Kategoria F në një karrocë sediljeje të rezervuar - deshifrimi i kategorive të Hekurudhave Ruse. Kategoria F në një karrocë ndenjëse të rezervuar - ndarja e kategorive të Hekurudhave Ruse Trenat me shpejtësi të lartë me sigurimin e vendeve

3E është një karrocë e tipit sedilje e rezervuar me ajër të kondicionuar dhe një dollap të thatë.

Përkundër faktit se 3E i përket kategorisë së sediljeve të rezervuara, e cila nuk është lloji më i rehatshëm, një shtesë e tillë si prania e një pajisjeje ftohëse të ajrit është një bonus tërheqës.

Në shënim, shkronja "P" do të thotë kategori, dhe përcaktimi i mëtejshëm tregon nivelin e shërbimit. Vendi i rezervuar i ndarjes së hapur përbëhet nga 4 rafte, e vendosur në një ndarje të rrethuar pa derë, përballë së cilës ka edhe dy rafte anësore - sipërme dhe të poshtme.

Dallimi nga klasat e tjera të rezervuara të vendeve

Ndonjëherë një tren i shpejtë ka stilin dhe emrin e tij individual, i cili i jep të drejtën të quhet i markës. Ky lloj treni karakterizohet nga një orar më fleksibël, një nivel i rritur shërbimi dhe kushte komode. Por në përgjithësi, karakteristikat e 3E janë të njëjta në të gjitha kompozimet.

Makinat që i përkasin kategorisë së sediljeve të rezervuara përfshijnë 54 vende dhe janë gjithmonë të shënuara si klasi nr. 3.

Klasa 3 ndahet në varietetet e mëposhtme:

• 3E - ajër i kondicionuar dhe dollap i thatë;
• 3T - ajër i kondicionuar, ndonjëherë dollap i thatë;
• 3D - është e mundur të instalohet një dollap i thatë, ka ajër të kondicionuar dhe lejohet transporti i kafshëve;
• 3L - pa ajër të kondicionuar ose dollap të thatë.

Dallimi kryesor midis të gjitha llojeve është prania ose mungesa e një dollapi të thatë dhe një sistemi ftohjeje.

Sipas nivelit të shërbimit, ato ndahen në llojet e mëposhtme:

Prandaj, shkronja "E" në shkurtim i tregon pasagjerit se ai do të udhëtojë në një karrocë ekonomike.

Çfarë përfshihet në çmimin e biletës?

Çmimi i biletës përfshin opsionet e mëposhtme:

1. pagesa për funksionimin e hekurudhës;
2. tarifa për shfrytëzimin e hapësirës;
3. pagesa për shërbimet e ofruara.

Pika e fundit nënkupton koston e një grupi shtroje, një grupi standard të produkteve ushqimore dhe artikujve të higjienës personale. Përveç komponentëve të tjerë, çmimi i një bilete varet edhe nga sezoni: në sezonin e ngrohtë do të jetë shumë më i shtrenjtë se në vjeshtë.

Të mirat dhe të këqijat e karrocës

Përveç të qenit në një gamë çmimesh përgjithësisht të arritshme, një karrocë e llojit të rezervuar të sediljeve është gjithashtu shumë e përshtatshme për çdo udhëtim. Kjo përcakton reputacionin e saj të mirë dhe kërkesën në mesin e shumicës së popullsisë.

Aspekte pozitive janë prania e ajrit të kondicionuar dhe një dollap të thatë. Çdo ndarje dhe kamare anësore përmbajnë tavolina të palosshme për të ngrënë dhe një raft të veçantë të vendosur nën tavan për ruajtjen e gjërave. Vendet në nivelet më të ulëta janë të pajisura me qeliza të veçanta për ruajtjen e gjërave.

Faktorët negativë përfshijnë hapësirën e hapur, e cila nuk jep ndjenjën e privatësisë: aromat e jashtme dhe zhurmat e shoqërojnë pasagjerin gjatë gjithë rrugës.

Aspektet pozitive dhe negative të akomodimit në një karrocë të klasit 3E:

Pavarësisht mungesës së izolimit të plotë nga ndarjet e tjera, raporti i këndshëm çmim-cilësi, si dhe prania e opsioneve të tilla si një dollap i thatë dhe një sistem ftohjeje ajri, e bën blerjen e një bilete të klasit 3E kaq tërheqëse për udhëtarët hekurudhor.

Në fazat e projektimit, ndërtimit ose rindërtimit të objekteve radio-inxhinierike transmetuese (RTF), mjedisi elektromagnetik duhet të vlerësohet për pajtueshmërinë me kërkesat e legjislacionit sanitar për faktorin elektromagnetik. Vlerësimi i mjedisit elektromagnetik pranë PRTO për pajtueshmërinë me kërkesat e standardeve dhe rregulloreve sanitare kryhet sipas dokumenteve metodologjike të miratuara nga Ministria e Shëndetësisë e Rusisë. Bazuar në rezultatet e këtij vlerësimi, nëse është e nevojshme, krijohen zona mbrojtëse sanitare dhe zona kufizuese për të garantuar sigurinë elektromagnetike të PRTO.

Vlerësimi i ndikimit të EMF RF PRTO në popullatë kryhet në bazë të SanPiN 2.1.8/2.2.4.1383-03:

• - në diapazonin e frekuencës 30 kHz - 300 MHz - sipas vlerave efektive të fuqisë së fushës elektrike (E), V/m;
• - në diapazonin e frekuencës 300 MHz - 300 GHz - sipas vlerave mesatare të densitetit të fluksit të energjisë (EFD), μW/cm 2.

Nivelet maksimale të lejuara të diapazonit të frekuencës EMF 30 kHz - 300 GHz për popullatën

• * - me përjashtim të transmetimeve radio dhe televizive (gama e frekuencës 48.5/108; 174 - 230 MHz);
• ** - për rastet e rrezatimit nga antenat që funksionojnë në modalitetin e shikimit ose skanimit të gjithanshëm.

Zona e mbrojtjes sanitare dhe zonat e kufizimit përcaktohen në fazën e projektimit me llogaritje dhe qartësohen (kur PRTO vihet në funksion) me matje në përputhje me dokumentet metodologjike në fuqi në sistemin e Shërbimit Sanitar dhe Epidemiologjik Shtetëror të Ministrisë. e Shëndetësisë së Rusisë.

Për të garantuar sigurinë e popullatës, një territor i veçantë me një regjim të veçantë përdorimi (në tekstin e mëtejmë: zonë e mbrojtjes sanitare) është krijuar rreth objekteve që janë burime ndikimi në mjedis dhe shëndetin e njeriut, madhësia e të cilit siguron që ndikimi i një faktori të dëmshëm reduktohet në vlerat e përcaktuara nga standardet higjienike.

Për objektet që janë burime të ndikimit në mjedis, Geyser-Telecom LLC kryen llogaritjet e kufijve të zonave sanitare (SPZ) dhe zonave kufizuese të zhvillimit (ZZZ) për komplekset e mjeteve teknike të transmetimit radio (RB), komunikimet radio (RS). ) dhe televizioni (TV). Llogaritja kryhet në përputhje me SanPiN 2.1.8/2.2.4.1383-03 dhe SanPiN 2.1.8/2.2.4.2302-07, MUK 4.3.1167-02 dhe MUK 4.3.1677-03 dhe organizimin e shkallës së plotë matjet.

Dimensionet e zonës së mbrojtjes sanitare dhe zonës së kufizimit të zhvillimit duhet të justifikohen me llogaritje dhe të konfirmohen nga rezultatet e matjeve në terren. Kriteri për përcaktimin e madhësisë së zonës së mbrojtjes sanitare dhe zonës kufizuese të zhvillimit është mungesa e tejkalimit të niveleve maksimale të lejuara të ekspozimit në kufirin e saj të jashtëm dhe më gjerë.

Përcaktimi i madhësisë së zonës së mbrojtjes sanitare dhe zonës së kufizimit në vendet e transmetimit të objekteve inxhinierike radio kryhet në përputhje me rregullat aktuale sanitare dhe standardet për rrezatimin elektromagnetik të diapazonit të frekuencave të radios dhe metodat për llogaritjen e intensitetit të rrezatimit elektromagnetik të frekuencat e radios (SanPiN 2.1.8/2.2.4.1190-03, SanPiN 2.2 .4.1191-03, SanPiN 2.1.8/2.2.4.1383-03).

Në zonën e mbrojtjes sanitare dhe zonën e kufizuar të zhvillimit nuk lejohet të vendosen:

• ndërtesat e banimit dhe ndërtesat e veçanta të banimit;
• zona rekreative;
• vendpushimet;
• territoret e shoqatave të kopshtarisë;
• parcela kopshtesh;
• ambiente atletike;
• kënde lojërash;
• institucionet arsimore dhe të fëmijëve;
• institucionet mjekësore dhe parandaluese.

Bazuar në llogaritjet tona dhe matjet në terren, kompania merr konkluzione sanitare dhe epidemiologjike (formularët P1 dhe P2) nga autoritetet e Rospotrebnadzor për vendosjen dhe funksionimin e një objekti teknik radio transmetues (PRTO).

Llogaritjet e kryera bëjnë të mundur vlerësimin e situatës elektromagnetike në fazat e projektimit, ndërtimit ose rindërtimit të objekteve rrezatuese nga pikëpamja e pajtueshmërisë me standardet aktuale të PDU, për të vlerësuar perspektivat për zhvillimin e objekteve, burimin e potencialit energjetik të pajisje teknike, për të optimizuar karakteristikat e vendosjes dhe të drejtimit të pajisjeve ushqyese të antenës. Parashikimi llogaritës, pavarësisht nga kompleksiteti i marrjes parasysh të një numri faktorësh realë në vendosjen e pajisjeve teknike (terreni, objektet dhe strukturat reflektuese lokale), është më i thjeshtë dhe siguron saktësi të mjaftueshme. Në të njëjtën kohë, parashikimi llogaritës lejon një pamje më të plotë të të gjithë situatës elektromagnetike dhe mund të shërbejë si bazë për marrjen e vendimeve dhe zhvillimin e masave paraprake për mbrojtjen nga efektet e fushave elektromagnetike tek njerëzit - vendosja e pajisjeve dhe antenave, përdorimi i materialet radio-thithëse dhe mbrojtëse, zhvillimi dhe zbatimi i antenave "miqësore ndaj mjedisit" etj. (GOST 12.1.006-84).

Karrocat e pasagjerëve ndahen në lloje, në varësi të karakteristikave të sediljeve në karrocë. Ky informacion pasqyrohet në sistemin e rezervimit dhe në vetë biletën.

Llojet e makinave:

• ME - i ulur(me ndenjëse) ndenjëse si në tren në sedilje të forta ose në sedilje të buta të ngjashme me ato të aeroplanit);
• RRETH - të përgjithshme (një karrocë ndenjëse e rezervuar në të cilën njerëzit ulen tre nga një në një krevat marinari të poshtëm, dhe ato të sipërme nuk përdoren);
• P - vend i rezervuar (4 vende në një ndarje - dy rafte të poshtëm dhe dy të sipërm. Ndarja nuk është e rrethuar nga korridori me një derë, por përballë saj ka edhe dy rafte anësore - sipërme dhe të poshtme);
• TE - ndarje (4 vende në një ndarje, të ndara nga korridori nga një derë - dy rafte të poshtëm dhe dy të sipërm);
• M- i butë (kryesisht ndarje me tre vende - dy raft të poshtëm dhe një raft të sipërm; në karrocat private (në Shigjetën e Kuqe) dhe trenat privatë (Grand Express) ka ndarje me dy vende me nivele të ndryshme të pajisjeve - televizorë, dushe, etj.);
• luksoze ose SV(ndarje të dyfishta në të cilat mund të ketë pajisje shtesë - TV, DVD player, dush, etj. - të dy raftet e poshtme).

1. Vagon i ulur i një treni pasagjerësh

Karroca e ulur është e pajisur me karrige për lëvizjen e pasagjerëve në pozicion ulur ose gjysmë ulur. Numri i vendeve në kabinë mund të ndryshojë në varësi të klasës së makinës së ulur. Udhëtimi me një karrocë të këtij lloji për distanca të gjata është jashtëzakonisht i papërshtatshëm dhe i lodhshëm. Para së gjithash, është shumë e vështirë për të fjetur në një pozicion ulur në dysheme. Ne nuk ju rekomandojmë që të udhëtoni me karroca të ulura në rrugë të gjata.

2. Makinë pasagjerësh të klasit të dytë

Një karrocë ndenjëse e rezervuar ka një çmim të përballueshëm dhe në të njëjtën kohë është mjaft komode për udhëtime. Kjo është arsyeja pse karroca e rezervuar e sediljeve është më e popullarizuara në mesin e popullatës. Një karrocë e rregullt e rezervuar e sediljeve përbëhet nga 9 ndarje të hapura. Karroca ka 54 vende gjumi. Çdo ndarje ka 4 vende - dy në nivelin e poshtëm dhe dy në nivelin e sipërm. Përveç ndarjes, ka edhe 18 sedilje anësore: nga nëntë në nivelet e sipërme dhe të poshtme. Të gjitha ndarjet e hapura dhe kamaret anësore kanë tavolina të palosshme dhe një raft të veçantë ruajtjeje nën tavan. Shtresat e poshtme janë të pajisura me vende të veçanta për çanta të palosshme.

Paraqitja e sediljeve në një makinë PLACKART

Në sediljen e rezervuar pranë tualetit ka vende 33 deri në 38 (nga të cilat 37 dhe 38 janë anësore),

Në karrocën e përgjithshme ka vende nga 49 në 57 (55-57 janë në anën).

3. Makinë pasagjerësh me ndarje

Makina e ndarjes është e pajisur me nëntë ndarje me katër vende. Me këtë makinë mund të transportohen 36 pasagjerë. Çdo ndarje është e pajisur me shtretër të butë ose të fortë për gjumë. Ndarja ka dy rafte të sipërm dhe dy të poshtëm, në të cilët janë ngjitur mbështetëse të buta, një tavolinë e palosshme, një llambë tavani, llamba të veçanta leximi dhe një pasqyrë në derën e përparme. Një vend i pajisur posaçërisht për bagazhet është bërë nën raftet e gjumit. Përveç kësaj, ka edhe hapësirë ​​për bagazhe në një kamare të vendosur mbi rreshtin e makinës së ndarjes. Avantazhi kryesor që ka një makinë me ndarje ndaj makinave të tjera është se ndarja është e kyçur nga brenda. Prandaj, pasagjerët (4 persona ose më pak) që udhëtojnë në të nuk duhet të shqetësohen për sigurinë e sendeve të tyre personale dhe mund të flenë të qetë. Kohët e fundit, Hekurudhat Ruse kanë prezantuar një risi në formën e të ashtuquajturave "coupe për gra dhe burra". Biletat për ndarje të tilla u shiten vetëm përfaqësuesve të të njëjtit seks. Kjo veçori nuk ndikon në asnjë mënyrë koston e një bilete treni. Vendet 33-36 janë të vendosura pranë tualetit në makinat me ndarje.

Të gjitha karrocat e pasagjerëve kanë një ndarje të dyfishtë shërbimi për përcjellës.

Paraqitja e sediljeve në një makinë coupe

4. Makinë luksoze e pasagjerëve për gjumë (SV)

Makinat e tipit "Lux" (SV) kanë 16 ose 18 vende (dy të poshtme ose të poshtme dhe të sipërme), ndarja e vetme më e jashtme është e destinuar për dirigjentin. Makina e fjetjes ka 9 ndarje dyshe. Sipas kushteve të projektimit, 18 pasagjerë mund të udhëtojnë të qetë në karrocën NE në të njëjtën kohë. Kupa SV janë të pajisura me shtretër të butë gjumi me mbështetëse të veçanta të buta, tavolina të rehatshme dhe varëse rrobash. Vendet 17 dhe 18 janë të vendosura pranë tualetit në makinat SV.

Paraqitja e sediljeve në makinën SV

5. Karroca të buta VIP (LUX)

Karrocat kanë disa lloje: me gjashtë ndarje për karrocë, me pesë dhe me katër. Karrocat, të cilat kanë katër ndarje, janë të pajisura me një bar lounge.

Ndarja e një karroce të klasit luksoz është 1.5 herë më e madhe se ajo standarde në një karrocë me gjashtë ndarje dhe 2 herë më e madhe në një karrocë me katër. Ndarja ka 2 vende gjumi: një divan që shndërrohet në një krevat tek 120 cm i gjerë dhe një raft i sipërm 90 cm i gjerë.Ndarja ka një kolltuk dhe një tavolinë të palosshme.

Çdo ndarje ka një banjë individuale me lavaman, një tualet me vakum, i cili funksionon edhe gjatë ndalesave dhe një dush (në një karrocë me katër ndarje ka një dush). Dyshemeja në banjë është e ngrohur.

Ndarja e karrocës së klasit luksoz është e pajisur me një sistem klimatizimi individual, një TV, një DVD player dhe një radio.

Paraqitja e sediljeve në një karrocë të butë LUX

6. Karroca ndërkombëtare

Karrocat ndërkombëtare, në varësi të klasës, mund të kenë 22 vende në ndarje të dyfishta (pa rafte të mesëm) ose 33 në ndarje të trefishta.

Karrocë ndërkombëtare me ndarje 3 vendesh

Karrocë ndërkombëtare me ndarje me 4 vende

Shkurtesat për llojet e makinave dhe klasat e shërbimit

Në dokumentin e udhëtimit (biletë) është shtypur: lloji i karrocës - në rreshtin e parë në kolonën "Makina" e ndjekur nga numri i karrocës; klasa e shërbimit - në rreshtin e dytë pas kodeve të stacioneve të nisjes dhe destinacionit, korrespondon me tarifën e vendosur, varet nga transportuesi dhe ofrimi i një sërë shërbimesh në transport.

Rusët preferojnë të udhëtojnë nëpër hapësirat e vendit tonë me tren. Hekurudhat, si arteriet, lidhin shumë qytete dhe qyteza në një territor të gjerë. Do të duhen rreth dhjetë ditë për të shkuar nga një skaj i vendit tonë në tjetrin. Sigurisht, udhëtimi ajror ofron për të mbuluar çdo distancë brenda Rusisë në disa orë, por kostoja e fluturimit do të jetë dukshëm më e lartë se udhëtimi me tren. Vitet e fundit, Hekurudhat Ruse kanë pësuar ndryshime të rëndësishme - niveli i cilësisë së shërbimeve të ofruara po rritet, rrugët dhe klasat e reja të makinave po shfaqen. Tani në biletë mund të shihni fjalët misterioze "vend i rezervuar 3U, F". Çfarë do të thotë? Dhe si të mos bëni një gabim kur blini një biletë kur shkoni në një udhëtim me një kafshë shtëpiake?

Hekurudhat Ruse - zhvillim dhe inovacione

Për më shumë se trembëdhjetë vjet, Hekurudhat Ruse kanë qenë operatori kryesor hekurudhor në vendin tonë. Nëse shpesh udhëtoni nëpër Rusi me tren, atëherë dijeni që Hekurudhat Ruse ju ofrojnë shërbime. Me gjithë krizën që kompania iu desh të kapërcejë vitet e fundit, ajo arriti të arrijë një nivel të ri dhe është e gatshme të kënaqë klientët e saj të rregullt dhe potencialë me risitë në fushën e shërbimit të pasagjerëve.

Edhe pse vlen të përmendet se jo të gjitha risitë janë të njohura me udhëtarët. Për shembull, klasifikimi i makinave i prezantuar rreth një vit më parë ngre ende shumë pikëpyetje. Është e vështirë të vendosësh se cilën karrocë të zgjedhësh - 3L apo vend i rezervuar 3U, Zh. Çfarë do të thotë kjo? Si të lundroni në shumëllojshmërinë e shkurtesave? Ky artikull do t'ju zbulojë të gjitha sekretet e një udhëtimi të këndshëm me tren në çdo distancë. Pas kësaj, ju do të jeni në gjendje t'u jepni këshilla miqve, duke identifikuar me saktësi klasat e makinave të Hekurudhave Ruse.

Klasat e makinave

Para se të blini një biletë në internet ose në zyrën e biletave hekurudhore, duhet të vendosni se si do të udhëtoni. Niveli i komoditetit, gama e shërbimeve të ofruara dhe, natyrisht, kostoja e udhëtimit varen nga klasa e karrocës. Sigurisht, nëse udhëtimi nuk zgjat më shumë se një ditë, atëherë mund të zgjidhni një biletë që nuk është më e shtrenjta. Por për një udhëtim të gjatë me fëmijë, do të ishte më mirë të planifikoni dhe blinin me kujdes biletat që ofrojnë një nivel më të lartë rehati. Le të rendisim klasat ekzistuese të makinave të Hekurudhave Ruse:

1. Karrocë e përgjithshme.

Në një karrocë të tillë ka vetëm vende të vendosura në stola. Mund të themi se është i ngjashëm me një tren elektrik dhe është i përshtatshëm vetëm për të udhëtuar në distanca të shkurtra. Sipas llojit, karrocat e përgjithshme ndahen në:

2. Karrocë ulur.

Ndryshe nga klasa e mëparshme, të gjitha sediljet këtu janë të pajisura me ndenjëse të shtrirë. Në disa trena, çdo vend ka tavolina individuale dhe priza elektrike. Në karrocat e ulur ekziston një klasifikim mjaft i larmishëm:

• 1C, 2C, 3C.
• 2B, 2G.

3. Makinë e klasit të dytë.

Vendet në vendin e rezervuar janë të kufizuara në pesëdhjetë e katër. Midis tyre, ju mund të zgjidhni një vend në raftin e poshtëm ose të sipërm. Gjatë udhëtimit mund të shtriheni dhe të përdorni liri krevati. Paguhet veçmas kur blini një biletë në arkë. Një karrocë ndenjëse e rezervuar mund të shënohet si më poshtë:

4. Coupe.

Është i përshtatshëm për një familje të udhëtojë në një karrocë të tillë - ka katër rafte të ndara me një derë nga pjesa tjetër e hapësirës. Çmimi i biletës përfshin përdorimin e çarçafëve. Kjo makinë i nënshtrohet gjithashtu një klasifikimi të caktuar:

5. Luks.

Në disa raste, makina të tilla quhen edhe SV; ato përbëhen nga ndarje me dy vende. Ekziston gjithmonë një sistem klimatizimi i integruar dhe disa karroca janë të pajisura me një komplet komoditeti. Shënimi i një karroce luksoze nënkupton klasin e parë:

6. Karrocë e butë.

Këto karroca kanë klasën më të lartë të rehatisë. Ato përbëhen nga ndarje me dy vende dhe janë etiketuar si të klasit të parë:

Më shpesh, kur blejnë një biletë, pasagjerët udhëhiqen jo nga komoditeti i karrocës, por nga kostoja e udhëtimit nga një pikë në Rusi në tjetrën. Vlera më e mirë për paratë ofrohet nga karrocat e rezervuara të sediljeve. Vlen të flasim për to në më shumë detaje.

Makinë e klasit të dytë: shkurtimisht për gjënë kryesore

Në Rusinë para-revolucionare, karroca e rezervuar e sediljeve ishte më e zakonshme, dhe sot kjo prirje vazhdon. Ky popullaritet shpjegohet me çmimin e tij të përballueshëm, i cili ju lejon të udhëtoni në distanca të gjata për pak para.

Nga viti 1917 deri në 1945, dizajni i karrocave të rezervuara të sediljeve ndryshoi. Inxhinierët u përpoqën ta bënin atë më të gjatë dhe më të gjerë. Një karrocë moderne e rezervuar e sediljeve ka nëntë ndarje (ose ndarje, siç quhen gjithashtu), në të cilat ka katër vende. Përgjatë gjithë gjatësisë së makinës ka sedilje anësore në dy nivele.

Çdo karrocë është e pajisur me një dhomë sanitare dhe një kazan nga ku mund të merrni ujë të ngrohtë. Në shumë trena, makinat e rezervuara të vendeve përbëjnë më shumë se gjysmën e numrit të përgjithshëm të makinave.

Kur blejnë një biletë, pasagjerët shpesh ngatërrohen për numrin e sediljeve. Në fakt, ulëset e rezervuara ndjekin një rregull të thjeshtë. Gjëja kryesore është të vendosni se si planifikoni të udhëtoni - në shtratet anësore ose në ndarjen kryesore. Numërimi varet drejtpërdrejt nga kjo. Rregullimi i vendeve në një karrocë sediljeje të rezervuar sipas numrit mund të karakterizohet si më poshtë:

• në ndarjen kryesore, numërimi llogaritet nga koka e poshtme në majë, duke filluar nga buza e majtë e makinës;
• në sediljet anësore, numërimi fillon nga buza e kundërt e makinës në të njëjtën mënyrë - nga poshtë lart.

Ju lutemi vini re se vendet me numra çift janë të vendosura në raftet e sipërme, dhe ato të poshtme janë me numra tek. Shumë shpesh, raftet e sipërme janë më të lira se ato të poshtme.

Karakteristikat e komoditeteve në një karrocë sediljeje të rezervuar

Vendi i rezervuar i përket klasës së tretë, ndaj klasifikimi i tij ka gjithmonë numrin e parë tre. Më pas vjen letra që përcakton nivelin e rehatisë. Zakonisht në një vend të rezervuar është i kufizuar në ajër të kondicionuar dhe një dollap të thatë. Për më tepër, pajisje të tilla nuk gjenden në çdo karrocë. Përveç kësaj, transportimi i kafshëve në tren, nëse keni një biletë për një karrocë të rregullt të rezervuar, është i ndaluar.

Disa transportues po përpiqen t'i bëjnë vendet e rezervuara më të përshtatshme. Në rrugët e gjata ka karroca ku mund të gjeni jo vetëm ajër të kondicionuar, por edhe

Hekurudhat Ruse: transporti i kafshëve

Nëse nuk mund ta imagjinoni jetën tuaj pa kafshët tuaja shtëpiake dhe nuk planifikoni t'i lini ato me fqinjët ose miqtë tuaj gjatë pushimeve tuaja, atëherë duhet të kapërceni një sërë vështirësish. Transporti i kafshëve në tren ndjek disa rregulla.

Para së gjithash, vlen të merret në konsideratë që disa kategori karrocash ju lejojnë të transportoni kafshë të vogla me vete. Këto përfshijnë brejtësi, breshka ose peshq. Por një vend i rezervuar kaq popullor nuk e ka një funksion të tillë; kafshët do të duhet të udhëtojnë në një ndarje të veçantë ngarkese.

Më shpesh, kafshët e mëdha vendosen në ndarjen e ngarkesave të vendosura nën fundin e trenit. Ata do të duhet të jenë aty gjatë gjithë rrugës, me përjashtim të parkingjeve, kur pasagjeri mund të ecë me kafshën shtëpiake. Por në fakt, guidat nuk janë shumë të sjellshëm me udhëtarët me kafshët, sepse ata duhet të hapin dhe mbyllin vazhdimisht ndarjen.

3U - çfarë do të thotë një shënim i tillë i karrocës së rezervuar të sediljeve?

Në mënyrë tipike, një pasagjer sheh shënimin 3U në një biletë; është më e zakonshme dhe tregon nivelin e komoditetit të një karroce të rezervuar. Fatkeqësisht, 3U nuk mund të mburret me rehati të veçantë. Kjo klasë supozon praninë e çarçafëve tashmë të paguar dhe një dollapi të thatë. Kohët e fundit, karroca të tilla janë pajisur me ajër të kondicionuar, por ato e bëjnë këtë në rrugët më fitimprurëse dhe më të njohura.

3U dhe 3L: a ka ndonjë ndryshim?

Nuk ka nevojë të kërkoni dallime midis dy klasifikimeve më të njohura të karrocave të sediljeve të rezervuara - 3U dhe 3L. Praktikisht nuk ka asnjë. Fillimisht, karrocat e sediljeve të rezervuara 3U kishin më shumë shërbime, dhe ata vetë u dalluan për risinë e tyre. Por tani edhe ata që udhëtojnë shpesh me tren nuk do të gjejnë dy dallime mes dy klasave. Prandaj, nuk duhet të paguani shumë për 3U kur ju thonë se është përmirësuar.

Shenja të reja për karrocat e sediljeve të rezervuara

Një vit e gjysmë më parë, pasagjerët u përballën me një formulim të ri të klasifikimit të karrocave - sedilja e rezervuar 3U, Zh. Çfarë do të thotë kjo, shumë ende nuk e kuptojnë. Dhe sapo të futeni në një karrocë të tillë, mund të habiteni shumë. Në fund të fundit, ajo ka një veçori që Hekurudhat Ruse nuk e kishin më parë - sedilja e rezervuar 3U, Zh ju lejon të udhëtoni me kafshët tuaja shtëpiake. Po, po, e lexuat mirë. Tani nuk keni pse të shqetësoheni për kafshën tuaj të preferuar dhe mos ngurroni ta merrni me vete në pushime.

Kur blini një biletë për në sediljen e rezervuar 3U, kategoria F, duhet patjetër të sqaroni se po merrni me vete një kafshë shtëpiake. Për më tepër, në zyrën e biletave duhet të shpjegoni se cila kafshë do të udhëtojë me ju. Arkëtari do të bëjë një shënim të veçantë në biletë në mënyrë që pasagjerët e tjerë që kanë blerë një biletë për vendet pranë jush të paralajmërohen se numri i udhëtarëve do të jetë pak më i madh se sa pritej.

Çfarë duhet të dini kur merrni një kafshë me vete në rrugë?

Rregullat e përgjithshme për transportin e kafshëve shtëpiake në trenat e Hekurudhave Ruse rregullojnë gjithashtu vagonët e rinj. Pasi t'i tregoni arkëtarit racën e kafshës suaj, duhet të mbledhni një numër certifikatash për të. Do t'ju duhen kur hipni në tren. Mos u habisni nëse konduktori i kërkon pasi treni të jetë nisur, ai mund ta bëjë këtë. Çdo kafshë kërkon paketën e vet të dokumenteve; për këtë duhet të kontaktoni veterinerin tuaj. Zakonisht ata janë të përgatitur mirë në nuancat e mbledhjes së informacionit.

Si të transportoni një kafshë në një karrocë sediljeje të rezervuar?

Sipas rregullave të Hekurudhave Ruse, transporti i kafshëve është i mundur vetëm në një pajisje të veçantë të quajtur transportues. Për më tepër, vetëm racat e vogla të maceve dhe qenve mund të udhëtojnë me ju. Ju gjithashtu keni të drejtë të merrni me vete breshka, lloj brejtësi, peshq, lepuj ose papagall. Mbani në mend se kafsha nuk duhet të zërë më shumë se njëqind e tetëdhjetë centimetra hapësirë. Kjo vlen për absolutisht çdo kafshë shtëpiake. Prandaj, pronarët e qenve të mesëm shpesh nuk mund t'i marrin me vete, sepse së bashku me transportuesin ata tejkalojnë ndjeshëm kufirin e deklaruar. Qentë në karrocë kanë të drejtë të udhëtojnë vetëm me surrat dhe zinxhir. Kjo vlen edhe për racat e vogla që duken të padëmshme.

Secili pronar duhet të sigurojë në mënyrë të pavarur që kafsha të mos prishë qetësinë e pasagjerëve të tjerë. Ai është përgjegjës për respektimin e standardeve sanitare dhe higjienike në karrocë.

A duhet të paguaj ekstra për një kafshë shtëpiake?

Mos mendoni se një biletë me shënimin F ju çliron nga shpenzimet shtesë. Ai ju lejon vetëm të transportoni kafshë, kështu që në varësi të klasës së vetë trenit, do të duhet të paguani për kafshën shtëpiake. Tarifat janë gjithmonë të dukshme në arkë ose në faqet e internetit ku blini biletën tuaj.

Nëse keni humbur këtë moment dhe keni hipur në tren pa paguar për kafshën, do t'ju duhet të zbrisni në stacionin më të afërt. Udhëzuesi nuk do t'ju lejojë të lëvizni përgjatë rrugës.

Sa makina në tren janë të shënuara 3U, Zh?

Hekurudhat Ruse nuk i përkëdhelin shumë pasagjerët e saj, kështu që zakonisht nuk do të gjeni një numër të madh makinash në tren ku mund të transportoni kafshë shtëpiake. Në rastin më të mirë, do të jetë vetëm një për të gjithë skuadrën. Sipas rregullave të Hekurudhave Ruse, një karrocë e tillë mund të mos bashkohet fare me trenin në disa rrugë.

Nëse jeni duke udhëtuar me një tren në distanca të gjata dhe merrni disa kafshë me vete (kjo lejohet nga rregullat e Hekurudhave Ruse) ose po udhëtoni në shoqërinë e njerëzve me mendje të njëjtë, të cilët po planifikojnë gjithashtu një pushim me kafshët e tyre shtëpiake, mund të shkruani një aplikim special për t'u bashkuar me trenin në një vagon të kategorisë së veçantë Z. Sipas ligjit, e drejta juaj duhet të plotësohet. Por është e kotë ta bësh këtë në rast të një nënshkrimi të vetëm. Me shumë mundësi, ajo nuk do të jetë në gjendje të luajë rolin e saj dhe karroca nuk do të jetë e bashkangjitur.

Absolutisht të gjithë njerëzve u pëlqen të udhëtojnë, por tani ju mund ta ndani këtë kënaqësi me kafshët tuaja shtëpiake. Për këto qëllime, u shpik makina e rezervuar 3U, Zh. Tani e dini se çfarë do të thotë kjo, që do të thotë se jeni plotësisht gati për udhëtime dhe zbulime të reja.

Kur blini një biletë treni në internet, mund të vini re se çdo vagon i përket një klase të caktuar. Ato janë shkurtuar si 2K, 2L, 1S, 3E, etj. Thelbi i përcaktimit është t'i tregojë pasagjerit llojin e karrocës (sedilja e rezervuar, kupe, luks, etj.) dhe një listë e përafërt e shërbimeve që duhet të ofrohen në të.

Detajet varen nga transportuesi - secila prej tyre nënkupton nuancat e veta sipas klasës së makinës. Shumica e trenave rusë formohen nga Kompania Federale e Pasagjerëve (JSC FPC), dhe në përgjithësi parimet janë të njëjta. Prandaj, më poshtë shënimi i vagonëve shpjegohet sipas standardeve FPC me shtesa individuale nga transportuesit e tjerë.

Trenat Sapsan

Të gjitha karrocat janë me ajër të kondicionuar.

• 1P - ndarje-dhoma e mbledhjeve, shitet vetëm në tërësi. Pije, karrige lëkure, një dhomë zhveshjeje, një dhomë takimesh e pajisur me një projektor dhe shumë më tepër.
• 1B - vetëm ndenjëse në një karrocë të klasit të parë, pa sallë takimesh. Të gjitha lehtësitë dhe vetë shërbimi.”
• 1C - karrocë e klasës së biznesit. Kolltuqe dhe tavolina, garderoba, mbajtes per kembe. Shërbim me cilësi të lartë. Priza në çdo bllok vendesh, pije, ushqime të ngrohta a la carte, gazeta të freskëta, etj.
• 2C është një karrocë e ulur e klasit ekonomik. Vende në tavolinë dhe jo në tavolinë, varëse rrobash, hapësirë ​​për bagazhe, kufje.
• 2B - Klasa “Ekonomike+” (makina nr. 10 dhe nr. 20). Ai ndryshon nga klasa ekonomike në atë që është më i gjerë, ka një prizë elektrike pranë çdo blloku vendesh, një kuti drekë është përfshirë në çmimin e biletës dhe disponohet Wi-Fi.
• 2E - vende në makinën bistro; çmimi i biletës përfshin ushqime me vlerë 2000 rubla nga menyja. Mund të blini online në ditën e nisjes dhe të nesërmen.

Trenat e shpejtë

Të gjitha karrocat kanë ajër të kondicionuar dhe ujë të pijshëm (pa pagesë). Ka dollapë të thatë, video monitor, dhe treni shoqërohet me siguri. Të gjitha karrocat kanë priza individuale - nën sedilje ose në ndarje

• 1E - SV (VIP). Kupeja shitet si e tere, mund te mbaje 1 ose 2 pasagjere. Krevati i sipërm paloset, krevati i poshtëm shndërrohet në dy kolltuqe. Ndarja ka banjën e saj me dush, tualet dhe lavaman. Kasafortë, priza, komplet udhëtimi të zgjatur, TV me një përzgjedhje të programeve video. Në çmimin e biletës përfshihen ushqimet dhe çarçafët.
• 1E - e ngjashme me klasën 1E, por mund të blini një vend në ndarje.
• 1Р - karroca të ulura të klasit të parë. Vende të bollshme dhe të rehatshme, tarifa përfshin ushqime, pajisje higjienike dhe gazeta.
• 2C - karroca të ulura të klasit të dytë.

Karrocë e përgjithshme

• 3О - karrocë e përgjithshme. Si rregull, aty ndodhen të njëjtat rafte si në sediljen e rezervuar, por shiten 3 bileta për çdo raft të poshtëm. Këto supozohet të jenë zona ndenjëse. Në trenat e rinj, këto makina bëhen më komode dhe të specializuara. Mund të mos ketë ajër të kondicionuar ose dollap të thatë.
• 3B - karrocë e përgjithshme pa numra sediljeje. Disponueshmëria e ajrit të kondicionuar dhe dollapit të thatë nuk është e garantuar.

Karrocë sediljeje

Karrocat e ulur (kategoria C) janë të pajisura me ndenjëse individuale. Në të njëjtën kohë, kushtet, komoditeti dhe paraqitja e makinës mund të ndryshojnë ndjeshëm, pasi të dy makinat e lira Sapsan dhe ndërrajonale bien në këtë kategori. Në këtë të fundit, ata po përpiqen gjithnjë e më shumë të krijojnë kushtet më të rehatshme: tavolina të palosshme, një prizë nën çdo karrige etj.

• 1C, 2C, 3C - makina me shenja të tilla gjenden në një larmi trenash (nga trenat me shpejtësi të lartë deri tek trenat "express" periferike), dhe kushtet në secilin rast janë të ndryshme. Si rregull, klasat 1 dhe 2 janë me ajër të kondicionuar (jo e garantuar), klasa 3 jo. Shërbimet shtesë varen nga treni specifik. Klasa (dhe tarifa, përkatësisht) përcaktohet nga numri i vendeve në makinë, lloji i vendeve, etj.
• 1P - në një karrocë të ulur me dy kate, vendet në ndarje janë shënuar në këtë mënyrë (për shembull, vendet 133, 134 në trenin 045/046 Moskë - Voronezh). Çmimi i biletës përfshin ushqimin, gazetat dhe kompletin e higjienës. Mund t'i kërkoni dirigjentit një batanije.
• 1B është një makinë me ndenjëse individuale, domethënë të gjitha vendet janë blerë. Çmimi i biletës përfshin ushqimin, gazetat dhe kompletin e higjienës. Mund t'i kërkoni dirigjentit një batanije.
• 2P është një makinë luksoze, e pajisur me kondicioner dhe dollap të thatë. Çmimi i biletës përfshin ushqime të ftohta.
• 2B, 3Zh - mund të mos ketë ajër të kondicionuar; shërbimet shtesë nuk përfshihen në tarifë. Kafshët mund të transportohen me karroca të kësaj klase. Ju lutemi, merrni parasysh këtë nëse prania e kafshëve mund të jetë një pengesë për të udhëtuar për ju, ose nëse ju vetë keni nevojë të udhëtoni me një kafshë shtëpiake. .
• 2E është një karrocë ulur me ajër të kondicionuar; prania e një dollapi të thatë nuk është e garantuar.

Karroca të klasit të dytë

Këto janë makina me vende për të shtrirë, 52 ose 54 rafte për makinë. Zakonisht përcaktohet si klasa 3.

• 3E është një karrocë sediljeje e rezervuar me ajër të kondicionuar dhe një dollap të thatë.
• 3T - karroca është me ajër të kondicionuar, mund të mos ketë dollap të thatë.
• 3D - karroca ka ajër të kondicionuar. Prania e një dollapi të thatë nuk është e garantuar.
• 3U - e ngjashme me 3D, por prania e ajrit të kondicionuar nuk është e garantuar.
• 3L - nuk ofrohet kondicioner dhe dollap i thatë.
• Nëse transportuesi është ZAO TKS, atëherë karroca e klasës 3U pritet të ketë kondicioner dhe dollapë të thatë. Ka priza në çdo ndarje, punon video survejimi. Pasagjerëve u sigurohet një komplet komoditeti dhe liri krevati. Kafshët nuk lejohen.

Coupe

Karroca është e ndarë në ndarje të mbyllura me 4 rafte secila. Në total ka nga 32 deri në 40 vende në karrocë. E shënuar si klasi i dytë. Çmimi i biletës së ndarjes përfshin gjithmonë liri krevati.

• 2E është një makinë luksoze me ajër të kondicionuar me ndarje me 4 vende. Çmimi i biletës përfshin ushqimin, gazetat dhe një komplet sanitar. Mund të udhëtoni me Ka një tualet të thatë në karrocë.
• 2E - në trenat me dy kate - e ngjashme me 2E në trenat e rregullt, por kompleti dhe shtypja e higjienës nuk ofrohen.
• 2B - e ngjashme me 2E, por prania e një dollapi të thatë nuk është e garantuar.
• 2K - kondicioner dhe dollap i thatë në karrocë.Shërbimet shtesë (përveç çarçafëve) nuk përfshihen në çmimin e biletës.
• 2U - e ngjashme me 2K, por prania e një dollapi të thatë në karrocë nuk është e garantuar.
• 2L - nuk ka mundësi shtesë, tarifa përfshin vetëm liri. Karroca mund të mos ketë ajër të kondicionuar ose dollap të thatë.
• 2D - ndarje pa shërbime shtesë, mund të refuzoni të paguani për liri krevat (në makinat e tjera të ndarjes nuk është e mundur). Prania e ajrit të kondicionuar dhe një dollap të thatë nuk është e garantuar (në varësi të cilës karrocë të kësaj klase vendesh është ndarë). Transporti i kafshëve nuk ofrohet.
• Nëse transportuesi është ZAO TKS, atëherë klasa e karrocave 2T përfshin darkën ose mëngjesin sipas zgjedhjes suaj (ekziston një menu vegjetariane), një çantë sanitare dhe higjienike, pantofla, botime të printuara dhe shtroje. Karrocat janë me ajër të kondicionuar dhe ka tualete të thata. Ndarja ka një monitor LCD, priza individuale dhe një kasafortë. Fëmijëve u jepen dhurata dhe një shesh lojërash është në dispozicion sipas kërkesës. Në karrocë, për një tarifë shtesë, mund të porosisni kafe ose çaj të sapokrijuar, të blini suvenire ose sende të vogla të nevojshme për udhëtimin nga konduktori. Transporti i kafshëve është i ndaluar.

Lux (SV)

Këto janë karroca me ndarje me 2 vende. Rafte të buta për shtrirje, në makinë ka nga 16 deri në 20 vende. Liri përfshihet gjithmonë në tarifë, te gjitha karrocat jane me kondicioner. E shënuar si klasi i parë.

• 1B - klasa e biznesit. Në çmimin e biletës përfshihen pijet, ushqimet, gazetat, mjetet higjienike etj. Çmimi tregohet për një ndarje të tërë, në të cilën udhëton 1 pasagjer i rritur. Mund ta merrni me vete
• 1E - njësoj si 1B, por mund të blini një vend në një ndarje, në vend që ta blini plotësisht.
• 1U - shërbimet shtesë nuk përfshihen në çmimin e biletës (përveç çarçafëve), por niveli i rehatisë korrespondon me klasin e parë.
• 1L - Makinë SV. Shërbimet shtesë nuk përfshihen në çmimin e biletës; supozohet klima e kondicionuar, por mund të mos ketë dollap të thatë. Linjat e krevatit janë të përfshira në çmimin e biletës, kafshët shtëpiake lejohen.
• Nëse transportuesi është ZAO TKS, atëherë karroca e klasës 1B "Business TK" përfshin darkën dhe mëngjesin, pijet, paketën sanitare dhe higjienike, pantoflat, botimet e printuara dhe shtratin. Karroca është me ajër të kondicionuar, ka tualete të thata dhe një dush higjienik. Çdo ndarje ka 2 televizorë dhe priza individuale, një kasafortë.

Karrocë e butë

Edhe këto janë karroca të klasit 1, por më komode se karrocat luksoze. Ndarje të dyfishta, 8-12 vende për karrocë.

• 1A - makina përbëhet nga 4 ndarje dhe një bar lounge. Çdo ndarje ka një dush, dollap të thatë dhe lavaman. Ndarja ka dy ndenjëse: një divan i gjerë i palosshëm (120 cm) dhe një krevat marinari i sipërm (90 cm, standard). Ka një karrige. Ofrohen ushqime, pije dhe gazeta. Çmimi tregohet gjithmonë për një ndarje të tërë; 1-2 të rritur plus një fëmijë nën 10 vjeç mund të udhëtojnë falas (në Rusi). Mund të shkoni me të vogla
• 1I - e ngjashme me 1A, ndryshimi i vetëm është se nuk ka shirit, përkundrazi ka një ndarje të pestë në karrocë.
• 1M është i njëjtë, por ka 6 ndarje në makinë.
• 1G - shenjat e makinave në trenat ndërkombëtarë (përveç Finlandës). Ka 4-6 ndarje në një karrocë, secila mund të transportojë 1-2 pasagjerë. Dy fëmijë nën 12 vjeç mund të udhëtojnë me një të rritur (pa pagesë), dhe një fëmijë nën 12 vjeç me dy të rritur. Çdo ndarje ka një kolltuk, një divan të gjerë me palosje dhe një krevat marinari të sipërm me gjerësi standarde. Mund të blini ose një ndarje të tërë ose një vend në të.

makina RIC

Në trenat ndërkombëtarë (Moskë - Berlin, Moskë - Paris, etj.) Mund të ketë vagona me një plan urbanistik thelbësisht të ndryshëm - vagona me madhësi RIC. Ato ndahen në ndarje, secila prej të cilave mund të jetë e dyfishtë ose e trefishtë.

• Karrocat RIC me 2 vende janë të ngjashme për sa i përket kushteve dhe shenjave me karrocat e klasit luksoz.
• Makinat RIC me 3 vende (klasa 2I) janë ndarje me tre vende me rafte vertikale. Ka një kolltuk dhe një lavaman. Linjat e krevatit janë të përfshira në çmimin e biletës.

Informacioni është vetëm për referencë. Nëse është e nevojshme, kontrolloni me transportuesin.

Udhetim te mbare!