O Boeing 777 é considerado uma das maiores aeronaves de passageiros dos últimos 20 anos na aviação russa e mundial. Também é chamado de Boeng T7, que significa Triplo Sete, ou “Três Setes”.
O maior número desses aviões é operado pela Transaero (14 aeronaves) e pela Aeroflot (16 aeronaves).
O layout da cabine do Boeing 777, os melhores locais para voar, características técnicas - tudo isso está neste artigo.
Pequena descrição
Este modelo Boeing é o primeiro da história, seu design foi desenvolvido na década de 90 do século passado sem desenhos em papel, inteiramente em um computador por meio de programas especiais.
Este é o avião comercial mais confiável da história da aviação, que realiza voos longos sem uma única escala.
O Boeing 777 pertence à aeronave de passageiros de fuselagem larga e está em operação desde 1995 até os dias atuais.
A capacidade é de 305 a 550 pessoas, a autonomia de vôo é de 9.100 a 17.500 quilômetros.
Características técnicas do Boeing 777
É o maior avião comercial do mundo com apenas 2 motores. Estes são poderosos motores de turbina a gás General Electric. O trem de pouso é composto por 6 rodas, o que o diferencia das demais aeronaves.
Vejamos as características técnicas do Boeing 777 para as modificações 200 e 300.
| Características | 777-200 | 777-300 |
| número de tripulantes | 2 | 2 |
| comprimento da aeronave, m | 63,7 | 73,9 |
| envergadura, m | 60,9 | 60,9 |
| altura, m | 18,5 | 18,5 |
| varredura, grau | 31,64 | 31,64 |
| largura da fuselagem, m | 6,19 | 6,19 |
| largura da cabine, m | 5,86 | 5,86 |
| capacidade de passageiros, pessoa | 305 - para 3ª classe, 400 - para 2ª classe | 368 - para 3ª classe, 451 - para 2ª classe |
| volume de carga, metros cúbicos metros | 150 | 200 |
| peso de decolagem, quilogramas | 247 210 | 299 370 |
| peso sem passageiros e carga, quilogramas | 139 225 | 160 120 |
| reserva de combustível, litros | 117 000 | 171 160 |
| velocidade máxima, km/h | 965 | 945 |
| alcance máximo de vôo, quilômetros | 9695 | 11135 |
Layout interno e interno
O Boeing 777, como mencionado acima, possui diversas variedades. Cada uma das modificações possui 3 ou 4 salões - cada um com seu layout, que depende diretamente do cliente.
O interior das cabines é dominado por linhas curvas, iluminação indireta e amplos bagageiros. O tamanho da vigia em relação às anteriores é 380x250 mm.
A capacidade da classe econômica é de até 555 pessoas. Os assentos estão dispostos em 10 filas. Comparado aos primeiros modelos Boeing 777, desde 2011 o interior foi modernizado, tornando-o mais moderno.
Na classe executiva, os assentos são dispostos em 6 fileiras e se desdobram em uma cama grande, o que é muito conveniente em voos de longa distância. Devido ao fato do número total de assentos ser menor que na classe econômica, aqui há mais espaço.
A classe Imperial foi projetada para os voos mais confortáveis e caros. Atenção redobrada, serviços adicionais, a melhor gastronomia - tudo isso para convidados especiais.
O layout interno de um Boeing 777-300 operado pela Aeroflot é mostrado na foto abaixo.
Os melhores assentos do avião
Depende do equipamento geral da cabine. Na compra de passagens você pode escolher qualquer assento, mas é preferível encontrar os mais convenientes para que o voo seja agradável e confortável.
Os melhores assentos estão localizados perto das saídas de emergência: há espaço adicional para as pernas. Os assentos confortáveis no Boeing 777-300 são aqueles localizados nas fileiras 11 a 16 - são locais onde há 3 assentos seguidos (exceto os próximos ao banheiro). Bons assentos ficam próximos ao corredor - é possível esticar as pernas por um curto período, mas com prazer.
- se a modificação prevê assentos duplos próximos à janela, então ao voar em pares é melhor escolhê-los;
Nas classes econômicas, quanto mais próximo do nariz do avião, maior será a distância entre as fileiras de assentos;
Os que estão na cauda tremem mais, os que estão perto das asas tremem menos;
Se o avião não estiver totalmente lotado de passageiros, haverá menos pessoas na cauda e, conseqüentemente, mais espaço.
Claro, estes são valores médios, uma vez que diferentes companhias aéreas têm suas próprias nuances no design das cabines das aeronaves que possuem, e não importa que em essência sejam o mesmo Boeing 777.
"Transaero"
A empresa de aviação russa Transaero possui 14 aeronaves Boeing 777. Destes, 9 são modificações do Boeing 777-200.
Esta empresa utiliza configurações com capacidade de passageiros de 306 e 323 pessoas, 4 e 3 classes de cabine, respectivamente.
Num avião de passageiros normalmente existem apenas 3 classes. Mas a companhia aérea complementa o conjunto padrão com subclasses adicionais.
Na Transaero são os seguintes:
Imperial;
Classe executiva (premium);
Econômico;
Turista.
Uma foto do diagrama interno do Boeing 777 (Transaero) modificação 200 é apresentada abaixo.
Na classe imperial, todos os assentos são tão confortáveis quanto possível para os voos. São apenas 12 assentos na cabine, que podem ser transformados em cama se necessário e desejado. Perto de cada assento há uma tela LCD e uma mesa para comer ou trabalhar no PC. Saia para o banheiro diretamente do salão.
A classe executiva (premium) contém 14 assentos macios e confortáveis. Mas na quinta fila existem bancos cujos encostos reclinam de forma limitada.
A classe econômica é uma cabine espaçosa com um grande número de assentos confortáveis.
Existem vários locais aqui que não são tão cómodos como os outros: perto das casas de banho, perto de divisórias e saídas de emergência (10ª, 29ª filas). Os encostos dessas cadeiras são limitados na reclinação.
A classe turística é um tipo de classe econômica. Existem muitos assentos confortáveis aqui (por exemplo, fila 30, A, B, H, K). Os assentos menos confortáveis incluem os assentos C, D, E, F, G na 30ª fila, 42ª e 43ª filas no final da cabine.
Aeroflot
O Boeing 777 desta companhia aérea para voos de longa distância envia a modificação 300. A capacidade de passageiros desses aviões é de cerca de 400 pessoas, 3 cabines, 3 classes:
Conforto;
A classe executiva está localizada na frente da aeronave. Existem 30 cadeiras-cama na cabine, dispostas em um padrão dois-dois-dois. A cabine conta com cardápio próprio aprimorado, bebidas, Internet, mesa retrátil para trabalhar no PC, possibilidade de carregar celular ou computador e atendimento individualizado aos passageiros.
O salão da classe conforto tem 48 lugares. Estas são as linhas 11-16. Assentos confortáveis com largura de 49 cm permitem voar com conforto. Perto de cada cadeira existe um apoio para os pés retrátil, que permite reclinar. Possui iluminação individual, mesa, monitor e tomada para carregamento de celular. Na 11ª carreira há fixação para berço. Você pode encomendar comida para bebê separadamente. Nem os assentos mais confortáveis desta classe estão localizados perto do banheiro.
A classe econômica é a mais movimentada, com capacidade para 324 passageiros. Os assentos estão dispostos em um padrão dois-quatro-dois. Para cada passageiro, a Aeroflot forneceu cobertor, travesseiro, chinelos e máscara de dormir. Há um monitor para iluminar o vôo enquanto assiste a um filme ou ouve música. É possível utilizar a Internet mediante pagamento de uma taxa adicional. A largura dos assentos é de 43 cm e há suportes para berço nas 17ª, 24ª e 39ª fileiras. Você pode pedir jogos e livros para crianças - isso é fornecido pelos serviços da companhia aérea.
Outros modelos Boeing com diagramas internos:
Companhias aéreas que operam o Boeing 777-200
A aeronave de passageiros de longa distância e fuselagem larga é operada por muitas transportadoras aéreas globais.
As empresas operacionais mais famosas:
- A companhia aérea russa Nordwind Airlines (“North Wind”) possui 6 modificações do Boeing 777-200ER em sua frota.
- A IrAero, transportadora russa com sede em Irkutsk, opera 3 aeronaves da versão básica em suas rotas.
- A principal transportadora do Turcomenistão, a Turkmenistan Airlines, possui duas aeronaves de passageiros Boeing 777-200LR em sua frota.
- A companhia aérea nacional de Cingapura, Singapore Airlines, opera 8 aeronaves deste modelo.
- A principal transportadora Ukraine International Airlines possui 3 aviões modernos em sua frota - Boeing 777-200ER.
A aeronave deste modelo também está em operação pela Air Canada, Air China, Air France, Emirates, Ethiopian Airlines, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Korean Air, British Airways, etc.
Apesar do lançamento de novos modelos Boeing 777 modernizados, a versão 777-200 com várias modificações continua em demanda entre muitas transportadoras aéreas em todo o mundo. A produção em série do modelo de passageiros continua.
Em 1985-1989, a Boeing decidiu desenvolver ainda mais a família de aeronaves 767. Ao criar um novo projeto, os especialistas decidiram aumentar o número de assentos. Assim, tornou-se possível proporcionar conforto aos passageiros durante um voo de longa distância. No final de 1989, os especialistas escolheram um projeto para o avião comercial, em que a asa tinha cerca de 60 m, o diâmetro da fuselagem era de 6,1 m e o número de assentos era de 350 a 410. As características técnicas e visuais da aeronave apresentaram excelentes resultados. No processo de criação de uma nova aeronave, o avião recebeu ao mesmo tempo a conhecida designação 777. A operação do avião continuou até meados de outubro de 1990. Foi nesse período que a United Airlines decidiu fazer um pedido de 68 aeronaves.
O que é o design da Boeing?
Para criar um novo design de avião comercial, os especialistas decidiram usar soluções científicas e técnicas avançadas. Ao trabalhar para melhorar o avião, os especialistas puderam usar ferramentas de design auxiliadas por computador. Esta é a primeira aeronave Boeing equipada com sistema de controle fly-by-wire (EDCS).
É importante notar que o avião comercial moderno está equipado com um sistema aviônico digital EFIS. Graças à presença de telas de cristal líquido de cores planas, você pode receber informações de voo. O sistema digital EICAS de monitoramento do funcionamento dos sistemas de bordo e da usina também é responsável por isso.
O Boeing 777 200 está equipado com um sistema de bordo para diagnosticar o estado dos sistemas de bordo. Durante o desenvolvimento do novo avião comercial, foi instalado o sistema anti-colisão em voo TCAS. O produto de produção foi lançado em 1995. No início de 1997, aproximadamente 318 aeronaves foram vendidas. O custo de um avião comercial foi de cerca de US$ 145 milhões.
O Boeing 777-200ER é um avião comercial de longa distância e fuselagem larga. É importante observar que os modelos 777-200 apresentam maior peso de decolagem e, consequentemente, maior autonomia de voo. O Boeing 777-200ER Extended Range de alcance estendido pode transportar de 314 a 440 passageiros. Normalmente, o Boeing 777-200er “North Wind” transporta seus clientes por distâncias de até 14.310 km.
Observação! O principal objetivo da aeronave Nordwind são os voos transatlânticos.
Descrição do layout da cabine da aeronave
Layout interno
No processo de criação da aeronave para a Nord Avia, foi dada especial atenção às necessidades do cliente. Segundo especialistas, justamente por isso foi possível criar uma aeronave que atende todas as necessidades dos passageiros.
O layout interno do Boeing 777-200 Nord Wind é o seguinte - o Boeing 777-200ER foi projetado em um estilo único. Boeing Signature Interior é uma edição especial com grandes porta-bagagens. O interior possui iluminação indireta. A largura da cabine (5,87 metros) permite acomodar até 10 assentos seguidos. O tamanho das janelas é 380×250 mm.
É importante ressaltar que a aeronave foi criada especificamente para voos de longa distância. As aeronaves modernas costumam instalar sistemas de entretenimento multimídia. No geral, o Boeing 777-200ER é considerado uma aeronave moderna, silenciosa e confortável. O 777-200ER voou pela primeira vez em outubro de 1996. Além disso, a empresa compete ativamente com os modelos Airbus A330-300. Desenvolvendo seus negócios, os especialistas decidiram criar outro modelo: o 777-200LR. Este é um dos aviões comerciais de maior alcance. O avião pode voar até 17.000 km.
Especificações técnicas
Especificações
- Código ICAO: B772;
- Tripulação: 2 pessoas;
- Comprimento: 63,7m;
- Envergadura: 60,9 m;
- Largura interior: 5,87 m;
- Peso máximo de decolagem: 297,550 kg;
- Velocidade de cruzeiro: 905 km/h (0,84 M);
- Alcance de voo: 14.310 km;
- Capacidade de passageiros: 440 (máximo);
- Máx. peso de decolagem (kg): 263.080;
- Máx. peso de pouso (kg): 208.650;
- Peso vazio (kg): 135.600;
- Máx. peso sem combustível (kg): 195.000;
- Capacidade do tanque de combustível (l): 171 170.
Nord Wind Airlines e Boeing 777-200
É importante notar que a aeronave Boeing 777 é líder entre muitos aviões comerciais. É o modelo mais vendido do fabricante de aeronaves. Muitas companhias aéreas em todo o mundo encomendam frequentemente modelos nesta categoria. A foto mostra um diagrama da aeronave e da cabine.
Importante! Depois de quase um quarto de século em voo, o primeiro 777 fez seu voo final – para um museu aeroespacial no Arizona.
O protótipo 777-200, indicativo de chamada B-HNL, saiu da linha de produção em 1994, eventualmente entrando em serviço comercial com a Cathay Pacific. Os melhores modelos da Boeing Air apareceram em Hong Kong em 2000.
Nos últimos anos, aeronaves desta categoria realizaram aproximadamente 20.519 voos. São cerca de 49.687 horas de voo.
Com o tempo, a frota de aeronaves de longo curso teve que ser aumentada significativamente. A companhia aérea russa Nord Wind cuidou disso. A companhia aérea teve que colocar em operação o sexto Boeing 777 de fuselagem larga.
A única operadora que voou ativamente o Boeing 777-200ER (número de série de produção MSN 32718) foi a transportadora nacional mexicana Aeromexico. A aeronave da série Boeing 777-200 North Wind recebeu o número de registro de bordo VP-BJG. A aeronave foi equipada com motores GE90 fabricados pela American General Electric.
O layout da cabine do avião Boeing 777-200 foi desenvolvido de acordo com as necessidades do cliente. Este modelo pode transportar cerca de 277 passageiros. Para garantir conforto, os passageiros são atendidos na área da classe executiva. São mais de 49 vagas disponíveis. O avião fez seu primeiro voo comercial no interesse da Nord Wind para Phuket em 11 de abril.
O que é o Boeing 777 200
Características do forro
O Boeing 777-200 é utilizado para voos de longa distância ou em rotas com alto tráfego de passageiros.
Importante! A frota da Nord Wind Airlines (ou “North Wind”) inclui 2 aeronaves. Isso inclui todos os modelos Boeing 777-200. Ressalta-se que a empresa não adquiriu aeronaves muito novas. Entre as transportadoras aéreas, merecem destaque os consumidores dos países asiáticos. Estes são a China e o Vietnã.
O VP-BJB fez seu primeiro voo em janeiro de 1998. Entre 1998 e 2013 foi operado pela China Southern Airlines.
A aeronave VQ-BUD fez seu primeiro voo em setembro de 1998. Foi operado em momentos diferentes pela Aeroflot - Russian Air Lines e Vietnam Airlines. Nord Wind entrou em uso em maio de 2014.
Layout interno
A cabine da aeronave possui layout de duas classes (classe executiva e econômica). A capacidade é de 393 pessoas. A aeronave foi projetada para transportar muitos passageiros, já que a cabine pode acomodar mais 70 pessoas. Por exemplo, o Boeing 777-200 da Transaero pode transportar apenas 323 pessoas. O avião Nord Winda possui um pequeno espaço alocado para a classe executiva - apenas 6 assentos. São 387 vagas destinadas à categoria econômica.
A disposição dos assentos desempenhou um papel importante. A disposição dos assentos da transportadora aérea Nord Wind é a seguinte: 3-4-3 (a Transaero tem uma disposição 3-3-3). Infelizmente, esta opção não é adequada para voos de longa distância. Afinal, as cadeiras são bastante estreitas, assim como as passagens entre elas.
Linha 1. Sem dúvida, a classe executiva da aeronave merece destaque. Apesar disso, não há nada de especial na cabine que garanta conforto durante um voo de longa distância. A distância do assento à divisória é de aproximadamente 127 cm e a largura dos assentos é um pouco maior que na classe econômica - 1,5 vezes mais larga. Os passageiros podem aproveitar os convenientes apoios para os pés retráteis.
Linha 5-6. A primeira fila da classe econômica Boeing 777-200 é considerada bastante confortável. As qualidades positivas incluem o fato da primeira linha estar praticamente isolada. Ou seja, sentado na primeira fila, é impossível ver os demais passageiros circulando pela cabine.
Que comodidades existem na cabine?
Apesar de os aviões Nordwing serem líderes entre os concorrentes, os especialistas chamaram a atenção para as deficiências. A principal desvantagem é a distância até a divisória, pois não é muito grande. O passageiro cabe no assento sem problemas. Mas esticar as pernas para a frente pode causar problemas. A distância entre os assentos da fila econômica é de 71 cm.
Linha 12. Via de regra, os assentos ficam próximos à cozinha. Nesta parte você pode ver o movimento ativo. Não são os melhores assentos na cabine para um voo.
Linha 20. Não há linhas da frente aqui. É por isso que esta série é popular. Durante o registro online, as pessoas tendem a ocupar esse lugar específico. Pois durante o voo ninguém reclinará o encosto em direção ao outro passageiro. Existem também aspectos negativos, como a falta de espaço excedente. Nas proximidades existe uma cozinha e uma zona de WC. Às vezes isso é um pouco incômodo. Será difícil adormecer num ambiente calmo.
Fila 21. Os assentos mais confortáveis são considerados as zonas C e H. Não há assentos na frente dessas filas. Uma pessoa com pernas longas pode sentar-se confortavelmente em seu assento. A desvantagem é que há um banheiro próximo.
Linha 39. Esta linha é considerada desconfortável. Existem algumas restrições aqui, por exemplo, o passageiro não poderá reclinar o encosto devido à presença de uma divisória. As pessoas circulam por esta fileira porque há um banheiro próximo.
Linha 45. Embora esta linha seja considerada boa, ela também tem seus lados negativos. Os assentos geralmente estão localizados perto da saída de emergência. Ao sentar-se no assento, você pode posicionar as pernas livremente. Infelizmente, nesta parte a localização do banheiro não é calculada detalhadamente.
Linha 53. Este local destina-se a estreitar a fuselagem da aeronave. Principalmente, o passageiro sente desconforto devido à movimentação dos comissários de bordo.
Linha 54-56. Existem apenas 2 cadeiras nos assentos externos. Este assento destina-se principalmente a casais que voam juntos e desejam um pouco de privacidade longe dos outros passageiros.
A linha 57-58 é o lugar mais desconfortável para voar. A principal desvantagem é que o passageiro não poderá reclinar o assento. O alto ruído dificulta o sono. Tudo está constantemente agitado aqui.
A aeronave de passageiros Boeing 777-200 (Boeing 777-200) é a primeira modificação da série 777, um avião comercial de fuselagem larga para voos de longo curso.
O Boeing 777-200 voou pela primeira vez em 12 de junho de 1994. Depois de algum tempo, o avião passou a ser propriedade da United Airlines.
A modificação ER possui propriedades distintas, por exemplo, a presença de capacidade adicional de combustível. Este motor foi projetado para rotas transatlânticas.
Uma característica especial da modificação LR é que ela é um dos revestimentos mais longos. Além disso, esta aeronave em particular estabeleceu o recorde mundial para o voo sem escalas mais longo de um avião comercial em 2005.
Os voos internacionais do Boeing 777-200 são realizados pelas seguintes companhias aéreas: Air China, British Airways, Cathay Pacific Airways e outras grandes transportadoras; a Emirates opera aeronaves Boeing 777-200LR premium.
Observação! A atual operadora do avião Boeing 777-200 na Rússia é a Nordwind Airlines.
Concluindo, é importante destacar que as frotas da Aeroflot e Rossiya utilizam um modelo mais moderno e alongado do Boeing 772. Os planos da companhia aérea são ampliar sua frota de aeronaves e adquirir diversos novos modelos.
O Boeing 777-200 é um excelente avião comercial projetado para rotas ultralongas. Pode acomodar várias centenas de passageiros a bordo. A versão básica foi desenvolvida na década de 90. Desde então, mais de 550 aeronaves deste modelo foram produzidas e entregues (incluindo duas versões de alcance estendido). Hoje os Boeing 777-200 são usados em rotas intercontinentais e transatlânticas. Vamos falar sobre as características do avião comercial, o layout da cabine e as características de escolha do assento no avião, o que é muito importante durante um vôo de várias horas.
Características do forro
O comprimento da aeronave chega a quase 64 metros, a altura é de 18,5 metros. A envergadura é de 61 metros. Um avião vazio pesa quase 140 toneladas, o peso máximo de decolagem é superior a 247 toneladas. O Boeing 777 pode atingir uma altura de até 13 quilômetros, atingindo velocidades de até 965 km/h. Tem capacidade para transportar de 314 a 440 passageiros.
O Boeing 777 é o primeiro avião comercial a ser criado sem um único desenho em papel e projetado inteiramente em computação gráfica.
O modelo básico Boeing 777-200 não pode se orgulhar de números impressionantes de autonomia de voo, uma vez que foi originalmente planejado para rotas domésticas - pode percorrer pouco menos de 10 mil quilômetros.
Mais tarde, apareceu a modificação 777-200ER. Distinguiu-se pelo seu maior alcance de voo. O avião podia percorrer até 14,3 mil quilômetros e era destinado a voos transatlânticos.
A próxima opção, o Boeing 777-200LR, tornou-se o avião comercial de maior alcance no segmento de transporte comercial. É capaz de voar distâncias de 15,8 mil quilômetros, podendo conectar facilmente dois aeroportos em qualquer lugar do mundo.
O Boeing 777-200 é operado por companhias aéreas como Emirates, KLM, Qatar, British Airways, Air France e outras. Nord Wind e Iraero possuem aviões de longo curso em suas frotas.
Layout interno
Existem várias opções de layout da cabine do avião.
- A mais espaçosa é a opção de classe única, onde é oferecida apenas uma classe econômica - este Boeing tem capacidade para acomodar até 440 passageiros na cabine.
- O Boeing 777-200 em configuração de duas classes (econômica e executiva) acomoda até 400 pessoas.
- A capacidade do transatlântico com layout de três classes é de 301 a 305 passageiros.
Características de escolha de cadeiras
Antes de passar para layouts específicos, daremos algumas dicas gerais. Preste atenção nas fileiras localizadas em frente às divisórias e saídas de emergência - o ângulo dos encostos dos bancos aqui geralmente é limitado. Passar 10 horas sem a capacidade de sentar e relaxar adequadamente é um prazer bastante duvidoso. Portanto, você deve escolher esses lugares apenas como último recurso – quando não houver outras opções.
Por um lado, sentar-se em locais próximos aos banheiros é conveniente porque não é necessário caminhar muito. Por outro lado, aqui no corredor haverá constantemente filas de outros passageiros, por isso só podemos sonhar com a paz.
Se você estiver viajando com uma criança pequena, verifique com os representantes da companhia aérea se a cabine da aeronave está equipada com suportes para berços. Se sim, então declare com antecedência sua intenção de ocupar essas vagas, pois pode haver muitos candidatos.
Os assentos após as saídas de emergência têm uma vantagem inegável - a distância até o assento da frente é muito maior aqui do que nas filas padrão. Mas esses assentos, via de regra, são pagos - as companhias aéreas os posicionam como assentos de maior conforto. Ao mesmo tempo, nem todos poderão sentar-se aqui, mas apenas aqueles que cumpram os critérios de segurança. Crianças, mulheres grávidas e passageiros com deficiência não podem ser acomodados aqui.
Salão Boeing 777-200 ER "Nord Wind"
A frota da NordWind Airlines inclui seis Boeing 777-200ER. Todos os transatlânticos têm layout de classe única e são projetados para 440 passageiros. A disposição das cabines dos aviões difere consoante o navio, embora as diferenças, via de regra, digam respeito à disposição de algumas filas, bem como à localização e número de casas de banho na cabine. Para decidir o assento, informe-se com antecedência o número de cauda da aeronave em que irá voar e, a seguir, encontre seu layout no site da companhia aérea.
Como exemplo, considere o diagrama de um Boeing 777-200 ER com número de cauda VQ-BUD.
Um diagrama do interior do avião pode ser estudado no link.
O salão está dividido em três blocos. São três cozinhas, localizadas no início e na cauda. Há também banheiros no início, meio e fim do avião – são nove no total.
A disposição dos assentos na maioria das filas é a seguinte: três assentos à esquerda, quatro no centro, três à direita. No início e na cauda do avião existem filas onde existem dois assentos à esquerda e à direita.
Apesar de todos os assentos pertencerem à classe econômica, a transportadora distingue entre eles três subcategorias de assentos:
- Lugares confortáveis. Eles se distinguem pelo maior espaço para as pernas. Isso inclui as linhas 1, 12, 13, 36 e 37. Esses assentos só podem ser selecionados mediante o pagamento de uma taxa adicional. Os preços variam de 1.000 a 1.500 rublos em voos domésticos e de 20 a 75 euros em voos internacionais.
- As linhas preferidas são as três linhas seguintes às linhas “confortáveis”. Os preços aqui variam de 500 a 700 rublos nas rotas domésticas e de 15 a 50 euros nas rotas internacionais.
- Todos os outros assentos são classificados como padrão. Mas mesmo aqui existem cadeiras com maior e menor sucesso.
Além de mais espaço, os bancos da primeira fila também se distinguem pela presença de suportes para berços. Portanto, há uma grande probabilidade de estar na vizinhança com crianças pequenas - e elas, como você sabe, nem sempre estão calmas.
As filas 2, 3 e 4 são assentos preferenciais. Aqui você será atendido mais cedo e na chegada será o mais rápido para sair da cabine da aeronave.
Mais dois assentos luxuosos estão localizados na terceira fila (assentos 3C e 3H). Como há apenas duas cadeiras nas duas primeiras filas próximas às janelas, ninguém se senta na frente dos passageiros, com isso o espaço aumenta e você pode esticar as pernas com segurança no corredor.
As filas 5 a 11 são assentos padrão do primeiro bloco. A peculiaridade da 10ª fila é que aqui existem apenas sete assentos (na disposição 2+3), à direita, em vez de assentos, há uma unidade técnica. E na 11ª fila há apenas 4 assentos no centro.
O segundo bloco inclui as filas 12 a 35. Também há assentos confortáveis aqui (assentos DEFG 12 filas, assentos HJK 16 filas e assentos ABC 17 filas). Há espaço suficiente para as pernas na frente para esticá-los. A peculiaridade das linhas 16 e 17 é que existem suportes para berços. Mas a desvantagem da 12ª fila é a colocação dos assentos no centro da cabine - para que os passageiros não possam admirar a vista da janela. Outra desvantagem de todas as fileiras acima é a proximidade dos banheiros, por isso estará sempre lotado e barulhento.
Depois dos confortáveis estão três “filas preferenciais” (assentos ABC das filas 18 a 20, assentos DEFG das filas 13 a 15, assentos HJK das filas 17 a 19).
Os piores lugares são os assentos da última fila deste bloco (fila 35). Devido à proximidade com as divisórias das unidades técnicas, os encostos dos bancos não reclinam. As demais filas do bloco são assentos padrão.
O terceiro bloco de assentos também começa com assentos de luxo (assentos DEFG 36 fileiras, assentos ABC e HJK 37 fileiras), depois três fileiras de assentos pagos “preferenciais” e depois assentos padrão.
A peculiaridade do layout do terceiro bloco é que, a partir da 47ª fileira, não há três, mas duas cadeiras próximas às janelas. O motivo é a característica de design do avião comercial e o estreitamento da fuselagem.
Boeing 777-200 Iraero: diagrama interno
Outra transportadora russa que utiliza o Boeing 777-200 é a Iraero Airlines. Seus aviões apresentam um layout de cabine de duas classes. A capacidade do transatlântico é de 371 passageiros.
Você pode ver o diagrama interno.
A classe executiva é projetada para 11 pessoas. Existem duas filas de assentos - todos confortáveis e confortáveis.
A classe econômica começa na 3ª fila e é projetada para 360 passageiros.
Todos os assentos nas filas 3, 8, 26, bem como os assentos ABC e HJK na fila 27 são considerados os melhores. Esses assentos estão localizados atrás da classe executiva e das saídas de emergência, portanto há mais espaço aqui do que em outros assentos.
Os piores lugares são as últimas filas de cada bloco. Estas são as linhas 25, 39 e 40. Devido à localização atrás dos blocos técnicos, os encostos dos bancos têm reclinação limitada. Não se deve escolher os assentos C e H da fileira 35 - devido ao estreitamento da fuselagem, as costas desses assentos também não reclinam, portanto você terá que passar todo o vôo em uma posição.
Os demais locais não diferem entre si em termos de conforto.
03.01.2020, 16:49 104787
O Boeing 777-300 ER é uma aeronave de longo alcance e fuselagem larga, uma modificação do 777-300 com maior peso e capacidade de decolagem.
A modificação do Boeing 777-300ER possui pontas de asas chanfradas e estendidas, novo trem de pouso principal, trem de nariz reforçado e tanques de combustível adicionais. A fuselagem, asas, empenagem e pilares do motor também são reforçados.
Os motores turbofan GE90-115B padrão para este modelo são hoje os motores a jato mais potentes do mundo e têm empuxo máximo de 513 kN. O alcance máximo é de 14.690 quilômetros, o que foi possível graças ao aumento do peso máximo de decolagem e da reserva de combustível. O alcance totalmente carregado do 777-300ER aumentou aproximadamente 34% em comparação com o 777-300. Após testes de voo, introdução de novos motores, asas e aumento do peso de decolagem, o consumo de combustível diminuiu 1,4%.
O primeiro Boeing 777-300 ER foi entregue à Air France em 29 de abril de 2004. Em setembro de 2010, o Boeing 777-300ER tornou-se a modificação mais vendida do Boeing 777, superando o 777-200ER.
Localização e numeração dos assentos na cabine, disposição dos assentos no Boeing 777-300 ER. Os melhores e menos confortáveis assentos do avião
Interpretação dos símbolos do diagrama interior
Layout da cabine, os melhores e menos confortáveis assentos na aeronave Boeing 777-300 ER da companhia aérea Aeroflot
Hoje, a companhia aérea Aeroflot opera ativamente 16 aeronaves Boeing 777-300 ER. A cabine da aeronave acomoda confortavelmente 402 passageiros e 3 classes de serviço: executiva (30 assentos), conforto (48 assentos) e econômica (324 assentos).
Melhores lugares
Classe executiva - primeiras 5 filas.
Todos os lugares aqui são convenientes e confortáveis. Design moderno, cardápio individual, sistema de entretenimento e excelente atendimento.
Classe conforto de 11 a 16 linhas.
Uma cabine separada é fornecida para esta classe. O nome da classe fala por si. Existem aqui assentos muito confortáveis, cujas costas não reclinam e a superfície “se move” para a frente sem interferir nos passageiros sentados atrás de você. Cada cadeira está equipada com sua própria fonte de luz suspensa, apoio para os pés, mesa dobrável grande e confortável e monitor de 10,6 polegadas. Refeições: pratos quentes do cardápio da classe executiva.
- 17ª fila de bancos A, C, H, K. Os melhores assentos no Boeing 777-300 da companhia aérea Aeroflot. Há espaço suficiente para as pernas e os encostos reclinam bem. São dois assentos, o que é ideal para um voo a dois.
- 18 carreiras C e H. Lugares confortáveis. Não há cadeiras à frente deles e há espaço livre suficiente para esticar as pernas e ficar em uma posição confortável.
- Bons lugares marcados em verde estão em 24 e 38 linhas . As saídas de emergência localizadas à sua frente sugerem um aumento do espaço livre à sua frente, mas por questões de segurança não devem sentar-se aqui passageiros idosos, passageiros com crianças e animais, pessoas com deficiência e grávidas. Você também não pode bloquear os acessos às escotilhas com sua bagagem de mão.
- Assentos das filas 47 a 51: A, C, H, K. Devido ao estreitamento da fuselagem, existem dois assentos, ideais para voar em casal.
Foto da cabine da classe econômica da aeronave Boeing 777-300ER da companhia aérea Aeroflot. Foto: moscow-airports.com
Piores lugares- Classe conforto, 11ª fila. Há uma divisória na frente dos assentos desta fileira, portanto não há muito espaço para as pernas. E as cadeiras numeradas F, G, H e K são as mais próximas do banheiro. Além disso, este é um banheiro para a classe executiva, para os passageiros da classe conforto há um banheiro na cabine da classe econômica.
- Classe conforto, nas filas 12, 15 e 16 A vigia está localizada de forma inconveniente.
- 20 linhas. Não há vigia.
- Linhas 17, 24 e 39, lugares D, E, F, G. A grande vantagem é que não há passageiros na frente e ninguém se apoiará em você. Mas você terá que olhar para a parede durante todo o vôo e não conseguirá esticar as pernas na frente. Além disso, a linha 24 fica perto dos banheiros e a linha 39 fica perto da cozinha. Isso é confusão desnecessária nesses lugares.
- Assentos nas filas 23, 36, 37, 50, 51 localizado próximo a banheiros e cozinhas, o que pode causar leve desconforto. Mas aqui as costas dos assentos reclinam e é confortável durante o vôo.
- Assentos 24 e 38 filas localizado atrás das saídas de emergência, portanto há muito espaço livre na frente.
- Assentos na fila 46 , C e H. As costas dos assentos aqui “sobressaem um pouco para o corredor”, para que possam ser tocadas por passageiros e comissários de bordo com carrinhos.
- Primeira classe (1-2 linhas) . O mais confortável para o vôo. São cadeiras muito confortáveis que reclinam quase 180 graus, um cardápio requintado e um serviço de alto nível.
- Classe executiva (de 6 a 11 linhas) . Também cadeiras-cama muito confortáveis, o espaçamento entre as filas é de cerca de 1,5 metros. Existem algumas notas sobre os locais desta aula:
- Linhas 7 e 8 ficam perto da cozinha e dos banheiros. São locais mais movimentados durante o dia e à noite. Lugares 7A e 7K Além disso, não possuem vigia.
- 11 linha localizado mais próximo da classe econômica. Há uma partição muito fina, então o ruído não é bloqueado.
Foto da cabine da classe executiva da aeronave Boeing 777-300 ER da Emirates Airlines. Foto: unextour.ru
Classe econômica (de16 a 50 linhas).- 16 linhas - esta é uma linha padrão na frente da partição. Aqui existem suportes para berços, o que é muito conveniente para os pais, mas estar perto de crianças pequenas pode tornar o voo desconfortável para outros passageiros. Mesas dobráveis e uma tela individual são colocadas em um dos braços, tornando-o imóvel. Nos assentos desta fila, a bagagem de mão não pode ser colocada no chão durante a decolagem e aterrissagem. A grande vantagem destes assentos é a ausência de passageiros na frente e a confiança de que o encosto do assento não será jogado para trás sobre você.
- 21 carreiras. As costas das cadeiras ficam apoiadas na parede do vaso sanitário e são limitadas na reclinação. Além disso, os locais ficam próximos aos banheiros, o que sempre gera barulho desnecessário, caminhadas e sons estranhos.
- 23 carreiras. Existem banheiros próximos. Lugares 23A e 23K não tem uma vigia completa. Uma pequena janela é colocada na porta de emergência. A mesa e o monitor estão localizados no apoio de braço. Passageiros com crianças e animais, pessoas com deficiência e idosos estão proibidos de permanecer nestes locais. As passarelas não devem ser bloqueadas por bagagem de mão. Uma grande vantagem é o amplo espaço para as pernas.
- Linhas 35 e 36 localizado perto da cozinha.
- 37 linhas tem os mesmos prós e contras do 23. Além disso, o espaço livre na frente costuma ser usado por passageiros de outras filas para passear e esticar as pernas.
- 38 carreiras D, E, F, G - bons lugares. No entanto, eles são usados principalmente para passageiros com crianças pequenas.
- 45C e 45H - as costas dos bancos projetam-se ligeiramente para dentro do salão principal. Eles podem ser apanhados por pessoas que passam e comissários de bordo em carrinhos.
- 48 A, B, J, K - os encostos dos bancos são limitados na reclinação. O servidor de entretenimento a bordo está localizado sob o assento da frente. Isso resulta em menos espaço para as pernas.
- 50 linhas - as costas ficam encostadas na parede da cozinha e os sanitários ficam próximos.
Foto da cabine da classe econômica da aeronave Boeing 777-300ER da Emirates Airlines. Foto: flickr.com
Outras configurações do Boeing 777-300 da Emirates Airlines
Configuração primeiro, classes executiva e econômica:
Classe dupla de configuração de serviço:
Configuração com três classes de serviço (a primeira com cabines):
Desempenho de voo
- Velocidade máxima: 965 km/h.
- Velocidade de cruzeiro: 905 km/h.
- Alcance de vôo: 14.954 km.
- Capacidade da aeronave: classe econômica - 550 passageiros, econômica/executiva - 479 passageiros, econômica/executiva/primeira classe - 365 passageiros.
