Dana 23. rujna 1980. godine u brodogradilištu u gradu Severodvinsku na površinu Bijelog mora porinuta je prva sovjetska podmornica klase Akula. Dok joj je trup još bio u štoku, na pramcu ispod vodene linije vidio se nacrtan nacereni morski pas omotan oko trozupca. I premda je nakon spuštanja, kada je brod ušao u vodu, morski pas s trozupcem nestao pod vodom i nitko ga više nije vidio, ljudi su kruzer već prozvali "Morski pas".
Svi kasniji brodovi ove klase nastavili su se zvati isto, a za njihove posade uvedena je posebna zakrpa na rukavu s likom morskog psa. Na Zapadu je čamac dobio kodno ime "Typhoon". Kasnije se ovaj brod među nama počeo zvati Typhoon.
Tako je sam Leonid Iljič Brežnjev, govoreći na 26. kongresu Partije, rekao: “Amerikanci su stvorili novu podmornicu, Ohio, s projektilima Trident. Imamo i sličan sustav - "Tajfun".
Početkom 70-ih, Sjedinjene Države (kako su pisali zapadni mediji, "kao odgovor na stvaranje kompleksa Delta u SSSR-u") započele su provedbu opsežnog programa Trident, koji je predviđao stvaranje novog pogona na čvrsto gorivo. projektil s interkontinentalnim (više od 7000 km) dometom, kao i SSBN novi tip, koji može nositi 24 takva projektila i ima povećanu razinu nevidljivosti. Brod deplasmana 18.700 tona imao je maksimalnu brzinu od 20 čvorova i mogao je izvesti lansiranje projektila na dubini od 15-30 m. Po svojoj borbenoj učinkovitosti, novi američki oružani sustav trebao je znatno nadmašiti domaći 667BDR /D-9R sustav, koji je u to vrijeme bio u masovnoj proizvodnji. Političko vodstvo SSSR-a zahtijevalo je od industrije da pruži "adekvatan odgovor" na još jedan američki izazov.
Taktičko-tehnički zadatak za tešku nuklearnu podmorničku raketnu krstaricu Projekt 941 (šifra "Shark") izdan je u prosincu 1972. Vlada je 19. prosinca 1973. donijela uredbu kojom se predviđa početak radova na projektiranju i izgradnji novi nosač raketa. Projekt je razvio Središnji dizajnerski biro Rubin, na čelu s generalnim dizajnerom I.D. Spassky, pod izravnim nadzorom glavnog dizajnera S.N. Kovaleva. Glavni promatrač iz mornarice bio je V.N. Levashov.
"Projektanti su se suočili s teškim tehničkim zadatkom - postaviti na palubu 24 rakete teške gotovo 100 tona svaka", kaže S.N., glavni dizajner projekata u Rubin Central Design Bureau za MT. Kovaljov. - Nakon mnogih istraživanja, odlučeno je da se projektili smjeste između dva izdržljiva trupa. Nema analoga takvom rješenju u svijetu.” "Samo je Sevmash mogao izgraditi takav brod", kaže načelnik Odjela Ministarstva obrane A.F. Šlemov. Gradnja broda obavljena je u najvećoj kućici za čamce – radionici 55 koju je vodio I.L. Kamai. Koristili smo temeljno novu tehnologiju gradnje - agregatno-modularnu metodu, što je omogućilo značajno smanjenje vremenskog okvira. Sada se ova metoda koristi u svemu, iu podvodnoj i površinskoj brodogradnji, ali za ono vrijeme to je bio ozbiljan tehnološki iskorak.
Neosporne operativne prednosti koje je pokazala prva domaća mornarička balistička raketa R-31 na kruto gorivo, kao i američko iskustvo (koje se u sovjetskim visokim vojnim i političkim krugovima uvijek tretiralo s velikim poštovanjem) odredili su kategorički zahtjev kupca za opremanje 3. generacije nosač podmorskih raketa s projektilima na kruto gorivo . Korištenje takvih projektila omogućilo je značajno smanjenje vremena pripreme prije lansiranja, uklanjanje buke njegove provedbe, pojednostavljenje sastava brodske opreme, napuštanje niza sustava - plinska analiza atmosfere, popunjavanje prstenaste praznine s voda, navodnjavanje, ispuštanje oksidatora itd.
Preliminarni razvoj novog interkontinentalnog raketnog sustava za opremanje podmornica započeo je u Zavodu za dizajn strojarstva pod vodstvom glavnog dizajnera V.P. Makeev 1971. godine. Puni rad na D-19 RK s projektilima R-39 započeo je u rujnu 1973., gotovo istodobno s početkom rada na novom SSBN-u. Prilikom stvaranja ovog kompleksa prvi put je učinjen pokušaj objedinjavanja podvodnih i zemaljskih projektila: R-39 i teški RT-23 ICBM (koji se razvija u dizajnerskom birou Yuzhnoye) dobili su jedan motor prvog stupnja.
Razina domaće tehnologije 70-80-ih nije dopuštala stvaranje balističke interkontinentalne rakete velike snage na kruto gorivo u dimenzijama bliskim onima prethodnih raketa na tekuće gorivo. Povećanje veličine i težine oružja, kao i značajke težine i veličine nove radio-elektroničke opreme, koje su se povećale za 2,5-4 puta u usporedbi s elektroničkom opremom prethodne generacije, doveli su do potrebe za usvajanjem nekonvencionalnog izgleda. rješenja. Kao rezultat toga, dizajniran je originalni tip podmornice, koji nema analoga u svijetu, s dva jaka trupa smještena paralelno (neka vrsta "podvodnog katamarana"). Između ostalog, takav "spljošteni" oblik broda u okomitoj ravnini bio je diktiran ograničenjima gaza u području brodogradilišta Severodvinsk i baza za popravke Sjeverne flote, kao i tehnološkim razlozima (bilo je potrebno osigurati mogućnost istodobne gradnje dvaju brodova na jednom navozu “string”).
Treba priznati da je odabrana shema bila uglavnom prisilno, daleko od optimalnog rješenja, što je dovelo do naglog povećanja istisnine broda (što je dovelo do ironičnog nadimka za brodove 941. projekta - "vodeni nosači"). U isto vrijeme, omogućio je povećanje preživljavanja teške podmorničke krstarice dijeljenjem elektrane na autonomne odjeljke u dva odvojena izdržljiva trupa; poboljšati sigurnost od eksplozije i požara (uklanjanjem silosa projektila iz tlačnog trupa), kao i postavljanjem torpednog odjeljka i glavnog zapovjednog mjesta u izolirane izdržljive module. Nešto su proširene i mogućnosti modernizacije i popravka čamca.
Prilikom izrade novog broda postavljen je zadatak proširiti zonu njegove borbene uporabe pod ledom Arktika do ekstremnih geografskih širina poboljšanjem navigacije i hidroakustičkog oružja. Da bi lansirao projektile ispod arktičke "ledene školjke", brod je morao izroniti u ledenim rupama, probijajući led debljine do 2-2,5 m s ogradom kormilarnice.
Ispitivanja leta projektila R-39 obavljena su na eksperimentalnoj dizel-električnoj podmornici K-153, preinačenoj 1976. prema projektu 619 (bila je opremljena jednom osovinom). Godine 1984., nakon niza intenzivnih ispitivanja, raketni sustav D-19 s projektilom R-39 službeno je usvojen od strane mornarice.
Izgradnja podmornica projekta 941 izvedena je u Severodvinsku. Da bi to postiglo, Sjeverno inženjersko poduzeće moralo je izgraditi novu radionicu - najveću zatvorenu kućicu za čamce na svijetu.
Prvim TAPKR-om, koji je ušao u službu 12. prosinca 1981., zapovijedao je satnik 1. ranga A.V. Olkhovnikov, koji je dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza za ovladavanje takvim jedinstvenim brodom. Planirano je izgraditi veliku seriju teških podmorničkih krstaša Projekta 941 i stvoriti nove modifikacije ovog broda s povećanim borbenim sposobnostima.
No, krajem 80-ih, iz ekonomskih i političkih razloga, odlučeno je odustati od daljnje provedbe programa. Donošenje ove odluke popraćeno je žestokim raspravama: industrija, tvorci brodice i dio predstavnika HRM-a bili su za nastavak programa, dok su Glavni stožer HRM-a i Glavni stožer Oružanih snaga bili za nastavak programa. zaustavljanja gradnje. Glavni razlog bila je poteškoća u organiziranju baziranja tako velikih podmornica naoružanih ne manje "impresivnim" projektilima. Akula jednostavno nije mogla ući u većinu postojećih baza zbog skučenih uvjeta, a rakete R-39 mogle su se u gotovo svim fazama operacije transportirati samo uz željezničku prugu (također su transportirane uz tračnice do pristaništa radi utovara na Brod). Utovar projektila morao se vršiti posebnom teškom dizalicom, koja je jedinstvena inženjerska građevina te vrste.
Kao rezultat toga, odlučeno je ograničiti se na izgradnju serije od šest brodova Projekta 941 (tj. jedne divizije). Nedovršeni trup sedmog nosača raketa - TK-210 - rastavljen je na navozu 1990. godine. Valja napomenuti da je nešto kasnije, sredinom 90-ih, prestala provedba američkog programa izgradnje podmorničkih nosača raketa klase Ohio: umjesto planiranih 30 SSBN-ova, američka mornarica dobila je samo 18 podmornica na nuklearni pogon, od kojih je odlučeno da ostane u službi do ranih 2000-ih samo 14.
Dizajn podmornice Projekt 941 je tipa "katamarana": dva odvojena izdržljiva trupa (svaki promjera 7,2 m) smještena su u vodoravnoj ravnini paralelno jedna s drugom. Osim toga, postoje dva odvojena zapečaćena odjeljka za kapsule - odjeljak za torpedo i upravljački modul smješten između glavnih zgrada u središnjoj ravnini, u kojem se nalazi središnji stup i odjeljak za radio-tehničko oružje koji se nalazi iza njega. Projektilni odjeljak nalazi se između tlačnih trupova na prednjem dijelu broda. I kućišta i odjeljci za kapsule međusobno su povezani prijelazima. Ukupan broj vodootpornih odjeljaka je 19.
U podnožju kormilarnice, ispod uvlačive ograde uređaja, nalaze se dvije iskačuće komore za spašavanje koje mogu primiti cijelu posadu podmornice.
Središnji poštanski odjeljak i njegova svjetlosna ograda pomaknuti su prema krmi broda. Robusni trup, središnji stup i torpedni odjeljak izrađeni su od legure titana, a lagani trup izrađen je od čelika (površina mu je presvučena posebnom hidroakustičkom gumenom prevlakom, što povećava skrivenost plovila).
Brod ima razvijen krmeni rep. Prednja vodoravna kormila smještena su u pramčanom dijelu trupa i mogu se uvlačiti. Kabina je opremljena snažnim ledenim ojačanjima i zaobljenim krovom, koji služi za razbijanje leda tijekom uspona.
Stvoreni su uvjeti povećane udobnosti za posadu broda (uglavnom sastavljena od časnika i vezista). Časnici su bili smješteni u relativno prostranim dvo- i četverokrevetnim kabinama s umivaonicima, televizorima i klima uređajima, dok su mornari i dočasnici bili smješteni u malim kokpitima. Brod je dobio teretanu, bazen, solarij, saunu, salon za opuštanje, "dnevni boravak" itd.
Elektrana 3. generacije nazivne snage 100.000 KS. S. izrađena po blokovskom principu s postavljanjem autonomnih modula (unificiranih za sve brodove 3. generacije) u oba izdržljiva trupa. Usvojena tlocrtna rješenja omogućila su smanjenje dimenzija nuklearne elektrane uz povećanje njezine snage i poboljšanje ostalih pogonskih parametara.
Elektrana uključuje dva vodom hlađena termoneutronska reaktora OK-650 (190 MW svaki) i dvije parne turbine. Blokovni raspored svih jedinica i sastavne opreme, uz tehnološke prednosti, omogućio je primjenu učinkovitijih mjera izolacije vibracija koje smanjuju buku broda.
Nuklearna elektrana opremljena je sustavom hlađenja bez baterija (BCR), koji se automatski aktivira u slučaju nestanka napajanja.
U usporedbi s prethodnim nuklearnim podmornicama, sustav upravljanja i zaštite reaktora značajno je promijenjen. Uvođenje impulsne opreme omogućilo je kontrolu njegovog stanja na bilo kojoj razini snage, uključujući i subkritično stanje. Kompenzacijski elementi opremljeni su mehanizmom "samohoda", koji u slučaju nestanka struje osigurava spuštanje rešetki na donje krajnje prekidače. U ovom slučaju, reaktor je potpuno "prigušen", čak i kada se brod prevrne.
Dva tiha propelera sa sedam krakova fiksnog koraka ugrađena su u prstenaste mlaznice. Kao rezervni pogon dva su istosmjerna elektromotora snage 190 kW, koji su spojnicama spojeni na glavni osovinski vod.
Na brodu su ugrađena četiri turbogeneratora snage 3200 kW i dva dizel generatora DG-750. Za manevriranje u skučenim uvjetima, brod je opremljen potisnikom u obliku dva preklopna stupa s propelerima (na pramcu i krmi). Potisne propelere pokreću elektromotori snage 750 kW.
Prilikom izrade podmornice Projekt 941 velika je pažnja posvećena smanjenju njezinog hidroakustičkog potpisa. Konkretno, brod je dobio dvostupanjski sustav pneumatske apsorpcije udarca gumenim kabelom, uveden je blok raspored mehanizama i opreme, kao i nove, učinkovitije zvučno izolacijske i antihidrolokacijske premaze. Kao rezultat toga, u pogledu hidroakustičke nevidljivosti, novi nosač projektila, unatoč svojoj gigantskoj veličini, značajno je nadmašio sve prethodno izgrađene domaće SSBN-e i, vjerojatno, približio se svom američkom parnjaku - SSBN-u klase Ohio.
Podmornica je opremljena novim navigacijskim kompleksom "Simfonija", borbenim informacijskim i kontrolnim sustavom, hidroakustičnom stanicom za otkrivanje mina MG-519 "Arfa", mjeračem odjeka leda MG-518 "Sever", radarskim kompleksom MRKP-58 "Buran", te televizijski kompleks MTK-100. Na brodu se nalazi radiokomunikacijski kompleks "Molniya-L1" sa satelitskim komunikacijskim sustavom "Tsunami".
Digitalni sonarni sustav tipa Skat-3, koji integrira četiri sonarne stanice, sposoban je istovremeno pratiti 10-12 podvodnih ciljeva.
Uvlačivi uređaji koji se nalaze u kućištu kormilarnice uključuju dva periskopa (komandni i univerzalni), radio sekstant antenu, radar, radio antene za komunikacijski i navigacijski sustav i pelengonator.
Čamac je opremljen s dvije pop-up antene u obliku plutače koje omogućuju primanje radio poruka, označavanja ciljeva i satelitskih navigacijskih signala kada se nalaze na velikim dubinama (do 150 m) ili ispod leda.
Raketni sustav D-19 uključuje 20 trostupanjski interkontinentalnih balističkih projektila na čvrsto gorivo s višestrukim bojevim glavama D-19 (RSM-52, zapadne oznake SS-N-20). Cjelokupno punjenje streljiva lansira se u dvije salve, s minimalnim razmacima između lansiranja projektila. Projektili se mogu lansirati s dubine do 55 m (bez ograničenja vremenskih uvjeta na površini mora), kao i s površinskog položaja.
Trostupanjski R-39 ICBM (duljina - 16,0 m, promjer trupa - 2,4 m, težina pri lansiranju - 90,1 tona) nosi 10 pojedinačno ciljanih bojevih glava kapaciteta 100 kg svaka. Njihovo vođenje se provodi pomoću inercijalnog navigacijskog sustava s potpunom astro-korekcijom (osiguran je CEP od oko 500 m). Maksimalni domet lansiranja R-39 prelazi 10 000 km, što je više od dometa njegovog američkog pandana Trident C-4 (7 400 km) i približno odgovara dometu Trident D-5 (11 000 km).
Kako bi se smanjila veličina rakete, motori drugog i trećeg stupnja imaju uvlačive mlaznice.
Za kompleks D-19 stvoren je originalni lansirni sustav s postavljanjem gotovo svih elemenata lansera na samu raketu. U silosu je R-39 ovješen, oslonjen na poseban sustav za lansiranje raketa s amortizacijom (ARSS) na potporni prsten koji se nalazi u gornjem dijelu silosa.
Lansiranje se izvodi iz "suhe" osovine pomoću akumulatora tlaka praha (PAA). U trenutku lansiranja posebna barutana punjenja stvaraju plinsku šupljinu oko rakete, što značajno smanjuje hidrodinamička opterećenja na podvodni dio kretanja. Nakon izlaska iz vode, ARSS se posebnim motorom odvaja od projektila i pomiče u stranu na sigurnoj udaljenosti od podmornice.
U službi je šest torpednih cijevi od 533 mm s uređajem za brzo punjenje, koje mogu koristiti gotovo sve vrste torpeda i raketnih torpeda ovog kalibra (tipično streljivo - 22 torpeda USET-80, kao i raketna torpeda Shkval). Umjesto dijela raketnog i torpednog naoružanja, na brod se mogu unijeti mine.
Za samoobranu podmornice na površini od niskoletećih zrakoplova i helikoptera postoji osam kompleta MANPADS Igla (Igla-1). Strani tisak izvijestio je o razvoju Projekta 941 za podmornice, kao io novoj generaciji SSBN-a, samoobrambenog protuzračnog raketnog sustava koji se može koristiti iz podvodnog položaja.
Svih šest TAPRC-ova (dobili su zapadni kodni naziv Typhoon, koji se brzo "ukorijenio" kod nas) konsolidirani su u diviziju koja je bila dio 1. flotile nuklearnih podmornica. Brodovi su bazirani u zapadnoj Litsi (zaljev Nerpichya). Rekonstrukcija ove baze za prihvat novih teških brodova na nuklearni pogon započela je 1977. godine i trajala je četiri godine. Tijekom tog vremena izgrađena je posebna vezna linija, proizvedeni su i isporučeni specijalizirani gatovi, sposobni, prema projektantima, opskrbiti TAPKR svim vrstama energetskih resursa (međutim, trenutno se iz niza tehničkih razloga koriste kao obični plutajući gatovi). Za teške raketne podmorničke krstarice Moskovski biro za projektiranje prometnog inženjeringa stvorio je jedinstveni kompleks postrojenja za utovar projektila (KSPR). Uključuje, posebice, dvokonzolnu portalnu dizalicu-utovarivač nosivosti 125 tona (nije puštena u rad).
U Zapadnoj Lici postoji i obalni kompleks za popravak brodova koji održava brodove projekta 941. Posebno da bi se osigurao "plutajući stražnji dio" za brodove 941. projekta u Lenjingradu u tvornici Admiraliteta 1986. godine izgrađen je pomorski transportni nosač projektila "Alexander Brykin" (projekt 11570) ukupne deplasmane od 11 440 tona, sa 16 kontejnera. za projektile R-39 i opremljen kranom od 125 tona.
Međutim, samo u Sjevernoj floti stvorena je jedinstvena obalna infrastruktura koja omogućuje servisiranje brodova projekta 941. Pacifička flota nije uspjela izgraditi ništa slično sve do 1990. godine, kada je program daljnje izgradnje Sharka prekinut.
Brodovi, svaki s dvije posade, bili su (i vjerojatno i dalje) stalno u pripravnosti čak i dok su bili u bazi.
Borbena učinkovitost "Ajkula" uvelike je osigurana stalnim usavršavanjem sustava veza i borbene kontrole pomorskih strateških nuklearnih snaga zemlje. Do danas ovaj sustav uključuje kanale koji koriste različite fizičke principe, što povećava pouzdanost i otpornost na buku u najnepovoljnijim uvjetima. Sustav uključuje stacionarne odašiljače koji odašilju radiovalove u različitim opsezima elektromagnetskog spektra, satelitske, zrakoplovne i brodske repetitore, mobilne obalne radiostanice, kao i hidroakustičke postaje i repetitore.
Ogromna rezerva plovnosti teških podmorničkih krstarica 941. projekta (31,3%) u kombinaciji sa snažnim ojačanjima lakog trupa i kormilarnice omogućila je ovim brodovima na nuklearni pogon da plutaju u čvrstom ledu debljine do 2,5 m (što je bilo više puta provjereno u praksi). Patrolirajući pod ledenim oklopom Arktika, gdje postoje posebni hidroakustički uvjeti koji smanjuju domet detekcije podvodne mete pomoću najsuvremenijih sonarnih sustava na samo nekoliko kilometara čak i uz najpovoljniju hidrologiju, Sharksi su praktički neranjivi na američke protu -podmornice nuklearne podmornice. Sjedinjene Države također nemaju zrakoplove sposobne tražiti i uništavati podvodne ciljeve kroz polarni led.
Konkretno, "Sharks" su izvršili borbenu službu pod ledom Bijelog mora (prvi od "941" koji je napravio takvo putovanje napravio je 1986. TK-12, na kojem je posada zamijenjena tijekom patrola s pomoć ledolomca).
Rastuća prijetnja od predviđenih sustava proturaketne obrane potencijalnog neprijatelja zahtijevala je povećanje borbene sposobnosti domaćih projektila tijekom leta. U skladu s jednim od predviđenih scenarija, neprijatelj bi mogao pokušati "zaslijepiti" optičke nebeske navigacijske senzore balističke rakete pomoću kozmičkih nuklearnih eksplozija. Kao odgovor na to, krajem 1984. godine, pod vodstvom V.P. Makeeva, N.A. Semikhatov (sustav upravljanja raketom), V.P. Arefiev (komandni uređaji) i B.C. Kuzmin (sustav astrokorekcije), započeo je rad na stvaranju izdržljivog astrokorektora za podmorničke balističke rakete, sposobnog vratiti svoju funkcionalnost nakon nekoliko sekundi. Naravno, neprijatelj je i dalje imao priliku izvoditi nuklearne kozmičke eksplozije u intervalima svakih nekoliko sekundi (u tom bi slučaju točnost navođenja projektila bila značajno smanjena), ali je takvo rješenje bilo teško provesti iz tehničkih razloga i besmisleno iz financijskih razloga.
Poboljšana verzija R-39, koja po svojim glavnim karakteristikama nije inferiorna američkoj raketi Trident D-5, stavljena je u službu 1989. godine. Osim povećane borbene sposobnosti, modernizirana raketa imala je povećanu zonu odvajanja bojevih glava, kao i povećanu točnost paljbe (upotreba svemirskog navigacijskog sustava GLONASS u aktivnoj fazi leta rakete i u dijelu MIRV navođenja omogućila je kako bi se postigla točnost ne manja od one ICBM-ova strateških raketnih snaga baziranih na silosima). Godine 1995. TK-20 (pod zapovjedništvom kapetana 1. ranga A. Bogačeva) izveo je raketno gađanje sa Sjevernog pola.
Godine 1996., zbog nedostatka sredstava, iz borbene službe povučeni su TK-12 i TK-202, a 1997. godine - TK-13. U isto vrijeme, dodatno financiranje mornarice 1999. omogućilo je značajno ubrzanje dugotrajnog remonta glavnog nosača projektila Projekta 941, K-208. Tijekom deset godina, koliko je brod bio u Državnom centru za brodogradnju nuklearnih podmornica, glavni sustavi naoružanja su zamijenjeni i modernizirani (u skladu s projektom 941 U). Očekuje se da će u trećem tromjesečju 2000. godine radovi biti u potpunosti završeni, a nakon završetka tvorničkih i morskih prijemnih ispitivanja, početkom 2001. godine modernizirani brod na nuklearni pogon ponovno će ući u službu.
U studenom 1999. dvije rakete RSM-52 ispaljene su iz Barentsovog mora iz jednog od Projekta 941 TAPKR. Razmak između lansiranja bio je dva sata. Bojeve glave projektila pogodile su mete na poligonu Kamčatka s velikom preciznošću.
Od 2013. godine, od 6 brodova izgrađenih u SSSR-u, 3 broda projekta 941 „Akula“ su rashodovana, 2 broda čekaju zbrinjavanje, a jedan je moderniziran prema projektu 941UM.
Zbog kroničnog nedostatka financijskih sredstava, 1990-ih je planirano razgraditi sve jedinice, međutim, s pojavom financijskih prilika i revizijom vojne doktrine, preostali brodovi (TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal) prošli su popravci održavanja 1999.-2002. TK-208 "Dmitry Donskoy" prošao je kroz velike popravke i modernizaciju u okviru Projekta 941UM 1990.-2002., a od prosinca 2003. koristi se kao dio programa testiranja za najnoviji ruski SLBM "Bulava". Prilikom testiranja Bulave odlučeno je da se odustane od prethodno korištene procedure ispitivanja.
18. divizija podmornica, koja je uključivala sve Sharkse, smanjena je. Od veljače 2008. uključivao je TK-17 Arkhangelsk (zadnja borbena dužnost - od listopada 2004. do siječnja 2005.) i TK-20 Severstal, koji su bili u rezervi nakon isteka radnog vijeka projektila "glavnog kalibra". (posljednja borbena dužnost - 2002.), kao i K-208 Dmitry Donskoy preinačen u Bulavu. TK-17 "Arkhangelsk" i TK-20 "Severstal" su više od tri godine čekali odluku o zbrinjavanju ili ponovnom opremanju novim SLBM-ovima, sve dok u kolovozu 2007. glavni zapovjednik mornarice, admiral Flote V. V. Masorin, najavio je da se do 2015. godine planira modernizirati nuklearnu podmornicu Akula za raketni sustav Bulava-M.
Zanimljivosti:
Prvi put je na brodovima projekta Akula izvedeno postavljanje raketnih silosa ispred kormilarnice.
Za razvoj jedinstvenog broda, naslov Heroja Sovjetskog Saveza dodijeljen je zapovjedniku prve raketne krstarice, kapetanu 1. ranga A. V. Olkhovnikovu 1984.
Brodovi projekta Shark uvršteni su u Guinnessovu knjigu rekorda
Mjesto zapovjednika na središnjem mjestu je nepovredivo, nema iznimke ni za koga, pa ni za zapovjednike divizije, flote ili flotile, pa čak ni za ministra obrane. P. Grachev, koji je 1993. prekinuo ovu tradiciju, bio je nagrađen neprijateljstvom podmorničara tijekom posjeta Shark-u.
Sovjetski Savez i Sjedinjene Države održavali su međusobni nuklearni paritet sve do ranih 70-ih. Nijedna strana nije imala nevjerojatnu nadmoć jedna nad drugom u broju nuklearnih bojevih glava i dostavnih vozila. U SSSR-u su se oslanjali na silosne instalacije nuklearnih interkontinentalnih projektila i nuklearnu podmorničku flotu. Strateško zrakoplovstvo bilo je malobrojno i nije imalo kvalitete koje bi mu osigurale zračnu nadmoć nad neprijateljem. U Sjedinjenim Državama, naprotiv, u to je vrijeme već postojala nuklearna trijada, u kojoj je glavni naglasak bio na strateškom zrakoplovstvu i silosnim lanserima ICBM-a.
Međutim, čak i tako velik broj nuklearnih bojevih glava i dostavnih vozila, sposobnih više puta uništiti sav život na planetu, nije mogao zadovoljiti ni sovjetsku ni američku stranu. Obje su zemlje tražile način da stvore prednost u prvom udarcu. Brzo razvijajuća utrka u naoružanju u tom smjeru dovela je do pojave najvećih podmornica u povijesti čovječanstva, sovjetskih atomskih podmornica klase Project 941 Akula.
Razlozi koji objašnjavaju pojavu čeličnog čudovišta
Ogromno čelično čudovište, veličine 9-katnice, bilo je odgovor na pojavu nuklearne podmornice klase Ohio u američkoj mornarici. Ova podmornica je mogla nositi 24 interkontinentalne rakete. Niti jedna podmornica u SSSR-u nije imala takvu vatrenu moć. Prisutnost takvih podmornica od strane neprijatelja negirala je postojeću ravnotežu u sredstvima isporuke, koja je do tada bila teško postignuta. Projekt 941, razvijen u Sovjetskom Savezu, ne samo da bi Amerikance mogao lišiti nadmoći u pomorskoj komponenti nuklearne trijade, već i pružiti određenu prednost.
To je uzrok sljedeće runde pomorske utrke u naoružanju. Rad je počeo kuhati u sovjetskim projektnim biroima i inozemstvu. Svaka je zemlja pokušala biti prva koja je stvorila strateški podmorski nosač raketa.
Razlozi za pojavu broda ove veličine objašnjavaju se tehničkom stranom problema. Stvar je u tome što je sovjetska nuklearna podmornica stvorena s očekivanjem da bude ispred Amerikanaca u pogledu snage raketnog salva. Nuklearna podmornica Projekt 941 trebala je nositi nove interkontinentalne balističke rakete R-39, koje su bile superiornije od američkih interkontinentalnih raketa Trident-1 raspoređenih na raketnim podmornicama klase Ohio. Sovjetska nuklearna palica mogla je nositi 10 nuklearnih bojevih glava, umjesto 8 na američkoj raketi, a raketa R-39 letjela je mnogo dalje od američke. Nova sovjetska raketa imala je tri stupnja i prema projektu je trebala biti teška do 70 tona. Imajući takve tehničke karakteristike glavnog oružja, sovjetski su dizajneri morali riješiti težak zadatak - stvoriti odgovarajuću platformu za lansiranje.
Osim toga, planirano je odmah postaviti 20 takvih projektila na novi nosač nuklearnih podmorskih projektila. Stavljanje u pogon novih sovjetskih brodova na nuklearni pogon trebalo je ohladiti militantni žar prekomorskih stratega. Kako su napomenuli strani izvori, sovjetska podmornica Shark klase Typhoon, prema klasifikaciji NATO-a, mogla bi jednom salvom izbrisati cijelu zapadnu obalu Sjedinjenih Država. Prisutnost 3-4 nosača raketa ovog tipa od strane Sovjeta ugrozila bi cijeli teritorij Sjedinjenih Država, a da ne spominjemo ranjivost teritorija NATO saveznika.
Ogromna razorna snaga slična udaru tajfuna, koju je posjedovala sovjetska podmornica, bila je razlog da joj se na Zapadu da odgovarajuće ime "Tajfun". Prema klasifikaciji, brodovi projekta 941 imali su šifru "Tajfun".
Za referencu: Prema klasifikaciji NATO-a, podmornice "Akula" bile su sovjetske višenamjenske podmornice tipa "Shchuka-B" projekta 971, izgrađene već sredinom 80-ih. NATO šifra "Akula" dodijeljena je ovim brodovima prema nazivu vodećeg broda projekta nuklearne podmornice K-284 "Akula", koja je ušla u službu Pacifičke flote 1984. godine.
Rođenje rekordera
U Sovjetskom Savezu već je bilo slučajeva stvaranja rekordne opreme. To uključuje najveći transportni zrakoplov na svijetu, AN-22 Antey, i prvi ledolomac na nuklearni pogon, Lenin. U vojnom smislu, SSSR je također zadavao mnogo problema američkoj vojsci, stvarajući izvrsnu vojnu opremu. Najnovija generacija sovjetskih interkontinentalnih balističkih projektila izazvala je teror u inozemstvu. U tom pogledu ni mornarica nije zaostajala, pa najveća nuklearna podmornica na svijetu Akula nije bila iznenađenje za sovjetsku zemlju.
Sovjetski brod, izgrađen početkom 80-ih godina 20. stoljeća, ostao je do danas nenadmašno dostignuće dizajnerske misli. U mnogim tehničkim aspektima, nova nuklearna podmornica s pravom se smatra najambicioznijim sovjetskim vojnim projektom. Već same tehničke dimenzije broda su nevjerojatne, a da ne govorimo o cijeni izgradnje broda takvih razmjera. Dužina broda je 173 metra, a širina trupa 23 metra. Trup broda je čelična cigara veličine zgrade od 9 katova. Samo gaz čamca bio je 12 metara. Ove su dimenzije također odgovarale ogromnom pomaku. Sovjetski podmorski nosač raketa imao je deplasman bojnog broda iz Drugog svjetskog rata - 50 tisuća tona.
U deplasmanu je nuklearna podmornica Akula bila tri puta veća od svoje protivnice, podmornice klase Ohio. Ako govorimo o nazivu broda, sovjetska verzija je narodnog podrijetla. Čak i na navozima, brod se počeo zvati morski pas. Ova je usporedba bila toliko uspješna da se kasnije ukorijenila u vojnim i političkim krugovima. Po prvi put u široj javnosti novu raketnu krstaricu na nuklearni pogon glavni tajnik Centralnog komiteta KPSS-a L. I. Brežnjev nazvao je "Ajkula".
Za referencu: u domaćoj floti prva podmornica, nazvana "Shark", stvorena je davne 1909. godine. Dizajner podmornice bio je Ivan Bubnov. Brod je izgubljen tijekom Prvog svjetskog rata tijekom vojnog pohoda.
Dizajneri Središnjeg projektnog biroa za pomorsku opremu Rubin, perjanice sovjetske brodogradnje, savršeno su se nosili sa zadatkom razvoja projekta sovjetske podvodne superkrstarice. Godine 1972. Lenjingrađani su dobili tehničke zadatke za razvoj projekta strateške nuklearne podmornice treće generacije. Radove na dizajnu vodio je talentirani sovjetski dizajner S.N. Kovalev, koji je iza sebe već imao odrađene i uspješne projekte. Njegovo potomstvo lutalo je morima i oceanima, ostajući pouzdani štit sovjetske države. Od 1973. godine, nakon odluke sovjetske vlade, rad na stvaranju projekta započeo je unutar zidova Središnjeg dizajnerskog biroa Rubin.
Mjesto na kojem su izgrađeni novi brodovi ove veličine bilo je poduzeće Sevmash. Za izgradnju novih brodova, na području brodogradilišta posebno je podignuta nova kućica za čamce golemih dimenzija. U akvatoriju brodogradilišta obavljeni su radovi jaružanja kako bi se omogućio prolaz brodovima tako velikog deplasmana.
Tri godine kasnije na zalihama Sevmasha položena je prva vodeća podmornica Projekta 941. Brod je dobio tvornički indeks TK-208 (teška krstarica - 208). Ukupno je planirano izgraditi 7 brodova u okviru ovog projekta u sljedećih 10-15 godina. Valja napomenuti da su sovjetski konstruktori uspjeli prestići svoje američke kolege ranijim stvaranjem gotovog projekta za novi podmornički nosač raketa. Porinuće nove sovjetske podmornice kolosalnih dimenzija u rujnu 1980. bilo je pravi šok za Amerikance. Prvi brod klase Ohio porinut je u prosincu 1981., kada je sovjetski nosač projektila ušao u aktivnu flotu.
Tijekom 8 godina, od 1981. do 1989., u Sovjetskom Savezu izgrađeno je 6 plovila istog tipa. Sedmi brod planiran za izgradnju ostao je na zalihama, čak i uzimajući u obzir činjenicu da su glavne konstrukcije trupa za podmornicu bile spremne. Izgradnju sovjetskih nosača nuklearnih projektila Projekta 941 osiguralo je više od 1000 povezanih poduzeća. Samo u brodogradilištu Sevmash na izgradnji broda radilo je 1200 ljudi.
Zanimljiv detalj: od 6 brodova izgrađenih prema projektu, prvi se pokazao najdugovječnijim. Podmornica KT-208, porinuta 1981. godine, i danas je u službi. Sada je to TPRKSN (teška strateška raketna podmornička krstarica) “Dmitrij Donskoj”, brod KT-208 projekta 941.
Značajke dizajna nosača podmorničkih projektila Project 941
Za neupućene, brod je golema čelična cigara u obliku kita. Međutim, za stručnjake posebnu pozornost privlači ne toliko veličina broda koliko njegov raspored. Podmornica ima dizajn s dvostrukim trupom. Iza vanjske ljuske laganog čeličnog tijela nalazi se dvostruko glavno robusno tijelo. Drugim riječima, unutar čamca postoje dva odvojena trupa smještena paralelno jedan uz drugi prema dizajnu katamarana. Izdržljiva kućišta izrađena su od legure titana. Torpedni odjeljak, središnja pošta i stražnji mehanički odjeljci na brodu su smješteni u zatvorenim odjeljcima, kapsulama.
Prostor između dva izdržljiva trupa ispunjen je s 20 silosnih lansera. Bočni toranj je pomaknut na stražnji dio čamca. Cijela prednja paluba je jedna velika lansirna rampa. Ovakav raspored lansera podrazumijeva mogućnost istovremenog lansiranja cjelokupnog streljiva. U tom slučaju projektile treba lansirati u minimalnom vremenskom intervalu. Sovjetski nosač projektila sposoban je lansirati projektile s površinskih i podvodnih položaja. Radna dubina uranjanja za lansiranje je 55 metara.
Brod ima 19 odjeljaka, od kojih svaki komunicira s drugima. Horizontalna kormila ugrađena su u lagani trup pramčanog dijela brodice. Komandni toranj ima ojačanu konstrukciju, posebno dizajniranu za hitno uspon broda u uvjetima prisutnosti kontinuiranog ledenog pokrivača na površini. Povećana snaga glavno je obilježje sovjetskih nosača projektila III generacije. Dok su američke nuklearne podmornice klase Ohio građene za patroliranje čistim vodama Atlantskog i Tihog oceana, sovjetske podmornice uglavnom su djelovale u Arktičkom oceanu, tako da je dizajn broda stvoren sa sigurnosnom marginom koja može svladati otpor od 2 metra debela ledena ljuska .
Čamac izvana ima poseban antiradarski i zvučno izolirani premaz, čija je ukupna težina 800 tona. Još jedna značajka dizajna broda je prisutnost sustava za održavanje života u svakom pojedinom odjeljku. Unutarnji raspored brodice planiran je i opremljen na način da osigura preživljavanje posade broda u najnepredviđenijim situacijama.
Srce broda na nuklearni pogon su dva nuklearna reaktora OK-650VV ukupne snage 380 MW. Podmornica se pokreće radom dviju turbina kapaciteta 45-50 tisuća l/s svaka. Tako ogroman brod imao je i propelere odgovarajuće veličine - promjera 5,5 m. Na brodu su ugrađena dva diesel generatora snage 800 W kao pomoćni motori.
Nosač projektila na nuklearni pogon na površini je mogao postići brzinu od 12 čvorova. Pod vodom se podmornica s istisninom od 50 tisuća tona mogla kretati brzinom od 25 čvorova. Radna dubina ronjenja bila je 400 m. U isto vrijeme brod je imao određenu rezervu kritične dubine ronjenja, koja je iznosila dodatnih 100 m.
Brodom tako velike veličine i s takvim radnim karakteristikama upravljala je posada od 160 ljudi. Trećina ovog broja bili su časnici. Unutarnji stambeni prostori na podmornici bili su opremljeni svime što je potrebno za dug i ugodan boravak. Časnici i vezisti živjeli su u udobnim kabinama s 2 i 4 ležaja. Mornari i dočasnici živjeli su u posebno opremljenim kabinama. Svi stambeni prostori na brodu bili su opremljeni klimatizacijskim sustavom. Tijekom dugih krstarenja, posada broda, bez borbenih smjena, mogla je provoditi vrijeme u teretani, posjetiti kino i knjižnicu. Treba napomenuti da je autonomija broda premašila sve standarde koji su postojali prije tog vremena - 180 dana.
Glavne usporedne karakteristike broda projekta 941
Sovjetski brod na nuklearni pogon, koji je ušao u službu 1981., imao je značajnu nadmoć u usporedbi s drugim brodovima inozemne gradnje istog tipa. Vjerojatni protivnici sovjetskog nosača raketa III generacije bili su:
- Američka nuklearna podmornica klase Ohio s 24 Trident ICBM na brodu, 18 izgrađenih jedinica;
- Engleska nuklearna podmornica "Vangard" sa 16 Trident ICBM, izgrađene 4 jedinice;
- Francuska nuklearna podmornica Triumphant sa 16 M45 ICBM, izgrađena su i 4 broda.
Sovjetska nuklearna podmornica bila je tri puta veća od svih navedenih brodova po deplasmanu. Imao je ukupnu težinu od 51 tone za salvu od 20 R-39 ICBM. Britanske i francuske podmornice bile su znatno inferiornije od sovjetskog nosača projektila u ovom parametru. Britanske i francuske nuklearne podmornice mogle su na neprijatelja ispaljivati bojeve glave ukupne težine 44 tone. Samo američke podmornice klase Ohio, kojih je porinuto manje od dvadesetak, mogle su se natjecati sa sovjetskim podvodnim divovima.
Nijedan drugi brod, domaći nosač projektila projekata 667BDRM i 955, ne može se usporediti po deplasmanu i borbenoj moći s podmornicama klase Akula. Sovjetske nuklearne podmornice, porinute 80-ih godina prošlog stoljeća, činile su osnovu nuklearne raketne moći SSSR-a i postale su osnova za nuklearnu pomorsku komponentu moderne Rusije.
Ledolomac na nuklearni pogon KT-208 "Dmitry Donskoy" ostaje jedini operativni brod ove klase u ruskoj mornarici. Dva broda, KT-17 Arkhangelsk i KT-20 Severstal, stavljena su u rezervu 2006. i 2004. godine. odnosno. Konačna odluka o sudbini ova dva legendarna broda još nije donesena. Nuklearna podmornica KT-208 dobila je novo ime 2002. godine - KT-208 "Dmitrij Donskoj". Čamac je jedini od svih brodova ovog tipa koji je zadržao svoj tehnološki resurs. To je zauzvrat omogućilo izvođenje na brodu 1999.-2002. modernizacija prema projektu 941M. Svrha modernizacije bila je ponovno opremanje broda za novi SLBM Bulava.
Ne planira se opremanje broda novim balističkim projektilima. Podmornica se koristi kao samohodni plutajući testni kompleks za nove vrste raketne tehnologije. Odluka visokog vladinog povjerenstva bila je da se brodu produži vijek trajanja do 2020. godine. Nosač raketa na nuklearni pogon nalazi se u pomorskoj bazi Zapadnaya Litsa i dio je ruske Sjeverne flote.
Prvi slučajevi korištenja podmornica u borbene svrhe datiraju iz sredine 19. stoljeća. Međutim, zbog svoje tehničke nesavršenosti, podmornice su dugo vremena igrale samo pomoćnu ulogu u pomorskim snagama. Situacija se potpuno promijenila nakon otkrića atomske energije i izuma balističkih projektila.
Ciljevi i dimenzije
Podmornice imaju različite namjene. Veličina svjetskih podmornica varira ovisno o njihovoj namjeni. Neki su dizajnirani za posadu od samo dvoje ljudi, dok su drugi sposobni nositi desetke interkontinentalnih projektila. Koje zadatke obavljaju najveće podmornice na svijetu?
"Trijumfan"
Francuska strateška nuklearna podmornica. Njegovo ime znači "pobjednički". Duljina broda je 138 metara, istisnina - 14 tisuća tona. Brod je naoružan trostupanjskim balističkim projektilima M45 s više bojevih glava, opremljenim individualnim sustavima navođenja. Sposobni su pogoditi ciljeve na udaljenosti do 5300 kilometara. U fazi projektiranja, dizajneri su imali zadatak učiniti podmornicu što je moguće nevidljivijom za neprijatelja i opremiti je učinkovitim sustavom ranog otkrivanja neprijateljskih protupodmorničkih obrambenih sustava. Pažljiva studija i brojni eksperimenti pokazali su da je glavni razlog otkrivanja lokacije podvodnog plovila njegov akustični potpis.
Pri projektiranju Triumphana korištene su sve poznate metode smanjenja buke. Unatoč impresivnoj veličini podmornice, akustički je to prilično teško detektirati objekt. Specifičan oblik podmornice pomaže u smanjenju hidrodinamičke buke. Niz nestandardnih tehnoloških rješenja značajno je smanjio razinu buke koja nastaje tijekom rada glavnog brodskog pogona. "Triumphan" na brodu ima ultramoderni sonarni sustav dizajniran za rano otkrivanje neprijateljskog protupodmorničkog naoružanja.
"Jing"
Strateška raketna podmornica na nuklearni pogon izgrađena za kinesku mornaricu. Zbog povećanog stupnja tajnosti, velik dio informacija o ovom brodu ne dolazi iz medija, već iz obavještajnih službi Sjedinjenih Država i drugih zemalja NATO-a. Dimenzije podmornice određene su na temelju fotografije koju je 2006. godine snimio komercijalni satelit dizajniran za snimanje digitalnih slika zemljine površine. Duljina plovila je 140 metara, istisnina - 11 tisuća tona.
Stručnjaci napominju da su dimenzije nuklearne podmornice Jin veće od dimenzija dosadašnjih, tehnički i moralno zastarjelih kineskih podmornica klase Xia. Brod nove generacije prilagođen je za lansiranje interkontinentalnih balističkih projektila Julan-2 opremljenih s više nuklearnih bojevih glava. Maksimalni domet leta im je 12 tisuća kilometara. Projektili Julan-2 su ekskluzivni razvoj. Pri njihovom projektiranju uzete su u obzir dimenzije podmornica klase Jin, koje bi trebale postati nositelji ovog strašnog oružja. Prema mišljenju stručnjaka, prisutnost takvih balističkih projektila i podmornica u Kini značajno mijenja odnos snaga u svijetu. Otprilike tri četvrtine teritorija Sjedinjenih Država nalazi se u zoni uništenja brodova Jin koji se nalazi u području Kurilskih otoka. Međutim, prema informacijama kojima raspolaže američka vojska, probna lansiranja raketa Julan često završavaju neuspjehom.
"Avangarda"
Britanska strateška nuklearna podmornica, čija joj veličina omogućuje da se natječe s najvećim podmornicama na svijetu. Duljina plovila je 150 metara, istisnina - 15 tisuća tona. Čamci ovog tipa u službi su Kraljevske mornarice od 1994. Danas su podmornice klase Vanguard jedini nositelji britanskog nuklearnog oružja. Nose balističke rakete Trident-2. Ovo oružje zaslužuje poseban spomen. Proizvodi ga poznata američka tvrtka za američku mornaricu. Britanska vlada preuzela je 5% troškova razvoja projektila koji su, prema planovima konstruktora, trebali nadmašiti sve svoje prethodnike. Pogođeno područje Trident-2 je 11 tisuća kilometara, točnost pogotka doseže nekoliko stopa. Navođenje projektila ne ovisi o američkom sustavu globalnog pozicioniranja. Trident 2 isporučuje atomske bojeve glave do cilja brzinom od 21 tisuću kilometara na sat. Četiri Vanguard čamca nose ukupno 58 ovih projektila, što predstavlja "nuklearni štit" Ujedinjenog Kraljevstva.
"Murena-M"
Sovjetska podmornica izgrađena tijekom Hladnog rata. Glavni ciljevi stvaranja čamca bili su povećanje dometa projektila i nadvladavanje američkih sonarnih sustava za otkrivanje. Proširenje pogođenog područja zahtijevalo je promjenu dimenzija podvodnog plovila u odnosu na prethodne verzije. Lansirni silosi su dizajnirani za rakete D-9, čija je lansirna masa dvostruko veća od uobičajene. Dužina broda je 155 metara, deplasman 15 tisuća tona. Prema riječima stručnjaka, sovjetski dizajneri uspjeli su ispuniti prvobitno postavljeni zadatak. Domet raketnog sustava povećan je otprilike 2,5 puta. Da bi se postigao ovaj cilj, podmornica Murena-M morala je postati jedna od najvećih podmornica na svijetu. Veličina nosača projektila nije promijenila razinu njegove skrivenosti na gore. Dizajn čamca uključivao je mehanizme za prigušivanje vibracija, jer je u to vrijeme američki sustav praćenja sonara postao ozbiljan problem za sovjetske strateške podmornice.
"Ohio"
"Borey"
Razvoj ove nuklearne podmornice započeo je u Sovjetskom Savezu. Konačno je projektiran i izgrađen u Ruskoj Federaciji. Ime mu dolazi od imena starogrčkog boga sjevernog vjetra. U skladu s planovima kreatora, brod Borey bi u dogledno vrijeme trebao zamijeniti podmornice klase Akula i Dolphin. Duljina kruzera je 170 metara, deplasman - 24 tisuće tona. Borej je bila prva strateška podmornica izgrađena u postsovjetskoj eri. Prije svega, novi ruski čamac služi kao platforma za lansiranje balističkih projektila Bulava opremljenih s više nuklearnih bojevih glava. Domet im je veći od 8 tisuća kilometara. Zbog problema s financiranjem i prekida gospodarskih veza s poduzećima koja se nalaze na području bivših sovjetskih republika, datum završetka izgradnje broda je više puta odgađan. Brod Borey porinut je 2008. godine.
"Morski pas"
Prema NATO klasifikaciji ovo plovilo nosi oznaku "Typhoon". Podmornica Akula svojim dimenzijama nadilazi sve što je nastalo kroz povijest podmorja. Njegova izgradnja bila je odgovor Sovjetskog Saveza na američki projekt Ohio. Ogromna veličina teške podmorničke krstarice "Akula" nastala je zbog potrebe da se na njoj postave rakete R-39, čija je masa i duljina znatno premašivala one američkog Tridenta. Sovjetski dizajneri morali su se pomiriti s velikim dimenzijama kako bi povećali domet leta i težinu bojeve glave. Brod Akula, prilagođen za lansiranje ovih projektila, ima rekordnu duljinu od 173 metra. Istisnina mu je 48 tisuća tona. Danas je Akula najveća podmornica na svijetu.
Stvaranje jedne ere
SSSR također zauzima prvo mjesto na ljestvici. To je razumljivo: supersile uključene u Hladni rat vjerovale su u mogućnost izvođenja preventivnog udara. Svoj glavni zadatak vidjeli su u tihom postavljanju nuklearnih projektila što bliže neprijatelju. Ova misija dodijeljena je velikim podmornicama, koje su postale nasljeđe tog doba.
Općenito, nikakvi "Tajfuni" nisu navedeni u službenim dokumentima ruske mornarice. Ovo ime je izmislila zapadna vojska. Vole svojoj vojnoj opremi davati jezive nadimke. Iako, morate priznati, “projekt 941 nuklearna strateška raketna krstarica” zvuči puno manje impresivno.
Rođenju Typhoona prethodila je duga povijest. Početkom ovog stoljeća, kada su se pojavile prve borbene podmornice, vojni teoretičari bili su više nego skeptični prema ovoj vrsti opreme. Rijetki su mogli zamisliti da će se limenka tankih stijenki, sporih pokreta s cijevima malokalibarskih pušaka koje apsurdno strše iznad kvrgavog mosta, u roku od jednog desetljeća pretvoriti u agresivnog morskog predatora, najopasnijeg neprijatelja brodova površinske flote.
Ali snaga podmornice ne leži u topovima i oklopu, pa čak ni u torpedima, koja su, usput rečeno, dugo vremena bila vrlo nesavršena. Stealth je glavna prednost borbenih podmornica. Podvodni grabežljivac prikrada se svom plijenu neprimijećen i ispušta svoje torpedne cijevi gotovo u prazno.
Ali što je s neprijateljskim ciljevima koji se nalaze na kopnu? Torpeda ne mogu trčati uz obalu; domet topničke vatre je prekratak. Možda avioni? Na kraju Drugog svjetskog rata Japanci su stvorili cijelu flotilu podmorničkih nosača zrakoplova. I bili su spremni napasti prevodnice Panamskog kanala. Srećom, nismo imali vremena.
A stvaranje takvih nosača zrakoplova je teško i prilično skupo. Rakete su druga stvar. Pojavom ove vrste oružja postalo je jasno u kojem će se smjeru razvijati podmorska flota. Rješenje problema su raketne podmornice.
A prvi takvi projekti pojavili su se u SSSR-u 1949. godine. U početku je planirano korištenje zarobljenih FAU-ova, iako ne krilatih, već balističkih. Ali tada je stigla puno naprednija raketa R-11 koju je dizajnirao S.P. Korolev.
Dana 26. siječnja 1954. Vijeće ministara SSSR-a donijelo je tajnu rezoluciju o stvaranju velike podmornice naoružane projektilima. Ovaj datum se može smatrati rođendanom naše podmorničke raketne flote. Na brod B-67 ugrađen je par R-11, a 16. rujna 1955. prvi put u svijetu s podmornice je lansirana balistička raketa.
Da bi lansirali, prvi nosači projektila morali su izroniti. Sama procedura porinuća trajala je više od 10 minuta, što je, naravno, dalo neprijatelju dobre šanse da uništi brod. Tehnologija podvodnog lansiranja razvijena je tek 1960.
Godine 1970. pojavio se strateški podmornički nosač projektila Project 667. No, problem je bio što se pokazao previše bučnim. NATO-ov hidroakustički sustav za praćenje otkrio je nosače projektila čak i kad su napuštali bazu. Glavna komponenta spektra buke plovila je buka propelera. Što je glatkija površina oštrice, to je manje buke. Strojevi koji su omogućili izradu takvih dijelova morali su se kupiti iz Japana, ali materijal nalik gumi koji pokriva vanjsku stranu trupa broda posuđen je od Britanaca. I jedno i drugo izazvalo je velike skandale.
Vjeruje se da je Typhoon najudobniji brod na svijetu. Bazen sa slatkom vodom od šest metara, sauna, dvije teretane u kojima možete igrati tenis, kino dvorana i knjižnica. Čini se da je sve to prikladnije za jahtu za razonodu nego za podmorski kruzer. Zapravo, potreba za udobnošću je diktirana željeznom logikom - "nastanjivost" nije ništa manje važna od nuklearnog raketnog oružja.
Dizajn čamca je potpuno jedinstven. "Tajfun" je katamaran. Dva izdržljiva tijela pristaju jedno uz drugo poput cijevi sačmarice s dvostrukom cijevi. Između čeličnih cilindara trupa nalazi se premosnik u kojem su smješteni glavni mehanizmi broda, stambeni prostor i nuklearna elektrana. Opremljen je s dvadeset lansirnih silosa za interkontinentalne balističke rakete RSM-52 s nuklearnim bojevim glavama.
Domet leta takvih "igračaka" je više od tri tisuće kilometara. Projektili imaju od jedne do tri pojedinačno ciljane termonuklearne bojeve glave. Snaga svake je jedna i pol megatona, a točnost gađanja je takva da osigurava pogađanje kruga promjera 30 metara. Nijedna flota na svijetu nema naprednije oružje.
Uz standardni deplasman od 23 tisuće tona na površini, Typhoon je u ovom parametru nadmašio većinu teških krstarica prošlog rata. A da teža i veća podmornica još nije napravljena, sasvim je sigurno.
Istina, podvodna brzina naše podmornice nije prevelika, ali njen domet krstarenja i vrijeme na moru su izvrsni. Nitko još nije nadmašio brojku od 120 dana, koliko Typhoon može samostalno ploviti. I pritom roniti na dubine do 400 m i uspješno lansirati projektile s dubine od 30-60 m.
Ruska mornarica trenutno ima šest takvih podmornica u službi. A tek 2003. morat će krenuti u modernizaciju!
A. KONSTANTINOV
Izumitelj i inovator 2000 br. 8
Trenutni status
Od 2017., od 6 brodova izgrađenih u SSSR-u, 3 broda Projekta 941 su rashodovana, 2 broda su povučena iz flote i pripremaju se za odlaganje, jedan je moderniziran prema Projektu 941UM i u službi je.
Zbog kroničnog nedostatka financijskih sredstava, 1990-ih je planirano razgraditi sve jedinice, međutim, s pojavom financijskih prilika i revizijom vojne doktrine, preostali brodovi (TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal) prošli su popravci održavanja 1999.-2002. TK-208 "Dmitry Donskoy" prošao je kroz velike popravke i modernizaciju u okviru Projekta 941UM 1990.-2002., a od prosinca 2003. koristi se kao dio programa testiranja za najnoviji ruski SLBM "Bulava". Prilikom testiranja Bulave odlučeno je napustiti prethodno korištenu proceduru ispitivanja:
- bacanja s podvodnog postolja u Balaklavi,
- baca iz posebno preuređene eksperimentalne podmornice
- u sljedećoj fazi - serija lansiranja s postolja
- tek nakon uspješnih lansiranja s zemaljskog postolja projektil je dopušten za testiranje leta s podmornice - svog standardnog nosača
“Danas više nemamo Balaclavu. Eksperimentalna podmornica je skupa za izgradnju. Teren kod Severodvinska nije u najboljem stanju. I mora se prilagoditi i obnoviti za novi raketni sustav. Stoga je na naš poticaj donesena prilično hrabra - sa stajališta konstruktora - opravdana odluka: sva testiranja balističke rakete (BM) Bulava provodit će se s preinačene vodeće podmornice projekta 941U Typhoon."
18. divizija podmornica, koja je uključivala sve Sharkse, smanjena je. Od veljače 2008. uključivao je TK-17 Arkhangelsk (zadnja borbena dužnost - od listopada 2004. do siječnja 2005.) i TK-20 Severstal, koji su bili u rezervi nakon isteka radnog vijeka projektila "glavnog kalibra". (posljednja borbena dužnost - 2002.), kao i TK-208 Dmitry Donskoy pretvoren u Bulavu. TK-17 "Arkhangelsk" i TK-20 "Severstal" su više od tri godine čekali odluku o zbrinjavanju ili ponovnom opremanju novim SLBM-ovima, sve dok u kolovozu 2007. glavni zapovjednik mornarice, admiral Flote V. V. Masorin, najavio je da se do 2015. godine planira modernizirati nuklearnu podmornicu Akula za raketni sustav Bulava-M.
Dana 7. svibnja 2010., glavni zapovjednik mornarice Vladimir Vysotsky objavio je da će dvije nuklearne podmornice klase Akula ostati u ruskoj mornarici do 2019. u borbenom stanju. Istodobno, još nije donesena odluka o sudbini podmornica, posebno nije riješeno pitanje vremena moguće modernizacije. Međutim, mogućnosti modernizacije podmornica ovog tipa su vrlo velike, istaknuo je Vysotsky. Konkretno, razmatrana je opcija njihovog preopremanja za smještaj krstarećih projektila, slično preopremanju podmornica američke mornarice klase Ohio.
Dana 28. rujna 2011. godine, Ministarstvo obrane Ruske Federacije objavilo je priopćenje prema kojem se "Morski psi", budući da se ne uklapaju u ograničenja START-3 ugovora i pretjerano su skupi u usporedbi s novim Borejem, klase nosača projektila, planira se otpisati i izrezati na metal prije 2014. Mogućnosti pretvaranja tri preostala broda u transportne podmornice prema projektu Rubin TsKBMT ili podmornice s arsenalom krstarećih projektila odbačene su zbog previsokih troškova rada i rada.
Na sastanku u Severodvinsku, potpredsjednik ruske vlade Dmitrij Rogozin objavio je da je Rusija odlučila privremeno odustati od rastavljanja strateških nuklearnih podmornica treće generacije koje su trenutno u službi mornarice. Kao rezultat toga, vijek trajanja čamaca će trajati do 30-35 godina umjesto sadašnjih 25. Modernizacija će utjecati na strateške nuklearne podmornice tipa Akula, gdje će se elektroničko punjenje i naoružanje mijenjati svakih 7 godina.
U veljači 2012. u medijima su se pojavile informacije da glavno naoružanje nuklearnih podmornica klase Akula, projektili RSM-52, nisu u potpunosti uklonjene, a čamci Severstal i Arkhangelsk sa standardnim naoružanjem mogli bi biti stavljeni u pogon do 2020.
U ožujku 2012. pojavila se informacija iz izvora ruskog Ministarstva obrane da se strateške nuklearne podmornice projekta 941 Akula neće modernizirati iz financijskih razloga. Prema izvoru, duboka modernizacija jedne Akule usporediva je po cijeni s izgradnjom dviju novih podmornica projekta 955 Borej. Podvodne krstarice TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal neće biti modernizirane u svjetlu nedavno donesene odluke; TK-208 Dmitry Donskoy nastavit će se koristiti kao platforma za testiranje oružanih sustava i sonarnih sustava do 2019.
U lipnju 2016. objavljeno je da je rok službe Dmitrija Donskoja u mornarici produžen do 2020. godine.
U siječnju 2018. donesena je konačna odluka o rasformiranju Arhangelska i Severstalja nakon 2020. godine.
MOSKVA, 19. siječnja – RIA Novosti. Najjače teške strateške raketne podmornice na svijetu, Akula, prerano je za slanje na zbrinjavanje: mogu se nadograditi za nošenje novih balističkih ili krstarećih projektila, prema ruskim admiralima s kojima je RIA Novosti razgovarala u petak.
Kao što je izvor iz brodograđevne industrije ranije izvijestio za RIA Novosti, dvije nuklearne podmornice Projekta 941 (šifra "Akula") - Arkhangelsk i Severstal - će biti rastavljene od strane Rosatoma nakon 2020. godine. Njihovo daljnje djelovanje smatralo se neprofitabilnim i već su uklonjeni iz ruske mornarice, rekao je izvor.
Nadogradnja na "Bulava"
"Mogu samo izraziti svoje osobno žaljenje. Ove podmornice su najmoćnije na svijetu, najmodernije u proizvodnji. Jedna Akula je nosila 20 projektila s po deset bojevih glava. Na njima sam išao na more kao prvi zamjenik zapovjednika Sjeverna flota "Njima je lako upravljati. Nikada nisam doživio veće oduševljenje", rekao je bivši zapovjednik Crnomorske flote, admiral Vladimir Komojedov.
Po njegovom mišljenju, "ponašamo se barbarski sa svojom idejom, šaljući Morske pse da budu raskomadane." Ruska brodograđevna industrija iz ekonomskih razloga više nije u stanju izgraditi takvu podmornicu, smatra admiral.
Prema njegovim riječima, te atomske podmorničke krstarice moguće je modernizirati za interkontinentalne balističke Bulave ili moderne krstareće rakete – po uzoru na Amerikance koji su modernizirali podmornice Ohio.
Komojedov je naglasio da "nije tako lako rastaviti takvu podmornicu". "Želio bih izraziti nadu da odluka o rastavljanju dviju podmorničkih krstarica još nije donesena, a ako bude prihvaćena, bit će preispitana. Čak bih razvio plan modernizacije", rekao je admiral.
On se kategorički nije složio da je daljnja operacija Sharksa neprofitabilna: "Općenito, održavanje borbeno spremnih oružanih snaga je skup posao. Ali ove podmornice su vrijedne troškova."
"Bulava" u akciji: kako je balistička raketa lansirana s podmorničke krstariceInterkontinentalna balistička raketa Bulava lansirana je s raketne podmorničke krstarice Jurij Dolgoruki u Barentsovom moru. Pogledajte snimke borbenog gađanja.Rad za "Zvijezdu"
Bivši prvi zamjenik glavnog zapovjednika ruske mornarice, admiral Igor Kasatonov, također se izjasnio protiv sječe Arhangelska i Severstalja na metal. Kao forsirano pozitivno istaknuo je da će “reciklaža donijeti novac u proračun i otvoriti radna mjesta”.
Najvjerojatnije će trupovi kruzera biti rastavljeni u centru za popravak brodova Zvezdočka u Severodvinsku, napomenuo je sugovornik agencije.
Odlazeći divovi
Projekt 941 TRKSN najveće su nuklearne podmornice na svijetu. Ukupni deplasman broda je 49,8 tisuća tona, duljina - 172 metra, širina - 23,3 metra. Izgrađeno je ukupno šest kruzera projekta. "Dmitry Donskoy" - vodeći brod u seriji - položen je 30. lipnja 1976., prihvaćen u službu Sjeverne flote 1981. godine.
U 1996.-1997., zbog nedostatka sredstava, tri nuklearne podmornice projekta 941 (TK-12, TK-202 i TK-13), koje su služile samo 12-13 godina, povučene su iz službe ruske mornarice.
Krstarica TK-208 "Dmitrij Donskoj" bila je podvrgnuta popravcima, modernizaciji i ponovnom opremanju u Sevmašu više od deset godina za testiranje raketnog sustava Bulava. Trenutno, ovaj brod projekta 941U ostaje posljednja "Akula" u ruskoj mornarici.
Najpoznatiji ratni brodovi i podmornice Rusije
/ "Jurij Dolgoruki" je nuklearna podmornica s balističkim projektilima nove generacije. To je prva podmornica koju je Rusija proizvela od sovjetske ere. Izgradilo ga je brodogradilište Sevmash u Severodvinsku za rusku mornaricu. Pobijanje temeljca obavljeno je 1996. godine. Prva probna ispitivanja broda održana su u ljeto 2009.
1 od 10
"Jurij Dolgoruki" je nuklearna podmornica s balističkim projektilima nove generacije. To je prva podmornica koju je Rusija proizvela od sovjetske ere. Izgradilo ga je brodogradilište Sevmash u Severodvinsku za rusku mornaricu. Pobijanje temeljca obavljeno je 1996. godine. Prva probna ispitivanja broda održana su u ljeto 2009.
/ Poznati kruzer "Aurora", koji je stalno usidren u blizini Petrogradske obale u Sankt Peterburgu, objekt je kulturne baštine Ruske Federacije. Krstarica prvog ranga Baltičke flote poznata je po svojoj ulozi u Listopadskoj revoluciji 1917. godine. Položen je 1897. godine u brodogradilištu New Admiralty u St. Petersburgu. Krstarica je dobila ime po jedrenjačkoj fregati "Aurora", koja se proslavila tijekom obrane Petropavlovsk-Kamčatskog tijekom Krimskog rata.
2 od 10
Poznati kruzer "Aurora", koji je stalno usidren u blizini Petrogradske obale u Sankt Peterburgu, objekt je kulturne baštine Ruske Federacije. Krstarica prvog ranga Baltičke flote poznata je po svojoj ulozi u Listopadskoj revoluciji 1917. godine. Položen je 1897. godine u brodogradilištu New Admiralty u St. Petersburgu. Krstarica je dobila ime po jedrenjačkoj fregati "Aurora", koja se proslavila tijekom obrane Petropavlovsk-Kamčatskog tijekom Krimskog rata.
© Fotografija: Ministarstvo obrane Ruske FederacijeNosač aviona "Admiral Kuznjecov" jedini je u svojoj klasi u ruskoj mornarici. Teška krstarica za nošenje zrakoplova dizajnirana je za uništavanje velikih površinskih ciljeva i obranu pomorskih formacija od napada potencijalnog neprijatelja. Izgrađen u Crnomorskom brodogradilištu u Nikolajevu početkom 80-ih godina prošlog stoljeća. Krstarica je dobila ime u čast Nikolaja Gerasimoviča Kuznjecova, admirala flote Sovjetskog Saveza. Prethodni nazivi plovila prema redoslijedu dodjele: "Sovjetski Savez" (projekt), "Riga" (polaganje), "Leonid Brežnjev" (ponusnuće), "Tbilisi" (testovi).
3 od 10
Nosač aviona "Admiral Kuznjecov" jedini je u svojoj klasi u ruskoj mornarici. Teška krstarica za nošenje zrakoplova dizajnirana je za uništavanje velikih površinskih ciljeva i obranu pomorskih formacija od napada potencijalnog neprijatelja. Izgrađen u Crnomorskom brodogradilištu u Nikolajevu početkom 80-ih godina prošlog stoljeća. Krstarica je dobila ime u čast Nikolaja Gerasimoviča Kuznjecova, admirala flote Sovjetskog Saveza. Prethodni nazivi plovila prema redoslijedu dodjele: "Sovjetski Savez" (projekt), "Riga" (polaganje), "Leonid Brežnjev" (ponusnuće), "Tbilisi" (testovi).
/ Patrolni brod "Admiral Grigorovič" nazvan je u čast admirala Ivana Konstantinoviča Grigoroviča, ruskog ministra mornarice 1911.-1917. Brod je položen u prosincu 2010. u brodogradilištu Yantar u Kalinjingradu, a porinut u more u ožujku 2014.
4 od 10
Patrolni brod "Admiral Grigorovič" nazvan je u čast admirala Ivana Konstantinoviča Grigoroviča, ruskog ministra mornarice 1911.-1917. Brod je položen u prosincu 2010. u brodogradilištu Yantar u Kalinjingradu, a porinut u more u ožujku 2014.
/ "Igor Belousov" je spasilački brod izgrađen za rusku mornaricu u Admiralitetskim brodogradilištima u Sankt Peterburgu. Brod je porinut 2012. godine. Plovilo je dizajnirano za pružanje pomoći posadama hitnih podmornica koje leže na tlu ili na površini, opskrbljujući zrakom, električnom energijom i opremom za spašavanje podmornica i površinskih brodova. Osim toga, brod može pretraživati i pregledavati hitne objekte.
6 od 10
"Igor Belousov" je spasilački brod izgrađen za rusku mornaricu u Admiralitetskim brodogradilištima u Sankt Peterburgu. Brod je porinut 2012. godine. Plovilo je dizajnirano za pružanje pomoći posadama hitnih podmornica koje leže na tlu ili na površini, opskrbljujući zrakom, električnom energijom i opremom za spašavanje podmornica i površinskih brodova. Osim toga, brod može pretraživati i pregledavati hitne objekte.
/ B-261 "Novorosijsk" je dizel-električna podmornica projekta 636.3 "Varšavjanka". Plovilo je namijenjeno za borbu protiv neprijateljskih podmornica i brodova, za obranu pomorskih baza, obalnih i pomorskih komunikacija, izviđanje i patroliranje na neprijateljskim komunikacijama. Podmornica je položena u kolovozu 2010., porinuta u studenom 2013., a primljena u flotu u kolovozu 2014.
7 od 10
B-261 "Novorosijsk" je dizel-električna podmornica projekta 636.3 "Varšavjanka". Plovilo je namijenjeno za borbu protiv neprijateljskih podmornica i brodova, za obranu pomorskih baza, obalnih i pomorskih komunikacija, izviđanje i patroliranje na neprijateljskim komunikacijama. Podmornica je položena u kolovozu 2010., porinuta u studenom 2013., a primljena u flotu u kolovozu 2014.
/ TK-208 "Dmitry Donskoy" je teška nuklearna strateška raketna podmornica projekta 941 "Akula", prvi brod u seriji. Brod je opremljen raketnim sustavom Bulava sa 6 hipersoničnih nuklearnih bojevih glava. Čamac je položen u lipnju 1976. u Sevmashpredpriyatiya, ušao je u službu mornarice 1981., a postao je dio Sjeverne flote 1982. Danas je TK-208 "Dmitrij Donskoj" najveća podmornica na svijetu.
8 od 10
TK-208 "Dmitry Donskoy" je teška nuklearna strateška raketna podmornica projekta 941 "Akula", prvi brod u seriji. Brod je opremljen raketnim sustavom Bulava sa 6 hipersoničnih nuklearnih bojevih glava. Čamac je položen u lipnju 1976. u Sevmashpredpriyatiya, ušao je u službu mornarice 1981., a postao je dio Sjeverne flote 1982. Danas je TK-208 "Dmitrij Donskoj" najveća podmornica na svijetu.
/ "Petar Veliki" je četvrta i jedina teška nuklearna raketna krstarica treće generacije projekta 1144 "Orlan" u službi. Glavna svrha plovila je uništavanje neprijateljskih skupina nosača zrakoplova. Kruzer je položen 1986. na navozu Baltičkog brodogradilišta. Porinuta je 1989., a u flotu je ušla 1988.
9 od 10
"Petar Veliki" je četvrta i jedina teška nuklearna raketna krstarica treće generacije projekta 1144 "Orlan" u službi. Glavna svrha plovila je uništavanje neprijateljskih skupina nosača zrakoplova. Kruzer je položen 1986. na navozu Baltičkog brodogradilišta. Porinuta je 1989., a u flotu je ušla 1988.
© Foto: press služba Sjeverne flote Ruske Federacije/Oleg KuleshovK-560 "Severodvinsk" je ruska višenamjenska nuklearna podmornica s krstarećim raketama 4. generacije, vodeći brod projekta 885 "Yasen". Po prvi put u praksi domaće brodogradnje, torpedne cijevi su se nalazile iza središnjeg poštanskog odjeljka. Podmornica Severodvinsk položena je u obrambenom brodogradilištu Sevmash 1993. godine. Brod je porinut 2010. godine.
