Красный Лиман (1938 он хүртэл - Лиман тосгон) нь бүс нутгийн төв, бүс нутгийн харьяа хот юм. Бүс нутгийн төвөөс хойд зүгт 105 км зайд Москва - Ростов төмөр зам дээр байрладаг. Төмөр замын чухал уулзвар. Хүн ам - 32.4 мянган хүн. Ставки тосгон, Брусовка, Старый Караван, Щурово тосгонууд нь Краснолиманскийн хотын зөвлөлд харьяалагддаг.

Красный Лиман байрладаг нутаг дэвсгэр нь удаан хугацааны туршид оршин суусаар ирсэн. Северский Донецын сав газарт археологич П.П.Ефименко, Н.В.Сибилев нар хэд хэдэн үнэт археологийн дурсгалуудыг илрүүлжээ. Ялангуяа Красный Лиман голын баруун хэсгээс неолитын үеийн загасчид, анчдын суурингийн үлдэгдэл, Щурова тосгоны ойролцоо хүрэл зэвсгийн үеийн суурингийн үлдэгдэл олджээ. Лиман нуурын эрэг дээр 4-3-р зууны үеийн скифийн сууринг малтсан. МЭӨ д. Түүнчлэн 9-13-р зууны нүүдэлчдийн чулуун баримал олдсон. n. эрин үе.

Орчин үеийн Красный Лиманы нутаг дэвсгэр дээр суурьшсан хүн ам 17-р зуунд Оросын төр Крымын татаруудаас хамгаалахын тулд Северский Донец дахь харуулын албыг бэхжүүлэх үед гарч ирэв. Лиман суурин үүссэн нь түүнээс 14 км зайд орших Маяцкая цайзын түүхтэй нягт холбоотой юм. Крымын татарууд Украин, Оросын газар нутгийг дайрахдаа ашигладаг байсан Изюмскийн зам холгүй байв. Маяцкая цайзын ойролцоо 1667 онд үүссэн Лиман суурин зэрэг хээрийн бүс нутгийг нүүдэлчдийн сүрдээс хамгаалах зорилгоор хэд хэдэн сууринг байгуулжээ. Энэ нь ижил нэртэй нуураас нэрээ авсан. Цэргийн харуулын алба хааж байсан суурьшсан хүмүүсээс гадна Северский Донецын дагуух газруудад казакууд болон Днепр мужаас зугтсан тариачид амьдардаг байв.

Хамгаалалтын шугамыг бэхжүүлснээр хаадын засгийн газар томоохон феодалын газар өмчлөлийг нэмэгдүүлэхэд бүх талаар хувь нэмэр оруулж, Оросын газар эзэмшигчид болон Украины казакуудын ахмадуудад газар нутгийг өгөөмөр байдлаар тарааж байв. Лиман хотод амьдарч байсан казакуудын туслахууд төрийн сан, ахмад настнуудад хүнд хэцүү үүрэг гүйцэтгэдэг: зам барьж, түлээ зөөвөрлөсөн гэх мэт. Энэ нь хүн амын хөдөлмөр эрхэлж буй хүмүүсийн дургүйцэл, эсэргүүцэл, гомдлыг төрүүлэв. Тиймээс 1763 оны 7-р сард тэдний нэрийн өмнөөс С.Шрамко, Ф.Боровенский, П.Моспан нар зуутын дарга Богуславскийн эсрэг дарангуйлал, дур зоргоороо авирласан, дээрэмдсэн хэргээр "Хотын захын хорооллын комисс"-д ханджээ. Тэд өмнө нь “Комисс”-т ийм гомдол гаргаж байсан ч нөхцөл байдал нь сайжрахгүй, улам бүр дордсоор байгааг дуулгав.

Украины хотын захын дэглэмийг татан буулгасны дараа казакууд казакуудын давуу эрхээс хасагдаж, төрийн тариачдад ойрхон цэргийн оршин суугчид болжээ. 1767 онд Лиман хотод 1337 хүн амьдарч байжээ. 1818 онд Изюмский дүүрэгт нутгийн иргэд энд цэргийн суурин байгуулахыг эсэргүүцэж байв. Эрх баригчид зэвсэг хэрэглэсэн. Шинэ үймээн самуун гарахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд хаадын засгийн газар энд цэргийн суурин байгуулахаа түр зогсоов. Тиймээс Лиман сууринг 1825 оны хоёрдугаар сарын 18-нд л цэргийн суурин болгожээ. 1830 онд 258 өрх цэргийн суурьшилтай байжээ. Оршин суугчдыг компаниудад хуваарилж, цэргийн хатуу сахилга батыг нэвтрүүлсэн. Гар урлал, худалдаа наймаа эрхлэхийг хориглосон нь эдийн засгийн хөгжилд сөргөөр нөлөөлсөн нь суурьшсан иргэдийн хүнд байдлыг улам хүндрүүлжээ. 1857 онд хааны засгийн газар цэргийн суурингуудыг татан буулгасны дараа тосгоны оршин суугчдыг улсын тариачдын статуст шилжүүлэв.

1866-1867 оны хааны зарлигийн дагуу. муж улсын тариачдын газрын бүтцийн талаар Лиман дахь нэг хүнд ногдох хамгийн өндөр газар 4 дессиатинатай тэнцэж, Харьков мужийн дунджаас хамаагүй бага байв. Нэмж дурдахад зарим тариачид илүү муу газар руу нүүхээр болжээ. Феодалын мөлжлөгийг өөр капиталист дээрэм сольсон.

Энэхүү шинэчлэл нь гар урлал, дотоодын зах зээлийг цаашид хөгжүүлэх, тариачдын дийлэнх хэсгийг бараа, мөнгөний харилцааны салбарт татан оролцуулахад хувь нэмэр оруулсан. 1879 онд Лиман цөцгийн гурван үйлдвэр, хоёр хуурамч үйлдвэр, хоёр дэлгүүр, нэг дэлгүүртэй байв. Тосгонд жил бүр хоёр үзэсгэлэн худалдаа зохион байгуулагдаж, долоо хоног бүрийн ням гарагт талх, мал, загас, гар урлалын бүтээгдэхүүн зардаг захууд зохион байгуулагддаг байв.

20-р зууны эхээр ажилчин массын эдийн засгийн байдал доройтож, тус улсад өсөн нэмэгдэж буй хувьсгалт хөдөлгөөний нөлөөн дор Лиманы тариачид автократ дэглэмийн эсрэг тэмцэлд нэгдсэн. 1903 онд Харьковын социал демократууд тосгонд хаадын бодлогыг илчилж, үүний эсрэг тэмцэхийг уриалсан тунхаг, ухуулах хуудас авчирч байжээ. Тэднийг хувьсгалч сэтгэлгээтэй тосгоныхон тараасан.

Харьков, Изюм, Таганрог, Славянск, Бахмут, Краматорскийн аж ахуйн нэгжүүдэд ажил хайж Лиманыг орхисон олон газаргүй тариачид, фермийн ажилчид ажилчин ангийн эгнээнд нэгдэж, автократ дэглэмийн эсрэг тэмцэлд оролцов.

1905-1907 оны Оросын анхны хөрөнгөтний ардчилсан хувьсгалын үеэр. Харьковын большевикууд Лиман хотын оршин суугчдын дунд идэвхтэй улс төрийн кампанит ажил явуулж, газар өмчлөгчдийн газар нутаг, улс төрийн эрх чөлөөг хуваахыг шаардсан жагсаал, цуглаан зохион байгуулав. Тэдний удирдлаган дор 1905 онд тосгонд 5-р сарын жагсаал зохион байгуулав. 1905 оны 6-р сарын 25-нд Лиманы ажилчид Изиум хотод болсон засгийн газрын эсрэг жагсаалд оролцов; Тэр жилийн 7-р сарын 2-нд - Краматорскийн машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрт болсон цуглаан дээр. 1907 оны 9-р сарын 14-нд Лиман хотын оршин суугчид засгийн газрын эсрэг жагсаалыг зохион байгуулагч А.А.Дегтяревыг Төрийн III Думын сонгуулийн сонгогчдын хуралд төлөөлөгчөөр сонгов.

Тосгоны эдийн засгийн хөгжилд Лгов-Лиман төмөр замын бүтээн байгуулалт нөлөөлсөн. 1869 онд баригдсан Лозовая - Славянок - Никитовка төмөр замын хэсэг нь Донбассаас бараа бүтээгдэхүүнийг цаг тухайд нь гаргахыг баталгаажуулаагүй. 1907 онд Северодонецкийн төмөр замын хувьцаат компани 1895 онд боловсруулсан төслүүдийн дагуу шинэ шугам барьж эхэлжээ. Донбассын төмөр замыг бэхжүүлэх тусгай комисс. Барилгын ажилд Харьков, Полтава, Курск болон бусад мужуудын ажилчид, тариачид хөлсөлсөн. Үүний зэрэгцээ Лиман хотод зүтгүүрийн депо, засварын газар, үйлдвэрлэлийн байгууламжууд баригдсан. 1911 онд Основа - Лиман - Яма, Славянск - Лиман, Краматорск - Лиман төмөр замын хэсгүүд болон Лиман станцын байрууд 1911 онд ашиглалтад орж, 1913 онд Лиман - Яма хэсэгт хоёр дахь зам тавигдаж дууссан.

Төмөр замын ажилчдын ажил, амьдралын нөхцөл туйлын хүнд байсан. Тэд банзан хуаранд чихэлдэж, орыг нь дэнжээр сольжээ. Гэхдээ хүн бүр ийм байртай байсангүй. Олон ажилчид ээлжийн дараа зүтгүүр, вагон эсвэл элсэн хайрцган дээр унтах шаардлагатай байв. Тариачид илүү сайн байр суурьтай байсангүй. 1879 онд эмнэлгийн 5-р хэсгийн тайланд тэд эзнийхээ гэр бүл, бог мал, шувуудаас гадна "Ноагийн хөвөгч авдар"-тай төстэй шавар байшинд амьдардаг байсан гэж тэмдэглэжээ. Тухайн үеийн Грязная, Баклажановка нэртэй Лиманы хоёр гудамжинд худаг ч хүрэлцэхгүй байв. Эпидемийн үед нас баралтын түвшин өндөр байсан. Зөвхөн 1870 оны 8-р сард өвчтэй 110 тариачны 23 нь нас баржээ Зөвхөн 1910 онд Земствогийн чуулган Лиман нийгэмлэгийн зардлаар эмнэлгийн цэг нээх шийдвэр гаргажээ.

1870 онд байгуулагдсан Земствогийн нэг ангийн сургууль нэг өрөөнд байрладаг байв. 1911 онд тус сургуульд 71 хүү, 15 охин суралцаж, нэг багштай байв. Гурван жилийн хугацаанд ердөө найман хүүхэд сургуулиа төгссөн. Дэлхийн нэгдүгээр дайны өмнөхөн 1919-1920 онд Лиман өртөөнд хоёр ангитай сургууль нээгдэв. Украины Зөвлөлтийн нэрт яруу найрагч А.С. Панив (1899-1942) ажиллаж байжээ.

Тус улсад эхэлсэн хувьсгалт шинэ бослого Лиман хотын хөдөлмөрч ард түмнийг мөн хамарсан. 1912 оны 1-р сарын жагсаал дээр тэд Лена уурхайн ажилчидтай эв санааны нэгдэлтэй байгаагаа зарлав. Лиманы ажилчдын гол цөм нь хөрш зэргэлдээх аж үйлдвэрийн хотууд болон нутгийн оршин суугчдаас ирсэн төмөр замчид байсан. Тэдний дунд большевикууд, түүнчлэн хувьсгалт сэтгэлгээтэй ажилчид хүн амын дунд идэвхтэй улс төрийн ажил хийдэг байв. Тиймээс 1913 онд зүтгүүрийн депогийн механикч В.Л.Шахматов большевикуудын "Правда" сониныг Лиман хотод тараав. Ажилчид А.Н.Изотов, Ф.К.Человян болон бусад хүмүүс засгийн газрын эсрэг суртал ухуулгын хэргээр хавчигдаж байв.

1916 онд тус тосгонд дайныг эсэргүүцэж, энх тайван, талх шаардаж байсан төмөр замын ажилчдын ажил хаялт болжээ.

Хоёрдугаар сарын хөрөнгөтний ардчилсан хувьсгалын дараа Лиман большевикууд Петроградын ажилчдыг дэмжих зорилгоор тосгонд ажилчид, тариачдын жагсаал зохион байгуулав. 3-р сарын 15-нд сургуулийн байранд (одоо дотуур байрны нэг барилга) Лиман хотын оршин суугчдын нэгдсэн хурал болж, Ажилчид ба цэргүүдийн депутатуудын зөвлөлийг сонгосон бөгөөд үүнд Меньшевикүүд суудлын дийлэнх хувийг эзэлжээ. 1917 оны 3-р сард төмөр замын вокзал дээр үйлдвэрчний эвлэлийн байгууллага, Спартак залуучуудын холбоо байгуулагдав. Лиман большевикууд В.И.Лениний 4-р сарын тезисүүд болон Большевикуудын VII (4-р сарын) Бүх Оросын бага хурлын шийдвэрийг дэмжсэн. 1917 оны 1-р сарын баярын жагсаал дээр олон илтгэгчид "Социалист хувьсгал мандтугай!", "Манай удирдагч Ленин мандтугай!" гэсэн үгсээр үгээ дуусгав. Хувьсгалын эсрэг тэмцэхийн тулд Лиман большевикууд ажилчид болон фермийн ажилчдаас Улаан харуулын отрядыг байгуулжээ. Большевикуудын нөлөөгөөр Зөвлөлийн дахин сонгууль 6-р сарын 25-нд болов. Гүйцэтгэх хороонд 25 большевик, ердөө 5 меньшевик, социалист хувьсгалчид багтжээ.

1917 оны 8-р сард тэр үед Донбасст аялж байсан Г.И.Петровский Лиманы ажилчин тариачдад хандан большевик уриа лоозон дор нэгдэхийг уриалав. 1917 оны 9-р сарын 15-нд Лиман хотод большевикуудын байгууллага байгуулагдав. Үүнд ажилчид В.П.Дудник, А.С.Удовиченко, Ф.С.Воробьев болон бусад хүмүүс багтжээ. Энэ байгууллагыг зүтгүүрийн депогийн механик Ф.И. Большевикууд РСДРП(б)-ын VI их хурлын шийдвэрийг өргөнөөр сурталчилж байв. Намын төв хороотой холбоо тогтоосны дараа тэд тэндээс большевикуудын "Рабочий путь" сониноос улс төрийн уран зохиол авчээ. РСДРП (б)-ын Төв Хорооны нарийн бичгийн дарга Е.Д.Стасова Лиман депогийн большевикуудын захидалд хариулахдаа: "Сонин та бүхний ажилд дэмжлэг үзүүлж байгаад бид маш их баяртай байна. Бид танд уран зохиол илгээх болно." 1917 оны 10-р сард 70 хүнтэй болсон Лиманы намын байгууллага тэнд большевикуудыг илгээж, Улаан харуулын отрядыг бэхжүүлэхэд тусалсан. 10-р сарын 20-нд большевикууд давамгайлж байсан Лиман хотод Улаан харуулын штаб байгуулагдав.

Петроград дахь 10-р сарын зэвсэгт бослого ялсны дараа 10-р сарын 26, 27-нд станц, тосгонд олон нийтийн жагсаал цуглаан, цуглаанууд болж, ажилчид, тариачид Большевик намын Төв хороо В.И. Хувьсгалт Петроград ба Зөвлөлтийн хүчийг дэмжих. 10-р сарын 28-нд Ажилчид, цэргүүдийн депутатуудын зөвлөлийн шинэ сонгууль болов. Даргаар большевик X. Поляков сонгогдов. Үүний зэрэгцээ коммунист Ф.И.Ведем тэргүүтэй хувьсгалт хороо байгуулагдав. Хувьсгалт арга хэмжээг эсэргүүцсэн хуучин дарга нарыг ажилчдын хүсэлтээр төмөр замын уулзварын удирдлагаас чөлөөлөв. Хувийн хэвшлийн аж ахуйн нэгжүүдийг үндэсний болгох ажлыг хийсэн. Намын байгууллага, Зөвлөлийн удирдлаган дор Лиман хотын ажилчид төмөр замын тээврийг сэргээж, уурын зүтгүүрийг засварлаж эхлэв. 1918 оны хавар ядуучууд газар эзэмшигчдийн газрыг хуваарилж эхлэв. Зөвлөл мөн хүн амын дунд бичиг үсэг үл мэдэх явдлыг арилгах арга хэмжээ авчээ. 360 сурагчийн 4 сургууль ашиглалтад орсон.

Лиманы Большевик байгууллага Зөвлөлт улсын гадаад бодлогыг идэвхтэй дэмжиж байв. Большевик зүтгүүрийн депогийн ажилтан В.П.Дудник Бүх Оросын Зөвлөлтийн онц IV их хуралд төлөөлөгчөөр сонгогдов. Тэрээр буцаж ирээд Лениний энх тайвны бодлогыг хөдөлмөрч хүмүүст тайлбарлав.

Энэ хугацаанд намын байгууллага, Зөвлөлийн асар их хүчин чармайлт нь залуу Зөвлөлт Бүгд Найрамдах Улсын дайснуудыг ялахад чиглэв. Лиманы ажилчид, тариачид цэргийн хэрэгт сургагдсан. Тосгонд 400 хүний бүрэлдэхүүнтэй байлдааны отряд зохион байгуулагдсан бөгөөд хожим нь М.А.Кабанов тэргүүтэй энд ирсэн Юзовын ажилчдын Улаан харуулын отрядад нэгдсэн. Депогийн ажилчид уурын зүтгүүр, хоёр Пуллман вагоныг Улаан хамгаалагчдын хуягт галт тэрэг болгон хувиргасан бөгөөд "Молния" нэртэй байв. Улаан харуулын отряд Калединчүүдийн эсрэг тулалдаанд идэвхтэй оролцов. 1918 оны 4-р сард Австри-Германы эзлэн түрэмгийлэх аюул Донбасс дээр ирэхэд зүтгүүр, техник хэрэгслийг нүүлгэн шилжүүлэх ажил эхэлсэн. Дөрөвдүгээр сарын хоёрдугаар хагаст Австри-Германы цэргүүд Лиманыг эзлэн авав. Большевикууд тосгонд газар доорх үүрийг байгуулжээ. Үүнийг Я.Н.Кучеренко, Н.Я.Скоков, Е.Ф.Глущенко нар удирдаж байв. Намын үүр нь Основа станцын намын байгууллагатай нягт холбоотой байж, түүнтэй хамт 6-р сарын 27-нд Коммунист намын (б)У-ын I их хурлын төлөөлөгчдийг сонгоход оролцов. Большевикууд ухуулах хуудас тарааж, хүн амын дунд ухуулга сурталчилгааны ажил хийж байв. 1918 оны 7-р сард Лиманы төмөр замын ажилчид бүх Украины төмөр замын ажилчдын ажил хаялтад идэвхтэй оролцов. 8-р сард депогийн ажилтан М.И.Дзюба тэргүүтэй Лиман партизаны отряд байлдааны ажиллагааг эхлүүлэв.

1919 оны 1-р сарын эхээр Австри-Германы эзлэн түрэмгийлэгчдийг хөөсний дараа Лиман хотод Зөвлөлт засгийн эрх сэргэв. Ажилчид, тариачид, Улаан армийн депутатуудын зөвлөлийг сонгов. Тосгон, Лиман станцын большевикууд намын байгууллагын товчоог сонгов. 1919 оны 1-р сард төмөр замын уулзварын үйлдвэрчний эвлэлийн байгууллага үйл ажиллагаагаа сэргээв. Гэвч энэ оны хавар энд цагаан хамгаалагчидтай цуст тулаан эхэлсэн. 13-р армийн 9-р дивизийн ангиуд Дружковка, Славянск, Лиман мужид Деникиний цэргүүдийн довтолгоог зогсоов. 1919 оны 6-р сард цагаан хамгаалагчид тосгоныг эзлэн авах үед большевикуудын уриалгыг дагаж ажилчин олон түмэн дайсны эсрэг тулалдахаар босчээ. Тэдний олонх нь М.И.Дзюбагийн удирдлаган дор партизаны отрядад элсэв. Лиман-Святогорская, Лиман-Яма төмөр замын хэсэгт партизанууд дайсны хэд хэдэн галт тэргийг замаас гаргаж, төмөр замын гүүрийг дэлбэлж, маш олон зэвсгийг олзолжээ.

Амжилттай цэргийн ажиллагаа явуулсны дараа Лиман, Поповка, Бахмут, Славянскийн тараагдсан партизан отрядууд Украины Зөвлөлтийн 12-р дэглэмд элсэв. Деникиний цэргүүд ард түмний өшөө авагчдын эсрэг 800 казакуудыг их буугаар илгээсэн боловч партизануудыг ялж чадсангүй. Улаан армийн довтолгооны үеэр Лиман мужийн эх орончид цагаан хамгаалагчийн батальоныг бут ниргэж, төмөр замын шугамыг устгасан байна. 1919 оны 12-р сарын 27-нд 13-р армийн анги нэгтгэлүүд Лиман хотыг чөлөөлөв.

Лиманчууд дайсны эсрэг зоригтой тулалдав. Тулалдаанд үзүүлсэн эр зориг, баатарлаг байдлын төлөө тэдний олонх нь засгийн газрын шагналаар шагнагджээ. Украины Зөвлөлтийн 12-р полкийн пулемётын ротын командлагч Г.Д.Воловод Улаан тугийн одонгоор шагнагджээ. Анхны морин цэргийн армийн хувьсгалт цэргийн зөвлөлийн дипломыг "Ялалт эсвэл үхэл" хуягт галт тэрэгний машинист И.Ф.Дудникт С.М.Будённый гардуулав. ЗХУ-ын эрх мэдлийн төлөөх тэмцэлд хувьсгалт хорооны анхны дарга Ф.И., эрэлхэг зоригтнууд амиа алдаж, партизан отрядын командлагч М.И.Дзюба, Лиман дахь залуучуудын зохион байгуулагчдын нэг М.Я.Сластиенко болон бусад хүмүүс нас баржээ. . 1919 онд Никитовка орчимд цагаан хамгаалагчидтай хийсэн тулалдаанд амиа алдсан Лиманчуудын цогцсыг төрөлх тосгондоо хүргэж, олон нийтийн булшинд (одоогийн 3-р сургуулийн ойролцоо) оршуулж, тэнд баатруудын хөшөөг босгожээ. Украины Зөвлөлтийн 12-р дэглэмийн хуучин цэргүүдийн хүсэлтээр 1925 оны 1-р сарын 9-нд Лиман өртөөг Красный Лиман гэж нэрлэжээ.

Иргэний дайн дууссаны дараа тосгоны большевикууд сүйрсэн эдийн засгийг сэргээх ажилчдын тэмцлийг удирдаж байв. Тэдний туслах нь 1920 оны 1-р сарын хоёрдугаар хагаст байгуулагдсан Комсомол байгууллага байсан бөгөөд удалгүй 200 хүн, түүний дотор 100 залуу ажилчдыг нэгтгэсэн.

Бүх Оросын Төв Гүйцэтгэх Хорооны дарга М.И. Калинин тэргүүтэй "Октябрийн хувьсгал" суртал ухуулгын галт тэрэг нь нам, засгийн газрын үндэсний эдийн засгийг сэргээхэд чиглэсэн шийдвэрийг сурталчлахад Лиманы коммунистуудад ихээхэн тусалсан. 1921 оны 2-р сарын 2-нд тэрээр төмөр замын ажилчдын цуглаан дээр үг хэлэв. М.И.Калинины санал болгосноор тосгонд үр тариа бэлтгэхийн тулд хүнсний отрядуудыг байгуулжээ. Лиман хотын ажилчид Ижил мөрний өлсгөлөнд нэрвэгдсэн хүмүүст зориулж гурван сая рубль цуглуулжээ. мөнгө болон хөрөнгийн зарим хэсгийг алт мөнгөн . Эдийн засгийн шинэ бодлогод шилжих тухай РКП(б)-ын 10-р их хурлын шийдвэрийг санал нэгтэйгээр баталсны дараа Лиман большевикууд намын хурлын тогтоолд: "Бид намынхаа төлөө тууштай тэмцэгчид байхаа тангараглаж байна. Коммунизмын үзэл санаа дэлхий даяар ялах хүртэл зэвсгээ орхихгүй."

Ажилчид зүтгүүр, вагоныг засч, замуудыг сэргээж, өлсгөлөн, сүйрлийн аймшигт үр дагаврыг арилгасан. Дээрэмчдийн эсрэг тэмцэлд тэд уурын зүтгүүрийн түлш болгон шаардлагатай түлээ цуглуулдаг байв. Төмөр замын ажилчид коммунист субботникуудад идэвхтэй оролцдог байв. 1921 оны 5-р сарын 18-нд "Правда" сонин Лиман станцын зүтгүүрийн депогийн цэвэрлэгээнд оролцогчдын гэрэл зургийг нийтэлжээ. Хүн амын тусламжийн ачаар 1922 оны 10-р сарын 1-нд Лиман цахилгаан станцыг тоноглож, Лиман-Основа хэсэгт хоёр утастай холболт суурилуулсан.

1920 оны 6-р сараас хойш Лиман нь Донецк мужийн Славянский дүүргийн нэг хэсэг байв. 1923 онд Бахмут дүүргийн Лиманскийн дүүргийн төв болжээ. Дүүргийн нам, Зөвлөлтийн байгууллагууд гол хүчин чармайлтаа төмөр замын уулзварыг хурдан сэргээхэд чиглэв. Коммунистууд, комсомолчууд үйлдвэрлэлийн чухал хэсгүүдэд илгээгдсэн. Богино хугацаанд төвийн зургаан тэргүүлэх үйлчилгээ, тэр дундаа зүтгүүрийн депо, станцыг сэргээн засварлав. 1923 оны сүүлээр Лиман хотод 2005 хүртэл ажилчин байжээ. Большевик намын гишүүдийн эгнээ нэмэгдэв. 1924 онд тус бүс нутгийн 200 гаруй тэргүүний ажилчин тариачид ленинист төслийн коммунистууд болжээ.

Коммунист ажилчид хөдөөгийн хөдөлмөрчдөд асар их тусалсан. Ленинин Ьэмин Ьэмин Ьэмин Ье]атыны нэтичэсиндэ Лиман ра]онунун тариачдл-ры 39 мин акр ]ер алмышлар. 1925 оны эхээр Лиман хотод хамтарсан газар тариалах анхны нөхөрлөл байгуулагдав.

Эдийн засгийн асуудлыг шийдвэрлэхийн зэрэгцээ Лиман хотын ажилчин, тариачин, улаан армийн депутатуудын зөвлөл, Лиман төмөр замын уулзварын комсомол, үйлдвэрчний эвлэлийн байгууллагууд коммунистуудын удирдлаган дор ажилчдын амьдрах орчин, эмнэлгийн тусламж үйлчилгээг сайжруулах талаар дорвитой ажил хийжээ. Вокзалын ойролцоо социалист төмөр замчдын тосгон өссөн. Үүний зэрэгцээ орон сууцны хоршоодын хөрөнгөөр байшин барьсан. Эмнэлэг, хүүхдийн зөвлөгөө, хиймэл шүдний амбулатори нээлээ. Өвчтөнүүдэд 9 эмч, 11 эмнэлгийн ажилтан үйлчилжээ. Орчин үеийн Красный Лиманы нэг хэсэг байсан бүх тосгонд эмч, эх барихын цэгүүд байсан. Сэргээн босголтын хугацаа дуусахад Лиман хотод 4 бага сургууль, 10 гаруй насанд хүрэгчдийн бичиг үсгийн сургууль ажиллаж байв. 1925/26 оны хичээлийн жилд долоон жилийн сургууль нээгдэв. Төмөр замын уулзвар дээр МСҮТ, жолоочийн курс ажиллаж байв. Клуб, ажлын номын сан байсан. Нэмж дурдахад, аж ахуйн нэгжүүдэд комсомолчуудын санаачилгаар улаан булангуудыг байгуулж, шинэ социалист соёлын төв болсон. 1922 онд тосгонд овоохой унших өрөө нээгдэв. 1926 оны хүн амын тооллогоор Лиман тосгонд 4,8 мянган оршин суугч байсан бөгөөд үүнээс 3,2 мянган хүн аж ахуйн нэгж, тээврийн салбарт ажиллаж байжээ.

20-иод оны сүүлээр Лиман хотод төмөр замын уулзварын техникийн сэргээн босголтын ажил эхэлсэн. 1929 онд шинэ цахилгаан станц ашиглалтад орж, түүнийг барихад улсаас бараг хагас сая рубль хуваарилжээ. Хүчирхэг ус шахах станц, усан хангамжийн систем, уурын зүтгүүрийг тоноглох станц барьсан. Лиман төмөр замчид Донбассын уурхайчдын үлгэр жишээг дагаж социалист уралдаанд нэгдэв. 1929 онд зүтгүүрийн машинист, 1917 оноос хойш коммунист И.С.Белан анх удаа Красный Лиман-Основа гэсэн хэсэгт 1300 биш 2000-2500 тонн жинтэй хүнд галт тэргийг жолоодож байжээ. Бүхэл бүтэн Донецкийн төмөр зам!" Краснолиманскийн кондукторын нөөцийн баг хамгийн түрүүнд хариу үйлдэл үзүүлж, өөрсдийгөө цохилт өгөх хүч гэж зарлав. Зорчигч тээврийн паркийн ажилчид нэрэмжит цохилтын бригад зохион байгуулав. В.И.Ленин.

1934 оны 11-р сард уг станцад галт тэргийг татан буулгах, бүрдүүлэх зориулалттай ЗХУ болон Европ дахь анхны том механикжсан овойлтыг барьж дуусгав. Хоёр жилийн дараа Лиман зүтгүүрийн депо дээр уурын зүтгүүрийг галгүй түлшээр цэнэглэх ажлыг нэвтрүүлж, Красный Лиман - Никитовка, Красный Лиман - Основа хэсгүүдийг автомат блоклох горимд шилжүүлэв. Донбассын хойд хаалга болох уулзварын ач холбогдол 1939-1940 онд Купянск руу шинэ шугам барихтай холбогдуулан нэмэгдсэн.

Шинэ технологийг эзэмших явцад шинийг санаачлагчдын хөдөлгөөн хөгжиж байв. Тэргүүлэх ажилчдын дунд цахилгаан механикч Е.Я.Беленко, галт тэрэгний зохион бүтээгч И.С.Древал, бөмбөрцгийн механикжсан үйлчлэгч Е.Н.Андриевская, зүтгүүрийн машинист А.П.Мирошниченко болон бусад хүмүүс FD маркийн уурын зүтгүүрийн анхны туршилтыг энд хийжээ. Жолооч G. F. Shulipa FD уурын зүтгүүрийн хурд, бүтээмжийг бараг 1.5 дахин нэмэгдүүлсэн.

1935 онд төмөр замын тэргүүлэх ажилчдыг Кремлийн хүлээн авалтад урьсан. Г.Ф.Шулипа, А.П.Мирошниченко нар Лениний одон, И.С.Древал - Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одонгоор шагнагджээ. Хэд хэдэн том зүтгүүрийн депогийн намын зохион байгуулагчдын бүх холбооны хурал дээр Красный Лиман хотод П.Ф.Кривоносын 50 дагалдагч байдаг гэж тэмдэглэв. Жолооч С.В.Кладницкий, Г.С.Шумилов нар стандартад заасан 35 мянган км-ийн оронд FD уурын зүтгүүрийн мильийг засваргүйгээр 50-56 мянган км болгон нэмэгдүүлсэн.

Орон нутгийн үйлдвэрлэл хөгжсөн. 30-аад оны хоёрдугаар хагаст Лиман хотод жилий ба турпентин, хог хаягдал боловсруулах, нарийн боов, сүүн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг үйлдвэрүүд баригдсан. “Улаан туяа”, “Улаан гуталчин” хувцас, гутлын үйлдвэрүүд ажиллаж эхэлсэн.

Тосгоны ажилчид ажилчин тариачдад асар их ивээл тусламж үзүүлжээ. 1929 онд Лиман хотод "Октябрийн 12 жил", "Улаан партизан", "Мартын 8", "Цэцэглэж буй талбай" хөдөө аж ахуйн артель байгуулагджээ. Хамтын фермийн анхны дарга нарын дунд ажилчин ангийн элч нар, коммунистууд П.А.Олейник, А.П.Кравченко болон бусад хүмүүс байв. Урамшуулалаасаа төмөр замчид тодорхой хэмжээний мөнгө хуваарилж, трактор, тариалагч, тариалагч болон бусад хөдөө аж ахуйн техник хэрэгсэл худалдаж авсан. Төлөөлөгчид бүс нутгийн Зөвлөлтийн их хуралд энэхүү бэлгийг гардуулав. 1930 онд Лиман хотод "Ставки" САА байгуулагдаж, ажилчдыг шинэ ногоо, сүүгээр хангаж байв.

Төмөр замын ажилчдын үлгэр жишээг дагаж колхозчид 1930-аад оноос социалист уралдааныг эхлүүлсэн. Хөдөө аж ахуйн үйлдвэрлэлийн өсөлтөд 1938 онд гурван жижиг хөдөө аж ахуйн артелийг "За Темпи" нэгдэлд нэгтгэсэн нь тусалсан. Хоёрдугаар таван жилийн төлөвлөгөөний төгсгөлд эндхийн дарга нар нэг га-аас 15-18 центнер үр тариа хураан авчээ. “12 лет Октября” артель, “Ставка” совхозын ажилчид үүнээс ч арвин ургац хураан авчээ. 1940 онд совхозын ажилчид нэг га-гаас 19 центнер үр тариа, 138 центнер хүнсний ногоо авч, нэг үнээний сүүний гарц 1720 литр байв. Тэр жилдээ Бүх Холбооны Хөдөө Аж Ахуйн Үзэсгэлэнд оролцож байсан "За Темпи" колхоз үржлийн аж ахуйг зохион байгуулсны диплом хүртжээ. Үзэсгэлэнгийн жижиг алтан медалиар Лиман ангаахай, шувууны станцыг шагнасан. Нэгдлийн фермүүдийн цалин нэмэгдэв. Тиймээс 1940 онд "Темпигийн төлөө" хөдөө аж ахуйн нэгдлийн нэгдлийн тариачид 2 кг үр тариа, 4.62 рубль авчээ. мөнгө.

1938 онд тосгон болон Лиман тосгон нэгджээ. Шинэ суурин нь хотын ангилалд багтаж, Красный Лиман нэртэй. 1939 оны эхээр Красный Лиман хотод 25,6 мянган оршин суугч байсан бөгөөд үүний 20 мянга гаруй нь ажилчид, ажилчид, гэр бүлийнхээ хамт байв. Хот шинэ үзэсгэлэнтэй гудамжууд, олон давхар байшингууд, нэрэмжит Соёлын ордонтой болсон. Артем, Коммуна ордон, шинэ станц гэх мэт нийтийн орон сууцны сан 50 мянган метр квадрат байсан. метр. Хувийн хөгжүүлэгчид мянга гаруй өндөр чанартай байшин барьсан. 30-аад оны хоёрдугаар хагаст усан хангамжийн систем тавьж, гудамж талбайг гэрэлтүүлэв. Ажилчдын халамж жил ирэх тусам сайжирч байна. 1937 онд хотод анхны арван жилийн сургууль, анагаахын сургууль нээгдэв. Гуравдугаар таван жилийн төлөвлөгөөний эхэнд Красный Лиман хотод есөн дунд, найман жил, бага сургууль байсан бөгөөд тэнд 4.5 мянган хүүхэд суралцаж, ажилчин залуучуудын хоёр сургууль байв. 1932 онд Харьковын төмөр замын дээд сургуулийн салбар, төмөр замын техникум нээгдэв. Бүс нутгийн "Транспортник" сонин (1924 оноос гараар бичсэн хэвлэл, 1929 оноос хэвлэгдсэн), 1930 оноос "Темпигийн төлөө" бүс нутгийн сонин (1965 оноос хойш - "Коммунизмын үүр") хэвлэгджээ. 1932 оны 7-р сард "За Темпи" сонины редакцид утга зохиолын дугуйлан зохион байгуулагдаж, дараа нь утга зохиолын студи болж хувирав.

Соёлын ордонд. Артём драмын хоёр клуб, бандур найрал дуу, симфони, ардын хөгжмийн зэмсэг, үлээвэр найрал хөгжим, бүжгийн хамтлагтай хамтран ажилласан. 1939 онд Москва дахь Эвлэлүүдийн ордны баганын танхимд Большевикуудын Бүх Холбооны Коммунист Намын XVIII их хурлын төлөөлөгчдийн өмнө бандурачдын найрал дуучид тоглолт хийжээ.

Красный Лиманы ажилчид олон нийтийн амьдралд идэвхтэй оролцов. Бүх Украины Зөвлөлтийн IX их хуралд хүнд даацын галт тэрэгний шилдэг машинист П.С.Лагуновыг Бүх Украины Төв Гүйцэтгэх хорооны гишүүнээр сонгов. 1922-1923 онд Иргэний дайны идэвхтэй оролцогч, уурын зүтгүүрийн машинист И.Ф.Дудник. ЗХУ-ын Төв Гүйцэтгэх Хорооны гишүүнээр нэр дэвшигчээр сонгогдов. ЗХУ-ын Зөвлөлтийн ээлжит бус VIII их хурлын төлөөлөгч нь механикжсан толгодын жижүүр Е.Н. Андриевская байв. ЗСБНХУ, Украин ССР-ийн Дээд Зөвлөлийн сонгуульд 98-аас дээш хувь. Красный Лиман сонгогчид коммунистууд болон нам бус хүмүүсийн блокоос нэр дэвшигчдэд саналаа өгсөн - тээврийн салбарт шинийг санаачлагчдын хөдөлгөөнийг үндэслэгч П.Ф.Кривонос, "Октябрийн 12 жил" колхозын дарга А.А.Олейник нар. Цагираган цагийн хуваарийн дагуу галт тэрэг жолоодох санаачлагч, жолооч М.М. Конопкин 1939 онд болсон Большевикуудын Бүх Холбооны Коммунист Намын XVIII их хурлын төлөөлөгч байв. КП(б)У-ын XIV их хурлаар Украины КП(б)-ын Төв хорооны гишүүнээр нэр дэвшигчээр сонгогдов.

Хэрэв та алдаа олсон бол текстийн хэсгийг тодруулж, товшино уу Ctrl+Enter.

Донецк мужийн Красный Лиман хот

Галт тэрэгний буудал

ЗХУ-ын баатар цолыг хоёр удаа цээжилсэн
Леонид Денисович Кизим

Эх орны хөшөө

Красный Лиман– бүсийн ач холбогдол бүхий хот, дүүргийн төв. Бүс нутгийн хойд хэсэгт, Харьков-Ростовын төмөр зам дээр Лиман нуурын ойролцоо байрладаг. Бүсийн төвөөс хойд зүгт 105 км зайд оршдог. Төмөр замын чухал уулзвар.
Байршил:Украин, Донецк муж, Краснолиманский дүүрэг.

Түүний байгаа нутаг дэвсгэр Красный Лиман, удаан хугацаагаар оршин суудаг. Северский Донецын сав газарт археологич П.П.Ефименко, Н.В.Сибилев нар хэд хэдэн үнэт археологийн дурсгалуудыг илрүүлжээ. Ялангуяа Красный Лиман голын баруун хэсгээс неолитын үеийн загасчид, анчдын суурингийн үлдэгдэл, Щурова тосгоны ойролцоо хүрэл зэвсгийн үеийн суурингийн үлдэгдэл олджээ. Лиман нуурын эрэг дээр 4-3-р зууны үеийн Скифийн сууринг малтсан. МЭӨ д. Түүнчлэн 9-13-р зууны үеийн нүүдэлчдийн чулуун барималууд олджээ.

Слобода Лиман нь 1667 онд Маяцкая цайзын ойролцоо, бусад суурин газруудын дунд Крымын татаруудаас хамгаалах зорилгоор байгуулагдсан. Энэ нь эрэг дээрх нуураас нэрээ авчээ.

1825 онд Лиман сууринг цэргийн суурин болгон өөрчилсөн. Цэргийн суурьшлын 258 өрх байсан бөгөөд тэдгээр нь аж ахуйн нэгжүүдэд хуваарилагдсан, цэргийн хатуу сахилга баттай, гар урлал, худалдаа хийх эрхгүй байв. 1857 онд засгийн газар суурьшсан хүмүүсийг улсын тариачдын статуст шилжүүлэв.

1879 онд Лиман хотод дараахь зүйлийг барьсан.

гурван газрын тосны үйлдвэр,
хоёр төмөр хийц,
хоёр дэлгүүр,
дэлгүүр.

Жил бүр талх, мал, загас, гар урлалын бүтээгдэхүүн худалдаалдаг хоёр үзэсгэлэн худалдаа зохион байгуулагддаг.

1907-1913 онд Лгов-Лиман төмөр замын шугамыг барьсан. Үүний зэрэгцээ тосгонд зүтгүүрийн депо, засварын газрууд баригдсан. Дэлхийн нэгдүгээр дайны өмнөхөн Лиман хотод фельдшерийн газар, земство сургууль, коллеж ажиллаж байв.

1920-иод оны сүүлээр. Лиман хотод төмөр замын уулзварын техникийн шинэчлэл хийж, цахилгаан станц, ус шахах станц, усан хангамжийн систем, уурын зүтгүүрийг тоноглох пост барьсан.

30-аад онд барьсан:

жилий ба турпентин ургамал,
хог хаягдал боловсруулах үйлдвэр,
талх нарийн боов,
сүүн бүтээгдэхүүн,
Хувцас, гутал оёх промартелууд бий болсон.

1938 онд төмөр замын суурин болон Лиман тосгоныг Красный Лиман хотод нэгтгэв. Аугаа их эх орны дайны өмнөхөн тус хотод Соёлын ордон, Коммуны ордон, 9 дунд сургууль, ажилчин залуучуудын хоёр сургууль, Харьковын төмөр замын дээд сургуулийн салбар, төмөр замын техникум баригдсан. сургууль.

1950-иад онд барьсан:

шохойн блокны үйлдвэр,
элс шохойн тоосгоны үйлдвэр,
авто засварын газрууд,
хүнсний үйлдвэр,
мал эмнэлгийн дэргэдэх антибиотик үйлдвэрлэх цех.

Асфальт, тэжээлийн үйлдвэрүүд 1975 оноос хойш ажиллаж байна. Хотод цаг уурын станц байдаг.

Красный Лиман бол төмөр замын томоохон уулзвар юм. Гол үйлдвэрүүд: зүтгүүрийн депо, асфальт бетоны үйлдвэр, консерв, тэжээл тээрэм, карьерын менежмент, хүнсний амтлагч, ойн аж ахуй, мал аж ахуй.

Краснолиманскийн үслэг ферм нь Украины хамгийн том фермүүдийн нэг юм. Энд жил бүр 40 мянга гаруй усны булганы арьс үйлдвэрлэдэг. Амьтдыг байгальд ойрхон нөхцөлд байлгах нь өндөр чанартай үслэг эдлэл авах боломжийг олгодог.

Хотын үйл ажиллагаа:

машинистуудын техникийн сургууль,
анагаахын сургууль.

Красный Лиман ойн эргэн тойронд Донецк болон Украины бусад бүс нутгийн оршин суугчдын амралтын газар болдог.

Красный Лиман бол ЗХУ-ын хоёр удаагийн баатар, нисгэгч-сансрын нисгэгч Л.Д.Кизимийн төрсөн газар юм.

Үзэсгэлэнт газрууд:

Зүтгүүрийн депогийн шинжлэх ухаан, технологийн байшин (Кирова гудамж);
"Локомотив" спорт цогцолбор (Чапаевын гудамж);
Восточный бичил дүүргийн Соёлын ордон (Пятилетки гудамж 3).

Красный Лиманы туг	Красный Лиманы сүлд
Улс орон	Украин
Статус	бүс нутгийн харьяа хот
Бүс нутаг	Донецк муж
Талбай	Краснолиманскийн дүүрэг
Нягт	1548 хүн/км²
Цагийн бүс	UTC+2, зуны улиралд UTC+3
Координатууд	Координат: 48°59′00″ N. w. 37°48′30″ E. г. / 48.983333° н. w. 37.808333° E. г.(G) (O) (I)48°59′00″ n. w. 37°48′30″ E. г. / 48.983333° н. w. 37.808333° E. г.(G) (O) (I)
Тээврийн хэрэгслийн код	AH/05
-тэй хот	1938
Утасны код	+380 6261
Хуучин нэрс	1 жил хүртэл - Лиман
Үндэслэсэн	1667
Шуудангийн кодууд	84400-84409
Хүн ам	28.2 мянган хүн (2001)
Бүлэг	Леонид Перебейнос
Дөрвөлжин	18.2 км²

Красный Лиман ( украйнаар Красный лиман ) нь Донецк мужийн бүс нутгийн ач холбогдолтой хот юм. Краснолиманскийн дүүргийн засаг захиргааны төв (дүүрэгт ороогүй). Төмөр замын уулзвар.

Эдийн засаг

Өнөөдөр Красный Лиман бол Донецкийн төмөр замын бүх ачааны 30 хүртэлх хувийг боловсруулдаг хамгийн том төмөр замын уулзвар юм. Төмөр замын тээвэрт улсын эдийн засагт ажиллаж буй нийт хүний 35%, аж үйлдвэрийн салбарт 18% ажиллаж байна. Төмөр замын тээврийн аж ахуйн нэгжүүд (ТК Красный Лиман), хүнсний үйлдвэр, тэжээлийн үйлдвэр, карьерын менежмент болон бусад.

Үнэн бол Красный Лиманыг газар тариалангийн гол бүс нутаг гэж нэрлэж болно. Краснолиманскийн дүүрэгт хөдөө аж ахуйн 80 гаруй аж ахуйн нэгж үйл ажиллагаа явуулдаг. Ойн аж ахуй, малын аж ахуй нь Украины хамгийн том аж ахуйн нэг юм. Энд жил бүр 40 мянга гаруй усны булганы арьс үйлдвэрлэдэг. Амьтдыг байгальд ойрхон нөхцөлд байлгах нь өндөр чанартай үслэг эдлэл авах боломжийг олгодог.

Өмнө нь тус хотод элс шохойн тоосгоны үйлдвэр, асфальт бетон, консервийн үйлдвэр, хүнсний амтлагчийн үйлдвэрүүд байсан. Донбасснефтепродукт ХХК-ийн бүс нутгийн салбар байдаг.

Аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн хэмжээ 3.6 сая гривен (1 оршин суугч тутамд - 129 UAH).
Аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн индекс - 2003-1990 онд 15.5%.

Үзэсгэлэнт газрууд

"Локомотив" спорт цогцолбор (Чапаева гудамж)
Восточный бичил дүүргийн Соёлын ордон (Пятилетки гудамж 3)
Шинжлэх ухаан, технологийн зүтгүүрийн депогийн өргөө (Кирова гудамж)

Газарзүй

Донецк мужийн хойд хэсэгт байрладаг. Краматорскийн бөөгнөрөлийн нэг хэсэг.

Донецк хүртэлх зай: авто замаар - 136 км, төмөр замаар - 137 км. Киев хүртэлх зай: авто замаар - 789 км, төмөр замаар - 650 км.

Нийгмийн хүрээ

Машинистуудын техникум. Анагаахын сургууль. 3 эмнэлэг (865 ортой, 100 эмч), 3 соёлын ордон, 29 номын сан, 10 сургууль (4500 сурагч, 250 багш).

Алдарт оршин суугчид

Красный Лиман бол ЗХУ-ын сансрын нисгэгч Леонид Кизимийн төрсөн газар юм.

Өгүүллэг

Үүсгэн байгуулагдсан оныг 1644-1667 он хүртэл янз бүрээр тэмдэглэсэн байдаг. Өнгөрсөн жил бол хамгийн их магадлалтай, учир нь түүний доор байрлах Маяки цайзын казакуудын байгуулсан Лиман суурингийн тухай анхны дурсгал олдсон юм. Слобода Лиман (дараа нь Лиман тосгон) нь Харьков мужийн Изюм дүүргийн нэг хэсэг байсан бөгөөд Северский Донец голоос 8 км зайд, түүнд нэр өгсөн эртний нууруудын үлдэгдлийн ойролцоо байрладаг (Лиман - нуур). 1911 онд эндээс төмөр зам өнгөрч, төмөр замын инженер Шухтановын нэрэмжит зүтгүүрийн депо, Шухтаново станц (1916 он хүртэл) баригдсан. 1923 онд Украины 1-р армийн хуучин цэргүүд Лиман станцыг Красный Лиман өртөө болгон өөрчлөх хүсэлтээр Зөвлөлт Украины эрх баригчдад ханджээ. Хүсэлтийг зөвшөөрсөн. 1938 оны засаг захиргааны шинэчлэлийн үеэр Красный Лиман өртөө болон Лиман тосгоныг нэг болгон нэгтгэв. Зургаан жилийн өмнө байгуулагдсан Донецк мужийн бүс нутгийн төв болох Красный Лиман хот ингэж бий болжээ.

1950-иад онд үнс блок, элс шохойн тоосгоны үйлдвэр, авто засварын газар, хүнсний үйлдвэр, мал эмнэлгийн антибиотикийн цех барьж, төмөр замын уулзварыг цахилгаанжуулжээ. Асфальт, тэжээлийн үйлдвэрүүд 1975 оноос хойш ажиллаж байна.

Хүн ам

28.172 мянган хүн ам (2001), НИТХ-д харьяалагддаг нутаг дэвсгэрүүд 29.61 мянган хүн амтай. Хотод орос хэлний хэрэглээ зонхилж байна. 2004 оны эхэнд хүн ам 26.7 мянган хүн байжээ.

1000 хүнд ногдох төрөлт 7.7, нас баралт 21.1, байгалийн уналт 13.4, шилжилт хөдөлгөөний тэнцэл сөрөг (1000 хүнд -13.9) байна.

Санхүү

2003 оны гадаадын шууд хөрөнгө оруулалт - 0.15 сая ам.доллар. 2003 онд үзүүлсэн үйлчилгээний хэмжээ 87.1 сая гривен байв. Ажилгүйдлийн түвшин 5.6% байна. 2003 онд сарын дундаж цалин 571 гривен байв.

Донецк мужийн Красный Лиман газрын зураг энд байна. Украин болон бүс нутгийн томоохон төмөр замын уулзвар. Нутгийн оршин суугчид Красный Лиман газрын зураг дээр ойд байгаа мөөгтэй газруудыг танд үзүүлэх магадлал багатай. Гэсэн хэдий ч энэ хотыг Цэнхэр нууранд очиж, амрах нь зүйтэй юм. Өнөөдрийн цаг агаар.

Донецк мужийн газрын зураг дээрх Красный Лиман хотын байршил

Донецк мужийн нэгэн жижиг хот хилийн гадна, гол нь төмөр замын том уулзвар байдгаараа алдартай. Олон жилийн өмнө уг вокзал зүүн Украины энэ хэсгийн ачаа тээврийн төв болсон юм. Донецкийн төмөр замыг өөрчлөн зохион байгуулснаас хойш хэдэн жил өнгөрчээ.

Бүс нутгийн оршин суугчдын дунд Красный-лиман нь гайхамшигтай байгаль, зэрлэг ой модоороо алдартай. Донецк болон бүс нутгийн ихэнх оршин суугчид зуны улиралд Красный Лиманы ойролцоо төвлөрсөн Цэнхэр нууруудад ирдэг.

Красный Лиман хотын нарийвчилсан газрын зураг нь тухайн нутаг дэвсгэрийн гудамж, зам бүрийг харуулж байна. Навигацийн хэрэгслийг ашиглан газрын зураг дээрх объект бүрийг +/- хэрэгслийг ашиглан томруулж болно. Газрын зургийн масштабыг нэмэгдүүлснээр хотын төв гудамж, объектууд тод харагдаж байна. Бүс нутгийн төв Донецк хотод харьяалагддаг.

Ойролцоох хотууд:

Святогорск
Артемовск

Бага зэрэг зайд Николаевка байдаг. Объектыг жижигрүүлж, хөдөлгөхөд эдгээр хотууд Донецк муж болон бүх Украины газрын зураг дээр тод харагдаж байна.

Та Красный Лиманыг бүхэлд нь судлах боломжтой - Google-ийн хиймэл дагуулын газрын зураг нь үүнийг онлайнаар судлах боломжийг олгодог. "Хиймэл дагуулын" схемийн төрлийг товшоод дээрээс нь гудамж, замыг биширээрэй. Төмөр замын суурь бүтэц, хөдлөх бүрэлдэхүүн засварын цогцолборууд тод харагдаж байна. Газрын зургийг хөдөлгөхөд хүн бүр Краснолиманскийн дүүргийн ойд дуртай газраа олох болно.

Донецк мужийн Красный Лиман газрын зураг үүний нотолгоо гэдгийг та анзаарсан байх, төмөр зам нь бүхэл бүтэн хотыг хоёр хэсэгт хуваадаг.

өмнөд
хойд

Хотын засаг захиргааны хэсэг хойд талаараа байдаг бол хотын өмнөд хэсэгт орон сууцны өндөр барилгууд давамгайлдаг. Хойд хэсэгт хувийн хэвшил илүү байдаг.

Хэрвээ танай хөршүүд мөөг түүдэг сайн хүмүүс бол тэднээс Красный Лиманы мөөгний газрын зургийг харуулахыг хүс. Мөөг сонгогчдод зориулсан алдартай маршрутууд: