Krasny Liman (deri në 1938 - fshati Liman) është një qytet i vartësisë rajonale, qendra e rajonit. Ndodhet 105 km në veri të qendrës rajonale në hekurudhën Moskë - Rostov. Një kryqëzim i rëndësishëm hekurudhor. Popullsia - 32.4 mijë njerëz. Fshati Stavki dhe fshatrat Brusovka, Stary Karavan dhe Shchurovo janë në varësi të Këshillit të Qytetit Krasnolimansky.

Territori në të cilin ndodhet Krasny Liman ka qenë i banuar për një kohë të gjatë. Në pellgun e Seversky Donets, arkeologët P. P. Efimenko dhe N. V. Sibilev zbuluan një numër vendesh të vlefshme arkeologjike. Në veçanti, në pjesën perëndimore të Krasny Liman, i cili i afrohet lumit, u gjetën mbetjet e vendbanimeve të peshkatarëve dhe gjuetarëve neolitikë, dhe afër fshatit Shchurova - mbetjet e një vendbanimi të epokës së bronzit. Një vendbanim skith i shekujve IV-III u gërmua në bregun e liqenit Liman. para Krishtit e. Përveç kësaj, u gjetën skulptura guri të nomadëve të shekujve 9-13. n. epokës.

Një popullsi e vendosur në territorin e Krasny Liman modern u shfaq në shekullin e 17-të, kur shteti rus, për t'u mbrojtur kundër tatarëve të Krimesë, forcoi shërbimin e rojes në Seversky Donets. Shfaqja e vendbanimit Liman është e lidhur ngushtë me historinë e kalasë Mayatskaya, e vendosur 14 km larg saj. Jo larg ishte rruga Izyumsky, e cila u përdor nga tatarët e Krimesë kur bastisnin tokat ukrainase dhe ruse. Pranë kalasë Mayatskaya, u themeluan një numër vendbanimesh për të mbrojtur këtë rajon stepë nga hordhitë nomade, përfshirë vendbanimin Liman, i cili u ngrit në 1667. Emrin e ka marrë nga liqeni me të njëjtin emër. Përveç kolonëve të angazhuar në shërbimin e rojes ushtarake, tokat përgjatë Seversky Donets ishin të banuara nga Kozakë dhe fshatarë të arratisur nga rajoni i Dnieper.

Duke forcuar linjat mbrojtëse, qeveria cariste kontribuoi në çdo mënyrë të mundshme në rritjen e pronësisë së madhe të tokës feudale, duke shpërndarë bujarisht tokën si për pronarët rusë ashtu edhe për pleqtë kozakë ukrainas. Njerëz të shërbimit, ndihmës kozakë që jetonin në Liman, kryenin detyra të rënda në favor të thesarit dhe pleqve: ndërtonin rrugë, transportonin dru zjarri etj. Kjo shkaktoi indinjatë, protesta dhe ankesa te pjesa punëtore e popullsisë. Kështu, në korrik 1763, në emër të tyre, S. Shramko, F. Borovensky, P. Mospan iu drejtuan "Komisionit të Regjimenteve Suburbane" me një ankesë kundër centurionit Boguslavsky për shtypje, arbitraritet dhe zhvatje. Ata raportuan se më parë kishin paraqitur ankesa të ngjashme në “Komision”, por gjendja e tyre jo vetëm që nuk u përmirësua, por u përkeqësua gjithnjë e më shumë.

Pas likuidimit të regjimenteve periferike të Ukrainës, Kozakët u privuan nga privilegjet e Kozakëve dhe u shndërruan në banorë ushtarakë, afër fshatarëve shtetërorë në pozicionin e tyre. Në vitin 1767, në Liman jetonin 1337 banorë. Në 1818, në rrethin Izyumsky, banorët vendas protestuan kundër krijimit të vendbanimeve ushtarake këtu. Autoritetet iu drejtuan armëve. Për të parandaluar trazirat e reja, qeveria cariste braktisi përkohësisht krijimin e vendbanimeve ushtarake këtu. Prandaj vendbanimi Liman u shndërrua në vendbanim ushtarak vetëm më 18 shkurt 1825. Në vitin 1830, kishte 258 familje kolonësh ushtarakë. Banorët u shpërndanë nëpër kompani dhe u fut një disiplinë e rreptë ushtarake. Gjendja e vështirë e kolonëve u rëndua edhe nga ndalimi për t'u marrë me zeje dhe tregti, gjë që ndikoi negativisht në zhvillimin e ekonomisë. Pas likuidimit të vendbanimeve ushtarake nga qeveria cariste në 1857, fshatarët u transferuan në statusin e fshatarëve shtetërorë.

Në përputhje me dekretet mbretërore të 1866-1867. në lidhje me strukturën e tokës së fshatarëve shtetërorë, ndarja më e lartë e tokës për rishikim për frymë në Liman ishte e barabartë me katër dessiatina dhe ishte dukshëm më e vogël se ndarja mesatare në provincën e Kharkovit. Përveç kësaj, disa fshatarë u detyruan të shpërngulen në toka më të këqija. Shfrytëzimi feudal u zëvendësua nga një tjetër - grabitja kapitaliste.

Reforma kontribuoi në zhvillimin e mëtejshëm të zanateve dhe tregut të brendshëm, përfshirjen e pjesës më të madhe të fshatarëve në sferën e marrëdhënieve mall-para. Në vitin 1879, Liman kishte tre kremra, dy farka, dy dyqane dhe një dyqan. Çdo vit në fshat mbaheshin dy panaire dhe çdo javore, të dielave, pazare ku shitej bukë, bagëti, peshk dhe punime artizanale.

Në fillim të shekullit të 20-të, për shkak të përkeqësimit të situatës ekonomike të masave punëtore dhe nën ndikimin e lëvizjes revolucionare në rritje në vend, fshatarët e Limanit iu bashkuan luftës kundër autokracisë. Në vitin 1903, socialdemokratët e Kharkovit sollën në fshat proklamata dhe fletëpalosje, duke ekspozuar politikat e carizmit dhe duke bërë thirrje për luftë kundër tij. Ato u shpërndanë nga fshatarë me mendje revolucionare.

Shumë fshatarë pa tokë dhe punëtorë fermash që u larguan nga Liman në kërkim të punës në ndërmarrjet në Kharkov, Izyum, Taganrog, Slavyansk, Bakhmut, Kramatorsk, u bashkuan me radhët e klasës punëtore dhe morën pjesë në luftën e saj kundër autokracisë.

Gjatë periudhës së revolucionit të parë borgjezo-demokratik rus të 1905-1907. Bolshevikët e Kharkovit zhvilluan fushata aktive politike midis banorëve të Limanit, organizuan mitingje dhe tubime në të cilat u shtruan kërkesa për ndarjen e tokës së pronarëve të tokave dhe liritë politike. Nën udhëheqjen e tyre, në vitin 1905 u organizua një demonstratë e 1 majit në fshat. Më 25 qershor 1905, punëtorët e Limanit morën pjesë në një demonstratë antiqeveritare të mbajtur në Izium; Më 2 korrik të të njëjtit vit - në një tubim në Uzinën e Makinerisë Kramatorsk. Më 14 shtator 1907, banorët e Limanit zgjodhën A. A. Degtyarev, organizatorin e protestave antiqeveritare, si delegat të tyre në mbledhjen e zgjedhësve për zgjedhjet në Dumën e Tretë të Shtetit.

Në zhvillimin ekonomik të fshatit ka ndikuar ndërtimi i linjës hekurudhore Lgov - Liman. Seksioni hekurudhor Lozovaya - Slavyanok - Nikitovka, i ndërtuar në 1869, nuk siguroi largimin në kohë të mallrave nga Donbass. Në 1907, shoqëria aksionare e Hekurudhave Severodonetsk filloi ndërtimin e një linje të re sipas projekteve të zhvilluara në 1895, të ashtuquajturat. Komisioni special për forcimin e hekurudhave të Donbass. Punëtorët dhe fshatarët nga Kharkovi, Poltava, Kursk dhe provinca të tjera u punësuan për ndërtim. Në të njëjtën kohë, në Liman u ndërtuan një depo lokomotivash, dyqane riparimi dhe objekte prodhimi. Seksionet hekurudhore Osnova - Liman - Yama, Slavyansk - Liman, Kramatorsk - Liman dhe ambientet e vetë stacionit Liman u vunë në punë në 1911, dhe në 1913 përfundoi vendosja e trasesë së dytë në seksionin Liman - Yama.

Kushtet e punës dhe të jetesës së punëtorëve të hekurudhave ishin jashtëzakonisht të vështira. Ata u grumbulluan në baraka me dërrasa, ku shtretërit u zëvendësuan me krevat marinari. Por jo të gjithë kishin banesa të tilla. Shumë punëtorë duhej të flinin në lokomotiva, në karroca ose kuti rëre pas turneve të tyre. Fshatarët nuk ishin në një pozitë më të mirë. Një raport nga Presenca e 5-të Mjekësore në 1879 vuri në dukje se ata jetonin në kasolle balte që i ngjanin "Arkës së Noes", ku strehoheshin, përveç familjes së pronarit, bagëtia e imët dhe shpendët. Në dy rrugë Liman me emra karakteristikë të asaj kohe - Gryaznaya dhe Baklazhanovka - nuk kishte as puse të mjaftueshme. Shkalla e vdekshmërisë ishte e lartë gjatë epidemive. Vetëm në gusht të vitit 1870, nga 110 fshatarë të sëmurë, vdiqën 23. Vetëm në vitin 1910 Kuvendi i Zemstvo-s vendosi të hapte një stacion mjekësor në kurriz të komunitetit Liman.

Në një dhomë ndodhej shkolla një klasëshe zemstvo, e themeluar në vitin 1870. Në vitin 1911, në shkollë studionin 71 djem dhe 15 vajza dhe kishte një mësues. Në tre vjet, vetëm tetë studentë mbaruan shkollën. Në prag të Luftës së Parë Botërore, në stacionin e Limanit u hap një shkollë dyklasëshe, ku në vitet 1919-1920. punoi poeti i famshëm sovjetik ukrainas A. S. Paniv (1899-1942).

Rritja e re revolucionare që filloi në vend përqafoi edhe punëtorët e Limanit. Në mitingun e 1 majit të vitit 1912, ata deklaruan solidaritetin e tyre me punëtorët e minierave të Lenës. Bërthama e punëtorëve të Limanit ishin ish-ndërtuesit e hekurudhave, të ardhur nga qytete industriale fqinje dhe banorë vendas. Midis tyre ishin bolshevikët, si dhe punëtorë me mendje revolucionare që kryenin punë aktive politike midis popullatës. Kështu, në vitin 1913, një mekanik në depon e lokomotivave V.L. Shakhmatov shpërndau gazetën bolshevike "Pravda" në Liman. Punëtorët A. N. Izotov, F. K. Chelovyan dhe të tjerë u persekutuan për propagandë antiqeveritare.

Në vitin 1916 në fshat u zhvillua një grevë e punëtorëve të hekurudhave, të cilët kundërshtuan luftën, duke kërkuar paqe dhe bukë.

Pas revolucionit borgjezo-demokratik të shkurtit, bolshevikët Liman organizuan një demonstratë të punëtorëve dhe fshatarëve në fshat në mbështetje të punëtorëve të Petrogradit. Më 15 mars, në ndërtesën e shkollës (tani një nga ndërtesat e konviktit) u mbajt një mbledhje e përgjithshme e banorëve të Limanit, ku u zgjodh Këshilli i Deputetëve të Punëtorëve dhe Ushtarëve, në të cilin menshevikët zunë shumicën e vendeve. Në stacionin hekurudhor në mars 1917 u krijua një organizatë sindikale dhe sindikata e të rinjve Spartak. Bolshevikët Liman mbështetën Tezat e Prillit të V.I. Leninit dhe vendimet e Konferencës VII (prill) Gjith-Ruse të Bolshevikëve. Në mitingun e 1 Majit 1917, shumë folës përfunduan fjalimet e tyre me fjalët: "Rroftë revolucioni socialist!", "Rroftë udhëheqësi ynë Lenin!" Për të luftuar kundër-revolucionin, bolshevikët Liman krijuan një detashment të Gardës së Kuqe nga punëtorët dhe punëtorët e fermave. Nën ndikimin e bolshevikëve, më 25 qershor u zhvilluan rizgjedhjet e Këshillit. Komiteti ekzekutiv përfshinte 25 bolshevikë dhe vetëm 5 menshevikë dhe revolucionarë socialistë.

Në gusht 1917, G.I. Petrovsky, i cili në atë kohë ishte në një udhëtim në Donbass, iu drejtua punëtorëve dhe fshatarëve të Limanit me një thirrje për t'u bashkuar nën sloganet bolshevike. Më 15 shtator 1917, në Liman u formua një organizatë bolshevike. Ai përfshinte punëtorë V.P. Dudnik, A.S. Udovichenko, F.S. Vorobyov dhe të tjerë. Organizata drejtohej nga mekaniku i depos së lokomotivave F.I. Në fund të fundit. Bolshevikët propaganduan gjerësisht vendimet e Kongresit VI të RSDLP(b). Duke vendosur kontakte me Komitetin Qendror të partisë, ata morën literaturë politike prej andej, gazetën bolshevike "Rabochy Put". Në përgjigje të një letre nga bolshevikët e depos Liman, Sekretari i Komitetit Qendror të RSDLP (b) E. D. Stasova raportoi: "Ne jemi shumë të kënaqur që gazeta ofron mbështetje në punën tuaj. Ne do t'ju dërgojmë literaturën". Në tetor 1917, organizata e partisë së Limanit, e cila ishte rritur në 70 persona, ndihmoi në forcimin e detashmentit të Gardës së Kuqe duke dërguar bolshevikët atje. Më 20 tetor, në Liman u krijua selia e Gardës së Kuqe, në të cilën mbizotëronin bolshevikët.

Pas fitores së kryengritjes së armatosur të tetorit në Petrograd, në stacion dhe në fshat u mbajtën mitingje masive dhe takime më 26 dhe 27 tetor, ku u miratuan rezoluta në të cilat punëtorët dhe fshatarët siguruan Komitetin Qendror të Partisë Bolshevike, V. I. Lenin. e mbështetjes për Petrogradin revolucionar dhe fuqinë e sovjetikëve. Më 28 tetor u zhvilluan rizgjedhjet e reja të Këshillit të Deputetëve të Punëtorëve dhe Ushtarëve. Kryetar u zgjodh bolsheviku X. Polyakov. Në të njëjtën kohë, u krijua një komitet revolucionar i kryesuar nga komunisti F.I. Vedem. Me kërkesë të punëtorëve, drejtuesit e vjetër që rezistuan ndaj masave revolucionare u hoqën nga drejtimi i kryqëzimit hekurudhor. U bë shtetëzimi i ndërmarrjeve private. Nën udhëheqjen e organizatës së partisë dhe të Këshillit, punëtorët e Limanit filluan të rivendosin transportin hekurudhor dhe riparimin e lokomotivave me avull. Në pranverën e vitit 1918, të varfërit filluan shpërndarjen e tokave të pronarëve. Këshilli mori masa edhe për eliminimin e analfabetizmit te popullata. U hapën 4 shkolla për 360 nxënës.

Organizata bolshevike e Limanit mbështeti në mënyrë aktive politikën e jashtme të shtetit Sovjetik. Punëtori bolshevik i depos së lokomotivës V.P. Dudnik u zgjodh si delegat në Kongresin e Jashtëzakonshëm IV All-Rus të Sovjetikëve. Pas kthimit, ai u shpjegoi punëtorëve politikën e paqes të Leninit.

Përpjekjet e mëdha të organizatës së partisë dhe Këshillit gjatë kësaj periudhe kishin për qëllim mposhtjen e armiqve të Republikës së re Sovjetike. Punëtorët dhe fshatarët e Limanit u trajnuan në punët ushtarake. Në fshat u organizua një skuadër luftarake prej 400 vetësh, e cila më vonë iu bashkua detashmentit të Gardës së Kuqe të punëtorëve Yuzov që mbërritën këtu, të udhëhequr nga M. A. Kabanov. Punëtorët në depo konvertuan një lokomotivë me avull dhe dy makina Pullman në një tren të blinduar për Gardën e Kuqe, të quajtur "Molniya". Detashmenti i Gardës së Kuqe mori pjesë aktive në luftën kundër kaledinitëve. Në prill 1918, kur kërcënimi i pushtimit austro-gjerman u shfaq mbi Donbass, filloi evakuimi i lokomotivave dhe pajisjeve. Në gjysmën e dytë të prillit, trupat austro-gjermane pushtuan Liman. Bolshevikët krijuan një qeli nëntokësore në fshat. Ai drejtohej nga Ya. N. Kucherenko, N. Ya. Skokov, E. F. Glushchenko. Celula e partisë mbajti kontakte të ngushta me organizatën partiake të stacionit të Osnovës dhe bashkë me të më 27 qershor mori pjesë në zgjedhjen e delegatëve të Kongresit të Parë të Partisë Komuniste (b)U. Bolshevikët shpërndanin fletëpalosje dhe kryenin punë agjitacioni e propagandistik midis popullatës. Në korrik 1918, punonjësit e hekurudhave Liman morën një pjesë aktive në grevën gjithë-ukrainase të punëtorëve hekurudhor. Në gusht, detashmenti partizan Liman, i udhëhequr nga punëtori i depos M.I. Dzyuba, filloi armiqësitë.

Në fillim të janarit 1919, pas dëbimit të pushtuesve austro-gjermanë, pushteti sovjetik u rivendos në Liman. U zgjodh Këshilli i Punëtorëve, Fshatarëve dhe Deputetëve të Ushtrisë së Kuqe. Bolshevikët e fshatit dhe stacioni i Limanit zgjodhën një byro të organizatës së partisë. Në janar 1919, organizata sindikale e kryqëzimit hekurudhor rifilloi veprimtarinë e saj. Por në pranverën e këtij viti, këtu filluan betejat e përgjakshme me Rojet e Bardhë. Njësitë e Divizionit të 9-të të Ushtrisë së 13-të ndaluan sulmin e trupave të Denikin në zonën e Druzhkovka, Slavyansk dhe Liman. Kur fshati u pushtua nga Garda e Bardhë në qershor 1919, masat punëtore, pas thirrjes së bolshevikëve, u ngritën për të luftuar kundër armikut. Shumë prej tyre u bashkuan me detashmentin partizan nën komandën e M.I. Dzyuba. Në seksionet hekurudhore Liman-Svyatogorskaya dhe Liman-Yama, partizanët nxorën nga shinat disa trena të armikut, hodhën në erë një urë hekurudhore dhe kapën shumë armë.

Pas operacioneve të suksesshme ushtarake, detashmentet e shpërndara partizane të Liman, Popovka, Bakhmut, Slavyansk u bashkuan me Regjimentin e 12-të Sovjetik të Ukrainës. Trupat e Denikin dërguan 800 kozakë me artileri kundër hakmarrësve të popullit, por ata nuk arritën të mposhtin partizanët. Gjatë ofensivës së Ushtrisë së Kuqe, patriotët në rajonin e Limanit mundën batalionin e Gardës së Bardhë dhe shkatërruan linjën hekurudhore. Më 27 dhjetor 1919, njësitë e Ushtrisë së 13-të çliruan Limanin.

Limanët luftuan me guxim kundër armikut. Për guximin dhe heroizmin e treguar në beteja, shumë prej tyre u vlerësuan me çmime qeveritare. Komandanti i kompanisë së mitralozëve të Regjimentit të 12-të Sovjetik të Ukrainës, G. D. Volovod, iu dha Urdhri i Flamurit të Kuq. Diploma e Këshillit Ushtarak Revolucionar të Ushtrisë së Parë të Kalorësisë iu dorëzua drejtuesit të trenit të blinduar "Fitore ose vdekje" I. F. Dudnik nga S. M. Budyonny. Në luftën për pushtetin sovjetik, kryetari i parë i komitetit revolucionar, F.I., vdiq me vdekjen e trimave. Në fund të fundit, komandanti i detashmentit partizan M.I. Dzyuba, një nga organizatorët e të rinjve në Liman M.Ya. Slastienko dhe të tjerë . Trupat e banorëve të Limanit që vdiqën në betejat me Gardën e Bardhë pranë Nikitovkës në vitin 1919 u transportuan në fshatin e tyre të lindjes dhe u varrosën në një varr masiv (afër shkollës aktuale nr. 3), ku u ngrit një monument për heronjtë. Me kërkesë të ish-ushtarëve të Regjimentit të 12-të Sovjetik të Ukrainës, stacioni Liman u riemërua Krasny Liman më 9 janar 1925.

Pas përfundimit të luftës civile, bolshevikët e fshatit udhëhoqën luftën e punëtorëve për të rivendosur ekonominë e shkatërruar. Ndihmësi i tyre ishte organizata Komsomol e krijuar në gjysmën e dytë të janarit 1920, e cila së shpejti bashkoi 200 njerëz, përfshirë 100 punëtorë të rinj.

Treni propagandistik "Revolucioni i Tetorit", i kryesuar nga Kryetari i Komitetit Qendror Ekzekutiv All-Rus M. I. Kalinin, u dha ndihmë të madhe komunistëve Liman në promovimin e vendimeve të partisë dhe qeverisë që synonin rivendosjen e ekonomisë kombëtare. Më 2 shkurt 1921, ai mbajti një fjalim në një tubim të punëtorëve të hekurudhave. Me sugjerimin e M.I. Kalinin, në fshat u krijuan njësi ushqimore për të siguruar drithërat. Punëtorët e Liman mblodhën 3 milion rubla për njerëzit e uritur të rajonit të Vollgës. paratë dhe një pjesë e fondeve në ar dhe argjend. Pasi miratuan unanimisht vendimet e Kongresit të 10-të të RCP(b) për kalimin në një politikë të re ekonomike, Liman Bolshevikët shkruan në rezolutën e mbledhjes së partisë: "Ne betohemi të jemi luftëtarë të vendosur për kauzën e partisë dhe të mos i lëshojmë armët deri në triumfin përfundimtar të idealeve të komunizmit në mbarë botën”.

Punëtorët riparuan lokomotivat dhe karrocat, rivendosën shinat, duke eliminuar pasojat e tmerrshme të urisë dhe shkatërrimit. Në luftën kundër banditizmit grumbullonin drutë e zjarrit të nevojshëm si lëndë djegëse për lokomotivat me avull. Punëtorët e hekurudhave morën pjesë aktive në subbotnikët komunistë. Më 18 maj 1921, Pravda publikoi një fotografi të pjesëmarrësve në një nga ditët e pastrimit të mbajtur në depon e lokomotivës së stacionit Liman. Falë ndihmës së popullsisë, termocentrali i Limanit u pajis më 1 tetor 1922 dhe u vendos një lidhje me dy tela në seksionin Liman-Osnova.

Që nga qershori 1920, Liman ishte pjesë e rrethit Slavyansky të provincës Donetsk. Në 1923, ajo u bë qendra e rrethit Limansky të rrethit Bakhmut. Partia e rrethit dhe organet sovjetike i drejtuan përpjekjet e tyre kryesore drejt restaurimit të shpejtë të kryqëzimit hekurudhor. Komunistët dhe anëtarët e Komsomol u dërguan në zona kritike të prodhimit. Në një periudhë të shkurtër, u rivendosën gjashtë shërbime kryesore të qendrës, duke përfshirë depon dhe stacionin e lokomotivës. Në fund të vitit 1923, në Liman kishte deri në 2005 punëtorë. Radhët e anëtarëve të Partisë Bolshevike u rritën. Më 1924, më shumë se 200 punëtorë dhe fshatarë kryesorë të rajonit u bënë komunistë të draftit leninist.

Punëtorët komunistë u dhanë ndihmë të madhe punëtorëve të fshatit. Si rezultat i zbatimit të Dekretit të Leninit për Tokën, fshatarët e rajonit të Limanit morën 39 mijë hektarë tokë. Në fillim të vitit 1925, në Liman u krijua partneriteti i parë për kultivimin e përbashkët të tokës.

Së bashku me zgjidhjen e problemeve ekonomike, Këshilli Liman i Punëtorëve, Fshatarëve dhe Deputetëve të Ushtrisë së Kuqe, Komsomol dhe organizatat sindikaliste të kryqëzimit hekurudhor Liman nën udhëheqjen e komunistëve kryen punë të rëndësishme për të përmirësuar kushtet e jetesës së punëtorëve dhe kujdesin mjekësor. Një fshat socialist i punëtorëve hekurudhor u rrit pranë stacionit. Në të njëjtën kohë, shtëpitë u ngritën duke përdorur fonde nga kooperativat e banimit. Ne hapëm një klinikë, një konsultë për fëmijë dhe një ambulancë protezash. Pacientët u shërbyen nga 9 mjekë dhe 11 mjekë ndihmës. Në të gjitha fshatrat që ishin pjesë e Krasny Liman modern, kishte stacione mjekësore dhe obstetrike. Deri në fund të periudhës së restaurimit, në Liman funksiononin 4 shkolla fillore dhe mbi 10 shkolla të shkrim-leximit për të rritur. Në vitin shkollor 1925/26 hapet shkolla shtatëvjeçare. Një shkollë profesionale dhe kurse shoferi funksiononin në kryqëzimin hekurudhor. Kishte një klub dhe një bibliotekë pune. Për më tepër, në ndërmarrje, me iniciativën e anëtarëve të Komsomol, u krijuan qoshe të kuqe, të cilat u bënë qendra të një kulture të re, socialiste. Në vitin 1922, në fshat u hap një dhomë leximi kasolle. Sipas regjistrimit të vitit 1926, në fshatin Liman kishte 4,8 mijë banorë, nga të cilët 3,2 mijë persona ishin të punësuar në ndërmarrje dhe transport.

Në fund të viteve 20, në Liman filloi rindërtimi teknik i kryqëzimit hekurudhor. Në vitin 1929 hyri në punë një termocentral i ri, për ndërtimin e të cilit shteti ndau gati gjysmë milioni rubla. U ndërtua një stacion i fuqishëm pompimi uji, një sistem furnizimi me ujë dhe një stacion për pajisjen e lokomotivave me avull. Duke ndjekur shembullin e minatorëve të Donbass, punëtorët e hekurudhave Liman iu bashkuan konkurrencës socialiste. Në vitin 1929, lokomotivës, komunist që nga viti 1917, I. S. Belan ishte i pari që drejtoi trena të rëndë 2000-2500 tonë në vend të 1300 në seksionin Krasny Liman - Osnova. Në thirrjen "Nga brigadat e goditjes - në punën shokuese të e gjithë hekurudha e Donetskut!” Ekipi i rezervës së dirigjentit Krasnolimansky ishte i pari që u përgjigj, duke e deklaruar veten një forcë goditëse. Punëtorët e parkut të pasagjerëve organizuan një brigadë shoku me emrin. V.I. Lenin.

Në nëntor 1934, në stacion përfundoi ndërtimi i gungës së parë të madhe të mekanizuar në BRSS dhe Evropë për shpërbërjen dhe kompozimin e trenave. Dy vjet më vonë, karburanti pa zjarr i lokomotivave u prezantua në depon e lokomotivës Liman; seksionet Krasny Liman - Nikitovka dhe Krasny Liman - Osnova u transferuan në bllokim automatik. Rëndësia e kryqëzimit si porta veriore e Donbasit u rrit veçanërisht në 1939-1940 në lidhje me ndërtimin e një linje të re në Kupyansk.

Në procesin e zotërimit të teknologjisë së re, u zhvillua një lëvizje e novatorëve. Ndër punëtorët kryesorë ishin elektromekaniku E. Ya. Belenko, projektuesi i trenit I. S. Dreval, shoqëruesi i mekanizuar i gungës E. N. Andrievskaya, shoferi i lokomotivës A. P. Miroshnichenko dhe të tjerët. Provat e para të lokomotivave me avull të markës FD u kryen këtu. Shoferi G. F. Shulipa rriti shpejtësinë dhe produktivitetin e lokomotivës me avull FD me gati 1.5 herë.

Në vitin 1935, një grup punonjësish kryesorë të hekurudhave u ftuan në një pritje në Kremlin. G. F. Shulipa, A. P. Miroshnichenko iu dha Urdhri i Leninit, I. S. Dreval - Urdhri i Flamurit të Kuq të Punës. Në një takim gjithë-Bashkimit të organizatorëve të partisë së një numri deposh të mëdha lokomotivash, u vu re se në Krasny Liman ka 50 ndjekës të P. F. Krivonos. Drejtuesit S.V. Kladnitsky dhe G.S. Shumilov rritën kilometrazhin e lokomotivës me avull FD pa riparime në 50-56 mijë km në vend të 35 mijë km të parashikuar nga standardi.

Industria lokale u zhvillua. Në gjysmën e dytë të viteve '30, në Liman u ndërtuan fabrika - kolofon dhe terpentinë, përpunimi i mbeturinave, furra buke dhe baxho. Martelet e prodhimit të veshjeve dhe këpucëve "Red Ray" dhe "Red Shoemaker" filluan të funksionojnë.

Punëtorët e fshatit i dhanë një ndihmë të madhe patronazhi fshatarësisë punëtore. Në vitin 1929, në Liman u krijuan artelet bujqësore “12 vjet tetori”, “Partizani i kuq”, “8 Marsi”, “Fusha e lulëzuar”. Ndër kryetarët e parë të fermave kolektive ishin të dërguarit e klasës punëtore, komunistët P. A. Oleinik, A. P. Kravchenko dhe të tjerë. Nga shpërblimet e tyre, punëtorët hekurudhor ndanë një shumë të caktuar, me të cilën blenë një traktor, farës, kositës dhe pajisje të tjera bujqësore. Delegacioni ia dorëzoi këtë dhuratë Kongresit Rajonal të Sovjetikëve. Në vitin 1930 në Liman u organizua ferma shtetërore “Stavki”, e cila furnizonte punëtorët me perime dhe qumësht të freskët.

Duke ndjekur shembullin e punëtorëve të hekurudhave, fermerët kolektivë nisën konkurrencën socialiste në vitet 1930. Rritja e prodhimit bujqësor u lehtësua nga bashkimi në vitin 1938 i tre arteleve të vogla bujqësore në fermën kolektive “Za Tempi”. Në fund të planit të dytë pesë-vjeçar, udhëheqësit individualë këtu morën një korrje drithi prej 15-18 centë për hektar. Të korra edhe më të pasura mblodhën punëtorët e artelit “12 vitet e tetorit” dhe fermës shtetërore “Stavka”. Në vitin 1940, punëtorët e fermave shtetërore morën 19 centna drithë dhe 138 centë perime për hektar, prodhimi i qumështit për lopë ishte 1720 litra. Ferma kolektive "Za Tempi", e cila në të njëjtin vit ishte pjesëmarrëse në Ekspozitën Bujqësore Gjithë Bashkimi, mori një diplomë për organizimin e fermave të mbarështimit. Stacioni i zogjve dhe shpendëve të Limanit iu dha një medalje e vogël e artë e Ekspozitës. Pagat në fermat kolektive janë rritur. Kështu, në vitin 1940, për ditën e punës, fermerët kolektivë të kooperativës bujqësore "Për Tempi" morën 2 kg drith dhe 4,62 rubla. paratë.

Në vitin 1938, fshati dhe fshati Liman u bashkuan. Vendbanimi i ri është klasifikuar si qytet dhe quhet Krasny Liman. Në fillim të vitit 1939, Krasny Liman kishte 25,6 mijë banorë, nga të cilët mbi 20 mijë ishin punëtorë dhe punonjës me familjet e tyre. Qyteti ka rrugë të reja të bukura, ndërtesa shumëkatëshe, Pallati i Kulturës me emrin. Artem, Shtëpia e Komunës, stacioni i ri etj. Stoku i banesave publike ishte 50 mijë metra katrorë. metra. Zhvilluesit individualë kanë ndërtuar mbi një mijë shtëpi me cilësi të lartë. Në gjysmën e dytë të viteve '30 u vendos ujësjellësi dhe u ndriçuan rrugët. Mirëqenia e punëtorëve përmirësohej çdo vit. Në vitin 1937 u hap shkolla e parë dhjetëvjeçare dhe shkolla e mjekësisë në qytet. Në fillim të planit të tretë pesëvjeçar në Krasny Liman kishte nëntë shkolla të mesme, tetëvjeçare dhe fillore, ku studionin 4,5 mijë fëmijë dhe dy shkolla për të rinjtë që punonin. Në vitin 1932 u hap një degë e Institutit Hekurudhor të Kharkovit dhe një shkollë teknike hekurudhore. Doli gazeta rajonale "Transportnik" (botim me dorë nga viti 1924, shtypur - nga viti 1929) dhe gazeta rajonale "Për Tempi" - nga viti 1930 (që nga viti 1965 - "Agimi i komunizmit"). Në korrik të vitit 1932, në redaksinë e gazetës “Za Tempi” u organizua një rreth letrar, i cili më vonë u shndërrua në studio letrare.

Në Pallatin e Kulturës. Artyom punoi me dy klube drame, një kor bandura, një simfoni, instrumente popullore dhe grupe tunxhi, dhe një grup vallëzimi. Në vitin 1939, një kor i lojtarëve bandura performoi në Sallën e Kolonave të Shtëpisë së Sindikatave në Moskë përpara delegatëve të Kongresit XVIII të Partisë Komuniste Gjithë Bashkimi të Bolshevikëve.

Punëtorët e Krasny Liman morën pjesë aktive në jetën publike. Në Kongresin IX All-Ukrainian të Sovjetikëve, drejtuesi më i mirë i trenave të rëndë, P. S. Lagunov, u zgjodh anëtar i Komitetit Qendror Ekzekutiv All-Ukrainian. Një pjesëmarrës aktiv në Luftën Civile, shofer lokomotivësh me avull I. F. Dudnik në 1922-1923. u zgjodh anëtar kandidat i Komitetit Qendror Ekzekutiv të BRSS. Delegati i Kongresit VIII të Jashtëzakonshëm të Sovjetikëve të BRSS ishte oficeri i detyrës së kodrës së mekanizuar, E. N. Andrievskaya. Në zgjedhjet për Sovjetin Suprem të BRSS dhe SSR të Ukrainës të mbledhjeve të para, më shumë se 98 për qind. Votuesit e Krasny Liman votuan për kandidatët nga blloku i komunistëve dhe njerëzve jopartiakë - themeluesi i lëvizjes së novatorëve në transport P. F. Krivonos dhe kryetari i fermës kolektive "12 Vitet Tetori" A. A. Oleinik. Iniciatori i drejtimit të trenave në orarin e unazës, shoferi M. M. Konopkin, ishte delegat në Kongresin XVIII të Partisë Komuniste Gjithë Bashkimi të Bolshevikëve në 1939. Në Kongresin XIV të PK(b)U u zgjodh anëtar kandidat i Komitetit Qendror të PK(b) të Ukrainës.

Nëse gjeni një gabim, ju lutemi theksoni një pjesë të tekstit dhe klikoni Ctrl+Enter.

Qyteti Krasny Liman, rajoni i Donetsk

Stacion treni

Bust dy herë Hero i Bashkimit Sovjetik
Leonid Denisovich Kizim

Monument i Atdheut

Krasny Liman– qytet me rëndësi rajonale, qendër rrethi. E vendosur në veri të rajonit pranë liqenit Liman në hekurudhën Kharkov-Rostov. Ndodhet 105 km në veri të qendrës rajonale. Një kryqëzim i rëndësishëm hekurudhor.
E vendosur: Ukrainë, rajoni Donetsk, rrethi Krasnolimansky.

Territori në të cilin ndodhet Krasny Liman, ka qenë i banuar prej kohësh. Në pellgun e Seversky Donets, arkeologët P. P. Efimenko dhe N. V. Sibilev zbuluan një numër vendesh të vlefshme arkeologjike. Në veçanti, në pjesën perëndimore të Krasny Liman, i cili i afrohet lumit, u gjetën mbetjet e vendbanimeve të peshkatarëve dhe gjuetarëve neolitikë, dhe afër fshatit Shchurova - mbetjet e një vendbanimi të epokës së bronzit. Një vendbanim skith i shekujve IV - III u gërmua në bregun e liqenit Liman. para Krishtit e. Përveç kësaj, u gjetën skulptura prej guri të nomadëve nga shekujt 9-13.

Sloboda Liman u themelua në 1667 pranë kalasë Mayatskaya, midis vendbanimeve të tjera, për mbrojtje kundër tatarëve të Krimesë. Emrin e ka marrë nga liqeni në bregun e të cilit e ka origjinën.

Në vitin 1825 vendbanimi Liman u shndërrua në vendbanim ushtarak. Ishin 258 familje kolonësh ushtarakë, të cilët shpërndaheshin midis kompanive, i nënshtroheshin disiplinës së rreptë ushtarake dhe nuk kishin të drejtë të merreshin me zeje ose tregti. Në 1857, qeveria i konvertoi kolonët në statusin e fshatarëve shtetërorë.

Në 1879, në Liman u ndërtuan këto:

tre mullinj vaji,
dy farke,
dy dyqane,
dyqan.

Çdo vit mbaheshin dy panaire ku tregtoheshin bukë, bagëti, peshk dhe zejtari.

Në 1907 - 1913 Është ndërtuar linja hekurudhore Lgov-Liman. Në të njëjtën kohë, në fshat u ndërtuan një depo lokomotivash dhe riparime. Në prag të Luftës së Parë Botërore, në Liman funksiononin një stacion paramedikësh, një shkollë zemstvo dhe një kolegj.

Në fund të viteve 1920. Në Liman u krye një rikonstruksion teknik i kryqëzimit hekurudhor, u ndërtua një termocentral, një stacion pompimi uji, një sistem furnizimi me ujë dhe një post për pajisjen e lokomotivave me avull.

Në vitet '30 ndërtuar:

bima e kolofonit dhe terpentinës,
impiantet e përpunimit të mbetjeve,
furrë buke,
qumështore,
Janë krijuar Promartele për qepjen e veshjeve dhe këpucëve.

Në vitin 1938, vendbanimi hekurudhor dhe fshati Liman u bashkuan në qytetin e Krasny Liman. Në prag të Luftës së Madhe Patriotike, në qytet u ndërtuan: Pallati i Kulturës, Shtëpia e Komunës, 9 shkolla të mesme, dy shkolla për të rinjtë punëtorë, një degë e Institutit Hekurudhor të Kharkovit dhe një teknikë hekurudhore. shkolla.

Në vitet 1950 ndërtuar:

fabrika e bllokut të zhirrit,
fabrika e tullave rërë-gëlqere,
dyqanet e riparimit të automjeteve,
fabrika ushqimore,
punishte për prodhimin e antibiotikëve në spitalin veterinar.

Fabrikat e asfaltit dhe ushqimit për ushqim kanë funksionuar që nga viti 1975. Në qytet ka një stacion meteorologjik.

Krasny Liman është një kryqëzim kryesor hekurudhor. Ndërmarrjet kryesore: depo e lokomotivave, fabrika e asfaltobetonit, konservimi, mulliri i ushqimit, administrimi i guroreve, fabrika e aromës ushqimore, pylltaria, blegtoria.

Ferma e leshit Krasnolimansky është një nga më të mëdhatë në Ukrainë. Më shumë se 40 mijë lëkura vizon prodhohen këtu çdo vit. Mbajtja e kafshëve në kushte afër natyrës na lejon të marrim lesh me cilësi të lartë.

Qyteti funksionon:

shkolla teknike e makinistëve,
shkollë mjekësore.

Rrethinat pyjore të Krasny Liman shërbejnë si një zonë rekreative për banorët e Donetskut dhe rajoneve të tjera të Ukrainës.

Krasny Liman është vendlindja e pilot-kozmonautit, dy herë Hero i Bashkimit Sovjetik L. D. Kizim.

Tërheqjet:

Shtëpia e Shkencës dhe Teknologjisë e Depos së Lokomotivës (rruga Kirova);
Kompleksi sportiv "Lokomotiv" (Rruga Chapaeva);
Shtëpia e Kulturës e mikrodistriktit Vostochny (Rruga 3 Pyatiletki).

Flamuri i Krasny Liman	Stema e Krasny Liman
Nje vend	Ukrainë
Statusi	qyteti i vartësisë rajonale
Rajon	Rajoni i Donetskut
Zona	Rrethi Krasnolimansky
Dendësia	1548 njerëz/km²
Zona kohore	UTC+2, në verë UTC+3
Koordinatat	Koordinatat: 48°59′00″ N. w. 37°48′30″ lindore. d. / 48,983333° n. w. 37,808333° E. d. (G) (O) (I)48°59'00″ n. w. 37°48′30″ lindore. d. / 48,983333° n. w. 37,808333° E. d. (G) (O) (I)
Kodi i automjetit	AH/05
Qyteti me	1938
Kodi telefonik	+380 6261
Emrat e dikurshëm	deri në vitin 1 - Liman
I bazuar	1667
Kodet postare	84400-84409
Popullatë	28.2 mijë njerëz (2001)
Kapitulli	Leonid Perebeinos
Sheshi	18.2 km²

Krasny Lyman (ukrainisht: Krasny Liman) është një qytet me rëndësi rajonale në rajonin e Donjeckut. Qendra administrative e rrethit Krasnolimansky (nuk përfshihet në rreth). Kryqëzim hekurudhor.

Ekonomia

Sot Krasny Liman është kryqëzimi më i madh hekurudhor, që përpunon deri në 30% të të gjithë ngarkesave të Hekurudhës Donetsk. Transporti hekurudhor punëson 35% të numrit të përgjithshëm të njerëzve të punësuar në ekonominë kombëtare dhe 18% në industri. Ndërmarrjet e transportit hekurudhor (TC Krasny Liman), industria ushqimore, fabrika e ushqimit, menaxhimi i guroreve dhe të tjera.

Me të drejtë, Krasny Liman mund të quhet një rajon kryesisht bujqësor. Më shumë se 80 ndërmarrje bujqësore operojnë në rrethin Krasnolimansky. Pylltaria dhe blegtoria është një nga më të mëdhatë në Ukrainë. Më shumë se 40 mijë lëkura vizon prodhohen këtu çdo vit. Mbajtja e kafshëve në kushte afër natyrës na lejon të marrim lesh me cilësi të lartë.

Më parë, qyteti kishte fabrika të tullave me gëlqere me rërë, një fabrikë asfaltobetoni dhe konservimi dhe një fabrikë aromash ushqimore. Ekziston një degë rajonale e Donbassnefteprodukt LLC.

Vëllimi i prodhimit industrial është 3.6 milion hryvnia (për 1 banor - 129 UAH).
Indeksi i prodhimit industrial - 15.5% në 2003-1990.

Tërheqjet

Kompleksi sportiv "Lokomotiv" (Rr. Chapaeva)
Shtëpia e Kulturës e mikrodistriktit Vostochny (Rr. 3 Pyatiletki)
Depoja e Lokomotivës së Shtëpisë së Shkencës dhe Teknologjisë (Rr. Kirova)

Gjeografia

E vendosur në veri të rajonit Donetsk. Pjesë e grumbullimit të Kramatorsk.

Distanca në Donetsk: me rrugë - 136 km, me hekurudhë - 137 km. Distanca në Kiev: me rrugë - 789 km, me hekurudhë - 650 km.

Sfera sociale

Shkollë teknike për makinistë. Shkollë mjekësore. 3 spitale (865 shtretër, 100 mjekë), 3 pallate kulture, 29 biblioteka, 10 shkolla (4500 studentë dhe 250 mësues).

Banorët e famshëm

Krasny Liman është vendlindja e kozmonautit të BRSS Leonid Kizim.

Histori

Viti i themelimit është datuar ndryshe, nga 1644 deri në 1667. Viti i fundit është më i mundshmi, sepse ishte nën të që u gjet përmendja e parë e vendbanimit Liman, i cili u themelua nga Kozakët nga kalaja Mayaki, e vendosur aty pranë. Sloboda Liman (më vonë fshati Liman) ishte pjesë e rrethit Izyum të provincës Kharkov dhe ndodhet pranë mbetjeve të liqeneve antike që i dhanë emrin (Liman - liqen), 8 km nga lumi Seversky Donets. Në vitin 1911, këtu kaloi një hekurudhë, u ndërtua një depo lokomotivash dhe stacioni i Shukhtanovës (deri në vitin 1916), i quajtur pas inxhinierit hekurudhor Shukhtanov. Në vitin 1923, ish-ushtarët e Ushtrisë së Parë të Ukrainës iu drejtuan autoriteteve të Ukrainës Sovjetike me një kërkesë për të riemërtuar stacionin Liman në stacionin Krasny Liman. Kërkesa u pranua. Gjatë reformës administrative të vitit 1938, stacioni Krasny Liman dhe fshati Liman u bashkuan në një. Kështu lindi qyteti i Krasny Liman - qendra rajonale e rajonit Donetsk u formua gjashtë vjet më parë.

Në vitet 1950, u ndërtuan fabrika të tullave të blloqeve dhe gëlqeres me rërë, dyqane riparimi makinash, një fabrikë përpunimi ushqimor, një punishte për prodhimin e antibiotikëve në një spital veterinar dhe një kryqëzim hekurudhor u elektrizua. Fabrikat e asfaltit dhe ushqimit për ushqim kanë funksionuar që nga viti 1975.

Popullatë

28.172 mijë banorë (2001) me territore në varësi të Këshillit Bashkiak 29.61 mijë banorë. Në qytet mbizotëron përdorimi i gjuhës ruse. Popullsia në fillim të vitit 2004 ishte 26.7 mijë njerëz.

Nataliteti është 7,7 për 1000 persona, vdekshmëria është 21,1, rënia natyrore është 13,4, bilanci i migracionit është negativ (-13,9 për 1000 persona).

Financa

Investimet e huaja direkte për vitin 2003 - 0.15 milion dollarë amerikanë. Vëllimi i shërbimeve të ofruara në 2003 ishte 87.1 milion hryvnia. Shkalla e papunësisë është 5.6%. Paga mesatare mujore në vitin 2003 ishte 571 hryvnia.

Këtu është një hartë e Krasny Liman në rajonin e Donetsk. Një kryqëzim i madh hekurudhor në Ukrainë dhe rajon. Banorët vendas nuk kanë gjasa t'ju tregojnë vendet e kërpudhave në pyll në hartën e Krasny Liman. Sidoqoftë, qyteti ia vlen të vizitohet dhe të pushoni në Liqenet Blu. Moti për sot.

Vendndodhja e Krasny Liman në hartën e rajonit të Donetsk

Një qytet i vogël në rajonin e Donetskut njihet jashtë kufijve të tij, kryesisht për praninë e një kryqëzimi të madh hekurudhor. Shumë vite më parë, stacioni hekurudhor u bë qendra e trafikut të mallrave në këtë pjesë të Ukrainës lindore. Kanë kaluar disa vite që kur, gjatë riorganizimit të Hekurudhës Donetsk, stacioni mori edhe më shumë fuqi dhe rriti trafikun e mallrave nëpër rrugët e tij.

Ndër banorët e rajonit, Krasnyj-liman është i njohur për natyrën e tij të mrekullueshme dhe pyjet e egra. Shumica e banorëve të Donetsk dhe rajonit vijnë në verë në Liqenet Blu, të cilat janë të përqendruara pranë Krasny Liman.

Një hartë e detajuar e qytetit të Krasny Liman tregon çdo rrugë dhe rrugë në territor. Duke përdorur veglat e navigimit, mund të zmadhoni çdo objekt në hartë duke përdorur veglat +/-. Duke rritur shkallën e hartës, rrugët dhe objektet qendrore të qytetit bëhen qartë të dukshme. Në varësi të qendrës rajonale, qytetit të Donetsk.

Qytetet e afërta:

Svyatogorsk
Artemovsk

Pak më larg është Nikolaevka. Kur zmadhoni dhe lëvizni objektin, këto qytete janë qartë të dukshme në hartën e rajonit të Donetskut dhe të gjithë Ukrainës.

Ju mund të eksploroni të gjithë Krasny Liman - një hartë satelitore nga Google ju lejon ta eksploroni atë në internet. Klikoni në llojin e skemës "Satellite" dhe admironi rrugët dhe rrugët nga lart. Strukturat e infrastrukturës hekurudhore dhe komplekset e riparimit të mjeteve lëvizëse janë qartë të dukshme. Kur lëvizni hartën, të gjithë do të gjejnë zonën e tyre të preferuar në pyjet e rrethit Krasnolimansky.

Siç mund ta keni vënë re, dhe harta e Krasny Liman në rajonin e Donetsk është dëshmi e kësaj, hekurudha e ndan të gjithë qytetin në dy pjesë:

jugore
veriore

Pjesa administrative e qytetit është në anën veriore, ndërsa komplekset e larta të banimit dominojnë në anën jugore të qytetit. Në veri ka më shumë sektor privat.

Nëse fqinjët tuaj janë mbledhës të shkëlqyer të kërpudhave, kërkojuni atyre t'ju tregojnë një hartë të pikave të kërpudhave të Krasny Liman. Rrugët e njohura për mbledhësit e kërpudhave: