- një spar që del përpara nga harku i një anijeje me vela, që përdoret për të vendosur velat e pjerrëta përpara
- Bugsprit m. Morsk. direku i përparmë në një anije, i shtrirë i prirur përpara, përtej ujit të prerë. Vazhdimi i harkut është një vegël, dhe pema tërthore është një blindar. Velat në harkun e harkut janë trekëndëshe: vela e përparme, krahu dhe boom-xhib
GIK
- spar
- spar (detar)
- spar në të cilin është ngjitur vela
- spar, njëri skaj i lidhur në mënyrë të lëvizshme me pjesën e poshtme të direkut
- pjesë e pajisjeve të jahtit: një pemë spar e fiksuar në një skaj në direk, përgjatë së cilës shtrihet skaji i poshtëm i velit të zhdrejtë
ZJARR
- (gol. oogen fjalë për fjalë sytë) - një unazë deti në fund ose në mes të mjetit, me të cilin mjeti vihet në një shpatull (direk, gaf, etj.)
KAKAO
- të prirur pema e çokollatës, Theobroma Sasao, dhe fruti i saj në formë fasule, nga i cili përgatiten pijet me kakao dhe çokollata. Kakao, që ka të bëjë me pemën, frutin ose pijen kakao. Pemë kakao, pemë çokollatë, pemë Theobroma sasao
- pemë buzëkuqi
- pije nga farat e pemës
- pemë tropikale për "Nesquik"
- pemë çokollatë
- pemë çokollatë për Nesquik
- pije me pemë çokollatë
- në legjendën Aztec: një pemë që i mbijetoi shkatërrimit të një kopshti
- pije nga farat e pemëve tropikale
- pemë tropikale, farat e së cilës përdoren për të bërë çokollatë
- kjo fjalë përdoret për të përshkruar pemën e gjinisë Theobroma dhe produktin nga farat e saj
- një specie pemësh me gjelbërim të përhershëm nga gjinia Theobroma
- tropikal pemë për "Nesquik"
- cokollate pemë për "Nesquik"
Le të shqyrtojmë elementet kryesore të anijes. Një anije e vogël, si çdo anije transporti, përbëhet nga një byk (vetë anija) dhe një superstrukturë ose kuvertë. Trupi i anijes është pjesa kryesore, e cila përfshin kornizën dhe veshjen. Kompleti përbëhet nga lidhje gjatësore dhe tërthore që shërbejnë si bazë për veshjen - guaska e anijes, e cila i siguron bykut rezistencë ndaj ujit dhe, së bashku me grupin, forcë dhe ngurtësi. Skicat e bykut janë zakonisht të lëmuara, me pika të mprehta karakteristike vetëm për harkun dhe të ashpër. Fundi i përparmë i anijes quhet hark, dhe fundi i pasmë quhet i ashpër; anët, ose muret e bykut - anët e djathta dhe të majta, kur shihen nga skaji. Pjesa e bykut që është nën ujë quhet nën ujë, dhe mbi ujë quhet sipërfaqe, pjesa e poshtme e bykës quhet fund, dhe pjesa e sipërme, horizontale quhet kuvertë. Anijet e vogla, si motobarkat, mund të mos kenë kuvertë.
Superstruktura është një strukturë mbi bykun e një anijeje, e cila është një vazhdim i anëve të saj, ose një dhomë e vendosur në kuvertë përgjatë gjithë gjerësisë së anijes (bykës). Një superstrukturë e lartë dhe e zhvilluar jo vetëm që dëmton qëndrueshmërinë e anijes, por gjithashtu rrit erën e saj - efekti i erës në anije.
Kuverta është një pjesë e veçantë e superstrukturës ose strukturës në kuvertë, e cila nuk zë të gjithë gjerësinë e bykut të anijes (ka pasazhe në kuvertë përgjatë anëve). Në anijet e vogla, shtëpia e pilotimit shpesh referohet si dhoma për kontrollin e anijes dhe motorit. Vetëm varkat e mëdha dhe jahtet me motor kanë superstruktura dhe kuvertë të veçantë. Në shumicën e varkave me motor, superstruktura dhe kabina janë të kombinuara.
Mbledhja është një strukturë e lehtë - një vazhdim i anës mbi kuvertë në harkun dhe pjesët e mesme të anijes. Në fundin e pasmë, mburoja quhet bisht. Mbledhja mund të jetë e përkohshme (druri ose kanavacë), e ngritur gjatë detit të trazuar, kur kaloni pragje, lundrimi, etj.
Kabinë - një prerje ose prerje në kuvertë për të akomoduar njerëzit.
Pusi i motorit është një strukturë e papërshkueshme nga uji në skajin e anijes, duke formuar një prerje në bykun e anijes dhe e projektuar për të akomoduar një motor jashtë dhe për të siguruar lartësinë e kërkuar të dërrasës së lirë.
Kompleti i bykut të një anijeje (shih figurën) është një dizajn strukturor i përbërë nga lidhje gjatësore dhe tërthore: keel, kërcell, shtyllë.
Elementet kryesore strukturore të bykut të një anijeje - varkë
1 - dysheme në kuvertë; 2 - rreze; 3 - carlings; 4 - dekorimi i kabinës; 5 - slan; 6 - afrimi i kabinës;
7 - pjesa e pasme; 8 - transom; 9 - kamare motorike; 10 - rrjedhin; 11 - keel;
12 - veshje anësore (e jashtme); 13 - gunwale; 14 - stringer zigomatik; 15 - stringer kuvertë; 16 - gjysmë rreze; 17 - libër zigomatik; 18 - tela anësore.
Keel është lidhja kryesore gjatësore që kalon përgjatë gjithë gjatësisë së anijes nga kërcelli në shtyllën e prapme në formën e një trau. Keel është një element që siguron forcën e anijes.
Kërcelli është një dizajn strukturor përpara (një vazhdim i keelit). Kjo plotëson grupin e bykut të anijes nga harku. Në enët e vogla motorike, kërcelli zakonisht është i prirur, duke u kthyer pa probleme në keel.
Sternpost - dizajn strukturor i skajit të ashpër të anijes (vazhdimi i keel). Kjo përfundon kompletin Shtylla e prapme mund të përbëhet nga dy pjesë: pjesa e përparme - shtylla e drejtimit, përmes së cilës kalon boshti i helikës dhe pjesa e pasme - shtylla e timonit, në të cilën është varur timoni. Në motobarkat, ka një tabelë tërthore (transom) në skaj.
Stringers janë lidhje të brendshme gjatësore për fiksimin e lëkurës. Ato ndahen në keelsonë anësore dhe të poshtme.
Carlings janë lidhje gjatësore nën kuvertë.
Kornizat janë mbajtëse anësore tërthore të bykut. Distanca midis dy kornizave quhet ndarje. Në një vizatim teorik, bumet janë konturet e seksionit kryq të një anijeje.
Trarët janë lidhje tërthore nën kuvertë të kuvertës. Trupi i një varke të vogël mund të ndahet nga bulkheads tërthor, të cilat bëhen të papërshkueshme nga uji. Blloqet shtrihen në kuvertë ose janë me lartësi të ndryshme. Pjesa më e jashtme e harkut të anijes midis kërcellit dhe pjesës së parë të harkut quhet maja e përparme, ndarja më e jashtme e pasme është maja e pasme.
Trarë mbrojtës:
Një tra gjatësor në brendësi të anës së një varke prej druri në lartësinë e vijës së ujit dhe më shpesh mbi të, që lidh skajet e sipërme të kornizave të njërës anë;
Një tra prej druri ose metali i instaluar jashtë anës për të mbrojtur anijen nga dëmtimet gjatë goditjeve gjatë ankorimit.
Gunwale - një rreze e sheshtë që mbulon skajin e lëkurës dhe skajet e kornizave.
Shpatulla është një shirit gjatësor prej druri në pjesën e jashtme të anëve, i cili vepron si një parafango e jashtme që shërben për të mbrojtur anët nga dëmtimi.
Coaming është një strukturë që kufizohet me një prerje në kuvertë për të mbrojtur kapakët dhe kabinat nga mbytja nga uji.
Slan, ose payol - dërrasa të bëra nga dërrasa që vendosen në korniza për t'i mbrojtur ato dhe mbështjellësin.
Përveç bykës, anija e vogël ka një numër pajisjesh: drejtues, ankorim, spirancë etj.
Me vela quhen panele të lidhura të kanavacës që thithin presionin e erës dhe përdoren për të lëvizur anijen. Tërësia e të gjitha velave quhet pajisje lundrimi anije. Windage i referohet si sipërfaqes totale të të gjitha velat, ashtu edhe llojeve të velave që mbart një vela e caktuar. anije ose varkë (latinisht, e drejtë, stuhi etj.). Bëhet dallimi midis velave me hark, zonës së velave që ndodhen drejt harkut nga boshti vertikal i rrotullimit. anije, dhe pas - zona e velave, të cilat ndodhen në fund të këtij aksi. Këto terma përdoren për të studiuar efektin që kanë velat përkatëse në lëvizjen dhe manovrimin e anijes.
Klasifikimi i velave
Velat ndahen në varësi të formës së tyre dhe vendndodhjes së lidhjes.
Format ndahen në vela drejtkëndëshe, trapezoidale dhe trekëndore.
Në varësi të vendndodhjes së montimit:
buza e sipërme e velave, të cilat janë ngjitur në oborr;
velat janë një nga anët që janë ngjitur në direk;
velat në të cilat njëra nga anët është e lidhur me një kabllo.
Për më tepër, të gjitha velat mund të ndahen në të drejta dhe të zhdrejta - të parat vendosen përgjatë, dhe të dytat përgjatë planit qendror të anijes. Velat e zhdrejtë ndahen në lateen, gaff, xhibs dhe qëndrore.
Velat e drejta
Velat e drejta Kanë formë katërkëndëshe - drejtkëndore ose trapezoidale dhe me anën e sipërme ngjiten në oborr. Ana e poshtme, zakonisht pak e lakuar drejt majës, është ngjitur në oborrin ose kuvertën e anijes duke përdorur çarçafë dhe kapëse. Velat e drejta janë të lehta për t'u lidhur dhe vendosur, dhe janë të lehta për t'u ndarë në më të vogla. Ato janë të përhapura, por është jashtëzakonisht e papërshtatshme që një anije të manovrojë me to, pasi këndi më i vogël (efektiv) midis drejtimit të erës dhe planit qendror të harkut të anijes është afërsisht 67 gradë. Anije me vela të tilla janë anija me pesë shtylla "Royal Clipper", barku me katër shtylla "Kruzenshtern". Varësisht nga oborri në të cilin është ngjitur vela dallohen: vela e përparme, e përparme (e poshtme dhe e sipërme), e përparme (poshtë dhe e sipërme), e përparme (poshtë dhe e sipërme) dhe e përparme e sipërme; mizzen, cruysels (e poshtme dhe e sipërme), cruys-bramsels (poshtë dhe e sipërme) dhe cruys-bom-bramsels. (Fig. 1)
1 - fore-topmast-staysail; 2 - fije e mesme; 3 - xhib; 4 - bom boom; 5 - parakalim; 6 - pjesa e poshtme e përparme; 7 - pjesa e sipërme e përparme; 8 - para-bramsail më i ulët; 9 - pjesa e sipërme e përparme; 10 - fore-bom-bramsel; 11 - balluke; 12 - shpellë; 13 - kllapa kryesore e poshtme; 14 - vela e sipërme kryesore; 15 - kllapa kryesore e poshtme; 16 - vela e sipërme kryesore; 17 - main-bom-bramsail; 18 - vela kryesore; 19 - vela kryesore (vela e vogël, e cila përdorej në anije të mëdha me vela); 20 - mizzen; 21 - kryqëzor i poshtëm; 22 - kryqëzor i sipërm; 23 - lundrim më i ulët; 24 - lundrim i sipërm-bramsel; 25 - cruise-bom-bramsel; 26 - anije lundrimi; 27 - kundër-mizzen; 28 - para-nën-fletë; 29 - para-mars-fletë; 30 - fletë metalike e përparme; 31 - për-bom-bram-fletë;
Velat e drejta Më parë, ato ishin instaluar në një blind-topmast (bomb-blinda-boven), si dhe në një blind dhe bomb-blinda-yard (një blind nën shtyllën e harkut dhe një bombë-blind nën xhiro). E veçanta e tyre ishin dy-tri vrima të bëra për të kulluar ujin që binte mbi vela. Vela e përparme, velina kryesore dhe mizzen quhen vela më të ulëta ose stuhie, pjesa tjetër - vela e sipërme, vela e sipërme dhe vela e sipërme - vela e sipërme. (Fig. 2)
grup velat e drejta
I - normale me një lulëzim të sipërm: 1 - vel i sipërm, 2 - lulëzim i sipërm, 3 - lulëzim i sipërm, 4 - vel i sipërm;
II - me vela të poshtme dhe të sipërme: 1 - vel i sipërm, 2 - vel i sipërm i poshtëm, 3 - vel i sipërm i sipërm, 4 - vel i sipërm i poshtëm, 5 - vel i sipërm i sipërm, 6 - vel i sipërm i sipërm;
velat e vonuara
velat e vonuara këto janë vela në formë trekëndore, të lidhura në oborr me anën e gjatë; në rrafshin qendror të enës, drejt skajit, ato shtrihen duke përdorur një fletë. Velat e vonshme klasifikohen si vela të zhdrejtë. Ato lejojnë që anija të lundrojë në një kënd prej 20 gradë në lidhje me drejtimin e anijes dhe drejtimin e erës. Velat latine emërtohen në varësi të përkatësisë së tyre në një direk të caktuar, përkatësisht: lateen foreil, mainsail dhe mizzen. Vela më e madhe e përdorur në galerat quhej "bastardo", e mesme ishte "borda", më e vogla ishte "marabotto". Çdo vela vendosej në varësi të fuqisë së erës. Në rast të motit të keq, një vela e drejtë stuhie ngrihej në "oborrin e fortuna". Deri në fund të shekullit të 18-të, në anijet me vela të drejta, direku i mizzen mbante një mizzen lateen. Tashmë nga mesi i shekullit të 18-të, mizen filloi të përdoret në dy forma: tradicionale trekëndore (e ashtuquajtura mizen e tipit francez) dhe trapezoidale, e fiksuar me anën e sipërme në oborr, dhe pjesa e përparme, vertikale, në direk (mizzen e tipit anglisht). Mizzen i kësaj forme ishte i ngjashëm me një vela gaff - një vela prove. (Fig. 3)
Gafi lundron
Gafi lundron kanë formë trapezoidi dhe ndahen në gaff vela (trisails)), majat e gjirit, luger ose raft Dhe sprint. Trysail ka formën e një trapezi të çrregullt, i cili është ngjitur me skajin e sipërm në gafën e mizzenit, me skajin e poshtëm në bumin e mizzenit dhe me anën vertikale në direkun ose direk me vela. Lulja e sipërme e Gjirit është një vela trekëndore, e cila me anën e saj të poshtme është ngjitur në gafën e mizzenit, dhe me anën e saj vertikale - në shtyllën e sipërme. Triseli të vendosura në direkët mizzen të anijeve me vela të drejta dhe në të gjitha direkët e një gafi. Në tenderë, velina e sipërme dhe e sipërme e gjirit zëvendësohen aktualisht nga një vela trekëndore, ana vertikale e së cilës kalon përgjatë direkut përgjatë një brazdë të veçantë ose rrip shpatullash, dhe ana e poshtme është ngjitur në bum. Në Mbretërinë e Bashkuar quhej Bermuda.
Luger ose raft velat Ato janë një lloj gafa: ana e sipërme e tyre është ngjitur në një shina të vogël, kutia e së cilës është ngjitur në një të tretën e gjatësisë së hekurudhës, duke llogaritur nga pjesa e përparme. Ata quhen "Tretyaks". Këndi i poshtëm i përparmë i velit tërhiqet drejt harkut, dhe këndi i pasmë - drejt skajit. Ka edhe një çerek. Ky është emri i një vela lugger, këndi i përparmë i poshtëm i së cilës është ngjitur pranë direkut, dhe varri është në një të katërtën e gjatësisë së shkopit, duke llogaritur nga këmba e përparme. Velat e sprintit janë vela katërkëndëshe me një kënd të mprehtë të harkut të pasmë, i cili shtrihet nga një shufër e vendosur diagonalisht - sprint. Fundi i poshtëm i sprintit mbështetet kundër vijës në direk, dhe fundi i sipërm mbështetet në këndin e pasmë të prapanicës së velit. Më parë, velat e gafit ndaheshin në vela gafa me një gaf dhe një bum (brigantine); gafa lundron pa bum; velat sprint, të ngjashme me sa më sipër, të quajtura "livarda" - sipas emrit të velave të sprintit; luger sails, identike me Tretyaks, dhe bilanders, gjithashtu të ngjashme me Tretyaks. Billander ishte vela kryesore e anijeve të përdorura nga anglezët dhe holandezët si anije tregtare. Këto ishin anije me dy shtylla me një vela trapezoidale shumë të gjatë, të cilat vareshin në një oborr të vogël. Velat e zhdrejtë përfshijnë velat trekëndore: guari dhe rrotullues të mëdhenj sferikë, të instaluar në hark duke përdorur një shkrepje - një bum rrotullues - dhe përdoren në një erë të pasme. Kjo vela konsiderohet fakultative. (Fig. 4)
Staysails
Këto vela trekëndore vrapojnë në parakalime, prandaj e kanë marrë emrin staysail (gjermanisht: stag - forestay, segel - vela). Staysails, të vendosura midis shtyllës së përparme dhe shtyllave kryesore, ndahen në këto: vela qendrore e velave kryesore (përdoret jashtëzakonisht rrallë), vela qëndrore e velave kryesore (e quajtur "thëngjill", pasi tymi nga oxhaku i galerisë e ndot atë), velina e qendrës së velit dhe vargu kryesor - bom-bram -lundroj. Ndërmjet shtyllave kryesore dhe direkut të mizzenit vendosej një lulëzim lart, ose "mizzen staysail"; cruise-staysail; kruys-bram-sailsail dhe kruys-bom-bram-sailsail (Fig. 5). Më parë, dalloheshin këto vela qëndrore: mainsail-sailsail, mainsail-staysail, “second” ose “small” mainsail-staysail (midshipsail); mainsail staysail, cruise staysail ose “cruise bord”; cruise-staysail, cruise-top-staysail dhe "i dytë" cruise-top-staysail (përdoret rrallë).
Tharëse
Këto vela trekëndore vendosen midis pjesës së përparme dhe shtyllës së harkut, nganjëherë direkt në parakalime ose shina të shtrira posaçërisht për to. Tharësit u shfaqën në shekullin e 18-të.
Anije moderne me vela të cilat kanë një fije të gjatë mund të mbajnë sa vijon gjilpërë: në pjesën e përparme - një vela e përparme e stuhisë (e ngritur gjatë një stuhie; në shekullin e 18-të, në këto raste, u instalua një vela e dyfishtë ose një "fushë stuhie"); on the fore-stay-stay - fore-top-staysail; në shina - një fije e mesme, një fije ose një fije bumi. Ndonjëherë përdoret edhe një fije e gjashtë, e cila shkon përgjatë qëndrimit të goditjes së përparme. Me një fustan të vogël, anijet me vela mbanin katër dërrasa: një vela në pjesën e përparme të shtyllës së sipërme, një dërrasë të mesme dhe një krahë (Fig. 6 b). Tenderët dhe jahtet janë të pajisura me një fije të veçantë, buza e poshtme e së cilës është me gjatësi të konsiderueshme. Të tillë gjilpërë i quajtur "Genova" (Genoa staysail). Anijet ushtarake, si rregull, kishin katër fustanella: vela e përparme-topmast-qëndrim, ose "fushë e vogël"; fustan i mesëm, xhib, ose "frykë e dytë" ose "fushë e rreme"; bom bom, ose "frymë e tretë".
Velat shtesë
Velat që shtohen në velat katrore kryesore të një anijeje për të rritur shpejtësinë në erëra të lehta quhen vela ndihmëse. Këtu bëjnë pjesë: fletët trapezoidale dhe dhelprat e sipërme, të cilat vendosen në faqet e velave të sipërme dhe të sipërme, dhelprat trekëndore ose katërkëndëshe, të cilat vendosen në anët e velave të përparme dhe të velave kryesore (Fig. 7 ose 8).
Më parë, kanavacë, e cila ishte ngjitur në vela të drejta nga anët dhe nganjëherë nga fundi, quhej gjithashtu shtesë. Këto janë dhelpra ose mbulesë. Ata dalluan: kockat e përparme dhe kryesore (nën-lisels), kockat e përparme dhe kryesore të marsit, kockat e përparme dhe kryesore. Ndonjëherë mbulesat ose dhelprat vendoseshin si në mizen ashtu edhe në anije. Gjatë shekujve 14-16, mbulesat u ngjitën nga poshtë drejtpërdrejt në velat e poshtme, duke përfshirë edhe mizen e vonë. Me futjen e shkëmbinjve nënujorë, ato dolën jashtë përdorimit (Fig. 6).
Lundron stuhia
Në kushte stuhie, zona e lundrimit zakonisht zvogëlohet në përputhje me forcën e erës. Velat e stuhisë përfshijnë vela para-topmast-staysail, stuhi fore-topmast-staysail, vela më të ulëta të sipërme, velina kryesore me shkëmbinjtë, velina kryesore e varur dhe mizzen me krahë.
Pjesë vela
Detaje të drejta të velit
Velat përbëhen nga disa panele paralele të kanavacës, të mbivendosura dhe të qepura së bashku me një shtresë të dyfishtë. Distanca midis qepjeve është 2-3 cm Skajet e velit janë të palosur dhe të qepura, kështu që zakonisht janë të dyfishta. Një kabllo çeliku bimore ose fleksibël, e quajtur lyctros, është e qepur përgjatë skajeve të velit. Skaji i sipërm i velit, i cili lidhet me oborrin, quhet luf ose “kokë”, skajet vertikale anësore janë lufat anësore dhe skaji i poshtëm është lufi ose “sholla” (Fig. 9).
Qoshet e sipërme të vela quhen qoshet e harkut, ato të poshtme - qoshet e kapakëve. (Fig. 10). Për të forcuar vela, rripat e kanavacës janë qepur në zonat më të stresuara. Nëse shkojnë paralel me lufin, atëherë quhen harqe; nëse drejtohen në mënyrë të pjerrët, atëherë quhen harqe. Këndet e shputës dhe gishtit të këmbës dhe litari i kabllos janë të veshura gjithashtu me lëkurë. Shkëmbinj nënujorë janë një rresht horizontal i vargjeve - vija shkëmbore, të filetuara nëpër vela, të cilat lejojnë, nëse është e nevojshme, të zvogëlojnë zonën e saj. Kur merrni shkëmbinj nënujorë, kanavacja midis oborrit dhe harkut përkatës të shkëmbinjve rrokulliset, dhe rrotulla që rezulton lidhet me harqe shkëmbinjsh nënujorë. Kjo metodë e marrjes së shkëmbinjve nënujorë ka mbijetuar deri më sot.
Përgjatë lufit të velit ka gropa, nëpër të cilat filetohen copa të vogla vije - revenants, të cilat shërbejnë për të ngjitur vela në vijën e oborrit. (Fig. 11) Vela vendoset në oborr dhe ngjitet me maja të vogla, të ashtuquajturat gërvishtëse, të cilat lidhen në vijën e oborrit. Xhaketa e velit të shtruar është e siguruar me një copë pëlhure trekëndore të lidhur në mes të oborrit.
Velat e cilësisë së mirë
Detajet velat e cilësisë së mirë kishte të njëjtat veçori dalluese dhe të njëjtat emërtime si pjesët e velat moderne. Kështu, në një vela të drejtë ata dallonin: panelet ose lufin e sipërm, "anët" (lufat anësore), "këmbët" (lufta e poshtme), këndet e këmbëve dhe të këmbëve. Kishte lyktro "kokë", "ana" dhe "këmbë". Për të përforcuar vela, mbi të ishin qepur varka, tarraca, harqe shkëmbinjsh me porta shkëmbinjsh për stinët e shkëmbinjve, etj.
Pjesë vela
I - vela e ulët ose lundrimi i stuhisë; II - lugë e sipërme; III - bramsel;
1 - kabllot luff; 2 - kabllot luff anësore; 3 - reef-roll-hels; 4 - stinët e shkëmbinjve; 5 - kanavacë e gumë përkatëse; 6 - revenants; 7 - gumë - harqe; 8 - portat e shkëmbinjve; 9 - çizme krengel; 10 - depozitimi; 11 - tavolinë; 12 - revenants e këndit të trokitjes; 13 - luff; 14 - luffs anësore; 15 - linjë luff; 16 - bowline spruit krengel; (Fig. 12)
pajisje e plotë lundrimi e një anijeje me tre shtylla të shekujve 17 - 18
1 - shpellë; 2 - para lundrimit; 3 - velina të sipërme (vargu kryesor, parakalimi ose lundrimi); 4 - bramsel; 5 - bom-bram-sel; 6 - i verbër ose i verbër me bombë; 7 - mizzen; 8 - marsa-foxel; 9 - qendra e velave kryesore; 10 - main-topmast-staysail; 11 - tendë e përparme; 12 - nën - dhelpër; 13 - fore-topmast-staysail; 14 - bom boom; 15 - xhib; 16 - fije e mesme; (Fig. 13)
manipulimi i lundrimeve drejt në një anije të shekullit të 18-të - fillimi i shekullit të 19-të(Fig. 14)
Vela ishte ngjitur direkt në oborr me ndihmën e revanteve që kalonin nëpër vrima të lufit. Në revant, që të mos hidhej nga vrima, u bënë dy nyje. Në mënyrë të ngjashme, stinët e shkëmbinjve u siguruan në ghatet e shkëmbinjve. Tubat u vendosën në drejtime të kundërta dhe më pas skajet u lidhën së bashku. (Fig. 15)
Detaje të velave të vona
velat e vonuara Ato janë të qepura nga pëlhura dhe kanë skajet e palosura të shkurtuara me liktros. Lufi i velit, i cili është ngjitur në oborr, quhet i zhdrejtë, i ashpër - i pasmë dhe i fundit - fund (Fig. 16).
Pjesë xhibësh
1 - panel; 2 - depozitimi; 3 - lyktros; 4 - çizme; 5 - luff; 6 - luff; 7 - luff më i ulët; 8 - këndi i ngjitjes; 9 - këndi i goditjes; 10 - këndi i kapjes; 11 - vrima për ngjitjen e kornizave; 12 - krengels;
Këndi i sipërm i velit quhet halyard, këndi i poshtëm përpara është ngjitja, dhe këndi i poshtëm i pasmë është këndi. Quhen edhe pjesët e qendrës së velave dhe të krahëve. (Fig. 17)
velat e vonuara Ata janë ngjitur në oborr duke përdorur një fund vrapimi - një vijë e plogët, e cila kalon nëpër vrima të velave dhe rreth oborrit me sythe të shtrënguara me një nyjë të veçantë. (Fig. 18)
Detajet e velit të gafit
Gafi lundron të qepura gjithashtu nga panelet e kanavacës dhe kanë skaje të palosura rreth perimetrit. Ato janë të shkurtuara me liktro me shkëmbinj nënujorë, krengelë, harqe dhe harqe përkatëse. Lufi që ngjitet në gaf quhet maja ose kosë, lufi që ngjitet në direk quhet pjesa e përparme (në këmbë), mbrapa (grup) dhe e fundit (e poshtme). Gaff vela ngjitur në direk duke përdorur rrathë prej druri ose hekuri - segars. (Fig. 19)
Pjesë me tri vela
1 - panel; 2 - varkë; 3 - lyktros; 4 - kanavacë e gumë përkatëse; 5 - harqet e shkëmbinjve; 6 - gërvishtjet e shkëmbinjve; 7 - krahët e gumëve ngjitës; 8 - luff; 9 - luff; 10 - luff; 11 - luff më i ulët; 12 - këndi i goditjes-benzel; 13 - këndi i kapjes; 14 - këndi i ngjitjes; 15 - këndi i sipërm i ngjitjes; 16 - vrima për vijën e plogët;
Kanavacë për të bërë vela
Lundrojnë të qepura nga pëlhura prej liri, kërpi ose pambuku. Këto të fundit kanë vetëm fije tërthore prej pambuku, dhe fije gjatësore (bazë) prej kërpi. Ekzistojnë pesë lloje të pëlhurave të tilla: "katun" (për velat e shebekëve dhe anijeve të vogla), "katun" i dyfishtë për velat e sipërme dhe tendat e anijeve, "katun" i zakonshëm për varkat, "katun" i thjeshtë për shebekët dhe "katun" me të vogla. katrorë të bardhë dhe blu për çadra dhe perde. Ndonjëherë përdorej kanavacë "melistukh". Është bërë në Beaufort dhe Ogers në departamentet e Mayeny dhe Loiret. Kishte dy lloje pëlhurash: një i hollë dhe më i lehtë përdorej për vela të sipërme, velina dhe dërrasa, dhe një më i trashë dhe më i fortë përdorej për vela të sipërme, më të ulëta etj. Kanavacë kishte gjithmonë një ngjyrë gri të çelur. Për të qepur velat përdoren fije të veçanta lundrimi.
Afrikane Shqip Arabisht Armenisht Azerbajxhanisht Baske Bjellorusisht Bullgarisht Katalonje Kineze (Tradicionale) Kroate Çeke Danisht Zbulo gjuhën Holandisht Anglisht Estonisht Filipino Finlandisht Frëngjisht Galike Gjeorgjiane Gjeorgjiane Greqisht Kreole Hebraisht Hindu Hungarisht Islandeze Indonezisht Irlandisht Japonisht Koreane Latine Letonisht Lituanisht Maqedonisht Malajisht Malteze Norvegjisht Persisht Polonisht Portugez Rumanisht Rusisht Serbisht Sllovake Sllovene Spanjolle Suahili Suedisht Tajlandeze Ukrainase Urdu Vietnameze Uellsisht Jidish ⇄ Afrikane Shqip Arabisht Armenisht Azerbajxhanisht Baske Bjellorusisht Bullgarisht Katalonje Kineze (Tradicionale) Kineze (Tradicionale) Kroate Çeke Danisht Hollandisht Anglisht Estonisht Filipino Finlandisht Frëngjisht Galike Gjeorgjisht Gjermanisht Greqisht Haitian Kreole Hebraike Hindi Hungareze Islandeze Indonezisht Irlandeze Italisht Japonisht Koreane Latine Letonisht Lituanisht Maqedonisht Malajisht Maltez Norvegjisht Persisht Polonisht Portugez Rumanisht Rusisht Serbisht Sllovake Sllovene Spanjisht Suahili Suedisht Tajlandisht Turqisht Urdu Vietnamisht Uellsisht Jidish
Anglisht (auto-zbuluar) » Rusisht
Materiali nga Wikipedia - enciklopedia e lirë
Spar(pemë spar, pemë spar)(nga holandishtja rondhout - pema e rrumbullakët) - emri i përgjithshëm i pajisjeve për vendosjen e velave (ngritjen e tyre, shtrirjen dhe mbajtjen e tyre në pozicionin normal / pune /), kryerjen e punës së ngarkesave, ngritjen e sinjaleve, etj. Më parë, në anijet e flota e lundrimit, spar ishte prej druri (në lidhje me të cilën quhej pemë spar), më pas të gjitha pjesët kryesore të sparit (shtresat, shtyllat, oborret) filluan të bëhen prej çeliku ose materiale të tjera me origjinë jo bimore (për shembull, materiale të përbëra).
Spar përfshin:- Direkt- drurë spar që qëndrojnë vertikalisht, të cilat janë bazë për ngjitjen e oborreve dhe trungut.
- Topmastet- drurë spar që qëndrojnë vertikalisht, të cilat janë vazhdimësi e direkut.
- Në kryqëzimin e direkut dhe shtyllës së sipërme, Mars Dhe salings.
- Rhea- drurët spar horizontal që përdoren për të mbajtur vela të drejta, të cilat ngjiten në oborre me skajin e sipërm të tyre (lufin).
- Ryu (latinisht rheas) - përdoret për të mbajtur vela lateen.
- Gafat- drurët e pjerrët, të ngritur përgjatë direkut dhe të mbështetur me thembër, duke pasur njëkohësisht aftësinë për të lëvizur lirshëm nga trau i njërës anë në traun e anës së kundërt. Gafat përdoren për të shtrirë buzët e sipërme të velave të zhdrejta katërkëndëshe - velave të zhdrejtë - përgjatë tyre, si dhe për të fiksuar qoshet e kapakëve të velave shtesë të zhdrejtë të velave të sipërme të ngritura mbi vela. Në anijet e vogla dhe varkat me vela të pjerrëta, gafat përdoren për të bashkangjitur parmin dhe vela kryesore. Sinjalet dhe nganjëherë një flamur ngrihen gjithashtu në gafa.
- Geeks- Pemët spar, të cilat shërbejnë për të shtrirë lufin e velave të pjerrëta, mund të jenë të fiksuara fort ose të lëvizshme.
- Bowsprit- një direk i pjerrët, i instaluar në harkun e anijes, shërben për ngritjen dhe fiksimin e gjilpërave, si dhe për mbajtjen e montimit në këmbë; një vazhdim i harkut mund të jetë një fije dhe një bom.
Një shembull i sparit të një anije me vela me tre shtylla:
Mizzen - në këtë rast, një parashtesë që tregon pjesë të sparit në direk mizzen.
- Mizzen gaf.
- Bum Mizzen.
Bom - një parashtesë për emrat e pjesëve të sparit, montimit dhe velave të vendosura në shtyllën e sipërme të bumit.
Shpellë (shpellë ) - në këtë rast, një parashtesë që tregon pjesë të sparit në shtyllën kryesore.
Brahm - një parashtesë për emrat e pjesëve të sparit, montimit dhe velave, që tregon përkatësinë e tyre në majë.
- Grotto-bom-bram-ray.
- Krye-bom-topmast
- Rreze vela kryesore.
- Topmasti kryesor.
- Gaf me vela kryesore.
Mars - një parashtesë që tregon se i përket një skali të sipërm ose të sipërm.
- Grotto-marsa-ray.
- Grotto-ray.
- Topmasti kryesor.
- Oborri kryesor i bishtit.
- Krye-mbajtës-topmast.
Kruys - përbërësi i parë i fjalëve, që zakonisht tregojnë emrin e sparit, velave dhe manipulimeve që lidhen me mizzenmastin.
- Kruys-bom-bram-ray.
- Cruys-bom-topmast.
- Cruys-bram-ray.
- Cruys topmast
- Cruys Marsa Rey.
- Cruys topmast.
- Cruys-mbaj-topmast.
- Cruys-hold-rey.
- Zona e shitjes.
- Bakri.
Fock (para lundrimit ) - një parashtesë për të gjithë emrat e montazheve, velave dhe parzmoreve të bashkangjitura poshtë majës së pjesës së përparme.
- Rreze fokale.
Për - një parashtesë për emrat e oborreve, velave dhe montazheve të vendosura sipër majës së pjesës së përparme.
- Për-bom-bram-ray.
- Për-bram-ray.
- Fore-bom-topmast.
- Maja e përparme.
- Për-gaf.
- Për-Marsa-ray.
- Fore-topmast.
- Rreze e përparme.
- Mbajtja e sipërme e përparme.
Shiko gjithashtu
Shkruani një koment për artikullin "Spar"
Letërsia
- Karl Heinz Marquardt. Kapitulli 1. Spar // Spar, manipulime dhe vela të anijeve të shekullit të 18-të = Bemastung und Takelung von Schiffen des 18.Jahrhunderts. - K.: Ndërtimi i anijeve, 1991. - F. 288. - ISBN 5-7355-0131-3.
|
||||||||||||||||||||||||
Fragment që karakterizon Spar
Kur Alpatych po dilte nga porta, ai pa rreth dhjetë ushtarë në dyqanin e hapur të Ferapontov, duke folur me zë të lartë, duke mbushur çanta dhe çantat e shpinës me miell gruri dhe luledielli. Në të njëjtën kohë, Ferapontov hyri në dyqan, duke u kthyer nga rruga. Duke parë ushtarët, ai donte të bërtiste diçka, por papritmas ndaloi dhe, duke shtrënguar flokët, qeshi një e qeshur me vajtim.- Merrni gjithçka, djema! Mos lejoni që djajtë t'ju kapin! - bërtiti ai duke i kapur vetë çantat dhe duke i hedhur në rrugë. Disa ushtarë, të frikësuar, vrapuan jashtë, disa vazhduan të derdheshin. Duke parë Alpatych, Ferapontov iu drejtua atij.
– E kam vendosur! Gara! - ai bertiti. - Alpatych! Kam vendosur! Unë do ta ndez vetë. Vendosa... - Ferapontov vrapoi në oborr.
Ushtarët po ecnin vazhdimisht përgjatë rrugës, duke i bllokuar të gjitha, kështu që Alpatych nuk mund të kalonte dhe duhej të priste. Pronari Ferapontova dhe fëmijët e saj ishin gjithashtu ulur në karrocë, duke pritur që të mund të largoheshin.
Tashmë ishte mjaft natë. Kishte yje në qiell dhe hëna e re, herë pas here e errësuar nga tymi, shkëlqente. Në zbritjen në Dnieper, karrocat e Alpatych dhe zonjat e tyre, duke lëvizur ngadalë në radhët e ushtarëve dhe ekuipazheve të tjera, duhej të ndaleshin. Jo shumë larg kryqëzimit ku ndaluan qerret, në një rrugicë digjej një shtëpi dhe dyqane. Zjarri tashmë ishte djegur. Flaka ose u shua dhe humbi në tymin e zi, pastaj papritmas u ndez me shkëlqim, duke ndriçuar çuditërisht qartë fytyrat e njerëzve të mbushur me njerëz që qëndronin në udhëkryq. Figura të zeza njerëzish shkëlqenin përpara zjarrit dhe nga pas dëgjoheshin kërcitjet e pandërprera të zjarrit, të folurit dhe britmat. Alpatych, i cili zbriti nga karroca, duke parë që karroca nuk e linte të kalonte shpejt, u kthye në rrugicë për të parë zjarrin. Ushtarët po përgjonin vazhdimisht përpara dhe mbrapa zjarrit, dhe Alpatych pa se si dy ushtarë dhe me ta një burrë me një pardesy frize po tërhiqnin trungje të djegura nga zjarri matanë rrugës në oborrin fqinj; të tjerët mbanin krahë sanë.
Alpatych iu afrua një turme të madhe njerëzish që qëndronin përpara një hambari të gjatë që digjej nga zjarri. Muret ishin të gjitha në flakë, mbrapa ishte shembur, çatia me dërrasë ishte shembur, trarët ishin djegur. Natyrisht, turma priste momentin kur çatia do të shembej. Këtë e priste edhe Alpatych.
- Alpatych! – papritmas një zë i njohur i thirri plakut.
"Baba, Shkëlqesia juaj," u përgjigj Alpatych, duke njohur menjëherë zërin e princit të tij të ri.
Princi Andrei, me një mantel, duke hipur në një kalë të zi, qëndroi prapa turmës dhe shikoi Alpatych.
- Si jeni këtu? - ai pyeti.
"Shkëlqesia juaj...", tha Alpatych dhe filloi të qante... "I juaji, juaji... apo jemi tashmë të humbur?" Babai…
- Si jeni këtu? - përsëriti Princi Andrei.
Flaka u ndez shkëlqyeshëm në atë moment dhe ndriçoi për Alpatych fytyrën e zbehtë dhe të rraskapitur të zotit të tij të ri. Alpatych tregoi se si u dërgua dhe si mund të largohej me forcë.
- Çfarë, Shkëlqesi, apo jemi të humbur? – pyeti përsëri.
Princi Andrei, pa u përgjigjur, nxori një fletore dhe, duke ngritur gjurin, filloi të shkruante me laps në një fletë të grisur. Ai i shkroi motrës së tij:
"Smolensk po dorëzohet," shkroi ai, "Malet tullac do të pushtohen nga armiku brenda një jave. Niseni tani për në Moskë. Më përgjigjeni menjëherë kur të largoheni, duke dërguar një lajmëtar në Usvyazh.
Pasi shkroi dhe ia dha letrën Alpatych, ai i tha me gojë se si të menaxhonte largimin e princit, princeshës dhe djalit me mësuesin dhe si dhe ku t'i përgjigjej menjëherë. Para se të kishte kohë për të përfunduar këto urdhra, shefi i shtabit me kalë, i shoqëruar nga grupi i tij, iu afrua me galop.
-A je kolonel? - bërtiti shefi i shtabit, me një theks gjerman, me një zë të njohur për princin Andrei. - Ata ndezin shtëpitë në praninë tuaj, dhe ju qëndroni? Çfarë do të thotë kjo? "Do të përgjigjeni," bërtiti Berg, i cili tani ishte ndihmës shefi i shtabit të krahut të majtë të forcave të këmbësorisë të Ushtrisë së Parë, "vendi është shumë i këndshëm dhe në pamje të qartë, siç tha Berg".
Princi Andrei e shikoi dhe, pa u përgjigjur, vazhdoi, duke u kthyer nga Alpatych:
"Pra, më thuaj që jam duke pritur për një përgjigje deri në datën e dhjetë, dhe nëse nuk marr lajme në të dhjetën që të gjithë janë larguar, unë vetë do të më duhet të heq gjithçka dhe të shkoj në Malet Tullac."
Fjalor alfabetik i termave detarë.*
Prezantimi!
* Fjalori alfabetik përmban të gjitha termat që lidhen me këtë anije. Në 4 faqe vizatimesh do të gjeni ilustrime të pothuajse të gjitha termave. Kuptimi i numrave (nga 1 në 152 në vizatime - përshkruhen në listën poshtë fjalorit). Të gjitha ilustrimet e tjera janë shtuar në fjalorin alfabetik.
Fjalor alfabetik i termave detarë
A
Akhterlyuk - një hapje në kuvertën pas shtyllës kryesore për ngarkimin e ngarkesave në pjesën e pasme të anijes.
Sternpost - (Gol. achtersteven, achter - e pasme, steven - rrjedhin, ngritës) - një tra i instaluar në pjesën e pasme të keel vertikalisht ndaj tij; Timoni është i pezulluar nga shtylla e prapme. Shtylla e sternës përbëhet nga disa pjesë: një shtyllë e përparme, një kllapë ylli dhe pemë mbushëse - druri i ashpër.
Anaput - disa kabllo të siguruara në skajin e shpuar të platformës marsiane dhe duke kaluar nëpër një bllok druri me vrima - një bllok anaput. E nevojshme për të shmangur kapjen e velave të sipërme në vel. Ajo u instalua midis skajit kryesor të majës dhe pyllit.
B
Buck - (Gol. bak) - një superstrukturë në harkun e kuvertës, që arrin kërcellin. Kalaja dikur quhej pjesa e harkut të kuvertës së sipërme (përballë ballore). Shërben për të mbrojtur kuvertën e sipërme nga përmbytjet nga valët që vijnë, për të rritur pambytshmërinë, për të akomoduar hapësirat e shërbimit, etj. (foto më e lartë)
Qëndrimet e pasme - pajisje montazhi në këmbë që mbështet nga anët drurët, bokantët, davitët, majatet, oxhaqet etj.
Këmbë gjiri - një copë kabllo e mbuluar me lëkurë, me ndihmën e së cilës mbahet oborri ose gafa në brezin e direkut ose të mastit të sipërm. Në oborret e poshtme, këmba gjilpërash janë prej hekuri, me rrotullime.
Blloqe - mekanizmat më të thjeshtë që përdoren për të ngritur objekte të rënda, si dhe për të ndryshuar drejtimin e kabllove kur ato tërhiqen. Një pajisje me një rrotë rrotulluese brenda, përmes së cilës kalohet një kabllo për tërheqje.
Blinda-ray - spar në bowsprit. Ata braktisën përdorimin e blindave në shekullin e tetëmbëdhjetë. Ndonjëherë tani, në vend të një oborri qorre, janë instaluar dy degë - një gafë qorre.
Bitt - 1. Qëndrim prej druri ose metali në kuvertën e një anijeje për lidhjen e kabllove. Zinxhiri i spirancës është i mbështjellë rreth kafshimit, gjë që zvogëlon shpejtësinë e zmbrapsjes së spirancës. 2. Me shirita kunj - për fiksimin e manipulimeve të drejtimit.
Brig - Anije me vela me dy shtylla të shekujve 18-19. me vela direkte për shërbime patrullimi, mesazhi dhe lundrimi. Zhvendosja 200-400 ton, armatimi 10-24 arme. Ekuipazhi deri në 120 persona.
Sutjena - pajisje për manipulim, të ngjitura në skajet e oborrit dhe të përdorura për të rrotulluar oborrin në një plan horizontal (hedh oborrin).
bom- që i përket nivelit të parafundit të pemës spar.
Bom-montues - spar që shërben si vazhdim Unë ha hekuri.
bom bom - lundrimi i parë përpara nga maja përpara pjesës së përparme (xhibja më përpara).
Bordi - anën e anijes.
Bram- që i përkasin nivelit më të lartë të pemës spar.
Topmast - një shpat që shërben si vazhdim i majës së sipërme dhe që shtrihet lart prej tij.
Bowline - një mjet i përdorur për të tërhequr lufin anësor drejt erës së velit të poshtëm drejt harkut, në mënyrë që anija të mund të lundrojë me pjerrësi drejt erës.
Bowsprit - një spar i montuar në harkun e anijes horizontalisht ose në një kënd në rrafshin horizontal (rreth 35 gradë). Rrotullimi në këmbë i shtyllave të sipërme të direkut të përparmë, si dhe montimi i velave të pjerrëta - xhipeve, është ngjitur në shtyllën e harkut. Në anijet e mëdha, shtylla e harkut është bërë e përbërë: vazhdimi i harkut është fustani, dhe vazhdimi i harkut është gjykues bum.
Gjiri - litar i përdredhur në rrathë.
Buyrep - një kabllo e bashkangjitur në një spirancë dhe e pajisur me një notues (buzë) prej druri ose metali që tregon vendndodhjen e spirancës në tokë.
Mizzen - një vela e pjerrët e vendosur në një direk mizen, pjesa e sipërme e së cilës lidhet me gafën dhe ajo e poshtme shtrihet përgjatë bumit me një fletë mizen. Fjala "mizzen" u shtohet emrave të të gjitha pjesëve të sparit, rrotave dhe velave të ngjitura në direkun e mizzenit. Përjashtim bën oborri i poshtëm, kur mizeni, përveç velit të zhdrejtë, ka vela të drejta. Më pas, oborri do të quhet “begin-ray” dhe fjala “lundrim” do t'i shtohet pjesëve të sparit që ndodhen mbi platformën e sipërme dhe mbi shtyllat e sipërme.
NË
Djema - (Gol. - dua) - pajisje për manipulim të anijeve në këmbë. Ato janë bërë prej çeliku ose kabllo kërpi dhe shërbejnë për të forcuar direkun, duke qenë djem anash dhe disa në skaj.
Vant-putens - zinxhirë ose shirita hekuri, fundi i poshtëm i të cilave është ngjitur nga jashtë në anën e anijes, dhe fundi i sipërm është vendosur pas syve të poshtëm. Nuk duhet ngatërruar me qefinët puttens.
lesh uji - fiksimi i harkut me kërcell. Në flotën e vjetër të lundrimit, bëheshin vela me kabllo ose zinxhirë. Në anijet moderne me vela ato zëvendësohen nga zgjedha dhe kllapa hekuri.
Wuling - një fashë që mban së bashku disa trarë në prodhimin e shtyllave të poshtme dhe shtyllave. Zakonisht përbëhej nga pesë ose gjashtë tuba kabllosh të vendosura rreth direkut. Distanca midis kërcinjve fqinjë ishte afërsisht 1 m.
flamurtar - (Hollandisht - wimpel) - një flamur i gjatë i ngushtë me gërsheta, i ngritur në direkun e një luftanijeje në fushatë.
Vyblenki - copa kablli të hollë të lidhura nëpër kabllo dhe që veprojnë si shkallë kur ngjiten kabllot në shtyllat dhe shtyllat e sipërme.
e shtënë - një shpat horizontal i varur nën ujë pingul me anën e anijes. Të shtënat janë të dizajnuara për të transportuar vela në bord, për të siguruar varkat dhe për të krijuar hapësira të përshtatshme për montimin.
Zhvendosja - pesha e anijes në ton, d.m.th. sasia e ujit të zhvendosur nga pjesa e zhytur e bykut të anijes.
G
Tacks - kabllo të thjeshta të përdorura për të tërhequr kapëset ose për të ngjitur këndet e velave të zhdrejta në hark dhe për t'i siguruar ato.
Gardel - pajisje manipulimi për drejtimin e anijeve me vela të drejtpërdrejta, të përdorura për ngritjen e oborreve të poshtme ose gafave.
Gafa - (holandisht - gafël) (bum) - një pemë spar, e cila në skajin e saj të poshtëm - thembra - ka një pirun - një mustaqe që mbulon direkun. Mustaqet ju lejojnë të ngrini gafën përgjatë direkut ose të rrotulloni bumin në lidhje me të. Gafat përdoren për të fiksuar lufin e sipërm të velave, dhe boomët përdoren për të fiksuar lufin e poshtëm.
Tualeti - mbingarkesë e hundës, e cila ishte një vazhdim i grep. Shërbyer kryesisht për qëllime dekorative dhe për të mbështetur bowsprit.
Galeri - Dekorimi i pasmë, dritaret ose ballkonet e hapura si pjesë e ambientit të banimit të kabinave të kapitenit dhe oficerëve. Zakonisht dekoruar në mënyrë të pasur me mbishkrimin e emrit të anijes.
Grotto-, Grotto- që i përkasin direkut kryesor. (d.m.th. i referohet direkut të dytë nga përpara).
shpellë - 1. Emërtimi i përgjithshëm për direkun e mesëm (më të lartë) të anijeve me vela. 2. Vela e drejtë, më e ulëta në direkun e dytë nga harku (direku kryesor), lidhet me oborrin kryesor. 3. Një fjalë që u shtohet emrave të oborreve, velave dhe trungjeve që ndodhen sipër majës së shtyllës kryesore.
Mainsail-bom-bramsel - lundrimi i katërt nga fundi në shtyllën kryesore.
Vela e sipërme e velit - vela e tretë e drejtë nga fundi në shtyllën kryesore, e ngritur në shtyllën e sipërme mbi velën e sipërme.
Grotto Marseille - lundrimi i dytë i drejtë nga fundi në shtyllën kryesore, i vendosur midis oborrit të sipërm dhe oborrit të poshtëm.
Çelësi kryesor - çelja e mesme në kuvertën e anijes.
Gitov - pajisje manipulimi për drejtimin e përdorur për pastrimin e velave të drejta dhe të velave. Pulat e velave të drejta tërheqin këndet e velit të velit drejt oborrit. Git trysils tërheq vela drejt gafit dhe direkut.
Geek - një spar horizontal i ngjitur në direk në një lartësi të vogël mbi kuvertë dhe me skajin e tij të lirë përballë skajit të anijes. Lufi i poshtëm i velit të pjerrët është i lidhur në bum.
Djema - Në Rusi: një flamur i kuq me një kryq blu të Shën Andreas, i kufizuar me vija të bardha dhe një kryq i drejtë i bardhë. Ai ngrihet në shtizën e flamurit të harkut (nga ora 8 e mëngjesit deri në muzg) së bashku me flamurin e ashpër, por vetëm gjatë ankorimit.
Guys-stock - një qëndrim mbi të cilin është ngritur djali.
D
Dirik-fal - ingranazhet e manipulimit që përdoren për të ngritur skajin e punës të gafit.
Dryrep - 1. (mars-halyard) - pajisje për ngritjen e majave të oborrit. 2. zinxhir a litar teli i ngjitur në një oborr dhe i kaluar nëpër një rrotull për ta ngritur. Çdo kullim zakonisht përfundon me ngritës të quajtur halyards. Për shembull, marsa-drayrep dhe marsa-halyard së bashku përbëjnë një pajisje për ngritjen e oborrit marsa.
Z
Bllokim-tali - mjet për mbajtjen e bumit, duke e parandaluar atë të hidhet spontanisht në anën tjetër në drejtim të plotë.
TE
karronadë - një top i shkurtër, i lehtë, i kalibrit të madh prej gize.
varkë - varkë me 2 direkë dhe 10 rrema.
gjunjë - 1. në një anije me vela, një tra me prerje katrore që përdoret për tërheqjen dhe fiksimin e skajeve dhe disa pajisje për montimin e drejtimit. 2. stendë metalike e dyfishtë për fiksimin e linjave të ankorimit. Ajo vjen me një shirit tërthor që ndihmon në mbajtjen e kabllos së plagosur, të quajtur një shpërndarës shtyllash.
Kunj kafeje - shufra prej druri të fortë ose metali me gjatësi rreth 30 cm Futeni në vrimat e shufrës së kunjit për fiksimin dhe vendosjen e mjeteve të punës.
Shirit kafeje - një tra prej druri ose metali me vrima për kunjat e kunjave, të ngjitura horizontalisht në kuvertë në shtyllat dhe në brendësi të anës.
Tharëse - një vela trekëndore e zhdrejtë e vendosur përpara ballores. Nga montimi i murit deri te këmba e fustanit ka një hekurudhë, përgjatë së cilës krahu ngrihet dhe ulet. Në një anije ku janë tre prej tyre, vela e dytë nga direku quhet xhib. E para quhet xhib, dhe e treta është një fije bumi. Tharësit u shfaqën në shekullin e 18-të
Stern - fundi i pasmë i anijes. Ashti konsiderohet të jetë pjesa e enës nga pjesa e pasme e saj deri te çatia më e afërt me të ose fundi i superstrukturës së ashpër. (foto më e lartë)
Counter mizzen - vela gaff, pas atij të drejtpërdrejtë në direk mizzen. Nëse ka një vela më të ulët të drejtë në direkun e pasmë, ai quhet mizzen. Nëse nuk ka vela të drejtë, mizzen quhet vela gaff.
Kiel - (Anglisht - keel) - lidhja kryesore gjatësore e anijes, e vendosur përgjatë gjithë gjatësisë së saj në pjesën e poshtme përgjatë rrafshit qendror. Në anijet prej druri, keeli përbëhet nga një rreze që del nga jashtë, në të cilën janë bashkangjitur kornizat. (fotografia e dytë nga lart)
Blloqe keel - dy stenda druri, të prera në formën e pjesës së poshtme të varkës. Në to janë instaluar varka.
i gërmuar - Anijet e lashta me vela kanë një pjesë të sipërme të dalë të ujit të prerë. Pjesa e sipërme e knyavdiged ishte zbukuruar me një figurë të gdhendur. (fotografia e dytë nga lart)
koka e maceve - një tra me një kllapë të ngjitur mbi të cilin vendoseshin një ose dy blloqe, që shërbenin për ngritjen e spirancës.
L
karrocë - një stendë druri për mbajtjen e një arme (armë), kontrollimin dhe lëvizjen e saj përgjatë kuvertës.
Moose Stag - një nga parakalimet e dyfishta përgjatë së cilës kalon një vela e pjerrët.
Lopar - skaji vrapues ose i jashtëm, si i ngritësve ashtu edhe i çdo mjeti.
Alkoolet lizel - drurë të hollë spar në oborret e përparme dhe kryesore dhe në oborret e përparme dhe kryesore, që përdoren për vënien në skenë të dhelprave.
Kapa - hapjet në kuvertë: për uljen e ngarkesave në mbajtëse - kapakët e ngarkesave; për transmetimin e dritës - çatitë.
Leer - shufër metalike ose kabllo perimesh ose çeliku të shtrirë fort që përdoret për lidhjen e velave, shtrëngimin e tendave, tharjen e rrobave etj. Binarët quhen gjithashtu litarë të fiksuar në shtylla që zëvendësojnë mburojën e një anijeje, dhe litarë të shtrirë për të parandaluar që njerëzit të bien në bord gjatë një stuhie.
M
Direk - spar vertikal. Direkët përdoren për instalimin e velave, bumeve të ngarkesave, pajisjeve sinjalizuese dhe komunikuese, për ngritjen e sinjaleve të flamurit etj.
Martin Geek - një pemë spar, e përforcuar vertikalisht nën eselgoft bowsprit me majën e saj poshtë. Fundi i sipërm i saj ishte i pirun. Shërben për përhapjen e mbetjeve ujore.
Mars - (platformë mars) - një platformë në majë të një direku të përbërë, të ngjitur në sallata të gjata dhe përhapës. Në anijet me vela shërben si ndarës për qefinet dhe si vend për disa punë gjatë vendosjes dhe pastrimit të velat. Në majat e anijeve luftarake u instaluan distanca dhe armë të kalibrit të vogël.
N
Niral - xhipat e vetme dhe qendrat me vela.
jo - fundi i një spar i vendosur horizontalisht ose në një kënd të caktuar me planin horizontal (bum, gaf, oborr, etj.). Për më tepër, skaji i jashtëm i shtyllës së harkut, fustanit dhe bumit quhet nok.
Nagel - 1. Gozhdë druri që përdoret për të fiksuar pjesë të anijeve prej druri. 2. Blloko boshtin e rrotullës.
RRETH
prapanicë - bulon në të cilin në vend të kokës ka një unazë ose një farkë me sy në pjesën e sipërme. Projektuar për ngjitjen e grepave të montimit ose hobeve të bllokut.
P
kuvertë - niveli horizontal i anijes. Duke filluar nga maja, ato kishin këto qëllime: çerek kuvertë - një kuvertë e hapur për drejtimin e anijes; kuvertë opera - kuvertë e sipërme e baterisë; mes-kuvertë - kuvertë e mesme e baterisë; orlop-deck - kuvertë e ambienteve të banimit dhe shërbimeve; mbaj - kuverta më e ulët. (foto më e lartë)
lundroni - një pëlhurë e lidhur me një objekt (një spar) që shtrihet në lidhje me erën në mënyrë që presioni i saj të krijojë një forcë që e vë objektin në lëvizje.
Shikoni emrin e secilës vela.
Pompë uji - pompat e anijeve që shërbejnë për qëllime të ndryshme: pompat e grumbullimit, pompat e zjarrit, pompat sanitare, pompat e ushqimit (për kaldaja), etj.
Një armë - arma në bord, ngarkesa kryesore, e cila është thelbi.
Perth - kabllot e fiksuara nën oborre mbi të cilat qëndrojnë njerëzit që punojnë në oborre.
Pyatners - një vrimë e rrumbullakët ose eliptike në kuvertë përmes së cilës kalonte direku, gjithashtu struktura që mbante fundin e harkut.
qefinët Putens - 1. shufra hekuri, skajet e poshtme të të cilave ndodhen në zgjedhën e poshtme të zgjedhës ose nën zgjedhë në një zgjedhë të veçantë qefini. Më pas qefinët kalohen nëpër vrimat përgjatë skajit të majës dhe skajet e sipërme të tyre plotësohen me unaza, në të cilat qefinët ngjiten me kapëse. (Lidhjet që shkojnë nga kabllot nga poshtë majës në skajet e saj anësore; ato shërbejnë për të forcuar skajet e sipërme dhe për të parandaluar që ajo të përkulet lart nga shtytja e mureve.) 2. djem të veçantë - të ngjashëm me të shkurtër, poshtë kabllot që tërhiqen nga poshtë puttens dhe ngjiten në anën nën kanale. Në ditët e sotme, kur nuk ka më kanale në anijet me vela, vetëm këta djem që zbresin nga platforma e sipërme quhen zakonisht puttens shrouds.
R
Spar - (nga holandishtja "rondhout" - pema e rrumbullakët) - në anijet e flotës së lundrimit, "spar" nënkuptonte pjesë prej druri ose metali të armatimit të anijeve, të destinuara për bartjen e velave, kryerjen e punëve të ngarkesave, ngritjen e sinjaleve etj. Një fjalë kolektive për caktoni të gjitha pjesët prej druri të anijes, si: direkët, shtyllat e sipërme, shtyllat e sipërme, oborret, bumet, gafat, bumet e ngarkesave, etj.
Raks-zgjedhë - përbëhen nga 1-3 rreshta topthash prej druri të vendosur mbi kabllo që mbajnë sparin horizontal me atë vertikal.
Rreze - një dru spar i varur nga mesi duke përdorur një gjilpërë në një direk ose shtyllë të sipërme për vendosjen e velave ose për ngjitjen e vargjeve të sinjalit.
Rowles - një rul i derdhur nga gize ose i kthyer nga druri i fortë dhe që rrotullohet lirshëm në një aks. Rrotullat vendosen, për shembull, në balona ose veçmas për të drejtuar kabllon, për të mbështetur shufrat e drejtimit, etj.
Rostra - një vend në kuvertë ku është vendosur një spar rezervë. Varka të mëdha janë instaluar ndonjëherë në rostra.
Tiller - (nga Gol. - roerpen, roer - rrem, timon) - levë e fiksuar në pjesën e sipërme të timonit. Transmeton çift rrotullues nga forca e krijuar nga makina drejtuese ose me dorë.
Rusleni - trarë të fuqishëm përgjatë anëve të jashtme të një anijeje me vela, të vendosura në nivelin e kuvertës së sipërme përballë direkut. Shërbejnë për ndarjen e kabllove, të cilat janë ngjitur në anët me anë të kabllove.
Rym - një unazë e fortë hekuri e vendosur në një kuvertë, anësor ose bankë.
ME
Shitje - konstruksion prej druri ose çeliku që shërben për lidhjen e shtyllës së sipërme me vazhdimin e tij - shtyllën e sipërme, dhe atë me shtyllën e sipërme dhe për shtrirjen anash të shtyllës së sipërme dhe të shtyllës së sipërme. Salingu është një kornizë e dy trarëve gjatësorë - salingave të gjata dhe dy ose tre trarëve që kryqëzohen me salingët - shtrirës. Shitjet quhen në varësi të përkatësisë së tyre në një ose një direk tjetër: shitja para, shitja kryesore dhe shitja e lundrimit.
mur- që i përkasin shtyllës së sipërme (d.m.th. në shpatullën e dytë vertikale nga fundi)
Topmast - (holandisht - steng) - një pemë spar e lëvizshme, e cila është një vazhdim i direkut të anijes. Më pas vjen topmasti, dhe më pas topopmasti.
T
manipulim - emri i përgjithshëm i të gjitha pajisjeve që në përgjithësi përbën armatimin e një anijeje ose armatimin e një spar. Rrotullimi që shërben për të mbajtur shpatullën në pozicionin e duhur quhet në këmbë, ndërsa pjesa tjetër quhet vrapim.
Tali - një pajisje ngritëse e përbërë nga dy blloqe (të lëvizshme dhe të fiksuara), të lidhura me njëri-tjetrin me anë të një kablloje, njëra skaj i së cilës është fiksuar në mënyrë fikse në njërin prej blloqeve.
Litar i shkurtër - një lloj kablli ngritës ose tensioni për tërheqjen e montimit në këmbë ose shtrëngimin e ngarkesave.
Topenant - Mjete të montimit të drejtimit të ngjitura në fund të oborrit dhe të përdorura për të instaluar oborrin në një kënd ose në një tjetër në rrafshin horizontal. Topenant quhet gjithashtu mjeti që mbështet fundin e bumit të ngarkesave, bumit ose gafit.
krye - skaji i sipërm i çdo shkopi vertikal, si p.sh. direku, shtylla e sipërme, shtiza e flamurit.
Buzë - shih buyrep.
U
rosë - një shirit ose derdhje druri e kthyer, e fiksuar fiks në anën e brendshme të anës dhe kuvertës për ngjitjen e fletëve të velave të poshtme dhe të velave. Ndonjëherë rosat vendoseshin në qefine, në të cilat i lidhnin me kamxhik.
bakri - një spar që shërben si vazhdim i harkut.
F
fal - mjet që përdoret për ngritjen e disa oborreve, velave, flamujve sinjalizues etj.
Flamuri - një panel drejtkëndor prej pëlhure leshi të lehtë - flagduk - me ngjyra të ndryshme dhe shërben si shenjë dalluese. Flamujt ndahen në sinjal dhe kombëtar, duke treguar se cilit shtet i përket anija, dhe flamujt kombëtarë ndahen në ushtarakë, tregtarë dhe të caktuar personalisht.
Shtiza e flamurit - maja e një direku ose e një shtylle të veçantë që përdoret për ngritjen e flamurit .
Foca-, Për- që i përket shtyllës së përparme (d.m.th., direkut të parë në pjesën e përparme të anijes) Një fjalë e shtuar në emrat e oborreve, velave dhe rrotave që ndodhen sipër majës së ballores.
Forduns - pajisje montimi në këmbë që mbështesin shtyllat e sipërme, shtyllat e sipërme, etj. nga pjesa e pasme dhe anash. Kur ka dy palë pajisje që mbështesin të njëjtin shpatull, montimi i ngjitur më afër harkut quhet prapambetje, dhe ato të pasme quhen para.
Fore-staysail, Fore-bom-topsail, Fore-topsail, Fore-topsail - pamje analogji me Grot-.
Fock - vela e drejtë, më e ulta në direkun e përparmë (përpara) të një anijeje. Ngjitur në oborr të përparmë.
rrjedhin - një rreze që formon skajin e përparmë të enës (një vazhdim i keelës në hark). (fotografia e dytë nga lart)
Sh
Fletë - mjet i ngjitur në këndin e poshtëm të këndit të drejtë ose të poshtëm të pasëm të velit të zhdrejtë (këndi i kapjes) dhe bartet drejt skajit të anijes. Fletët mbajnë lufin e velit në pozicionin e dëshiruar. Fletët quhen gjithashtu ingranazhe të bashkangjitura në qoshet e sipërme të pjesës së urgjencës.
varëse - një kabllo të shkurtër me një gisht ose rrotull që përdoret për ngritjen e varkave ose ngarkesave.
Spire - një portë e madhe me bosht vertikal që përdoret për ngritjen e spirancës (anchor capstan), heqjen e vijave të ankorimit, ngritjen e oborreve, ngritjen dhe uljen e varkave.
kornizë - brinja e bykut të anijes (element tërthor të strukturës së bykut). (fotografia e dytë nga lart)
Qëndron - pajisje montimi në këmbë që mbështet drurët vertikalë në drejtim gjatësor - direkët, mastet, etj.
timoni - një rrotë me doreza që shërben për të kontrolluar timonin.
Sturtros -
një kabllo e themeluar midis timonit dhe timonit dhe kalon nëpër një seri rrotullash të fiksuara. Shërben për transmetimin e forcës nga timoni në timon, dhe përmes tij në timon.
E
Ezelgoft - Kapëse lidhëse prej druri ose metali me dy vrima. Një vrimë vendoset në pjesën e sipërme të direkut ose të shtyllës së sipërme dhe në të dytin qëllohet (kalohet) sipërmasti ose shtylla e sipërme.
YU
Ufers - një lloj blloku i rrumbullakët i trashë me vrima të lëmuara që quhen dritare në vend të rrotullave. Litarët e litarit mbështeten përmes syrit të vdekur.
I
spirancë - një predhë metalike e falsifikuar që përdoret për të ndaluar një anije duke e kapur në fund të detit. Ankorat vijnë në sisteme të ndryshme. Dy spiranca, gjithmonë gati për t'u lëshuar dhe të vendosura në harkun e anijes, quhen spiranca. Përveç këtyre, ka një ose dy rezerva të ruajtura afër. Spirancat e vogla, të përdorura për të tërhequr një anije nga një vend në tjetrin me dorëzim, quhen verps. Fjala më e rëndë quhet spirancë e ndalimit.
varka është më e vogël në madhësi se gjysmë-varkat e gjata dhe ka konturet më të mprehta. Ato përdoren për qëllime të ndryshme, kryesisht për ankorim.
