Хүн төрөлхтний олон янзын ололт амжилтуудын дунд зохиогч нь манай эх орон нэгтнүүдэд хамаарах олон бичлэг байдаг. Үүний нэг нь дэлхийн хамгийн том шумбагч онгоцыг бүтээх явдал юм. 1980-аад онд баригдсан "Акула" төслийн Зөвлөлтийн шумбагч онгоцууд өнөөг хүртэл хэмжээсээрээ хосгүй хэвээр байна.
Акула төслийн шумбагч онгоцны өндөр нь ойролцоогоор есөн давхар байшингийн өндөртэй тэнцэнэ. Одоо хэдэн зуун метрийн гүнд итгэлтэйгээр урагшилж буй есөн давхар байшинг төсөөлөөд үз дээ - ийм зураг нь тийм ч гайхалтай биш хүнийг ч цочирдуулдаг!
Гэхдээ "Төсөл 941" дээр ажиллаж байсан Зөвлөлтийн дизайнерууд хамгийн сүүлд рекордын талаар бодож байв. Гол ажил бол ЗХУ, АНУ-ын цэргийн тэгш байдлыг хадгалах явдал байв.
1970-аад он гэхэд цөмийн зэвсэг тээвэрлэсэн шумбагч онгоцууд үндэсний аюулгүй байдлыг хангахад маш чухал үүрэг гүйцэтгэсэн нь тодорхой болсон.
ЗХУ-ын удирдлага АНУ-д шинэ үеийн цөмийн шумбагч онгоц бүтээх ажил эхэлснийг тагнуулын мэдээллээс олж мэдэв. Охайо ангиллын шинэ пуужин тээгч онгоцууд нь далайд суурилсан цөмийн тээвэрлэгчдээс АНУ-д асар их давуу талыг өгөх ёстой байв.
1972 оны 12-р сард "Рубин" Тэнгисийн тоног төхөөрөмжийн төв дизайн товчоо Зөвлөлтийн гурав дахь үеийн пуужин тээвэрлэгчийг зохион бүтээх тактикийн болон техникийн даалгавар хүлээн авав. Төслийн ерөнхий дизайнер нь байсан Сергей Ковалев, Зөвлөлтийн пуужингийн шумбагч онгоцны домогт бүтээгч.
"Акул", баруун бүрхүүлээс харах. Фото: Commons.wikimedia.org
Хэмжээ чухал
1973 оны 12-р сарын 19-нд ЗХУ-ын засгийн газар шинэ үеийн стратегийн пуужин тээгчдийг зохион бүтээх, барих ажлыг эхлүүлэхээр шийджээ.
Шинэ төрлийн шумбагч онгоцыг зэвсэглэх зорилгоор тусгайлан бүтээсэн Зөвлөлтийн шинэ гурван үе шаттай тив хоорондын баллистик пуужин R-39 нь Америкийн түнш Trident-I-ээс гүйцэтгэлээрээ давуу байв. R-39 нь хамгийн сайн нислэгийн зай, шидэлтийн жин, 10 блоктой байсан бөгөөд Trident-ийн хувьд 8 блок байсан.
Гэхдээ та бүх зүйлийг төлөх ёстой. R-39-ийн өндөр чанар нь далайд суурилсан пуужингийн хувьд урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй хэмжээсүүдтэй хослуулсан - Америкийн аналогиас бараг хоёр дахин урт, гурав дахин их жинтэй байв.
Энэ нь бүрэн өвөрмөц шумбагч хөлөг онгоцыг бүтээх шаардлагатай гэсэн үг бөгөөд түүний хэмжээ нь ижил төстэй зүйлгүй болно.
Үүний үр дүнд Төслийн 941 пуужингийн хөлөг онгоцны хамгийн урт нь 172.8 метр, их биений өргөн нь 23.3 метр, гадаргын нүүлгэн шилжүүлэлт 23,200 тонн, усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт 48,000 тонн байв.
7 пуужин тээвэрлэгч барих ёстой байсан цувралын тэргүүлэх хөлөг онгоцыг 1976 онд Севмаш үйлдвэрт тавьжээ. TK (хүнд хөлөг онгоц) 208-ыг 1980 оны 9-р сарын 23-нд хөөргөсөн.
Северодвинск дахь "Акул" зангуу. Фото: Commons.wikimedia.org / Щекинов Алексей Викторович
Төрөл бүрийн "акулууд"
Завины их бие нь нөөцөлсөн хэвээр байх үед түүний нум дээр, усны шугамын доор, гурвалжинд ороосон инээж буй акул харагдаж байв. Хэдийгээр буусны дараа завь усанд ороход триденттэй акул усан дор алга болж, хэн ч үүнийг дахин хараагүй боловч хөлөг онгоцыг аль хэдийн "Акул" гэж нэрлэжээ. Энэ ангиллын дараагийн бүх завь ижил нэртэй хэвээр байсан бөгөөд тэдний багийнханд акулын дүрс бүхий ханцуйны тусгай нөхөөсийг нэвтрүүлсэн.
Дотоодын усан доорх "акул" -тай тодорхой төөрөгдөл байдаг. Төслийн нэр нь түүнд багтсан завины аль нэгийг заагаагүй болно. НАТО-гийн кодчиллын дагуу энэ төслийг "Хар салхи" гэж нэрлэдэг.
НАТО-гийн кодчилолд "Акулууд" нь 971 "Щука-Б" төслийн дотоодын олон зориулалттай шумбагч онгоцуудыг хэлдэг. Энэхүү төслийн тэргүүлэх завь К-284 нь "Пуужингийн акулуудтай" ямар ч холбоогүй өөрийн "Акул" нэртэй байв.
Оросын шумбагч флотын түүхэн дэх анхны "Акул" бол шумбагч онгоцыг зохион бүтээсэн юм инженер Иван Бубнов, 1909 онд анх худалдаанд гарсан байна. ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын анхны усан доорх хөлөг онгоц болсон "Акула" нь Оросын дизайны дагуу бүтээгдсэн бөгөөд дэлхийн нэгдүгээр дайны үеэр Балтийн тэнгист алдагдсан юм.
Гэхдээ "Рекорд акул" руу буцъя. Шинэ төслийн анхны завь болох TK-208 нь 1981 оны 12-р сард ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд өрсөлдөгч Охайо мужтай бараг нэгэн зэрэг үйлчилж эхэлсэн.
Мөсөн дээрх "акул". Фото: Commons.wikimedia.org / Bellona сан
Өндөр найдвартай пуужин тээгч
Пуужин тээгчдийн зэвсгийн үндсэн төрөл нь R-39 гурван үе шаттай хатуу түлшээр ажилладаг 20 баллистик пуужин юм. Пуужингууд нь тус бүрдээ 100 килотонн тротил агуулсан 10 ширхэг тус тусад нь удирддаг байлдааны хошуутай, пуужингийн нислэгийн хүрээ 8300 км юм.
Акула төслийн завинаас сумны бүх ачааг нэг галт тэргээр хөөргөж болно, пуужин хөөргөх хоорондын зай хамгийн бага байна. Пуужинг гадаргын болон усан доорх байрлалаас хөөргөж болно; усан доорх байрлалаас хөөргөх тохиолдолд усанд шумбах гүн нь 55 метр хүртэл, пуужин хөөргөх цаг агаарын нөхцөлд ямар ч хязгаарлалт байхгүй.
Америкийн Огайо ангиллын шумбагч онгоцнуудаас ялгаатай нь халуун орны усанд үйлчилдэг байсан нь Акула ангиллын пуужин тээгчдийн хүч чадлыг нэмэгдүүлж, 2.5 метр зузаантай мөсийг хагалах боломжийг олгожээ. Энэ нь "Акула"-д Алс Хойд, тэр байтугай хойд туйлд шууд байлдааны үүрэг гүйцэтгэх боломжтой болж байна.
Завины дизайны онцлогуудын нэг нь хөнгөн их бие дотор амьдрах боломжтой, удаан эдэлгээтэй таван их биетэй байх бөгөөд тэдгээрийн хоёр нь гол, хамгийн том диаметр нь 10 метр бөгөөд тэдгээр нь катамараны зарчмын дагуу бие биентэйгээ зэрэгцээ байрладаг. Пуужингийн систем бүхий пуужингийн силосууд нь хөлөг онгоцны урд хэсэгт, гол даралтын корпусуудын хооронд байрладаг. Нэмж дурдахад завь нь гурван битүүмжилсэн тасалгаагаар тоноглогдсон: торпедо тасалгаа, төвийн тулгуур бүхий удирдлагын модулийн тасалгаа, хойд механик тасалгаа.
Удаан эдэлгээтэй хайрцгууд нь титан хайлшаар хийгдсэн, хөнгөн хайрцаг нь гангаар хийгдсэн бөгөөд 800 тонн жинтэй, резонансын эсрэг байрлалтай, дуу чимээ тусгаарлагч бүрээстэй байв.
Акула хөлөг онгоцны өвөрмөц дизайн нь Курск шумбагч онгоцонд тохиолдсонтой адил онцгой байдлын үед онгоцны багийнхныг амьд үлдэх боломжийг олгодог.
Охайо ангиллын цөмийн шумбагч онгоц. Фото: Commons.wikimedia.org
"Хөвөгч Хилтон"
Шинэ шумбагч онгоцны байлдааны шинж чанар төдийгүй тэдэнтэй холбоотой бараг бүх зүйл өвөрмөц байв.
Төслийн хүрээнд Москвагийн ойролцоох Обнинск хотод багийн гишүүд болон тэдний гэр бүлийнхэнд зориулсан бүх дэд бүтэц бүхий шумбагч онгоцны сургалтын тусгай төвийг барих ажлыг багтаасан.
"Акулууд" тус бүр нь ээлжээр үйлчлэх хоёр үндсэн ба нэг техникийн гурван багийг хүлээн авна гэж таамаглаж байсан.
Эхний багийнхан 2-3 сар үргэлжилсэн байлдааны аялан тоглолтоо дуусгаад Москва муж дахь баазыг орхиж, дараа нь амралтаараа явах ёстой байв. Энэ үед завин дээр техникийн баг ажиллах ёстой байв. Засварын ажил дууссаны дараа техникийн багийнхан завийг хоёр дахь үндсэн багийнханд хүлээлгэн өгсөн бөгөөд тэд амарч, Обнинск хотод нэмэлт сургалтанд хамрагдаж, далайд гарахад бэлэн болжээ.
Завь дээрх шумбагч онгоцны амьдралд ихээхэн анхаарал хандуулсан. Амрах өрөө, саун, соляриум, биеийн тамирын заал, хоёр танхим, тэр ч байтугай усан сан - Зөвлөлтийн шумбагч онгоцууд урьд өмнө хэзээ ч ийм зүйлийг харж байгаагүй. Үүний үр дүнд акулууд "хөвөгч Хилтон" гэсэн өөр хоч авсан.
Гэртээ халимны дунд
Дотоодын анхны цөмийн шумбагч онгоцны гол сул тал бол дуу чимээний түвшин өндөр байсан бөгөөд энэ нь тэднийг далдалсан юм. Акулуудын их биеийг маш сайн зохион бүтээсэн тул дуу чимээний түвшин дизайнеруудын төсөөлж байснаас хамаагүй бага байв. Америкчуудын хувьд "Акул" -ын "чимээгүй" нь таагүй гэнэтийн бэлэг байв. Үнэхээр ч далайн хаа нэг газар Америкийн хэд хэдэн мега хотыг цацраг идэвхт цөл болгон хувиргах чадвартай “есөн давхар барилга” чимээгүйхэн, үл анзаарагдам хөдөлж байна гэж бодоход ямар нэгэн таагүй санагддаг.
"Акул" далайтай нэгдэж чадсан тул халим, алуурчин халимууд пуужин тээгчийг хамаатан садан гэж андуурч, улмаар түүнд нэмэлт "бүрхүүл" бий болгосон гэж шумбагч онгоцууд баталж байна.
ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд төсөл 941 "Акула" пуужин тээвэрлэгч гарч ирсэн нь АНУ-ын цэргийн командлалыг далайд суурилсан цөмийн хүчний хувьд ЗСБНХУ-аас асар их давуу талыг олж авах итгэл найдвараа алдсан юм.
Харин энэ төслийн түүхэнд том улс төр хөндлөнгөөс оролцсон. ЗХУ задран унасны дараа АНУ-ын төлөөлөгчид зэвсэг хураах шинэ гэрээ байгуулах санал дэвшүүлж, Зөвлөлтийн акулуудыг устгах, устгах ажлыг ихээхэн сонирхож байв.
1999 онд ТК-202, устгахаас өмнө. Фото: Commons.wikimedia.org
Эхнийх нь бас сүүлчийнх юм
Төлөвлөсөн долоон акулаас зургаа нь баригдсан бөгөөд сүүлчийнх нь 1989 оны 9-р сард флотод хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Долоо дахь завины их биений бүтцийг 1990 онд буулгасан.
ТК-202, ТК-12 "Симбирск", ТК-13 онгоцуудыг 2005-2009 онд АНУ-ын санхүүгийн дэмжлэгтэйгээр устгасан. ТК-17 "Архангельск", ТК-20 "Северсталь" онгоцууд 2004-2006 онд сумгүйн улмаас флотын нөөцөд татан буугдаж, одоо устгагдах гэж байна.
"Акула" төслийн цорын ганц пуужин тээгч нь 1980 оны 9-р сарын 23-нд хөөргөсөн ижил шумбагч онгоц TK-208 юм.
2002 онд TK-208 "Дмитрий Донской" нэртэй болсон. Дэлхийн хамгийн том шумбагч пуужин тээгч нь 941 UM төслийн хүрээнд шинэчлэгдсэн бөгөөд одоо Булава пуужингийн системд шилжсэн. Булава туршилтын ихэнх хөөргөлтийг Дмитрий Донскойоос хийжээ. Пуужин тээгчийг Оросын хамгийн сүүлийн үеийн шумбагч онгоцуудад зориулагдсан гидроакустик цогцолбор, зэвсгийн системийг турших тавцан болгон ашиглах болно гэж таамаглаж байна.
Орчин үеийн ертөнцөд шумбагч онгоцны флот нь улс орнуудын аюулгүй байдлыг хангахад ихээхэн үүрэг гүйцэтгэдэг. Ялангуяа эдгээр нь стратегийн цөмийн зэвсэг тээвэрлэж буй шумбагч онгоц юм. Тэд бол хүн төрөлхтний түүхэн дэх сүүлчийнх байж болзошгүй томоохон гүрнүүдийг нээлттэй цэргийн сөргөлдөөнөөс саатуулж байгаа хүмүүс юм. Шумбагч онгоц хэдий чинээ том, хүчирхэг байна төдий чинээ их зэвсэг авч, болзошгүй дайсны эргээс урт бие даасан аялал хийх боломжтой.
Төсөл 941 "Акул"
Өнөөдөр дэлхийн хамгийн том шумбагч онгоц бол Зөвлөлтийн усан онгоц үйлдвэрлэгчдийн бүтээсэн "Project 941 Akula" стратегийн цөмийн хөдөлгүүртэй пуужингийн шумбагч онгоц юм. Түүний хэмжээс нь асар том бөгөөд усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт нь 48 мянган тонн юм. Аварга хөлгийн урт нь 172 м, өргөн нь 23.3 м, байлдааны хөлөг онгоцны өндрийг 9 давхар барилгатай харьцуулж болно. Шумбагч онгоцыг удаан эдэлгээтэй орон сууцанд тусад нь байрлуулсан уурын турбин бүхий хоёр даралтат усан цөмийн реактороор удирддаг. Цахилгаан станцын нийт хүч 100 мянган морины хүчтэй.
Хүчирхэг машин усан дор 25 зангилаа, гадаргуу дээр 12 зангилаа хүртэл хурдлах чадвартай. Энэ нь бараг хагас км шумбах чадвартай, ердийн ажиллагааны гүн нь 380 м юм.Уг шумбагч онгоцыг 160 хүний бүрэлдэхүүнтэй багийнхан удирдаж, дөрвөн сар хүртэл бие даан явах боломжтой. Түүгээр ч зогсохгүй бүхэл бүтэн багийнхныг аврахын тулд том усан доорх машин нь аврах капсулаар тоноглогдсон байдаг. Акулагийн зэвсэглэл нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.
- 20 баллистик пуужингийн пуужингийн систем, тус бүр нь 100 килотонн жинтэй 10 цэнэгийн хошууг бие даасан удирдлагатай (бүтцийн хувьд 24 пуужин тээвэрлэх боломжтой байсан). R-39 пуужингийн хөөргөх жин 90 тонн, байлдааны хүрээ 8.3 мянган км. Пуужингийн бүх сумыг цаг агаарын ямар ч нөхцөлд газрын гадарга болон живэх байрлалаас нэг буугаар харвах боломжтой.
- Пуужин-торпедо, 533 мм-ийн торпедо хөөргөх, уурхайн хаалт суурилуулах зориулалттай 6 торпедо хоолой;
- Агаарын довтолгооноос хамгаалах зориулалттай Igla-1 MANPADS 8 багц;
- радио электрон зэвсэг.
Севмаш үйлдвэрт том "акулууд" төрсөн бөгөөд энэ зорилгоор дэлхийн хамгийн том усан онгоцны усан онгоцыг барьсан. Удаан эдэлгээтэй тавцан, их хэмжээний хөвөх нөөцийн ачаар шумбагч онгоц зузаан мөсийг (2.5 м хүртэл) нэвтлэх чадвартай бөгөөд энэ нь Хойд туйлд ч байлдааны үүрэг гүйцэтгэх боломжийг олгодог.
Багийн тав тухыг хангахын тулд завин дээр маш их зайг хуваарилдаг.
- офицеруудад зориулсан хоёр ба дөрвөн зогсоолтой өргөн кабин;
- жижиг офицер, далайчдад зориулсан жижиг кабин;
- агааржуулалтын систем;
- Бүхээг дэх зурагт, угаалгын сав;
- биеийн тамирын заал, саун, solarium, усан сан;
- амрах булан, амралтын өрөө гэх мэт.
Охайо ангиллын шумбагч онгоцууд
Нэгэн цагт Акула төслийн завины дараа эдгээр нь дэлхийн хоёр дахь том шумбагч онгоц байв. Тэдний усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт 18.75 мянган тонн, гадаргын нүүлгэн шилжүүлэлт 16.75 тонн байна. Колоссын урт нь 170 м, биеийн өргөн нь бараг 13 м. Энэ төрлийн нийт 18 машин үйлдвэрлэсэн бөгөөд тус бүр нь олон тооны байлдааны хошуутай 24 тив хоорондын баллистик пуужин хэлбэртэй зэвсгийг хүлээн авсан. Хөлөг онгоцны багийн гишүүд 155 хүн байна. Усанд живсэн байрлал дахь хурд нь 25 зангилаа, гадаргуугийн байрлалд 17 зангилаа хүртэл байдаг.
Эдгээр байлдааны хөлөг онгоцууд нь дөрвөн тасалгаанд хуваагдсан, удаан эдэлгээтэй их биетэй, тусдаа хашаатай.
- байлдааны, туслах, ахуйн зориулалттай байрыг багтаасан нум;
- пуужин;
- реактор;
- турбин;
- цахилгаан хавтан, обудтай болон ус зайлуулах насос, агаар нөхөн сэргээх төхөөрөмж бүхий хашлага.
Төсөл 955 "Борей"
Энэхүү пуужингийн шумбагч хөлөг онгоцны урт нь өмнөх хоёр хөлөг онгоцтой бараг ижил буюу 170 м.Гэхдээ дөрөв дэх үеийн энэхүү цөмийн шумбагч онгоц нь усан доорх 24 мянган тонн, гадаргын нүүлгэн шилжүүлэлт 14,7 мянган тонн юм. Тиймээс энэ параметрийн хувьд 941 "Акул" завины дараа хоёрдугаарт орох боломжтой. 2020 он гэхэд энэ цувралын 20 шумбагч онгоц бүтээхээр төлөвлөж байна. Одоогийн байдлаар "Юрий Долгорукий", "Александр Невский", "Владимир Мономах" гэсэн гурван аварга 955 төслийн үйл ажиллагаа явуулж байна.
Шумбагч онгоц нь 107 хүний бүрэлдэхүүнтэй багтай бөгөөд ихэнх нь офицерууд юм. Усанд живсэн байрлал дахь хурд нь 29 зангилаа, гадаргуугийн байрлалд 15 зангилаа хүрдэг. Шумбагч онгоц гурван сарын турш бие даан ажиллах боломжтой. Борей ангиллын шумбагч онгоцууд нь "Акула", "Дельфин" төслийн цөмийн шумбагч онгоцыг орлох зориулалттай. Энэхүү төслийн шумбагч онгоцууд нь нэг босоо усны тийрэлтэт системээр удирддаг анхны дотоодын цөмийн шумбагч онгоцууд гэж тооцогддог. Гол зэвсэг нь Булава төрлийн 8 мянган км-ийн байлдааны зайтай 16 хатуу түлш баллистик пуужин юм.
Төсөл 667BDRM "Дельфин"
Энэ бол Оросын өөр нэг стратегийн пуужингийн шумбагч онгоц бөгөөд том хэмжээтэй. Орчин үеийн Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд энэ нь өнөөг хүртэл хамгийн өргөн тархсан стратегийн шумбагч хөлөг онгоц юм. Усан онгоцны урт нь 167 м.Усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт 18.2 мянган тонн, гадаргын шилжилт нь 11.74 мянган тонн юм. Хөлөг онгоцны багийнхан 140 орчим хүнтэй. Стратегийн цөмийн шумбагч онгоцны зэвсэглэлд дараахь зүйлс орно.
- Шингэн түлшээр ажилладаг тив хоорондын баллистик пуужингийн R-29RM ба R-29RMU "Синева" нь 8.3 мянган км-ээс дээш байлдааны тусгалтай. Бүх пуужинг нэг цохилтоор харвах боломжтой. Усан доогуур 55 метрийн гүнд хөдөлж байх үед пуужинг 6-7 зангилаа хурдтай ч хөөргөх боломжтой;
- 4 нум торпедо хоолой;
- 8 хүртэл Igla MANPADS.
Дельфинүүдийг нийт 180 МВт хүчин чадалтай хоёр реактороор хөдөлгөдөг.
Vanguard ангиллын шумбагч онгоцууд
Мэдээжийн хэрэг, Их Британи хамгийн том шумбагч цөмийн хөдөлгүүртэй пуужингийн хөлөг онгоцны тэмцээнд оролцохоос өөр аргагүй юм. Vanguard цувралын завь нь усан доорх 15.9 мянган тонн, гадаргын нүүлгэн шилжүүлэлт 15.1 мянган тонн юм. Усан онгоцны урт нь бараг 150 метр юм. Vanguard завьнуудыг барьж эхлэхийн тулд Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd-ийн усан онгоцны үйлдвэрийг өргөтгөж, шинэчилсэн. Сэргээн босголтын үр дүнд тэрээр 58 м өргөн, 260 м урт завины байшинг хүлээн авсан бөгөөд завины өндөр нь зөвхөн цөмийн шумбагч онгоц төдийгүй устгагч барих боломжийг олгодог. Мөн 24.3 мянган тонн өргөх хүчин чадалтай босоо хөлөг онгоцны өргөгчийг барьсан. Шумбагч онгоцны гол зэвсэг нь 16 Trident II баллистик пуужин юм.
"Триумфан" төрлийн завь
Хамгийн том шумбагч онгоцны сүүлчийн байранд Францын усан онгоц үйлдвэрлэгчдийн үйлдвэрлэсэн хөлөг онгоцууд ордог. Триумфан зэрэглэлийн завь нь усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт 14.3 мянган тонн, гадаргын шилжилт нь 12.6 мянган тонн юм. Пуужингийн хөлөг онгоцны урт нь 138 метр юм. Усан доорх тээврийн хэрэгслийн цахилгаан станц нь 150 МВт-ын хүчин чадалтай даралтат усан реактор бөгөөд живэх хурдыг 25 зангилаа, гадаргуугийн хурдыг 12 зангилаа хүртэл өгдөг. Ялгуусан ангиллын завь нь торпедо хоолойгоор хөөргөсөн 16 баллистик пуужин, 10 торпедо, 8 далавчит пуужингаар зэвсэглэсэн.
Таны харж байгаагаар хамгийн том шумбагч онгоцны жагсаалтад стратегийн цөмийн зэвсэг, тэнгисийн цэргийн хүчирхэг хүчин бүхий дэлхийн тэргүүлэгч гүрнүүдийн бүтээсэн байлдааны машинууд багтжээ.
Өндөр өргөрөгт байлдааны үүрэг гүйцэтгэх зориулалттай дэлхийн хамгийн том цөмийн завь.
Стратегийн пуужин тээгч том завь бүтээх ажил 1970-аад оны эхээр эхэлсэн бөгөөд Америкийн Охайо ангиллын 24 Трайдент I (дараа нь Трайдент II) баллистик пуужинтай цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоц бүтээх хөтөлбөрийн хариуд эхэлсэн. Төслийг МТ Рубин дахь Ленинградын төв дизайны товчоо, ерөнхий дизайнер Сергей Ковалев удирдан явуулсан. Тэргүүлэх завь нь 1981 оны 12-р сард флотод орсон бөгөөд цувралын сүүлчийнх нь 1989 оны 9-р сард болсон.
Хөгжүүлэх явцад завины байлдааны үйлчилгээний онцлог шинж чанаруудыг харгалзан үзсэн - Арктикийн өндөр өргөрөг. Дугуйны хашааг арматураар хийсэн нь өгсөх үед 2-2.5 метр зузаантай хүнд мөсийг сэтлэх боломжтой болсон.
Анхны тэгш хэмийн шаардлагыг (24 пуужин) Тэнгисийн цэргийн хүчний ерөнхий командлагч Сергей Горшков 20 болгон бууруулсан. Энэ нь жин, хэмжээний шинж чанараас шалтгаалсан: D-19 цогцолборын R-39 пуужингууд нь Tridents-ээс илүү байсан. үндсэн параметрүүд нь "америкчуудаас" хамаагүй том байсан. Энэ нь тэр даруй завины хэмжээг нэмэгдүүлсэн.
Баруун Лица хотод 1980-90-ээд онд баригдсан 6 төслийн 941 TYPHOON SSBN-ийн тав нь. Зураг: Чоно
Тиймээс "Акул" бүх талаараа гайхалтай болсон. Энэ бол дэлхий дээр бүтээгдсэн хамгийн том шумбагч онгоц юм - 48 мянган тонн усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт (түүний тал орчим хувь нь 941-р төслийг тэнгисийн цэргийн флотод "усан тээвэрлэгч" гэж үл хүндэтгэсэн балласт савны хүчин чадал юм), хамгийн урт нь. Төслийн янз бүрийн төлөөлөгчдөд 170-173 метр, их биений өргөн нь 23 метрээс дээш байна. Завь нь олон их биетэй загвараар хийгдсэн: хөнгөн их биений дор таван (!) бат бөх титан их биетэй бөгөөд тэдгээрийн хоёр гол нь (10 метр диаметртэй) катамараны зарчмын дагуу зэрэгцээ байрладаг. Хэргийг зөвхөн гурван газарт капсулаар тусгаарлагдсан шилжилтийн тасалгаанууд холбодог. Үнэн хэрэгтээ гэрлийн их биений доор хоёр завь нэг дор байдаг бөгөөд энэ нь амьд үлдэх чадварыг эрс нэмэгдүүлдэг.
Үндсэн цахилгаан станцыг хоёр OK-650 реактор, хоёр уурын турбины нэгжээр төлөөлдөг бөгөөд тэдгээр нь зэргэлдээх удаан эдэлгээтэй орон сууцанд хос хосоороо байрладаг - үнэндээ завины хөдөлгүүрийн систем нь бүрэн давхардсан байдаг. Усан доорх хамгийн дээд хурд нь стандартын дагуу 25 зангилаа, жинхэнэ нь 26.3-28 зангилаа (төслийн өөр өөр төлөөлөгчид). Гадаргуугийн хамгийн дээд хурд 13-14 зангилаа. Усанд шумбах ажлын гүн нь 400 метр юм.
Завины хэмжээсүүд нь Зөвлөлтийн шумбагч онгоцны жишгээр төсөөлөхийн аргагүй тохь тухтай амьдрах нөхцлийг бүрдүүлэх боломжийг бүрдүүлсэн (168 хүн). Офицеруудыг угаалгын сав, телевизор, агааржуулагч бүхий хоёр, дөрвөн давхар кабинтай, харин далайчдыг жижиг бүхээгт байрлуулжээ. Уг завь нь биеийн тамирын заал, 4х2 метрийн хэмжээтэй, 2 метрийн гүнтэй усан бассейн, царс модоор бүрсэн саун, наран шарлагын газар, амралтын өрөө, тоглоомын машин бүхий өрөө, тэр ч байтугай "амьд булан" хүртэл байсан.
"ТК-17" Архангельск" ба TK-20Северсталь. Фото: Олег Кулешов/Оросыг хамгаал
Цөмийн хөдөлгүүрт хөлөг онгоцны гол зэвсэг нь удаан эдэлгээтэй их биений хоорондох пуужингийн тасалгаанд байрладаг D-19 цогцолборын 20 R-39 тив хоорондын хатуу түлш пуужин юм. Пуужингууд нь өндөр хурдны бага хүчин чадалтай 10 байлдааны хошуу тээвэрлэсэн. Пуужинг 55 метрийн гүнээс хөөргөх боломжтой бөгөөд далайн гадаргуу дээрх цаг агаарын нөхцөл байдалд ямар ч хязгаарлалт байхгүй.
Торпедогийн зэвсэглэлд 22 торпедогийн сум багтаамжтай 533 мм-ийн зургаан торпедо хоолой, Шквал төрлийн пуужин-торпедо, РПК-6 М "Водопад", РПК-2 "Вюга" цогцолборуудын шумбагч онгоцны эсрэг пуужингууд багтдаг.
Төслийн 941-ийн нийт зургаан завь баригдсан бөгөөд тэдгээрийн гурвыг нь устгасан, хоёр нь нөөцөд байгаа (хослуулах асуудлыг шийдэж байна). TK-208 цувралын тэргүүлэх хөлөг онгоц (Дмитрий Донской) нь 941UM төслийн дагуу өөрчлөгдсөн бөгөөд 20 R-30 Булава пуужин тээвэрлэж, пуужинг туршихдаа туршилтын тавцан болгон ашиглаж байжээ.
Та эдгээр мөрүүдийг уншиж байх хооронд, чамаас хол (эсвэл тийм ч хол биш) хаа нэгтээ чимээгүй алуурчид далайг хагалж, усан дор нуугдаж байна. Тэд асар том, хүчирхэг, үхлийн аюултай, хэдэн сарын турш гүнд нуугдаж, нэг л өдөр шийдэмгий цохилт өгөх чадвартай.
Үгүй ээ, бид шинэ аймшгийн кино эсвэл "акулуудын амьдралаас" баримтат видеоны тухай яриагүй байна. Эрхэм уншигч та энэ нийтлэлээс асуултын хариултыг олох болно аль шумбагч онгоц нь дэлхийн хамгийн том гэсэн цолыг хүртэх ёстой, ямар улсууд ийм гангийн аварга том үйлдвэр барих боломжтой вэ?
Саяхан бид дэлхийн 10-ыг уншигчдад танилцууллаа.
10. “Астют” – урт: 97 м, өргөн 11.3 м
Дэлхийн арав дахь том шумбагч онгоц нь Британийн хааны тэнгисийн цэргийн флотын ашиглаж байсан хамгийн том, хамгийн дэвшилтэт, хамгийн хүчирхэг шумбагч онгоц юм. Хэмжээ нь 97 метр урт, 11.3 метр өргөн юм.
"Астют" ангилалд гурван шумбагч онгоц багтдаг бөгөөд дөрөв нь баригдаж байна. Хэрэв тулалдаанд оролцох шаардлагатай бол шумбагч онгоц нь зургаан 48 пуужин эсвэл торпедо, Tomahawk далавчит пуужин, Харпун хөлөг онгоцны эсрэг пуужин, 533 мм-ийн торпедо хоолойгоор зэвсэглэсэн байна.
2012 онд Астутчууд Мексикийн булангаас хоёр пуужинг амжилттай харваж, Хойд Флорида дахь туршилтын талбайн байг оновчтой онож, Томагавк пуужинг хөөргөх чадвараа нотолсон.
9. “Далайн чоно” – 107,6 х 12,2 м
Энэхүү цуврал цөмийн шумбагч онгоцыг 1989-1998 онд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан бүтээжээ. Далайн чоно нь Зөвлөлт Холбоот Улсад 971 төслийн Щука-В шумбагч онгоцыг барихад хариу үйлдэл үзүүлсэн юм. Энэ цувралд 12 шумбагч онгоц багтана гэж анх төлөвлөж байсан ч нийт гурван хөлөг онгоц барьсан.
Seawolf-ийн их биений урт, өргөн нь 107.6 метр ба 12.2 метр юм. Эдгээр шумбагч онгоцууд нэг цөмийн реактороор тоноглогдсон бөгөөд хурд нь 18 зангилаа юм.
Америкийн шумбагч онгоцонд суурилуулсан зэвсэглэлд 660 мм-ийн найман торпедо хоолой, 50 торпедо буюу пуужин, 50 Tomahawk далавчит пуужин орно.
8. Төсөл 945А “Кондор” – 110,5 х 12,2 м
ОХУ-ын хамгийн том шумбагч онгоцнуудын дунд хамгийн анхны, гэхдээ цорын ганц биш. Өнөөдөр 110.5 метр урт, 12.2 метр өргөнтэй хоёр Кондор ажиллаж байна.
Кондор ангиллын шумбагч онгоцны их бие нь хөнгөн, удаан эдэлгээтэй титанаар хийгдсэн тул шумбагч онгоц илүү гүнд хүрч, дуу чимээний түвшинг бууруулдаг. Зэвсгүүдийн дотроос Condors нь 533 мм-ийн зургаан торпедо хоолой, 40 торпедо, S-10 Гранат далавчит пуужин, 8 Igla-1, Igla MANPADS харвах төхөөрөмжтэй.
7. Төсөл 971 “Pike-B” – 110.3 x 13.6 м
ЗХУ-ыг олон зүйлээр шүүмжилж болох ч сул арми, флотынх нь төлөө биш. ЗСБНХУ-д дэлхийн хамгийн том цөмийн шумбагч онгоцны нэг болох Щука-В-ийн барилгын ажил хийгдэж байсан. Кондороос ялгаатай нь энэ шумбагч онгоцны их бие нь хайлш гангаар хийгдсэн байдаг. Гайхамшигтай ган "загасны" урт нь ердөө 110 метр, өргөн нь 13 метр юм.
Щуки-Б төслийг (1983-2001) Северодвинск дахь Севмаш машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрт хэрэгжүүлсэн бөгөөд хэд хэдэн удаа шинэчилсэн. Сайжруулсан завьнуудыг барууны цэргүүд "Сайжруулсан Акула" эсвэл "Акула-II" гэж нэрлэдэг байв. Хамгийн орчин үеийн шумбагч онгоц болох K-335 Cheetah-ийг баруунд Акула-III гэж нэрлэдэг байв. Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд мөн шинэчлэгдсэн Shchuk-B (K-152 Nerpa) онгоцууд ажиллаж байна. Энэ нь SOKS систем болон акустик эсрэг арга хэмжээ авах чадваргүй юм.
2017 онд Щука-В ангиллын дөрвөн шумбагч онгоц ашиглалтад орсон. Тус бүр нь 650 мм-ийн дөрвөн торпедо хоолой, дөрвөн 533 мм-ийн ТТ, IRS Kalibr-PL, Strela-3M MANPADS-ээр тоноглогдсон.
6. “Триумфан” – 138 х 12,5 м
Нарлаг Франц бол асар том, хүнд, үнэтэй шумбагч онгоц бүтээх чадалтай Европын цөөхөн орны нэг юм. 1989-2009 онд 138 урт, 12.5 метр өргөн Triumphant ангиллын дөрвөн шумбагч онгоцыг барьсан. Эхэндээ зургаан нэгжийг барихаар төлөвлөж байсан боловч ЗХУ задран унаснаар Францын Тэнгисийн цэргийн хүчний төлөвлөгөө өөрчлөгдсөн.
Ялалтууд нь 533 мм-ийн дөрвөн торпедо хоолой, 10 торпедо, пуужингаас хөөргөсөн 8 Exocet SM39 далавчит пуужин, M45, M51 пуужингаар зэвсэглэсэн байна.
5. “Вангард” – 149,9 х 12,8 м
149 метр урт, 12 метр өргөн Их Британийн тэнгисийн цэргийн бахархал. Vanguard цувралд 20-р зууны 90-ээд оноос эхэлсэн түүхтэй дөрвөн цөмийн шумбагч онгоц багтдаг. Тэдгээрийг 260 метр урт, 58 метр өргөнтэй асар том битүү завины байшинд (барилга, засварын цех) барьсан. Түүний хэмжээсүүд нь зөвхөн цөмийн шумбагч онгоцыг төдийгүй удирддаг пуужингийн зэвсэг бүхий устгагчийг бүтээх боломжийг олгодог.
Эхэндээ 6, бүр 7 шумбагч онгоц угсрахаар төлөвлөж байсан боловч ЗХУ задран унаснаар Их Британи болон НАТО-гийн бусад орнуудад цөмийн зэвсгээс урьдчилан сэргийлэх хэрэгслийн нэг болох олон тооны шумбагч онгоц хэрэггүй болсон.
Vanguards онгоцонд 533 мм калибрын дөрвөн ТТ, 16 Trident II D5 баллистик пуужин, Spearfish эсвэл Tigerfish алсын удирдлагатай торпедо байдаг.
4. “Дельта” – 167,4 х 11,7 м
Энэ бол ЗХУ-д угсарсан дөрвөн төрлийн стратегийн цөмийн шумбагч онгоцны хамтын тэмдэглэгээ юм. Төслийн кодын нэр:
- "Морай могой".
- "Морай могой-М".
- "Squid".
- "Дельфин".
Хамгийн сүүлд хийгдсэн "Дельфин"-ийн урт нь 167.4 метр, өргөн нь 11.7 метр юм. Энэхүү агуу ган толгойг 1984 оны 12-р сард ашиглалтад оруулсан. Баригдсан долоон далайн гахайн тав нь Оросын тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилж байна.
Дельфинүүдийн дайснууд асуудалд орохгүй, учир нь тэд 533 мм калибрын дөрвөн ТТ, 12 торпедо, 16 баллистик пуужин, 4-8 Игла, Игла-1 MANPADS-ээр тоноглогдсон байдаг.
3. “Охайо” - 170,7 х 12,8 м
Эдгээр аваргууд нь АНУ-ын хамгийн том шумбагч онгоц бөгөөд Америкийн стратегийн давшилтын цөмийн хүчний үндэс суурь юм. Тэд цаг хугацааныхаа 60 хувийг далайд өнгөрөөж, байлдааны эргүүлийг тогтмол хийж байх ёстой. "Охайо"-ын хэмжээ нь 170.7 метр ба 12.8 метр (урт ба өргөн тус тус).
Энэ цувралын анхны шумбагч онгоц 1981 оны 11-р сард ашиглалтад орсон. Сенаторуудын нэгний нэрээр нэрлэгдсэн USS Henry M. Jackson-оос бусад бүх шумбагч онгоцууд Америкийн мужуудын нэрээр нэрлэгдсэн байв.
Эдгээр усан доорх хөлөг онгоцууд нь 20 гаруй Trident II пуужин, 150 гаруй Tomahawk далавчит пуужинг тээвэрлэх чадвартай. Тэдний зэвсэглэлд мөн 533 мм-ийн дөрвөн торпедо хоолой орно.
2. Төсөл 955 “Борей” – 170 х 13.5 м
Хамгийн том шумбагч онгоцны жагсаалтын хоёрдугаарт Оросын загвар нь дэлхийн хамгийн дэвшилтэт загваруудын нэг юм. Борей төсөл 2011 онд эхэлсэн бөгөөд 2018 оны тавдугаар сард 2027 он гэхэд ийм төрлийн 14 хөлөг онгоц барихаар төлөвлөж байгаа нь тодорхой болсон.
Ирээдүйд манай жагсаалтын эхний болон дөрөв дэх тоог орлох "Борей" байх болно.
Шумбагч онгоцны хэмжээс нь 170 метр урт, 13.5 метр өргөн юм. Энэхүү муруй хэлбэртэй, үхлийн аюултай гоо үзэсгэлэн нь усан дор 29 зангилаа хурдтай явах чадвартай бөгөөд 533 мм-ийн зургаан торпедо хоолой, 324 мм-ийн зургаан дууны эсрэг арга хэмжээ, торпедо, торпедо пуужин, далавчит пуужин (Оникс, Калибрийг оруулаад), мөн 16 PU-ээр тоноглогдсон. Булава цогцолборын.
1. Төсөл 941 “Акул” – 172,8 х 23,3 м
Баруунд "Тайфун" анги, Оросын далайчдад "Акула" гэгддэг эдгээр сүрлэг ган аваргууд Хүйтэн дайны үед Америкийн Охайо ангиллын шумбагч онгоцнуудын эсрэг арга хэмжээ болгон бүтээгдсэн юм.
172.8 метр урт, 23.3 метр өргөнтэй эдгээр мангасууд нь 23,200 тонн, 48,000 тонн усанд нэвчих чадвартай, Америкийн өрсөлдөгч шумбагч онгоцнуудаас том байв. Тэдний өндөр (26 метр) нь есөн давхар байшингийн өндөртэй адил юм.
Үндсэндээ "Акул"-ын зорилго бол Хүйтэн дайн халуун үе шатанд орвол баруунд цөмийн апокалипсис үүсгэх явдал байв.
Дэлхийн хамгийн том цөмийн шумбагч онгоц 1980 оны 9-р сард болсон анхны буухаасаа өмнө зурсан акулын дүрсний ачаар махчин хоч авсан.
Асар том шумбагч онгоцны хөнгөн их бие дотор амьдрах боломжтой таван их бие байдаг. Аль нэг барилгад осол гарсан тохиолдолд бусад барилга доторх бригад аюулгүй байж, туслах төхөөрөмж нь ажилласаар байх болно.
Хоёр цөмийн реактор нь эдгээр стратегийн шумбагч хөлөг онгоцуудад усан дор 25 зангилаа хурдлах хүчийг өгдөг.
Дэлхийн далай, далайг байнга тойрон эргэлдэж байхын оронд "Акулууд" Хойд туйлын тойргийн хойд хэсэгт зургаан сарын турш байхаар зохион бүтээгдсэн бөгөөд "дэлхийд үдэх мэндчилгээ" - R-39 Variant баллистик пуужингаа хөөргөх командыг хүлээж байв.
ЗХУ-ын цөмийн хөдөлгүүрт пуужинт шумбагч онгоц нь үүрэг даалгаварын урт, мөн чанараас шалтгаалан багийн гишүүдийн тав тухыг харгалзан бүтээгдсэн юм. Үнэн хэрэгтээ, "Акулууд" дээрх амьдрах байрнууд нь маш тансаг байсан тул Зөвлөлтийн (хожим Оросын) тэнгисийн цэргийн флотын далайчид эдгээр аварга хөлөг онгоцуудыг "хөвөгч Хилтон" гэж хочилдог байв.
Шаркны дотоод засал нь хамгийн бага бүрээстэй ган тавилгын оронд тав тухтай аравчтай сандал, бүрэн хэмжээний хаалга, бүрэн тоноглогдсон биеийн тамирын заал, цэнгэг эсвэл давстай усан бассейн, соляри, тэр ч байтугай хана нь царс модоор бүрсэн саунтай. банз. Командын кабинууд нь зурагт, угаалгын сав, агааржуулалтын системтэй.
Гэсэн хэдий ч асар том, хүчирхэг "Акулуудын" ялалт удаан үргэлжилсэнгүй. Төлөвлөсөн долоон шумбагч онгоцны зургаа нь 1980-аад онд баригдсан бөгөөд 10 хүрэхгүй жилийн дараа 1990-ээд онд ашиглалтад орсон. Оросын засгийн газар дэлхийн хамгийн том пуужингийн шумбагч онгоцыг байлдааны бэлэн байдалд байлгах боломжгүй байв.
Одоогийн байдлаар зөвхөн нэг орчин үеийн Акула, TK-208 Дмитрий Донской ажиллаж байна. Дэлхийн хамгийн том шумбагч онгоц нь дэвшилтэт шумбагч онгоцноос хөөргөсөн баллистик пуужингийн (Булава SLBMs) туршилтын тавцан болж ажилладаг.
Баримтат видео – Төсөл 941 “Акул”
Шумбагч онгоцууд (шумбагч онгоцууд) далайд ноёрхлын төлөөх тэмцэлд үр дүнтэй болохыг харуулсан. Эдгээр хөлөг онгоцны гол онцлог нь нууцлагдмал байдал бөгөөд энэ нь дайсны хамгийн эмзэг бай руу хүчтэй цохилт өгөх боломжийг олгодог.
Дэлхийн 2-р дайны үед шумбагч онгоцууд өргөн тархсан бөгөөд тэдэнтэй тэмцэх арга хэрэгсэл ч болов. Дайны дараах үед шумбагч онгоцыг газрын гадарга дээрх хөлөг онгоцны эсрэг байлдааны зориулалттай хоёр л тохиолдол албан ёсоор мэдэгджээ. Гэсэн хэдий ч тэд дэлхийн 33 улстай хамтран ажиллаж, флотын салшгүй хэсэг болжээ.
Төсөл 941 "Акул" (НАТО ангилалд - SSBN "Typhoon", "Typhoon") - цөмийн эрчим хүчээр ажилладаг стратегийн хүнд пуужингийн шумбагч онгоцууд (APRK, SSBN). ЗХУ-д боловсруулсан тэдгээрийг Оросын флот хүлээн авсан. Энэ төрлийн шумбагч онгоцыг дэлхийн хамгийн томд тооцдог.
Бүтээлийн түүх, төслийн ажил эхлэх огноо
Төслийн 941-ийг боловсруулах ажлын даалгаврыг 1972 онд гаргасан. Охайо цөмийн шумбагч онгоцны бүтээн байгуулалт хийгдэж байсан АНУ-тай өрсөлдөхөд гол анхаарлаа хандуулав. Үүний үр дүнд хоёр төслийн анхны хөлөг онгоцууд 1976 онд бараг нэгэн зэрэг тавигдсан.
гэх мэт. 941-ийг анх R-39 тив хоорондын баллистик пуужинд зориулж бүтээсэн. Энэ тал нь тээвэрлэгч завь нь мэдэгдэхүйц хэмжээтэй байхыг шаарддаг. Усан доорх анхны хүнд даацын хөлөг онгоц TK-208 хөөргөх ажиллагаа 1980 оны 9-р сарын 29-нд болсон. Шумбагч онгоц 1981 оны 12-р сарын 12-нд ашиглалтад орсон.
Эхний ээлжинд хөгжлийн төлөвлөгөө нь 12 шумбагч онгоц үйлдвэрлэхэд чиглэгдсэн байв. Хожим нь энэ тоог 10 шумбагч онгоц болгон бууруулсан. 1981-1989 оны хооронд ийм 6 хөлөг онгоцыг байрлуулж, хөөргөжээ. Үлдсэнийг нь хэзээ ч бүтээгээгүй.
Ашиглалтад орсон гурван шумбагч онгоцыг 2000-аад оны дундуур АНУ-тай хамтын ажиллагааны хүрээнд татан буулгажээ. Ерөнхий зохион бүтээгч С.Н.Ковалев нас барсны дараа "Дмитрий Донской" TK-208 пуужинг Булава шинэ пуужинд зориулж шинэчилсэн. Түүнийг хэр удаан алба хаах нь тодорхойгүй байна.
Үлдсэн хоёр завь TK-17, TK-20 нь устгалд хамрагдах ёстой байсан боловч 2019 оны зун тэднийг далавчит пуужин болгон хувиргана гэж зарлав. Ойролцоогоор тоо хэмжээ - 200 ширхэг.
Гол зорилго, даалгавар
Project 941 Akula шумбагч онгоцыг стратегийн цөмийн хөлөг онгоц гэж ангилдаг. Тэд үндсэн зэвсгээс гадна тив хоорондын хатуу түлшээр ажилладаг баллистик пуужингуудыг онгоцондоо авч явдаг. Ийм суурилуулалтын хөдөлгөөнт байдал нь дайсны довтолгооноос зугтаж, хүссэн галын цэгт хүрэх боломжийг олгодог.
Энэ нь атомын зэвсэг ашигласан тохиолдолд хариу цөмийн цохилт өгөх баталгаа болж байна. Урьдчилан сэргийлэх бусад хүчин зүйлүүдтэй хослуулан тэргүүлэгч гүрнүүдийн зэвсэглэлд ийм шумбагч онгоц байгаа нь цэргийн тодорхой тэнцвэрийг бий болгодог.
Энэхүү цөмийн шумбагч онгоцны (NPS) тактикийн даалгавар нь эргүүл хийх, сургуулилтад оролцох, шинэ зэвсгийг турших явдал байв. Хэмжээгээрээ шумбагч онгоц нь флотын нэг хэсэг болгон тэнгисийн цэргийн тулалдаанд идэвхтэй оролцоход зориулагдаагүй.
Хэргийн бүтцийн онцлог
Орон сууцны зохион байгуулалт
Project 941 Akula шумбагч онгоцны ерөнхий загвар нь нэг гаднах нэгдлүүдийг нэгтгэсэн таван тусдаа даралтын их биенд хуваагддаг. Тэдгээрийн хоёр нь гол түлхүүр гэж тооцогддог бөгөөд зарим газарт диаметр нь 10 м хүрдэг Урд хэсэгт нь пуужингийн силосууд байдаг.
Гол их бие нь завины урд, төв, хойд хэсэгт шилжилттэй байдаг. Нийт 19 ус үл нэвтрэх тасалгаатай. Бүхээгийн ёроолд бүх багийнхныг нүүлгэн шилжүүлэх зориулалттай хоёр гарч ирэх камер байдаг.
Хоёр үндсэн барилгаас гадна гурван нэмэлт барилга байдаг - торпедо тасалгаа, удирдлагын модуль, механик. Тэд бүгд бие биенээсээ тусгаарлагдсан байдаг нь онцгой байдлын үед шумбагч онгоцны галын аюулгүй байдал, амьд үлдэх чадварыг нэмэгдүүлдэг.
Гаднах хөнгөн бүрхүүл нь гангаар хийгдсэн бөгөөд резонанс үүсгэдэггүй дуу чимээ, байршлын эсрэг резинэн бүрхүүлтэй. Удаан эдэлгээтэй хайрцагны бүрхүүл нь титан хайлшаар хийгдсэн байдаг. Зүсэх ажилд онцгой анхаарал хандуулдаг - дээд хашаа нь 2.5 м зузаантай туйлын мөсийг нэвтлэх боломжийг олгодог.
Шумбагч онгоцны хойд сүүл нь загалмай хэлбэртэй бөгөөд сэнсний ард хэвтээ жолоотой байдаг. Урд талын хэвтээ залуур нь эвхэгддэг.
Багийн гишүүдэд тав тухтай амьдрах нөхцлийг бүрдүүлсэн. Амрах өрөө, биеийн тамирын заал, 4х2х2 м хэмжээтэй усан бассейн, наран шарлагын газар, саун, “амьд” булан, офицер, далайчдын хувцасны хоёр өрөөтэй. Хувийн цэргүүд жижиг бүхээгт, офицерууд угаалгын сав, зурагт, агааржуулагчтай хоёр ба дөрвөн унтлагын өрөөнд байрладаг.
Реактор ба турбины тасалгаанууд
Реактор ба турбины тасалгаанууд нь хоёр үндсэн байранд байрладаг. Турбинуудын хооронд тусдаа арын шлюз байдаг.
Гурван нум тасалгаа
Гол их биений хоёр нум тасалгаа нь гидроакустик юм. Тэдгээрийн хооронд тусгаарлагдсан орон сууцанд торпедо тасалгаа байдаг. Үндсэн хэсгийн зэргэлдээх тасалгаанууд нь пуужингийн тасалгаанууд юм.
Гол командын цэгийн зэргэлдээ гурван
Төв багантай зэргэлдээх гурван тасалгаа нь завины амьд үлдэх чадварыг баталгаажуулдаг. Попап нүүлгэн шилжүүлэх камерууд энд бас байрладаг.
Торпедо тасалгааны найдвартай дулаалгатай нум их бие
Торпедо тасалгаа нь үндсэн их биеээс удаан эдэлгээтэй бүрхүүлээр тусгаарлагдсан байдаг. Ерөнхий зохион бүтээгч С.Н.Ковалевын хэлснээр торпедо дэлбэрсний дараа Курскийн цөмийн шумбагч онгоцонд үүссэн нөхцөл байдал нь акулуудад ийм гамшгийн үр дагаварт хүргэхгүй байх байсан.
Үндсэн хяналтын хэсэг ба радио төхөөрөмжийг байрлуулах орон сууц
Гол командын пост (MCP) нь төв хэсэгт, дугуйны байранд байрладаг. Энэ нь бусад тасалгаанаас тусгаарлагдсан орон сууцтай. Завины удирдлагыг хангадаг бүх радио төхөөрөмж энд байрладаг.
Нийт 30 метр урттай арын шилжилтийн барилга
Арын шилжилтийн их бие нь реактороос турбины тасалгаа хүртэлх техникийн тасалгаануудыг агуулдаг. Энэ нь нийтлэг тасалгаанаас тусдаа тусгаарлагчгүй, гэхдээ битүүмжилсэн битүүмжилсэн хаалттай байдаг.
Зэвсэглэл
Төслийн 941 шумбагч онгоцны зэвсэглэлийг гурван төрөлд хуваадаг.
- баллистик пуужин;
- торпедо;
- радио электрон систем.
D-19 баллистик пуужингийн систем нь шумбагч онгоцны стратегийн зэвсэг юм. Торпедо (53-65К, SET-65, SAET-60M, USET-80) ба пуужингийн торпедо ("Шквал", "Хүрхрээ") буудахын тулд 533 мм калибрын 6 хөөргөгч суурилуулсан. Мөн тэднээр дамжуулан уурхайн талбайг суурилуулах боломжтой. Завины агаарын хамгаалалтыг найман Igla-1 MANPADS хангадаг.
Баллистик пуужингийн систем D-19 ангиллын R-39 "Сонголт"
D-19 цогцолбор нь төслийн 941 шумбагч онгоцонд тусгайлан бүтээгдсэн бөгөөд R-39 Variant 20 ширхэг гурван шатлалт баллистик пуужингаас бүрддэг. Эдгээр пуужингийн хэмжээ, жинг харгалзан үзвэл "Акула" бол тэдгээрийг хөлөг онгоцон дээр зөөх чадвартай цорын ганц шумбагч онгоц юм.
Пуужинг устгах тусгал нь 8300 км бөгөөд байлдааны хошуу нь 10 цэнэгт хошуунд хуваагддаг бөгөөд тус бүр нь өөрийн удирдлагатай. Пуужин хөөргөх үеийн жин 90 тонн, байлдааны хошуу тус бүрийн TNT-тэй тэнцэх жин 100 килотонн байна.
Бүх пуужингуудыг нэг буултаар хөөргөх боломжтой бөгөөд тус тусын харвах хооронд богино зайтай. Гадаргуугаас, түүнчлэн 55 м хүртэл гүнээс буудахыг зөвшөөрдөг.Цаг агаарын нөхцөл байдал хөөргөхөд нөлөөлөхгүй. Цочрол шингээгч пуужин хөөргөх систем нь хөөргөх хоорондын зай болон үүссэн дуу чимээний түвшинг бууруулдаг.
20 R-39UTTH "Bark" баллистик пуужин бүхий D-19U пуужингийн систем
1986 онд Акула шумбагч пуужингийн системийг R-39UTTH Bark пуужин болгон шинэчлэхээр төлөвлөж байсан. Эдгээр пуужингууд нь 10 мянган км хүртэлх зайг туулахаас гадна мөсөөр дамжин өнгөрөх ёстой байв. Дахин тоноглох ажлыг R-39-ийн ашиглалтын хугацаа дуусч байсан 2003 онд хийх ёстой байв. Гэсэн хэдий ч 1998 онд туршилт амжилтгүй болсны дараа төслийг хумьж, Булава хэмээх хатуу түлшээр ажилладаг шинэ баллистик пуужинг бүтээхээр шийджээ.
Үзүүлэлтүүд
Төслийн 941 шумбагч онгоцны техникийн шинж чанар нь дэлхийн хамгийн шилдэг нь юм. Түүний асар том хэмжээ нь аюулгүй зохион байгуулалт, галын хүчин чадалтай хослуулан ийм хөлөг онгоц бүрийг цөмийн зэвсгээс урьдчилан сэргийлэх найдвартай хэрэгсэл болгодог.
190 МВт даралтат усан цөмийн реактор
Атомын цахилгаан станц нь блок хэлбэрээр хийгдсэн. OK-650 дулааны нейтроны даралтат усны хоёр реактороос бүрдэнэ. Тус бүрийн дулааны хүч нь 190 МВт, босоо амны нийт хүч нь 2х50,000 литр юм. -тай.
Турбин
Акула шумбагч онгоц нь хоёр уурын турбинтай. Тус бүр нь үндсэн их биеийн хойд хэсэгт байрладаг бөгөөд энэ нь шумбагч онгоцны амьд үлдэх чадварыг нэмэгдүүлсэн. Хоёр үе шаттай резинэн хүйн цочрол шингээх чадвар, блокийн зохион байгуулалтын ачаар нэгжийн чичиргээний тусгаарлагчийг хангаж, нийт дуу чимээг бууруулдаг.
Зөөгч
"Акул" нь тогтмол налуутай, бага хурдтай долоон иртэй хоёр сэнстэй. Үүсгэсэн дуу чимээг багасгахын тулд сэнс нь цагираган бүрхүүлд (фенестрон) байрладаг.
Нөөц хөдөлгөх хэрэгсэл
Төслийн 941 шумбагч онгоцыг хөдөлгөх нөөц хэрэгсэлд хоёр ASDG-800 800 кВт дизель генератор, хоёр 190 кВт тогтмол гүйдлийн цахилгаан мотор, хар тугалганы хүчлийн батерей орно. Хязгаарлагдмал орон зайд маневр хийхдээ 750 кВт-ын хүчин чадалтай хөдөлгүүр, эргэдэг сэнс бүхий хоёр түлхэгчтэй. Тэд нум ба хойд хэсэгт байрладаг.
Электрон төхөөрөмж
Цахим тоног төхөөрөмж, зэвсгийг дараахь системээр төлөөлдөг.
- мэдээлэл, хяналтын байлдааны систем "Omnibus";
- "Скат-КС" гидроакустик цогцолбор, TK-208 дээр "Скат-3" -аар солигдсон;
- гидроакустик уурхайн хайгуулын станц MG-519 "Ятга";
- эхометр MG-518 "Север";
- радарын цогцолбор MRKP-58 "Буран";
- навигацийн систем "Симфони";
- "Молния-Л1" радио холбооны цогцолбор, "Цунами" хиймэл дагуулын холбооны систем;
- МТК-100 телевизийн цогцолбор.
Мөн хөвүүр хэлбэрийн хоёр попап антен байдаг. Эдгээр нь 150 м-ийн гүнд, мөн мөсөн дор байх үед дохио, мессеж, зорилтот тэмдэглэгээг хүлээн авах боломжийг танд олгоно.
Бүрэн хурд ба шилжилтийн шинж чанарууд
Акула шумбагч онгоцны хурдны шинж чанар нь дараахь үзүүлэлтүүдтэй байна.
- гадаргуугийн хурд - 12 зангилаа;
- усан доорх - 25 зангилаа (46.3 км / цаг);
- навигацийн бие даасан байдал - 6 сар хүртэл.
Гадаргуугийн нүүлгэн шилжүүлэлт 23,200 тонн, усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт нь 48,000 тонн байдаг.Эдгээр шумбагч онгоцыг ус зөөгч гэж хошигнодог, учир нь живэх үед жингийнх нь тал хувь нь тогтворжуулагч ус байдаг.
Усанд шумбах гүн
Төслийн 941 шумбагч онгоцууд 500 м хүртэл шумбах чадвартай.Ашиглалтын гүн нь 400 м, радио холбоо 150 м, баллистик пуужин хөөргөх 55 м хүртэл.
Хэмжээ
Project 941 шумбагч онгоцны хэмжээсүүд дараах байдалтай байна.
- усны шугамын урт - 172.8 м;
- их биеийн өргөн - 23.3 м;
- усны шугамын төсөл - 11.2 м.
Эдгээр параметрүүдийн ачаар "Акула" бол R-39 пуужингуудыг тээвэрлэх зорилгоор бүтээгдсэн дэлхийн хамгийн том шумбагч онгоц юм. Багийн тоо 160 хүн, түүний дотор 52 офицер байна.
Давуу болон сул талууд
Өндөр нарийвчлалтай стратегийн баллистик пуужин бий болсноор суурин хөөргөх силосууд баталгаатай хариу цохилт өгөх асуудалд байр сууриа алдаж эхлэв. Энэ боломжийг сэргээхийн тулд 941 цөмийн шумбагч онгоцыг бүтээжээ.
Акула шумбагч онгоцны давуу талуудыг гурван үндсэн зүйлээр төлөөлдөг.
- Арктикт, түүний дотор мөсөн тавиуруудад үйлчлэх боломж;
- зөөврийн стратегийн пуужингийн аналоги байхгүй хүнд R-39;
- бүтцийн зохион байгуулалтаас шалтгаалан багийн болон шумбагч онгоцны аюулгүй байдал, амьд үлдэх чадварыг нэмэгдүүлсэн.
Зөвлөлтийн флотод ийм хөлөг онгоцууд гарч ирсэн нь АНУ-ыг SALT-2 гэрээнд гарын үсэг зурахад хүргэв. Хүйтэн дайны үед дэлхийн гүрнүүдийн тэгш байдлыг хангасан эдгээр завьнууд байсан бөгөөд тэдний гэрэл зургууд одоо ч гэсэн хүндэтгэл, байж болзошгүй цөмийн дайны айдас төрүүлсээр байна.
Төслийн 941-ийн дутагдал нь маргаантай байдаг. R-39-ийн хатуу түлшний чанар муу, шумбагч онгоцны ажиллах шинж чанар, хяналт, дуу чимээ, өндөр өртөг зэргээс шалтгаалсан хэмжээ зэрэг гомдол байдаг. Орчин үеийн аналитикт ЗСБНХУ-ын хувьд практик үр ашиг, оновчтой байдлаас илүү цар хүрээ, хүч чадлыг харуулах нь чухал байсан гэсэн үзэл бодол байдаг.
Гэсэн хэдий ч гүйцэтгэлийн шинж чанарыг гадаад, дотоодын аналогитай харьцуулах нь эдгээр нэхэмжлэлийн ихэнх нь чухал үндэслэлгүй болохыг харуулж байна. Дуу чимээ, зардлын тодорхой асуудлууд байдаг ч хөгжүүлэлтийн хугацаа болон пропорциональ байдалд тохируулан тохируулснаар зөвшөөрөгдөх хэмжээнд байна.
Харьцуулбал шумбагч онгоцны хэмжээ
Төслийн 941-ийн гол өрсөлдөгч нь стратегийн пуужин тээвэрлэх зориулалттай АНУ-ын цуврал хөлөг онгоцууд болох Охайо ангиллын шумбагч онгоцууд юм. Хоёр төслийг ижил хугацаанд боловсруулсан.
Хэмжээний хувьд Охайо шумбагч онгоц нь Шарктай харьцуулахад тийм ч доогуур биш юм - 170.7 м урт, 12.8 м өргөн, 11.1 ноорог. Нүүлгэн шилжүүлэлт нь илүү их ялгаатай - Америкийн шумбагч онгоц гадаргын болон живсэн байдалд тус тус 16,746 ба 18,750 тонн жинтэй.
Хэдий жижиг хэмжээтэй ч Америкийн шумбагч онгоц нь 24 ширхэг Trident II D5 баллистик пуужин тээдэг. Үүний гол давуу тал нь шумбагч онгоцыг аажмаар шинэчлэх боломжийг олгодог бие даасан нэгжүүдийн модульчлагдсан систем юм.
