Airbus A321 Nord Wind - raspored unutrašnjosti i najbolja sjedala. Nord wind airlines, North Wind Najgora mjesta

Godine 1994. novi model Boeinga, razvijen samo uz pomoć računalne grafike, obavio je svoj prvi let. Ovo je zrakoplov Boeing 777 200. Tim zrakoplovom još uvijek upravlja nekoliko velikih ruskih zračnih prijevoznika. Pogledajmo karakteristike ovog zrakoplova i odredimo optimalna putnička sjedala za udoban let.

Na temelju 200, programeri su dopunili dizajn s još dvije serije: ER - zrakoplov s povećanom udaljenošću leta - i LR, koji leti na iznimno velikim udaljenostima. Budući da domaće tvrtke koriste modele osnovne serije i ER, razgovarajmo o karakteristikama ovih konkretnih ploča. Osim toga, razgovarat ćemo o tome što je Boeing 777 200, raspored kabine, najbolja sjedala - sve ove točke ćemo zabilježiti u našem članku.

Boeing 777 200 obavio je prvi let još sredinom devedesetih

S duljinom zrakoplova od 63,7 metara i rasponom krila od 60,9 m, putnički avion može preletjeti do 14.300 kilometara, dok razvija brzinu krstarenja od 905 km/h.

Unutrašnjost ovih modela dolazi u nekoliko vrsta rasporeda. Navodimo sljedeće tipične opcije klase:

ekonomija jednog razreda – 440 mjesta;
dvorazredna ekonomija + biznis – 400 mjesta;
tri razreda ekonomija + prvi + biznis - 306 mjesta.

pri čemu Ukupna širina kabine zrakoplova serije ER iznosi 5,87 metara, a sjedala ekonomske klase raspoređena su u formatu 3:4:3. U kabini prve klase sjedala su raspoređena u omjeru 3:3:3, dok se u poslovnoj klasi putnicima nudi sjedalo u omjeru 2:3:2. Osim toga, u standardnoj kabini zrakoplova na blokovima 39–42 sjedala su raspoređena u formatu 2:4:2. Na zadnjem, četrdeset trećem redu sjedala (Russia Airlines) postoje samo četiri sjedala.

Gornji dijagram pomoći će vam da točnije shvatite kakav je unutarnji raspored takve letjelice. Sukladno tome, osobe koje radije promatraju let s prozora na luči biraju sjedala s oznakom A ili L u bilo kojem redu. Razgovarajmo detaljnije o nekim nijansama u vezi leta i udobnosti putnika.

Izgled osnovne izmjene boka

Danas takve zrakoplove nudi jedna od najvećih zrakoplovnih kompanija - Nord Wind. Boeing 777 200, čiji je dijagram unutrašnjosti prikazan na fotografiji ispod, ovdje je predstavljen s dva putnička aviona. Razmotrite plan aviona.

Riječ je o dvoklasnim modelima, gdje kabina poslovne klase ima samo 6 sjedala s rasporedom 2:2:2. Dakle, od 58 redova, jedan blok je dodijeljen za liniju sjedala s posebnom udobnošću. Sjedala se ovdje nalaze na dovoljnoj udaljenosti od pregrada. Stoga je malo vjerojatno da će putnici koji sjede na tim sjedalima doživjeti bilo kakve neugodnosti tijekom leta.

Zajednički salon počinje od petog reda. Štoviše, ovdje ne postoji striktno numeriranje - ovdje nema reda sjedala s brojem 13 iz praznovjernih razloga. Osim toga, redovi 15-19 i 40-44 zauzimaju pomoćne prostorije. Razmak između sjedala linije je oko 74 centimetra, pa se takvi zrakoplovi smatraju ne baš ugodnima za letenje.

U bloku 5 ima samo 4 mjesta. Glavni nedostatak ovdje je njihovo postavljanje duž središnje osi ploče. Odnosno, dok sjede na ovoj liniji, putnici neće moći gledati let kroz prozor. Putnici koji zauzimaju sjedala 6 A i 6K imaju više sreće u tom pogledu. Ljudi koji zauzimaju preostala sjedala u ovoj liniji morat će gledati u zid koji odvaja kabinu poslovne klase.

Iza redova 14, 39 i 58 nalaze se vrata za izlaz u nuždi i tehničke jedinice. U skladu s tim, sjedala na linijama 12, 14, 37, srednjem dijelu linija 38, 57 i cijeloj liniji 58 vjerojatno se neće moći preklopiti. A blizina kuhinja i WC-a neće biti optimalno susjedstvo.

Red 20 sjedala Raspored je sličan retku 6. Ovdje putnici također gledaju u pregradu kupaonica u zrakoplovu tijekom leta. Međutim, stručnjaci nisu skloni uspoređivanju ove dvije mogućnosti.

Red 20 je vrlo bučan zbog stalnih redova za zahode. Osim toga, mnogo je manje prostora između sjedala i zida. Jedina prednost ovdje će biti dupla sjedala. Sjedala C i H 21. reda sličnih su karakteristika, s tom razlikom što će putnici na ovim sjedalima moći udobno smjestiti noge – udaljenost od zida to omogućava.

Putnici koji planiraju letjeti u središnjem dijelu ploče trebaju imati na umu da u određenim redovima od 20 do 39 nema prozora. Stoga, ako želite sjesti pokraj prozora, provjerite ovu točku unaprijed sa zaposlenikom zračne luke ili zrakoplovnom tvrtkom predstavnik.

Sveukupno udobnije za let. Na liniji 45 sjedala se nalaze samo sa strane, a ispred njih je prolaz kroz vrata izlaza u nuždi. Nedostatak je ovdje blizina toaleta i, kao rezultat toga, povećana buka.

Sjedala u središnjem dijelu 46. reda potpuno su identična sličnom rasporedu sjedala u 21. redu. Sjedala od 54. do 56. reda također su relativno udobna. Uostalom, u ovom dijelu zrakoplova raspored sjedala je raspoređen u formatu 2:4:2. Posljednji redovi tradicionalno se smatraju najgorim sjedalima u brodu.

777 200 ER pregled serije

Sada pogledajmo zrakoplove kojima nudi let. Boeing 777 200 ER, najbolja sjedala u kojima ćemo sada pogledati, pretpostavlja nešto drugačiji raspored interijera. Postoje tri klase udobnosti: business, superior i ekonomska. Kabina poslovne klase ima dva reda sjedala u rasporedu 2:3:2. Ovdje će let biti prilično udoban i malo je vjerojatno da će uzrokovati neugodnosti.

Poboljšani raspored sjedala počinje u trećem redu i završava u šestom redu sjedala. Štoviše, posljednji blok je raspoređen prema shemi 2:3:2. Stoga je u ovom dijelu zrakoplova optimalno odabrati sjedala 6A, 6C ili 6J i 6L - ona se nalaze uz bočne strane zrakoplova. Ali općenito, prednosti i nedostaci prvih redova nakon particije slični su prethodno razmatranom primjeru.

Središnji blok salona počinje od linije 10. Sjedala sa strane graniče s pregradama kupaonice, a aksijalni dio s kuhinjom. Međutim, udaljenost između stolice i zida sasvim je dovoljna za udoban položaj tijela. Stoga se glavni nedostatak ovdje smatra povećanom razinom buke. Kada se odlučite zauzeti mjesta od 12. do 27. reda, imajte na umu da na nekim linijama nema prozora. Preporučljivo je razjasniti konkretnu lokaciju takvih "nesretnih" mjesta sa zaposlenicima tvrtke za određenu ploču.

Nasloni sjedala 29 i 43 linija U ovom avionu sjedala su ograničena u nagibu ili se uopće ne naginju. Razlog za takve neugodnosti nije najuspješnije rješenje dizajnera - bliski položaj pregrada tehničkih blokova.

Sjedala u odjeljku prve klase zrakoplova

30 linija smješten odmah iza vrata za slučaj nužde pored zahoda. Sukladno tome, ispred sjedala ima dovoljno prostora za ispružiti noge, ali je, opet, bučno. Osim toga, stručnjaci primjećuju činjenicu da je turbulencija zrakoplova više primjetna u stražnjem dijelu daske nego u nosnom bloku.

Redovi sjedenja 40–41 oznake A, C, J i L - upareni, a ne trostruki. Zbog toga se mogu nazvati dobrom opcijom za mlade parove. Što se tiče sličnih stolica u zadnja dva odjeljka, ovdje se može primijetiti nedostatak - njihova blizina kupaonice. Osim toga, nemoguće je nagnuti sjedala u zadnjem redu - nalaze se gotovo blizu zida.

Značajke odabira sjedala

Kada ste tamo, obratite pozornost na nekoliko detalja:

Ne birajte mjesta koja su u blizini poslovnih prostora. Putnici će tamo stalno ići, a vi nećete imati priliku odmoriti se.
Također se ne isplati kupovati karte za sjedala u stražnjem dijelu aviona - ovdje se već spomenuti problemi nadopunjuju nemogućnošću naginjanja sjedala. Slažete se, neprikladno je odabrati sjedalo na kojem se naslon ne može nagnuti. Uostalom, biti u jednom položaju dugo je vrlo neugodno.

Prilikom odabira sjedala u ovom zrakoplovu trebali biste izbjegavati blizinu tehničkih blokova i zadnjeg reda sjedala

Činjenica da neki zrakoplovi nemaju blokove 13 i 17 povezana je samo s osobnim motivima proizvođača; to nema nikakve veze sa sigurnosnim mjerama. Osim toga, značajke dizajna zrakoplova sugeriraju takve promjene.

Na kraju napominjemo važna nijansa za početnike. Pokušajte kupiti karte unaprijed i svakako se posavjetujte sa zaposlenikom zračne luke o specifičnim karakteristikama odabranog sjedala. Ispis dijagrama broda, koji turist nosi sa sobom, također može značajno olakšati odabir sjedala i zaštititi ga od propast putovanja.

Video ispod prikazuje standardnu unutrašnjost nove modifikacije opisanog modela, Boeing 700 300.

Boeing 777 200 napravio je svoj prvi let sredinom devedesetih, ali mnoge zrakoplovne kompanije i danas koriste ovaj zrakoplov
Dijagram kabine jednog od zrakoplova Rossiya Airlinesa
Simbol najboljih mjesta u kabini Boeinga 777 200 tvrtke Nord Wind
Unutrašnjost ovog putničkog aviona teško se može nazvati udobnom zbog tri bloka sjedala u svakom redu
Dijagram kabine zrakoplova koji koristi Aeroflot

Širokotrupni putnički zrakoplov Boeing 777-300 jedan je od najvećih dvomotornih zrakoplova na svijetu. Ima visoke stropove u kabini, dva prolaza između sjedala i dizajniran je za letove na velikim udaljenostima (do 11 tisuća km).

Boeing 777-300 Nordwind Airlinesa

Ruski zračni prijevoznik Nordwind Airlines (Sjeverni vjetar) raspolaže s 22 zrakoplova, od kojih su dva poboljšana modela zrakoplova Boeing 777-300ER (Extended Range) s brojevima na repu VP-BJL, VP-BJO.

Boeing 777-300ER je putnički zrakoplov nove generacije koji vam omogućuje letove na velikim udaljenostima uz dovoljnu udobnost.

Dugi putnički zrakoplov Boeing 777-300 (Nord Wind), čiji će raspored kabine biti opisan u nastavku, ima sljedeće karakteristike:

duljina: 73,9 m;
raspon krila: 64,8 m;
broj putnika: ekonomska klasa - 211, komforna klasa - 63, poslovna klasa - 38;
Maks. težina pri polijetanju: 351534 kg;
Maks. visina leta: 13140 m;
brzina krstarenja: 905 km/h;
Maks. domet leta: 14685 km.

Interijer i raspored sjedećih mjesta

Svi zrakoplovi imaju različite rasporede i dizajn kabine. To je zato što proizvođači ugrađuju kabinu u skladu sa zahtjevima zračnih prijevoznika kojima prodaju zrakoplov.

Putnička kabina Boeinga 777-300 North Wind podijeljena je u tri klase s ukupnim kapacitetom od 312 osoba.

Mjesto sjedenja:

poslovni razred: 1–2–1;
klasa udobnosti: 2–4–2;
ekonomska klasa: većina redova je 3–3–3, neki redovi su 2–3–2.

Boeing 777-300 ER Nordwind Airlines - raspored kabine

Kabina je čista i svijetla, a posada ljubazna i disciplinirana.

Poslovna klasa

Poslovna klasa podijeljena je kuhinjskim dijelom na dva sektora i ima 38 sjedećih mjesta: u prvom (pramčanom) dijelu - 22, u drugom - 16. Raspored: 1–2–1.

Kabina poslovne klase zrakoplova Boeing 777-300 Nord Wind

Sjedala u kabini su prostrana, udobna, mekana, s dovoljno prostora između njih da ne smetaju susjedima. Svako sjedalo može se sklopiti horizontalno i pretvoriti u punopravni krevet. Suvozačka sjedala opremljena su zaslonom, osvjetljenjem, jastucima i policama za prtljagu.

Standardni obroci ovise o trajanju leta. Na letovima koji traju do 5 sati i 30 minuta bit će osigurani: bezalkoholna pića, topli obroci, čaj ili kava. Za duže letove dodaje se još jedan topli obrok.

Tu su i posebna jela za djecu i vegetarijance

Važno! Posebna jela potrebno je naručiti najkasnije 48 sati prije polaska.

Sanitarni čvorovi (WC) nalaze se ispred i između dva sektora, a tu je i sanitarni čvor za osobe s ograničenim pokretima.

U 8. redu sjedalo K ima nosač za držanje, tako da na njemu obično sjedi putnik s bebom.

Stvari koje treba uzeti u obzir pri odabiru sjedala:

Prvi i osmi red smatraju se najboljim: ovdje nema uparenih stolica, a svako je sjedalo raspoređeno tako da se susjedi neće miješati.
Dobra sjedala su ona pored prozora, kao i redovi 1, 2, 10, 11: ovdje najmanje ljudi hoda duž prolaza.
Redovi 7 i 8 su neudobni, jer se nalaze u blizini kuhinje i WC-a.
Nosač za kolijevku u blizini sjedala 8-K stvara mogućnost da tamo sjedi putnik s malim djetetom, a to možda neće biti baš ugodno za ljude koji sjede pored njega. Mala djeca se ne ponašaju uvijek mirno, pa se ova točka mora uzeti u obzir pri odabiru mjesta.

Udobna klasa

63 sjedala komforne klase smještena su u jednom dijelu - redovi 20–27. Raspored varijante Nord Wind Airlinesa je 2–4–2, za red 20 je 2–3–2.

Komforna klasa Boeing 777-300ER Nordwind Airlinesa

Sjedala su široka, udobna, mekana, ali ima manje prostora za noge nego u poslovnoj klasi. Nasloni se spuštaju, a tu su i police za prtljagu.

Nosači za nosiljku nalaze se u redu 20 u blizini sjedala A, C, H, K.

Toaleti (WC), uključujući i one za osobe s invaliditetom, nalaze se na kraju komfornog hodnika - iza 27. reda.

Stvari koje treba uzeti u obzir pri odabiru najbolje lokacije:

Premium sjedala su u redovima 20-23.
Dvadeseti red i sjedala D, G 21. imaju malu prednost - nema drugih sjedala ispred.
Najbolja mjesta su u blizini lučica. Uz svaki prozor nalaze se dva sjedala, što je dobro za zajedničko letenje.
Sjedala A, C, H, K 20. reda smatraju se vrhunskim, ali vrijedi uzeti u obzir da u njihovoj blizini postoje pričvršćivači za kolijevku.
Najgora mjesta uključuju 27. red - nalazi se u blizini toaleta. Ljudi iz cijele komforne klase idu u ovaj WC. Buka i neugodni mirisi neće vam dopustiti da se opustite.

Ekonomska klasa

Ukupan volumen putničkih sjedala u ekonomskom je 211. Podijeljen na dva dijela kuhinjskim prostorom. Raspored sjedenja je 3–3–3, redovi 57, 69, 70 i 71 su 2–3–2.

Ekonomska klasa sadrži red veličine manje pogodnosti u usporedbi s drugim klasama, ali su i cijene letova niže. Stolice više nisu tako mekane i udobne.

Točke za pričvršćivanje dječjih kolijevki nalaze se u blizini redaka 46 i 61.

Toaleti se nalaze s obje strane svakog ekonomskog dijela.

Ovisno o trajanju leta, standardni obroci mogu biti dvije opcije:

bezalkoholna pića - na letovima do 5 sati i 30 minuta;
bezalkoholna pića, topli obroci, čaj (kava) - ako let traje duže od 5 sati i 30 minuta.

Kako odabrati dobro mjesto:

Sjedala A, B, C, D, E, G, H, J, K redovi 45, 46, 60, 61 imaju povećan prostor za noge.
Sama tvrtka navodi da se preferiraju redovi 47, 48, 62, 63 i 46, 61 (osim sjedala D, E, G).
Sjedala A, C, H, K u redu 69 bit će odlično rješenje za putovanje u dvoje: nalaze se dalje od WC-a, a sjedala su raspoređena po dvoje.
Dobra sjedala su na prozoru, manje udobna su uz prolaz. U tim slučajevima susjed je samo s jedne strane.
Najlošija sjedala nalaze se u redovima 45, 46, 56, 57, 60, 61, 70, 71, ekstremna sjedala u blizini prolaza posebno su neudobna. Nalaze se najbliže toaletima i kuhinjama. Konstantno kretanje naprijed-nazad, buka i mirisi neće učiniti da se osjećate ugodno.

Sjedala na Boeingu 777-300ER Nordwind Airlinesa potrebno je odabrati:

blizu okna i prolaza, tako da je susjed samo s jedne strane;
dalje od toaleta, kuhinjskih prostora i mjesta na kojima su pričvršćene kolijevke za bebe;
u područjima gdje nema drugih sjedala ispred;
u redovima gdje su samo dva sjedala jedno do drugog (za zajedničko putovanje);

Ako je osoba krupna ili visoka i ima neugodnosti u drugim vrstama prijevoza, tada morate odabrati prve redove, blizu izlaza: nema drugog sjedala ispred i putnik ima više prostora za noge.

Na letovima duljim od 5 sati i 30 minuta, tvrtka nudi izbor posebnih obroka za dojenčad i vegetarijance.

Važno! Narudžba za dojenče mora biti napravljena najmanje 48 sati prije leta, za ostale posebne obroke - jedan dan prije leta. Narudžba se ne naplaćuje dodatno. Uslugu možete koristiti na službenim stranicama Nordwind Airlinesa.

Svi nasloni sjedala mogu se zavaliti, ali se mogu zavaliti samo u vodoravnom položaju u poslovnoj klasi.

Bilješka! U zrakoplovu je zabranjeno korištenje sljedećih uređaja: mobitela (smartphonea), tableta, uređaja bez mogućnosti prebacivanja u zrakoplovni način rada; satelitski telefoni; uređaji na daljinsko upravljanje; dojavljivači; bežične slušalice i mikrofoni; radio prijamnici i odašiljači; voki-tokiji.

Na stražnjoj strani sjedala nalaze se monitori koji prikazuju korisne informacije. Postoji i zabavni program, ali morate ponijeti vlastite slušalice jer ih nema na licu mjesta.

Svi članovi posade Boeinga 777 moraju proći 123 provjere prije nego što dobiju dozvolu za polijetanje.
Boeing 777-300ER koristi najveći stajni trap i gume od bilo kojeg komercijalnog mlaznog zrakoplova. Svaka guma je dizajnirana za opterećenje od 27 tona.
Zrakoplovna tvrtka planira proširiti svoju flotu na 50 zrakoplova do 2019. godine.

North Wind ima mnogo pozitivnih recenzija o letovima zrakoplova Boeing 777-300 i njegovoj ljubaznoj posadi. Tvrtka brine o sigurnosti i udobnosti svojih kupaca.

Svake godine broj putničkih zračnih putovanja stalno raste i, kao rezultat toga, raste popularnost velikih i prostranih zrakoplova serije Boeing "tri-sedam". Boeing 777 drži rekord u veličini palube (među putničkim zrakoplovima) i dometu leta.

Linijski uređaj

Boeing 777 je širokotrupni zrakoplov s dva motora i turboventilatorskim (učinkovitim i ekonomičnim) motorom. Krila putničkog aviona nalaze se nisko u odnosu na tijelo (nisko krilo). Oblik krila podsjeća na strijelu (zamahnuti oblik).

Trup i neki elementi zrakoplova (pod u kabini, kormilo u kokpitu i drugi) sastoje se od gotovo 10% specijalnih legura i materijala, što utječe i na čvrstoću i na ukupnu težinu zrakoplova. Boeingov stajni trap sastoji se od 6 kotača.

Zrakoplov je u potpunosti opremljen digitalnim sustavom daljinskog upravljanja u rangu s konvencionalnim upravljačima. Boeing 777 prvi je koristio inovativne tehnologije za praktičnost i udobnost: video ekran postavljen na stražnjem dijelu sjedala, elektronički dnevnik leta. Radi praktičnosti putnika povećana je veličina polica.

Za udoban dugi let za posadu na 777, soba za odmor s udobnim stolicama i mjestima za spavanje dodana je iznad čelne kabine.

Programeri također nisu zanemarili estetsku komponentu: glatke linije interijera, difuzno svjetlo, veliki prozori.

Glavne modifikacije zrakoplova i njihove značajke

Dva pokazatelja za usporedbu - duljina zrakoplova i domet leta - omogućuju nam razlikovanje nekoliko modela u seriji Boeing 777. Boeing 777-200 smatra se referentnim modelom, a 777-300 je njegova modificirana produžena verzija, koja može primiti do 550 putnika u zračnom prometu.

Razlika između tipova 777-200 leži u parametrima trajanja leta. Prva verzija 777-200 prešla je udaljenosti veće od 8 tisuća km i bila je namijenjena domaćem prijevozu u Sjedinjenim Državama. Godine 1995. započeli su radovi na njegovoj modifikaciji. Jednostavno rečeno, trebao nam je zrakoplov sposoban za još duže letove.

Dodatna slova hitna pomoć znači " eproduljenrange"- povećan domet, 777-200 leti na udaljenosti od 12 do 14 tisuća km. Razlikuje se od izvorne inačice po tome što je povećana količina goriva i težina zrakoplova pri polijetanju. 777-200ER dizajniran je za međunarodne letove, letove preko Atlantika. Ovaj model putničkog aviona postao je najpopularniji putnički zrakoplov.

Dodatna slova LR znači " longerrange" - dalekometni. Zrakoplov je sposoban letjeti više od 14 tisuća km, a može "spojiti dvije suprotne točke" na globusu (Dallas - Tokio, Singapur - Los Angeles). Boeing je postavio poznati rekord za najdužu udaljenost leta (bez slijetanja) među putničkim zrakoplovima, 777-200LR preletio je više od 17 tisuća km (17370 km).

Od prethodnih inačica razlikuje se po još većoj težini pri polijetanju i tri dodatna spremnika goriva. Izgled je također malo modificiran, s nešto više zakošenim krilima, ojačanim stajnim trapom i snažnim okvirom zrakoplova.

Usporedne karakteristike modela Boeing 777-200

777-200 raspored kabine

Unutarnji raspored ovisi o dva parametra:

konfiguracija (položaj) i broj sjedala u kabini
broj razreda

Sjedala su raspoređena u redove, čiji broj varira ovisno o konfiguraciji kabine, od 43 do 62. Broj sjedala u redu također varira od 4 do 10. Što je manje sjedala u redu, to je klasa prestižnija. Broj sjedećih mjesta u kabini kreće se od 306 do 550. Raspored sjedala, kuhinje i toaleta vrlo je raznolik, a sam raspored kabine omogućuje po potrebi (ili po želji) preslagivanje putničkih sjedala i ostalih elemenata. .

Standardna podjela na klase u cijelom svijetu uključuje 3 razine:

prvi
poslovanje
Ekonomija

Ali mnoge zrakoplovne tvrtke imaju svoje kategorije. Na primjer:

carski, kao podvrsta (ili zamjena) prvog,
premium ili premium, negdje spada u biznis klasu, a negdje u ekonomsku,
turistička, kao podvrsta ekonomske klase.

U pravilu, zrakoplovi 777-200 imaju kabine s 2 ili 3 klase, ali u nekim slučajevima postoje 1 (440 sjedala) i 4.

Boeing 777-200 s 2 klase kabine

Ovo su klase:

poslovanje
Ekonomija

Razina visoke udobnosti - poslovna klasa - nalazi se u prednjem dijelu zrakoplova. Stolice na ovoj razini nalaze se na dovoljnoj udaljenosti jedna od druge, što vam omogućuje da naslonite leđa, ispružite noge ili ih postavite na poseban stalak. U zrakoplovu s 306, 314 ili 396 sjedala, poslovna klasa je mala, sa samo 6 do 10 sjedala u konfiguraciji 2-2-2 ili 2-3-2, raspoređenih u redove ili šahovnicu.

Ekonomska klasa zauzima veći dio kabine. Sjedala su različito raspoređena ovisno o zrakoplovu: 2-5-2, 3-4-3 i 3-3-3. Razmak između sjedala znatno je manji nego u poslovnoj klasi, što je posebno nezgodno za visoke ljude. Mala udaljenost između sjedala ne dopušta vam da naslonite leđa, već ga samo lagano nagnite (45 stupnjeva).

Zahodi se nalaze u središnjem i krmenom dijelu kabine.

Boeing 777-200 s 3 klase kabine

Ovo su klase:

prva (ili luksuzna klasa, ili carska)
Poslovna klasa
Ekonomija

Ponekad postoji konfiguracija tri klase: poslovne, ekonomske i turističke. Količinski to iznosi 3, ali zapravo je riječ o zrakoplovu s dvije klase udobnosti: poslovnom i ekonomskom.

U pramcu zrakoplova nalazi se najbolja elitna klasa - prva ili premium. Broj sjedala od 6 do 16, u konfiguracijama 1-2-1 ili 2-2-2. Stolice su više poput mini-sofe, velike, udobne s naslonima za ležanje. Ova klasa ima zaseban wc i svoju kuhinju.

Poslovna klasa je prostranija (do 42 sjedala) u odnosu na prethodnu postavu, ali se općenito ne razlikuje u pogledu udobnosti. Ova učionica također ima odvojeni toalet i kuhinju.

U središtu i repu aviona nalazi se preostala ekonomska klasa, s prosječno 180 sjedala. Sve karakteristike ekonomske klase su iste, bez obzira na modifikaciju interijera.

Boeing 777-200 s 4 klase kabine

Ovo su klase:

prvi
Poslovna klasa
Ekonomija
turist

Posebnost ovog oblika rasporeda je podjela ekonomske klase na dvije vrste: sama ekonomska klasa i turistička klasa. Ne razlikuju se po rasporedu sjedala ili razini udobnosti. Jedina stvar: ekonomska klasa se nalazi u centru, a turistička klasa je u stražnjem dijelu aviona.

Redovi u kabini zrakoplova označeni su arapskim brojevima (1, 2, 3 ... 43), a sjedala latiničnim slovima (A, B, C ... K, L)

Za i protiv rasporeda sjedećih mjesta, odabira sjedala prilikom kupnje karte

Prilikom odabira sjedala većina putnika vodi se kriterijima kao što su:

klasu i razinu udobnosti, a time i cijenu karte
reda, njegove blizine ili udaljenosti od pregrada i WC-a
mjesto u nizu (u sredini, blizu prolaza, bliže prozoru itd.)

Najudobnija sjedala, ali i najskuplja su sjedala prve i poslovne klase. Jedina mana ovih sjedala je njihova cijena, pa što više prednosti prema navedenim kriterijima, to je let udobniji. I obrnuto.

Na samom početku ekonomske klase, odmah nakon poslovne klase, nalaze se pregrade, one su uvijek naznačene na dijagramu rasporeda. Ovdje, u pravilu, postoje toaleti. I oba faktora čine prvi red ekonomskih sjedala izuzetno neudobnim.

Ekonomska klasa je podijeljena ili na dva dijela (srednji i rep) ili na turističku klasu. Između njih je izlaz u slučaju nužde, ili pregrada, ili WC, što u svakom slučaju donosi svoju neugodnost posljednjem redu središnjeg dijela zrakoplova.

Ali prvi red repnog dijela, naprotiv, prikladan je jer postoji dodatni prostor. Na dugim letovima to može biti odlučujući faktor, bez obzira na to postoji li u blizini toalet.

Posljednji redovi u samom stražnjem dijelu aviona karakterizirani su na isti način kao i središnji: postoji nezgodna pregrada, koja otežava naginjanje sjedala, toalet i stalni red za njega. Jedini plus, posebno za one koji se boje letenja, je statistički podatak o preživljavanju u avionskim nesrećama (ovdje je sjedilo više od 60% preživjelih).

Preostala mjesta smatraju se standardnim u smislu pogodnosti i udobnosti.

Boeing 777 je obitelj širokotrupnih zrakoplova dizajniranih za prijevoz putnika na velike udaljenosti. U zrakoplovnoj zajednici poznat kao Boeing Three Seven. Razvoj zrakoplova započeo je 90-ih godina 20. stoljeća, prvi let ostvaren je 1994. godine, a serijski od 1995. godine.

Posebnost zrakoplova Boeing 777 je potpuni razvoj izvan crteža na papiru: zrakoplov je u potpunosti dizajniran na računalu u najmodernijem programu u to vrijeme.

Obitelj zrakoplova Boeing 777 može primiti prosječno 400 putnika, ovisno o predstavljenoj konfiguraciji, s dometom leta od 9 do 17 tisuća kilometara. Maksimalni postavljeni rekord iznosio je 21 tisuću kilometara. Boeing 777 danas je najveći dvomotorni zrakoplov na svijetu, s najsnažnijim mlaznim motorima u povijesti zrakoplovstva i stajnim trapom sa šest kotača.

"Boeing 777-200"

Dvjestota modifikacija Boeinga 777 prva je koja je ušla u serijsku uporabu. Upravo je ovaj zrakoplov izveo probni let s motorom Pratt and Whitney 1994. godine, zatim su modifikacije s drugim mlaznim motorima testirane za daljnju upotrebu 1995. godine. Brod može primiti od 305 do 440 putnika, ovisno o rasporedu kabine.

Prilikom projektiranja zrakoplova proizvođač je posebnu pozornost posvetio željama putnika. Zrakoplov Boeing 777-200 ima prednosti poput glatkog polijetanja i slijetanja, gotovo potpunog odsustva buke motora, sjedala poslovne klase s povećanom udobnošću i ergonomijom (široke police za ručnu prtljagu). Budući da je avion dizajniran za prilično duge letove, mnoge zrakoplovne tvrtke ugrađuju moderne multimedijske sustave u naslone sjedala za zabavu tijekom leta.

Boeing 777-200ER: karakteristike i prednosti

Što je još drugačije u vezi s avionom? Boeing 777-200ER je također dugolinijski putnički zrakoplov sa širokim trupom, koji je modifikacija 777-200 s većom težinom pri polijetanju i duljinom leta.

Zrakoplov Boeing 777-200 ER može primiti od 314 do 440 putnika i letjeti na udaljenosti do 14 tisuća kilometara. Glavna namjena ove letjelice je mukotrpan transatlantski prijevoz koji u prosjeku traje 14 sati.

Prvi let modifikacije dogodio se 1996., a komercijalna operacija započela je početkom 1997. Do danas, glavni konkurent je A 330-300 koje proizvodi tvrtka Airbus s manjom težinom, kao i modernijim sustavima za pilote.

Ipak, ukupno je prodano više od osam stotina zrakoplova verzije 777-300 hitna pomoć . To ovaj model čini najpopularnijim u obitelji 777 među stranim i ruskim zračnim prijevoznicima. Na primjer, tvrtka Sjeverni vjetar.

Dijagram kabine Boeinga 777-200 Nord Wind

Nordwind Airlines (“Nord Wind”, ili “North Wind”) registriran je u svibnju 2008. godine kao tvrtka koja se bavi međunarodnim čarter prijevozom putnika i tereta. Mreža ruta ove tvrtke pokriva gotovo cijeli svijet, posebno popularna odmarališta.

Flota tvrtke sastoji se od 21 zrakoplova, od kojih su tri Boeing 777-200 izmjene " ER": VP - BJF, VP - BJH, VQ - BUD. Modifikacija VP - BJF prvi su poletjeli 1998., zrakoplovi VP - BJH i VP - BJF - 2004. godine. Sve zrakoplove North Wind je kupio od azijskih zrakoplovnih prijevoznika kao što su Singapore Airlines, Vietnam Airlines i China Airlines, koji su koristili 777-200 hitna pomoć za letove preko Tihog oceana, kao i prema Europi.

Najbolja sjedala na Boeingu 727-200 Nord Wind

Usredotočimo se na sjedala u avionu. Dijagram modifikacije kabine zrakoplova Boeing 777-200 (Nord Wind) VP - BJH i VP - BJF raspoređeni na sljedeći način: tri-četiri-tri, neki redovi: dva-četiri-dva, au poslovnoj klasi po dva sjedala u svakom redu. Bitna razlika je u tome što je u VP-BJH ima samo 30 sjedala u poslovnoj klasi, dok ih je u drugoj klasi samo 6. Ukupan broj sjedala prema rasporedu kabine Boeinga 777-200 (Nord Wind) je 285, odnosno 393 sjedala. To potvrđuje činjenicu da se Boeing 777-200 može koristiti za letove na velikim udaljenostima ili na rutama s pristojnim putničkim prometom.

U VQ -BUD, koji je korišten za letove iz Vijetnama za Australiju, SAD, kao i europske zemlje, sa ukupno 6 sjedala u poslovnoj klasi i 387 sjedala u ekonomskoj klasi. To čini izgled kabine Boeinga 777-200 (Nord Wind) sličnim onom mlađeg zrakoplova VP-BJF , kako u pogledu položaja sjedala u kabini, tako i njihove namjene. Raspored sjedala u poslovnoj klasi sličan je ostalima, ali je ekonomska klasa raspoređena u konfiguraciji tri-četiri-tri, što je jedna od najgorih konfiguracija kabine na Boeingu 727-200 zrakoplovne tvrtke Nord Wind zbog činjenice da putnici mogu ispasti prilično skučeni.

Najbolja sjedala u zrakoplovu u svim prikazanim konfiguracijama su 5-6, 20-21, 45-46 za VP - BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 za VQ - BUD; 31,46 za VP - BJH - zbog dovoljne količine prostora za noge tijekom dugog leta, ali uz značajan nedostatak - moguću buku i smrad iz WC-a. Sva ostala sjedala su prostorno ograničena, bez zavaljenog naslona, u prolazu ili uz kuhinju.

Rezultati

Rezimirajući prednosti i nedostatke Boeing 777-200, vrijedi zaključiti da je zrakoplov prilično fleksibilan kako prema zahtjevima klijenta tako i prema potrebama zrakoplovnih prijevoznika za bilo koju namjenu - charter ili redovite.

Treba napomenuti da mnoge tvrtke uzimaju ove zrakoplove kako bi zadovoljile potrebe svog tržišta, ali neke ruske ih otkupljuju nakon rada u drugim zemljama. O tome svjedoči raspored kabine Nord Wind Boeing 777-200, gdje je nagib sjedala ekonomske klase unutar 74 centimetra, a kut naslona je mnogo manji nego u sličnim modifikacijama drugih zrakoplovnih prijevoznika koji se redovito bave prijevozom. .

Međutim, unatoč nedostacima, 777-200 ostaje najatraktivniji u Boeingovoj liniji za duge letove, u kombinaciji s velikim kapacitetom, sposobnošću autonomnog leta do 2 sata s isključenim motorom, kao i pogodnošću za putnike sve klase.

Posebnost zrakoplova Boeing 777 je potpuni razvoj izvan crteža na papiru: zrakoplov je u potpunosti dizajniran na računalu u najmodernijem programu u to vrijeme.