-30

Druga podmornica klase Akula je TK-17, porinuta u prosincu 1986. (peti nosač raketa u svojoj seriji). U studenom 2002. atomski brod dobio je ime "Arkhangelsk" - u čast istoimenog ruskog grada, čije je pokroviteljstvo sada dodijeljeno ovom ratnom brodu.

Godine 2004. podmornica "Arkhangelsk" djelovala je kao zapovjedno mjesto predsjednika Ruske Federacije V. V. Putina; u znak sjećanja na ovaj događaj, zapovjedno osoblje podmornice pozvano je na predsjednikovu godišnjicu u listopadu 2007.

Što budućnost nosi za podmornice klase Akul?

Posljednja krstarica na nuklearni pogon Projekta 941 je TK-20, porinuta u travnju 1989. (šesta u svojoj seriji). U svibnju 2000. godine brod je dobio ime "Severstal", u čast istoimene metalurške tvornice.

Vrijedno je napomenuti da je TK-20 jedini brod ruske mornarice nazvan po industrijskom poduzeću. Cijeli je svijet saznao za ovog nosača projektila u kolovozu 1995. godine, kada je ova podmornica klase Akula izronila u središtu zemljopisnog Sjevernog pola i izvela trenažno lansiranje balističke rakete usmjerene na poligon kod Arkhangelska.

Od 2010. samo je jedna podmornica klase Akula, Dmitry Donskoy, "u pokretu"; preostale dvije imaju samo 1/3 posade, čekajući rezultate terenskih ispitivanja Bulave i odluku vrhovnog zapovjednika Ruske Federacije u vezi s "hoće li krstarice ostati u službi" flote ili će se riješiti."

Ne zna se kakva će biti odluka u vezi s trojicom “Morskih pasa”, jer Ne postoji jasno mišljenje jesu li potrebni ili ne. Ali činjenica da se "ruski morski psi" odlikuju posebno snažnim i uspješnim dizajnom je očigledna, a postoji poseban primjer za to: nesreća koja se dogodila na jednom od "morskih pasa" u rujnu 1991.

Podmornica predator je najtvrđi orah među svim podmornicama

Nosač projektila izronio je kako bi lansirao raketu za obuku, počeli su radovi prije lansiranja i iznenada, čak i prije naredbe "start", dogodile su se dvije snažne eksplozije jedna za drugom, potresajući cijeli brod.

Kapetan nuklearne podmornice požurio je prema svom periskopu i vidio da je vanjski dio trupa njegovog broda zahvaćen plamenom - plameni raketni prah stvarao je visoku temperaturu, što je moglo dovesti do oštećenja vanjskog trupa.

Izdavši zapovijed za zaron, kapetan je počeo napeto čekati dojave o curenju i požaru u odjeljcima, ali ih nije bilo - vanjska oplata bila je ugašena, a pregledom oštećenja utvrđeno je da je eksplozija rakete izazvala manja oštećenja na brodu. lansirni silos i mali dio trupa.

Bilo koja druga podmornica u sličnoj situaciji bila bi ozbiljno oštećena i ne bi se mogla sama vratiti u luku, kao što je to učinila Akula na nuklearni pogon 1991. godine.

Povijest Akule: prve podmornice u ruskoj floti

Početkom 20. stoljeća politička situacija u svijetu postajala je sve napetija - za vladare mnogih zemalja, uključujući Rusiju, izgledi za rješavanje sukoba oružanim sredstvima bili su očiti. Svijet je bio na rubu rata, sada poznatog kao Prvi svjetski rat.

Ruska flota je morala biti brzo ponovno opremljena, posebno je nedostajalo podmornica - njihova izrada povjerena je ruskom inženjeru I.G. Bubnov, ostale su narudžbe poslane u američkim brodogradilištima.

Danas, na izblijedjelim arhivskim fotografijama, čamac Akula, koji je dizajnirao i izgradio Bubnov, izgleda sićušno u usporedbi s modernim podmorskim krstaricama, ali 1905. godine to je bio dizajn najveće podmornice u carskoj Rusiji.

Stvarna gradnja podmornice Akula trajala je dugih šest godina - birokratska odugovlačenja i nedostatak sredstava, modifikacije koje je napravio Bubnov tijekom izgradnje, prekidi u isporukama stranih i domaćih izvođača, brojna oštećenja broda tijekom probnih ispitivanja - sve je to odgodilo prijenos broda ruskoj floti .

Pogledajte video - Povijest podmornice:

Povijest podmornice Akula

Projekt Sharks odobren je u proljeće 1905., ali za izgradnju nije izdvojen novac.

U proljeće 1906. počelo je financiranje izgradnje podmornice, ali u iznimno malim iznosima - za izgradnju podmornica Akula i Lamprey izdvojeno je 200 tisuća rubalja, uz uvjet da podmornice budu dovršene 20. mjeseca.

U ranu jesen 1906. Bubnov se obratio Pomorskom tehničkom odboru s prijedlogom da se projektirani benzinski motori zamijene dizelskim motorima; nakon mjesec i pol dana razmatranja takva je zamjena dogovorena.

Počeli su dugogodišnji pregovori sa stranim proizvođačima pogonskih postrojenja, a prve fotografije brodice Akula pojavit će se tek za četiri godine.

Trup podmornice brzo je izgrađen na navozima Baltičkog brodogradilišta; pojavili su se problemi s elektranama: narudžba dizelskih motora nije predana njemačkoj tvornici "MAN", koja je gradila dizelske motore za francuske podmornice, već u ruskoj tvornici "L. Nobel", koji do tada nije proizvodio takve motore.

Razlog za ovu odluku bio je jednostavan - ruski proizvođač naveo je nižu cijenu za svoj rad.

Kao rezultat toga, elektrane za podmornicu Akula bile su spremne tek u proljeće 1909., tj. godinu dana kasnije od planiranog. Osim toga, izgorjela je baterija koju je isporučila francuska tvornica "Mate" - trebalo je naručiti novu.

Na fotografiji se prvi morski pas sprema postati željezni predator

U ljeto 1909. ugrađeni su motori i zamijenjena baterija. Dugo očekivani trenutak je došao - u ruskom tisku objavljena je fotografija podmornice Akula koja napušta navoz.

Ali lansiranje "Sharka" još nije značilo da je spreman za borbu. Brod je doživio niz promjena u dizajnu: pokazalo se da novi propeleri, koji su isporučeni umjesto konstrukcijskih, ne mogu razviti dovoljnu brzinu; osam torpednih cijevi bilo je opremljeno lukobranima; trebalo je otkloniti mnoge druge nedostatke.

Fotografija: Prva podmornica "Ajkula" na štoku

Unatoč brojnim nedosljednostima Akule sa specifikacijama dizajna (uključujući: nedostatak brzine, nisko slijetanje na površinu), u rujnu 1911. podmornica je uvedena u rusku mornaricu.

Na fotografiji podmornica Akula više izgleda kao igračka nego kao pravi borbeni brod kakav je bila - ali ova podmornica bila je prva domaća podmornica sposobna voditi borbena djelovanja na neprijateljskom teritoriju, koja je poslužila kao prototip za cijeli niz podmornice carske Rusije.

Dizel-električna torpedna podmornica Akula (1909.):

Podmornica "Akula" bila je u službi flote Ruskog Carstva četiri godine; izvodila je borbene misije u Baltičkom moru, braneći ruske obale od flote Kajzerove Njemačke.

Godine 1915., zbog nedostatka minskopolagača, podmornica je opremljena sustavom za utovar i polaganje mina. 14. studenoga 1915. "Ajkula" je krenula u svoju posljednju vojnu kampanju - da postavi mine duž obale između Memela (današnja Klaipeda) i Libave (današnja Liepaja).

U noći 15. studenoga 1915. izbila je oluja, obalni promatrači vidjeli su morskog psa nedaleko od obale kako se bori s valovima - nitko drugi nije vidio podmornicu.

Do danas se ne zna točno mjesto gdje je podmornica potonula, kao ni razlozi njezine smrti. Arhivske fotografije koje prikazuju podmornicu "Akula" sve su što je danas ostalo od nje...

Brod projekta 971 - tihi ubojica

Dvostruki trup, savršena aerodinamičnost, izluđuju akustičare NATO mornarice - to su najčešće karakteristike koje ima brod Project 971 Akula.

Rad na njima započeo je prije više od 30 godina, ali do sada niti jedna podmornička flota u svijetu ne može nadmašiti rezultate ovih borbenih podmornica.

Obiteljsko stablo borbenih podmornica svrstava ruske podmornice u treću generaciju, ali one lako odstupaju od sustava praćenja najnaprednijih podmornica/površinskih brodova američke flote, koji pripadaju četvrtoj generaciji.

Ali kako je to moguće, budući da je podmornica Projekta 971 Akula neizbježno zastarjela nakon toliko godina napretka? Prije svega vrijedi navesti jednu priču koja se dogodila ne tako davno – krajem veljače 1996. godine.

Fotografija: nuklearna raketna krstarica projekta 971

Kako je naša podmornica ismijala Amerikance?

Posljednjeg zimskog mjeseca 1996. godine zemlje NATO-a izvele su veliku vježbu u kojoj su sudjelovale podmornice, zrakoplovi i protupodmornički brodovi.

Zadaća obuke bila je otkrivanje i uništavanje podmornica lažnog neprijatelja - ona je, kao i obično u svim takvim vježbama svjetskih armija, uspješno izvedena.

Pred kraj vježbe, kada su se brodovi namjeravali presložiti u marširajuću formaciju i nastaviti prema svojim bazama, radiooperateri su primili poruku s nepoznatog broda: zapovjednik ruske podmornice zatražio je pomoć mornaru sa svog broda - imao je napad slijepog crijeva.

Zapovjedništvo združene flote NATO-a doživjelo je stanje dubokog šoka - prema akustici i zračnom izviđanju, u blizini nije trebalo biti stranih vojnih plovila.

Osjećaj šoka porastao je do kritične granice kada je, kao odgovor na dopuštenje, ruska podmornica izronila gotovo u središtu bojnog reda NATO brodova!

Pogledajte video - Brod projekta 971:

Mornar na podmornici evakuiran je na razarač britanske mornarice Glasgow, odatle je helikopterom poslan u vojnu bolnicu, gdje je sigurno operiran, a podmornica je potonula pod vodu i nakon kratkog vremena ponovno nestala s radara. .

U međuvremenu, vojni stručnjaci NATO-a koji su bili prisutni na vježbi i promatrali rusku podmornicu napravili su drugu pogrešku: vjerovali su da se radi o nuklearnoj podmornici projekta 971 Akula - zapravo je to bila nuklearna podmornica Tambov, izgrađena prema ranijem projektu 671.

Podmornice treće generacije, čija je buka pri vožnji smanjena četiri puta u odnosu na prethodne Shchuke, dobile su radni naziv Shchuka-B. Prema planu vrhovnog zapovjedništva SSSR-a, one su trebale zamijeniti zastarjelu seriju sovjetskih podmornica klase Barracuda.

Prema zapadnoj klasifikaciji, podmornica projekta 971 nazvana je "Akula", dok se prva podmornica projekta zapravo zvala "Akula" (K-284, naručila je mornarica SSSR-a 1984.), ali sredinom 90-ih rastavljen je za otpad.

Predatorska obitelj podmornica projekta 971

Otprilike 40% nuklearnih podmornica 971. projekta nije dovršeno - u različitim stupnjevima spremnosti još uvijek stoje na tvorničkim zalihama. Podmornice su nastale u dva vojna brodogradilišta: br. 199 (Komsomolsk-on-Amur) i br. 402 (Severodvinsk).

Dovršena u prosincu 2009., nuklearna podmornica Nerpa (K-152), izgrađena u 199. tvornici, čekala je prijenos indijskoj mornarici; tri druge podmornice izgrađene u istom poduzeću služe u ruskoj mornarici.

Sedam podmornica izgrađeno je u 402. tvornici, prva od njih (K-480 "Ak Bars") djelomično je rastavljena, pet brodova služi u mornarici, jedan čamac (K-328 "Leopard") je u naftalinu.

Trupovi posljednja dva broda projekta 971, postavljeni 1993., korišteni su u izgradnji arktičkih krstarica s nuklearnim pogonom Jurij Dolgoruki (K-535) i Aleksandar Nevski (K-550), stvorenih u okviru projekta 941 Akula.

Detaljan opis tehnologija koje su omogućile značajno smanjenje akustične buke ruskih podmornica koje se kreću, naravno, pod najstrožom je tajnom.

Pogledajte video - Testiranje nuklearne podmornice projekta 971:

Iz onoga što je poznato: brod Project 971 "Shark" sastoji se od dva trupa, između kojih su postavljeni dvostruki blokovi za amortizaciju, linije njegovih repnih peraja izračunate su s najvećom preciznošću, što je omogućilo minimiziranje turbulencije duž trupa. , što se obično događa kada se ratni brod kreće kroz gustu vodu.

Unatoč opetovanim pokušajima američkog State Departmenta da poremeti ili uspori stvaranje nuklearnih podmorničkih krstarica (uvođenje sankcija 80-ih godina protiv japanske Toshibe, koja je SSSR-u isporučivala visoko precizne strojeve za rezanje metala; 90-ih - projekti za rekonstrukciju obrambenih tvornica za civilnu brodogradnju uz financiranje SAD-a), ruska podmornička flota je ipak modernizirana.

Nuklearna podmornica Typhoon - željezni adut

Projekt 941, u okviru kojeg je nastala svaka nuklearna podmornica "Ajkula", prema NATO klasifikaciji poznata i kao "Tajfun", u početku je imao drugačije ciljeve od današnjih.

Glavnom stožeru Sovjetskog Saveza bilo je potrebno sredstvo za vođenje borbe s teritorija Arktičkog oceana, pogotovo jer su Sjedinjene Države stvarale nuklearne podmornice klase Ohio sposobne izvesti istodobni nuklearni napad na nekoliko desetaka ciljeva na teritoriju SSSR-a. s bilo kojeg mjesta u Tihom i Atlantskom oceanu.

Samo su mobilne podmornice ispod sjevernog ledenog oklopa imale priliku za preventivni nuklearni napad - nemoguće je pratiti podmornicu ispod debljine leda čak ni s orbitalnih satelita.

Tehničke specifikacije za izgradnju sovjetske arktičke podmornice bile su vrlo složene: nuklearna podmornica "Akula", čije je drugo ime "Tajfun", trebala je imati 20 lansirnih silosa za nuklearne balističke rakete, s mogućnošću istodobnog lansiranja svih 20 iz položaja pod vodom/ispod leda.

Strategija potencijalnog nuklearnog rata u to se vrijeme sastojala od trenutnog raketnog udara, možda i jedinog - šansa za drugi plotun bila je minimalna, jer područje iz kojeg će se lansirati odmah će biti pogođeno uzvratnim nuklearnim udarima.

Osim toga, "ekonomska" komanda zahtijevala je da nacrt goleme krstarice omogući da se temelji na postojećim vojnim bazama podmornica. Za vašu informaciju: izgrađene su dodatne baze za nuklearne podmornice klase Ohio.

Pogledajte video - Nuklearna podmornica Typhoon:

Kakvih ste problema imali sa Sharksima?

Kao rezultat toga, brod se pokazao jednostavno ogromnim, većina (do 55%) od njegovih 50.000 tona deplasmana raspoređena je na sadržaj balastnih tankova, zbog čega je arktička krstarica među podmorničarima dobila prikladan nadimak - nosač vode .

Nuklearna krstarica Dmitry Donskoy, dovršena 1981., stvorila je novi problem - ukrcaj glavnog naoružanja broda na nuklearni pogon bio je nemoguć.

Balističke rakete R-39 bile su impresivne veličine, a utovarna okna nuklearne krstarice nije bilo moguće spojiti sa željezničkom prugom duž koje je svaki projektil transportiran - golemi "Ajkula" nije mogao prići vezovima, jer one su bile dizajnirane za manje podmornice.

Bilo je potrebno stvoriti uređaj za utovar koji je jedinstven do danas - tešku dizalicu koja može podići i izdržati težinu balističkog projektila.

Problemi s isporukom i utovarom oružja na nuklearnu podmornicu projekta 941 tu nisu završili.

Prema planovima Glavnog stožera SSSR-a, bilo je potrebno stvoriti osobnu infrastrukturu za "Ajkule": ona je samo djelomično stvorena i imala je jedan kolosalan nedostatak - linija duž koje su balističke rakete trebale biti isporučene imala je mnogo zavoja. i zavojima po kojima nisu mogle proći dugačke platforme s projektilima.

Sukob između podmornica se nastavlja

Međutim, 1990. nuklearna podmornica "Akula", također poznata kao "Typhoon", povučena je iz serijske izgradnje, djelomično stvoreni posljednji TK-210 rastavljen je prema SALT ugovoru, istodobno s glavnim oružjem nuklearnih krstarica (R- 39 projektila).

Projekt 941 zaživio je 1996. godine, stvorena je nova balistička raketa Bulava-M za arktičke podmornice, čije je precizno navođenje trebalo biti izvedeno pomoću sustava GLONASS.

Koje zadaće nuklearna podmornica "Akula" - "Typhoon" može obavljati ovih dana, budući da se čini da je prijetnja nuklearnog rata nestala zajedno s sukobom između SSSR-a i SAD-a?

Prije svega, američke nuklearne podmornice klase Ohio još uvijek su na dužnosti u Tihom oceanu, a svaka tamo provede do 2/3 godine. Sporazum SALT lišio je nuklearne podmornice raketa Trident, ali su ih zamijenile Trident 2 - 24 balističke rakete dostupne su u silosima za lansiranje svakog od 18 američkih nosača projektila.

Pogledajte video TOP 10: Deset najboljih podmornica na svijetu

Godine 1993. pokrenut je određeni znanstveni projekt pod nazivom SCICEX ("znanstveno istraživanje leda"), u okviru kojeg se pet znanstvenika ukrcavalo na američke nuklearne podmornice na svako arktičko putovanje - tijekom arktičkog putovanja proučavali su stanje arktičkog leda i populacija lokalne faune.

Program je privremeno zaustavljen 1998. godine, a tada je provedeno pet “znanstvenih” ekspedicija. Posljednjih godina podatke su prikupljale posade podmornica prema uputama zapovjedništva američke mornarice.

Ovdje se računa da će topljenje leda u konačnici omogućiti plovidbu Arktičkim oceanom, olakšati vađenje minerala, kao i cjelogodišnje manevre mornarica zemalja NATO-a.

Zaključak se nameće sam od sebe: Rusiji su sada više nego ikad potrebni borbeno spremni "Morski psi".