Boeing 777 regnes som et av de største passasjerflyene de siste 20 årene i russisk og verdens luftfart. Det kalles også Boeng T7, som betyr Triple Seven, eller "Three Sevens".
Det største antallet av disse flyene opereres av Transaero (14 fly) og Aeroflot (16 fly).
Utformingen av Boeing 777-hytta, de beste stedene å fly, tekniske egenskaper - alt dette er i denne artikkelen.
Kort beskrivelse
Denne Boeing-modellen er den aller første i historien; designen ble utviklet på 90-tallet av forrige århundre uten papirtegninger, helt på en datamaskin ved hjelp av spesielle programmer.
Dette er det mest pålitelige flyselskapet i luftfartens historie, som gjennomfører lange flyvninger uten et eneste stopp.
Boeing 777 tilhører bredkroppspassasjerflyet og har vært i drift fra 1995 til i dag.
Kapasiteten er 305-550 personer, flyrekkevidden er 9.100-17.500 kilometer.
Tekniske egenskaper til Boeing 777
Det er det største passasjerflyet i verden med kun 2 motorer. Dette er kraftige General Electric gassturbinmotorer. Landingsstellet består av 6 hjul, noe som gjør det forskjellig fra andre fly.
La oss se på de tekniske egenskapene til Boeing 777 for modifikasjoner 200 og 300.
| Kjennetegn | 777-200 | 777-300 |
| antall besetningsmedlemmer | 2 | 2 |
| flylengde, m | 63,7 | 73,9 |
| vingespenn, m | 60,9 | 60,9 |
| høyde, m | 18,5 | 18,5 |
| feie, grad | 31,64 | 31,64 |
| flykroppens bredde, m | 6,19 | 6,19 |
| hyttebredde, m | 5,86 | 5,86 |
| passasjerkapasitet, person | 305 - for 3. klasse, 400 - for 2. klasse | 368 - for 3. klasse, 451 - for 2. klasse |
| lastevolum, kubikkmeter meter | 150 | 200 |
| startvekt, kilo | 247 210 | 299 370 |
| vekt uten passasjerer og last, kilo | 139 225 | 160 120 |
| drivstoffreserve, liter | 117 000 | 171 160 |
| maksimal hastighet, km/t | 965 | 945 |
| maksimal flyrekkevidde, kilometer | 9695 | 11135 |
Interiør og interiør layout
Boeing 777, som nevnt ovenfor, har flere varianter. Hver av modifikasjonene har 3 eller 4 salonger - hver har sin egen layout, som direkte avhenger av kunden.
Interiøret i hyttene domineres av buede linjer, indirekte belysning og brede bagasjehyller. Størrelsen på koøye i forhold til de tidligere er 380x250 mm.
Kapasiteten på økonomiklasse er opptil 555 personer. Setene er ordnet 10 på rad. Sammenlignet med de første Boeing 777-modellene har interiøret siden 2011 blitt modernisert, noe som gjør det mer moderne.
I business class er setene arrangert 6 på rad, og de kan foldes ut til en seng i full størrelse, noe som er veldig praktisk under langdistanseflyvninger. På grunn av at det totale antallet seter er mindre enn på økonomiklasse, er det mer plass her.
Imperial-klassen er designet for de mest komfortable og dyre flyreisene. Økt oppmerksomhet, tilleggstjenester, den beste maten - alt dette for spesielle gjester.
Interiøroppsettet til en Boeing 777-300 drevet av Aeroflot er vist på bildet nedenfor.
De beste setene på flyet
Avhenger av det generelle utstyret til hytta. Når du kjøper billetter, kan du velge hvilke seter som helst, men det er å foretrekke å finne de mest praktiske slik at flyturen blir hyggelig og komfortabel.
De beste setene er plassert i nærheten av nødutgangene: det er ekstra benplass. Komfortable seter på Boeing 777-300 anses å være de som er plassert i rad 11-16 - dette er steder hvor det er 3 seter på rad (unntatt de ved siden av toalettet). Gode seter er plassert i nærheten av midtgangen - det er mulighet for å strekke på beina en kort stund, men med glede.
- hvis modifikasjonen gir doble seter nær vinduet, er det bedre å velge dem når du flyr i par;
I økonomiklasser, jo nærmere nesen på flyet, jo større er avstanden mellom seteradene;
De i halen rister mest, de i nærheten av vingene rister minst;
Hvis flyet ikke er fullastet med passasjerer, er det færre mennesker i halen og følgelig mer plass.
Selvfølgelig er dette gjennomsnittlige tall, siden forskjellige flyselskaper har sine egne nyanser i utformingen av kabinene til flyet de eier, og det spiller ingen rolle at de i hovedsak er de samme Boeing 777.
"Transaero"
Det russiske luftfartsselskapet Transaero eier 14 Boeing 777-fly. Av disse er 9 modifikasjoner av Boeing 777-200.
Dette selskapet bruker konfigurasjoner med en passasjerkapasitet på 306 og 323 personer, henholdsvis 4 og 3 kabinklasser.
På et passasjerfly er det vanligvis bare 3 klasser. Men flyselskapet supplerer standardsettet med ekstra underklasser.
I Transaero er de som følger:
Imperial;
Business class (premium);
Økonomisk;
Turist.
Et bilde av interiørdiagrammet til Boeing 777 (Transaero) modifikasjon 200 er presentert nedenfor.
I keiserklassen er alle seter så komfortable som mulig for flyreiser. Det er kun 12 seter i kabinen, som kan gjøres om til seng om nødvendig og ønskelig. I nærheten av hvert sete er det en LCD-skjerm og et bord for å spise eller jobbe på en PC. Utgang til bad direkte fra salongen.
Business class (premium) inneholder 14 myke og komfortable seter. Men på femte rad er det seter med ryggstøtter tilbakelent i begrenset grad.
Economy class er en romslig hytte med et stort antall komfortable seter.
Det er flere steder her som ikke er like praktiske som de andre: nær badene, nær skillevegger og nødutganger (10., 29. rad). Ryggstøttene på disse stolene er begrenset i tilbakelening.
Turistklasse er en type økonomiklasse. Det er mange komfortable seter her (for eksempel rad 30, A, B, H, K). Mindre komfortable seter inkluderer seter C, D, E, F, G på 30. rad, 42. og 43. rad i enden av kabinen.
Aeroflot
Dette flyselskapets Boeing 777 for langdistanseflyvninger sender modifikasjon 300. Passasjerkapasiteten til disse flyene er ca. 400 personer, 3 kabiner, 3 klasser:
Komfort;
Business class er plassert foran på flyet. Det er 30 stolsenger i hytta, arrangert i to-to-to-mønster. Hytta har sin egen forbedrede meny, drikkevarer, Internett, et uttrekkbart bord for arbeid ved en PC, muligheten til å lade en mobiltelefon eller datamaskin, og en individuell tilnærming til passasjerene.
Komfortklassesalongen har 48 sitteplasser. Dette er rad 11-16. Komfortable seter med en bredde på 49 cm lar deg fly komfortabelt. I nærheten av hver stol er det en uttrekkbar fotstøtte, som lar deg lene deg tilbake. Det er individuell belysning, et bord, en skjerm og en stikkontakt for lading av mobiltelefon. I 11. rad er det feste for en babyvugge. Du kan forhåndsbestille barnemat separat. Ikke de mest komfortable setene i denne klassen er plassert i nærheten av toalettet.
Økonomiklassen er den mest overfylte, med en passasjerkapasitet på 324 personer. Setene er ordnet i et to-fire-to-mønster. For hver passasjer ga Aeroflot et teppe, pute, tøfler og en sovemaske. Det er en skjerm for å lyse opp flyturen mens du ser på en film eller hører på musikk. Det er mulig å bruke Internett mot en ekstra avgift. Bredden på setene er 43 cm. Det er fester for en vugge på 17., 24. og 39. rad. Du kan be om spill og bøker for barn - dette tilbys av flyselskapets tjenester.
Andre Boeing-modeller med interiørdiagrammer:
Flyselskaper som opererer Boeing 777-200
Passasjerflyet med bred kropp og langdistanse opereres av mange globale flyselskaper.
De mest kjente operatørselskapene:
- Det russiske flyselskapet Nordwind Airlines («North Wind») har 6 Boeing 777-200ER modifikasjoner i sin flåte.
- IrAero, et russisk luftfartsselskap med base i Irkutsk, opererer 3 grunnleggende versjonsfly på sine ruter.
- Turkmenistans flaggskip, Turkmenistan Airlines, har to Boeing 777-200LR passasjerfly i sin flåte.
- Singapores nasjonale flyselskap, Singapore Airlines, opererer 8 fly av denne modellen.
- Flaggskipsselskapet Ukraine International Airlines har 3 moderne passasjerfly i sin flåte - Boeing 777-200ER.
Flyet av denne modellen er også i drift av Air Canada, Air China, Air France, Emirates, Ethiopian Airlines, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Korean Air, British Airways, etc.
Til tross for utgivelsen av nye moderniserte Boeing 777-modeller, er 777-200-versjonen av ulike modifikasjoner fortsatt etterspurt blant mange flyselskaper rundt om i verden. Serieproduksjonen av passasjermodellen fortsetter.
I 1985-1989 bestemte Boeing seg for å videreutvikle 767-familien av fly. Da de opprettet et nytt prosjekt, bestemte spesialister seg for å øke antall seter. Dermed ble det mulig å gi passasjerene komfort under en langdistanseflyvning. Ved slutten av 1989 hadde eksperter valgt et design for ruteflyet, der vingen var omtrent 60 m, flykroppens diameter var 6,1 m og antall seter var 350-410. De tekniske og visuelle egenskapene til flyet viste utmerkede resultater. I prosessen med å lage et nytt fly fikk ruteflyet samtidig den velkjente betegnelsen 777. Driften av ruteflyet fortsatte til midten av oktober 1990. Det var i denne perioden United Airlines bestemte seg for å legge inn en bestilling på 68 fly.
Hva er Boeing-design?
For å lage et nytt flydesign bestemte spesialister seg for å bruke avanserte vitenskapelige og tekniske løsninger. Under arbeidet med å forbedre flyet, var spesialister i stand til å bruke datastøttede designverktøy. Dette er det første Boeing-flyet som er utstyrt med et fly-by-wire-kontrollsystem (EDCS).
Det er viktig å merke seg at det moderne ruteflyet er utstyrt med et EFIS digitalt avionikksystem. Takket være tilstedeværelsen av flytende krystallskjermer med flat farge kan du motta flyinformasjon. EICAS digitale system for overvåking av driften av ombordsystemer og kraftverket er også ansvarlig for dette.
Boeing 777 200 er utstyrt med et system om bord for å diagnostisere tilstanden til ombordsystemer. Under utviklingen av det nye ruteflyet ble TCAS-kollisjonsunngåelsessystemet installert. Produksjonsproduktet ble utgitt i 1995. Tidlig i 1997 var omtrent 318 fly solgt. Kostnaden for ett fly var rundt 145 millioner dollar.
Boeing 777-200ER er et langdistanse fly med bred kropp. Det er viktig å merke seg at 777-200-modellene har økt startvekt og følgelig økt rekkevidde. Den utvidede rekkevidden Boeing 777-200ER Extended Range kan frakte fra 314 til 440 passasjerer. Vanligvis transporterer Boeing 777-200er "North Wind" sine kunder over avstander på opptil 14 310 km.
Merk! Hovedformålet med Nordwind-flyet er transatlantiske flyvninger.
Beskrivelse av utformingen av flykabinen
Interiør layout
I prosessen med å lage flyet for Nord Avia ble det lagt spesiell vekt på kundenes behov. Ifølge eksperter var det nettopp av denne grunn mulig å lage et fly som dekker alle passasjerenes behov.
Boeing 777-200 Nord Wind interiørlayout er som følger - Boeing 777-200ER er designet i en unik stil. Boeing Signature Interior er en spesialutgave med store bagasjehyller. Interiøret har indirekte belysning. Bredden på kabinen (5,87 meter) lar deg få plass til opptil 10 seter på rad. Størrelsen på vinduene er 380×250 mm.
Det er viktig å understreke at flyet er laget spesielt for langdistanseflyvninger. Moderne fly installerer ofte. Samlet sett regnes Boeing 777-200ER som et moderne, stillegående og komfortabelt fly. 777-200ER fløy første gang i oktober 1996. I tillegg konkurrerer selskapet aktivt med Airbus A330-300-modellene. Ved å utvikle virksomheten sin bestemte spesialister seg for å lage en annen modell: 777-200LR. Dette er et av flyene med lengst rekkevidde. Flyet kan fly opptil 17 000 km.
Tekniske spesifikasjoner
Spesifikasjoner
- ICAO-kode: B772;
- Mannskap: 2 personer;
- Lengde: 63,7 m;
- Vingespenn: 60,9 m;
- Innvendig bredde: 5,87 m;
- Maksimal startvekt: 297.550 kg;
- Marsjhastighet: 905 km/t (0,84 M);
- Flyrekkevidde: 14 310 km;
- Passasjerkapasitet: 440 (maksimalt);
- Maks. startvekt (kg): 263.080;
- Maks. landingsvekt (kg): 208.650;
- Tomvekt (kg): 135.600;
- Maks. vekt uten drivstoff (kg): 195.000;
- Drivstofftankkapasitet (l): 171 170.
Nord Wind Airlines og Boeing 777-200
Det er viktig å merke seg at Boeing 777-flyene er ledende blant mange flyselskaper. Det er flyprodusentens mest solgte modell. Mange flyselskaper rundt om i verden bestiller ofte modeller i denne kategorien. Bildet viser et diagram over flyet og kabinen.
Viktig! Etter nesten et kvart århundre i flukt, tok den første 777 sin siste flytur - til et romfartsmuseum i Arizona.
777-200-prototypen, kallesignalet B-HNL, forlot produksjonslinjen i 1994, og gikk til slutt inn i kommersiell tjeneste med Cathay Pacific. De beste Boeing Air-modellene dukket opp i Hong Kong i 2000.
De siste årene har fly i denne kategorien foretatt cirka 20 519 flyvninger. Det er omtrent 49 687 flytimer.
Over tid måtte flåten av langdistansefly økes betydelig. Det tok det russiske flyselskapet Nord Wind seg av. Flyselskapet måtte sette i drift den sjette wide-body Boeing 777.
Den eneste operatøren som aktivt fløy Boeing 777-200ER (produksjonsserienummer MSN 32718) var det meksikanske nasjonale flyselskapet Aeromexico. Boeing 777-200 North Wind-seriens fly mottok registreringsnummeret VP-BJG om bord. Flyet var utstyrt med GE90-motorer produsert av amerikanske General Electric.
Kabinoppsettet til flyet Boeing 777-200 ble utviklet i samsvar med kundenes krav. Denne modellen kan ta rundt 277 passasjerer. For å sikre komforten serveres passasjerene i business class-området. Det er over 49 ledige plasser. Flyet foretok sin første kommersielle flytur i Nord Winds interesse til Phuket 11. april.
Hva er Boeing 777 200
Funksjoner av foringen
Boeing 777-200 brukes til langdistanseflyvninger eller på ruter med høy passasjertrafikk.
Viktig! Flåten til Nord Wind Airlines (eller "North Wind") inkluderer 2 fly. Disse inkluderer alle Boeing 777-200-modeller. Det skal bemerkes at selskapet ikke kjøpte veldig nye fly. Blant flyselskaper bør forbrukere fra asiatiske land fremheves. Dette er Kina og Vietnam.
VP-BJB foretok sin første flytur i januar 1998. Mellom 1998 og 2013 ble det operert av China Southern Airlines.
VQ-BUD-flyet foretok sin første flytur i september 1998. Det ble operert til forskjellige tider av Aeroflot - Russian Air Lines og Vietnam Airlines. Nord Wind ble tatt i bruk i mai 2014.
Interiør layout
Flyets kabin har en to-klasse layout (business og økonomiklasser). Kapasiteten er 393 personer. Flyet er designet for å frakte mange passasjerer, da kabinen har plass til 70 flere personer. For eksempel kan Transaeros Boeing 777-200 bare frakte 323 personer. Nord Winda-flyet har en liten plass tildelt business class - kun 6 seter. Det er tildelt 387 seter for økonomikategorien.
Ordningen av seter spilte en viktig rolle. Seteoppsettet til flyselskapet Nord Wind er som følger: 3-4-3 (Transaero har en 3-3-3 layout). Dessverre er dette alternativet ikke egnet for langdistanseflyvninger. Tross alt er stolene ganske smale, det samme er gangene mellom dem.
Rad 1. Utvilsomt bør flyets businessklasse fremheves. Til tross for dette er det ikke noe spesielt i kabinen for å sikre komfort under en langdistanseflyvning. Avstanden fra setet til skilleveggen er omtrent 127 cm. Bredden på setene er litt større enn på økonomiklasse - 1,5 ganger bredere. Passasjerer kan dra nytte av komfortable uttrekkbare fotstøtter.
Rad 5-6. Den første raden i økonomiklassen Boeing 777-200 anses som ganske komfortabel. De positive egenskapene inkluderer det faktum at den første raden er praktisk talt isolert. Det vil si at når man sitter på første rad, er det umulig å se andre passasjerer bevege seg rundt i kabinen.
Hvilke fasiliteter er det i hytta?
Til tross for at Nordwing-flyene er ledende blant konkurrentene, gjorde eksperter oppmerksom på manglene. Den største ulempen er avstanden til skilleveggen, siden den ikke er veldig stor. Passasjeren passer inn i setet uten problemer. Men å strekke bena fremover kan føre til problemer. Avstanden mellom setene i økonomiraden er 71 cm.
Rad 12. Som regel er setene plassert i nærheten av kjøkkenet. I denne delen kan du se aktiv bevegelse. Ikke de beste setene i kabinen for en flytur.
Rad 20. Det er ingen rader forfra her. Derfor er denne serien populær. Under online registrering har folk en tendens til å ta akkurat dette stedet. Siden under flyturen vil ingen legge setet tilbake mot den andre passasjeren. Det er også negative aspekter, som mangel på overflødig plass. I nærheten er det kjøkken og toalett. Noen ganger er dette litt mas. Det vil være vanskelig å sovne i rolige omgivelser.
Rad 21. De mest komfortable setene anses å være sone C og H. Det er ingen seter foran disse radene. En person med lange ben kan sitte komfortabelt i setet sitt. Ulempen er at det er et toalett i nærheten.
Rad 39. Denne raden anses som ubehagelig. Det er visse begrensninger her, for eksempel vil passasjeren ikke kunne legge ryggstøtten tilbake på grunn av tilstedeværelsen av en skillevegg. Folk beveger seg rundt på denne raden fordi det er et toalett i nærheten.
Rad 45. Selv om denne raden anses som god, har den også sine negative sider. Seter er vanligvis plassert i nærheten av nødutgangen. Når du sitter i setet ditt, kan du fritt plassere bena. Dessverre er ikke plasseringen av toalettet i denne delen beregnet i detalj.
Rad 53. Dette stedet er ment for å begrense flykroppen. Passasjeren føler stort sett ubehag på grunn av bevegelsene til flyvertinnene.
Rad 54-56. Det er kun 2 stoler på de ytre setene. Dette setet er hovedsakelig rettet mot par som flyr sammen og ønsker litt privatliv borte fra andre passasjerer.
Rad 57-58 er det mest ubehagelige stedet å fly. Den største ulempen er at passasjeren ikke vil kunne legge setet tilbake. Den høye støyen gjør det vanskelig å sove. Alt er konstant travelt her.
Boeing 777-200 passasjerfly (Boeing 777-200) er den første modifikasjonen av 777-serien, et wide-body passasjerfly for langdistanseflyvninger.
Boeing 777-200 fløy første gang 12. juni 1994. Etter en tid ble flyet United Airlines eiendom.
ER-modifikasjonen har karakteristiske egenskaper, for eksempel tilstedeværelsen av ekstra drivstoffkapasitet. Denne motoren er designet for transatlantiske ruter.
En spesiell egenskap ved LR-modifikasjonen er at den er en av de lengste foringene. I tillegg satte dette spesielle flyet verdensrekorden for den lengste direkteflyvningen til et kommersielt fly i 2005.
Internasjonale flyvninger av Boeing 777-200 utføres av følgende flyselskaper: Air China, British Airways, Cathay Pacific Airways og andre store flyselskaper; Emirates opererer premium Boeing 777-200LR-fly.
Merk! Den nåværende operatøren av flyet Boeing 777-200 i Russland er Nordwind Airlines.
Avslutningsvis skal det bemerkes at Aeroflot- og Rossiya-flåtene bruker en mer moderne og lengre Boeing 772. Flyselskapets planer er å utvide sin flyflåte og anskaffe flere nye modeller.
Boeing 777-200 er et utmerket passasjerfly designet for ultralange ruter. Den har plass til flere hundre passasjerer om bord. Grunnversjonen ble utviklet tilbake på 90-tallet. Siden den gang har mer enn 550 fly av denne modellen blitt produsert og levert (inkludert to versjoner med utvidet rekkevidde). I dag brukes Boeing 777-200 på interkontinentale og transatlantiske ruter. La oss snakke om egenskapene til flyet, kabinoppsettet og funksjonene ved å velge et sete på flyet, noe som er veldig viktig under en flertimers flytur.
Funksjoner av foringen
Lengden på flyet når nesten 64 meter, høyde - 18,5 meter. Vingespennet er 61 meter. Et tomt fly veier nesten 140 tonn, maksimal startvekt er mer enn 247 tonn. Boeing 777 kan stige til en høyde på opptil 13 kilometer, og nå hastigheter på opptil 965 km/t. Den er i stand til å frakte fra 314 til 440 passasjerer.
Boeing 777 er det første ruteflyet som ble laget uten en eneste papirtegning, og designet utelukkende ved hjelp av datagrafikk.
Grunnmodellen Boeing 777-200 kan ikke skryte av imponerende flyrekkevidde, siden den opprinnelig var beregnet på innenlandsruter - den kan dekke i underkant av 10 tusen kilometer.
Senere dukket 777-200ER-modifikasjonen opp. Den ble preget av sin økte rekkevidde. Flyet kunne dekke opptil 14,3 tusen kilometer og var beregnet på transatlantiske flyvninger.
Det neste alternativet, Boeing 777-200LR, har blitt det langdistanseflyet i segmentet for kommersiell transport. Den er i stand til å fly over avstander på 15,8 tusen kilometer, så den kan enkelt koble sammen to flyplasser hvor som helst i verden.
Boeing 777-200 drives av flyselskaper som Emirates, KLM, Qatar, British Airways, Air France og andre. Nord Wind og Iraero har langdistansefly i flåten.
Interiør layout
Det er flere alternativer for utformingen av flyets kabin.
- Den mest romslige er en-klasse-alternativet, der kun én økonomiklasse er tilgjengelig - denne Boeing er i stand til å romme opptil 440 passasjerer i kabinen.
- Boeing 777-200 i en to-klasses konfigurasjon (økonomi pluss business) har plass til opptil 400 personer.
- Kapasiteten til rutebåten med en treklassers layout er 301-305 passasjerer.
Funksjoner ved å velge stoler
Før vi går videre til spesifikke oppsett, vil vi gi noen generelle tips. Vær oppmerksom på radene som er plassert foran skillevegger og nødutganger - vinkelen på seteryggene her er vanligvis begrenset. Å bruke 10 timer uten evnen til å lene seg tilbake og slappe av er en ganske tvilsom nytelse. Så du bør velge disse stedene kun som en siste utvei - når det ikke er andre alternativer.
På den ene siden er det praktisk å sitte på steder i nærheten av badene fordi du ikke trenger å gå langt. På den annen side vil det her i midtgangen stadig være køer av andre passasjerer, så man kan bare drømme om fred.
Hvis du flyr med et lite barn, sjekk med flyselskapets representanter for å se om flykabinen er utstyrt med fester for babybassiner. Hvis ja, så forklar at du har til hensikt å ta disse plassene på forhånd, fordi det kan være mange søkere.
Seter etter nødutganger har én ubestridelig fordel - avstanden til setet foran er mye større her enn i standardrader. Men slike seter er som regel betalt for - flyselskapene plasserer dem som seter med økt komfort. Samtidig vil ikke alle kunne sitte her, men kun de som oppfyller sikkerhetskriteriene. Barn, gravide kvinner og passasjerer med nedsatt funksjonsevne kan ikke innkvarteres her.
Salon Boeing 777-200 ER "Nord Wind"
NordWind Airlines sin flåte inkluderer seks Boeing 777-200ER. Alle rutebåter har en enklasses layout og er designet for 440 passasjerer. Utformingen av passasjerkabiner varierer avhengig av skipet, selv om forskjellene som regel er knyttet til utformingen av noen rader, samt plasseringen og antall bad i kabinen. For å bestemme et sete, finn ut på forhånd halenummeret til flyet du skal fly på, og finn deretter oppsettet på flyselskapets nettside.
Som et eksempel kan du vurdere diagrammet til en Boeing 777-200 ER med halenummer VQ-BUD.
Et diagram over flyets interiør kan studeres på lenken.
Salongen er delt inn i tre blokker. Det er tre kjøkken, plassert i begynnelsen og halen. Det er også toaletter i begynnelsen, midten og slutten av flyet - det er ni totalt.
Sittearrangementet i de fleste rader er som følger: tre seter til venstre, fire i midten, tre til høyre. På begynnelsen og baksiden av flyet er det rader hvor det er to seter til venstre og høyre.
Til tross for at alle seter tilhører økonomiklasse, skiller transportøren tre underkategorier av seter blant dem:
- Komfortable steder. De utmerker seg ved økt benplass. Disse inkluderer rad 1, 12, 13, 36 og 37. Disse setene kan kun velges mot en tilleggsavgift. Prisene er 1000-1500 rubler på innenlandsflyvninger og 20-75 euro på internasjonale flyvninger.
- De foretrukne radene er de tre radene etter de "komfortable" radene. Prisene her varierer fra 500 til 700 rubler på innenlandsruter og fra 15 til 50 euro på internasjonale ruter.
- Alle andre seter er klassifisert som standard. Men også her er det både mer og mindre vellykkede stoler.
I tillegg til mer plass, kjennetegnes setene på første rad også ved tilstedeværelsen av fester for babybassiner. Så det er stor sannsynlighet for å være i nabolaget med små barn – og de er som kjent ikke alltid rolige.
Rad 2, 3 og 4 er foretrukne seter. Her vil du bli servert tidligere, og ved ankomst vil du være raskest til å forlate flykabinen.
Ytterligere to luksusseter er plassert i tredje rad (seter 3C og 3H). Siden det kun er to stoler i de to første radene nær vinduene, sitter ingen foran passasjerene, på grunn av dette øker plassen og du kan trygt strekke bena inn i midtgangen.
Rad 5 til 11 er standard seter i den første blokken. Det særegne ved 10. rad er at det bare er syv seter her (i en 2+3-layout); til høyre, i stedet for seter, er det en teknisk enhet. Og på 11. rad er det kun 4 seter i midten.
Den andre blokken inkluderer rad 12 til 35. Det er også komfortable seter her (DEFG seter 12 rader, HJK seter 16 rader og ABC seter 17 rader). Det er nok benplass foran til å strekke dem ut. Det særegne med rad 16 og 17 er at det er fester for vugger. Men ulempen med 12. rad er plasseringen av setene i midten av kabinen - så passasjerene vil ikke kunne beundre utsikten fra vinduet. En annen ulempe med alle de ovennevnte radene er nærheten til toalettene, så det vil alltid være overfylt og støyende.
Etter de komfortable er tre "foretrukket rader" (ABC-seter fra rad 18 til 20, DEFG-seter fra rad 13 til 15, HJK-seter fra rad 17 til 19).
De verste plassene er setene i siste rad i denne blokken (rad 35). På grunn av nærhet til skilleveggene til de tekniske enhetene, lener ikke seteryggene tilbake. De resterende radene i blokken er standardseter.
Den tredje seteblokken starter også med luksusseter (DEFG-seter 36 rader, ABC- og HJK-seter 37 rader), deretter tre rader med "foretrukket" betalte seter, deretter standardseter.
Det særegne ved oppsettet i den tredje blokken er at fra og med 47. rad er det ikke tre, men to seter nær vinduene. Årsaken er designfunksjonen til ruteflyet og innsnevringen av flykroppen.
Boeing 777-200 Iraero: interiørdiagram
Et annet russisk flyselskap som bruker Boeing 777-200 er Iraero Airlines. Flyene har en kabinoppsett i to klasse. Kapasiteten til rutebåten er 371 passasjerer.
Du kan se interiørdiagrammet.
Business class er beregnet for 11 personer. Det er to rader med seter - alle er komfortable og komfortable.
Økonomiklassen starter fra 3. rad og er designet for 360 passasjerer.
Alle seter på rad 3, 8, 26, samt ABC og HJK seter på rad 27 regnes som de beste. Disse setene er plassert bak business class og nødutganger, så det er mer plass her enn på andre seter.
De verste stedene er de siste radene i hver blokk. Dette er rad 25, 39 og 40. På grunn av plasseringen bak de tekniske blokkene, er seteryggene begrenset i tilbakelening. Du bør ikke velge setene C og H på rad 35 - på grunn av innsnevringen av flykroppen, lener ikke ryggen på disse setene seg tilbake, så du må tilbringe hele flyturen i en posisjon.
Resten av stedene skiller seg ikke fra hverandre når det gjelder komfort.
03.01.2020, 16:49 104787
Boeing 777-300 ER er et langdistanse bredkroppsfly, en modifikasjon av 777-300 med økt startvekt og kapasitet.
Boeing 777-300ER-modifikasjonen har skrå og utvidede vingespisser, nytt hovedlandingsutstyr, et forsterket neseutstyr og ekstra drivstofftanker. Flykroppen, vingene, empennage og motorpyloner er også forsterket.
Standard GE90-115B turbofanmotorer for denne modellen er i dag de kraftigste jetmotorene i verden og har en maksimal skyvekraft på 513 kN. Maksimal rekkevidde er 14.690 kilometer, noe som ble muliggjort takket være økt maksimal startvekt og drivstoffreserve. 777-300ERs fulllastede rekkevidde økes med omtrent 34 % sammenlignet med 777-300. Etter flytester, introduksjon av nye motorer, vinger og økning i startvekt, gikk drivstofforbruket ned med 1,4 %.
Den første Boeing 777-300 ER ble levert til Air France 29. april 2004. I september 2010 ble Boeing 777-300ER den bestselgende modifikasjonen av Boeing 777, og overgikk 777-200ER.
Plassering og nummerering av seter i kabinen, seteoppsett på Boeing 777-300 ER. De beste og minst komfortable setene på flyet
Tolkning av interiørdiagramsymboler
Kabinoppsett, de beste og minst komfortable setene på Boeing 777-300 ER-flyene til Aeroflot flyselskaper
I dag opererer flyselskapet Aeroflot aktivt 16 Boeing 777-300 ER-fly. Flykabinen har komfortabel plass til 402 passasjerer og 3 serviceklasser: business (30 seter), komfort (48 seter) og økonomi (324 seter).
Beste stedene
Business class - første 5 rader.
Alle stedene her er praktiske og komfortable. Moderne design, individuell meny, underholdningssystem og utmerket service.
Komfortklasse fra 11 til 16 rader.
Det er gitt en egen hytte for denne klassen. Navnet på klassen taler for seg selv. Det er veldig komfortable seter her, hvor ryggen ikke lener seg tilbake, og overflaten "beveger seg" fremover uten å forstyrre passasjerene som sitter bak deg. Hver stol er utstyrt med sin egen hengende lyskilde, fotstøtte, stort komfortabelt sammenleggbart bord og 10,6-tommers skjerm. Måltider: varme retter fra business class-menyen.
- Seter på 17. rad A, C, H, K. De beste setene på Boeing 777-300 fra Aeroflot flyselskaper. Det er nok benplass og ryggstøttene ligger godt tilbake. Det er to seter, som er ideelt for en flytur for to.
- 18 rad C og H. Komfortable steder. Det er ingen stoler foran dem, og det er nok ledig plass til å strekke ut bena og ta en komfortabel stilling.
- Gode steder merket med grønt er inne 24 og 38 rader . Nødutgangene som ligger foran dem antyder økt ledig plass foran, men av sikkerhetsmessige årsaker bør ikke eldre passasjerer, passasjerer med barn og dyr, funksjonshemmede og gravide sitte her. Du kan heller ikke blokkere innkjøringene til lukene med håndbagasjen.
- Seter fra rad 47 til 51: A, C, H, K. På grunn av innsnevringen av flykroppen er det to seter, som er ideelle for å fly som et par.
Bilde av økonomiklassekabinen til Boeing 777-300ER-flyene til Aeroflot-flyselskapene. Foto: moscow-airports.com
De verste stedene- Komfortklasse, 11. rad. Det er en skillevegg foran setene i denne raden, så det er ikke mye benplass. Og stolene nummerert F, G, H og K er nærmest toalettet. Dessuten er dette et toalett for business class; for passasjerer i komfortklasse er det toalett i økonomiklassekabinen.
- Komfortklasse, i rad 12, 15 og 16 Koøyet er upraktisk plassert.
- 20 rader. Det er ingen koøye.
- Rad 17, 24 og 39, plassene D, E, F, G. Den store fordelen er at det ikke er noen passasjerer foran og ingen vil lene seg tilbake på deg. Men du må se på veggen hele flyturen, og du vil ikke kunne strekke bena ut foran. Dessuten er rad 24 nær toalettene, og rad 39 er nær kjøkkenet. Dette er unødvendig oppstyr rundt disse stedene.
- Seter på rad 23, 36, 37, 50, 51 plassert i nærheten av toaletter og kjøkken, noe som kan forårsake lett ubehag. Men her ligger seteryggene tilbake og det er behagelig under flyturen.
- Seter 24 og 38 rader plassert bak nødutganger, så det er mye ledig plass foran.
- Seter på rad 46 , C og H. Ryggen på setene her «stikker litt ut i midtgangen», slik at de kan berøres av passasjerer og flyvertinner med traller.
- Første klasse (1-2 rader) . Den mest komfortable for flyturen. Det er veldig komfortable stoler som kan lenes nesten 180 grader tilbake, en utsøkt meny og service på høyt nivå.
- Business class (fra 6 til 11 rader) . Også svært komfortable stol-senger, avstanden mellom radene er ca 1,5 meter. Det er noen merknader om stedene i denne klassen:
- Rad 7 og 8 er i nærheten av kjøkken og toaletter. Dette er travlere steder både på dagtid og nattetid. Steder 7A og 7K Dessuten har de ikke koøye.
- 11 rad ligger nærmest økonomiklasse. Det er en veldig tynn partisjon, slik at støyen ikke blokkeres.
Bilde av business class-kabinen til Boeing 777-300 ER-flyene til Emirates flyselskaper. Foto: unextour.ru
Økonomiklasse (fra16 til 50 rader).- 16 rad - dette er en standard rad foran partisjonen. Det er fester for babybassiner her, noe som er veldig praktisk for foreldre, men å være nær små barn kan gjøre flyturen ubehagelig for andre passasjerer. Sammenleggbare bord og en individuell skjerm er plassert i et av armlenene, noe som gjør det ubevegelig. På seter i denne raden kan ikke håndbagasje legges på gulvet under start og landing. Den store fordelen med disse setene er fraværet av passasjerer foran og tilliten til at seteryggen ikke blir kastet tilbake på deg.
- 21 rad. Stolenes rygger hviler mot veggen på toalettet og er begrenset til å ligge. Dessuten ligger stedene ved siden av toalettene, og dette er alltid unødvendig mas, gåing og fremmede lyder.
- 23 rader. Det er toaletter i nærheten. Steder 23A og 23K ikke har en fullverdig koøye. Et lite vindu er plassert på nøddøren. Bordet og skjermen er plassert i armlenet. Passasjerer med barn og dyr, funksjonshemmede og eldre har forbud mot å oppholde seg på disse stedene. Gangveier må ikke sperres av håndbagasje. Et stort pluss er god benplass.
- Rad 35 og 36 ligger like ved kjøkkenet.
- 37 rad har samme fordeler og ulemper som 23. I tillegg brukes den ledige plassen foran ofte av passasjerer fra andre rader til å gå en tur og strekke på bena.
- 38 rad D, E, F, G - gode steder. Imidlertid brukes de først og fremst for passasjerer med små barn.
- 45C og 45H - seteryggene stikker litt ut i hovedsalongen. De kan gripes av forbipasserende personer og flyvertinner med traller.
- 48 A, B, J, K - seteryggene er begrenset i liggende stilling. Underholdningsserveren på fly er plassert under setet foran. Dette gir mindre benplass.
- 50 rader - ryggene hviler mot kjøkkenveggen og toalettene er tett.
Bilde av økonomiklassekabinen til Boeing 777-300ER-flyene til Emirates flyselskaper. Foto: flickr.com
Andre konfigurasjoner av Boeing 777-300 fra Emirates Airlines
Konfigurasjon først, business, økonomiklasser:
Dobbel tjenestekonfigurasjon:
Konfigurasjon med tre serviceklasser (den første med hytter):
Flyytelse
- Maksimal hastighet: 965 km/t.
- Marsjhastighet: 905 km/t.
- Flyrekkevidde: 14954 km.
- Flykapasitet: økonomiklasse - 550 passasjerer, økonomi/bedrift - 479 passasjerer, økonomi/bedrift/førsteklasse - 365 passasjerer.
