Lietadlá typu A346 (IKAO) a 346 (IATA). Lietadlo s najdlhším trupom, aký kedy Airbus postavil a najpriestrannejšie v rodine tristoštyridsať rokov. K decembru 2010 si aerolínie objednali 97 lietadiel, dostali 97 a v prevádzke majú 96 lietadiel.
S celkovou dĺžkou 75,3 metra pojme 360 cestujúcich v konfigurácii troch tried alebo 419 cestujúcich v konfigurácii dvoch tried. Toto ultra dlhé lietadlo poskytuje operátorom bezkonkurenčné štandardy priestoru, komfortu a pohodlia v každej triede služieb.
Štvormotorový Airbus A340-600 so širokým trupom je tiež lídrom v ultradlhom dolete s doletom takmer pätnásťtisíc kilometrov. Je vybavený pre lepšiu hospodárnosť na diaľkových trasách a ponúka bezkonkurenčnú prevádzkovú flexibilitu pre lety bez medzipristátia do vzdialenejších oblastí, ako sú oceány alebo pohoria.
Štyri motory Rolls-Royce Trent 500 využívajú iba 56 000 libier z ich 60 000 libier ťahu, vďaka čomu vydržia dlhšie. Okrem toho použitie štyroch motorov oproti dvom veľkým motorom znižuje prevádzkové náklady pre operátorov o 13 percent.
Okrem toho, štyri motory A340-600 umožňujú leteckým spoločnostiam vyhnúť sa tomu, aby podliehali štandardom Twin Engine Standards (ETOPS). To im umožňuje lietať na priamejších trasách, na dlhšie vzdialenosti nad vodou alebo na body ďalej od letiska. To šetrí čas a znižuje spotrebu paliva.
Technické vlastnosti A340-600
Interiér Airbusu A340
 |
 |
 |
| Fotografia kabíny obchodnej triedy | Kabína ekonomickej triedy | Cestujúci A340 môžu používať svoje vlastné mobilné telefóny, notebooky a akékoľvek iné komunikačné zariadenia. |
 |
 |
 |
|
Inovatívny vývoj v interiérovom osvetlení pomáha vytvárať dokonalú atmosféru na palube, pričom elegantné obrysy zjemňujú svetlo. LED osvetlenie je možné jemne doladiť v piatich zónach, aby vyhovovalo nálade dňa a noci, ako je východ a západ slnka. Svetlá na čítanie, tiež využívajúce LED diódy, poskytujú lepšie svetlo. |
||
Kvalita ovzdušia je hlavným faktorom v osobnej doprave na veľké vzdialenosti. Pre A340 Airbus vyvinul klimatizačné systémy ovládané jedným dotykom na obrazovke z kokpitu, aby sa zabezpečil maximálny komfort pasažierov.
Vysokoúčinné filtre navyše poskytujú čistý vzduch, zachytávajú 99,9 % častíc a organických látok.
Teplota na palube lietadla sa dá nastaviť samostatne pre osem zón v kabíne. To znamená, že posádka môže ľahšie reagovať na individuálne požiadavky cestujúcich na zmeny teploty.
06.02.2018, 11:28 9357
Airbus A340-600 je širokotrupé štvormotorové osobné lietadlo na dlhé vzdialenosti vyvinuté západoeurópskym konzorciom Airbus S.A.S. Ide o jednu z modifikácií lietadiel A340 určených na medzikontinentálne osobné lety.
Airbus A340-600 je najdlhším lietadlom tejto rodiny. Jeho dĺžka je 75,36 metra, čo je o jedenásť metrov viac ako základný model, Airbus A340-300. V porovnaní s hlavným, základným modelom má šesťstovka okrem predĺženého trupu väčšie rozpätie a väčšiu plochu krídel, ako aj výkonnejšie a hospodárnejšie motory od britskej spoločnosti Rolls-Royce Group plc - Trent- 556 s ťahom 249 kN. Zvýšila sa aj cestovná rýchlosť lietadla a kapacita paliva. Aby sa vyrovnalo so zvýšenou hmotnosťou, lietadlo dostalo dodatočný centrálny, štvorkolesový podvozok.
Avionika, riadiace a navigačné zariadenia, systém EDSU (Fly-by-Wire) na Airbuse A340-600 sú jednotné, to znamená, že sa používajú rovnako ako vo všetkých lietadlách A340 a A330, čo umožňuje pilotom jednoducho prepínať z jedného model tejto rodiny lietadiel na inú.
Lietadlo prvýkrát vzlietlo 23. apríla 2001 a širokej verejnosti bolo predvedené na 44. medzinárodnom leteckom veľtrhu v Le Bourget.
Po 1600 hodinách programu letových skúšok dostalo 29. mája 2002 dopravné lietadlo osvedčenie o letovej spôsobilosti. A v auguste 2002, na Farnborough International Air Show, lietadlo vstúpilo do komerčnej prevádzky s britským leteckým dopravcom Virgin Atlantic Airways Ltd, ktorý ho začal prevádzkovať na diaľkových trasách medzi Britániou, USA, Austráliou a africkými krajinami.
Výroba dopravného lietadla Airbus A340-600 bola pozastavená v roku 2011, no napriek tomu lietadlo stále úspešne prepravuje cestujúcich po celom svete. Dnes sú hlavnými prevádzkovateľmi tohto modelu tieto letecké spoločnosti: Lufthansa, Iberia, South African Airways, Swiss, Air France.
Umiestnenie a číslovanie sedadiel v kabíne, schéma sedadiel v lietadle Airbus A340-600. Najlepšie a najmenej pohodlné sedadlá v lietadle
Vysvetlenie symbolov schémy kabíny Airbusu A340-600
340-600
v dvojtriednej konfigurácii
letecké spoločnosti Iberia
V kabínach Business Plus aj Economy Class sú všetky sedadlá vybavené zásuvkami 110 V AC a portami USB. Cestujúci si môžu vypočuť zvuk – na výber je 200 hudobných kanálov. V sedadlách sú zabudované samostatné televízne obrazovky s viac ako 50 filmami v rôznych jazykoch a približne 80 verziami televíznych seriálov a dokumentov. K dispozícii sú možnosti prenosu cez Wi-Fi a GSM. Na diaľkových letoch majú cestujúci v oboch triedach bezplatné jedlo.
Business plus- Kabína triedy business plus má 46 sedadiel s plne sklopnými sedadlami o 180 stupňov, ktoré tvoria 2 metre dlhé lôžko.
- Opierka hlavy je polohovateľná, nastaviteľné je aj nastavenie bedrového a krčného vankúša s masážnou funkciou.
- Všetky sedadlá sú ohraničené chodníkmi.
- Vlastná 15,4" dotyková obrazovka a diaľkové ovládanie.
- Slúchadlá s potlačením hluku.
- Koktejlový stôl a veľký otočný stôl, ktorý možno kedykoľvek zložiť.
Ekonomická trieda
- Kabína ekonomickej triedy je určená pre 300 cestujúcich.
- Vzdialenosť medzi radmi je asi 80 cm.
- Vlastná 9" dotyková obrazovka.
- Operadlo stoličky sa nakloní o 15 cm, opierka hlavy je polohovateľná.
- Vrecko na zadnej strane na uloženie osobných vecí.
- Personalizované svetlo na čítanie.
- 14 ACJL, 40 ACJL - je tu dodatočný priestor na nohy, blízkosť toaliet môže spôsobiť nepríjemnosti, je zakázané ukladať tašky na podlahu počas vzletu a pristátia. Podnosový stolík sedí na lakťovej opierke, vďaka čomu je nepohyblivý a mierne zmenšuje šírku sedadla.
- 40 L je nepohodlné miesto, zdalo by sa, že vpredu je núdzový východ, čo znamená viac miesta na nohy. V skutočnosti núdzové poklopy vyčnievajú natoľko, že spôsobujú nepríjemnosti.
- 40 CJ - nachádza sa vedľa lodnej kuchyne, je tu neustály pohyb cestujúcich a letušiek prenášajúcich jedlo tam a späť.
- 25 L - nie je tam okno, aj keď pre niekoho to nie je problém, stačí sklopiť operadlo stoličky dozadu a okno za sediacim susedom bude prístupné.
- 15 J - pod sedadlom vpredu (14J) je veľká kovová schránka, takže je ťažké natiahnuť nohy, celý let bude v skrčenom stave.
- 15 DEJH, 41DEJH - vpredu je miesta dosť, na týchto miestach s deťmi je vhodné, že v blízkosti je kuchynka a toalety, ale môžu sa stať aj negatívnym faktorom - cudzí zápach a dodatočný hluk.
- 41 AL - chýba okno.
- 52 ACJL, 53 DEX - susediace s toaletami, operadlá sedadiel majú obmedzený priehyb.
- 52 D - je tu dodatočný priestor na nohy kvôli chýbajúcej sedačke vpredu, ale blízkosť toaliet môže byť nepohodlné.
v trojtriednej konfigurácii
letecké spoločnosti Iberia
Vo všetkých kabínach lietadla sú všetky sedadlá vybavené zásuvkami a USB konektormi. Cestujúci si môžu vypočuť zvuk – na výber je 200 hudobných kanálov. V sedadlách sú zabudované samostatné televízne obrazovky s viac ako 50 filmami v rôznych jazykoch a približne 80 verziami televíznych seriálov a dokumentov. Ak chcete zobraziť svoje informácie, môžete pripojiť flash disk cez USB. K dispozícii sú možnosti prenosu cez Wi-Fi a GSM. Na diaľkových letoch majú cestujúci v oboch triedach bezplatné jedlo.
Business plus
Business trieda má 36 sedadiel s plne sklopnými operadlami, výsledkom čoho je pohodlná posteľ. Nastaviteľné bedrové a krčné vankúše s masážnou funkciou, polohovateľná opierka hlavy. Všetky sedadlá sú celkom pohodlné a nachádzajú sa v blízkosti uličiek, takže môžete pokojne vstať a prejsť sa po kabíne bez toho, aby ste rušili svojich susedov. Mínus majú len sedadlá v prvom rade CEGJ, v blízkom priestore kuchynky a toalety môžu spôsobiť nepríjemnosti zvuky, cudzie pachy, pohyb personálu a cestujúcich.
Prémiová ekonomika
Premium Economy Class má 23 miest na sedenie. Vzdialenosť medzi radmi 94 cm, šírka stoličky 49 cm, sklon operadla 18 cm.Nastaviteľná opierka hlavy a nôh. Miesto na uloženie osobných vecí. K dispozícii je prikrývka, vankúš a cestovná súprava. Rôzne osvetlenie v závislosti od času letu. Udržiavanie osobných vecí na dĺžku paže.
- 11. rad - Plusom je, že na týchto sedadlách je veľa miesta na nohy. Nevýhodou je, že stolík je umiestnený na lakťovej opierke, čo ho znehybňuje a mierne zmenšuje šírku sedadla. Počas vzletu a pristátia je zakázané ukladať svoje veci na podlahu.
- 14CDEHJL sú vo všeobecnosti dobré miesta, len blízkosť toalety so sebou prináša zbytočný rozruch.
Ekonomická trieda
Ekonomická trieda má 296 štandardných sedadiel. Vzdialenosť medzi radmi je 79-81 cm Vnútorná šírka kresla je 46 cm Opierka chrbta 15 cm Polohovateľná opierka hlavy. Personalizované svetlo na čítanie.
- 21 CDEHJ - veľké plus je, že je tu extra priestor na nohy. Nevýhodou je, že je vedľa toaliet, stolík na podnosy je v lakťovej opierke, takže sa nedá pohnúť, uličky a priestor vpredu nezaberiete taškami.
- 21 AL - všetko je po starom, len je oveľa menej miesta na nohy.
- 31 radov, 46 DEH - majú obmedzenie sklápania operadiel kvôli prepážkam oddeľujúcim núdzové východy.
- Rad 33, 47 ACJL, 48 DEH - pohodlné sedadlá, nohy si môžete voľne natiahnuť. Nevýhodou týchto miest je, že podrúčky nie sú pohyblivé kvôli stolíkom a monitorom, ktoré sú k nim pripevnené. 33
- 57 DH - cestujúci prechádzajúci na/z toalety sa dotýkajú tých, ktorí sedia na týchto sedadlách.
- 58 CDHJ, 59 DH - mínus, no pre niekoho môže byť plusom neďaleké toalety. 59 D - má viac miesta na nohy.
- 59 ACJL, 60 DEH sú najhoršie sedadlá, cítia najväčšie turbulencie, operadlá sedadiel sa nesklápajú a pri dlhom lete je to mimoriadne nepohodlné. Problémy pridávajú aj toalety a kuchyňa.
Letový výkon
- Maximálna rýchlosť: 968 km/h
- Cestovná rýchlosť: 937 km/h
- Dolet: 13890 km
- Kapacita lietadla: ekonomická trieda – 440 pasažierov, ekonomická/business – 419 pasažierov, ekonomická/obchodná/prvá trieda – 380 pasažierov
Lietadlo je jednoplošník s konzolovým stredovým krídlom s rozpätím 60,3 m. Trup lietadla je pretlaková polomonokoková rámová konštrukcia, okrúhleho prierezu. Dĺžka pre "200" je 59,39 m, pre "300" - 63,65 m. Výška lietadla je 16,8 m. Jeho konštrukcia je vyrobená s rozsiahlym využitím kompozitných materiálov, čo zabezpečuje výrazné zníženie hmotnosti. Elektráreň tvoria štyri motory CFM 56-5S2 s ťahom 4x146,3 km = 585,2 km. A-340 je vybavený laserovým gyroskopickým systémom a satelitným orientačným systémom. Všetky navigačné systémy umožňujú posádke let v automatickom režime. Špeciálne zariadenie na určenie ťažiska dáva príslušný signál na nastavenie trimera hĺbky kormidla. Hlavným rozdielom od A-320 a A-321 je väčšia veľkosť kabíny a prístrojov pre 4 motory a mierne upravený stropný panel. Na zaručenie bola nainštalovaná prídavná palivová nádrž s kapacitou 28 ton (celkové množstvo paliva pred vzletom bolo 140 ton).
- Modifikácia A340-200
- Rozpätie krídel, m 60,30
- Dĺžka lietadla, m 59,39
- Výška lietadla, m 16,70
- Plocha krídla, m2 361,60
- Hmotnosť, kg - prázdne vybavené lietadlo 129000
- Ťah, kgf 4 x 15422
- Maximálna rýchlosť, km/h 988
- Cestovná rýchlosť, km/h 938
- Praktický dojazd, km 14816
- Praktický strop, m
- Posádka, ľudia 2
- Užitočné zaťaženie 261 cestujúcich v konfigurácii troch tried alebo 239 cestujúcich v konfigurácii dvoch tried.
A340-8000
Osobné lietadlo na veľké vzdialenosti vyvinuté západoeurópskym konzorciom Airbus. V júni 1995, počas ďalšej medzinárodnej leteckej výstavy v Paríži, konzorcium Airbus Industry oznámilo plány na vývoj novej modifikácie lietadla A340-200, schopného nepretržitých letov na trasách nad 14 000 km. Nová modifikácia označená ako A340-8000 (označovaná aj ako A340-200HGW) sa líši od lietadla A340-200 prítomnosťou troch prídavných palivových nádrží v zadnom nákladovom priestore. Lietadlo je vybavené digitálnym avionickým systémom EFIS, podobným ako v lietadle A320. Lietadlo používa turboventilátory CFM International CFM56-5С2 (ťah 14160 kgf), CFM56-5С3 (14755 kgf) a CFM56-5С4 (15435 kgf)
Letové vlastnosti:
- Modifikácia A340-8000
- Rozpätie krídel, m 60,30
- Dĺžka lietadla, m 59,39
- Výška lietadla, m 16,74
- Plocha krídla, m2 363,10
- Hmotnosť, kg - prázdne vybavené lietadlo 128300
- Hmotnosť, kg - maximálny vzlet 275000
- Typ motora 4 Turboventilátorový motor CFM International CFM56-5С4
- Ťah, kgf 4 x 15435
- Maximálna rýchlosť, km/h 965
- Cestovná rýchlosť, km/h 915
- Praktický dojazd, km 14800
- Praktický strop, m 12000
- Posádka, ľudia 2
- Užitočné zaťaženie: 263 cestujúcich v dvoch triedach kabíny alebo 303 cestujúcich v ekonomickej triede.
A340-300
Osobné lietadlo na veľké vzdialenosti vyvinuté západoeurópskym konzorciom Airbus. Lietadlo patrí do rodiny diaľkových lietadiel A330/340. A340-300 je štvormotorové osobné lietadlo s dlhým doletom vybavené turbodúchadlovými motormi CFM International CFM56-5C. Lietadlo je ďalším vývojom A340-200 so zvýšenou kapacitou cestujúcich. Lietadlo môže prepraviť 295 ľudí v konfigurácii troch tried na vzdialenosť 7 300 námorných míľ (13 520 kilometrov).
Letové vlastnosti:
- Modifikácia A340-300
- Rozpätie krídel, m 60,30
- Dĺžka lietadla, m 63,60
- Výška lietadla, m 16,70
- Plocha krídla, m2 361,60
- Hmotnosť, kg - prázdne vybavené lietadlo 130200
- Hmotnosť, kg - maximálny vzlet 275000
- Typ motora 4 General Electric turboventilátor CFM56-5C4
- Ťah, kgf 4 x 15422
- Maximálna rýchlosť, km/h 976
- Praktický dojazd, km 12520
- Praktický strop, m 11800
- Posádka, ľudia 2
- Užitočné zaťaženie 295 cestujúcich v konfigurácii troch tried.
A340-300E
Osobné lietadlo na veľké vzdialenosti vyvinuté západoeurópskym konzorciom Airbus. Lietadlo je modifikáciou lietadla A340-300 so zvýšenou vzletovou hmotnosťou a dlhším doletom. Prvý let sa uskutočnil 25. augusta 1995. Certifikácia lietadla bola ukončená na jar 1996. Prvým zákazníkom lietadla je Singapore Airlines, ktorá lietadlá prijíma od apríla 1996. Lietadlo je vybavené digitálnym EFIS avionický systém, podobný systému lietadla A320. Lietadlo používa turboventilátorové motory CFM International CFM56-5С3 (ťah 14755 kgf) alebo CFM56-5С4 (15435 kgf). Sériovo vyrábané od roku 1995.
Letové vlastnosti:
- Modifikácia A340-300E
- Rozpätie krídel, m 60,30
- Dĺžka lietadla, m 63,65
- Výška lietadla, m 16,74
- Plocha krídla, m2 363,10
- Hmotnosť, kg - prázdne vybavené lietadlo 129400
- Hmotnosť, kg - maximálny vzlet 275000
- Typ motora 4 General Electric turboventilátor CFM56-5C4 (CFM56-5C3)
- Ťah, kgf 4 x 15435 (14755)
- Cestovná rýchlosť, km/h 925
- Praktický dojazd, km 13150
- Praktický strop, m 12000
- Posádka, ľudia 2
- Užitočné zaťaženie 295 cestujúcich v konfigurácii troch tried alebo 335 cestujúcich v konfigurácii dvoch tried.
Osobné lietadlo na veľké vzdialenosti vyvinuté západoeurópskym konzorciom Airbus. Lietadlo patrí do rodiny diaľkových lietadiel A330/340. A340-500 je štvormotorové osobné lietadlo s dlhým doletom vybavené turbodúchadlom Rolls-Royce Trent 553. A340-500 má jeden z najväčších trupov v rodine A330/340, čo umožňuje umiestniť palivové nádrže s celkovou objem 214 810 litrov. Lietadlo je najvzdialenejšie zo svojej triedy dopravných lietadiel. Lietadlo môže prepraviť 313 ľudí v konfigurácii troch tried na vzdialenosť 8 500 námorných míľ (15 742 kilometrov).
Letové vlastnosti:
- Modifikácia A340-500
- Rozpätie krídel, m 63,45
- Dĺžka lietadla, m 67,90
- Výška lietadla, m 17,10
- Plocha krídla, m2 439,40
- Hmotnosť, kg - prázdne vybavené lietadlo 170400
- Typ motora 4 turboventilátor Rolls-Royce Trent 553
- Ťah, kgf 4 x 24040
- Maximálna rýchlosť, km/h 970
- Cestovná rýchlosť, km/h 936
- Praktický dojazd, km 15742
- Praktický strop, m
- Posádka, ľudia 2
- Užitočné zaťaženie 313 cestujúcich v konfigurácii troch tried.
Osobné lietadlo na veľké vzdialenosti vyvinuté západoeurópskym konzorciom Airbus. Lietadlo patrí do rodiny diaľkových lietadiel A330/340 a je ďalším vývojom modelu A340-500. A340-600 je najväčšie lietadlo z hľadiska kapacity cestujúcich z rodiny A330/340. Lietadlo je vybavené palivovými nádržami s celkovou kapacitou 194 880 litrov, čo mu umožňuje prepraviť 380 osôb v trojtriednej konfigurácii na vzdialenosť 7 500 námorných míľ (13 900 kilometrov). Dopravné lietadlo je vybavené motormi Trent-500 s vysokým obtokovým pomerom. Sú špeciálne vyvinuté spoločnosťou Rolls-Royce, aby poskytovali trvalo vysokú palivovú účinnosť, ktorá je nevyhnutná pre lety na dlhé vzdialenosti. A340-600 prvýkrát vzlietol do neba v apríli 2001.
Letové vlastnosti:
- Modifikácia A340-600
- Rozpätie krídel, m 63,45
- Dĺžka lietadla, m 75,30
- Výška lietadla, m 17,30
- Plocha krídla, m2 439,40
- Hmotnosť, kg - prázdne vybavené lietadlo 177000
- Hmotnosť, kg - maximálny vzlet 365000
- Typ motora 4 turboventilátor Rolls-Royce Trent 556
- Ťah, kgf 4 x 25401
- Maximálna rýchlosť, km/h 968
- Cestovná rýchlosť, km/h 937
- Praktický dojazd, km 13890
- Posádka, ľudia 2
- Užitočné zaťaženie 380 cestujúcich v konfigurácii troch tried.
A340-300 je prvým členom rodiny Airbus A340. Na rozdiel od lietadiel A330 Family, ktoré sú lietadlá na stredné vzdialenosti, rodina A340 je lietadlo na dlhé vzdialenosti. A340, podobne ako A330, je širokotrupé lietadlo, čo znamená, že lietadlo má dve pozdĺžne uličky. Hlavným charakteristickým znakom rodiny A330 je prítomnosť štyroch motorov, ktoré lietadlu poskytujú mnoho nových schopností. Trasa dvojmotorových lietadiel leží v blízkosti náhradného letiska, aby bolo možné núdzovo pristáť v prípade poruchy jedného z motorov. Pre štvormotorové lietadlá sa toto obmedzenie ruší.
A340-300 je dlhý 63,69 m, čo je rovnaká dĺžka ako A330-300. Ich rozpätie krídel je tiež rovnaké.
Podobne ako iní moderní zástupcovia Airbusu, aj A340-300 využíva mnohé inovácie: vynikajúcu aerodynamiku, ktorá je navrhnutá tak, aby minimalizovala spotrebu paliva, kompozitné materiály, plne digitálny riadiaci systém atď.
A340-300 je tiež navrhnutý tak, aby spôsoboval minimálne škody na životnom prostredí, najmä nízku spotrebu paliva, znížené emisie a nízku hlučnosť. Napriek tomu, že lietadlo má 4 motory, kabína A340-300 je jednou z najtichších kabín na oblohe, čo je pri dlhých letoch veľmi dôležité.
V štandardnej konfigurácii sa do kabíny lietadla zmestí 275 – 300 sedadiel pre pasažierov, ale vo veľkokapacitnej konfigurácii môže počet sedadiel dosiahnuť 440. Pod kabínou pre pasažierov sa nachádza veľký nákladný priestor, do ktorého sa zmestí aj extra veľký náklad.
Hlavnými prevádzkovateľmi lietadiel A340-300 sú Lufthansa, Iberia, South African Airways, Swiss International Air Lines a AirFrance.
A340-300 v "rodine A340"
Dĺžka Airbusu A340-300 - 63,69 metra
Výška Airbusu A340-300 - 16,91 metra
Rozpätie krídel Airbusu A340-300 - 60,3 metra
Salón A340-300
Prvá trieda. 27" sedadlá, 4 nad sebou, usporiadanie 1-2-1 
Biznis trieda. 22" sedadiel, 6 vedľa seba, usporiadanie 2-2-2 
Ekonomická trieda, prémiové usporiadanie. 20" sedadiel, 7 vedľa seba, usporiadanie 2-3-2 
Ekonomická trieda, štandardné usporiadanie. 18,1-palcové sedadlá, 8-stranové, rozloženie 2-4-2 
Ekonomická trieda, ekonomické usporiadanie. 16,7-palcové sedadlá, 9-stranové, rozloženie 3-3-3 
Sedadlá v Airbuse A340-300 leteckých spoločností Lufthansa
Lufthansa prevádzkuje najväčší počet lietadiel A340-300 na svete. Letecká spoločnosť prevádzkuje A340-300 v rôznych konfiguráciách, s rôznymi pomermi sedadiel v prvej, obchodnej a ekonomickej triede. Na našej webovej stránke uvádzame všetky verzie rozložení Lufthansa A340-300.
Dispozícia 1. 241 miest na sedenie. 8F/36B/197E – 8 sedadiel v prvej triede, 36 sedadiel v obchodnej triede a zvyšných 197 sedadiel v ekonomickej triede.
Prvá trieda.
Ako vidíte, kabína lietadla je rozdelená na tri oddelenia. Prvá trieda sa nachádza v prednej časti lietadla. Len dva rady, 4 sedadlá v každom rade, sú vyhradené pre prvú triedu. Miesta sú tu samozrejme veľmi pohodlné a služby sú na veľmi vysokej úrovni.
Biznis trieda.
Za prvou triedou je biznis trieda, ktorá je od prvej triedy a ekonomickej triedy oddelená priečkami. Business trieda je rozdelená na dve časti. Jedna časť sa nachádza pred núdzovými poklopmi a zvyšok sa nachádza za nimi. Medzi oboma časťami biznis triedy, v blízkosti núdzových poklopov, je vyčlenený veľký priestor pre barový bufet a toalety. Je tam aj nástenný telefón. Sedadlá obchodnej triedy sú veľmi pohodlné. Existujú však aj niektoré nuansy, ktoré by sa mali vziať do úvahy. Napríklad, súdiac podľa diagramu, prvý rad obchodnej triedy je trochu blízko toalety. Samozrejme, v biznis triede nemusí blízkosť toalety spôsobovať toľko nepríjemností ako v ekonomickej triede, ale oplatí sa vybrať si sedadlá ďalej. Posledný rad biznis triedy susedí s hlučnou ekonomickou triedou, čo môže tiež spôsobiť nepríjemnosti.
Ekonomická trieda.
V tomto usporiadaní je 197 miest pridelených ekonomickej triede. Sú rozdelené na dve časti – pred a po únikových poklopoch. Medzi oboma časťami je „blok“ toaliet. To znamená, že by ste nemali obsadzovať miesta v 27. rade, ktoré susedia s toaletami. Počas letu sa vo vašej blízkosti môže nachádzať dav ľudí, z toaliet sa môžu ozývať aj zvuky splachovacej vody, dverí, zápachu a pod. Nástenné telefóny ekonomickej triedy sú umiestnené tu a tiež v zadnej časti lietadla. Po toaletách sú umiestnené takzvané luxusné sedačky. V diagrame sú označené žltými šípkami. Sú umiestnené v blízkosti núdzových poklopov a ich zvýšený komfort spočíva v tom, že v týchto miestach je veľa voľného miesta na nohy. Ľahko si natiahnete nohy, čo je pri dlhých letoch veľmi dôležité. Navyše si o vás nikto neoprie stoličku. Pri výbere týchto miest je potrebné zvážiť niekoľko nevýhod. Po prvé, je blízko toaliet. Samozrejme, že vzdialenosť k toaletám je dosť dlhá, ale napriek tomu tu môže byť nejaký ruch kvôli rade ľudí, ktorí sa chcú dostať na toaletu. Ďalšou nevýhodou je, že pred vami je stena. Napriek tomu, že vzdialenosť od steny je veľká, pre niektorých cestujúcich to stále môže spôsobiť psychické nepohodlie a pocit uzavretého priestoru. Na týchto stenách sú veľké monitory pre všetkých cestujúcich v kupé. Táto blízkosť k monitorom môže byť tiež nepríjemná. Ak vás tieto nedostatky nevystrašia, môžete si tieto sedadlá bezpečne vziať, pretože sú považované za najlepšie v ekonomickej triede.
Ako je vidieť na schéme, trup sa v zadnej časti lietadla zužuje. Sedadlá v tejto oblasti odporúčame zaujať ako posledné, nakoľko z dôvodu zúženia trupu môžu byť niektoré sedadlá vychýlené alebo majú nejaké obmedzenia.
Celkovo je kabína A340-300 veľmi pohodlná. Všetky sedadlá sú vybavené pohyblivými monitormi, ktoré sú umiestnené v zadnej časti sedadla pred spolujazdcom sediacim vpredu. Keďže lietadlo je určené na diaľkové a teda dlhé lety, Airbus a leteckí dopravcovia urobili všetko pre to, aby bol komfort čo najpohodlnejší.
Dispozícia 2. 221 miest na sedenie. 8F/48B/165E – 8 sedadiel v prvej triede, 48 sedadiel v obchodnej triede a zvyšných 165 sedadiel v ekonomickej triede.
Dispozícia 3. 279 miest na sedenie. 30B/28P/221E – 30 miest v biznis triede, 28 miest v prémiovej ekonomickej triede a zvyšných 221 miest v bežnej ekonomickej triede.
Dispozícia 4. 251 miest na sedenie. 42B/28P/181E – 42 sedadiel v obchodnej triede, 28 sedadiel v prémiovej ekonomickej triede a 281 sedadiel v bežnej ekonomickej triede.
Dispozícia 5. 266 miest na sedenie. 44B/222E – 44 sedadiel v obchodnej triede, 222 sedadiel v ekonomickej triede.
Dispozícia 6. 267 miest na sedenie. 42B/225E – 42 sedadiel v obchodnej triede, 225 sedadiel v ekonomickej triede.
Sedadlá v Airbuse A340-300 švajčiarskych aerolínií
Švajčiarske lietadlá A340-300 majú 8 sedadiel v prvej triede (červená na diagrame), 47 sedadiel v obchodnej triede (modrá), 164 sedadiel v ekonomickej triede (zelená). Ako vidíte, švajčiarska letecká spoločnosť pridelila pomerne veľa miest pre biznis triedu.
Žlté miesta na diagrame majú určité obmedzenia. V obchodnej triede sú dve takéto sedadlá, nemajú okná. V ekonomickej triede je takýchto miest niekoľko. Nepríjemnosťou je, že pod sedadlom pred spolujazdcom sú kovové schránky a kvôli nim je málo miesta na nohy.
Sedadlá v ekonomickej triede, lakované svetlozelenou farbou, sú prémiové sedadlá. Hovoríme o sedadlách v radoch 23 a 30. 23. rad je prvým radom ekonomickej triedy a 30. rad sa nachádza priamo za únikovými prielezmi, takže pred týmito radmi je veľa voľného miesta, pasažieri si môžu počas letu voľne natiahnuť nohy.
V diagrame letecká spoločnosť uviedla, že sedadlá v radoch 23-27 sú vhodnejšie ako sedadlá v inej ekonomickej triede.
Miesta v Airbus A340-300 leteckej spoločnosti Airfrance
Lietadlo Airfrance A340-300 má 275 sedadiel pre cestujúcich, z toho 30 v biznis triede, 21 v prémiovej ekonomickej triede a 224 v ekonomickej triede. Všetky vyššie uvedené odporúčania pre výber miesta platia aj tu. Dodajme len nasledovné: sedačky v biznis triede sú vybavené telefónmi a sedačky označené na schéme ako sedačka 14D sú vybavené kočíkmi pre dojčatá.
Diaľkové dopravné lietadlo Airbus A340 sa prvýkrát vznieslo do vzduchu v roku 1991. Len o dva roky neskôr, v roku 1993, sa lietadlo dostalo do sériovej výroby a začalo lietať na transatlantických a kontinentálnych linkách.
Podľa konštruktérov koncernu Airbus by sa nové lietadlo malo na jednej strane stať bratom predtým vydaného A320 a na druhej strane vytesniť pozíciu amerického giganta Boeing 747.
Lietadlo A340-300
V odpovedi na často kladenú otázku novinárov – prečo by si letecké spoločnosti, ktoré majú vo svojej flotile A320, mali kúpiť A340, vývojári poznamenali, že nové lietadlo:
- široké telo;
- má niekoľko možností usporiadania pre cestujúcich prvej triedy;
- ekonomickejšie;
- moderné.
Prísne vzaté, dalo by sa polemizovať s posledným tvrdením – a320, vydaný o päť rokov skôr, mal rovnakú náplň. Ostatné výhody nového auta sa však naplnili a niektorí európski dopravcovia preorientovali svoju pozornosť na „miestne“ lietadlá.
A340 - verzie a modifikácie
Vložka bola vyrobená v 4 rôznych modifikáciách. Líšili sa nosnosťou a kapacitou cestujúcich. Neštandardné modely boli vyrobené na špeciálne objednávky.
A340-200. Napriek svojmu indexu sa táto verzia stala druhým vývojom radu. Na palubu je 265 ľudí. Stalo sa medziriešením – je nenáročné na zdroje, no ani zďaleka nie schopné lietania.
Jedným z prvých zákazníkov tohto lietadla bol brunejský sultán. Je pravda, že nikdy nemal čas lietať - zomrel.
Toto je jediná verzia s rozpätím krídel väčším ako je dĺžka trupu.
A340-300. Pôvodne mal byť tento model jediným vývojom.
Na palube bolo 295 ľudí. Táto verzia sa stala ťahúňom mnohých leteckých spoločností. Lufthansa má vo svojej flotile 30 lietadiel, ktoré lietajú na veľké vzdialenosti.
Ako závisí počet miest na sedenie od usporiadania interiéru?
A340-500 sa stal skutočným „dlhým ťahačom“. Na svoj prvý let odštartovala v roku 2002 s 313 cestujúcimi na palube, čo je maximálny počet, ktorý má loď k dispozícii. V roku 2006 vzhľad Boeingu 777-200 nahradil airbus 340 ako diaľkový, ale lietadlo je schopné dlhodobých nepretržitých letov z Heathrow (Londýn, Spojené kráľovstvo) do Perthu (Austrália).
A340-600. Tento model bol odpoveďou na vzhľad amerického Boeingu 747. Prepraví 380 pasažierov. Je to jedno z najdlhších lietadiel na svete (druhé po 747-8).
Vybraný vývoj
Na základe jednej z uvedených verzií vytvorili dizajnéri niekoľko ďalších sériových a individuálnych strojov
Na základe 300. boli vydané ďalšie dve verzie
- A340-313X. Vozidlo dostalo zvýšenú vzletovú hmotnosť, čo sa pozitívne prejavilo na jeho nosnosti.
- A340-313E. Výmenou motorov za výkonnejšie sa podarilo zväčšiť dosah letu o 1 000 km.
A340-500HGW a A340-600HGW. Tieto verzie dostali výkonnejšie motory, zosilnené konštrukcie, nový vývoj v konštrukcii lietadiel a dodatočné zásoby paliva. Výsledkom úprav boli lietadlá schopné vykonávať nepretržité lety na väčšie vzdialenosti, ako napríklad Londýn – New York, Londýn – Sydney a iné. Boli vyrobené na základe automobilov s rovnakým názvom.
"Burkhan"
Lietadlo Alishera Usmanova je upravená verzia Airbusu 340-300. Podľa Forbes miliardár dokonca prekonal Abramoviča. Ten má rovnakú vložku, ale v rozpočtovej verzii. O rozdiele v cene oboch lietadiel sa mlčí, no je známe, že Buhan stojí o 200 miliónov dolárov viac.
Usmanov nie je prvým majiteľom. Lietadlo airbus 340 m iabu pôvodne patrilo švajčiarskej leteckej spoločnosti Global Jet Concept, ktorá sa špecializovala na obchodnú prepravu. Auto malo zároveň svoju farbu a nápis BOURKHAN po boku z jeho prvého letu.
Koncové číslo vozidla sa dá ľahko rozlúštiť. Posledné tri písmená sú iniciály oligarchu, prvé „m“ znamená Isle of Man. Tu je vozidlo registrované.
Lietadlo č.1
Index z názvu označuje lietadlá prepravujúce najvyšších predstaviteľov štátov. Angela Merkelová, nemecká kancelárka, používa na svojich cestách A340-313X VIP. Kúpené Lufthansou v roku 1999. V roku 2009 zmenil pôsobisko.
Na palube sú apartmány, konferenčná miestnosť a miestnosť na dôverné stretnutia. Lietadlo je vybavené protiraketovou obranou. Má dvojča s rovnakou náplňou. Okrem palubného „čísla“ má každé z nich vlastné mená.
Taliani si obľúbili aj Airbus A340. Lietadlo č.1 obsluhuje dvojica lietadiel Airbus A340-541. Upravený vývoj 500. verzie. Náplň je takmer rovnaká ako v nemeckých verziách. Pápež uprednostňuje vrtuľníky.
Usporiadanie salónu
A340 sa nestal len novým dopravným lietadlom. S ním sa začal rozvoj transformujúcich sa salónov. Teraz mala prepravná spoločnosť možnosť vlastnými prostriedkami v hangári zmeniť počet miest v lietadle. Dosiahlo sa to výmenou dispozície, troch tried za dve, dvoch za tri a ďalšie medziriešenia.
Najbežnejším prípadom použitia sú tri triedy: ekonomika, podnikanie, prvá. Pre lietadlo so širokým trupom znamenalo usporiadanie ekonomickej triedy 8 sedadiel v rade, dve uličky. Miesta A a C, potom priechod, 4 miesta D, E, F, G, ďalší priechod, H a K. Boli tam aj zrezané bloky, zvyčajne boli umiestnené buď pred prepážkami alebo pred núdzovými východmi. Tu môžu byť rôzne riešenia. Iba 4 stredné sedadlá - vpredu sú druhé dvere do lietadla. Alebo namiesto 8 - 7 miest. Takýto rad bol umiestnený pred priečkou oddeľujúcou podnikanie od ekonomiky. V strednom bloku chýbala jedna stolička.
V biznis triede bolo rozloženie rovnaké s výnimkou jedného – 6 sedadiel v rade. Z centrálneho bloku sú odstránené miesta E a F. Tiež dva priechody.
Prvá trieda má tiež dve uličky. A a K sú sedadlá pri okne. D a G sú miesta v strede. Niekedy sa použilo iné riešenie. Centrálny blok bol úplne odstránený. Dve stoličky boli umiestnené pri okienku v polohe „tvárou v tvár“. Tento blok je oddelený od hlavného priechodu posuvnými dverami, čím vzniká „priehradka“ pre dvoch. Druhá „priehradka“ bola postavená na opačnej strane. Následne sa rovnaké usporiadanie začalo používať pre A380.
Keďže sa toto usporiadanie opakovalo vo všetkých dopravných prostriedkoch, cestujúci si mohol vopred vybrať vhodné sedadlo, aj keď v tomto lietadle ešte nikdy neletel. Otázkou však zostávalo: kde bude prepážka, či nebude prekážať nohám, či je možné sklopiť operadlo a iné osobné pohodlie počas letu. Zvážme ich.
Najlepšie miesta
Okamžite si môžete všimnúť nie príliš príjemné riadky - toto je chvost lietadla, čísla začínajúce od 40 a vyššie. Tu začína zužovanie trupu, takže sedadiel je 6 za sebou. Každý ďalší je užší. Navyše, človek sediaci v rade 46 si nebude môcť oprieť chrbát - za ním je záchodová priečka. Prípadný zápach môže tiež spôsobiť nepohodlie
Najpohodlnejšími sedadlami budú rady 29 a 30. Tu je druhý výstup z lietadla a zároveň je priechod veľký – je tu priestor na natiahnutie nôh. Za operadlami predného radu je prepážka, takže si nikto nebude ľahnúť. Skloniť operadlo si ale môže aj sám pasažier, keďže zozadu by nemalo nič prekážať.
Cestujúci v 21. rade majú rovnaké vybavenie – dostatok miesta a nikto si nebude poležať. Ale človek sediaci pri okne bude celý let uvažovať nad krídlom lietadla, pričom 30. rad je už za krídlami.
Trochu nepríjemné to bude pre ľudí, ktorí sedia v prvom rade biznis triedy – rad 3 a 10. Keďže vpredu sú toalety a kuchynky, môžu ich obťažovať pachy. Navyše pred radom 10 sú dvere do lietadla. Rovnaké problémy môžu potrápiť aj prvé štyri sedadlá v lietadle. Najčastejšie slúžia na nastupovanie dvere umiestnené presne pred týmto radom.
Hlavné charakteristiky
V rade osobných lietadiel koncernu sa Airbus 340 stal prvým pokusom o výrobu 4-motorových modifikácií. Napriek vlastnému vývoju, vylepšeniam a inováciám spoločnosti však bolo nové lietadlo stále horšie ako americké verzie. Preto sa vedenie rozhodlo ďalej vyvíjať stroje len s dvoma motormi.
V rade neboli plánované žiadne kamióny. Navrhnuté na spárovanie s A320 ako auto na dlhé vzdialenosti. V porovnaní s tým som dostal väčšinu digitálnych zariadení. Na rozdiel od amerických áut ovláda palubný počítač ruka pilota. Ten, ktorý číta hodnoty z niekoľkých stoviek senzorov roztrúsených na vonkajšom povrchu trupu, sa rozhodne zdvihnúť alebo spustiť klapky, otočiť volantom - a viesť lietadlo pozdĺž kurz.
Chvost s jednou plutvou, ako väčšina osobných lietadiel. Prierez kabíny je kruh. Krídla sú pripevnené v spodnej časti - štandardné riešenie pre Airbus. Charakteristické krídla na ich koncoch poskytujú dobrú zdvíhaciu silu, no zároveň vyzerajú ako Boeing.
Kľúčovým znakom vývoja bol väčší vnútorný objem krídla. Vďaka tomu mohli konštruktéri nainštalovať veľké palivové nádrže, ktoré zvýšili dolet o 2 - 5 tisíc km.
Technické špecifikácie
Niekoľko tabuliek spája hlavné technické parametre všetkých základných úprav lietadla Airbus A340/
Porovnanie 4 hlavných úprav podľa veľkosti
Porovnanie 4 hlavných úprav podľa letových parametrov
História stvorenia
Informácie o novom lietadle boli prvýkrát zverejnené v roku 1981. O 6 rokov neskôr, v roku 1987, sa začal vývojový program. O rok neskôr vydaný a320 za americkým Boeingom 747 výkonom zaostával, a tak sa konštruktéri rozhodli pre rázny krok – projektovaný TA11 bude mať 4 motory. V linke lietadiel chýbali moderné lietadlá stredného a dlhého doletu. Písmená v názve boli jednoducho dešifrované - lietadlo s dvoma uličkami. Z toho vyplynulo, že verzia by mala byť wide-body.
V roku 1995, po tom, čo lietadlo preukázalo svoje schopnosti, začali spoločnosti žiadať model, ktorý si vyžadoval menšiu údržbu, zmestil sa do neho menej ľudí a nebol určený na lety na dlhé vzdialenosti. Tak sa zrodilo 200 – ukážkový príklad príslovia „dopyt vytvára ponuku“. Analýza trhu zároveň ukázala, že na prepravu veľkého množstva nákladu na veľké vzdialenosti je potrebný radikálne nový model. A továrne stavajú dva modely – Airbus a340-313, prechodný model, a a340-500.
Ceny pohonných hmôt rástli a objednávky na nové lietadlá začali klesať. Zároveň sa zistilo, že krídlo prevzaté z verzie 320 sa pod dvojnásobnou hmotnosťou motorov začalo prehýbať.
V roku 2011 bolo oficiálne oznámené ukončenie vývoja modelu Airbus 340.
Kde sa vyrába Airbus?
Airbus je koncern združujúci viacero európskych krajín s vlastnými leteckými závodmi. Preto majú časti budúceho dopravného lietadla rôzne krajiny pôvodu. Finálny vzhľad a lakovanie nového A340 v nátere spoločnosti sa uskutočnilo vo Francúzsku - v Toulouse. Po úspešnom absolvovaní testov bolo lietadlo odoslané do hangárov nového majiteľa, kde už bolo vybavené značkovými krytmi a iným príslušenstvom konkrétnej leteckej spoločnosti.
Správy
V súčasnosti je výroba nových modelov ukončená. Zástupcovia Airbusu nevylučujú, že sa model môže vrátiť na výrobné linky. Navonok to bude 200-ka - skrátený stroj, ale dostane všetky nové riešenia, ktoré sú vybavené gigantom koncernu - A380, čím sa v skutočnosti stane jeho mladším bratom. Nový vývoj by sa mal volať a340-800.
