Фуникулёр нь эгц замаар ойрын зайд бараа, хүмүүсийг тээвэрлэх зориулалттай олс татдаг төмөр замын тээврийн хэрэгсэл юм. Дэлхийн хамгийн алдартай арван кабелийн машины жагсаалтыг энд оруулав.
Загреб фуникулёр нь Хорватын нийслэл Загреб хотын Томика гудамжинд байрладаг. Энэ нь 1890 онд баригдсан бөгөөд 1893 оны 4-р сарын 23-нд нээгдсэн. Фуникуляр нь анхны дүр төрх, дизайн, техникийн ихэнх шинж чанараа хадгалсан тул Хорватын нийслэлийн соёлын дурсгалт газруудын жагсаалтад багтсан болно.
Энэ шугам нь ердөө 66 метрийн урттай, өндрийн зөрүү нь 30.5 м, налуугийн өнцөг нь 52% бөгөөд энэ нь дэлхийн хамгийн богино төдийгүй хамгийн эгц эгц зорчигч тээврийн фуникулеруудын нэг юм. Энэ нь 1.5 м/с хурдтай хоёр вагонтой бөгөөд тус бүр нь 28 зорчигч тээвэрлэх зориулалттай. Бүх аялал 55 секунд үргэлжилнэ.
Монтесанто
Монтесанто фуникулёр нь Италийн Неаполь хотод байрладаг. Энэ нь Морген, Корсо Витторио Эмануэле, Монтесанто гэсэн гурван буудлыг холбосон Неаполь метроны нэг хэсэг юм. Энэ нь 1891 онд нээгдсэн. Түүний шугамын урт нь 825 метр, 168 метр өндөрт өргөгдсөн, 23% налуу өнцөгтэй. Вагонууд дунджаар секундэд долоон метрийн хурдтай хөдөлдөг бөгөөд бүх замыг дөрвөн минут хорин таван секунд зарцуулдаг. Энэ фуникулер жилд 4 сая гаруй зорчигч тээвэрлэдэг.
Гиндай
Guindais фуникуляр - Португалийн Порту хотод байрладаг. Анх 1891 оны 6-р сарын 4-нд нээгдсэн боловч хоёр жилийн дараа томоохон ослын улмаас хаагдсан байна. Сэргээн босгосон Guindais фуникуляр зөвхөн 2004 оны 2-р сарын 19-нд дахин ажиллаж эхэлсэн. Нийт 281 м урттай уг шугам 61 метр өргөгдсөн, 5 м/с хурдтай, тус бүр нь 25 хүний багтаамжтай хоёр вагонтой.
Нисдэг Голланд хүн
Нисдэг Голланд фуникулёр нь Өмнөд Африкийн Баруун Кейп дэх Сайн найдварын хошууны ойролцоо байрладаг. Энэ нь 1996 онд нээгдсэн. Энэ шугам нь 585 метр урт, 16% налуу, 87 метр өндөрт өргөгдсөн. Чиргүүлүүдийн багтаамж нь тус бүр 40 зорчигч юм. Аялал 3 минут орчим үргэлжилнэ. Шугамын нийт хүчин чадал нь цагт 450 орчим зорчигч юм. Фуникулярын нэр нь "Нисдэг Голланд хүн" хий үзэгдэлтэй холбоотой домогоос гаралтай.
Глориа
Дэлхийн хамгийн алдартай троссуудын жагсаалтын зургадугаар байрыг Португалийн Лиссабоны төвд байрлах Глория кабелийн машин эзэлжээ. Энэ нь 1885 онд нээгдсэн.
Флойбанен бол Норвегийн Берген хотод байрладаг фуникуляр төмөр зам юм. 1918 оны 1-р сарын 15-нд албан ёсоор нээгдэв. Түүний шугамын урт нь 850 м, өндрийн зөрүү нь 300 м бөгөөд тус бүр нь 80 зорчигчийн багтаамжтай хоёр вагон дунджаар 6 м/с хурдтай (ажлын ачааллаас хамаарч) хөдөлж, бүх замыг долоон минут орчим туулдаг. . Фуникуляр бол Берген, Норвеги дахь хамгийн энгийн бөгөөд алдартай газруудын нэг юм. Флойбанен жил бүр 1 сая орчим зорчигч тээвэрлэдэг.
Wellington Cable Car нь Шинэ Зеландын нийслэл Веллингтон хотод байрладаг. Бизнесийн дүүргийн зүрхийг холбодог - Ламбтон Квай болон Келберн хотын зах. Энэ нь 1902 онд нээгдсэн. Энэ шугамын урт нь 628 метр, өндөр нь 120 метр юм. Фуникулёрыг Веллингтон хотын бэлгэ тэмдэг гэж хүлээн зөвшөөрдөг.
Виктория оргил трамвай
Дэлхийн хамгийн алдартай фуникуляруудын чансааны гуравдугаарт БНХАУ-ын Хонг Конг хотод байрлах Виктория оргил фуникуляр оржээ. Жуулчид болон оршин суугчдыг хот болон ойролцоох арлуудын үзэмжийг харуулдаг Хонг Конгийн аялал жуулчлалын гол газруудын нэг болох Виктория оргилд хүргэх зориулалттай. Фуникулер 1888 онд нээгдсэн. Түүний шугамын урт нь 1365 метр юм.
Фуникуляр нь хотын хойд хэсэгт орших Парисын хамгийн өндөр толгод дээр байрладаг. Энэ нь Монмартрын хөлийг Парисын хамгийн өндөр цэг болох Сакре-Кюрийн сүмтэй холбодог. Фуникулер 1900 онд нээгдсэн. Тэгээд 1935 онд, 1991 онд дахин сэргээн засварласан. Өнөөдөр жилд хоёр сая зорчигч тээвэрлэдэг. Түүний шугамын урт нь 108 метр бөгөөд чиргүүлүүд нь 36 метрийн өндрөөс дээш доошоо бууж байдаг.
Будапешт Castle Hill фуникуляр
Будапешт шилтгээн нь Унгарын Будапешт хотод байрладаг фуникуляр төмөр зам юм. Энэ нь Адам Кларкийн талбай болон Сечени гинжин гүүрийг холбодог. 1870 оны 3-р сарын 2-нд нээгдсэн боловч Дэлхийн 2-р дайны үеэр бүрэн сүйрсэн. Фуникулер 1986 оны 6-р сард л дахин нээгдэв. Түүний шугамын урт нь 95 метр, 51 м өндөрт өргөгдсөн тус бүр 24 зорчигчийн багтаамжтай вагонууд секундэд 1.5 метрийн хурдтай хөдөлж, бүх аялалд ойролцоогоор 90 секунд зарцуулдаг. Будапешт цайзын толгодын сонирхолтой онцлог нь түүнийг дайран өнгөрдөг явган хүний хоёр гүүр юм.
Олон нийтийн мэдээллийн хэрэгслээр хуваалцах сүлжээнүүд
Фуникуляр нь нэг машинтай, хоёр машинтай гэсэн хоёр үндсэн төрөл байдаг. Тэдгээрийн эхнийх нь ажиллах зарчим нь маш энгийн: кабелийн машины дээд хэсэгт байрлах хөдөлгүүр нь олс ашиглан машинаа ээлжлэн дээшлүүлж, доошлуулдаг. Зарим замд хөдөлгөөнийг механик хавчаар ашиглан оператор удирддаг. Хавчуур нь гадаргуугийн доорх тусгай завсарлагаанд хөдөлдөг олсыг шахдаг. Машиныг зогсоохын тулд оператор зөвхөн бариулаас чөлөөлөх хэрэгтэй. Үүний зэрэгцээ олс тасралтгүй хөдөлсөөр байна.
Фуникулярын хамгийн түгээмэл төрөл бол хоёр моторгүй машин юм. Тэд дамар дээгүүр шидсэн олсоор хатуу холбогддог. Дамар өөрөө болон түүнийг эргүүлдэг хөдөлгүүр нь фуникулярын дээд хэсэгт байрладаг. Хөдөлгүүр нь бэхэлгээний төмөр замын хооронд татсан олсыг хөдөлгөж, төгсгөлд нь машинууд бэхлэгддэг. Тиймээс тэд үргэлж нэгэн зэрэг хөдөлж, зогсдог бөгөөд яг шугамын дундуур тусгаарлагддаг. Энэ схем нь хамгийн хэмнэлттэй: эрчим хүчийг машиныг өсгөх, буулгахад зарцуулдаггүй, харин зорчигчдод өөр өөр ачсан хоёр машины жингийн зөрүүг шилжүүлэх, үрэлт, тоормосыг даван туулахад зарцуулдаг. Машинуудыг хөдөлгөж буй олсны хөдөлгөөн нь урвуу байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Машин эсвэл машинууд шугамын төгсгөлд хүрэх бүрт түүний чиглэл өөрчлөгддөг.
Хэрэв хоёр машинтай кабель зам нь зөвхөн нэг хос төмөр замтай бол өөдөөс ирж буй машинууд бие биенээ дайрч өнгөрөхийн тулд замын голд давхар замтай хэсгийг хийдэг. Ийм зам дээр байгаа машинууд эсрэг талдаа өөр өөр дугуйтай байдаг. Зүүн талын дугуйнууд нь давхар фланцтай, баруун талын дугуйнууд нь гөлгөр хүрээтэй. Хажуу тал руу ойртоход давхар фланцтай дугуйнууд нь тэрэгийг үргэлж зүүн зам руу шилжүүлэхийг албаддаг. 
Кабель машин дээр олс тасрах эсвэл түүний хурцадмал байдал суларвал пүрш автоматаар идэвхжиж, төмөр замыг хоёр талдаа шаантагтай шахдаг. Энэ нь осол гарсан үед машин уулнаас хяналтгүй өнхрөхөөс сэргийлдэг. 
Фуникулярын маршрут нь ихэвчлэн нэлээд богино байдаг - ихэвчлэн хэдэн зуун метр - эгц налуу нь 35 градус хүрдэг. Кабелийн налуу нь ихэвчлэн тогтмол байдаг боловч заримдаа нэг хэсгээс нөгөөд бага зэрэг өөрчлөгддөг. Фуникуляр машинуудыг эгц байдлыг харгалзан маршрут тус бүрээр тус тусад нь зохион бүтээсэн. Үүний зэрэгцээ кабелийн шугамууд хэзээ ч сүлжээ үүсгэдэггүй, салаалж, огтлолцохгүй.
Фуникулерууд нь цонхноос панорама харах хамгийн гайхалтай тээврийн төрлүүдийн нэг төдийгүй хамгийн эгц зам дагуу хүн, ачаа тээвэрлэх ажлыг зохион байгуулах боломжийг олгодог. Бид хамгийн гайхалтай арван дөрвөн өргөлтийн талаар танд хэлэх болно.
(Нийт 13 зураг)
Шуудангийн ивээн тэтгэгч: http://www.fancy-stuff.ru/: Fancy-Stuff.Ru загварын онлайн дэлгүүр нь загварлаг, өндөр чанартай дагалдах хэрэгслийг Санкт-Петербург, Москва даяар боломжийн үнээр хүргэхийг санал болгож байна. Бидэнтэй хамт дэлгүүр хэсэх нь ямар ч загвар өмсөгчдийн хувьд тааламжтай бөгөөд сүйрэхгүй байх болно!
Эх сурвалж: venividi.ru
1. Duquesne болон Monongiela фуникулерууд (АНУ, Питтсбург)
19, 20-р зууны зааг дээр Питтсбургийн Зэвийн бүс нутагт аяллыг налуу төмөр замаар хийдэг байсан бөгөөд энэ нь аюулгүй байнгын зам байхгүй үед бараа, оршин суугчдыг тээвэрлэхэд үйлчилдэг байв. Өнөөдрийг хүртэл Питтсбургийн алдартай кабель машинуудаас ердөө хоёр нь л үйлчилж байна. Тэд хоёулаа Вашингтон уулын өмнөд хэсэгт цуглардаг. Үүнд, 193 метрийн өндөртэй Мононгиэла (1870), АНУ-ын хамгийн эртний төмөр зам, 1960 оны эхээр хаагдсаны дараа нутгийн оршин суугчид сэргээн засварласан 242 метр өндөр Дукэсне (1877) зэрэг багтана. Аль аль нь Питтсбург хотын мэдэлд байдаг ч Duquesne ашгийн бус байгууллага удирддаг. Хоёр кабелийн машин хоёулаа АНУ-ын түүхэн газруудын үндэсний бүртгэлд бүртгэгдсэн байдаг. Эдгээр машинууд одоо маш олон жуулчдыг татдаг, ялангуяа Вашингтон уулын оройд байрлах жижиг музей, бэлэг дурсгалын дэлгүүр, ажиглалтын тавцан руу хүргэдэг Дукесне. Ихэнх Питтсбургерчууд танд "Ган хот"-ыг бишрэх олон арга замыг зааж өгч чадна. Гэхдээ түүнийг бүх сүр жавхлантай нь харахын тулд та Вашингтон уулын оргилд гарахын тулд эртний троссоор цагт 10 км-ийн хурдтай явах хэрэгтэй болно. Акрофобууд хүртэл үүнийг зохицуулж чадна.
2. "Артиллерийн" фуникуляр (Вальпараисо, Чили)
Чилийн өнгөлөг Валпарайсо хотод очсон хүмүүс фуникуляргүйгээр Paseo 21 de Mayo ажиглалтын тавцан руу явах боломжгүй гэж хэлж болно. Далайн дэргэдэх энэхүү галзуу богемийн диваажин нь 2003 оноос хойш ЮНЕСКО-гийн Дэлхийн өвд бүртгэгдсэн. Энэ хот нь эгц налуу дээр байрладаг хорооллуудыг тойрон явдаг олон налуу төмөр замуудтай. Хэдийгээр Валпарайсо хотод 30 шахам фуникуляр байдаг (ихэнх нь 1890-ээд он ба 1900-аад оны эхэн үед байсан) эдгээр алдартай "асенсорууд" (цахилгаан шат) -ын зөвхөн багахан хэсэг нь өнөөдөр идэвхтэй ашиглагдаж байна. Тэдний олонх нь үндэсний баялаг хэмээн зарлагджээ. Тэгэхээр та алийг нь сонгох ёстой вэ? Артиллерийн фуникулярыг (1893) харцгаая. Энэ нь хамгийн эртний нь биш (Консепсион, Кордильера нар анхных нь байсан) бөгөөд хотын хамгийн урт нь биш (ойролцоогоор ердөө 80 секунд үргэлжилдэг), гэхдээ Валпарайсо дахь гэрэл зураг авах хамгийн тохиромжтой газар болжээ. Магадгүй энэ алдартай нь тод будсан модон тэрэгнүүд эсвэл Пасео 21 де Майо хотыг хамгийн сайхан харагдуулдагтай холбоотой юм. Харамсалтай нь их буу удахгүй бүтэлгүйтэх бололтой, гэхдээ үүнээс өөр хувилбар бий.
3. “Тэнгэр элч нарын нислэг” (АНУ, Лос Анжелес)
Өнгөлөг, урлагтай Лос Анжелес хотын төв нь нэгэн цагт маш олон төмөр замтай байсан хотын сүүлчийн налуу төмөр зам болох Angels Flight (1901)-ийг эс тооцвол төмөр замаараа алдартай. Эгц боловч богино налуу дээр баригдсан энэ барилга нь Лос Анжелесийн төв хороолол болох Бункер Хилл дэх Хилл гудамж болон Оливийн гудамжийг холбосон. 1969 онд 68 жил ажилласны эцэст 90 метрийн фуникулер болон түүний Синай, Оливет гэсэн хоёр вагоныг татан буулгаж, тус бүсийг дахин төлөвлөлтөд оруулах ажлыг хийжээ. Бараг 30 жилийн дараа буюу 1996 онд Тэнгэр элчүүдийн нислэгийг анхны байршлынхаа ойролцоо санаж, сэргээжээ. Дараа нь асуудал эхэлсэн: 2001 онд фуникуляр дээр ослын улмаас нэг хүн нас барж, хэд хэдэн хүн шархаджээ. Мөрдөн байцаалтын дараа Үндэсний Тээврийн Аюулгүй Байдлын Зөвлөл үүнийг шинэ тээврийн системд гарсан алдаанаас болсон гэж тогтоосон. 2010 онд Синай, Оливет нар гэмтэлтэй системийг засч, солих үед Angels Flight үйл ажиллагаагаа үргэлжлүүлэв. 2011 онд сэргээн засварлахаар түр хугацаанд ашиглалтаас гарсан бөгөөд дараа нь 2013 оны есдүгээр сард нэг вагон замаасаа гарсан тул дахин тодорхойгүй хугацаагаар хаагдсан (энэ удаад хэн ч амь үрэгдээгүй). Энэ хооронд Лос-Анжелес хот лифтийг дахин барихаас өөр аргагүйд хүрсэн тул алдарт төмөр зам хэзээ зорчигчдыг дахин хүлээж авах бол гэсэн асуултыг хэнд ч үлдээж байна. Хамгийн сүүлд хаагдсаны дараа Лос Анжелес Таймс сонинд дараахь зүйлийг мэдээлсэн нийтлэл хэвлэгдсэн: Тэнгэр элч нарын нислэг нь тус улсад үлдсэн цөөхөн хэдэн кабелийн машинуудын нэг бөгөөд хотын түүхэн дурсгалт газар юм. 1901 онд хүмүүс пенни авахын тулд дээш доош аялдаг байв. Өнөөдөр нэг минут дөрвөн секундын аялал хямд хэвээр байна - 50 цент. Аюулгүй л бол жолоогоо үргэлжлүүлцгээе."
4. “Кармелит” (Хайфа, Израиль)
Манай жагсаалтад багтсан ихэнх кабелийн машинууд ууланд авирах үед өвөрмөц үзэмжийг санал болгодог бол Кармелит бол өөр юм. Энэхүү бүрэн далд газар доорх төмөр зам нь дэлхийн хамгийн жижиг метро хэмээх эрхэм хүндтэй цолыг хүртсэн. Кармелит бол Израилийн цорын ганц газар доорх тээвэр юм. Хөдөлгөөн дамжин өнгөрөх хонгилыг Кармел ууланд барьсан. Түүний барилгын ажил 1956 онд эхэлсэн бөгөөд 1959 онд анхны зорчигчдыг хүлээн авчээ. 1986-1992 онд томоохон хэмжээний сэргээн босголт хийгдсэн бөгөөд үүний дараа фуникуляр дахин нээгдэв. Уг шугам нь дөрвөн машинтай (галт бүрт хоёр), зургаан буудалтай. "Ган А-Эм" дээд буудал нь далайн түвшнээс дээш 274 метрийн өндөрт байрладаг. "Кикар-Парис" бол депо, засварын газрууд байрладаг доод буудал юм. Кармелит дагуух аялал нь дээрээс доошоо найман минут үргэлжилнэ.
5. "Флайбанен" (Норвеги, Берген)
850 метрийн урттай Флойбанен фуникулёр нь Норвегийн Берген хотыг тойрсон долоон уулын нэг болох Флойен оргил руу аялагчдыг тээвэрлэдэг. Гурван зогсолттой өндөрт гарах богинохон (8 минут) аялалыг мөнхөд үргэлжлэхийг олон хүн хүсч байна. Шилэн таазтай хоёр вагоны (цэнхэр, улаан) панорамик цонхны үзэмжийг тайлбарлахын аргагүй юм. Хэрэв цаг агаар зөвшөөрч, танд хангалттай цаг байгаа бол Скоэмакердайк ("Гутлын суваг") эргэн тойронд завиар сэлүүрт завиар аялахаа мартуузай. Явган аялалдаа газрын зураг авч, ойн замаар зугаалж эсвэл далайн түвшнээс дээш 300 метрийн өндөрт байрлах ресторанд Норвегийн уламжлалт далайн хоолоор хооллоорой.
6. Дөрөвдүгээр гудамжны цахилгаан шат (АНУ, Айова, Дубук)
Дөрөвдүгээр гудамжны цахилгаан шат буюу Фенелон цахилгаан шат нь нэг баян залуу үдийн цайны цагаараа гэртээ харихыг үнэхээр хүсч байсан ч тэр болгонд очихын тулд морин тэргэнд 30 минут зарцуулж чаддаггүй байсан учраас баригдсан. Ж.С.Грейвсийн гэр (банкир, сенатор асан) эгц хадан цохионы оройд байрладаг байсан бөгөөд 1882 онд тэрээр нэгэн төрлийн кабелийн машинаар нааш цааш аялж эхлэв. Тэр цагаас хойш тасалбарын үнэ эрс нэмэгдсэн ч фуникулер одоог хүртэл ажиллаж байна. 1978 онд Түүхийн дурсгалт газруудын улсын бүртгэлд нэмж оруулсан.
7. Төв фуникуляр (Неаполь, Итали)
Хэрэв та уулархаг газар нутагтай Италийн гурав дахь том хотод зочлохоор төлөвлөж байгаа бол Метрополитана ди Наполи болон Чиаиа (1889), Монтесанто (1891), Төв (1928) болон "Метрополитана ди Наполи" гэсэн дөрвөн алдартай фуникулерын нэгээр аялахаа мартуузай. Мергеллина" (1931) - эсвэл хүн бүрт ээлжлэн. Хотын замбараагүй байдал, байнгын түгжрэлийн улмаас ихэнх оршин суугчид хамгийн чухал дөрвөн буудлыг холбосон төв фуникуляраар зорчихыг илүүд үздэг. Энэ бол хамгийн ачаалалтай, хамгийн том (1219 метр) налуу төмөр зам юм. Чичи Вомеро дахь Piazza Fuga буудлаас Аугустео хүртэл 4 минутаас илүү хугацаа зарцуулдаг. Неаполын фуникуляруудын тухай ярихдаа 1800 онд баригдсан Везувий фуникулярыг дурдах нь зүйтэй болов уу.
8. "Жонстаун" (АНУ, Пенсильвани мужийн Жонстаун)
Кембриа Каунтигийн нисэх онгоцны буудал хүртэл зүүн тийш нэг цаг хагасын зайд та "дэлхийн хамгийн эгц зам"-ыг олох болно. Нийт 273 метрийн урттай уг системийн өргөн төмөр замууд нь Ёдэр толгодын налууг гайхалтай эгц өнцгөөр (70.9 градус) өгсөж, 487 метрээс дээш өндөрт хүрдэг. 1936, 1977 оны томоохон үерийн үеэр уг замыг зориулалтын дагуу буюу хотоос нүүлгэн шилжүүлэхэд ашиглаж байжээ. Үлдсэн хугацаанд энэ нь жуулчдын дунд маш их алдартай байдаг - хоёр талын аялал нь 4 долларын үнэтэй байдаг.
9. Lookout Mountain (Чаттануга, Теннесси, АНУ)
"Америкийн хамгийн гайхамшигтай миль" гэж нэрлэгдсэн Lookout Mountain (1895) нь Чаттанугагийн түүхэн Гэгээн Элмо хорооллоос Луукут уулын оргил хүртэл ердөө нэг километр гаруй үргэлжилдэг. Өндрөөс айдаг хүмүүс 15 минутын турш дээш доошоо нүдээ аниад сууж байдаг ч 42 хүний суудалтай вагоны цонхноос харагдах байгалийн үзэмжийг хараад энэ нь уучлахын аргагүй юм. Хоёр талын аялал нь 15 долларын үнэтэй гэдгийг бодоход энэ техникийн гайхамшгийг жуулчид л ашигладаг. Чикамауга-Чаттануга үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэнд очихыг хүсч буй Америкийн иргэний дайныг сонирхож буй зочдын дунд фуникуляр маш их алдартай.
10. Монмартр (Парис, Франц)
18-р хороололд байрлах 108 метр өндөр Монмартр фуникулёр нь дэлхийн хамгийн алдартай фуникуляруудын нэг бөгөөд жилд 2 сая гаруй зорчигч тээвэрлэдэг. 1991 онд систем нь бүрэн автомат болж, хэт орчин үеийн байдлаараа зочдыг татаж эхэлсэн. Монмартр фуникуляр нь Парисын метроны системийн нэг хэсэг гэж тооцогддог бөгөөд Католик шашны Сакре Коур руу хүргэдэг 300 шаттай шатыг өөр хувилбараар хангадаг. Одоогийн "Монмартр" нь уламжлалт утгаараа фуникулер байхаа больж, налуу лифт болсон бөгөөд энэ нь одоо сонгодог фуникуляруудын адил эсрэг жингээр өргөх налуу технологийг ашиглахгүйгээр бие даан ажилладаг. Бүх аялал 90 секунд үргэлжилнэ.
11. "Nisenbahn" (Берн, Швейцарь)
Швейцарийн Альпийн нурууны Оберланд мужид байрладаг Низенбан хэмээх фуникуляр төмөр зам нь Маленен тосгоныг Швейцарийн пирамидын оройтой холбодог. Энэ нь Швейцарийн хамгийн эртний фуникуляр биш (хамгийн эртний нь 1879 онд нээгдсэн Гисбах), хамгийн эгц (хамгийн их налуу өнцөг нь 68 градус, Хельмербан нь 106 хүрдэг), гэхдээ хамгийн урт нь Низенбан юм. 2.2 км. Энэхүү фуникулярын хажууд 11767 шатнаас бүрдэх дэлхийн хамгийн урт шатыг барьсан байна.
12. Фуникуляр трамвай (Хонконг)
Жуулчдыг Виктория оргилд (1364 метр) хүргэж өгдөг энэхүү фуникуляр трамвай нь Хонг Конгийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн дэргэдэх газраас аяллаа эхлүүлдэг. Энэ нь жуулчдын сонирхлыг татахуйц үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд аялал нь хоёр чиглэлд ойролцоогоор 5 долларын үнэтэй байдаг. Эцсийн буудал дээр ажиглалтын тавцан бүхий олон ресторантай худалдаа, зугаа цэнгэлийн төв байдаг. Пик цамхаг буюу Виктория оргилын оргилд хүрэх аялал нь 15 минут үргэлжилдэг бөгөөд энэ хугацаанд кабелийн машин 45 градусын өнцгөөр 3 километрийн зайг туулдаг.
13. Wuppertal Cableway (Герман, Дрезден)
1448 метр урт Wuppertal Cable Car нь өндөрлөг зам дээрх монорель трамвайн систем юм. Энэ бол хамгийн эртний монорель замуудын нэг юм. Үүний ихэнх хэсэг нь 12 метрийн өндөрт Вуппер гол дээгүүр өнгөрч, галт тэрэг хамгийн дээд тал нь 60 км/цагийн хурдтайгаар түүгээр хөдөлдөг. Өнөө үед бүхэл бүтэн систем шинэчлэгдсэн боловч жуулчдад жинхэнэ Кайзерваген буюу 1900 онд эзэн хааныг тээвэрлэж явсан галт тэргээр явахыг санал болгож байна. Дрезден хотод мөн хоёрдахь кабелийн машин байдаг ч энэ удаад газар дээгүүр байна. Энэ нь Корнерплатцаас Вейссер Хиршийн хороолол хүртэл явдаг. 547 метр урт замын дагуу фуникуляр хоёр хонгилоор дамждаг бөгөөд энэ замын хамгийн их налуу нь ердөө 29 градус байна.
Эхлээд та фуникуляр гэдэг үг ямар утгатай болохыг мэдэх үү? Энэ нь франц, латин хэлнээс ашиглагдаж эхэлсэн бөгөөд шууд орчуулга нь олс эсвэл утас гэхээсээ илүү хялбар байж болохгүй. Үнэн хэрэгтээ энэ нь төмөр зам дээр байдаг, гэхдээ хэцүү газар нутагт ашиглагддаг кабель таталттай тээврийн хэрэгсэл юм.
Өмнө нь Киевийн фуникулярын талбайд модон шат байсан. Бидний бие бялдрын хувьд хүчирхэг өвөг дээдэс хүртэл Подолоос Дээд хот хүртэл, тэр үеийн нэрээр гарч ирэхэд ямар байсныг та төсөөлж болно. 20-р зууны эхэн үед зохих технологи гарч ирж, хотын эрх баригчид Доод болон Дээд хот хоорондын тээврийн харилцааг хэрхэн сайжруулах талаар бодож эхлэв. Андреевскийн удам нь эгц, нарийхан учраас тэр даруй тохиромжгүй байсан тул модон шатны оронд цахилгаан олсоор өргөгч хийхээр шийдсэн. Энэ нь 2 жилийн дотор баригдсан бөгөөд аль хэдийн 1905 онд Михайловскийн фуникуляр ажиллаж эхэлсэн (хажууд нь зогсож байсан тул ингэж нэрлэсэн).
6-аас 1
Түүний тоног төхөөрөмж, сүйх тэргийг Швейцарьт үйлдвэрлэсэн. Уг вагонууд нь 70 орчим хүний багтаамжтай бөгөөд секундэд 2 метрийн хурдтай явж байжээ. 1928 оны зун асуудал гарсан - олсыг сольж байх үед дээд тэрэг унаж, доод тэрэг рүү унасан. Хүн бэртэж гэмтээгүй ч вагонуудыг эхнээс нь сэргээх шаардлагатай болжээ. Засвар хийснийхээ дараа тэд фуникулярын шугамыг Поштовагийн талбай хүртэл 40 метрээр сунгахаар шийдсэн нь хэрэгжсэн. Эдгээр ажлын дараа зөвхөн 1958 онд машин механизм, вагоныг сольж, станцуудыг сэргээн засварлаж, 1984 онд доод станцын өнгө үзэмжийг нуман хаалга нэмж босгоход л фуникулёрыг сэргээн засварлах шаардлагатай болсон.
Сонирхолтой баримтууд:
- Поштовая талбай руу явах замыг анхны төсөлд оруулсан боловч дараа нь фуникулярын зам дээр байрладаг эдлэн газруудын нэгний эзэн төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхийг эсэргүүцэв. Нөхөн олговор болгон шаардаж байсан үнэ нь хотын хувьд хэт өндөр байсан. ЗХУ-ын засаглал тогтсоноор л анхны санаа нь хэрэгжсэн.
- хүссэн хүмүүс шатаар өгсөж, бууж болно, харин кабелийн машинаар биш,
- чиргүүл явах хугацаа 3 минут хүртэл;
— станцууд бие биенээсээ 76 метрийн өндөрт байрладаг.
Киевийн фуникуляр хаана байдаг вэ?
Хаяг: Поштовая талбай, 33 (доод буудал), Десятинная гудамж, 1 (дээд буудал)
Нээлтийн цаг: 06:30 - 23:00 (зун, өвлийн улиралд +/- 1 цаг хазайх боломжтой)
2018 оны Хөлбөмбөгийн ДАШТ-д зориулан бүтээсэн Москва голын дээгүүр татсан төмөр замыг энэ зун ашиглалтад оруулна. 737 метр урт зам нь Воробьевый Горы дахь ажиглалтын тавцанг Лужники спорт цогцолбортой холбоно. Өмнө нь энэ зайг машинаар туулах боломжтой байсан 20 минутын оронд аялал таван минутаас илүүгүй үргэлжилнэ.
Маршрут дээр Косыгина, Воробьевская, Лужники гэсэн гурван станц байдаг. Лангуу нь том тойрог (бүх гурван буудал) ба жижиг (Косыгина - Воробьевская) гэсэн хоёр замаар явагдана. Жижиг тойрогт задгай бүхээг, том тойрогт найман хүний кабин ашиглалтад орно. Мөн тэнд хүүхдийн тэрэг, дугуй тээвэрлэх боломжтой болно.
Тээврийн үнэ хараахан батлагдаагүй байгаа ч урьдчилсан мэдээллээр хоёр талын тийз 400-500 рубль болно. Тамирчид улирлын тасалбар худалдаж авах боломжтой. Цаашид Тройка картаар тэнд зорчих зардлыг төлөхөөр төлөвлөж байна.
Максим Григорьев/ТАСС
"Сходненская" болон "Речной вокзал" метроны буудлуудын хооронд өөр нэг кабелийн замыг эхлүүлэхээр төлөвлөж байна. Энэ нь Химкийн усан сангаас тусгаарлагдсан хоёр газрыг холбож, зорчигчдын зорчих хугацааг 45 минутаас долоон минут болгон бууруулах юм. Кабелийн машин нь Таганско-Краснопресненская, Замоскворецкая шугам, түүнчлэн газрын тээврийн хэд хэдэн чиглэлийн түгжрэлийг арилгах ёстой.
Энэ төрлийн тээврээр өдөрт 19 мянга орчим хүн зорчих төлөвтэй байна. Уг зам нь хотын нийтийн тээврийн системд нэгдсэн байх тул Тройка картаар зорчих төлбөрөө төлөх боломжтой.
Тээврийн байгууламжийг төр, хувийн хэвшлийн түншлэлийн зарчмаар барихаар төлөвлөж байгаа бөгөөд ойролцоогоор хөрөнгө оруулалтын хэмжээг 4 тэрбум рубль гэж тооцож байна. Барилга дууссаны дараа кабелийн машин Москвагийнх байх боловч хөрөнгө оруулагч нь 22 жилийн турш ашиглах боломжтой болно.
Гэвч Нижний Новгород хотод тээврийн асуудал үүссэний улмаас эрх баригчид 2010 онд суудлын кабелийн машин барихад хүргэв. Ижил мөрний зүүн эрэгт байрлах Бора хотын оршин суугчид Нижний Новгород хүрэх замд хэдэн цаг зарцуулах шаардлагатай болжээ. Үүнийг өдөр бүр олон километр замын түгжрэл үүсгэдэг Волга мөрний цорын ганц гүүрээр хийж болно.
Алексей Филиппов/РИА Новости
Кабелийн машины нээлт 2012 онд болсон. Энэ бол Европ дахь хамгийн урт кабелийн усан дээгүүр гаталсан кабель юм: урт нь 861 метр бөгөөд энэ нь Оросын албан ёсны дээд амжилт юм. Вагонууд Ижил мөрийг 12 минутын дотор гаталж, бүхээг бүр найман хүний суудалд зориулагдсан бөгөөд өдөрт дунджаар таван мянга орчим хүн кабелийн машин ашигладаг.
Нэг тасалбарын үнэ 100 рубль, 10-48 аяллын улирлын тасалбарууд байдаг, оюутнуудад хөнгөлөлт үзүүлдэг.
Светлогорск дахь кабелийн зам нь мөн хотын чухал хэсэг болжээ. Түүний тусламжтайгаар та элсэрхэг эрэг дээрээс хотын үндсэн дэд бүтэц бүхий толгод руу авирч болно - хотын өндрийн зөрүү нь 40 м. Кабелийн зам нь нэг чиглэлд 175 м замыг таван минутын дотор туулдаг.
Игорь Зарембо/РИА Новости
2010 оноос хойш Светлогорск кабелийн машиныг засварлахаар хааж, ердөө таван жилийн дараа нээв. Одоо 20 давхар хаалттай бүхээгээс бүрдэх шинэчлэгдсэн зам зуны улирал бүр буюу 4-р сараас 10-р сар хүртэл хэвийн ажиллаж байна. Нэг талын тийзний үнэ 25 рубль байна.
Франц
Парис дахь цорын ганц фуникуляр бол нэг удаад 60 хүртэлх хүнийг багтаах боломжтой хоёр кабинтай налуу цахилгаан шат юм. Энэ нь Rue Cardinal Dubois-аас хөдөлж, Сент-Пьер болон Сюзанна Валадон талбайн хооронд төгсдөг. Түүний тусламжтайгаар та Парисын хамгийн өндөр цэг болох Монмартр руу хүрч чадна. Маршрутын урт нь ердөө 108 метр, аялах хугацаа хоёр минутаас ихгүй байна.
Depositphotos
Фуникуляр нь Парисын метронд харьяалагддаг тул түүгээр зорчих зардал нь метроны нэг тасалбарын үнэтэй тэнцэнэ - 1.7 евро. Жил бүр бараг 2 сая хүн үүнийг ашигладаг.
Гүрж
Тбилисид хоёр кабель машин байдаг: Rike Park - Narikala Fortress болон Vake Park - Мэлхий нуур. 2012 онд ашиглалтад орсон анхных нь урт нь 600 метр юм. Жуулчид хоёр минутын дотор кабелийн машины хамгийн дээд хэсэгт байрлах ажиглалтын тавцанд хүрч чадна.
Бүхэл бүтэн систем нь тус бүрдээ найман хүний багтаамжтай, цонхтой долоон шилэн лангуунаас бүрддэг. Нэг талын тийзний үнэ 2.5 лари (63 рубль) байна. Оюутан, тэтгэврийнхэнд хөнгөлөлт үзүүлдэг.
Кабелийн машинаар аялах мөнгийг зөвхөн Metromoney картаас хасдаг - хотын бараг бүх нийтийн тээврийн хэрэгсэлд үйлчилдэг бүх нийтийн аялалын карт. Картыг аль ч метроны буудлаас хоёр лари (50 рубль) -ээр худалдаж авах боломжтой.
Кристина Богачева / Gazeta.Ru
Мэлхий нуурын кабелийн машиныг саяхан шинэчилж, өнгөрсөн оны сүүлээр ашиглалтад оруулсан. Энэ бол Тбилисийн хамгийн урт кабелийн машин бөгөөд аялал 6-7 минут үргэлжилнэ. Нэг хүнд Metromoney картыг ашиглан нэг талдаа нэг лари (25 рубль) төлдөг.
Тбилисийн фуникулёр нь тусдаа үзмэр гэж тооцогддог. Доод, дунд (Пантеон), дээд (Мтацминда) гэсэн гурван станцтай. Фуникуляр нь завсрын буудал дээр зогсох зэрэг бүх зайг таван минутын дотор туулдаг. Тасалбарын үнэ 00:00 цаг хүртэл нэг хүнд ногдох нэг талын хоёр лари (50 рубль), шөнө дундаас хойш үнэ гурван лари (75 рубль) болж өсдөг.
Фуникуляраар аялахын тулд доод буудлын тасалбарын кассаас хоёр лари нэмж тусгай хуванцар карт худалдаж аваад бэлэн мөнгө хийх шаардлагатай. Metromoney-ээс ялгаатай нь энэ картыг буцааж өгөх боломжгүй.
Португал
Мэдээжийн хэрэг та уулархаг газар нутагтай хотуудаараа алдартай Португалийн цанын лифтгүйгээр хийж чадахгүй. Ийнхүү тус улсын нийслэлд ландшафтын энэхүү онцлог шинж чанар нь нутгийн оршин суугчид болон жуулчдын шилжилт хөдөлгөөнд, жишээлбэл, Байса доод дүүргээс Кармугийн дээд хэсэг хүртэл үргэлжлэн хүндрэл учруулж байв. Лиссабоны ойролцоох гудамжуудыг хүртэл эгц шатаар холбох боломжтой бөгөөд зөвхөн бие бялдар сайтай хотын оршин суугчид авирч чадна. Оршин суугчдын тав тух, Лиссабоны эргэн тойрон дахь хөдөлгөөнийг хөнгөвчлөхийн тулд дөрвөн фуникулер, кабелийн машин байдаг.
Depositphotos
Лиссабоны кабелийн машин нь Тагус голын дагуу Парк дес Үндэстнүүдэд байрладаг. Түүний эхний зогсоол нь аквариумын ойролцоо, хоёр дахь нь цамхагийн ойролцоо байрладаг. Кабелийн урт нь 1.23 км, нэг талын аяллын үргэлжлэх хугацаа нь найман минут юм. Нэг талын аялалын үнэ 3.95 евро, хоёр талын аялал 5.90 евро. Түүгээр ч зогсохгүй Португал даяар кабелийн машин, фуникулярын тасалбарыг тусад нь худалдаж авдаг тул та нэг тасалбар ашиглах боломжгүй.
Кабелийн машины үнэ дунджаар 4 евро байдаг. Тэдний хоёр нь болох Бика, Лавра нь үндэсний дурсгалт газрууд бөгөөд Санта Жаста фуникуляр нь бүхэл бүтэн хотын цорын ганц босоо цахилгаан шат юм.
Порто нь уулархаг газар учраас хоёр түвшинд байдаг тул Teleferico de Gaia кабелийн машин нь хүмүүсийг нэг түвшингээс нөгөө рүү зөөх хэрэгсэл болдог. Бүхээг нь Вила Нова де Гайа хотын түүхэн хэсэг дээгүүр таван минутын турш нисдэг. Эцсийн зогсоол бол Cais de Gaia зугаалга юм. Насанд хүрэгчдэд зориулсан хоёр талын тийз 8 евро, хүүхдэд 4 евро.
Depositphotos
Португалийн Мадейра арлын уулархаг газар нь кабелийн машиныг тав тухтай гэхээсээ илүү хэрэгцээтэй болгодог. Тэнд 2005 онд нээгдсэн фуникуляр нь тус бүр найман хүний суудалтай 40 хаалттай бүхээгээс бүрддэг. Аялалын хугацаа 15 минут байна. Нэг талын тийз 10 евро, буцах тийз 15 евро. Хүүхдэд зориулсан хямдралтай тасалбарыг тал үнээр нь авах боломжтой.
Итали
Неаполь дахь кабелийн машин нь хүн бүр найман минутын дотор далайн эргээс Файто уулын оргилд гарах боломжийг олгодог. Өгсөх өндөр нь нэг километр юм. Кабелийн доод буудал нь далайн түвшнээс дээш есөн метрийн өндөрт Кастелламмаре ди Стабиа хотод байрладаг бол эцсийн буудал нь бараг 1.1 км-ийн өндөрт Монте Файтогийн оройд байрладаг.
Depositphotos
Түүхэн Монте Файто кабель машин анх 1952 онд нээгдэж, 1990 он хүртэл завсарлагатайгаар ажиллаж байжээ. 2012 онд уг кабелийн замыг санхүүжүүлээгүйн улмаас хаасан ч 2016 оны тавдугаар сард дахин ажиллаж эхэлсэн.
чех
Дэлхийн хамгийн эртний фуникулер Прага хотод байрладаг. Энэ нь Уезд трамвайны зогсоолын ойролцоо эхэлдэг бөгөөд Уезд - Небозизек - Петрин чиглэлийн хотын тээврийн хэрэгслийн нэг хэсэг бөгөөд хамгийн дээд хэсэгт нь өлсгөлөн хана гэж нэрлэгддэг.
510 м урт зам дээрх хоёр кабелийн кабин 130 метрийн өндрийг дөрвөн минутын дотор туулдаг. 1891 онд нээгдсэн тээврийн шугам нь эхлээд таталцлын (усны) хүчээр ажилладаг байсан боловч 1932 онд цахилгаанжуулсан.
Depositphotos
Фуникуляр нь хотын нийтийн тээврийн ангилалд багтдаг тул стандарт аяллын тийзүүд хүчинтэй байдаг бөгөөд Оросын мөнгөөр урт хугацааны тийзний үнэ 90 рубль, богино хугацааны хувьд 67 рубль байдаг.
Химки усан сангаас хоёр том орон сууцны хороолол бие биенээсээ тасардаг бөгөөд үүнийг даван туулах тохиромжтой арга зам байдаггүй. Кабелийн машин нь хүмүүст өмнө нь төлж чадахгүй байсан нөгөө тал руугаа дэлгүүр хэсэх боломжийг олгоно."
Мега хотуудын тээврийн асуудлыг судлах төвийн тэргүүлэх судлаач хэлэхдээ "Москвад кабелийн машин хийх өөрчлөлт нь илүү их анхаарал татсан хэвээр байна" гэж хэлэв. - Воробьевый Горы дээр кабелийн машин барилга руу ойртдоггүй бөгөөд ажиглалтын тавцан дээр дуусдаг. Нөгөөтэйгүүр, техникийн хувьд МСК-ийн өртөө хүртэл сунгах боломжтой байсан ч хийгээгүй. Одоо энэ замаар цэвэр цэнгээний газруудыг холбоно. Амралтын өдрөөр зугаалдаг хүмүүсийг эс тооцвол хэн ч үүнийг сонирхдоггүй” гэв.
Дэлхийн өнцөг булан бүрт кабелийн машинууд нь өндөр түвшний ялгаа ихтэй эсвэл усны зарим төрлийн саад бэрхшээлийг даван туулах шаардлагатай газруудад туслах тээврийн хэрэгсэл байсаар байна. Тэдний даац бага хэвээр байна гэж Probok.net төвийн мэргэжилтэн "энэ нь зөвхөн нэг микроавтобусны нислэгтэй харьцуулах боломжтой" гэж итгэлтэй байна.
Үүний зэрэгцээ, Трофименко улс нь тасалбар борлуулах замаар кабелийн машиныг нөхөх зорилгогүй гэж үзэж байна - тэдгээрийг аялал жуулчлалын дэд бүтцийн байгууламж болгон барьж байна. "Ер нь, кабелийн машин нь уламжлалт нийтийн тээврээс хамаагүй хямд байх ёстой" гэж тэр хэлэв.
"Миний төсөөлж байгаагаар кабелийн машин гэдэг ойлголтыг энэ бол массын тээврийн хэрэгсэл огт биш юм. Дүрмээр бол эдгээр нь илүү аялал жуулчлалын маршрут юм. Москвад нээгдэх эдгээр кабелийн машинууд зорчигчдын урсгалын зарим хэсгийг шингээх боловч дэлхийн ямар ч утга агуулаагүй болно. Наад зах нь нийслэлийн хэмжээнд" гэж Эдийн засгийн дээд сургуулийн Тээврийн эдийн засгийн төвийн ахлах судлаач Екатерина Решетова тэмдэглэв.
