Um funicular é um veículo ferroviário com tração por corda projetado para transportar mercadorias ou pessoas em curtas distâncias ao longo de uma rota íngreme. Aqui está uma lista dos dez teleféricos mais famosos do mundo.
O funicular de Zagreb está localizado na Rua Tomica, na cidade de Zagreb, capital da Croácia. Foi construído em 1890 e inaugurado em 23 de abril de 1893. O funicular está incluído na lista de monumentos culturais da capital croata, pois manteve a sua aparência, design e grande parte das características técnicas originais.
A linha tem apenas 66 metros de extensão, com desnível de 30,5 me ângulo de inclinação de 52%, o que o torna não apenas o mais curto, mas também um dos funiculares de passageiros mais íngremes do mundo. Possui duas carruagens que se deslocam a uma velocidade de 1,5 m/s e foram projetadas para 28 passageiros cada. A viagem inteira leva 55 segundos.
Montesanto
O funicular Montesanto está localizado na cidade de Nápoles, Itália. Faz parte do metrô de Nápoles que conecta três estações, Morghen, Corso Vittorio Emanuele e Montesanto. Foi inaugurado em 1891. O comprimento de sua linha é de 825 metros, chega a 168 metros de altura e tem ângulo de inclinação de 23%. As carruagens se movem a uma velocidade média de sete metros por segundo, e todo o percurso leva quatro minutos e vinte e cinco segundos. O funicular transporta mais de 4 milhões de passageiros por ano.
Guindais
Funicular dos Guindais - localizado na cidade do Porto, Portugal. Foi inaugurado originalmente em 4 de junho de 1891, mas foi fechado dois anos depois devido a um acidente grave. O reconstruído funicular dos Guindais voltou a funcionar apenas em 19 de Fevereiro de 2004. A linha, com extensão total de 281 m, sobe 61 metros e conta com duas carruagens que se deslocam a uma velocidade de 5 m/s, com capacidade para 25 pessoas cada.
Holandês Voador
O funicular Flying Dutchman está localizado perto do Cabo da Boa Esperança, no Cabo Ocidental, na África do Sul. Foi inaugurado em 1996. A linha tem 585 metros de extensão e inclinação de 16%, chegando a 87 metros de altura. A capacidade dos trailers é de 40 passageiros cada. A viagem dura cerca de 3 minutos. A capacidade total da linha é de cerca de 450 passageiros por hora. O nome do funicular vem da lenda do navio fantasma “The Flying Dutchman”.
Glória
O sexto lugar na lista dos teleféricos mais famosos do mundo é ocupado pelo teleférico da Glória, que fica no centro de Lisboa, Portugal. Foi inaugurado em 1885.
Fløibanen é um funicular em Bergen, Noruega. Foi inaugurado oficialmente em 15 de janeiro de 1918. O comprimento de sua linha é de 850 m e a diferença de altura é de 300 m. Duas carruagens com capacidade para 80 passageiros cada uma se movem a uma velocidade média (dependendo da carga de trabalho) de 6 m/s, fazendo todo o trajeto em cerca de sete minutos. . O funicular é uma das atrações mais básicas e populares de Bergen e da Noruega. Fløibanen transporta cerca de 1 milhão de passageiros anualmente.
O Teleférico de Wellington está localizado na capital da Nova Zelândia, Wellington. Conecta o coração do distrito comercial - Lambton Quay e o subúrbio de Kelburn. Foi inaugurado em 1902. A linha tem 628 metros de extensão e 120 metros de altura. O funicular é reconhecido como um símbolo de Wellington.
Bonde Victoria Peak
Em terceiro lugar no ranking dos funiculares mais famosos do mundo está o Victoria Peak Funicular, localizado em Hong Kong, na China. Projetado para transportar turistas e moradores ao topo do Victoria Peak – uma das principais atrações turísticas de Hong Kong, que oferece vistas da cidade e das ilhas próximas. O funicular foi inaugurado em 1888. O comprimento de sua linha é de 1.365 metros.
O funicular está localizado na colina mais alta de Paris, na zona norte da cidade. Liga o sopé de Montmartre ao ponto mais alto de Paris - a Basílica do Sacré-Coeur. O funicular foi inaugurado em 1900. E então foi completamente reconstruído em 1935 e novamente em 1991. Hoje transporta dois milhões de passageiros por ano. O comprimento de sua linha é de 108 metros, ao longo dos quais os reboques sobem e descem de uma altura de 36 metros.
Funicular da Colina do Castelo de Budapeste
Budapest Castle Hill é um funicular na cidade de Budapeste, Hungria. Liga a Praça Adam Clark e a Ponte Széchenyi Chain. Foi inaugurado em 2 de março de 1870, mas foi completamente destruído durante a Segunda Guerra Mundial. O funicular foi reaberto apenas em junho de 1986. O comprimento de sua linha é de 95 metros e chega a 51 m de altura.As carruagens, com capacidade para 24 passageiros cada, movem-se a uma velocidade de 1,5 m por segundo, gastando aproximadamente 90 segundos em todo o trajeto. Uma característica interessante da Colina do Castelo de Budapeste são as duas pontes pedonais que a atravessam.
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Existem dois tipos principais de funiculares: um carro e dois carros. O princípio de funcionamento do primeiro deles é bastante simples: o motor localizado no topo do teleférico sobe e desce alternadamente o teleférico por meio de uma corda. Em algumas estradas, o movimento é controlado por um operador por meio de uma pinça mecânica. A pinça comprime a corda, que se move em um recesso especial sob a superfície. Para parar o carro, o operador só precisa soltar a manopla. Ao mesmo tempo, a corda continua a mover-se sem parar.
O tipo mais comum de funicular é com dois carros não motorizados. Eles estão rigidamente conectados por uma corda lançada sobre uma polia. A própria polia e o motor que a gira também estão localizados na estação superior do funicular. O motor aciona uma corda colocada entre os trilhos de suporte, em cujas extremidades são fixados os carros. Assim, eles sempre se movem e param ao mesmo tempo, e se separam exatamente no meio da fila. Este esquema é o mais econômico: a energia não é gasta para levantar e abaixar os carros, mas na verdade para mover a diferença de peso de dois carros carregados de forma diferente com passageiros, bem como para superar o atrito e a frenagem. Vale ressaltar que o movimento da corda que movimenta os carros é reversível. Sua direção muda sempre que o carro ou carros chegam ao fim da linha.
Se um teleférico de dois carros tiver apenas um par de trilhos, então um trecho de via dupla é feito no meio do percurso para que os carros que se aproximam possam passar uns pelos outros. Os carros nessas estradas têm rodas diferentes em lados opostos. As rodas do lado esquerdo possuem aro de flange duplo, enquanto as rodas do lado direito possuem aro liso. Ao aproximar-se de um desvio, as rodas de flange dupla forçam o carro a mudar sempre para a pista esquerda. 
Se uma corda se rompe ou sua tensão diminui em um teleférico, uma mola é acionada automaticamente, comprimindo o trilho com cunhas em ambos os lados. Isso evita que o carro desça incontrolavelmente a montanha em caso de acidente. 
Os percursos funiculares costumam ser bastante curtos - geralmente algumas centenas de metros - com uma inclinação acentuada que chega a 35 graus. A inclinação do teleférico costuma ser constante, mas às vezes varia ligeiramente de um trecho para outro. Os funiculares são projetados individualmente para cada percurso, levando em consideração sua inclinação. Ao mesmo tempo, as linhas do teleférico nunca formam uma rede, não se ramificam ou se cruzam.
Os funiculares não são apenas um dos meios de transporte mais impressionantes em termos de vistas panorâmicas desde as janelas, mas também permitem organizar o transporte de pessoas e mercadorias nos percursos mais íngremes. Contaremos sobre quatorze dos elevadores mais incríveis.
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Fonte: venividi.ru
1. Funiculares Duquesne e Monongiela (Pittsburgh, EUA)
Na virada dos séculos XIX e XX, as viagens na área de Rust Belt, em Pittsburgh, eram realizadas em ferrovias inclinadas, que, na ausência de estradas regulares seguras, serviam para transportar mercadorias e residentes. Hoje, apenas dois dos icônicos teleféricos de Pittsburgh ainda estão em serviço. Ambos culminam no lado sul do Monte Washington. Isso inclui o super legal Monongiela (1870), de 193 metros, o teleférico mais antigo dos Estados Unidos, e o Duquesne (1877), de 242 metros, que foi restaurado pelos moradores locais após seu fechamento no início de 1960. Ambos são propriedade da cidade de Pittsburgh, mas Duquesne é operado por uma organização sem fins lucrativos. Ambos os teleféricos estão listados no Registro Nacional de Locais Históricos dos EUA. Esses veículos agora atraem muitos turistas, especialmente o Duquesne, que leva a um pequeno museu, loja de presentes e deck de observação no topo do Monte Washington. A maioria dos Pittsburghers pode mostrar muitas maneiras de admirar a "Cidade do Aço". Mas para vê-lo em toda a sua glória, você terá que andar em um antigo teleférico a uma velocidade de 10 quilômetros por hora para subir ao topo do Monte Washington. Até os acrofóbicos conseguem lidar com isso.
2. Funicular "Artilharia" (Valparaíso, Chile)
Quem já esteve na colorida cidade chilena de Valparaíso pode dizer que sem funicular não será possível chegar ao mirante do Paseo 21 de Mayo. Este paraíso boêmio louco à beira-mar é Patrimônio Mundial da UNESCO desde 2003. A cidade possui muitas ferrovias inclinadas que contornam bairros localizados em encostas íngremes. Embora Valparaíso tenha quase 30 funiculares (a maioria datando da década de 1890 e início de 1900), apenas uma pequena fração desses famosos "asensores" (elevadores) está em uso ativo hoje. Muitos deles foram declarados tesouros nacionais. Então, qual você deve escolher? Vejamos o funicular de Artilharia (1893). Não é o mais antigo (Concepción e Cordillera foram os primeiros) e nem o mais longo da cidade (a viagem de ida e volta dura apenas 80 segundos), mas mesmo assim se tornou o melhor lugar para fotos em Valparaíso. Talvez essa popularidade se deva às suas carruagens de madeira pintadas em cores vivas ou ao fato do Paseo 21 de Mayo oferecer a melhor vista da cidade. Infelizmente, parece que a Artilharia irá falhar em breve, mas existem outras alternativas além dela.
3. “Flight of Angels” (Los Angeles, EUA)
Colorido e artístico, o centro de Los Angeles não é conhecido por seus teleféricos, exceto pelo Angels Flight (1901), a última das ferrovias inclinadas em uma cidade que já teve muitos deles. Construída em uma encosta íngreme, mas curta, conectava Hill Street e Olive Street em Bunker Hill, um bairro central de Los Angeles. Em 1969, após 68 anos de serviço, o funicular de 90 metros e as suas duas carruagens, Sinai e Olivet, foram desmontados para dar lugar à requalificação em curso da zona. Quase 30 anos depois, em 1996, o Angels Flight foi finalmente lembrado e restaurado próximo ao seu local original. E aí começaram os problemas: em 2001, em consequência de um acidente no funicular, uma pessoa morreu e várias outras ficaram feridas. Após uma investigação, o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes determinou que isso se devia a falhas no novo sistema de transporte. Em 2010, quando Sinai e Olivet repararam e substituíram o sistema defeituoso, a Angels Flight retomou as operações. Foi brevemente retirado de serviço em 2011 para obras de restauração e fechado novamente indefinidamente em setembro de 2013, depois que uma das carruagens descarrilou (desta vez, ninguém morreu). Enquanto isso, Los Angeles foi forçada a reconstruir o elevador novamente, deixando qualquer um se perguntando quando a icônica ferrovia receberá novamente os passageiros. Após o último fechamento, o Los Angeles Times publicou um artigo no qual noticiava o seguinte: Angels Flight é um dos poucos teleféricos remanescentes no país e é um marco histórico da cidade. Em 1901, as pessoas viajavam para cima e para baixo por centavos. Hoje, uma viagem de um minuto e quatro segundos ainda é barata – 50 centavos. Enquanto for seguro, vamos continuar dirigindo."
4. “Carmelita” (Haifa, Israel)
Embora a maioria dos teleféricos da nossa lista ofereçam vistas únicas ao subir a encosta da montanha, o Carmelita é diferente. Este metrô completamente escondido ganhou o título honorário de menor metrô do mundo. Carmelit é o único transporte subterrâneo em Israel. O túnel por onde passa o tráfego foi construído no Monte Carmelo. Sua construção começou em 1956, e os primeiros passageiros foram recebidos em 1959. De 1986 a 1992, foi realizada uma reconstrução em grande escala, após a qual o funicular foi reaberto. A linha possui quatro vagões (dois para cada trem) e seis estações. A estação superior "Gan A-Em" está localizada a uma altitude de 274 metros acima do nível do mar. "Kikar-Paris" é a estação inferior onde estão localizados o depósito e as oficinas. Uma viagem ao longo do Carmelita de cima a baixo leva cerca de oito minutos.
5. "Flybanen" (Bergen, Noruega)
O funicular Fløybanen de 850 metros transporta os visitantes até o topo de Fløyen, uma das sete montanhas que cercam a cidade norueguesa de Bergen. Muitas pessoas gostariam que esta curta viagem (8 minutos) até as alturas, com três paradas ao longo do caminho, durasse para sempre. As vistas das janelas panorâmicas das duas carruagens (azul e vermelha) com tetos de vidro são simplesmente indescritíveis. Se o tempo permitir e você tiver tempo suficiente, alugue uma canoa para remar em torno de Skoemackerdike ("Vala do Sapateiro"). Traga um mapa para sua caminhada e caminhe pelas trilhas da floresta ou saboreie pratos tradicionais de frutos do mar noruegueses em um restaurante a 300 metros acima do nível do mar.
6. Elevador da Quarta Rua (Dubuque, Iowa, EUA)
O Elevador da Quarta Rua, também conhecido como Elevador Fenelon, foi construído porque um cara rico queria muito ir para casa na hora do almoço, mas não conseguia passar os 30 minutos inteiros andando em uma carruagem puxada por cavalos para chegar lá todas as vezes. A casa de J. C. Graves (banqueiro e ex-senador) ficava no topo de um penhasco íngreme e, em 1882, ele começou a viajar de um lado para outro em uma espécie de teleférico. Embora as tarifas tenham aumentado muito desde então, o funicular ainda está em operação. Em 1978, foi adicionado ao Registro Nacional de Locais Históricos.
7. Funicular Central (Nápoles, Itália)
Se você está planejando visitar a terceira maior cidade da Itália com sua paisagem montanhosa, não deixe de fazer um passeio na Metropolitana di Napoli e em um dos quatro famosos funiculares - Chiaia (1889), Montesanto (1891), Central (1928) e " Mergellina" (1931) - ou para todos por sua vez. Devido à paisagem caótica da cidade e ao congestionamento constante, a maioria dos moradores prefere andar no Funicular Central, que liga as quatro estações mais importantes. Esta é a ferrovia inclinada mais movimentada e maior (1.219 metros). A viagem da estação Piazza Fuga em Chichi Vomero até Augusteo leva pouco mais de 4 minutos. Falando dos funiculares de Nápoles, vale a pena mencionar o extinto (adivinhe por que) funicular do Vesúvio, construído em 1800.
8. "Johnstown" (Johnstown, Pensilvânia, EUA)
A uma hora e meia de carro a leste do Aeroporto do Condado de Cambria, você encontrará "a entrada de automóveis mais íngreme do mundo". Com comprimento total de 273 metros, os espaçosos teleféricos do sistema sobem a encosta do Monte Yoder em um ângulo incrivelmente íngreme (70,9 graus), atingindo uma altitude de mais de 487 metros. Durante as grandes cheias de 1936 e 1977, o caminho foi utilizado para o fim a que se destina - para evacuação da cidade. No resto do tempo é muito popular entre os turistas - uma viagem de ida e volta custa US$ 4.
9. Lookout Mountain (Chattanooga, Tennessee, EUA)
Apelidada de "A Milha Mais Maravilhosa da América", a Lookout Mountain (1895) se estende por pouco mais de um quilômetro do bairro histórico de St. Elmo, em Chattanooga, até o cume da Lookout Mountain. Aqueles com medo de altura podem acabar fechando os olhos durante a viagem de 15 minutos para cima e para baixo, mas isso é simplesmente imperdoável, dadas as vistas panorâmicas das janelas da carruagem de 42 lugares. Considerando que a viagem de ida e volta custa US$ 15, apenas os turistas utilizam esse milagre técnico. O funicular é especialmente popular entre os visitantes interessados na Guerra Civil Americana e ansiosos para chegar ao Parque Nacional Chickamauga-Chattanooga.
10. Montmartre (Paris, França)
O funicular de Montmartre, de 108 metros, no 18º arrondissement, é um dos funiculares mais conhecidos do mundo e transporta mais de 2 milhões de passageiros por ano. Em 1991, o sistema tornou-se totalmente automático e passou a atrair visitantes com sua ultramodernidade. O funicular de Montmartre é considerado parte do sistema de metrô de Paris e oferece uma alternativa à escadaria de 300 degraus que leva à Igreja Católica de Sacre Coeur. O atual "Montmartre" já não é um funicular no sentido tradicional, mas sim um elevador inclinado, visto que agora funciona de forma independente, sem utilizar a tecnologia inclinada de elevação com contrapesos, como fazem os funiculares clássicos. A viagem inteira leva 90 segundos.
11. "Nisenbahn" (Berna, Suíça)
O Niesenbahn, um funicular na região de Oberland, nos Alpes Suíços, liga a vila de Mälenen ao cume da Pirâmide Suíça. Não é o funicular mais antigo da Suíça (o mais antigo é o Giesbach, inaugurado em 1879), nem o mais íngreme (seu ângulo de inclinação máximo é de 68 graus, enquanto o Helmerbahn chega a 106), mas é o Niesenbahn o mais longo - 2,2 quilômetros. Junto a este funicular foi construída a escadaria mais longa do mundo, composta por 11.767 degraus.
12. Bonde funicular (Hong Kong)
Levando os turistas ao Victoria Peak (1.364 metros), este bonde funicular inicia sua jornada em um local próximo ao Parque de Hong Kong. Desempenha o papel de atração para os turistas, cujo passeio custa cerca de US$ 5 nos dois sentidos. Na estação final existe um centro comercial e de entretenimento com diversos restaurantes com mirantes. A viagem até a Peak Tower - o topo do Victoria Peak - dura 15 minutos, durante os quais o teleférico percorre uma distância de 3 quilômetros em um ângulo de até 45 graus.
13. Teleférico Wuppertal (Dresden, Alemanha)
O teleférico Wuppertal, com 1.448 metros de comprimento, é um sistema de bonde monotrilho em trilhos elevados. Este é um dos monotrilhos mais antigos. A maior parte passa sobre o rio Wupper a uma altitude de 12 metros, e o trem se move ao longo dele a uma velocidade máxima de 60 km/h. Hoje em dia, todo o sistema foi modernizado, mas aos turistas é oferecido um passeio em um verdadeiro Kaiserwagen - o trem que transportou o imperador em 1900. Dresden também tem um segundo teleférico, mas desta vez acima do solo. Vai da Körnerplatz ao bairro Weißer Hirsch. Ao longo do percurso de 547 metros, o funicular passa por dois túneis, e a inclinação máxima dessa estrada é de apenas 29 graus.
Para começar, você sabe o que significa a palavra funicular? Ele passou a ser usado a partir do francês e do latim, e sua tradução literal não poderia ser mais simples - corda ou cordão. Na verdade, é um veículo sobre trilhos, mas com tração por cabo, que é utilizado em terrenos difíceis.
Anteriormente, no local do funicular de Kiev havia uma escada de madeira. Você pode imaginar como foi até mesmo para nossos ancestrais fisicamente mais fortes subirem de Podol para a Cidade Alta, como era então chamada. No início do século XX, a tecnologia apropriada começou a aparecer e as autoridades municipais começaram a pensar em como melhorar as ligações de transporte entre as cidades baixas e altas. A descida Andreevsky não foi imediatamente adequada devido à sua inclinação e estreiteza, por isso decidiu-se fazer um elevador elétrico de corda no lugar das escadas de madeira. Foi construído em 2 anos e já em 1905 começou a funcionar o funicular Mikhailovsky (assim chamado por causa do que estava ao lado).
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Seus equipamentos e carruagens foram fabricados na Suíça. As carruagens acomodavam cerca de 70 pessoas e viajavam a uma velocidade de 2 metros por segundo. No verão de 1928, aconteceram problemas - ao trocar a corda, o carro superior caiu e bateu no inferior. Ninguém ficou ferido, mas as carruagens tiveram que ser restauradas do zero. Após a reparação, decidiram prolongar a linha do funicular em mais 40 metros até à Praça Poshtova, o que foi implementado. Após estas obras, o funicular necessitou de reconstrução apenas em 1958, quando as máquinas, as carruagens foram substituídas e as estações foram reconstruídas, e em 1984, quando foi acrescentado um arco ao aspecto da estação inferior.
Fatos interessantes:
— o percurso para a Praça Poshtovaya foi incluído no projeto original, mas o proprietário de uma das propriedades localizadas no funicular se opôs à implementação do plano. O preço que ela exigiu como compensação era proibitivo para a cidade. Somente com o estabelecimento do poder soviético a ideia original ganhou vida,
— quem quiser pode subir e descer escadas, e não de teleférico,
— o tempo de viagem do reboque é de até 3 minutos,
— as estações estão localizadas entre si a uma altitude de 76 metros.
Onde fica o funicular de Kyiv?
Endereço: Praça Poshtovaya, 33 (estação inferior), Rua Desyatinnaya, 1 (estação superior)
Horário de funcionamento: 06h30 - 23h00 (no verão e no inverno são possíveis desvios de +/- 1 hora)
O teleférico sobre o rio Moscou, construído para a Copa do Mundo FIFA 2018, será lançado neste verão. Uma estrada de 737 metros conectará o mirante de Vorobyovy Gory ao complexo esportivo Luzhniki. Em vez dos 20 minutos, em que antes era possível percorrer esta distância de carro, a viagem não demorará mais de cinco minutos.
Existem três estações na rota: Kosygina, Vorobyovskaya e Luzhniki. Os estandes seguirão dois percursos: um círculo grande (todas as três estações) e um pequeno (Kosygina - Vorobyovskaya). Serão lançadas cabines abertas no pequeno círculo; cabines para oito pessoas serão fornecidas no grande círculo. Também será possível transportar carrinhos de bebê ou bicicletas por lá.
A tarifa ainda não foi aprovada, mas, segundo dados preliminares, uma passagem de ida e volta custará de 400 a 500 rublos. Os atletas poderão adquirir ingressos para a temporada. No futuro, está previsto pagar as viagens para lá com um cartão Troika.
Maxim Grigoriev/TASS
Está previsto o lançamento de outro teleférico entre as estações de metrô Skhodnenskaya e Rechnoy Vokzal. Ele conectará duas áreas separadas pelo reservatório de Khimki e reduzirá o tempo de viagem dos passageiros de 45 para sete minutos. O teleférico deverá aliviar o congestionamento nas linhas Tagansko-Krasnopresnenskaya e Zamoskvoretskaya, bem como em várias rotas de transporte terrestre.
A previsão é que este tipo de transporte seja utilizado por cerca de 19 mil pessoas por dia. A estrada será integrada no sistema de transportes públicos da cidade, pelo que poderá pagar a viagem com o cartão Troika.
Espera-se que a instalação de transporte seja construída com base nos princípios da parceria público-privada; o volume aproximado de investimento é estimado em 4 bilhões de rublos. Após a conclusão da construção, o teleférico pertencerá a Moscou, mas o investidor poderá operá-lo por 22 anos.
Mas em Nizhny Novgorod, problemas de transporte levaram as autoridades a construir um teleférico de passageiros em 2010. Os moradores da cidade de Bora, localizada na margem esquerda do Volga, tiveram que passar várias horas no caminho para Nizhny Novgorod. Isso poderia ser feito através da única ponte sobre o Volga, na qual havia muitos quilômetros de engarrafamentos todos os dias.
Alexei Filippov/RIA Novosti
O lançamento do teleférico ocorreu em 2012. Este é o cabo mais longo que atravessa a água na Europa: tem 861 metros de comprimento, o recorde oficial russo. As carruagens atravessam o Volga em 12 minutos, cada cabine tem oito lugares, em média cerca de cinco mil pessoas utilizam o teleférico por dia.
O custo de um bilhete único é de 100 rublos; também há ingressos de temporada para 10 a 48 viagens; há descontos para estudantes.
O teleférico de Svetlogorsk também se tornou uma parte importante da cidade. Com sua ajuda você pode subir da praia aos morros com as principais infraestruturas da cidade - a diferença de altura na cidade é de 40 M. O teleférico percorre um caminho de 175 m em uma direção em cinco minutos.
Igor Zarembo/RIA Novosti
Desde 2010, o teleférico de Svetlogorsk foi fechado para reparos e inaugurado apenas cinco anos depois. Já a estrada atualizada, composta por 20 cabines duplas fechadas, funciona bem todo verão - de abril a outubro. A tarifa é de 25 rublos só de ida.
França
O único funicular de Paris é um elevador inclinado de duas cabines que pode acomodar até 60 pessoas ao mesmo tempo. Parte da Rue Cardinal Dubois e termina entre a Place Saint-Pierre e a Place Suzanne Valadon. Com sua ajuda você poderá chegar ao ponto mais alto de Paris - Montmartre. A extensão do percurso é de apenas 108 metros, o tempo de viagem não passa de dois minutos.
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O funicular está subordinado ao metro de Paris, pelo que o custo da viagem é igual ao custo de um bilhete de metro - 1,7 euros. Quase 2 milhões de pessoas o usam todos os anos.
Geórgia
Existem dois teleféricos em Tbilisi: Rike Park - Fortaleza Narikala e Vake Park - Turtle Lake. A extensão do primeiro, lançado em 2012, é de 600 metros. Os turistas podem chegar ao mirante no topo do teleférico em apenas dois minutos.
Todo o sistema é composto por sete cabines de vidro com janelas, cada uma com capacidade para oito pessoas. A tarifa é de 2,5 lari (63 rublos) só de ida. Há descontos para estudantes e pensionistas.
O dinheiro para viagens de teleférico é debitado apenas do cartão Metromoney - um cartão de viagem universal válido para quase todos os transportes públicos da cidade. O cartão pode ser comprado em qualquer estação de metrô por dois lari (50 rublos).
Kristina Bogacheva/Gazeta.Ru
O Teleférico Turtle Lake foi recentemente reformado e inaugurado no final do ano passado. Este é o teleférico mais longo de Tbilisi - a viagem leva de seis a sete minutos. A tarifa custa um lari (25 rublos) por pessoa, só ida, usando um cartão Metromoney.
O funicular de Tbilisi é considerado uma atração à parte. Possui três estações: inferior, média (Panteão) e superior (Mtatsminda). O funicular percorre toda a distância, incluindo uma parada em uma estação intermediária, em cinco minutos. O preço do bilhete é de dois lari (50 rublos) só de ida por pessoa até às 00h00, depois da meia-noite o preço sobe para três lari (75 rublos).
Para viajar de funicular, você precisa comprar um cartão plástico especial na bilheteria da estação inferior por mais dois lari e colocar dinheiro nele. Ao contrário do Metromoney, este cartão não pode ser devolvido.
Portugal
Claro que não se pode prescindir dos teleféricos urbanos em Portugal, que é famoso pelas suas cidades com terrenos acidentados. Assim, na capital do país, esta característica da paisagem causava constantemente dificuldades na circulação de moradores locais e turistas em áreas, por exemplo, da baixa Baixa ao alto Carmu. Mesmo as ruas próximas de Lisboa podem ser ligadas por escadas íngremes, que apenas os citadinos com boa preparação física conseguem subir. Para comodidade dos residentes e facilidade de circulação em Lisboa, existem até quatro funiculares e um teleférico.
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O teleférico de Lisboa está localizado no Parque das Nações, junto ao rio Tejo. Sua primeira parada fica perto do aquário, a segunda - perto da torre. A extensão do teleférico é de 1,23 km, a duração da viagem só de ida é de oito minutos. O custo da viagem só de ida é de 3,95 euros e de 5,90 euros para a viagem de ida e volta. Além disso, em todo o território nacional os bilhetes para teleféricos e funiculares são adquiridos à parte, não sendo possível utilizar um único passe.
Os preços dos teleféricos também custam em média 4 euros. Dois deles - Bika e Lavra - são monumentos nacionais, sendo o funicular de Santa Justa o único elevador vertical de toda a cidade.
Devido ao seu terreno acidentado, o Porto parece estar em dois níveis, pelo que o teleférico de Gaia serve como meio de transporte de pessoas de um nível para o outro. A cabine sobrevoa a zona histórica de Vila Nova de Gaia durante cinco minutos. A paragem final é o passeio do Cais de Gaia. O bilhete de ida e volta para adulto custa 8 euros, para criança - 4 euros.
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O terreno montanhoso da ilha portuguesa da Madeira faz do teleférico uma necessidade e não uma comodidade. O funicular foi inaugurado em 2005 e é composto por 40 cabines fechadas com oito lugares cada. O tempo de viagem é de 15 minutos. Um bilhete de ida custa 10 euros, um bilhete de ida e volta custa 15 euros. Há ingressos com desconto para crianças que podem ser adquiridos pela metade do preço.
Itália
O teleférico de Nápoles permite que qualquer pessoa suba da beira-mar ao topo do Monte Faito em oito minutos. A altura de subida é de um quilômetro. A estação inferior do teleférico está localizada na comuna de Castellammare di Stabia, a uma altitude de nove metros acima do nível do mar, a estação final fica no topo do Monte Faito, a uma altitude de quase 1,1 km.
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O histórico teleférico Monte Faito foi inaugurado em 1952 e funcionou de forma intermitente até 1990. Em 2012, o teleférico foi fechado por falta de financiamento, mas em maio de 2016 voltou a funcionar.
Tcheco
O funicular mais antigo do mundo está localizado em Praga. Começa perto da paragem de eléctrico Uyezd e faz parte das ligações de transporte da cidade ao longo da rota Uyezd - Nebozizek - Petrin, no topo da qual se encontra o chamado Muro da Fome.
Duas cabines de teleférico em uma pista de 510 m de comprimento cobrem uma altura de 130 metros em quatro minutos. Inaugurada em 1891, a linha de transporte funcionava inicialmente com energia gravitacional (água), mas foi eletrificada em 1932.
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O funicular pertence à categoria de transporte público urbano, portanto, lá são válidos bilhetes de viagem padrão, que custam - em dinheiro russo - 90 rublos para uma tarifa de longo prazo e 67 rublos para uma tarifa de curto prazo.
Duas grandes áreas residenciais são isoladas uma da outra pelo reservatório Khimki e simplesmente não há maneiras convenientes de atravessá-las. E o teleférico permitirá que as pessoas simplesmente façam compras do outro lado, algo que antes não podiam pagar.”
“Na modificação em que serão feitos os teleféricos em Moscou, é ainda mais um atrativo”, afirma um importante pesquisador do Centro de Pesquisa sobre Problemas de Transporte das Megacidades. — Em Vorobyovy Gory o teleférico nem chega perto do prédio e termina no mirante. Por outro lado, poderia tecnicamente ser estendido à estação do MCC, mas isso não foi feito. Agora, esta estrada conectará instalações puramente recreativas. Além das pessoas que passam lá nos finais de semana, ninguém está interessado nisso.”
Em todo o mundo, os teleféricos ainda representam mais um transporte auxiliar - seja onde há uma grande diferença de altitude, ou onde é necessário superar algum tipo de obstáculo de água. Sua capacidade de carga ainda é pequena, tem certeza de um especialista do centro Probok.net: “é comparável apenas a um voo de microônibus”.
Ao mesmo tempo, Trofimenko acredita que o Estado não tem como objetivo recuperar os teleféricos através da venda de bilhetes - eles estão sendo construídos antes como uma infraestrutura turística. “Em geral, os teleféricos deveriam ser mais baratos de operar do que o transporte público tradicional”, disse ele.
“Tanto quanto imagino o conceito de teleféricos, este não é um meio de transporte de massa. Via de regra, são roteiros mais turísticos. Os teleféricos que serão inaugurados em Moscou provavelmente absorverão parte do tráfego de passageiros, mas não terão nenhum significado global. Pelo menos à escala metropolitana”, observa Ekaterina Reshetova, investigadora sénior do Centro de Economia dos Transportes da Escola Superior de Economia.
