Ndërtimi i kryqëzuesve të rëndë të raketave strategjike me fuqi bërthamore të Projektit 941 "Shark" (klasifikimi ndërkombëtar "Typhoon") ishte një lloj përgjigje ndaj ndërtimit të nëndetëseve bërthamore të klasës amerikane. Ohajo“, të armatosur me 24 raketa balistike ndërkontinentale.

Në BRSS, zhvillimi i një projekti për një klasë të re të nëndetëseve filloi më vonë se amerikanët. Projektuesit u përballën me një detyrë të vështirë teknike - të vendosnin 24 raketa me peshë pothuajse 100 tonë secila në bord. Pas shumë studimeve, u vendos që raketat të vendoseshin midis dy trupave të qëndrueshëm. Si rezultat, nëndetësja e parë Akula u ndërtua në kohë rekord - në 5 vjet.

Në shtator 1980, në mënyrë të pazakontë nëndetëse e madhe sovjetike lartësia e një ndërtese nëntëkatëshe dhe gjatësia e pothuajse dy fushave të futbollit preku ujin për herë të parë. Kënaqësi, gëzim, lodhje - pjesëmarrësit në atë ngjarje përjetuan ndjenja të ndryshme, por të gjithë ishin të bashkuar nga një gjë - krenaria për një kauzë të madhe të përbashkët. Provat e ankorimit dhe detit u kryen në kohë rekord. Testet u zhvilluan jo vetëm në Detin e Bardhë, por edhe në zonën e Polit të Veriut. Nuk ka pasur dështime operacionale gjatë periudhës së gjuajtjes së raketave. Gjatë ndërtimit nëndetëset bërthamore klasa " Tajfuni“U aplikuan arritjet më të fundit në krijimin e pajisjeve radio-elektronike në anije dhe reduktimin e zhurmës. Nëndetëset e këtij projekti janë të pajisura me një dhomë shpëtimi pop-up të krijuar për të gjithë ekuipazhin.

kryqëzori strategjik strategjik me fuqi bërthamore "Akula"

Interesante, zhvendosja totale nënujore nëndetësja "Shark"“është rreth 50 mijë tonë. Për më tepër, saktësisht gjysma e kësaj peshe është ujë çakëll, kjo është arsyeja pse u quajt "bartës uji". Ky është çmimi i kalimit nga karburanti i lëngshëm i nxehtë në lëndë djegëse të ngurtë, i cili nuk është menduar plotësisht për flotën ruse të nëndetëseve. Si rezultat, projekti Peshkaqeni" u bë nëndetësja më e madhe në botë dhe është përfshirë në Librin e Rekordeve Guinness. Për ndërtimin e nëndetëseve bërthamore, një punëtori e re u ndërtua posaçërisht në Ndërmarrjen Inxhinierike Veriore - shtëpia më e madhe e varkave të brendshme në botë. Nëndetësja e parë e Projektit 941 Kodi "TK-208" u vendos në kantierin detar të ndërmarrjes së ndërtimit të anijeve në 1976, u lançua në 23 shtator 1980 dhe hyri në shërbim në fund të 1981. Pastaj u ndërtuan pesë nëndetëse të tjera dhe njëra prej tyre u ndërtua nëndetëse bërthamore « Dmitry Donskoy». Nëndetëse bërthamore"TK-210", i krijuar në vitin 1986, nuk u vu kurrë në funksion dhe u çmontua në vitin 1990 për shkak të kostos së lartë të projektit.

datat e vendosjes, nisjes dhe vënies në punë të nëndetëseve të Projektit 941

Dizajn Nëndetësja e projektit 941 bërë sipas llojit "katamaran": dy byk të veçantë të qëndrueshëm janë të vendosur në një plan horizontal paralel me njëri-tjetrin. Për më tepër, ekzistojnë dy ndarje të veçanta kapsulash të mbyllura - një ndarje silurësh dhe një modul kontrolli i vendosur midis ndërtesave kryesore në rrafshin qendror, i cili strehon postin qendror dhe ndarjen e armëve radio-teknike të vendosura pas saj. Ndarja e raketave ndodhet midis trupave të presionit në pjesën e përparme të anijes. Të dy strehët dhe ndarjet e kapsulës janë të lidhura me njëra-tjetrën me anë të tranzicionit. Numri i përgjithshëm i ndarjeve të papërshkueshme nga uji është nëntëmbëdhjetë. Ndarja qendrore e shtyllës dhe rrethimi i saj i lehtë janë zhvendosur drejt skajit nëndetëse bërthamore. Trupi i fortë, shtylla qendrore dhe ndarja e silurëve janë prej aliazh titani, dhe byka e lehtë është prej çeliku (sipërfaqja e saj është e veshur me një shtresë speciale gome hidroakustike, e cila rrit fshehtësinë nëndetëset). Nëndetësja "Shark""ka një bisht të ashpër të zhvilluar. Timonat e përparme horizontale janë të vendosura në harkun e bykut dhe të palosjes. Kabina është e pajisur me përforcime të fuqishme akulli dhe një çati të rrumbullakosur, e cila shërben për të thyer akullin gjatë ngjitjes.

Për ekuipazhin e varkës janë krijuar kushte të rehatisë së shtuar. Oficerët u vendosën në kabina relativisht të bollshme me dy dhe katër shtretër me lavamanë, televizorë dhe ajër të kondicionuar, ndërsa marinarët dhe oficerët e vegjël ishin vendosur në kabina të vogla. Nëndetëse « Peshkaqeni“Pranoi palestër, pishinë, dhomë me diell, sauna, dhomë relaksi, “kënd ndenjie” dhe ambiente të tjera.

Sipas raporteve të shtypit vendas, planet ekzistuese për zhvillimin e forcave strategjike bërthamore të Rusisë parashikojnë modernizim Nëndetëset bërthamore të projektit 941 me zëvendësimin e sistemit raketor D-19 me një të ri. Nëse kjo është e vërtetë, nëndetësja "Shark"“Ka çdo shans për të qëndruar në shërbim deri në vitin 2010. Në të ardhmen, është e mundur të konvertohet një pjesë e projektit 941 në transportojnë nëndetëset bërthamore, i destinuar për transportin e mallrave përgjatë rrugëve transpolare dhe ndërpolare, rruga më e shkurtër që lidh Evropën, Amerikën e Veriut dhe vende të tjera. Ndarja e ngarkesave e ndërtuar në vend të ndarjes së raketave do të jetë në gjendje të pranojë deri në 10,000 tonë ngarkesë.

foto nëndetësja më e madhe në botë

nëndetësja bërthamore "Shark" e parkuar

në një fuçi

nëndetësja "Shark" në një mision luftarak

nëndetësja "Shark" në sipërfaqe

Që nga shfaqja e tyre në flotat e të gjithë botës, nëndetëset kanë luajtur pothuajse një rol vendimtar në zhvillimin e të gjitha taktikave luftarake detare. Konsideroni legjendarin gjerman U-35, i cili dërgoi 226 anije dhe transporte në fund të Oqeanit Atlantik, dhe kjo u bë në vetëm 19 misione luftarake.

Por ato anije ishin shumë të vogla dhe ekuipazhi i tyre jetonte në kushte vërtet spartane: rehatia maksimale në të cilën ata mund të mbështeteshin ishte një dush me ujë deti, të cilin e siguronin rregullisht, me kërkesën e tyre. Me kalimin e kohës, anijet bëheshin gjithnjë e më mbresëlënëse. Nga ky trend nuk kanë devijuar as të afërmit e tyre nënujorë. Jo shumë kohë më parë u shfaq nëndetësja më e madhe në botë, e cila është në gjendje të eklipsojë edhe disa anije sipërfaqësore në dimensionet e saj.

Si ishte

Në fund të shtatorit 1980, "Shark" hyri në Detin e Bardhë. Artisti që mbuloi pjesën e harkut të anijes me një pikturë të bukur që përshkruan një peshkaqen dhe një treshe është i panjohur. Sigurisht, pas lansimit, fotografia nuk ishte më e dukshme, por në mesin e njerëzve emri "Peshkaqen" tashmë kishte hyrë fort në përdorimin e përditshëm.

Të gjitha anijet e kësaj klase u quajtën zyrtarisht me këtë emër dhe madje u prezantua për ekuipazhet e tyre një chevron me imazhin e gojës së një peshkaqeni të qeshura. Në Perëndim, këto nëndetëse u bënë të njohura si Typhoon. Së shpejti nëndetësja më e madhe, Typhoon, u bë rivali zyrtar i Ohios amerikane.

Po, në ato vite ish-aleatët tanë po rimbushnin intensivisht flotën e tyre të nëndetëseve me anije të reja... Por Akula duhej të bëhej jo thjesht një varkë tjetër, por pjesë e programit të madh dhe shumë të rëndësishëm Typhoon. Shkenca dhe industria vendase morën specifikime teknike për hartimin e saj në 1972, dhe S. N. Kovalev u emërua kurator i projektit.

Por nëndetësja më e madhe në botë është ende e njohur në të gjithë botën pikërisht për madhësinë e saj. Pse të gjithë ekspertët janë të shokuar prej tyre? Ndoshta anija nuk është aq e madhe?

Dimensionet legjendare

Emri zyrtar i njërës prej anijeve të mbetura në flotën tonë është "Dmitry Donskoy". Pra, cilat janë dimensionet e nëndetëses më të madhe? Zhvendosja totale e tij është 27,000 tonë, ky gjigant është 170 metra i gjatë dhe 25 metra i gjerë. Kuverta e saj është aq e madhe sa një KAMAZ i ngarkuar mund të kthehet lehtësisht atje. Nga keel deri në majë të kabinës, lartësia është gjithashtu 25 metra. Për referencë: kjo është lartësia e një ndërtese tetë-katëshe, me një plan urbanistik të përmirësuar dhe tavane të larta. Dy nëndetëset e mbetura nuk janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj Donskoy.

Nëse nëndetësja më e madhe në botë ngre të gjitha pajisjet e anulueshme, atëherë lartësia është tashmë e ngjashme me një ndërtesë nëntëkatëshe. Jo, Tseretelli i famshëm nuk mori pjesë në hartimin e anijes: dimensione të tilla ishin thjesht për shkak të madhësisë së raketave të reja ndërkontinentale me fuqi të lartë.

Armët raketore

Arma e re mori emrin sovjetik "Thunder", por në Perëndim ata quheshin Rif. Këto raketa ishin dukshëm më të larta se ato amerikane Trident-I, të cilat ishin të pajisura me anijet Ohio, duke pasur karakteristika shumë më të mira për sa i përket rrezes së fluturimit dhe numrit të kokave të shumta që mund të kapërcenin pothuajse çdo sistem të mbrojtjes raketore.

Por ju duhej të paguani për karakteristika të tilla mbresëlënëse me dimensione jo më pak mbresëlënëse. Çdo raketë jo vetëm që peshon 84 tonë, por ka edhe një diametër prej 2.5 metrash! Ekuivalenti amerikan peshon 59 ton. Me karakteristika të krahasueshme. Pra, me drejtësi, vërejmë se nëndetësja jonë më e madhe në botë ende nuk mund të bëhej "më e mira" në të gjitha aspektet.

Edhe pse jo, munda. Fakti është se "Peshkaqeni" është i vetmi transportues i raketave që mund të gjuajë në gjysmën e globit duke qenë nën akullin e Oqeanit Arktik. Kjo është diçka e pabesueshme edhe për standardet e sotme. Fakti është se çdo raketë R-39 mund të godiste objektivat e vendosura në një distancë prej 9000 km: thënë thjesht, një raketë e gjuajtur në vetë Polin e Veriut mund të arrijë lehtësisht në ekuator. Sigurisht, armë të tilla të frikshme arritën edhe më shumë në Shtetet e Bashkuara. Meqenëse thellësia më e madhe e zhytjes së një nëndetëse të këtij lloji arriti në pesëqind metra, e cila ishte 200 metra më e lartë se Ohio.

Për shkak të kësaj, anijet nuk kishin nevojë të shkonin në udhëtime të gjata detare: pasi ishin larguar nja dy mijë kilometra, ato mund të "shpërndaheshin" fjalë për fjalë në pafundësinë e deteve veriore.

Analoge të huaja

Do të ishte marrëzi të mendosh se ideja e krijimit të nëndetëseve gjigante vizitoi mendjen vetëm të projektuesve sovjetikë. Cilat janë nëndetëset më të mëdha në botë? Së pari, ky është "Ohio" që përmendëm: gjatësia e tij është gjithashtu 170 metra, por gjerësia e tij është "vetëm" 12 metra. Në fakt, këtu përfundon lista. Asnjë vend tjetër në botë nuk ka qenë në gjendje të krijojë diçka të ngjashme.

Puna në projektimin dhe trajnimin e ekuipazheve të anijeve të reja

Kështu, projektuesit duhej të ripunonin plotësisht paraqitjen e anijeve. Në fund të vitit 1973, u miratua përfundimisht rezoluta për të filluar punën në projekt. Varka e parë u hodh në fillim të vitit 1976 dhe u lëshua në 23 shtator 1980. Përveç përmasave ciklopike, programi parashikonte një rutinë absolutisht të pabesueshme për funksionimin e këtyre objekteve.

Fshehtësia ishte e pabesueshme, nuk kishte fare rrjedhje. Kështu, amerikanët në përgjithësi morën një foto të nëndetëses më të madhe rastësisht, thjesht duke parë imazhet satelitore të BRSS. Sipas thashethemeve, kokat u rrotulluan në departamentin ushtarak: të shikosh një "balenë" të tillë nën hundë është një shkelje e pafalshme!

Në Obninsk ata duhej të ndërtonin një qendër gjigande trajnimi me një kamp ushtarak dhe infrastrukturë të plotë sociale. Disa ekuipazhe të nëndetëseve supozohej të stërviteshin atje menjëherë. Për secilën (!) nga shtatë varkat ishte menduar të kishte tre grupe: dy ekuipazhe ishin ekipe luftarake, që duhej të punonin me turne dhe e treta ishte teknike, përgjegjëse për gjendjen e mekanizmave. Mënyra e funksionimit të tyre është shumë unike.

Grupi i parë i marinarëve lundron në oqeanet për tre muaj. Gradualisht, defektet fillojnë të grumbullohen në anije. Anija shkon në bazë, ekuipazhi ngarkohet në autobusë të rehatshëm (ku familjet e tyre tashmë i presin), dhe më pas dërgohen me pushime. Vendin e "frekuentuesve të resortit" e zënë teknikët. Punonjësit e “Solding Iron and File” kryejnë një diagnozë të plotë të të gjitha sistemeve, kryejnë mirëmbajtjen parandaluese dhe eliminojnë të gjitha defektet e gjetura.

Në këtë mënyrë, Shark - nëndetësja më e madhe - është si një makinë Formula 1 në një pit stop. Këtu ata do të ndryshojnë "rrotat" tuaja dhe ata gjithashtu mund të zëvendësojnë pilotin nëse është e nevojshme.

Rutinë për ekuipazhin e dytë

Në këtë kohë, ekuipazhi i dytë luftarak, pak i lodhur nga pushimi, fluturon për në Obninsk. Këtu ata kalohen pa mëshirë nëpër të gjithë simulatorët, dhe më pas marinarët, pasi kanë vërtetuar përshtatshmërinë e tyre profesionale, shkojnë në Murmansk. Pas kësaj, ata dërgohen në anije, e cila deri në atë kohë është në gatishmëri të plotë luftarake dhe mund të shkojë në det. Procesi përsëritet pa pushim.

Në përgjithësi, kushtet për të punuar në këto nëndetëse janë vërtet përrallore. Detarët e rekrutuar kujtojnë se ka një sauna, palestër dhe kabina të rehatshme në bord. Mund të shërbeni kështu për të paktën një vit të tërë: lodhja psikofizike është minimale. Dhe kjo është jashtëzakonisht e rëndësishme për një transportues raketash, i cili mund të "shtrihet" nën akullin e Oqeanit Verior për muaj të tërë, duke u kamufluar nga mjetet e zbulimit të armikut.

Kjo është ajo që i bën unike nëndetëset më të mëdha të Rusisë (sot kanë mbetur tre prej tyre).

Karakteristikat kryesore teknike

Transportuesit unikë të raketave fuqizoheshin nga dy reaktorë OK-650VV njëherësh, dhe fuqia e secilit prej tyre ishte 360 ​​MW. Karburanti ishte veçanërisht dioksid uraniumi i pastër. Për të kuptuar fuqinë e këtyre termocentraleve, mjafton të dini se ato mund të siguronin lehtësisht elektrifikimin e të gjithë Murmanskut dhe periferisë së tij. Energjia e tyre kthen helikat gjigante dhe siguron funksionimin e sistemeve komplekse në bord.

Në marinë, anijet morën edhe pseudonimin "bukë", pasi forma e bykut i ngjante fort këtij produkti buke. Por kjo është vetëm guaska e jashtme e një anijeje të frikshme. Është e nevojshme për të minimizuar rezistencën e mjedisit ujor. Brenda "guaskës" ka një trup të dytë, veçanërisht të qëndrueshëm të një dizajni unik. Askush në botë nuk e ka bërë këtë.

Mbi të gjitha, ngjan me dy puro gjigante të vendosura pranë njëra-tjetrës, të cilat lidhen me njëra-tjetrën nëpërmjet tre kalimeve njëherësh, të cilat ndodhen në hark, në qendër dhe në skaj. Pas kësaj, nuk është për t'u habitur që nëndetësja më e madhe bërthamore në një kohë ishte projektuar nga inxhinierët më të mirë të Unionit.

E thënë thjesht, në të vërtetë ekzistojnë dy nëndetëse të vendosura në një byk të jashtëm. Për lehtësi, ato quhen "ana e majtë" dhe "ana e djathtë", që do të thotë me këtë term të gjithë "puro" në tërësi. Dizajni është gjithashtu unik në atë që "anët" kopjojnë plotësisht njëra-tjetrën: turbinat, motorët, reaktorët dhe madje edhe kabinat. Nëse gjithçka dështon në gjysmën, ka një rrjedhje rrezatimi ose diçka e ngjashme, ekuipazhi do të kalojë në gjysmën e dytë dhe do të jetë në gjendje të sjellë nëndetësen gjigante në portin e saj të origjinës. Po, nëndetëset më të mëdha ruse nuk kanë analoge në botë.

Karakteristikat e banesave

Çdo gjë në nënën e djathtë është shënuar me numra tek. Në të majtë - madje. Kjo është bërë në mënyrë që ekuipazhi thjesht të mos ngatërrohet. Nga rruga, të gjithë marinarët në bord quhen gjithashtu "specialistë të portit" ose "specialistë të bordit të djathtë", domethënë, edhe ekuipazhi në varkë është plotësisht i dyfishuar.

Midis dy ndërtesave mbetet një hapësirë ​​mjaft domethënëse në të cilën ndodhen të gjitha pajisjet e rëndësishme, e cila duhet të mbrohet urgjentisht nga efektet e presionit të lartë dhe faktorëve të tjerë negativë mjedisorë. Po, po, kjo nëndetëse (më e madhja, meqë ra fjala) madje ka raketa atje: ato janë të vendosura midis anëve të "purove" dhe në pjesën e përparme të kabinës së rrotave (më saktë, përballë saj). Kjo është gjithashtu një veçori unike dalluese, pasi nuk do të gjeni një konfigurim të tillë armatimi raketor në asnjë nëndetëse tjetër në botë.

Në të njëjtën kohë, "Peshkaqeni" duket se "shtyn" armët e tij masive para vetes. E rëndësishme! Kur zhytet, uji mbush (!) hapësirën midis anëve, dhe për këtë arsye, kur lëviz, ka një ndikim të madh në manovrimin e anijes. Kjo ju lejon jo vetëm të kurseni jetën e motorit, por edhe... të reduktoni në mënyrë të jashtëzakonshme nivelet e zhurmës.

Rreth asaj se si balena ra në dashuri me Shark

Çfarë tjetër është karakteristikë e kësaj nëndetëse? Më e madhja është e mirë, por amerikanët kanë frikë nga këto anije për një arsye krejtësisht të ndryshme.

Që nga ardhja e nëndetëseve, ajo që ekuipazhet e tyre kanë pasur më shumë frikë është zhurma që ndodh gjatë funksionimit të sistemeve dhe mekanizmave. Zhurmat demaskojnë anijen dhe ia japin Marinës armike. "Peshkaqeni", me byk të dyfishtë, u bë kampion jo vetëm në madhësi, por edhe në nivelin jashtëzakonisht të ulët të zhurmës së lëshuar gjatë operimit. Në një rast, rezultati ishte krejtësisht i papritur... Diku afër Spitsbergen, një balenë femër rrotullohej rreth nëndetëses për një kohë të gjatë, duke e ngatërruar për të bukurën e saj.

Akusticistët, duke qeshur dhe duke bërë shaka, regjistruan serenatat e saj të dashurisë në kasetë. Për më tepër, balenat vrasëse ndonjëherë fërkohen me bykun e peshkaqenëve, duke lëshuar trillime të interesuara. Edhe ihtiologët me famë botërore u interesuan për këtë fenomen. Ata arritën në përfundimin se kombinimi i zhurmës së motorit dhe tingujve tingëllues të masave të ujit që spërkasin brenda trupit të jashtëm tërheq disi jetën detare.

Sigurisht, nëndetësja më e madhe ruse nuk ishte krijuar qartë me qëllimin për të joshur balenat femra dhe për të luajtur me balenat vrasëse, por efekti ishte akoma jashtëzakonisht interesant.

Edhe një herë për kushtet e jetesës së marinarëve

Edhe në krahasim me anijet sipërfaqësore, kushtet e jetesës në Sharks ishin thjesht të paimagjinueshme të mira. Ndoshta, vetëm "Nautilus" imagjinar nga Zhyl Verne mund të konkurronte me nëndetësen vendase. Me shaka u quajt "hoteli lundrues".

Nuk kishte asnjë përpjekje për të kursyer peshë dhe dimensione gjatë projektimit të varkës, dhe për këtë arsye ekuipazhi jetonte në kabina luksoze për dy, katër dhe gjashtë vende, të cilat ishin të mobiluara jo më keq se një dhomë hoteli. Kompleksi sportiv ishte gjithashtu i mahnitshëm: një palestër e madhe, shumë makineri ushtrimesh dhe rutine.

Jo çdo luftëtar sipërfaqësor ka gjithashtu katër dushe dhe nëntë tualete. Deri në dhjetë persona mund të laheshin në saunë, muret e së cilës ishin të veshura me dërrasa lisi. Madje në bord kishte edhe një pishinë katër metra të gjatë. Ajo që është karakteristike është se edhe rekrutët mund ta shfrytëzonin gjithë këtë pasuri, që në përgjithësi është diçka e paimagjinueshme për ushtrinë tonë.

Një goditje me thikë në shpinë, ose gjendja aktuale e punëve

Vendet perëndimore thjesht ishin të tmerruar nga këto raketambajtëse. Natyrisht, pas rënies së Unionit, u shfaqën një tufë "partnerësh" të cilët e bindën menjëherë qeverinë të prerë në metal tre anije unike. Ana e shtatë e TK-210, e vendosur në kantieret detare, u vodh plotësisht barbarisht, duke vendosur të mos përfundonte ndërtimin. Shumat e mëdha të parave dhe puna titanike që shpenzuan njerëzit e BRSS për krijimin e këtyre makinerive të pabesueshme, në fakt u derdhën në ujin e ftohtë të Oqeanit Verior.

Dhe asgjësimi u bë edhe pse ushtria dhe projektuesit pothuajse po luteshin të krijonin baza lundruese furnizimi për qytetet veriore të bazuara në nëndetëse. Mjerisht, sot vazhdon të shërbejë vetëm Dmitry Donskoy, i cili u konvertua për të mbajtur raketa Bulava. Ato nuk paraqesin asnjë rrezik për Shtetet e Bashkuara. Kryqëzuesit TK-17 Arkhangelsk dhe TK-20 Severstal janë duke pritur ose asgjësimin ose një modernizim po aq të pakuptimtë.

Çfarë bënë amerikanët me Ohion e tyre? Sigurisht, askush nuk filloi t'i shihte. Varkat po i nënshtrohen modernizimit të planifikuar dhe po pajisen me raketa të reja lundrimi. Qeveria amerikane nuk ka ndërmend të flakë teknologjitë që kanë shpenzuar kaq shumë kohë dhe përpjekje për krijimin.

Nëndetëset me raketa strategjike të rënda të Projektit 941 "Akula" (SSBN "Typhoon" sipas kodifikimit të NATO-s) janë një seri nëndetësesh sovjetike dhe ruse, nëndetëset bërthamore më të mëdha në botë (dhe nëndetëset në përgjithësi).

Nëndetëset e projektit 941 Akula - video

Specifikimet taktike dhe teknike për dizajnin u lëshuan në dhjetor 1972, dhe S. N. Kovalev u emërua projektuesi kryesor i projektit. Lloji i ri i kryqëzuesit të nëndetëseve u pozicionua si një përgjigje ndaj ndërtimit të SHBA-ve të SSBN-ve të klasit Ohio (anijet e para të të dy projekteve u vendosën pothuajse njëkohësisht në 1976). Dimensionet e anijes së re u përcaktuan nga dimensionet e raketave të reja balistike ndërkontinentale me lëndë djegëse të ngurtë R-39 (RSM-52), me të cilat ishte planifikuar të armatosej varka. Krahasuar me raketat Trident-I, të cilat ishin të pajisura me Ohio amerikane, raketa R-39 kishte karakteristika më të mira të rrezes së fluturimit, peshë hedhjeje dhe kishte 10 blloqe kundrejt 8 për Trident. Sidoqoftë, R-39 doli të ishte pothuajse dy herë më i gjatë dhe tre herë më i rëndë se homologu i tij amerikan. Paraqitja standarde SSBN nuk ishte e përshtatshme për të akomoduar raketa kaq të mëdha. Më 19 dhjetor 1973, qeveria vendosi të fillojë punën për projektimin dhe ndërtimin e një gjenerate të re të raketave strategjike.

Varka e parë e këtij lloji, TK-208 (që do të thotë "kryqësor i rëndë"), u hodh në ndërmarrjen Sevmash në qershor 1976, u lëshua në 23 shtator 1980. Para zbritjes, një imazh i një peshkaqeni u pikturua në anën e nëndetëses në harkun poshtë vijës së ujit; më vonë, vija me një peshkaqen u shfaqën në uniformën e ekuipazhit. Pavarësisht fillimit të mëvonshëm të projektit, kryqëzori kryesor hyri në provat detare një muaj më herët se Ohio amerikane (4 korrik 1981). TK-208 hyri në shërbim më 12 dhjetor 1981. Në total, nga viti 1981 deri në vitin 1989, u lëshuan dhe u vunë në punë 6 varka të tipit Akula. Anija e shtatë e planifikuar nuk u ul kurrë; Strukturat e bykut u përgatitën për të.

Ndërtimi i nëndetëseve "9-katëshe" siguroi porosi për më shumë se 1000 ndërmarrje të Bashkimit Sovjetik. Vetëm në Sevmash, 1219 persona që morën pjesë në krijimin e kësaj anije unike morën çmime qeveritare. Për herë të parë, Leonid Brezhnev njoftoi krijimin e serisë "Shark" në Kongresin XXVI të CPSU.

Për të siguruar rimbushjen e raketave dhe silurëve, në vitin 1986 u ndërtua transportuesi i raketave transportuese me naftë-elektrike "Alexander Brykin" i Projektit 11570 me një zhvendosje totale prej 16,000 ton; ai mund të mbante deri në 16 SLBM.

Në 1987, TK-12 "Simbirsk" kreu një udhëtim të gjatë me gjerësi të lartë në Arktik me zëvendësim të përsëritur të ekuipazheve.

Më 27 shtator 1991, gjatë një nisje stërvitore në Detin e Bardhë në TK-17 Arkhangelsk, një raketë stërvitore shpërtheu dhe u dogj në silo. Shpërthimi hoqi kapakun e minierës dhe koka e raketës u hodh në det. Ekuipazhi nuk u lëndua gjatë incidentit; anija u detyrua t'i nënshtrohej riparimeve të vogla.

Në 1998, u kryen teste në Flotën Veriore, gjatë së cilës u lëshuan "njëkohësisht" 20 raketa R-39.

Projektimi i nëndetëseve të Projektit 941 Akula

Termocentrali është bërë në formën e dy shkallëve të pavarura të vendosura në ndërtesa të ndryshme të qëndrueshme. Reaktorët janë të pajisur me një sistem mbylljeje automatike në rast të humbjes së furnizimit me energji elektrike dhe pajisjeve të pulsit për monitorimin e gjendjes së reaktorëve. Gjatë projektimit, TTZ përfshinte një klauzolë për nevojën për të siguruar një rreze të sigurt; për këtë qëllim, u zhvilluan metoda për llogaritjen e forcës dinamike të përbërësve kompleksë të bykut (modulet e fiksimit, kamerat dhe kontejnerët që shfaqen, lidhjet ndër-gabore) dhe testuar me eksperimente në ndarje eksperimentale.

Për të ndërtuar Sharks, një punëtori e re Nr. 55 u ndërtua posaçërisht në Sevmash - shtëpia më e madhe e varkave të brendshme në botë. Anijet kanë një rezervë të madhe të gjallërimit - më shumë se 40%. Kur zhyten, saktësisht gjysma e zhvendosjes llogaritet nga uji i çakëllit, për të cilin varkat morën emrin jozyrtar "transportues uji" në marinë, dhe në zyrën konkurruese të projektimit "Malakit" - "një fitore e teknologjisë mbi sensin e përbashkët. ” Një nga arsyet e këtij vendimi ishte kërkesa që zhvilluesit të siguronin draftin më të vogël të anijes që të mund të përdornin kalatat ekzistuese dhe bazat e riparimit. Gjithashtu, është rezerva e madhe e lundrimit, së bashku me një kuvertë të qëndrueshme, që i lejon varkës të shpërthejë akullin deri në 2.5 metra të trashë, gjë që për herë të parë bëri të mundur kryerjen e detyrës luftarake në gjerësi të larta deri në veri. Pol.

Kornizë

Një tipar i veçantë i dizajnit të varkës është prania e pesë bykëve të qëndrueshëm të banueshëm brenda bykut të lehtë. Dy prej tyre janë kryesoret, kanë një diametër maksimal 10 m dhe ndodhen paralel me njëri-tjetrin, sipas parimit të një katamaran. Në pjesën e përparme të anijes, midis trupave kryesore të presionit, ndodhen kapanone raketash, të cilat fillimisht u vendosën përpara kabinës së rrotave. Përveç kësaj, ekzistojnë tre ndarje të veçanta nën presion: një ndarje silurësh, një ndarje e modulit të kontrollit me një shtyllë kontrolli qendror dhe një ndarje mekanike të pasme. Heqja dhe vendosja e tre ndarjeve në hapësirën midis bykëve kryesore bëri të mundur rritjen e sigurisë nga zjarri dhe mbijetesën e varkës.

Të dy bykat kryesore të forta janë të lidhura me njëra-tjetrën me tre kalime përmes ndarjeve të ndërmjetme të kapsulave të forta: në hark, në qendër dhe në skaj. Numri i përgjithshëm i ndarjeve të papërshkueshme nga uji të varkës është 19. Dy dhoma shpëtimi që hapen, të projektuara për të gjithë ekuipazhin, janë të vendosura në bazën e kasolleve të rrotave nën gardhin e pajisjes që tërhiqet.

Trupat e qëndrueshme janë prej lidhjeve titani, ato të lehta janë prej çeliku, të mbuluara me një shtresë gome jo rezonante kundër vendndodhjes dhe izolimit të zërit me një peshë totale prej 800 ton. Sipas ekspertëve amerikanë, byka e fortë e varkat janë gjithashtu të pajisura me veshje izoluese të zërit. Anija mori një bisht të ashpër kryq të zhvilluar me timonë horizontalë të vendosur direkt pas helikave. Timonat e përparme horizontale janë të tërheqshme.

Në mënyrë që varkat të jenë në gjendje të kryejnë detyrën në gjerësi të larta, rrethimi i kafazit të rrotave është bërë shumë i fortë, i aftë për të thyer akull 2-2,5 m të trashë (në dimër, trashësia e akullit në Oqeanin Arktik varion nga 1,2 deri në 2 m, dhe në disa vende arrin 2,5 m). Sipërfaqja e poshtme e akullit është e mbuluar me rritje në formën e akullit ose stalaktiteve me përmasa të konsiderueshme. Kur del në sipërfaqe, kryqëzori nënujor, pasi ka hequr timonët e harkut, shtypet ngadalë në tavanin e akullit me një hark të përshtatur posaçërisht dhe gardhin e rrotave, pas së cilës rezervuarët kryesorë të çakëllit pastrohen ashpër.

Power point

Termocentrali kryesor bërthamor është projektuar sipas parimit të bllokut dhe përfshin dy reaktorë neutron termikë të ftohur me ujë OK-650 me një fuqi termike prej 190 MW secili dhe një fuqi boshti 2 × 50,000 litra. pp., si dhe dy njësi turbinash me avull, të vendosura nga një në të dy trupat e qëndrueshëm, gjë që rrit ndjeshëm mbijetesën e varkës. Përdorimi i një sistemi thithjeje pneumatike me kordon gome me dy faza dhe një rregullim bllok i mekanizmave dhe pajisjeve bënë të mundur përmirësimin e ndjeshëm të izolimit të dridhjeve të njësive dhe, në këtë mënyrë, zvogëlimin e zhurmës së varkës.

Dy helikë me shpejtësi të ulët, me zhurmë të ulët, me shtatë tehe me hapje fikse përdoren si shtytës. Për të reduktuar nivelet e zhurmës, helikat janë instaluar në unaza (fenestrons). Varka ka mjete shtytëse rezervë: dy motorë elektrikë 190 kW DC. Për manovrim në kushte të ngushta, ekziston një shtytës në formën e dy kolonave të palosshme me motorë elektrikë 750 kW dhe helikë rrotulluese. Shtytësit janë të vendosur në harkun dhe në skajin e anijes.

Banueshmëria

Ekuipazhi është akomoduar në kushte të rehatisë së shtuar. Varka ka një sallë pritjeje për relaksim, një palestër, një pishinë me përmasa 4x2 m dhe një thellësi 2 m, të mbushur me ujë deti të freskët ose të kripur me mundësi ngrohjeje, një dhomë me diell, një sauna të veshur me dërrasa lisi dhe një " këndi i jetesës”. Rangu dhe skeda janë të vendosura në kabina të vogla, personeli komandues është i vendosur në kabina me dy dhe katër shtretër me lavamanë, televizorë dhe ajër të kondicionuar. Ka dy dhoma gjumi: njëra për oficerët, tjetra për ndërmjetësit dhe marinarët. Detarët i quajnë nëndetëset e klasit Akula "Hilton lundrues".

Rigjenerimi i mjedisit

Në 1984, për pjesëmarrje në krijimin e TRPKSN pr. 941 "Typhoon", FSUE "Dizajn Special dhe Byroja Teknologjike për Elektrokiminë me një Uzine Pilot" (deri në 1969 - Fabrika e Elektrolizës në Moskë) iu dha Urdhri i Flamurit të Kuq të Punës.

Armatimi i nëndetëseve të Projektit 941 Akula

Armatimi kryesor është sistemi raketor D-19 me 20 raketa balistike me lëndë djegëse të ngurtë me tre faza R-39 Variant. Këto raketa kanë peshën më të madhe të lëshimit (së bashku me kontejnerin e lëshimit - 90 tonë) dhe gjatësinë (17.1 m) të SLBM-ve të vëna në shërbim. Gama luftarake e raketave është 8300 km, koka është multiplekse: 10 koka luftarake me drejtim individual prej 100 kilotone TNT secila.

Për shkak të dimensioneve të mëdha të R-39, anijet e projektit Akula ishin të vetmet bartëse të këtyre raketave. Dizajni i sistemit të raketave D-19 u testua në nëndetëse me naftë BS-153, e konvertuar posaçërisht sipas Projektit 619, i cili ishte i bazuar në Sevastopol, por ai mund të strehonte vetëm një silo për R-39 dhe ishte i kufizuar në shtatë lëshime. e modeleve bedel. E gjithë ngarkesa e municionit të raketave Akula mund të lëshohet në një salvo me një interval të shkurtër midis lëshimit të raketave individuale.

Nisja është e mundur si nga pozicionet sipërfaqësore ashtu edhe ato të zhytura në thellësi deri në 55 m dhe pa kufizime në kushtet e motit. Falë sistemit të lëshimit të raketës ARSS që thith goditjet, raketa lëshohet nga një bosht i thatë duke përdorur një akumulator presioni pluhuri, i cili redukton intervalin midis lëshimeve dhe nivelit të zhurmës para nisjes. Një nga veçoritë e kompleksit është se me ndihmën e ARSS, raketat varen në qafën e kapanonit. Dizajni përfshinte vendosjen e një ngarkese municioni prej 24 raketash, por, me vendim të Komandantit të Përgjithshëm të Marinës së BRSS, Admiral S.G. Gorshkov, numri i tyre u reduktua në 20.

Në 1986, u miratua një dekret qeveritar për zhvillimin e një versioni të përmirësuar të raketës - R-39UTTKh "Bark". Modifikimi i ri planifikonte të rriste rrezen e qitjes në 10,000 km dhe të zbatonte një sistem për kalimin përmes akullit. Riarmatimi i transportuesve të raketave ishte planifikuar të kryhej deri në vitin 2003, data e skadimit të jetës së garancisë së raketave të prodhuara R-39. Në vitin 1998, pas nisjes së tretë të pasuksesshme, Ministria e Mbrojtjes vendosi të ndalojë punën në kompleksin 73% të plotë. Instituti i Inxhinierisë Termike në Moskë, zhvilluesi i "tokës" Topol-M ICBM, u caktua të zhvillojë një tjetër SLBM me karburant të ngurtë "Bulava".

Përveç armëve strategjike, anija është e pajisur me 6 tuba silurues të kalibrit 533 mm, të destinuara për gjuajtjen e silurëve dhe raketave-silurëve, si dhe për vendosjen e fushave të minuara.

Mbrojtja ajrore sigurohet nga tetë grupe MANPADS Igla-1.

Transportuesit e raketave të projektit Akula janë të pajisur me armët elektronike të mëposhtme:

• Sistemi i informacionit dhe kontrollit luftarak "Omnibus";
• kompleksi analog hidroakustik "Skat-KS" (dixhital "Skat-3" u instalua në TK-208 gjatë riparimit të mesëm);
• stacioni i zbulimit të minave sonar MG-519 "Harp";
• echometer MG-518 "Sever";
• kompleksi i radarit MRKP-58 "Buran";
• kompleksi i lundrimit "Simfonia";
• kompleksi i komunikimit radio "Molniya-L1" me sistemin e komunikimit satelitor "Cunami";
• kompleksi televiziv MTK-100;
• dy antena të tipit buoy pop-up që lejojnë marrjen e mesazheve radio, përcaktimet e objektivave dhe sinjalet e navigimit satelitor kur ndodhen në një thellësi deri në 150 m dhe nën akull.

përfaqësuesit

Varka e parë e këtij lloji, TK-208, u hodh në ndërmarrjen Sevmash në qershor 1976 dhe hyri në shërbim në dhjetor 1981, pothuajse njëkohësisht me SSBN të ngjashme të klasit Ohio të Marinës së SHBA. Fillimisht ishte planifikuar të ndërtoheshin 7 varka të këtij projekti, por sipas marrëveshjes SALT-1, seria ishte e kufizuar në gjashtë anije (anija e shtatë e serisë, TK-210, u çmontua në rrëshqitje).

Të 6 TRPKSN-të e ndërtuara u bazuan në Flotën Veriore në Litsa Perëndimore (Gjiri Nerpichya) 45 km nga kufiri me Norvegjinë, këto janë: TK-208 "Dmitry Donskoy"; TK-202; TK-12 "Simbirsk"; TK-13; TK-17 "Arkhangelsk"; TK-20 "Severstal".

Asgjesimi

Në përputhje me traktatin e kufizimit strategjik të armëve SALT-2, dhe gjithashtu për shkak të mungesës së fondeve për të mirëmbajtur anijet në gjendje të gatshme luftarake (për një kryqëzor të rëndë - 300 milion rubla në vit, për 667BDRM - 180 milion rubla) dhe në lidhje me ndërprerjen e prodhimit të raketave R -39, të cilat janë armatimi kryesor i Sharks, u vendos që tre nga gjashtë anijet e ndërtuara të projektit të hiqen dhe anija e shtatë, TK-210, të mos përfundonte fare. . Një nga opsionet për përdorimin paqësor të këtyre nëndetëseve gjigante u konsiderua si shndërrimi i tyre në transporte nënujore për furnizimin e Norilsk ose në cisterna, por këto projekte nuk u zbatuan.

Kostoja e çmontimit të një kryqëzori ishte rreth 10 milion dollarë, nga të cilat 2 milion dollarë u ndanë nga buxheti rus, pjesa tjetër ishin fonde të siguruara nga Shtetet e Bashkuara dhe Kanadaja.

Statusi aktual

Që nga viti 2013, nga 6 anije të ndërtuara nën BRSS, 3 anije të Projektit 941 janë skrapuar, 2 anije janë në rezervë dhe një është modernizuar sipas Projektit 941UM.

Për shkak të mungesës kronike të fondeve, në vitet 1990 ishte planifikuar të çmontoheshin të gjitha njësitë, megjithatë, me ardhjen e mundësive financiare dhe një rishikim të doktrinës ushtarake, anijet e mbetura (TK-17 Arkhangelsk dhe TK-20 Severstal) iu nënshtruan riparimet e mirëmbajtjes në 1999-2002. TK-208 "Dmitry Donskoy" iu nënshtrua riparimeve dhe modernizimit të madh nën Projektin 941UM në 1990-2002 dhe që nga dhjetori 2003 është përdorur si pjesë e programit të testimit për SLBM-në më të fundit ruse "Bulava".

Divizioni i 18-të i Nëndetëseve, i cili përfshinte të gjithë Peshkaqenët, u reduktua. Që nga shkurti 2008, ai përfshinte TK-17 Arkhangelsk (detyra e fundit luftarake - nga tetori 2004 deri në janar 2005) dhe TK-20 Severstal, të cilat ishin në rezervë pasi kishte skaduar jeta e punës e raketave "kalibrit kryesor". (detyra e fundit luftarake - 2002), si dhe K-208 Dmitry Donskoy i konvertuar në Bulava. TK-17 "Arkhangelsk" dhe TK-20 "Severstal" ishin në pritje të një vendimi për asgjësimin ose ri-pajisjen me SLBM të reja për më shumë se tre vjet, derisa në gusht 2007, Komandanti i Përgjithshëm i Marinës, Admirali i Flota V.V. Masorin, njoftoi se deri në vitin 2015 është planifikuar të modernizohet nëndetësja bërthamore Akula për sistemin raketor Bulava-M.

Në Mars 2012, u shfaq informacion nga burime të Ministrisë Ruse të Mbrojtjes se nëndetëset bërthamore strategjike të Projektit 941 Akula nuk do të modernizoheshin për arsye financiare. Sipas burimit, modernizimi i thellë i një Akula është i krahasueshëm në kosto me ndërtimin e dy nëndetëseve të reja Project 955 Borei. Kryqëzuesit e nëndetëseve TK-17 Arkhangelsk dhe TK-20 Severstal nuk do të modernizohen në dritën e vendimit të miratuar së fundmi; TK-208 Dmitry Donskoy do të vazhdojë të përdoret si një platformë testimi për sistemet e armëve dhe sistemet sonar deri në vitin 2019.

Karakteristikat e performancës së nëndetëseve të Projektit 941 Akula

Shpejtësia (sipërfaqja)…………..12 nyje
Shpejtësia (nën ujë)…………..25 nyje (46,3 km/h)
Thellësia e punës së zhytjes…………..400 m
Thellësia maksimale e zhytjes…………..500 m
Autonomia e lundrimit…………..180 ditë (6 muaj)
Ekuipazhi…………..160 persona (përfshirë 52 oficerë)

Dimensionet e përgjithshme të anijeve të Projektit 941 “Shark”.
Zhvendosja e sipërfaqes…………..23 200 t
Zhvendosja nënujore…………..48,000 t
Gjatësia maksimale (sipas vijës së ujit)…………..172.8 m
Gjerësia maksimale e bykut……………23,3 m
Drafti mesatar (sipas vijës ujore)…………..11.2 m

Power point
2 reaktorë bërthamorë me ujë nën presion OK-650VV, 190 MW secili.
2 turbina 45000-50000 kf secila. secili
2 boshte helike me helika me 7 tehe me diametër 5.55 m
4 termocentrale bërthamore me turbina me avull prej 3.2 MW secili
Rezervoni:
2 gjeneratorë me naftë ASDG-800 (kW)
Bateria me acid plumbi, produkti 144

armatim
Armët me silur dhe mina…………..6 TA 533 mm;
22 silurë: 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80. Silurë raketash "Ujëvara" ose "Shkval"
Armët raketore…………..20 SLBM R-39 (RSM-52) ose R-30 Bulava (Projekti 941UM)
Mbrojtja ajrore…………..8 MANPADS “Igla”

Fotot e nëndetëseve të Projektit 941 Akula

Gjatësia e nëndetëses Project 941 Akula në krahasim me një fushë futbolli

TRPKSN Projekti TK-12 "Simbirsk" 941 "Shark". Nëndetësja e tretë e kësaj serie është në skrap.

Projekti TRPKSN TK-20 "Severstal" 941 "Shark". Nëndetësja e gjashtë në këtë seri.

TRKSN TK-208 "Dmitry Donskoy" i projektit 941 "Shark". Nëndetësja e parë nga kjo seri.

Projekti TK-17 "Arkhangelsk" 941 "Shark". Nëndetësja e pestë e kësaj serie.

TRKSN TK-202 pr 941 “Shark”. Anija e dytë në seri. Korrik 1990 Arktik 87 gr. gjerësia veriore

Projekti TRKSN TK-13 941 "Shark". Nëndetësja e katërt e serisë është duke u hequr

Në botën moderne, flota e nëndetëseve luan një rol të madh në sigurimin e sigurisë së shteteve. Sidomos nëse këto janë nëndetëse që mbajnë armë bërthamore strategjike. Janë ata që po frenojnë fuqitë e mëdha nga konfrontimi i hapur ushtarak, i cili mund të jetë i fundit në historinë njerëzore. Dhe sa më e madhe dhe më e fuqishme të jetë nëndetësja, aq më shumë armë mund të mbajë dhe të bëjë udhëtime më të gjata autonome në brigjet e një armiku të mundshëm.

Projekti 941 "Shark"

Sot, nëndetësja më e madhe në botë është krijimi i ndërtuesve të anijeve sovjetike, nëndetësja strategjike e raketave bërthamore Project 941 Akula. Dimensionet e tij janë kolosale, me një zhvendosje nënujore prej 48 mijë tonësh. Gjatësia e gjigantit është 172 m, dhe gjerësia është 23.3 m; lartësia e anijes luftarake është e krahasueshme me një ndërtesë 9-katëshe. Nëndetësja drejtohet nga dy reaktorë bërthamorë me ujë nën presion me dy njësi turbinash me avull, të vendosura veçmas në strehë të qëndrueshme. Fuqia totale e termocentralit është 100 mijë kuaj fuqi.

Automjeti i fuqishëm mund të arrijë shpejtësi deri në 25 nyje nën ujë dhe 12 nyje në sipërfaqe. Ajo mund të zhytet pothuajse gjysmë kilometri, dhe thellësia e zakonshme e funksionimit është 380 m. Nëndetësja operohet nga një ekuipazh prej 160 personash dhe mund të lundrojë në mënyrë autonome deri në katër muaj. Për më tepër, për të shpëtuar të gjithë ekuipazhin, automjeti i madh nënujor është i pajisur me një kapsulë shpëtimi pop-up. Armatimi i Akula përbëhet nga:

• një sistem rakete prej 20 raketash balistike, secila prej të cilave mund të mbajë 10 koka luftarake prej 100 kilotonesh me udhëzim individual (ishte strukturisht e mundur të barteshin 24 raketa). Pesha e lëshimit të raketave R-39 është 90 ton, dhe diapazoni luftarak është 8.3 mijë km. E gjithë ngarkesa e municionit të raketave mund të shkrehet në një salvo si nga pozicionet sipërfaqësore ashtu edhe ato të zhytura në çdo kusht moti.
• 6 tuba silurues për lëshimin e raketave-silurëve dhe silurëve 533 mm dhe vendosjen e barrierave të minave;
• 8 komplete Igla-1 MANPADS për mbrojtjen ajrore;
• armë radio-elektronike.

"Peshkaqenët" e mëdhenj lindën në uzinën Sevmash; për këtë qëllim u ndërtua varka më e madhe e brendshme në planet. Falë kuvertës së saj të qëndrueshme dhe rezervës së konsiderueshme të fluturimit, nëndetësja mund të depërtojë përmes akullit të trashë (deri në 2.5 m), gjë që e lejon atë të kryejë detyrën luftarake edhe në Polin e Veriut.

Një hapësirë ​​mjaft e madhe në varkë është ndarë për të siguruar komoditetin e ekuipazhit:

• kabina të bollshme me dy dhe katër shtretër për oficerët;
• kabina të vogla për oficerët e vegjël dhe marinarët;
• sistem kondicionimi;
• TV dhe lavamanë në kabina;
• palestër, sauna, solarium, pishinë;
• këndi i ndenjes dhe sallon për relaksim etj.

Nëndetëset e klasit Ohio

Në një kohë, pas anijeve të projektit Akula, këto ishin nëndetëset e dyta më të mëdha në botë. Zhvendosja e tyre nënujore është 18.75 mijë tonë, zhvendosja sipërfaqësore është 16.75 ton. Gjatësia e kolosit është 170 m, dhe gjerësia e trupit të tij është pothuajse 13 m. Janë prodhuar gjithsej 18 automjete të këtij lloji, secila prej të cilave mori armë në formën e 24 raketave balistike ndërkontinentale me koka të shumta. Ekuipazhi i anijes është 155 persona. Shpejtësia në një pozicion të zhytur është deri në 25 nyje, në një pozicion sipërfaqësor - deri në 17 nyje.

Këto anije luftarake kanë një byk të qëndrueshëm, të ndarë në katër ndarje dhe një mbyllje të veçantë:

• hark, i cili përfshin ambiente për qëllime luftarake, mbështetëse dhe shtëpiake;
• raketë;
• reaktor;
• turbinë;
• mbyllje me panele elektrike, pompa të zbukurimit dhe kullimit dhe një njësi për rigjenerimin e ajrit.

Projekti 955 "Borey"

Gjatësia e këtij kryqëzori nëndetëse raketore është pothuajse e njëjtë me dy anijet e mëparshme - 170 m. Por kjo nëndetëse bërthamore e gjeneratës së katërt ka një zhvendosje nënujore prej 24 mijë tonë, dhe një zhvendosje sipërfaqësore prej 14.7 mijë tonë. Prandaj, për sa i përket këtij parametri, ajo mund të jetë lehtësisht në vendin e dytë pas anijeve të Projektit 941 "Shark". Deri në vitin 2020, është planifikuar të ndërtohen 20 kryqëzorë nëndetëse të kësaj serie. Aktualisht, janë tashmë tre gjigantë të Projektit 955 në shërbim: "Yuri Dolgoruky", "Alexander Nevsky", "Vladimir Monomakh".

Nëndetësja ka një ekuipazh prej 107 personash, shumica e të cilëve janë oficerë. Shpejtësia e tij në një pozicion të zhytur arrin 29 nyje, dhe në një pozicion sipërfaqësor 15 nyje. Nëndetësja mund të funksionojë në mënyrë autonome për tre muaj. Nëndetëset e klasës Borei janë krijuar si një zëvendësim për nëndetëset bërthamore të projekteve Akula dhe Dolphin. Kryqëzuesit nëndetëse të këtij projekti konsiderohen si nëndetëset e para bërthamore vendase të drejtuara nga një sistem uji me një bosht. Armatimi kryesor është 16 raketa balistike me lëndë djegëse të ngurtë të tipit Bulava me një rreze luftarake prej 8 mijë km.

Projekti 667BDRM "Dolphin"

Kjo është një tjetër nëndetëse raketore strategjike ruse që mburret me dimensione të mëdha. Në Marinën moderne ruse, ky është deri më tani kryqëzori strategjik më i përhapur i nëndetëseve. Gjatësia e anijes është 167 m. Zhvendosja nënujore është 18.2 mijë ton, zhvendosja sipërfaqësore është 11.74 mijë ton. Ekuipazhi i anijes është rreth 140 persona. Armatimi i nëndetëseve bërthamore strategjike përbëhet nga:

• Raketat balistike ndërkontinentale të karburantit të lëngshëm R-29RM dhe R-29RMU "Sineva" me një rreze luftarake prej më shumë se 8.3 mijë km. Të gjitha raketat mund të qëllohen në një salvo. Kur lëvizni nën ujë në një thellësi deri në 55 metra, raketat mund të lëshohen edhe me një shpejtësi prej 6-7 nyje;
• 4 tuba silurësh me hark;
• deri në 8 Igla MANPADS.

Delfinët lëvizin nga dy njësi reaktorësh me një kapacitet total prej 180 MW.

Nëndetëset e klasit Vanguard

Sigurisht, Britania e Madhe nuk mund të mos merrte pjesë në konkursin për kryqëzuesit më të mëdhenj të raketave bërthamore nëndetëse. Anijet e serisë Vanguard kanë një zhvendosje nënujore prej 15.9 mijë tonë, dhe një zhvendosje sipërfaqësore prej 15.1 mijë tonë. Gjatësia e anijes është pothuajse 150 metra. Për të filluar ndërtimin e anijeve Vanguard, kantieri i anijeve Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. u zgjerua dhe u modernizua. Si rezultat i rindërtimit, ajo mori një varkë 58 m të gjerë dhe 260 m të gjatë; lartësia e varkës lejon ndërtimin e jo vetëm nëndetëseve bërthamore, por edhe shkatërruesve. U ndërtua gjithashtu një ashensor vertikal i anijeve me një kapacitet ngritës prej 24.3 mijë tonësh. Armatimi kryesor i kryqëzorit të nëndetëseve është 16 raketa balistike Trident II.

Varkat e tipit “Triumfan”.

Në vendin e fundit ndër nëndetëset më të mëdha janë anijet e prodhuara nga ndërtuesit francezë të anijeve. Anijet e klasit Triumphane kanë një zhvendosje nënujore prej 14.3 mijë tonë, dhe një zhvendosje sipërfaqësore prej 12.6 mijë tonë. Gjatësia e kryqëzorit të raketave është 138 metra. Termocentrali i mjetit nënujor është një reaktor uji nën presion me fuqi 150 MW, siguron një shpejtësi zhytjeje deri në 25 nyje dhe një shpejtësi sipërfaqësore deri në 12 nyje. Anijet e klasit triumfues janë të armatosur me 16 raketa balistike, 10 silurë dhe 8 raketa lundrimi, të cilat lëshohen duke përdorur tuba silurues.

Siç mund ta shihni, lista e nëndetëseve më të mëdha përfshin automjete luftarake të dizajnuara nga fuqitë kryesore botërore, që posedojnë armë bërthamore strategjike dhe forca të fuqishme detare.

Peshkaqeni nëndetësor - grabitqar hekuri i epokës

Kështu ndodhi në historinë e Luftës së Ftohtë që Bashkimi Sovjetik gjithmonë ndërmori hapin e dytë në zhvillimin e armëve pas Shteteve të Bashkuara.

Sidoqoftë, ky hap i dytë në shumicën e rasteve arrinte gjithmonë në dy, që nënkuptonte krijimin e një arme që jo vetëm barazonte situatën, por edhe tejkalonte armët e armikut. Kjo ndodhi me nëndetësen Akula.

Anija Akula u krijua sipas Projektit 941 dhe i përkiste gjeneratës së tretë të nëndetëseve bërthamore vendase. "Shark" ishte përgjigja jonë proaktive ndaj sistemit thelbësisht të ri të forcave raketore bërthamore me bazë deti "Ohio", të zhvilluar nga Shtetet e Bashkuara.

Kjo nëndetëse - një bazë e vërtetë e pavarur raketore - përfaqëson një moment historik të veçantë në aspektin shkencor, projektues dhe politik.

Karakteristikat unike të nëndetëses Akula

Nëndetësja Akula doli të ishte jo vetëm nëndetësja më e madhe e pajisur me një numër kaq të madh armësh, por edhe më e qeta (sistemi i thithjes së goditjeve me dy faza), i cili rriti ndjeshëm vjedhjen e mundshme të saj.

Për më tepër, peshkaqeni ishte menduar për detyrë luftarake në gjerësinë veriore të Arktikut, d.m.th. përshtatur për funksionim autonom në dhe nën akull.

Ky ishte një atu i sigurt për sa i përket kushteve të funksionimit të "Peshkaqenëve" tanë në krahasim me nëndetëset amerikane "me ujë të ngrohtë", për të cilat fillimisht u mbyllën detet veriore.

Pavarësisht nga madhësia e tij e madhe (2 fusha futbolli në gjatësi dhe një ndërtesë nëntëkatëshe në lartësi) dhe një zhvendosje prej 50 mijë tonësh (më shumë se ajo e një kryqëzori të rëndë aeroplanmbajtëse), Akula demonstroi shpejtësi dhe manovrim të lartë dhe mund të kryente lëshime luftarake të raketave nga thellësi më të ulëta (deri në 55 metra pa asnjë kufizim moti mbi sipërfaqen e ujit), si dhe nga pozicioni sipërfaqësor.

Imazhi: Dimensionet e nëndetëses Akula

Nëndetësja "Shark" regjistroi përmasat e saj të jashtëzakonshme në Librin e Rekordeve Guinness.

Shikoni videon - Peshkaqeni i Nëndetëses:

Nëndetëse peshkaqen në një garë armësh

Megjithatë, këto dimensione nuk ishin një qëllim në vetvete për projektuesit. Transportuesi gjigant i raketave u krijua për raketën e re Tsar, e cila u krijua në bazë të avantazheve teknike të raketës Trident-1 të sistemit amerikan Ohio, dhe e cila përsëri arriti të kapërcejë "kolegun" e saj të huaj në disa aspekte.

Afati i shkurtër kohor i caktuar nga shteti për të krijuar një "përgjigje adekuate" ndaj amerikanëve u detyrua të përshpejtonte punën shkencore për zhvillimin e një rakete të re, të papërdorur deri më tani në vendin tonë - llojin e karburantit të ngurtë.

Të gjitha llojet e raketave, duke filluar nga zhvillimet e Korolev, në vendin tonë ishin me lëndë djegëse të lëngshme dhe ushtria jonë nuk kishte asnjë zgjidhje apo teknologji shkencore për raketat me lëndë djegëse të ngurtë.

Të gjithë transportuesit e mëparshëm të raketave nëndetëse me raketa me lëndë djegëse të lëngshme nuk mund të përballonin më detyrën kryesore të nëndetëseve - vjedhjen, pasi përgatitja dhe lëshimi i një rakete të tillë, për shkak të karakteristikave të saj teknike, krijoi zhurmë që ishte regjistruar tashmë nga nëndetëset e armikut, të cilat nënkuptonte demaskimin e anijes dhe në disa raste shkaktimin e goditjes parandaluese të armikut në barkë.

Mendimi i ri i karburantit të ngurtë, i krijuar në një kohë të shkurtër dhe pa zhvillimin e duhur, doli të ishte shumë i madh - 90 ton peshë me 16 metra "rritje", e cila ishte shumë e ndryshme nga amerikani Trident-1.

Tani Akula u krijua për një raketë kaq heroike. Dhe më pas, për të lidhur këta transportues raketash gjigantë të Flotës Veriore (6 peshkaqenë ishin planifikuar gjithsej), ishte e nevojshme të ndërtohej mbështetje logjistike e posaçme lundruese.

Në 1977, filloi ripajisja e bazës (duke marrë parasysh tërheqjen e thellë të anijes dhe gjatësinë e saj) për të marrë këto nëndetëse; ishte planifikuar të krijoheshin kalata speciale për të shërbyer peshkaqenë dhe për të furnizuar gjithçka të nevojshme, duke filluar me burimet e energjisë. .

Megjithatë, kalatat e teknologjisë së lartë, si dhe infrastruktura unike bregdetare për nëndetëset strategjike 941 Akula, nuk u përfunduan. Mendja e industrisë sovjetike të mbrojtjes "Akula" me rënien e perandorisë mbeti pa baba për ca kohë.

Për më tepër, këto transportues raketash janë bërë “peng” të negociatave për kufizimin e armëve strategjike. Dhe ata vetë ishin subjekt i sharrimit për paratë e një armiku të mundshëm, d.m.th. Shtetet e Bashkuara i ndanë Rusisë shuma të konsiderueshme për asgjësimin e tyre.

Vetëm një anije mbeti e gjallë - Dmitry Donskoy, pjesa tjetër u ndryshkur në skelë, pasi e humbi betejën jo në territorin e tyre - në thellësi të ujit, por në arenën politike.

Foto e nëndetëses bërthamore "Dmitry Donskoy"

Nëndetësja Akula - raketambajtëse për Bulava

Shpëtimi për nëndetësen Akula ishte mundësia unike e modernizimit me raketën e re Bulava; ky potencial u përfshi në strategjinë e projektit 941 nga projektuesit Akula fillimisht dhe nënkuptonte një operacion unik.

Meqenëse ndarja me raketat ndodhet jashtë strukturave kryesore të forta të automjetit, ishte e mundur që të shkëputej lehtësisht nga nëndetësja, me ndërtimin e mëvonshëm të një boshti të ri atje për një raketë të re. Kjo ishte forca e kompleksit 941, e paarritshme për transportuesit e tjerë të raketave.

Kështu, "Dmitry Donskoy", e vetmja anije strategjike bërthamore unike dhe jo analoge, u bë një bazë testimi për krijimin e raketave për gjeneratën e ardhshme, të 4-të të transportuesve të raketave.

Video - Nisja e të gjitha municioneve nga një nëndetëse (nga nën ujë):

Çfarë tjetër do të befasojë grabitqarin e hekurt?

Në fillim të mijëvjeçarit të tretë, u parashtruan projekte të ndryshme për të shpëtuar "peshkaqenë", të tërhequr nga Marina dhe që i nënshtrohen asgjësimit, duke përfshirë përdorimin e tyre si transportues të mëdhenj ngarkesash në ujërat polare të deteve veriore, që nga ndarja e raketave të çmontuara. mund të pranonte deri në 10 tonë ngarkesë.

Por fati i dha peshkaqenë vetëm një çerek shekulli. 9 shkurt 1982 ka qenë data e lindjes, d.m.th. duke iu bashkuar flotës veriore të anijes më të madhe nëndetëse.

Për gati 10 vjet, projektuesit Rubin, nën udhëheqjen e S. Kovalev, morën gjigantin vendas nga vizatimet deri në lëshimin e raketave të para (dhjetor 1972 - u dha detyra për zhvillimin teknik, dhe që nga viti 1973, brenda kornizës i programit strategjik bërthamor Typhoon me bazë detin, puna për krijimin e raketave të projektit 941).

Nëndetësja Akula i impresionoi bashkëkohësit jo vetëm me fuqinë e saj ushtarake:

• 20 raketa balistike me 10 koka të shënjestruara individualisht dhe mundësia e një lëshimi të vetëm të të gjithë ngarkesës së municioneve raketore në intervale të shkurtra;
• 6 tuba silurues të kalibrit 533;
• 8 komplete Igla-1 MANPADS për mbrojtjen ajrore.

"Peshkaqeni" ishte gjithashtu i mrekullueshëm me zgjidhjet e tij unike të projektimit për paraqitjen e varkës, kur nën një byk të jashtëm të lehtë ka dy të forta kryesore të lidhura me 3 module.

Një "katamaran" i tillë siguroi rritjen e mbijetesës së nëndetëses, dhe vendosja e raketave jashtë trupave kryesore dhe në byk të ndara të forta autonome në rast aksidenti ishte e garantuar për të ruajtur sistemin e mbetur të raketave. 2 reaktorët bërthamorë që i japin jetë Akula mund të "fikeshin" vetë në rast emergjence, gjë që siguroi edhe qëndrueshmërinë e nëndetëses.

Dhe, natyrisht, i gjithë ekuipazhi i madh i supergjigantit u akomodua sa më rehat që të ishte e mundur - 170 persona shërbyen në anije me pajisje të menduara dhe komplekse rikuperimi dhe relaksimi.

Shikoni videon - Struktura e nëndetëses:

Peshkaqeni i parë - fillimi i udhëheqjes midis nëndetëseve

Interesante, nëndetësja Akula ishte parë tashmë në flotën ruse në agimin e ndërtimit të anijeve të nëndetëseve vendase. Ishte një nga nëndetëset e para me një zhvendosje prej 400 tonësh (që e bëri edhe nëndetësen më të madhe të asaj kohe).

Dizajni teknik i "Peshkaqenit" të parë u miratua në 1905, dhe nisja u bë në 1909.

Nëndetësja e parë Akula u bë një shembull klasik i nëndetëses së llojit rus - me një byk dhe me çakëll të vendosur në skajet (në skaj dhe në hark), i cili u zhvillua më vonë nga projektuesit tanë. "Shark" i parë kishte 16 fluturime (ka marrë pjesë në Luftën e Parë Botërore).

Peshkaqeni ynë në fillim të shekullit të kaluar ishte i pari në praktikën botërore që kërkoi armikun dhe nuk e priste atë në pritë, siç ishte zakon gjatë manovrave. Udhëtimi i 17-të i "Shark" ishte i fundit; në 1915, ajo u largua për të hedhur mina dhe nuk u kthye; asgjë nuk dihet për arsyet e vdekjes së saj që atëherë.

Nëndetësja më e madhe bërthamore Akula

Një mburojë dhe një shpatë në një kuti titani, një këllëf gjigant për armë të fuqishme, një anije kolosale nënujore e mbushur me elektronikë dhe e kontrolluar nga një ekip i trajnuar posaçërisht - të gjitha këto janë karakteristika të së njëjtës seri kryqëzuesish të nëndetëseve bërthamore, lloj mastodonësh të Epoka e Luftës së Ftohtë.

Vetëm nëndetësja bërthamore më e madhe e klasës Shark është e aftë të shkaktojë një disfatë kolosale në çdo vend në botë, përveç ndoshta Zelandës së Re dhe disa vendeve në Amerikën e Jugut.

Çfarë i pret nëndetëset më të mëdha bërthamore?

A duhet ta konsiderojmë "peshkaqenin" si një armë të fuqishme, por absolutisht të panevojshme sot? Dhe shërbimi i këtyre kryqëzuesve strategjikë është mjaft i shtrenjtë - 300 milion rubla në vit për çdo njësi luftarake.

Tre nga gjashtë gjigantët nënujorë që u ndërtuan u trajtuan thjesht - ata u prenë në copa, pasi fillimisht hoqën karburantin bërthamor nga blloqet e reaktorit, i mbyllën dhe i varrosën në Rusinë veriore. Si rezultat, TK-202, TK-12 dhe TK-13 u çmontuan - ato nuk ekzistojnë më, por u kursyen miliarda rubla që do të duhej të shpenzoheshin për mirëmbajtjen e këtyre anijeve luftarake.

Shikoni videon - Nëndetësja më e madhe bërthamore Shark:

Kur mendoni për fatin e transportuesve strategjikë të raketave, ia vlen të merret parasysh një pikë e rëndësishme - çdo vit Shtetet e Bashkuara shpenzojnë rreth 400 miliardë dollarë në vit për armatimin dhe modernizimin e ushtrisë!

Rusia, nga ana tjetër, është dhjetë herë më e vogël, dhe këtu duhet të kemi parasysh ende territorin e saj më të madh në krahasim me Shtetet e Bashkuara.

Lufta e Ftohtë në të kaluarën barazoi ekuilibrin e fuqisë në botë dhe nëndetësja më e madhe bërthamore, Akula, ishte larg nga projekti i saj më i shtrenjtë. Kaosi që u ngrit pas rënies së BRSS prishi shumë plane afatgjata të riarmatimit; udhëheqësit, qëllimet dhe objektivat ndryshuan.

Katër nga shtatë Akula humbën - nëndetësja e fundit (TK-201) u çmontua ndërsa ishte ende në fazën e bykut.

Ndërkohë, veçantia e këtyre anijeve është e dukshme: zhurmë e papritur dhe shpejtësi e madhe për gjigantë të tillë; aftësia për të notuar nën akull për muaj të tërë në ujërat e akullta të Antarktidës; ngjitje kudo, pavarësisht nga trashësia e akullit; një sistem efektiv për zbulimin e nëndetëseve anti-nëndetëse të armikut; lundrueshmëri e shkëlqyer.

Nëndetëset bërthamore të klasës Akula janë më të rrezikshmet nga të gjitha nëndetëset

Nëndetësja më e madhe bërthamore e klasës Akula është e vetmja nëndetëse në botë që, megjithë madhësinë e saj mbresëlënëse, është e aftë të lëvizë në një raft të cekët nën akull të trashë. Asnjë nga kapitenët e nëndetëseve bërthamore të NATO-s nuk do të guxonte të bënte një veprim të tillë - ekziston një rrezik i lartë i dëmtimit të nëndetëses.

Nga pikëpamja e strategjisë moderne ushtarake, raketat balistike të palëvizshme janë joefektive - ato mund të zbulohen nga hapësira dhe të lëshojnë një sulm raketor mbi to përpara se të largohen nga kapanonet e tyre të lëshimit.

Nga ana tjetër, një raketë raketore strategjike e pavarur dhe me lëvizje të lirë, e cila, në përgjithësi, është ajo që është çdo nëndetëse e Projektit 941, bëhet shakaja kryesore në mëngën e Shtabit të Përgjithshëm Rus.

Shikoni videon - Nëndetësja Shark në veprim:

Nëndetëset bërthamore të peshkaqenëve do të jenë gjithmonë në kërkesë

Çështja e transferimit të peshkaqenëve nga shërbimi ushtarak në aktivitete paqësore është ngritur vazhdimisht, ndërsa kostot e mirëmbajtjes së tyre do të uleshin ndjeshëm.

Për shembull, nëndetësja më e madhe bërthamore "Akula" mund të transportonte mallra - rindërtimi i saj për këto qëllime do t'i lejojë asaj të transportojë deri në 10,000 ton mallra.

Transporti nënujor është i dobishëm për një sërë arsyesh: është më i sigurt dhe nuk varet nga stuhitë, asnjë pirat apo grupe të ngjashme nuk janë në gjendje të kapin transportin nënujor dhe, në rastin e transportit në detet veriore, është gjithashtu më i shpejti.

"Peshkaqenë" civilë nuk do të kërkonin ujë të hapur; në bord ngarkesat e tyre do të mbërrinin me rrugën më të shkurtër për në portet veriore të Evropës dhe Amerikës pa asnjë ndërhyrje të lidhur sot dhe në qindra vitet e kaluara me akullin e deteve veriore.

Peshkaqenët mund të shërbejnë për qëllime paqësore ose ushtarake për shumë vite në vijim - në fund të fundit, ata janë rezultat i punës së palodhur me dekada nga shkencëtarët dhe projektuesit, inxhinierët dhe marinarët ushtarakë.

Nëndetësja Shark - nëndetësja më e rrezikshme

Dimensionet mbresëlënëse të nëndetëses më të madhe në Tokë, shtrirja e saj e pazakontë - dy byk të brendshëm paralel, të mbyllur nga një i jashtëm - janë të mahnitshme, për të thënë të paktën. Pse ishte e nevojshme të krijohej një gjigant i tillë, i cili padyshim kushtonte një shumë të madhe?

Arsyeja kryesore ishin armët e saj - 20 raketa me lëndë djegëse të ngurtë, secila prej të cilave mbante 10 koka bërthamore. Ato ishin të mëdha edhe në krahasim me Trident, raketën kryesore balistike të nëndetëseve amerikane në vitet 1980.

R-39-at sovjetikë ishin pothuajse dy herë më të gjatë dhe peshonin tre herë më shumë se raketat amerikane.

Ishte e pamundur të vendoseshin 20 kapanone lëshimi për gjigantë të tillë në bykun klasik të një varke në formë puro - kështu u shfaq nëndetësja Akula, një transportues raketash Projekti 941.

Nëndetëset bërthamore të klasës Akula ishin të pajisura me raketat balistike më të fuqishme të lëshuara ndonjëherë nga një nëndetëse: 16 metra e gjatë; diametri i dy fazave të para është 2.4 metra; pesha - 90 ton. Raketat R-39 mbanin koka luftarake me një peshë totale prej 2550 kg, duke i hedhur ato në një distancë deri në 10,000 km.

Për krahasim, karakteristikat e raketës balistike Trident-I (SHBA): gjatësia 10.3 metra; diametri i hapave të parë është 1.8 metra; pesha - 32.3 ton; diapazoni i fluturimit - 7400 km; pesha maksimale e kokës është 1360 kg.

Video - Peshkaqeni nëndetësor:

Karakteristikat e projektit të varkës bërthamore Akula

Arma kryesore e "Sharks" mund të lëshohej si nga sipërfaqja ashtu edhe nga një thellësi jo më e madhe se 55 metra - pas hapjes së kapakëve të jashtëm të kapanoneve të raketave, uji i detit u hoq prej tyre nga presioni i gazrave pluhur (mini shpërthim) , d.m.th. raketa balistike fluturoi nga një silo i thatë, edhe nëse nëndetësja ishte nën ujë në momentin e lëshimit.

Nëndetësja "Akula" mori emrin e saj të dytë - Typhoon - falë një sistemi raketash prej 20 raketash balistike; në fakt, ky ishte emri i saj (D-19 "Typhoon").

Në mesin e viteve '80, projektuesit e raketave strategjike në Lockheed Martin (SHBA) filluan të krijojnë një raketë të klasit të katërt, Trident II. Në këtë kohë, projektuesit sovjetikë filluan gjithashtu punën për një projekt të ri rakete balistike - një lloj i ri rakete supozohej të zëvendësonte raketën R-39.

Sistemi Typhoon ishte jashtëzakonisht i shtrenjtë, dhe përveç kësaj, ai mbeti shumë prapa performancës së Trident II: dyfishi i peshës, tre herë më pak fuqi, dhe për sa i përket saktësisë së goditjes ishte dy herë më inferior ndaj atij amerikan.

Prandaj, edhe para përfundimit të kryqëzuesit të parë të raketave Projekti 941, projektuesit sovjetikë filluan të krijonin një raketë të re strategjike, të quajtur Bark.

Kërkesa dhe probleme të reja

Në të ardhmen e afërt, çdo nëndetëse e klasës Akula duhej t'i nënshtrohej modernizimit për një sistem të ri raketash.

Përparësitë e raketës së re ishin: një sistem kalimi i pavarur përmes një shtrese akulli 2.5 metra në Oqeanin Arktik; diapazoni i gjatë i fluturimit duke ruajtur numrin e kokave bërthamore; kosto më të ulëta të prodhimit dhe ruajtjes.

Gjatë zhvillimit të Bark, lindën pengesa serioze: vdiq menaxheri i projektit V.P. Makeev, Bashkimi Sovjetik u zhduk, dhe së bashku me të, financimi i qëndrueshëm për projektin pushoi.

Raketë Bulava për nëndetëse

Në vitin 1998, projekti i raketës balistike Bark u anulua përfundimisht dhe modernizimi i një prej peshkaqenëve që kishte filluar për të u ndalua. Dhe në të njëjtin 1998, filloi një projekt i ri i një kompleksi strategjik të pajisur me raketa R-30 ose Bulava.

Karakteristikat e "Bulava": gjatësia 12.1 metra; diametri 2 metra; me një masë prej 36.8 ton, ai është i aftë të dërgojë një ngarkesë bërthamore me peshë 1,150 kg në një objektiv në një distancë maksimale prej 12,000 km.

Foto: Bulava R-30 - raketë balistike ndërkontinentale

Nisja e parë e Bulava nga një transportues raketash u zhvillua në fund të shtatorit 2004: nëndetësja e klasës Akula Dmitry Donskoy (TK-208), e cila i ishte nënshtruar rindërtimit për këtë kompleks, lëshoi ​​një raketë me një kokë lufte stërvitore ndërsa ishte nën ujë.

Video - Lëshimi i raketës balistike Bulava:

Fillimisht, çdo nëndetëse Akula u konceptua si një platformë e lëvizshme lëshimi për raketat bërthamore - gjatë detyrës luftarake, "grabitqari" supozohej të shtrihej në fund të Oqeanit Arktik dhe të ruante kufijtë e Rusisë.

Foto: Lëshimi i raketës balistike Bulava R-30

Një herë në katër muaj, kryqëzorët e nëndetëseve do të zëvendësonin njëri-tjetrin - "Shark" tjetër do të shkonte në detyrë dhe nëndetësja e zëvendësuar do të kthehej në bazë për kontroll teknik dhe pushim të ekuipazhit.

Teorikisht, periudha e shërbimit nën ujë mund të jetë më e gjatë, por, sipas mjekëve, qëndrimi nën ujë për më shumë se katër muaj do të shkaktojë dëme serioze në trupin e njeriut.

Për një orar të plotë vjetor, nevojiten të paktën tetë kryqëzorë me energji bërthamore të Projektit 941, por krijimi dhe mirëmbajtja vjetore e secilit prej tyre kushton një shumë nëntëshifrore në dollarë amerikanë. Kjo është arsyeja pse vendimi përfundimtar për "peshkaqenë" nuk është marrë ende.

Nëndetësja e klasës Akula - grabitqarë rusë

Ndodhi që që në vitet e para përparimi i shoqërisë njerëzore të varej drejtpërdrejt nga zhvillimet ushtarake.

Nëse nuk do të ishte nevoja për të mbrojtur territoret dhe burimet e dikujt, sot nuk do të kishte vetëm programe hapësinore, por edhe kompjuterë ose, për shembull, furrat me mikrovalë - porositë ushtarake kanë qenë gjithmonë fitimprurëse, duke lejuar kërkime afatgjata dhe të larmishme. zhvillimin.

Nëndetëset e para bërthamore

Motorët e parë që funksionojnë me karburant bërthamor u krijuan dhe u instaluan vetëm në pajisjet ushtarake; deri më sot nuk ka asnjë nëndetëse të vetme bërthamore të krijuar për qëllime paqësore. Arsyeja për këtë ka qenë e pandryshuar për mijëra vjet - sundimtarët janë të gatshëm të shpenzojnë shuma të konsiderueshme parash vetëm për armë.

Nëndetësja e klasës Akula u krijua gjithashtu për qëllime ushtarake; zhvillimi dhe ndërtimi i nëndetëseve të kësaj serie i kushtoi BRSS mjaft shumë - rreth 400 miliardë rubla në total.

U ndërtuan 6.5 peshkaqenë me energji bërthamore, tre prej tyre dhe i shtati i papërfunduar u çmontuan më pas, duke lënë tre anije me shpresën se mund të modernizoheshin dhe t'u besohej mbrojtja e kufijve veriorë të Rusisë.

Shikoni një video me temën - Varkë e klasës së peshkaqenit:

Nga të gjithë "peshkaqenë", më me fat, si të thuash, ishte transportuesi i raketave TK-208, i cili mori emrin "Dmitry Donskoy" në tetor 2002. Kjo nëndetëse ishte e para nga ato të krijuara në kuadër të Projektit 941; puna për të filloi në qershor 1976 dhe u lëshua në shtator 1980.

Kryqëzori i nëndetëseve TK-208 nuk mund të quhet prototip - ishte një anije luftarake e plotë, që mbante 20 raketa bërthamore në bord.

"Dmitry Donskoy", përveç epërsisë së tij, ka një ndryshim tjetër të rëndësishëm nga "peshkaqenë" e tjerë - shpejtësia e tij në një pozicion të zhytur është 2 nyje më e lartë se karakteristikat e shpejtësisë së "motrave të saj më të vogla".

TK-208 30-vjeçare është një nëndetëse e klasit Akula që ka pësuar disa modernizime dhe është vendosur në mes.

Problemi kryesor për nëndetëset bërthamore nuk ishte më mungesa e fondeve për mirëmbajtjen e tyre (300 milionë rubla në vit për çdo nëndetëse), por çmontimi i raketave bërthamore balistike, arma e tyre kryesore.

Foto: Paraqitja dhe armatimi i nëndetëses bërthamore "Shark"

Raketë Bulava për nëndetëset e klasit Akula

"Peshkaqenë" u bënë diçka si një këllëf pa shpatë; ata kërkuan krijimin e një sistemi të ri raketash.

Që nga viti 1999, raketa atomike Dmitry Donskoy është bërë një shtrat provë për raketën e re balistike Bulava dhe nëse testet janë të suksesshme, dy peshkaqenë të tjerë rusë do të përmirësohen për këtë sistem raketash.

Shikoni videon: Bulava - Raketa strategjike R-30

Nëndetësja e dytë e klasës Akula është TK-17, e lëshuar në dhjetor 1986 (bartësja e pestë e raketave në serinë e saj). Në nëntor 2002, anija atomike mori emrin "Arkhangelsk" - për nder të qytetit rus me të njëjtin emër, patronazhi i të cilit tani i ishte caktuar kësaj luftanijeje.

Në 2004, nëndetësja "Arkhangelsk" veproi si një post komandimi për Presidentin e Federatës Ruse V.V. Putin; në kujtim të kësaj ngjarje, stafi komandues i nëndetëses u ftua në përvjetorin e Presidentit në tetor 2007.

Çfarë parashikon e ardhmja për nëndetëset e klasit Akul?

Kryqëzori i fundit me energji bërthamore i Projektit 941 është TK-20, i lëshuar në prill 1989 (i gjashti në serinë e tij). Në maj të vitit 2000, anijes iu dha emri "Severstal", për nder të uzinës metalurgjike me të njëjtin emër.

Vlen të përmendet se TK-20 është anija e vetme e Marinës Ruse me emrin e një ndërmarrje industriale. E gjithë bota mësoi për këtë transportues raketash në gusht 1995, kur kjo nëndetëse e klasit Akula u shfaq në qendër të Polit gjeografik të Veriut dhe kreu një nisje stërvitore të një rakete balistike që synonte një vend prove afër Arkhangelsk.

Që nga viti 2010, vetëm një nëndetëse e klasit Akula, Dmitry Donskoy, është "në lëvizje"; dy të tjerat janë vetëm 1/3 e drejtuar, në pritje të rezultateve të testeve në terren të Bulava dhe vendimit të Komandantit të Përgjithshëm. të Federatës Ruse në lidhje me "nëse kryqëzorët do të mbeten në shërbim" flotën ose do të asgjësohen".

Nuk dihet se cili do të jetë vendimi për tre “peshkaqenë”, sepse Nuk ka një mendim të qartë nëse ato janë të nevojshme apo jo. Por fakti që "peshkaqenë rusë" dallohen nga një dizajn veçanërisht i fortë dhe i suksesshëm është i qartë, dhe ekziston një shembull i veçantë për këtë: aksidenti që ndodhi në një nga "peshkaqenë" në shtator 1991.

Nëndetësja grabitqare është arra më e fortë për t'u çarë midis të gjitha nëndetëseve

Raketbartësi doli në sipërfaqe për të lëshuar një raketë stërvitore, filloi puna para nisjes dhe befas, edhe para komandës "start", dy shpërthime të fuqishme ndodhën njëri pas tjetrit, duke tronditur të gjithë anijen.

Kapiteni i nëndetëses bërthamore nxitoi në periskopin e tij dhe pa që pjesa e jashtme e bykut të anijes së tij ishte përfshirë nga flakët - pluhuri flakërues i raketës krijoi një temperaturë të lartë, e cila mund të çonte në dëmtimin e bykut të jashtëm.

Pasi dha komandën për t'u zhytur, kapiteni filloi të priste me tension për raporte për rrjedhje dhe zjarre në ndarje, por nuk kishte asnjë - trupi i jashtëm u shua dhe një inspektim i dëmit zbuloi se shpërthimi i raketës shkaktoi dëme të vogla në siloja e lëshimit dhe një pjesë e vogël e bykut.

Çdo nëndetëse tjetër në një situatë të ngjashme do të kishte marrë dëmtime serioze dhe nuk do të ishte në gjendje të kthehej në port vetë, siç bëri Akula me energji bërthamore në 1991.

Historia e Akula: nëndetësja e parë në flotën ruse

Në fillim të shekullit të 20-të, situata politike në botë u bë gjithnjë e më e tensionuar - për sundimtarët e shumë vendeve, përfshirë Rusinë, perspektiva e zgjidhjes së konfliktit me mjete të armatosura ishte e dukshme. Bota ishte në prag të luftës, e njohur tani si Lufta e Parë Botërore.

Flota ruse duhej të ripajisej shpejt; kishte një mungesë të veçantë të nëndetëseve - krijimi i tyre iu besua inxhinierit rus I.G. Bubnov, porosi të tjera u vendosën në kantieret detare amerikane.

Sot, në fotot arkivore të zbehura, anija Akula, e projektuar dhe ndërtuar nga Bubnov, duket e vogël kur krahasohet me kryqëzuesit modernë të nëndetëseve, por në vitin 1905 ishte dizajni i nëndetëses më të madhe në Rusinë Cariste.

Ndërtimi aktual i nëndetëses Akula zgjati gjashtë vjet të gjata - vonesa burokratike dhe mungesë fondesh, modifikime të bëra nga Bubnov gjatë ndërtimit, ndërprerje në dërgesat nga kontraktorët e huaj dhe vendas, një numër dëmesh të marra nga anija gjatë provave në det - e gjithë kjo vonoi. transferimi i anijes në flotën ruse.

Shikoni videon - Historia e nëndetëses:

Historia e nëndetëses Akula

Projekti Sharks u miratua në pranverën e vitit 1905, por nuk u ndanë para për ndërtimin.

Në pranverën e vitit 1906, filloi financimi për ndërtimin e nëndetëses, por në shuma jashtëzakonisht të vogla - një shumë prej 200 mijë rubla u nda për ndërtimin e nëndetëseve Akula dhe Lamprey, me kusht që nëndetëset të përfundonin në 20. muaj.

Në fillim të vjeshtës së vitit 1906, Bubnov iu afrua Komitetit Teknik Detar me një propozim për të zëvendësuar motorët e benzinës së projektuar me motorët me naftë; pas një muaji e gjysmë shqyrtimi, një zëvendësim i tillë u ra dakord.

Filluan negociatat afatgjata me prodhuesit e huaj të termocentraleve dhe fotot e para të anijes Akula do të shfaqen vetëm pas katër vjetësh.

Trupi i nëndetëses u ndërtua shpejt në stoqet e Kantierit të Detit Baltik, u shfaqën probleme me termocentralet: porosia për motorët me naftë u bë jo me uzinën gjermane "MAN", e cila ndërtoi motorë me naftë për nëndetëset franceze, por në uzinën ruse. “L. Nobel”, e cila nuk kishte prodhuar më parë motorë të tillë.

Arsyeja për këtë vendim ishte e thjeshtë - prodhuesi rus citoi një çmim më të ulët për punën e tij.

Si rezultat, termocentralet për nëndetësen Akula ishin gati vetëm në pranverën e vitit 1909, d.m.th. një vit më vonë se sa ishte planifikuar. Përveç kësaj, bateria e furnizuar nga fabrika franceze "Mate" u dogj - duhej porositur një e re.

Në foto, peshkaqeni i parë po përgatitet të bëhet një grabitqar hekuri

Në verën e vitit 1909, motorët u instaluan dhe bateria u zëvendësua. Ka ardhur momenti i shumëpritur - një foto e nëndetëses Akula duke dalë nga rrëshqitja është publikuar në shtypin rus.

Por nisja e "Shark" nuk do të thoshte ende se ishte gati për luftim. Anija iu nënshtrua një sërë ndryshimesh të projektimit: helikat e reja, të furnizuara për të zëvendësuar ato të projektimit, rezultuan të paaftë të zhvillonin shpejtësi të mjaftueshme; tetë tuba silurish ishin të pajisura me valëzues; shumë mangësi të tjera duheshin eliminuar.

Foto: Nëndetësja e parë "Shark" në stoqe

Megjithë një sërë mospërputhjesh të Akula me specifikimet e projektimit (përfshirë: mungesën e shpejtësisë, uljen e ulët në sipërfaqe), në shtator 1911 nëndetësja u fut në marinën ruse.

Në foto, nëndetësja Akula duket më shumë si një lodër sesa anija luftarake e plotë që ishte - por kjo nëndetëse ishte nëndetësja e parë shtëpiake e aftë për të kryer operacione luftarake në territorin e armikut, e cila shërbeu si prototip për një seri të tërë nëndetëset e Rusisë cariste.

Nëndetësja torpedo me naftë elektrike Akula (1909):

Nëndetësja "Akula" ishte në shërbim të flotës së Perandorisë Ruse për katër vjet; ajo kreu misione luftarake në Detin Baltik, duke mbrojtur brigjet ruse nga flota e Gjermanisë Kaiser.

Në vitin 1915, për shkak të mungesës së shtresave të minave, nëndetësja u pajis me një sistem për ngarkimin dhe vendosjen e minave. Më 14 nëntor 1915, "Shark" u nis në fushatën e tij të fundit ushtarake - për të hedhur mina përgjatë bregdetit midis Memel (Klaipeda moderne) dhe Libava (Liepaja moderne).

Natën e 15 nëntorit 1915 shpërtheu një stuhi, vëzhguesit bregdetar panë peshkaqenin jo shumë larg bregut, duke luftuar me valët - askush tjetër nuk e pa nëndetësen.

Deri më sot nuk dihet vendi i saktë ku u mbyt nëndetësja, si dhe arsyet e vdekjes së saj. Fotot arkivore që tregojnë nëndetësen "Akula" janë gjithçka që ka mbetur prej saj sot...

Projekti 971 varkë - vrasës i heshtur

Një byk i dyfishtë, riorganizim i përsosur, duke i çmendur akustikët e Marinës së NATO-s - këto janë karakteristikat më të zakonshme që ka anija Project 971 Akula.

Puna për to filloi mbi 30 vjet më parë, por deri më tani asnjë flotë e vetme nëndetëse në botë nuk mund t'i tejkalojë rezultatet e këtyre nëndetëseve luftarake.

Pema familjare e nëndetëseve luftarake i vendos nëndetëset ruse në pozicionin e gjeneratës së tretë, por ato devijojnë lehtësisht nga sistemet e gjurmimit të nëndetëseve/anijeve sipërfaqësore më të avancuara të flotës amerikane, të cilat i përkasin gjeneratës së katërt.

Por si është e mundur kjo, pasi nëndetësja Project 971 Akula në mënyrë të pashmangshme do të vjetërohej pas kaq shumë vitesh përparim? Para së gjithash, ia vlen të përmendet një histori që ndodhi jo shumë kohë më parë - në fund të shkurtit 1996.

Foto: Kryqësor me raketa bërthamore Projekti 971

Si u tall nëndetësja jonë me amerikanët?

Në muajin e fundit të dimrit të vitit 1996, vendet e NATO-s zhvilluan një stërvitje të madhe, ku përfshiheshin nëndetëse, avionë dhe anije anti-nëndetëse.

Detyra stërvitore ishte zbulimi dhe shkatërrimi i nëndetëseve të një armiku të rremë - ai, si zakonisht në të gjitha ushtrimet e tilla të ushtrive të botës, u krye me sukses.

Në fund të stërvitjes, kur anijet synonin të kalonin në formacion marshimi dhe të vazhdonin në bazat e tyre, operatorët e radios morën një mesazh nga një anije e panjohur: komandanti i një nëndetëse ruse kërkoi t'i jepte ndihmë një marinari nga anija e tij - ai kishte një sulm të apendiksit.

Komanda e Përbashkët e Flotës së NATO-s përjetoi një gjendje tronditjeje të thellë - sipas akustikës dhe zbulimit ajror, nuk duhet të kishte asnjë anije ushtarake të huaj aty pranë.

Ndjenja e tronditjes u rrit në një kufi kritik kur, në përgjigje të lejes, një nëndetëse ruse u shfaq pothuajse në qendër të formacionit të betejës të anijeve të NATO-s!

Shikoni videon - Boat Project 971:

Detari në bordin e nëndetëses u evakuua në shkatërruesin e Marinës Britanike Glasgow, prej andej ai u dërgua me helikopter në një spital ushtarak, ku u operua në mënyrë të sigurt, dhe nëndetësja u fundos nën ujë dhe pas një kohe të shkurtër u zhduk përsëri nga radari .

Ndërkohë, ekspertët ushtarakë të NATO-s të pranishëm në stërvitje dhe duke vëzhguar nëndetësen ruse bënë një gabim të dytë: ata besuan se ishte një nëndetëse bërthamore e Projektit 971 Akula - në fakt, ishte nëndetësja bërthamore Tambov, e ndërtuar sipas projektit të mëparshëm 671.

Nëndetëset e gjeneratës së tretë, zhurma e drejtimit të të cilave u reduktua katërfish në krahasim me Shchuka-t e mëparshme, morën emrin e punës Shchuka-B. Sipas planit të komandës së lartë të BRSS, ata duhej të zëvendësonin serinë e vjetëruar të nëndetëseve sovjetike të klasës Barracuda.

Sipas klasifikimit perëndimor, nëndetësja e Projektit 971 quhej "Akula", ndërkohë që nëndetësja e parë e projektit quhej në të vërtetë "Akula" (K-284, porositur nga Marina e BRSS në 1984), por në mesin e viteve '90 u çmontua për skrap.

Familja grabitqare e nëndetëseve të Projektit 971

Përafërsisht 40% e nëndetëseve bërthamore të projektit 971 nuk u përfunduan - në shkallë të ndryshme gatishmërie ato janë ende në stoqet e fabrikës. Nëndetëset u krijuan në dy kantiere ushtarake: Nr. 199 (Komsomolsk-on-Amur) dhe Nr. 402 (Severodvinsk).

E përfunduar në dhjetor 2009, nëndetësja bërthamore Nerpa (K-152), e ndërtuar në uzinën e 199-të, ishte në pritje të transferimit në Marinën Indiane; tre nëndetëse të tjera të ndërtuara në të njëjtën ndërmarrje po shërbejnë në Marinën Ruse.

Shtatë nëndetëse u ndërtuan në uzinën 402, e para prej tyre (K-480 "Ak Bars") u çmontua pjesërisht, pesë anije po shërbejnë në Marinën, një varkë (K-328 "Leopard") është goditur me molë.

Trupat e dy anijeve të fundit të Projektit 971, të vendosura në 1993, u përdorën në ndërtimin e kryqëzuesve me energji bërthamore Arktik Yuri Dolgoruky (K-535) dhe Alexander Nevsky (K-550), të krijuar në kuadër të Projektit 941 Akula.

Një përshkrim i hollësishëm i teknologjive që kanë bërë të mundur reduktimin e ndjeshëm të zhurmës akustike të nëndetëseve ruse në lëvizje, natyrisht, është nën besimin më të rreptë.

Shikoni videon - Testimi i projektit të nëndetëses bërthamore 971:

Nga sa dihet: anija e projektit 971 "Shark" përbëhet nga dy byk, midis të cilave vendosen blloqe të dyfishta thithëse, me saktësinë më të madhe llogariten linjat e bishtave të saj të bishtit, gjë që bëri të mundur minimizimin e turbulencës përgjatë bykës. , e cila zakonisht ndodh kur një anije luftarake lëviz nëpër ujë të dendur.

Megjithë përpjekjet e përsëritura të Departamentit të Shtetit të SHBA për të prishur ose ngadalësuar krijimin e kryqëzuesve të nëndetëseve bërthamore (futja e sanksioneve në vitet '80 kundër Toshiba japoneze, e cila furnizoi BRSS me makina prerëse metalike me precizion të lartë; në vitet '90 - projekte për rindërtimin e impianteve të mbrojtjes për ndërtimin e anijeve civile me financimin e SHBA), flota ruse e nëndetëseve u modernizua megjithatë.

Nëndetësja bërthamore Typhoon - atu hekuri

Projekti 941, në kuadër të të cilit u krijua çdo nëndetëse bërthamore “Shark”, e njohur edhe si “Typhoon” sipas klasifikimit të NATO-s, fillimisht kishte qëllime të ndryshme nga sot.

Shtabi i Përgjithshëm i Bashkimit Sovjetik kishte nevojë për një mjet për të kryer luftime nga territori i Oqeanit Arktik, veçanërisht pasi Shtetet e Bashkuara po krijonin nëndetëse bërthamore të klasës Ohio të afta për të kryer një sulm bërthamor të njëkohshëm në disa dhjetëra objektiva në territorin e BRSS. nga kudo në oqeanin Paqësor dhe Atlantik.

Vetëm nëndetëset e lëvizshme nga nën guaskën veriore të akullit kishin një shans për një sulm bërthamor parandalues ​​- është e pamundur të gjurmosh një nëndetëse nën trashësinë e akullit edhe nga satelitët orbitalë.

Specifikimet teknike për ndërtimin e nëndetëses së Arktikut Sovjetik ishin shumë komplekse: nëndetësja bërthamore "Akula", emri i dytë i së cilës është "Typhoon", supozohej të kishte 20 kapanone lëshimi për raketat balistike bërthamore, me mundësinë e lëshimit të njëkohshëm të të gjithëve. 20 nga një pozicion nënujor/nën akull.

Strategjia për një luftë të mundshme bërthamore në atë kohë përbëhej nga një sulm i menjëhershëm raketor, ndoshta i vetmi - shansi për një sulm të dytë ishte minimal, sepse zona nga e cila do të bëhet nisja do të goditet menjëherë nga sulmet bërthamore hakmarrëse.

Për më tepër, komanda "ekonomike" kërkoi që drafti i kryqëzorit të madh të lejonte që ai të bazohej në bazat ekzistuese të nëndetëseve ushtarake. Për informacionin tuaj: u ndërtuan baza shtesë për nëndetëset bërthamore të klasës Ohio.

Shikoni videon - Nëndetësja bërthamore Typhoon:

Çfarë problemesh kishit me peshkaqenët?

Si rezultat, anija doli të ishte thjesht e madhe, shumica (deri në 55%) e zhvendosjes së saj prej 50,000 tonësh i ndahet përmbajtjes së tankeve të çakëllit, kjo është arsyeja pse kryqëzori Arktik mori një pseudonim të përshtatshëm midis nëndetësve - një transportues uji. .

Kryqëzori me energji bërthamore Dmitry Donskoy, i përfunduar në 1981, krijoi një problem të ri - ngarkimi i armatimit kryesor të anijes me energji bërthamore ishte i pamundur.

Raketat balistike R-39 ishin me përmasa mbresëlënëse, dhe nuk ishte e mundur të kombinoheshin boshtet e ngarkimit të kryqëzorit bërthamor me linjën hekurudhore përgjatë së cilës transportohej secila raketë - "Peshkaqeni" i madh nuk mund t'i afrohej shtrateve, sepse ato ishin të dizajnuara për nëndetëset më të vogla.

Ishte e nevojshme të krijohej një pajisje ngarkimi që është unike deri më sot - një vinç i rëndë i aftë për të ngritur dhe mbështetur peshën e një rakete balistike.

Problemet e dërgimit dhe ngarkimit të armëve në bordin e nëndetëses bërthamore të Projektit 941 nuk mbaruan këtu.

Sipas planeve të Shtabit të Përgjithshëm të BRSS, ishte e nevojshme të krijohej një infrastrukturë personale për "peshkaqenë": ajo u krijua vetëm pjesërisht dhe kishte një pengesë kolosale - linja përgjatë së cilës supozohej të dorëzoheshin raketat balistike kishte shumë kthesa. dhe kthesa përgjatë të cilave nuk mund të kalonin platformat e gjata me raketa.

Përplasja mes nëndetëseve vazhdon

Sidoqoftë, në vitin 1990, nëndetësja bërthamore "Akula", e njohur gjithashtu si "Typhoon", u tërhoq nga ndërtimi serik, TK-210 e fundit e krijuar pjesërisht u çmontua nën traktatin SALT, njëkohësisht me armët kryesore të kryqëzuesve bërthamorë (R- 39 raketa).

Projekti 941 erdhi në jetë në 1996; një raketë e re balistike, Bulava-M, u krijua për nëndetëset e Arktikut, drejtimi i saktë i së cilës supozohej të kryhej duke përdorur sistemin GLONASS.

Çfarë detyrash mund të kryejë këto ditë nëndetësja bërthamore "Akula" - "Typhoon", pasi kërcënimi i luftës bërthamore duket se është zhdukur bashkë me konfrontimin midis BRSS dhe SHBA?

Para së gjithash, nëndetëset bërthamore amerikane të klasës Ohio janë ende në detyrë në Oqeanin Paqësor, ku secila kalon deri në 2/3 e vitit atje. Traktati SALT i privoi nëndetëset bërthamore nga raketat Trident, por ato u zëvendësuan nga Trident 2 - 24 raketa balistike janë të disponueshme në kapanonet e lëshimit të secilit prej 18 transportuesve të raketave amerikane.

Shikoni videon TOP 10: Dhjetë nëndetëset më të mira në botë

Në vitin 1993, filloi një projekt i caktuar shkencor i quajtur SCICEX ("kërkim shkencor i akullit"), në kuadrin e të cilit pesë shkencëtarë shkuan në bordin e nëndetëseve bërthamore amerikane në çdo udhëtim në Arktik - gjatë udhëtimit në Arktik ata studiuan gjendjen e akullit të Arktikut dhe popullata e faunës lokale.

Programi u ndërpre përkohësisht në 1998, në atë kohë u kryen pesë ekspedita "shkencore". Vitet e fundit, të dhënat janë mbledhur nga ekuipazhet e nëndetëseve me udhëzime nga komanda e marinës amerikane.

Llogaritja këtu është se shkrirja e akullit do të bëjë të mundur përfundimisht lundrimin në Oqeanin Arktik, do të lehtësojë nxjerrjen e mineraleve, si dhe manovrat gjatë gjithë vitit të marinave të vendeve të NATO-s.

Përfundimi sugjeron vetë: Rusia ka nevojë për "peshkaqenë" të gatshëm për luftim tani më shumë se kurrë.

Lexoni artikujt e mëposhtëm me këtë botim: