Зарим тохиолдолд зорчигчид ноцтой бэртэл аваагүй байна. Зарим нь эмгэнэлт нислэгээс хоцорч, ямар нэгэн шалтгаанаар нислэгээ цуцалсан бол зарим нь ослын дараа харьцангуй аюулгүй, эрүүл хэвээр байв. Үхлийн тавцан дээр байгаагүй ч нуранги дор нас барсан хүмүүс гамшгийн хохирогч болсон тохиолдол ч байсан.
Гамшгаас амьд гарсан дөрвөн настай америк охин
1989 оны 8-р сард Сагинау - Детройт - Финикс - Санта Ана чиглэлд нисч байсан Америкийн нисэх онгоц Детройт хотын нисэх онгоцны буудлаас хөөрөв. Онгоц газраас хөдлөөд хэдхэн минутын дараа хажуу тийшээ эргэлдэж, гэрлийн хэд хэдэн тулгуурыг мөргөж, шатаж эхлэв. Нисэх онгоц зам дээр осолдож, түүгээр явж, төмөр замын далан мөргөж, гүүрэн гарцыг мөргөжээ. Онгоц бүрэн сүйрсэн. Энэхүү гамшгийн улмаас нэг зуун тавин зорчигч, багийн гишүүд нас баржээ. Онгоцонд осолдсон машинд сууж явсан хоёр хүн газар дээрээ нас баржээ.
Дөрвөн настай америк Сесилия Сечан нэлээд бэртэл авсан ч гамшгаас амьд үлджээ. Онгоцны ослоос амьд гарсан хүүхэд эцэг эх, ахтайгаа хамт нисч явсан байна. Охиныг ослын газар ажиллаж байсан гал сөнөөгч Жон Тид анзаарчээ. Сесилиягийн гавлын яс хугарч, гуравдугаар зэргийн түлэгдэлт, эгэм хугарч, хөл нь хугарчээ. Охин хэд хэдэн хагалгаанд орсон ч бүрэн эдгэрч чадсан байна. Онгоцны ослоос амьд үлдсэн охины зураг Америк даяар тарсан.
Сесилия Сечан авга ах, нагац эгчийнхээ гар дээр өссөн. Тэрээр хэзээ ч ярилцлага өгч байгаагүй ч 2013 онд "Sole Survivor" баримтат кинонд тоглосноор нам гүмээ эвдсэн. Охин онгоцонд нисэхээс айдаггүй гэж хэлэв. Энэ нь нэг удаа тохиолдсон бол дахин давтагдахгүй гэсэн зарчмыг баримталдаг. Нэмж дурдахад охин гар дээрээ онгоцны шивээс хийлгэсэн нь эмгэнэлтэй бөгөөд аз жаргалтай өдрийг санагдуулдаг.
Лариса Савицкая, Завитинск дээгүүр ослоос амьд үлдсэн
1981 онд Зөвлөлтийн оюутан Лариса Савицкая нөхрийнхөө хамт Ан-24 онгоцоор Комсомольск-на-Амур - Благовещенск чиглэлд бал сараа өнгөрөөж буцаж иржээ. Шинээр гэрлэсэн хосууд онгоцны дунд хэсгийн тасалбартай байсан ч бүхээгт олон суудал хоосон байсан тул арын суудалд суухаар шийджээ.
Нислэгийн үеэр онгоц Ту-16К бөмбөгдөгч онгоцтой мөргөлдсөн байна. Үүнд хэд хэдэн шалтгаан байсан. Үүнд: Нисэх буудлын газрын ажилтнууд болон диспетчерүүдийн алдаа, Завитинскийн бүсэд нислэгийн зохион байгуулалт ерөнхийдөө хангалтгүй, аюулгүй ажиллагааны дүрэм журмыг дагаж мөрдөөгүй, иргэний болон цэргийн нисэх онгоцны хоорондын харилцан ойлголцол тодорхойгүй байна. Ослоос амьд үлдсэн ганц охиноос бусад хоёр онгоцонд байсан бүх хүмүүс нас баржээ.
Онгоц мөргөлдөх үед Лариса сандал дээрээ унтаж байжээ. Охин бүхээгний даралтыг бууруулж, хүйтэн агаар (температур -30 градус хүртэл буурсан), хүчтэй цохилтоос үүдэлтэй түлэгдэлтээс сэрэв. Их бие хагарсны дараа охин хонгил руу шидэгдэж, ухаан алдсан ч хэдхэн хормын дараа сэрээд хамгийн ойрын суудалд хүрч, хамгаалалтын бүсээ зүүлгүй шахав. Онгоцны ослоос амьд үлдсэн Лариса Савицкая тэр үед "Гайхамшиг тохиолдсон хэвээр" киног санаж байсан гэж хожим нь баатар нь сандал дээр шахагдаж ослоос гайхамшигтайгаар мултарсан гэж мэдэгджээ. Гэвч охин тэр үед авралын талаар бодсонгүй, тэр зүгээр л "өвдөлтгүйгээр үхэхийг" хүссэн.
Онгоцны нэг хэсэг нь хус ойн дээр унасан нь цохилтыг мэдэгдэхүйц зөөлрүүлсэн. Лариса 3х4 метр хэмжээтэй хог хаягдал дээр унав. Дараа нь уналт найман минут үргэлжилсэн нь тогтоогдсон. Охин ухаангүй газар унав.
Тэр сэрээд урд нь нас барсан нөхрийнхөө цогцостой сандал байхыг харав. Лариса бэртсэн ч бие даан хөдөлж чадсан. Охин хоёр хоног ойд ганцаараа, цогцос, онгоцны хэлтэрхий дунд байх ёстой байв. Охин их бие дээр нисч байсан будаг өмссөн байсан бөгөөд үс нь салхинд маш орооцолдсон байв. Тэрээр нурангиас түр хоргодох байр барьж, суудлын бүрээсээр дулаацаж, гялгар уутаар шумуулнаас өөрийгөө хамгаалжээ.
Энэ бүх хугацаанд бороо орсон ч эрлийн ажил үргэлжилсээр байна. Лариса өнгөрч буй нисдэг тэрэг рүү далласан боловч аврагчид амьд үлдсэн хүмүүсийг олно гэж бодоогүй тул түүнийг ойролцоох баазын геологич гэж андуурчээ. Лариса Савицкая болон түүний нөхөр болон бусад хоёр зорчигчийн цогцос хамгийн сүүлд олдсон байна. Тэр цорын ганц амьд үлдсэн.
Эмч нар охины тархи доргилттой, хавирга хугарсан, гар нь хугарсан, нуруу нугасны гэмтэлтэй, үүнээс гадна бараг бүх шүд нь тасарсан байсныг тогтоосон байна. Бэртэл авсан ч хөгжлийн бэрхшээлтэй болсонгүй. Хожим нь Лариса саажилттай байсан ч эдгэрч чадсан. Лариса хамгийн бага нөхөн олговор, өөрөөр хэлбэл ердөө 75 рубль авсан хүн болжээ.
1972 онд онгоцны ослоос амьд гарсан серб онгоцны үйлчлэгч.
Онгоцны ослоос амьд үлдсэн онгоцны үйлчлэгч нар тийм ч ховор биш юм. Гэсэн хэдий ч амьд үлдсэн цорын ганц хүмүүс аль хэдийн саяд нэг юм. Ийм гайхамшиг Копенгагенаас Загреб руу нисэх онгоцны үйлчлэгч бүсгүйд тохиолдсон байна. Онгоц Чехословакийн Сербска тосгоны дээгүүр агаарт дэлбэрчээ. Мөрдөн байцаалтын явцад ослын шалтгааныг Хорватын алан хядагчид байрлуулсан бөмбөг гэж нэрлэсэн байна.
Тэсрэх бодис тэсрэх үед онгоц хэд хэдэн хэсэг болон хуваагдан унаж эхэлжээ. Тэр үед дунд тасалгаанд өөрийн хамтран зүтгэгч Весна Николичийг орлож байсан онгоцны үйлчлэгч Весна Вулович байсан. Онгоцны ослоос эсэн мэнд гарсан охины аз нь зөөлөн унасан бөгөөд түүнийг дайны үед хээрийн эмнэлэгт ажиллаж байсан, анхны тусламж хэрхэн үзүүлэхээ мэддэг тариачин хүн анх олж мэдсэн юм.
Удалгүй эмнэлэгт хүргэгдсэн охин 27 хоног ухаангүй, дараа нь 16 сар эмнэлгийн орон дээр хэвтсэн байна. Тэр дурсамжаа алдсан тул охин өнгөрсөн өдөр бүрийг хэсэг хугацаанд мартжээ. Гэхдээ тэр амьд үлдсэн. Эмч нар түүний гайхамшигт авралыг цусны даралт багатай холбон тайлбарлав. Хүн өндөрт өөрийгөө олоход зүрх нь өндөр даралтаас болж хагардаг. Гэвч үргэлж цусны даралт маш бага байдаг Весна агаарт үхлээс зугтаж чадсан. Энэ нь охиныг ухаан алдахад бас тусалсан. Гэвч онгоцны үйлчлэгч газар мөргөж хэрхэн амьд үлдсэнийг хэн ч мэдэхгүй.
Эмгэнэлт явдлын дараа онгоцны ослоос амьд үлдсэн онгоцны үйлчлэгч ажлаасаа гарч, дахин онгоцонд нисээгүй байна. Тэрээр энэ гамшгаас өмнө найман удаа үхэл амьдралын зааг дээр байсан гэдгээ сэтгүүлчдэд хүлээн зөвшөөрсөн. Энэ бол Весна Монтенегрод амарч байхдаа тэр усанд огт байх ёсгүй акултай таарч, сэтгэцийн өвчтэй хөрштэйгээ улс төрийн асуудлаар маргалдаж байхдаа (хүн хутга аваад дайрах гэж оролдсон), гадуурх жирэмслэлт гэх мэт хүнд тохиолдол.
Картахена дээгүүр ослоос амьд гарсан есөн настай охин
1995 оны 1-р сард Америкийн онгоц Боготагаас Картахена руу нисэх багийн 5 гишүүн, 47 зорчигчтой нисч байв. Буух үед өндөр хэмжигч доголдож, онгоц намагтай газарт унасан байна. Есөн настай Эрика Делгадо охин эцэг эх, дүүтэйгээ хамт нисч байжээ. Онгоцны ослоос амьд гарсан охин ээж нь түүнийг унасан онгоцноос түлхэж гаргасан гэж хэлсэн.
Онгоц унахдаа дэлбэрч, шатсан. Эрика далайн замаг руу унасан нь түүний уналтыг зөөлрүүлжээ. Эмгэнэлт явдлын дараахан дээрэм тонуул эхэлжээ. Ойролцоох тосгоны оршин суугчид амьд охины тусламж гуйхыг үл тоон алтан зүүлтийг урж хаясан байна. Хэсэг хугацааны дараа онгоцны ослоос амьд үлдсэн охиныг тариачин олжээ.
Арав гаруй хүн амьд үлдэж, байгальтай 72 хоног тэмцсэн
1972 оны намар Монтевидео хотоос Сантьяго руу нисч явсан онгоц осолджээ. Амьд үлдсэн хүмүүст аврах боломж бараг байгаагүй ч үхлийг хуурч чаджээ. Хэд хэдэн зорчигч хаана, хэн ч хайж байгаа эсэхээ мэдэхгүй цаст ууланд үлджээ. Ууланд хүйтэн байсан тул хүмүүс ямар нэгэн байдлаар дулаацахыг хичээж, онгоцны үлдэгдэлд нуугдаж байв. Өглөө болтол хэд хэдэн зорчигч сэрээгүй байв. Зорчигчид жигнэмэг, архи, хэдэн шоколад, сардин зэрэг зарим зүйлийг олж чаджээ. Энэ нь хангалтгүй гэдгийг бүгд ойлгосон. Амьд үлдсэн хүмүүс дараа нь радио олоод аврах ажиллагааг зогсоосон гэж сонссон байна. Дараа нь тэд үхэгсдийг идэхээр шийджээ.
Маргааш нь цасан нуранги болж, зарим хүмүүс цасан нурангид дарагджээ. Тэд гурав хоногийн дараа нурангин доороос гарч чадсан байна. Хүмүүс авралыг 72 хоног хүлээсэн. Шинэ өдөр бүр өмнөх өдөртэй төстэй байв. Удалгүй амьд үлдсэн гурван хүн суурин газар хайхаар шийджээ. Тэд цасаар амьсгалж, хөдлөхөд хэцүү байсан тул удалгүй бүлгийн нэг нь онгоц руу буцахаар шийджээ.
Тэд уулын оройд гарахад эргэн тойронд зөвхөн цаст уулс л харагдсан. Тэд ямар ч найдваргүй гэж бодсон ч онгоцны дэргэд байснаас зам дээр үхсэн нь дээр гэж шийджээ. Түүгээр ч барахгүй нэг залуугийн ээж, эгч хоёр эрт нас барсан бөгөөд хэрэв буцаж ирвэл махыг нь идэх хэрэгтэй болно гэдгийг тэр мэдэж байв.
Аяллын ес дэх өдөр залуучууд гол олж, нөгөө талд нь хоньчин харав. Тэр цаас, үзэг авчирч чулуугаар нөгөө тал руу шидэв. Амьд үлдсэн хүмүүс өөрт тохиолдсон бүх зүйлийг бичиж үлдээжээ. Хоньчин залуу залууст бяслаг, талх шидэж, өөрөө 10 цагийн зайтай хамгийн ойрын суурин руу явав. Тэр цэргийн хамт буцаж ирэв.
Аврах ажиллагаа хоёр өдөр үргэлжилсэн. Эхлээд суурингийн эрэлд гарсан хоёр залууг цэргийнхэн аварчээ. Амьд үлдсэн хүмүүс ууланд анхны хэвлэлийн бага хурлаа хийлээ. Залуучууд болсон бүх зүйлийг хэлэх ёстой байв. Гэвч хэвлэлүүд хайр найргүй болж, сонинууд "Тэд үхсэнийг идсэн", "Их идсэн ул мөр олдсон" гэх мэт гарчигтайгаар дүүрэн байв. Гэвч аврагчид ч, амьд үлдсэн хүмүүс өөрсдөө ч амьд үлдэх өөр боломж байхгүй гэдгийг ойлгосон.
Арван долоон настай сургуулийн сурагч Жулиана Дилер Кепке
Онгоцны осол шөнийн цагаар болсон. Охиныг сэрэхэд цагных нь гар хөдөлж байв; цаг өглөөний есөн цаг болж байв. Амьд үлдсэн охин дараа нь нүд, толгой нь маш их өвдсөн гэж хэлсэн. Тэр нэг сандал дээр сууж байв. Жулиана хэд хэдэн удаа ухаан алдсан. Охин аврах нисдэг тэргийг харсан ч ямар ч дохио өгч чадаагүй.
Арван долоон настай Жулиана эгэм хугарч, хөлөндөө гүн шарх, маажин, баруун нүд нь цохиулснаас болж хавдсан, бүх бие нь хөхөрсөн байв. Охин гүн ойд өөрийгөө олжээ. Түүний аав амьтан судлаач байсан бөгөөд хүүхэд байхдаа тэрээр Жулианаг амьд үлдэх дүрмийг зааж, хоол хүнс олж авч, удалгүй гол горхи олсон. Есөн хоногийн дараа Жулиана Дилер Кепке өөрөө загасчид дээр гарч ирэв.
Жулианагийн гайхамшигт авралтын түүхээс сэдэвлэн "Гайхамшиг тохиолдсон хэвээр" уран сайхны киног бүтээсэн нь хожим Лариса Савицкаягийн амьд үлдэхэд тусалсан юм.
Энэтхэгийн далайд осолдсон онгоцноос амьд үлдсэн
Онгоцны ослоос амьд үлдсэн хүмүүс ихэвчлэн эмгэнэлт явдлаас бүрэн сэргэж чаддаг байв. 2009 онд Парисаас Комор руу нисч явсан онгоц Энэтхэгийн далайд осолджээ. Арван гурван настай Бахиа Бакари ээжтэйгээ хамт Коморын арлууд дахь эмээ өвөө дээрээ очихоор ниссэн байна. Охин гамшгийн үеэр унтаж байсан тул яг яаж амьд үлдэж чадсанаа мэдэхгүй байна. Охин уналтын улмаас яс хугарал, олон тооны хөхөрсөн гэмтэл авсан байна. Гэвч тэр аврагчид ирэхээс өмнө тэсэх хэрэгтэй байв. Тэр хөвөн хадгалагдаж байсан хэлтэрхийнүүдийн нэг дээр авирав. Бакарийг гамшгаас хойш ердөө арван дөрвөн цагийн дараа олжээ. Охиныг тусгай онгоцоор Парис руу авч явсан байна.
Хохирогчдын тоогоор хамгийн том гамшигт "Азтай дөрөв"
1985 онд Японд нэг онгоцтой холбоотой хамгийн том гамшиг хохирогчдын тоогоор гарсан. Боинг онгоц Токиогоос Осака руу хөөрөв. Онгоцонд таван зуу гаруй зорчигч болон багийн гишүүд байсан. Хөөрсний дараа сүүлний тогтворжуулагч салж, даралт буурч, даралт буурч, онгоцны зарим систем доголдсон.
Онгоц сүйрсэн тул хяналтгүй болсон. Нисгэгчид онгоцыг хагас цаг гаруй агаарт байлгаж чаджээ. Үүний үр дүнд тэрээр Японы нийслэлээс зуун километрийн зайд осолджээ. Онгоц ууланд унасан тул аврагчид зөвхөн маргааш өглөө нь онгоцны сэгийг олж чадсан, мэдээжийн хэрэг тэд амьд үлдсэн хүмүүсийг олох гэж огт найдаж байгаагүй.
Гэвч аврах багийнхан бүхэл бүтэн бүлэг амьд үлдсэн хүмүүсийг илрүүлсэн байна. Тэд онгоцны үйлчлэгч, зорчигч Хироко Ёшизаки болон түүний найман настай охин арван хоёр настай Кейко Каваками нар байжээ. Сүүлчийн охиныг модноос олжээ. Амьд үлдсэн дөрвөн хүн бүгд онгоцны арын хэсэгт байсан бөгөөд яг тэр газар онгоцны арьс хагарсан байна. Гэхдээ илүү олон зорчигч гамшгаас амьд үлдэх боломжтой байсан. Кейко Каваками дараа нь зорчигчдын, тэр дундаа аавынхаа дуу хоолойг сонссон гэж мэдэгджээ. Олон зорчигч шарх, бэртлээсээ болж газар нас баржээ. Эмгэнэлт явдлын хохирогчид 520 хүн байжээ.
L-410 онгоцны ослоос амьд үлдсэн охин
Хабаровск хотод болсон онгоцны ослоос амьд үлдсэн охин бол гурван настай Жасмина Леонтьева юм. Охин багштайгаа Хабаровск-Нелкан гэсэн маршрутаар нисч явсан бөгөөд онгоц газардах ёстой байсан ч буух зурвасаас холгүй газар хазайж, унасан байна. Онгоцонд явсан багийн хоёр гишүүн, дөрвөн зорчигч амь үрэгджээ. Онгоцны хэлтэрхий доороос олдсон охиныг шууд эмнэлэгт хүргэж, улмаар тусгай онгоцоор Хабаровск руу хүргэсэн байна. Тэнд онгоцны ослоос амьд үлдсэн охины эцэг эх Жасминыг эмнэлэгт аль хэдийн хүлээж байв.
Як-42 онгоцны ослоос амьд гарсан нислэгийн техникч
Хэдэн жилийн өмнө Як-42 онгоц "Локомотив" хоккейн багийн хамт осолдсон. Нислэгийн инженер энэ аймшигт эмгэнэлт явдлыг даван туулж чадсан. Онгоцны ослоос амьд үлдсэн Александр Сизов (Локомотив) шүүхэд мэдүүлэг өгчээ. "Як сервис" компанийн агаарын тээврийн аюулгүй байдлыг хариуцаж байсан Вадим Тимофеевын хэргийг хэлэлцлээ.
Агаарын тээвэр бол хамгийн аюулгүйн нэг ч тэнд үе үе эмгэнэлт явдал гардаг. Аз болоход, онгоцны осолд ч гэсэн саяд нэг ч гэсэн амьд үлдэх боломж байдаг. Үүний нотолгоо бол онгоцны ослоос амьд үлдсэн Зөвлөлтийн онгоцны үйлчлэгч, Энэтхэгийн далайд осолдсон цорын ганц хүн, Картахенагийн эмгэнэлт явдал, Япон дахь "азтай дөрөв" болон бусад хүмүүс юм.
Жил бүр автомашины ослоор онгоцны ослоос хэдэн мянга дахин олон хүн нас бардаг ч нисэхээс айх айдас олон нийтийн ухамсарт оршсоор байна. Юуны өмнө үүнийг эмгэнэлт явдлын цар хүрээгээр тайлбарлаж байна - унасан онгоц нь хэдэн арван, хэдэн зуун нэгэн зэрэг үхэл гэсэн үг юм. Энэ нь нэг сарын хугацаанд олон мянган хүний амь нас хохирсон ослын талаарх мэдээллээс хамаагүй цочирдмоор.
Онгоц сүйрэхээс айдаг хоёр дахь шалтгаан нь хүн өөрийн арчаагүй байдал, үйл явдлын явцад ямар нэгэн байдлаар нөлөөлөх чадваргүй гэдгээ ухамсарлах явдал юм. Энэ нь бараг үргэлж үнэн байдаг. Гэсэн хэдий ч нисэх онгоцны түүхэнд хүмүүс хэдэн км-ийн өндрөөс шүхэргүй онгоцтой (эсвэл түүний хог хаягдал) унаж амьд үлдсэн цөөн тооны үл хамаарах зүйлүүд хуримтлагдсан байдаг. Эдгээр тохиолдлууд маш цөөхөн тул тэдний ихэнх нь өөрийн Википедиа хуудастай байдаг.
Сүйрсэн морьтон
Jugoslovenski Aerotransport-ын (өнөөгийн Air Serbia гэж нэрлэдэг) онгоцны үйлчлэгч Весна Вулович шүхэргүйгээр чөлөөт уналтаас амьд үлдсэн дэлхийн дээд амжилтыг эзэмшдэг. Тэрээр 10160 метрийн өндөрт DC-9 онгоц дэлбэрч амьд үлдэж чадсанаараа Гиннесийн амжилтын номонд бичигджээ.
Дэлбэрэлт болох үед Весна зорчигчидтой ажиллаж байжээ. Тэр даруй ухаан алдсан тул гамшгийн мөч болон түүний нарийн ширийн зүйлийг санахгүй байв. Үүнээс болж онгоцны үйлчлэгч нисэхээс айдаггүй - тэр бүх нөхцөл байдлыг бусад хүмүүсийн үгнээс ойлгосон. Онгоц сүйрэх үед Вулович суудал, багийн өөр гишүүний цогцос, буфет тэрэгний хооронд хавчуулагдсан байсан нь тогтоогджээ. Энэ хэлбэрээр хог хаягдал цасанд хучигдсан уулын энгэрт унаж, бүрэн зогсох хүртэл гулсаж байв.
Весна хүнд гэмтэл авсан ч амьд үлджээ - тэр гавлын яс, гурван нугалам, хоёр хөл, аарцагны ясыг хугалжээ. 10 сарын турш охины биеийн доод хэсэг саажилттай байсан бөгөөд нийтдээ 1.5 жил эмчилгээ хийлгэсэн.
Эдгэрсний дараа Вулович өмнөх ажилдаа буцаж орохыг оролдсон боловч түүнийг нисэхийг зөвшөөрөөгүй тул агаарын тээврийн оффист албан тушаал өгсөн.
Зорилтот сонголт
Весна Вулович шиг хог хаягдлын дунд амьд үлдэх нь бие даасан чөлөөт нислэгээс хамаагүй хялбар юм. Гэсэн хэдий ч хоёр дахь тохиолдол нь бас өөрийн гэсэн гайхмаар жишээтэй. Тэдний нэг нь 1943 онд АНУ-ын цэргийн нисгэгч Алан Маги дөрвөн хөдөлгүүртэй В-17 бөмбөгдөгч онгоцоор Францын дээгүүр нисч байсан үетэй холбоотой юм. 6 км-ийн өндөрт түүнийг онгоцноос шидэж, станцын шилэн дээвэр нь түүний уналтыг удаашруулжээ. Үүний үр дүнд Маги чулуун шалан дээр унаж, амьд үлдэж, харсан зүйлдээ цочирдон германчуудад шууд баригджээ.
Намрын гайхалтай зорилт бол том хадлан байх болно. Өтгөн ургасан бутнууд замд нь саад болвол онгоцны ослоос амьд үлдсэн хэд хэдэн тохиолдол байдаг. Өтгөн ой нь зарим боломжийг олгодог боловч мөчир рүү урсах эрсдэлтэй байдаг.
Унаж буй хүний хувьд хамгийн тохиромжтой сонголт бол цас эсвэл намаг байх болно. Дэлхийн төв рүү нисэх үед хуримтлагдсан инерцийг шингээдэг зөөлөн бөгөөд шахагдах орчин нь нөхцөл байдлын амжилттай хосолсон нөхцөлд гэмтэл бэртлийг амьдралд нийцүүлэх боломжтой болгодог.
Хэрэв та усны гадаргуу дээр унавал амьд үлдэх боломж бараг байхгүй. Ус нь бараг шахагдаагүй тул түүнтэй харьцах үр дүн нь бетонтой мөргөлдөхтэй адил байх болно.
Заримдаа хамгийн гэнэтийн объектууд авралыг авчирдаг. Шүхрээр үсрэх сонирхогчдод сургадаг гол зүйлсийн нэг бол цахилгааны утаснаас хол байх явдал юм. Гэсэн хэдий ч шүхэр нээгдээгүйн улмаас чөлөөт нислэг хийж байсан шүхрээр шумбагчийн амийг аварсан өндөр хүчдэлийн шугам байсан тохиолдол байдаг. Утсанд мөргөсөн, буцаж ухарч, хэдэн арван метрийн өндрөөс газар унасан.
Нисгэгчид ба хүүхдүүд
Онгоцны ослоос амьд үлдсэн талаарх статистик тоо баримтаас харахад багийн гишүүд болон насанд хүрээгүй зорчигчид үхлийг хуурах магадлал өндөр байдаг. Нисгэгчдийн нөхцөл байдал тодорхой байна - тэдний бүхээг дэх идэвхгүй аюулгүй байдлын систем нь бусад зорчигчдынхоос илүү найдвартай байдаг.
Хүүхдүүд яагаад бусдаас илүү амьд үлдэх нь бүрэн тодорхойгүй байна. Гэсэн хэдий ч судлаачид энэ асуудлын хэд хэдэн найдвартай шалтгааныг тогтоожээ.
- ясны уян хатан байдал, булчингийн ерөнхий сулрал, арьсан доорх өөхний илүү их хувь нь дотоод эрхтнийг дэр шиг гэмтлээс хамгаалдаг;
- богино биетэй, үүнээс болж толгой нь сандлын араар хучигдсан байдаг. Онгоцны ослын үхлийн гол шалтгаан нь тархины гэмтэл учраас энэ нь маш чухал юм;
- биеийн хэмжээ багасч, буух үед ямар нэгэн хурц объект руу гүйх магадлалыг бууруулдаг.
Ялагдашгүй хүч чадал
Амжилттай буух нь үргэлж эерэг үр дүн гэсэн үг биш юм. Гайхамшигтай байдлаар амьд үлдсэн хүн бүрийг сайн сайхан сэтгэлтэй нутгийн оршин суугчид тэр дор нь олдоггүй. Тухайлбал, 1971 онд Амазон мөрний дээгүүр 3200 метрийн өндөрт байрлах Lockheed Electra компанийн онгоц түлшний савтай далавч руу аянга буусны улмаас галын улмаас нурсан байна. Германы 17 настай Жулиана Копке ширэнгэн ойд сандал дээр бэхлэгдсэн байдалтай ухаан оржээ. Тэр бэртсэн ч хөдөлж чадсан.
Бүсгүй биологич аавынхаа үгийг санаж, усны урсгалыг дагавал хэзээ ч нэвтэршгүй ширэнгэн ойд хүн үргэлж олддог гэсэн. Жулиана ойн горхины дагуу алхаж, аажмаар гол мөрөн болж хувирав. Эзэмний яс хугарсан, ууттай чихэр, саваагаар гүехэн усанд хатгаж тараасан охин 9 хоногийн дараа хүмүүст гарч ирэв. Италид энэ түүхээс сэдэвлэн "Гайхамшиг тохиолдсон хэвээр" (1974) кино бүтээгдсэн.
Онгоцонд Копке зэрэг 92 хүн байсан. Дараа нь түүнээс гадна 14 хүн уналтаас амьд үлдсэн нь тогтоогджээ. Гэсэн хэдий ч дараагийн хэдэн өдөр аврагчид тэднийг олохоос өмнө бүгд нас баржээ.
1981 онд Комсомольск-на-Амураас Благовещенск руу нисэхээр нөхөртэйгээ бал сараасаа нисч явсан Лариса Савицкаягийн амийг "Гайхамшигт үзэгдлүүд хэвээр байна" киноны нэг хэсэг аварсан. 5200 метрийн өндөрт зорчигч Ан-24 онгоц Ту-16К бөмбөгдөгч онгоцтой мөргөлджээ.
Лариса болон түүний нөхөр онгоцны ард сууж байв. Их бие яг суудлынх нь өмнө хагарч, охин хонгил руу шидэгдсэн байна. Тэр үед тэрээр Жулиан Копкагийн тухай киног санасан бөгөөд тэрээр ослын үеэр сандал дээр хүрч, өөрийгөө дарж, амьд үлдсэн байна. Савицкая ч мөн адил хийсэн. Охины үлдсэн онгоцны биений хэсэг нь цохилтыг зөөлрүүлсэн хус төгөл рүү унажээ. Тэр 8 минут орчим намар байсан. Лариса цорын ганц амьд үлдсэн бөгөөд тэрээр ноцтой гэмтэл авсан боловч ухаантай хэвээр, бие даан хөдлөх чадвараа хадгалсан.
Савицкаягийн овог Гиннесийн амжилтын номонд орос хэл дээр хоёр удаа бичигдсэн байдаг. Тэрээр хамгийн өндөр өндрөөс унаснаас амьд гарсан хүний жагсаалтад багтжээ. Хоёрдахь бичлэг нь нэлээд гунигтай юм - Лариса бие махбодийн хохирлын хамгийн бага нөхөн төлбөр авсан хүн болжээ. Түүнд ердөө 75 рубль төлсөн - Улсын даатгалын стандартын дагуу онгоцны ослоос амьд үлдсэн хүмүүс яг ийм хэмжээний мөнгө авах эрхтэй байв.
Онгоцны үйлчлэгч Весна Вулович далаад оны эхээр дэлхий даяар алдартай болсон. 1972 онд түүний амьдрал бүрэн өөрчлөгдсөн нэгэн үйл явдал болсон. Вуловичийн нэрийг Гиннесийн амжилтын номонд оруулж, улс төр, олон нийтийн зүтгэлтнүүдтэй уулзаж, залуу насныхаа шүтээн Пол Маккартни болон дэлхийн алдартай бусад ододтой уулзсан. Далаад оны эхээр юу болсон бэ? Ямар үйл явдал жирийн онгоцны үйлчлэгчийг алдаршуулсан бэ?
Онгоцны сүйрэл
1972 оны 1-р сарын 26-нд аймшигт осол болжээ. McDonnell Douglas DC-9-32 онгоц Стокгольмоос Белград руу нисч байжээ. Арав гаруй мянган метрийн өндөрт онгоц дэлбэрсэн. Түүний хог хаягдал Чехословакийн Ческа-Каменице хотод унасан байна. Онгоцны үйлчлэгч Весна Вуловичийг эс тооцвол бүх зорчигч болон багийн гишүүд амь үрэгджээ.
Энэ өдөр дэлхийн бүх хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр онгоц дэлбэрсэн тухай мэдээлсэн. Чехословакийн нэгэн жижиг хотод болсон эмгэнэлт явдлын шалтгаан нь Хорватын алан хядагчид онгоцны онгоцонд нуусан бөмбөг байв. Ийм ослоос амьд үлдэх магадлал маш бага байдаг. Тэнгэрт болсон гамшгийн тухай мэдээ ихэвчлэн "Онгоцонд байсан бүх хүмүүс үхсэн" гэсэн эмгэнэлт хэллэгээр төгсдөг. Гэвч энэ удаад хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр дэлхийг цочирдуулсан мэдээ гарч ирэв: Югославын агаарын тээврийн үйлчлэгч Весна Вулович амьд үлдэж чадсан. Гэсэн хэдий ч энэ хэргийг урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй гэж нэрлэж болохгүй
Тиймээс дөч гаруй жилийн өмнө дэлхий даяар нэгэн сенсаац тархаж, хорин хоёр настай онгоцны үйлчлэгч Весна Вулович арван мянган метрийн өндрөөс унасны дараа амьд үлджээ. Түүний амийг юу аварсан бэ? Цасанд дарагдсан модны титэм модыг зөөлрүүлэв. Гэсэн хэдий ч энэхүү гайхалтай түүхийн баатар өөрөө нислэгийнхээ талаар хэлж чадаагүй юм. Аймшигт ослоос амьд үлдсэн нярав Весна Вулович тэр аймшигт өдрийг бүдэг бадаг санаж байв. Тэр хоёр сарын дараа л ухаан орсон. Онгоцны үйлчлэгчийн намтраас юу мэддэг вэ?
Үйлчлэгч Весна Вулович
Тэр санамсаргүйгээр онгоцны үйлчлэгч болсон. Весна 1950 онд Югославт төрсөн. Тэр ахлах сургуулиа төгсөөд их сургуульд элсэн орсон. Жараад оны бусад залуучуудын нэгэн адил охин Битлзийн шүтэн бишрэгч байсан тул англи хэлийг төгс эзэмшихийг мөрөөддөг байв. 1968 онд тэрээр Пол Маккартнитай өөрөө уулзана гэж төсөөлж ч чадахгүй байв.
Весна англи хэлийг өөртөө сонгож, алдартай дуучдын дуулдаг хэлийг судалж эхлэв. Эхний жил сурсны дараа манай баатар Англид дадлага хийхээр явсан. Түүнийг гэртээ буцаж ирэхэд түүний бүх амьдралыг эрс өөрчилсөн нэгэн зүйл тохиолдов.
Охин сургуулийн найзтайгаа уулзав. Тэр үед тэрээр Югославын томоохон компанийн онгоцоор нисч байжээ. Бага насны найз нь Веснад онгоцны үйлчлэгчийн курст элсэхийг зөвлөжээ. Олон улсын агаарын тээврийн компаниудад ажилласнаар манантай, үзэсгэлэнтэй Лондон хотод байнга зочлох боломжийг надад олгосон. Түүнчлэн онгоцны үйлчлэгчийн цалин англи хэлний багшийн орлогоос хэд дахин их байсан.
Анхны нислэг
Весна курсуудаа амжилттай дүүргэсэн. 1971 онд охин анх удаагаа тэнгэрт хөөрөв. Түүний амьдралын гол үйл явдал болсон эмгэнэлт явдал болоход тэр их сургуулийн оюутан хэвээр байв. Тэр байнгын ажилгүй байсан.
Гамшиг болохоос өмнөх сүүлийн хэдэн цаг
Тэр өдөр Веснагийн дадлагажигч байсан багийнхан Копенгагенд ирэв. Данийн нийслэлд тэрээр Стокгольмоос ниссэн онгоцны нисгэгчдийг сольсон. Дараа нь бүх хамт ажиллагсдаа хөнөөсөн онгоцны үйлчлэгч Весна Вулович багийн гишүүд, илүү туршлагатай хүмүүс ямар нэг зүйлийг төсөөлж байсан юм шиг санагдав. Тэд гэр бүлийнхээ тухай байнга ярьж, дэлгүүр хэсч, хамаатан садандаа бэлэг дурсгалын зүйл худалдаж авдаг байв.
Хожим нь эмнэлэгт Сербийн онгоцны үйлчлэгч Весна Вулович тухайн өдрийн бүх жижиг үйл явдлуудыг санахыг оролдов. Тэсрэх бөмбөгийг хэн тавьсан бэ? Онгоц хөөрөхөөс өмнөхөн тэр ачигчдын нэгийг анзаарчээ. Энэ хүн гадаад төрх, зан авираараа хамт ажиллагсдаасаа ялгаатай байв. Гаднах төрхөөрөө тэр Балканы хойгийн оршин суугч шиг харагдаж байв. Тэр хүний зан авир бусад ачигчдын зан араншингаас эрс ялгаатай байв. Тэр чанга ярьж, сандарч, бухимдаж байв. Вуловичийн хэлснээр бол тэр онгоцонд бөмбөг тавьсан хүн юм. Гэсэн хэдий ч энэ ойлголт хэтэрхий оройтсон юм.
Бруно Хонке
1972 онд онгоцны үйлчлэгч Весна Вуловичид тохиолдсон явдлыг гайхамшиг гэж нэрлэж болно. Тэр хоёр удаа гайхалтай азтай байсан. Эхний удаад тэр дэлбэрэлтэд нас бараагүй. Хоёр дахь нь - тэр уналтыг даван туулж чадсан үед.
Гэсэн хэдий ч эвдэрсэн доторлогоо нь цасанд дарагдсан моднууд дээр унаснаар охиныг аварсан юм. Гамшиг болсон газар хамгийн түрүүнд нутгийн оршин суугч Бруно Хонке байсан нь баримт юм. Энэ хүн дэлхийн хоёрдугаар дайны үед Германы хээрийн эмнэлэгт ажиллаж байсан. Тэрээр охинд анхны тусламж үзүүлжээ. Хонка олон үхсэн цогцосны дунд амьсгал нь арай ядан байгаа онгоцны үйлчлэгч залууг гайхамшигтайгаар олж чадсан гэдгийг хэлэх нь зүйтэй болов уу. Тэр түүний амийг аварсан байх.
Эмчилгээ
27 хүний амийг авч одсон ослоос эсэн мэнд гарсан Югославын онгоцны үйлчлэгч Весна Вуловичийн түүх тэр дороо дэлхий даяар тархав. Түүнийг эмнэлэгт хүргэсэн. Урт хугацааны нөхөн сэргээлт эхэлсэн. Хавар хоёр сар орчмын хугацаанд ухаан орсонгүй. Ийм аймшигт ослын дараа охиныг амьд үлдэнэ гэдэгт эмч нар удаан хугацаанд итгэсэнгүй. Гэхдээ тэр одоо хүртэл ухаан орсон. Нүдээ нээхэд хамгийн түрүүнд тамхи гуйсан нь анхаарал татаж байна.
Өдөр өнгөрөх тусам залуу бие нь уналтаас авсан бэртлээ илүү итгэлтэйгээр даван туулж байв. Гэсэн хэдий ч Весна онгоцонд өнгөрүүлсэн сүүлийн хэдэн цагийг хэзээ ч санасангүй. Тэрээр дэлбэрэлт болох үед юу хийж байснаа хэлж чадаагүй байна. Тэр мөчид охин зорчигчийн тасалгаанд байсан байх магадлалтай.
Арван сарын турш Весна саажилттай байв. Эмч нар түүнийг хэзээ ч алхаж чадахгүй гэж эмээж байв. Гэсэн хэдий ч өөр нэг гайхамшиг тохиолдов - Макдоннелл Дуглас DC-9-32 онгоцны ослоос амьд үлдсэн цорын ганц хүн хөл дээрээ боссон.
Гамшгийн дараа
1972 оны 2-р сард өдөр бүр зураг нь зурагтаар гарч байсан онгоцны үйлчлэгч Весна Вулович ослоос хоёр сарын дараа Белград руу онгоцоор илгээгджээ. Нислэг нь түүний сэтгэцийн байдалд сөргөөр нөлөөлнө гэж эмч нар эмээж байв. Ийм өндрөөс унах нь ул мөр үлдээхгүй өнгөрч чадахгүй. Гэсэн хэдий ч бүх зүйл сайхан болсон. Түүгээр ч барахгүй Весна нисэхээс айдаггүй байв. Тэр сүүлдээ ч онгоцноос айгаагүй.
Тэр Белградын эмнэлэгт дахин хэсэг хугацаа зарцуулсан. Вуловичийн өрөөний үүдэнд цагдаа өдөр шөнөгүй үүрэг гүйцэтгэж байв. Тэрээр ослын өмнөх сүүлийн хэдэн цагийн үйл явдлын талаар юу ч санасангүй. Гэсэн хэдий ч тэр хэзээ ч тайлагдаагүй гэмт хэргийн цорын ганц гэрч хэвээр үлджээ. Эрх баригчид алан хядагчид амьд үлдсэн багийн гишүүнийг алахыг оролдоно гэж эмээж байв.
Онгоцны үйлчлэгчийг гайхамшигтайгаар аварсан нь ослын бусад нарийн ширийн зүйлийг дарж орхив. Весна Гиннесийн амжилтын номонд шүхэргүйгээр хамгийн өндөр үсрэлт хийсэн хүнээр бичигджээ. Наяад оны дундуур Спринг Лондонд ирэв. Пол Маккартни Гиннесийн амжилтын номонд бүртгүүлэх гэрчилгээг гардуулах ёслолд оролцов. Хавар эцэст нь залуу насныхаа шүтээнтэй уулзсан.
1972 оны намрын эхээр Вулович эмнэлгээс гарав. Гайхалтай нь тэрээр нисэхээс айх айдас төрүүлээгүй төдийгүй онгоцны үйлчлэгчээр ажиллах хүслээ ч алдаагүй юм. Весна дахин агаарын тээврийн компанид ажилд орохыг оролдов. Түүнийг онгоцны үйлчлэгчээр ажилд аваагүй ч оффист ажиллах санал тавьсан. Весна Вулович агаарын тээврийн компанид олон жил ажилласан: тэр ачааны гэрээ бэлтгэх ажилд оролцсон. Онгоцны үйлчлэгч асан 18 жилийн дараа Югославын удирдагч С.Милошевичийн бодлоготой санал нийлээгүйн улмаас ажлын байраа орхижээ.
1972 оны онгоцны ослоос амьд гарсан онгоцны үйлчлэгч үндэсний баатар болжээ. Түүнийг Маршал Тито өөрөө хүлээн авсан нь тухайн үед Югославын иргэний хувьд нэр төрийн хэрэг байсан юм. Хавар дуунууд зориулагдсан бөгөөд түүнийг янз бүрийн телевизийн шоунд урьсан. Охидыг түүний нэрээр нэрлэжээ. Ийм сүйрлийг даван туулахын тулд азтай завсарлага хангалттай биш юм. Танд хүч чадал, амьдрах ер бусын хүсэл хэрэгтэй. Вулович аз, өөдрөг үзлийн бэлэг тэмдэг болжээ.
Онгоцны үйлчлэгч асан бүсгүй алдар нэрээ нийгэм, улс төрийн зорилгоор ашигласан. Тэрээр Милошевичийн засаглалыг эсэргүүцсэн жагсаалд идэвхтэй оролцож, сонгуульд аль нэг намыг төлөөлөн сурталчилгаа хийсэн.
Үхэл
Весна Вулович 66 насалсан. 2016 оны арванхоёрдугаар сарын 23-нд түүнийг өөрийн байрандаа нас барсан байдалтай олжээ. Хамаатан садан, найз нөхөд нь түүнтэй удаан хугацаанд холбоо барьж чадаагүй. Цагдаа дуудаж, хаалга онгойлгов. Алдарт онгоцны үйлчлэгчийн үхлийн шалтгаан тодорхойгүй байна. Найзууд нь эмэгтэйн эрүүл мэнд сүүлийн үед эрс муудсан гэж мэдэгджээ.
Югославаас ирсэн онгоцны үйлчлэгчийн дээд амжилт хараахан эвдээгүй байна. Нэг ч хүн ийм өндрөөс унаж амьд үлдэж чадаагүй. Гэсэн хэдий ч түүх ижил сонирхолтой хэд хэдэн тохиолдлыг мэддэг.
1942 онд ЗХУ-ын цэргийн нисэх онгоц буудаж, нисгэгч нь шүхэргүй унав. Түүний амийг цасан бүрхүүл аварчээ.
Дэлхийн 2-р дайн дууссанаас хойш олон жилийн дараа бас нэгэн гайхалтай үйл явдал болсон. 1971 оны арванхоёрдугаар сард Перугийн ойролцоо зорчигч тээврийн онгоц сүйрчээ. Онгоц ниссэнээс хойш хагас цагийн дараа аянга цахилгаантай бороонд оров. Онгоц шатаж, хэсэг хэсгээрээ хуваагджээ. 17 настай зорчигч эсэн мэнд гарсан. Охин сэрээд модонд өлгөөтэй сандал дээр сууж байв.
1981 оны 8-р сард Ан-24 болон Ту-16 онгоцууд мөргөлджээ. Зорчигч тээврийн онгоцонд оюутан Лариса Савицкая болон түүний нөхөр байсан. Энгийн болон цэргийн диспетчерүүдийн хоорондын уялдаа холбоо тааруу байсан зэрэг гамшгийн хэд хэдэн шалтгаан байсан. Ларисагаас бусад нь бүгд үхсэн.
Тэрээр таван километрийн өндрөөс унажээ. Тэрээр олон гэмтэл авсан боловч ЗХУ-ын хууль тогтоомжийн дагуу тэрээр хөгжлийн бэрхшээлтэй болох эрхгүй байв. Тэр эмэгтэй бүх амьдралаа хачирхалтай ажил хийж, заримдаа өлсдөг байв. Тэр бас ямар нэгэн байдлаар дээд амжилтын эзэн болсон. Вуловичээс ялгаатай нь Савицкая эх орондоо алдартай болсонгүй. Тэрээр улсаас 75 рублийн нөхөн төлбөр авсан бөгөөд үүний дараа гайхалтай уналтын түүхийг мартжээ.
Арваннэгдүгээр сарын 29-нд болсон Колумбын онгоцны ослын үр дүнг нэгтгэн дүгнэх боломжтой: онгоцонд байсан 81 хүнээс ердөө зургаа нь л амьд үлджээ. Осолдсон онгоцны зорчигчдын зарим нь Бразилийн Шапекоэнсе клубын хөлбөмбөгчид байсан. Бүх багаас зөвхөн нэг тоглогч амьд үлджээ - хамгаалагч Алан Рушель. Тэр эдгэрэх үедээ тэр хувь заяаны нислэгийн талаар маш их зүйлийг ярих нь гарцаагүй - бусад онгоцны ослоор үхээгүй азтай хүмүүс аль хэдийн хэлсэн шиг. Бид амьд үлдсэн хүмүүсийн хэд хэдэн монологуудыг цуглуулсан: тэд ослын талаар юу санаж байсан, тэр үед юу бодож байсан, яагаад өөрсдийгөө буруутай гэж боддог.
Ширэнгэн ойд 10 хоног
risk.ruЖулиан Копке бол 1971 оны арванхоёрдугаар сард болсон онгоцны ослоос 92 зорчигчоос амьд үлдсэн цорын ганц хүн юм. Тэдний Lockheed L-188 Electra онгоц аянгын үүлэнд баригдаж, далавчаа аянга цохиж гэмтээжээ. Гамшиг болох үед Жулиана 17 настай байжээ.
Миний аав Ханс-Вильгельм Коепке алдартай амьтан судлаач байсан. Тэр жил Перу, Амазоны ширэнгэн ойд судалгаа хийжээ. Ээж бид хоёр зул сарын баярыг хамтдаа тэмдэглэхээр Лимагаас түүн рүү ниссэн. Нислэгийн бараг төгсгөлд буухад 20 минут дутуу байхад онгоц аймшигт аянга цахилгаанд унаж, хүчтэй чичирч эхлэв. Ээж сандарч: "Би үүнд дургүй." Би дээшээ харалгүй цонхоор харвал ард нь харанхуйг хурц аянга цохиж, баруун жигүүр хэрхэн шатаж байгааг харав. Ээжийн сүүлчийн үг: "Одоо бүх зүйл дууслаа." Дараа нь болсон явдал маш хурдан болсон. Онгоц огцом хазайж, унаж, нурж эхлэв. Миний чихэнд хүмүүсийн гайхалтай чанга хашгирах чимээ одоо хүртэл сонсогддог. Би сандал дээр бэхлэгдэж, хаа нэгтээ хурдан нисэв. Салхи чихэнд минь исгэрэв. Суудлын бүс миний гэдсийг маш хүчтэй таслав. Би толгойгоо унагалаа. Магадгүй хамгийн тайлагдашгүй зүйл бол тэр үед би айгаагүй байх. Магадгүй надад зүгээр л айх цаг байгаагүй юм болов уу? Үүл дундуур нисч яваад доор нь ой байхыг харав. Миний сүүлчийн бодол бол ой мод нь брокколи шиг юм. Тэгээд ухаан алдсан бололтой. Онгоц 01:30 цагийн орчимд осолдсон байна. Сэрсэн чинь хачирхалтай нь гүйж байсан цагны минь гар 9 орчим харагдаж байв. Хөнгөн байсан. Миний толгой, нүд маш их өвдөж байна (эмч нар ослын үед онгоцны гадна болон доторх даралтын зөрүүгээс болж нүдний хялгасан судас хагарсан гэж хожим тайлбарласан). Би нэг сандал дээр суугаад ой мод, тэнгэр бага зэрэг харав. Онгоцны ослоос амьд гарч, ээжийгээ санаж дахин ухаан алдлаа гэж бодогдлоо. Дараа нь би дахин сэрлээ. Энэ нь хэд хэдэн удаа тохиолдсон. Тэгээд бэхэлсэн сандлаасаа өөрийгөө чөлөөлөхийг оролдох болгондоо. Эцэст нь би амжилтанд хүрэхэд ширүүн бороо орж эхлэв. Би өөрийгөө хүчлэн бослоо - миний бие хөвөн ноос шиг байв. Тэр маш их бэрхшээлтэй тулж өвдөг сөхрөв. Миний нүд дахиад л хар болчихлоо. Эцэст нь би босч чадсангүй хагас өдөр болсон байх. Тэр үед бороо зогссон байв. Би ээжийгээ амьд байгаа байх гэж найдаж хашгирч, ээж рүүгээ залгаж эхлэв. Гэвч хэн ч хариу өгсөнгүй.
9 хоногийн турш хүнд шархадсан Жулиана бие даан ширэнгэн ойгоор дамжин хүмүүст хүрч ирэв: ааваасаа авсан мэдлэг нь түүнийг амьд үлдэхэд тусалсан. Голын дагуу эрэг дээр уясан завьны нэгэнд хүрч ирээд ядарч унасан бөгөөд дараа нь нутгийн загасчид олжээ. Охиныг хамгийн ойрын тосгонд авчирч, шархыг нь эмчилж, дараа нь хамгийн ойрын тосгонд аваачиж, дараа нь жижиг онгоцоор Пукальпа руу хүргэж, аавтайгаа уулзав. Хожим нь онгоцны ослоос 14 зорчигч амьд үлдсэн нь тодорхой болсон ч бүгд дараа нь бэртлийнхээ улмаас нас барсан.
Найман минутын турш тэнгэрээс унасан
Лариса Савицкая Оросын Гиннесийн амжилтын номонд хоёр удаа орсон: 5220 метрийн өндрөөс унаснаас амьд гарсан хүн, онгоцны ослоор бие махбодид учирсан хохирлын нөхөн төлбөрийг барагдуулсан хүний хувьд - 75 рубль. 1981 оны 8-р сарын 24-нд тэрээр нөхөр Владимиртайгаа хамт Комсомольск-на-Амураас Благовещенск руу Ан-24ПБ онгоцонд бал сараа өнгөрөөж буцаж ирэв. Тэдний 5220 метрийн өндөрт байсан онгоцыг Ту-16 цэргийн бөмбөгдөгч онгоц дээрээс цохисон: хожим нь цэргийн болон иргэний хянагч нар сансарт хоёр онгоцны хөдөлгөөнийг буруу зохицуулсан байна. Мөргөлдөөний улмаас Ан-24 онгоцны далавчнууд нь түлшний сав, их биений дээд хэсэгт алга болжээ. Үлдсэн хэсэг нь уналтын үеэр хэд хэдэн удаа хугарч, их биений нэг хэсэг нь Савицкаятай хамт хус ойн дээр буув. Унах үеэр охин хэд хэдэн удаа ухаан алдаж суудлаа барьжээ. Хожим нь олж мэдсэнээр Савицкая онгоцны сэгтэй хамт унасан нь ойролцоогоор найман минут үргэлжилсэн.
Заримдаа тэд нэг агшинд таны бүх амьдрал таны нүдний өмнө өнгөрч болно гэж хэлдэг. Найман минутын дараа та ийм зүйлийг харахгүй байх магадлалтай. Гэхдээ надад тийм зүйл байгаагүй. Энэ мөчид би ганцаараа үхэхээс ямар их айж байгаагаа нөхөртөө шивнэж билээ. Намайг газар сэрээд хамгийн түрүүнд харсан зүйл бол тэр миний эсрэг талын сандал дээр сууж үхсэн байв. Яг тэр мөчид тэр надтай салах ёс гүйцэтгэж байгаа юм шиг санагдав.
Олон аймшигтай бэртэл авсан ч Савицкая хөдөлж чадсан. Тэрээр онгоцны хог хаягдлаас хамгаалах байр барьж, суудлын бүрээс, гялгар уутаар бүрхэв. Түүний доороос далласан аврах онгоцнууд түүнийг ойролцоох лагерь нь байсан геологичдын нэг гэж андуурчээ. Охин олдохоосоо өмнө тайгад гурав хоносон байна. Давхар онгоцны ослыг ЗХУ-д шууд ангилдаг байсан тул тухайн үед сүйрлийн талаар нэг ч мэдээ байгаагүй. Савицкаягийн тойргийг энгийн хувцастай хүмүүс хамгаалж, ээжийг нь "дуугүй байхыг зөвлөжээ". Зөвлөлтийн спорт анх Савицкаяны тухай бичсэн боловч гар хийцийн онгоцыг турших үеэр таван километрийн өндрөөс унасан гэж уг нийтлэлд дурджээ. Хэсэг хугацаанд хөл дээрээ ч зогсож чадахгүй байсан ч Савицкая хэзээ ч тахир дутуу болсонгүй, бие махбодийн хохирлыг 75 рублийн хэмжээгээр нөхөн төлсөн. Хэцүү байсан ч Лариса эдгэрч, хүү төрүүлэв.
"Яагаад би гэж?"
EsoReiter.ru
Хүний унаж амьд үлдсэн хамгийн өндөр нь 10160 метр юм. Энэ хүн бол Югославын McDonnell Douglas DC-9-32 онгоцны үйлчлэгч Весна Вулович бөгөөд 1972 оны 1-р сарын 26-нд онгоц агаарт дэлбэрсэн (югославын үндсэрхэг үзэлтнүүдийн бөмбөг байсан байх магадлалтай). Энэ гамшгаас амьд үлдсэн цорын ганц хүн бол 22 настай Весна охин юм. Тэр тэсрэх долгионы улмаас онгоцноос шидэгдэж, гайхамшигтайгаар амьд үлджээ. Түүнийг анх олсон тариачин Бруно Хонке аврагчид ирэхээс өмнө түүнд анхны тусламж үзүүлж чадсан нь охин бас азтай байв. Эмнэлэгт хэвтэж байхдаа Весна комд орсон байна. Тэгээд тэр охин түүнээс гарангуутаа тамхи татахыг хүссэн.
Надад ямар ч урьдчилан таамаглал байгаагүй. Би амьд үлдэнэ гэдгээ урьдаас мэдэж байсан юм шиг. Би яаж унаснаа санахгүй байна. Хожим нь тэд онгоцны сэг, цогцос, би унасан хотын оршин суугчид "Надад туслаач, Эзэн минь, надад туслаач" гэж хашгирахыг сонссон гэж надад хэлсэн. Тэд хоолойг дагаж намайг олов. Тэр үед би дөрвөн литр цус алдсан байсан. Багийн бүх гишүүд болон зорчигчид агаарт байхдаа уушиг нь хагарсан бөгөөд тэдний хэн нь ч амьд үлдэж чадсангүй. Тэд бүгд газарт унахаасаа өмнө нас баржээ. Бүгд үхсэн, гэхдээ би амьд үлдэж, үхэхийг хүсч, буруутай мэт санагдсаныг мэдээд: би яагаад амьд байгаа юм бэ? 31 жилийн турш би ослоос хойш хэдэн сар амьдарсан, саажилт, гар, хөл, хурууны хугарал зэрэг асуудлуудынхаа талаар юу ч санахгүй байсан. Энэ бүхнийг тэвчих хэрэгтэй байсан. Би босох ёстой байсан. Тэгээд хэвийн эдгэрнэ. Гайхамшгууд байдаг гэж би боддог.
"Тэдгээр хүүхдүүд юу өмсөж байсныг би санаж байна."
spb.kp.ru
Александра Каргаполова бол 2011 оны 6-р сарын 21-нд Петрозаводскийн ойролцоо осолдсон Ту-134 онгоцны ослоос амьд үлдсэн таван азтай хүний нэг юм. Нисгэгчид газардахаар ойртож байхдаа алдчихсан (тэр шөнө үзэгдэх орчин маш муу байсан) 50 метрийн нарс модыг далавчаараа мөргөв. Онгоц шатаж, ойг хагалж, унасан бөгөөд хагас нь хагарчээ. Эхлээд тэд Москвагаас Петрозаводск руу Бомбардиер онгоцоор нисэх ёстой байсан бөгөөд зөвхөн газардах үед нь Ту-134 онгоцоор ниснэ гэж мэдэгдсэн гэж Александра дурсав. Тэр үед ч охинд таагүй зөгнөл байсан ч тэр үүнийг өөрөөсөө холдуулахаар шийджээ.
Хэрэв би энэ талаар урьдчилж мэдсэн бол галт тэргээр явах байсан... Би Москвагаас хүү, аав ээжийнхээ гэр болох Карелия руу ниссэн. Онгоц солигдсонтой холбоотойгоор зорчигчид өөр өөр газар сууж эхлэв. Би бизнес ангиллын яг ард, жигүүрийн урд зүүн талд суув. Бүх зүйл тайван байсан ч хэзээ нэгэн цагт бид унаж байгааг ойлгосон. Энэ үед салон дотор нам гүм болов. Ямар ч хашгирах, сандрах зүйл алга. Зөвхөн айсан царай. Тэр үед олон хүн унтаж байсан, бурханд баярлалаа. Хамгаалалтын бүсээ тайлсан нь намайг аварсан - цохилт намайг онгоцноос шидэв. Би хагалсан газар унасан - тэдний хэлснээр өдөн ор тавьсан мэт. Гамшгийн цар хүрээтэй харьцуулахад миний гэмтэл хамгийн бага байсан. Би маш азтай байсан. Энэ явдлын дараа намайг амьд гэдгийг ойлгоход маш хэцүү байсан ч миний хажууд сууж байсан хүүхдүүд тийм биш байсан. Би тэдний царайг санахгүй байгаа ч яаж хувцаслаж байсныг санаж байна. Би гэрлэлт, хүүхэд, амьдралдаа баригдсан зүйлтэй байсан. Гэвч хүүхдүүд нас барахдаа эдгээрийн аль нь ч байгаагүй. Яагаад? Эхний саруудад зөвхөн энэ бодол л намайг шимж байлаа...
- Дунджаар зорчигч онгоцны осолд өртөх магадлал 1:10,000,000 нислэг, өөрөөр хэлбэл эрсдэл хамгийн бага байдаг.
- Гамшгийн үед ердийнхөөс хамаагүй цөөн тооны зорчигчид нас барсан нислэгт бүртгэгддэг гэсэн статистик байдаг. Энэ нь зарим ид шидтэнгүүдэд зарим хүмүүс аюулыг мэдрэх чадвартай гэдэгт итгэх боломжийг олгодог.
- Дэлхий даяар 2-3 секунд тутамд нэг онгоц газардах юм уу хөөрдөг. Дэлхий даяар, илүү 3 сая хүн.
7-р сарын 7-нд Торонтогоос нисч явсан Air Canada компанийн зорчигч тээврийн онгоц хөөрөх зурвас руу биш, таксины зам руу андуурч, тэр үед өөр дөрвөн онгоц байсан. Удирдагч нар нисгэгчийг цаг тухайд нь зогсоож, тойрч гарах тушаал өгч, дараа нь онгоц зөв хөөрөх зурваст аюулгүй газарджээ.
Aero Consulting Experts-ийн тэргүүн, United Airlines-ын нисгэгч асан Росс Эймерийн хэлснээр энэ явдал нисэхийн түүхэн дэх хамгийн том гамшиг болох аюул заналхийлж байна: "Асар том Эйрбус дөрвөн зорчигчийн онгоцыг сав дүүрэн мөргөж байна гээд төсөөлөөд үз дээ."
Онгоцны ослоос амьд үлдсэн хамгийн алдартай, ер бусын тохиолдлыг санацгаая.
Сан Францискод Боинг 777 осолдсон
2013 оны долдугаар сарын 6-нд Сан Франциско хотод Боинг 777 онгоц осолдсон. Asiana Airlines компанийн Boeing 777-28EER онгоц Сөүл-Сан Францискогийн чиглэлд OZ-214 онгоцоор нисч явсан боловч Сан Францискогийн нисэх онгоцны буудалд газардах үедээ хөөрөх зурвасын өмнөх далан руу унаж, нурсан байна.
NTSB комисс ослын шалтгааныг багийнхны алдаатай үйлдлээс үүдэлтэй гэж үзжээ: онгоц хэт хурдан бууж байна. Нисгэгчид онгоц газраас 60 метрийн зайд байх үед буух хурд болон агаарын хурд хангалтгүй байгааг анзаарсан ч ойртож алдсан тохиолдолд арга хэмжээ аваагүй байна. Бүр тодруулбал, мөргөлдөхөөс 1.5 секундын өмнө багийнхан тойрч гарахаар шийдсэн боловч ингэх боломж байхгүй болсон. 
Онгоцны цохилтын улмаас онгоцны сүүл ба зүүн хөдөлгүүр урагдаж, их бие нь хөөрөх зурвасын дагуу 600 орчим метр гулсаж, бараг бүтэн тойргийг дүрсэлсэн - 330 градус эргэв. 
Онгоцонд байсан 307 хүнээс (291 зорчигч, багийн 16 гишүүн) 3 сурагч охин нас барсан (хоёр нь ослын газарт, нэг нь эмнэлэгт нас барсан), 187 хүн шархаджээ. "Зөвхөн гурван хүн" - сүйрсэн онгоцны зургийг харахад итгэхэд бэрх. 
Энэ онгоцны сүйрэл нь онгоцонд ноцтой хохирол учруулсан нь их хэмжээний хохирол амссан гэсэн үг биш гэдгийг харуулсан. Өөр нэг сонирхолтой нөхцөл байдал бий: хамгийн аюулгүй суудал нь онгоцны арын суудалд байдаг гэсэн түгээмэл онолын эсрэг осолд өртсөн гурван хүн бүгд тэнд сууж байсан.
Гамшгийн дараа 214-р нислэгийн бүхээг: 
Торонто дахь гайхамшиг 2005
Бүрэн сүйрсэн онгоцноос бүх хүмүүс амьд үлдсэн нь олны анхаарлыг татсан хэрэг байв.
2005 оны наймдугаар сарын 2-нд Парис-Торонто чиглэлд AFR358 нислэг үйлдэж байсан Air France компанийн А340 онгоц Торонтогийн олон улсын нисэх онгоцны буудлын ойролцоо осолдсон. Онгоцонд багийн 12 гишүүн, 297 зорчигч байсан. 
Нисэх онгоцны буудлын дээгүүр их хэмжээний аянга цахилгаантай аадар бороо орж, хөөрөх зурваст аянга бууж, цаг агаарын хүнд нөхцөлд ойртож явав. Автомат нисгэгч болон автомат тохируулагчийг идэвхгүй болгосноор буултыг гарын авлагын горимд хийсэн. 
Онгоц хөөрөх зурвасын төгсгөлийг тогтоосон хэмжээнээс хамаагүй өндөрт ниссэний дараа хөөрөх зурвасын эхэн үеэс гуравны нэгээс илүү газардсан байна. Нисгэгчид урвуу үйлдэл хийсэн боловч хөөрөх зурвас дотор зогсоож чадаагүйн улмаас онгоц хөөрөх зурвасаас гарч, жалга руу өнхөрчээ. Гал гарч, хэдхэн минутын дотор онгоц бүрэн шатаж, шатсан ч онгоцонд байсан 309 хүнийг цаг тухайд нь нүүлгэн шилжүүлсэн байна.
309 хүнийг нүүлгэн шилжүүлэхэд 2 минут хүрэхгүй хугацаа зарцуулсан бөгөөд Канадын Тээврийн сайд Жан Лапьер тэргүүтэй олон хүн хожим нь "гайхамшиг" гэж нэрлэжээ. 
5 км-ийн өндрөөс унасан ч амьд үлдэнэ
Залуу оюутан Лариса Савицкая болон түүний нөхөр Владимир нар бал сараасаа буцаж иржээ. 1981 оны 8-р сарын 24-нд Савицкийн эхнэр, нөхөр хоёрын сууж явсан Ан-24 онгоц 5220 м-ийн өндөрт Ту-16 цэргийн бөмбөгдөгч онгоцтой мөргөлджээ. Мөргөлдөөний дараа хоёр онгоцны багийнхан нас баржээ. Мөргөлдөөний улмаас Ан-24 онгоцны далавчнууд нь түлшний сав, их биений дээд хэсэгт алга болжээ. Үлдсэн хэсэг нь уналтын үеэр хэд хэдэн удаа хугарсан.
Ан-24 зорчигч тээврийн онгоц: 
Гамшиг болох үед Лариса Савицкая онгоцны арын суудалд унтаж байжээ. Би хүчтэй цохилт, гэнэтийн түлэгдэлтээс сэрэв (температур 25 ° C-аас 30 ° C хүртэл буурсан). Суудлынхаа урдуур өнгөрөх их биеийг дахин завсарласны дараа Лариса коридор руу шидэгдэж, сэрээд хамгийн ойрын суудалд хүрч, авирч, өөрийгөө тэврэлгүйгээр дарав. Дараа нь Лариса өөрөө "Гайхамшиг тохиолдсон хэвээр байна" киноны баатар онгоцны ослын үеэр сандал дээр шахагдаж, амьд үлдсэн хэсгийг санаж байсан гэж өөрөө мэдэгдэв.
Бөмбөгдөгч Ту-16К: 
Онгоцны биеийн нэг хэсэг хус ойд газардсан нь цохилтыг зөөлрүүлсэн байна. Дараачийн судалгаагаар Савицкаягийн унасан 3 метр өргөн, 4 метр урт онгоцны хэлтэрхий бүхэлдээ 8 минут үргэлжилсэн байна. Савицкая хэдэн цагийн турш ухаангүй байв. Лариса газар сэрээд урд нь нас барсан нөхрийнхөө цогцос бүхий сандал харав. Тэрээр хэд хэдэн хүнд гэмтэл авсан боловч бие даан хөдөлж чаддаг байв. 
Хоёр хоногийн дараа түүнийг аврагчид олж, хоёр өдрийн дараа зөвхөн нас барагсдын цогцостой тааралдсаны дараа тэд амьд хүнтэй тааралдсанд маш их гайхжээ. Хожим нь тэрээр өөрт нь болон түүний нөхөрт булш аль хэдийн ухсан байсныг мэдсэн. Онгоцонд байсан 38 хүнээс тэр цорын ганц амьд үлдсэн. Онгоц мөргөлдсөн шалтгаан нь Завитинскийн нисэх онгоцны буудлын бүсэд нислэгийн зохион байгуулалт, менежмент хангалтгүй байсантай холбоотой.
Лариса Савицкая Гиннесийн амжилтын номны орос хэвлэлд хоёр удаа багтжээ.
хамгийн өндөр өндрөөс унаж амьд гарсан хүн шиг,
бие махбодийн хохирлын нөхөн төлбөрийг хамгийн бага хэмжээгээр хүлээн авсан хүний хувьд - 75 рубль. ЗХУ-ын Госстрах стандартын дагуу 300 рубль шаардлагатай байв. нас барсан хүмүүст учирсан хохирлын нөхөн төлбөр, 75 рубль. онгоцны ослоос амьд үлдсэн хүмүүст зориулсан.
Лариса Савицкая хүү Георгийтэйгээ хамт. 
10 км-ийн өндрөөс шүхэргүй унасан ч амьд үлдээрэй
Гермсдорфын дээгүүр DC-9 осолдсон нь 1972 оны 1-р сарын 26-нд болсон онгоцны осол юм. Югослав Эйрлайнс компанийн McDonnell Douglas DC-9-32 онгоц Стокгольм - Копенгаген - Загреб - Белград чиглэлд JAT367 нислэг үйлдэж байсан боловч Копенгагенаас хөөрснөөс 46 минутын дараа онгоц агаарт дэлбэрчээ. Зарим мэдээллээр Хорватын хэт даврагчид онгоцны тээшний хэсэгт тэсрэх бөмбөг үлдээсэн байна.
JAT DC-9-32, дэлбэлсэнтэй ижил: 
Нисэх онгоц Германы Гермсдорф хотын дээгүүр дэлбэрч, онгоцны сэг Ческа-Каменице (Чехословак) хотын ойролцоо унасан байна. Онгоцонд байсан 28 хүнээс (23 зорчигч, багийн 5 гишүүн) зөвхөн нэг нь амьд үлджээ - 22 настай онгоцны үйлчлэгч Весна Вулович 10160 метрийн өндрөөс шүхэргүй унасан байна. Тэрээр Гиннесийн амжилтын номонд шүхэргүйгээр чөлөөт уналтыг даван туулсан дэлхийн өндрийн дээд амжилтын эзэн юм.
Весна комд орсон бөгөөд олон гэмтэл авсан: гавлын яс, гурван нугалам, хоёр хөл, аарцагны яс хугарах. Эмчилгээ 16 сар үргэлжилсэн бөгөөд үүнээс 10 сарын хугацаанд охины биеийн доод хэсэг (бэлхүүсээс хөл хүртэл) саажилттай байв. 
Хадсон дээрх гайхамшиг: A320 яаралтай буух
Энэ онгоцны осол 2009 оны 1-р сарын 15-нд болсон. АНУ-ын агаарын тээврийн Airbus A320-214 онгоц Нью-Йорк-Шарлотт-Сиэтл чиглэлд AWE 1549 нислэг үйлдэж байсан бөгөөд онгоцонд 150 зорчигч, багийн 5 гишүүн байжээ. Онгоц хөөрснөөс хойш 1.5 минутын дараа шувуудын сүрэгтэй мөргөлдөж, хоёр хөдөлгүүр нь доголдсон байна. АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний нисгэгч асан, командлагч Чесли Сулленбергер онгоцонд сууж явсан 155 хүнийг аврах цорын ганц арга бол Хадсон гол дээр буух явдал гэж шийджээ. Шалтгаан амжилттай болсон. 
Багийнхан онгоцыг Нью-Йорк дахь Хадсон голын усанд аюулгүй газардуулсан байна. Онгоцонд байсан 155 хүн бүгд амьд үлдэж, 83 хүн шархадсан - 5 нь хүнд (нэг онгоцны үйлчлэгч хамгийн их шархадсан), 78 нь бага насныхан байв.
Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр энэ үйл явдлыг "Гадзон дээрх гайхамшиг" гэж нэрлэдэг. Нийтдээ зорчигч тээврийн онгоцууд усан дээр хяналттай албадан буух 11 тохиолдол мэдэгдэж байгаа бөгөөд энэ нь хохирол амсаагүй дөрөв дэх тохиолдол юм.
Дашрамд дурдахад, өчигдөр буюу 2017 оны 7-р сарын 17-ны өдөр Уралын агаарын тээврийн онгоц (Симферополь - Екатеринбург чиглэлийн U6-2932 нислэг) сүрэг шувуудтай мөргөлдөж, хамрын конус гэмтсэн байна. Энэ нь асар том, зарим шувууд шиг санагдах боловч ... онгоцыг 12 цагийн турш зассан.
Нисгэгчийн суудал болон гадна талаасаа шувууны цохилт хэрхэн харагдахыг энд харуулав. 
Ту-124 Нева арал дээр газардлаа
1963 оны 8-р сарын 21-нд Ленинградын тэнгэрт Зөвлөлтийн нисэх хүчинд ийм гэнэтийн цохилт болсон. Нөхцөл байдлын хослолын үр дүнд зорчигч тээврийн Ту-124 онгоцны хөдөлгүүр доголдож, агаарын тээврийн онгоц хотын төвөөс хагас километрийн өндрөөс гулсаж эхэлжээ. Багийнхан Невагийн гадаргуу дээр ус цацахаас өөр аргагүй болсон. Онгоцонд байсан 52 хүн бүгд амьд үлджээ.
Эхэндээ ослын нөхцөл байдлыг судалж буй комисс ослын хариуцлагыг багийнханд хүлээлгэсэн. Гэвч дараа нь нисгэгчдийг шийтгэхгүй байхаар шийдсэн. 
Казань хотод Ил-12 унасан
Мөн 10 жилийн өмнө буюу 1953 оны 4-р сарын 30-нд Аэрофлотын Ил-12 П онгоц Москва - Казань - Новосибирск чиглэлд 35 дугаар нислэг үйлдэж байжээ. Онгоцонд 18 зорчигч, багийн 5 гишүүн байжээ. 21:37 цагт Казань хотод газардахаар бэлтгэж байсан онгоц Волга дээгүүр нисч байх үед маш хүчтэй цохилт болжээ. Багийн гишүүд хараа нь харанхуйлж байсныг дурсав. Хоёр хөдөлгүүр хоёулаа хүчээ алдаж, яндангийн хоолойноос дөл гарч ирэв.
Аэрофлот IL-12: 
Усан онгоцны командлагч яаралтай цохилт хийхээр шийджээ. Ил-12 онгоц Казань голын боомтын орчимд унасны дараа машин голын усаар хурдан дүүрч эхлэв. нүүлгэн шилжүүлэх ажлыг цаг тухайд нь хийж чадаагүй. Онгоц гүехэн усанд унасан гэж онгоцны багийнхан зорчигчдод хэлсэн тул олон хүн хувийн эд зүйлээ авахдаа санаа зовж байсан. Уг нь энэ газрын голын гүн 20 орчим метрт хүрсэн байна. Үүнээс болж гадуур хувцас өмссөн хүмүүс усанд орж, живж эхэлжээ. 22 хүнээс нэг зорчигч живж нас баржээ. Онгоц болон нугас сүрэг мөргөлдсөнөөс болж ослын шалтгааныг мөрдөн байцаах комисс тогтоожээ.
Андын нуруун дахь гайхамшиг
1972 оны 10-р сарын 13-нд FH-227 онгоц осолдсон бөгөөд үүнийг "Анд дахь гайхамшиг" гэж нэрлэжээ. Уругвайн Агаарын цэргийн хүчний Fairchild FH-227D онгоц нь Монтевидео-Мендоза-Сантьяго чиглэлд FAU 571 дугаарын захиалгат нислэг үйлдэж, багийн 5 гишүүн, 40 зорчигч (Old Cristians регбигийн багийн гишүүд, тэдний төрөл төрөгсөд болон ивээн тэтгэгчид) зорчиж байжээ. Онгоц Сантьяго руу ойртож явахдаа циклонд өртөж, хад мөргөж, уулын бэлд унасан байна.
Fairchild FH-227D онгоц T-571: 
Амьд үлдэгсэд 3600 метрийн өндөрт байгаа эрс тэс хүйтэн цаг агаарт амьдрахад шаардлагатай хүнсний хангамж багатай, дулааны эх үүсвэргүй байв. Өлсгөлөнд нэрвэгдэн, "Алга болсон онгоцыг олох бүх хүчин чармайлтыг зогсоож байна" гэсэн радио мэдээнд цөхөрсөн хүмүүс нас барсан нөхдийнхөө хөлдсөн цогцсыг идэж эхлэв. Аврагчид амьд үлдсэн хүмүүсийн талаар 72 хоногийн дараа л мэдсэн... 
12 зорчигч унаж, чулуунд мөргүүлэн нас барсан бол өөр 5 зорчигч шарх, даарч нас баржээ. Дараа нь амьд үлдсэн 28 хүнээс "гэрээ" бүрхсэн цасан нурангид 8 хүн нас барж, дараа нь өөр гурван хүн шархаа даалгүй нас баржээ.
Кахулуй дээгүүр Боинг 737 осолдсон
Энэ осол 1988 оны 4-р сарын 28-нд болсон. Aloha Airlines компанийн Boeing 737-297 онгоц Хило-Хонолулу чиглэлд AQ 243 орон нутгийн нислэг үйлдэж, багийн 6 гишүүн, 89 зорчигчтой байжээ. Гэвч хөөрснөөс хойш 23 минутын дараа хамар дахь их биеийн бүтцийн нэлээд хэсэг нь онгоцыг гэнэт таслав. Мэдээлэлд дурдсанаар ослын шалтгаан нь металлын зэврэлт, их биений эд ангиудын эпокси наалт муу, тавны ядаргаа байсан байна. 
95 хүнээс 94 нь амьд үлджээ. Ахлах онгоцны үйлчлэгч Кларабелл Лансинг нас баржээ - яг тэр мөчид их биений хэсэг тасарч, тэр онгоцны голд байсан бөгөөд агаарын урсгалд шидэгдсэн байна. Эрлийн багийнхан түүний цогцос, мөн 5.4 метрийн урттай их биений салангид хэсгүүдийг олж чадаагүй байна. 
