Projekti i ndërtimit të Urës së Krimesë parashikon që komponenti i saj automobilistik të hyjë në punë në dhjetor 2018. Nisja e trafikut në pjesën hekurudhore të urës është planifikuar për në dhjetor 2019.
Fillimi i funksionimit të urës duhet të hapë një faqe të re në jetën e Hekurudhës së Krimesë, e cila aktualisht po kalon një periudhë modernizimi në shkallë të gjerë.
Kyiv u largua nga Krimea, duke marrë vagona dhe lokomotiva
Hekurudha erdhi në Krime në 1874, kur u hap trafiku i trenave nga Melitopol në Simferopol.
Të gjitha degët kryesore që lidhin gadishullin me rajonet e tjera të vendit kaluan përmes Ukrainës. Ky opsion më logjik u shndërrua në problem pas pranverës së Krimesë dhe kthimit të gadishullit në Rusi, kur Kievi zyrtar u drejtua për një bllokadë transporti të Krimesë.
Fillimisht, autoritetet ukrainase u përpoqën të heqin të gjitha pasuritë e luajtshme. Analistët në Qendrën e Kievit për Strategjitë e Transportit raportuan në mars 2014 se autoritetet e reja ukrainase u përpoqën të hiqnin gjithçka më të re, duke përfshirë lokomotivat e pasagjerëve ChS7, makineritë e pista dhe seritë e reja të makinave.
Gazeta Gudok, duke cituar burimet e saj, raportoi se ish-kreu i depos së lokomotivës Simferopol Viktor Mandyk Edhe në prag të referendumit, ai voziti lokomotivat më të reja 2TE116 dhe ChS7 në Melitopol, la punën dhe u nis për në Dnepropetrovsk. Si rezultat, në pranverën e vitit 2014, punëtorët e hekurudhave të Krimesë duhej të përdornin lokomotivat ChS2 të prodhuara në fillim të viteve 1960 për të siguruar trafikun e pasagjerëve.
Trashëgimia e vështirë e periudhës së Ukrainës
Në Ukrainë, për më shumë se tre vjet ata kanë dashur të flasin për "humbjet kolosale të shkaktuara si rezultat i aneksimit të Krimesë". Në fakt, situata është e kundërta - gjatë gjithë periudhës së Ukrainës së pavarur, infrastruktura e gadishullit, e krijuar gjatë periudhës sovjetike, u shkatërrua me indiferencën e plotë të autoriteteve të Kievit.
Hekurudha e Krimesë nuk bën përjashtim. Specialistët rusë e morën fermën në një gjendje të tmerrshme.
Në tetor 2014, specialistë nga Hekurudhat Ruse dhe Goszheldornadzor, të cilët vlerësuan hekurudhën e Krimesë, arritën në përfundimin se infrastruktura KZD, përkatësisht superstruktura e shinave dhe kthesave, ishte në gjendje të papërshtatshme. Në shumë seksione të hekurudhës, ekspertët e agjencisë mbikëqyrëse rekomanduan uljen e shpejtësisë së trenave në 40, 25 dhe madje 10 kilometra në orë. Vetëm me këtë kufi shpejtësie ishte e mundur të sigurohej lëvizja e sigurt.
Ishte e nevojshme që pothuajse tërësisht të ndryshohej mjetet lëvizëse, të modernizoheshin linjat ekzistuese dhe të ndërtoheshin të reja.
Bllokada e transportit
Që nga ai moment, mesazhet "Nuk ka më hekurudhë në Krime!" filluan të shfaqen rregullisht në mediat ukrainase. ose "Bllokada e transportit i boshatisi stacionet e trenit të Krimesë".
Ndërprerja e lëvizjes së trenave të pasagjerëve dhe mallrave përmes Ukrainës, natyrisht, pati një ndikim negativ në jetën e hekurudhave të Krimesë.
Por, nga ana tjetër, çdo re ka një rreshtim argjendi. Reduktimi i trafikut bëri të mundur përgatitjen në kushte më të lira për një fazë të re në jetën e Hekurudhës së Krimesë. Një fazë që do të nisë në dhjetor 2019.
Në vitin 2014, u nis treni i pasagjerëve Moskë-Simferopol, i cili shkoi në gadishull përmes një kalimi tragetesh. Kjo praktikë nuk është e re - disa trena nga rajonet lindore të RSFSR në vitet sovjetike u zhvendosën në Krime përmes kalimit të trageteve. Mirëpo, tashmë, pas disa muajsh punë sipas kësaj skeme, u vendos që të braktiset kjo praktikë. Transportimi i turistëve me një biletë të vetme në autobusë nga stacionet hekurudhore të Anapa dhe Krasnodar doli të ishte më i shpejtë dhe më i lehtë sesa përdorimi i një traget për transportin e trenave të pasagjerëve.
Shesh i madh ndërtimi
Prandaj, rivendosja e lëvizjes së trenave të mallrave dhe pasagjerëve në Krime do të ndodhë pas nisjes së urës hekurudhore të Krimesë.
Përveç punës që po kryhet në Krime, si dhe ndërtimit të vetë urës, jo më pak detyra të rëndësishme po zgjidhen nga ndërtuesit e hekurudhave në Taman.
Nga stacioni Vyshesteblievskaya, ndërtimi është duke u zhvilluar në një seksion 42 kilometra që do të çojë direkt në urë. Seksioni Kerç nga stacioni Bagerovo deri te ura do të jetë 17.8 km.
Ndërtimi i seksionit në Gadishullin Taman ishte parashikuar gjatë ndërtimit të portit Taman dhe përfshinte ndërtimin e një stacioni të ri Portovaya 8 km nga vendkalimi i transportit. Një stacion Taman-pasagjerësh është planifikuar afër fshatit Taman. Në seksionin Kerç, duke kaluar nëpër Cementnaya Slobodka, sigurohet një degë në stacionin Kerch-Yuzhnaya dhe krijimi i një parku të ri. Gjithashtu në këtë kantier është planifikuar të ndërtohen katër mbikalime, dy ura dhe një tunel.
24 orë nga Moska në Simferopol
Deri vonë, skeptikët shprehnin dyshime nëse synimet e autoriteteve ruse janë realiste? Por ritmi i ndërtimit të Urës së Krimesë, zbatimi i suksesshëm i operacionit më kompleks të transportit dhe instalimit të harqeve hekurudhore dhe automobilistike, tregojnë: kur njerëzit punojnë dhe nuk arsyetojnë, pothuajse gjithçka është e mundur.
Vere 2017 Drejtori i Përgjithshëm i Ndërmarrjes Federale Unitare të Shtetit "Hekurudhat e Krimesë" Alexey Gladilin deklaroi se për trenat që do të shkojnë në Krime pas hapjes së urës, është planifikuar të blihen 800 makina, shumica e tyre janë dykatëshe në një dizajn ndarjeje.
Duke folur në Alushta në Forumin IV të Transportit të Krimesë, Gladilin tha: "Është planifikuar të blihen 15 palë trena pasagjerësh. Për më tepër, ato do të shpërndahen si më poshtë: dy trena secili për në Sevastopol, Evpatoria dhe Feodosia, pjesa tjetër në Simferopol. Koha e përafërt e udhëtimit të trenit nga Simferopol në Moskë do të jetë nga 24 në 28 orë.
Në të ardhmen, është planifikuar të bëhet rruga hekurudhore për në Krime me shpejtësi të lartë, duke ulur kohën e udhëtimit nga kryeqyteti në Simferopol në 18 orë.
Nisja e trenave të pasagjerëve në Krime është vetëm faza e parë e jetës së re të hekurudhave të gadishullit. Por, me siguri, do të ketë kuptim të flasim për të ardhmen më vonë, pasi planet kthehen në veprime reale.
Në vitin 2018, me pjesëmarrjen e Ministrisë së Zhvillimit Ekonomik të Krimesë, po krijohet një projekt i një hekurudhe të drejtpërdrejtë nga ura drejt Simferopolit përmes ngushticës Kerç.
Një grup pune ndërinstitucional ka konsideruar tashmë një projekt për zhvillimin e hekurudhave në gadishull.
Projekti mundëson mundësinë e ndërtimit të një hekurudhe në një korridor të përbashkët me autostradën Tavrida. 
Si do të funksionojë hekurudha në Krime?
Ky opsion ka rëndësi të lartë sociale dhe avantazhe të pamohueshme ekonomike. Ekspertët besojnë se hekurudha do të marrë statusin e rrugës më të shkurtër midis Simferopolit dhe Kerçit. Ky drejtim do të bëhet edhe pjesë e komunikimit hekurudhor përmes ngushticës së Kerçit.
Kreu i menaxhimit të projektit të Institutit Federal të Shtetit Rostransmodernizatsiya raportoi se hekurudha po ndërtohet pa nyje. Fijet e hekurudhës me këtë metodë ndërtimi janë disa herë më të gjata se një shina standarde (gjatësia standarde: 25 metra).
Përdorimi i binarëve të gjatë zvogëlon numrin e nyjeve në binarët hekurudhor. Trenat do të lëvizin përgjatë tij pa zhurmën karakteristike të rrotave, pothuajse në heshtje dhe pa probleme. Sipas një përfaqësuesi të Institutit Federal të Rostransmodernizimit, një rrugë e tillë është e përshtatshme për të operuar dhe jeta e saj e shërbimit është rritur ndjeshëm. Dizajnerët e quajnë këtë rrugë "kadife".
Në të njëjtën kohë me shinat hekurudhore, u ndërtua edhe stacioni i pasagjerëve Taman. Trenat do të lëvizin nëpër të në drejtim jo vetëm Krimea dhe Territori i Krasnodarit, por rajone të largëta nga pjesa jugore e Rusisë për mijëra kilometra.
Përveç kësaj, projekti përfshin ndërtimin e disa stacioneve hekurudhore kryqëzuese të synuara për trenat e mallrave. Stacioni Dzhankoy dhe pjesa e rrugës nga Feodosia në Simferopol do të rindërtohen. Gjithashtu është planifikuar të ndërtohen dhe rindërtohen depot e karrocave dhe lokomotivave, të cilat aktualisht ndodhen në Feodosia dhe Simferopol.
Hekurudha e Rusisë Krime nga Gadishulli Taman ka dy shina. Ajo është formuar nga strukturat e shtratit-hekurudhor deri në tetëqind metra të gjatë. Strukturat e hekurudhës së gjumit vendosen në një shtresë të përgatitur posaçërisht prej guri të grimcuar dhe rërës, më pas të lidhura me njëra-tjetrën. Ndërtimi dhe instalimi kryhen në të gjithë trasenë njëkohësisht.
Sipas qendrës së informacionit, tani për tani ndërtimi i shtratit të rrugës dhe argjinaturës është 100 për qind i përfunduar dhe ndërtimi i strukturës së sipërme të trasesë është në fazën e përfundimit. Tashmë janë montuar 130 kthesa dhe janë instaluar më shumë se dy mijë shtylla katenarie dhe mbështetëse prej betoni të armuar. Strukturat artificiale kanë nivele të ndryshme të gatishmërisë aktuale - nga 60 në 100 përqind. Rreth një mijë punëtorë punojnë në vend, më shumë se njëqind pjesë të pajisjeve speciale janë të përfshira.
Zhvilluesit e konceptit vlerësojnë fazën e parë të ndërtimit të hekurudhës në 35 miliardë rubla. Po flasim për seksionin Simferopol - Kerch. Seksioni kalon nga Belogorsk dhe gjatësia e tij do të jetë 215 kilometra. Paratë për ndërtim janë planifikuar të merren nga burime ekstrabuxhetore në bazë të emetimit të obligacioneve apo marrëveshjeve të sponsorizimit.
Kur do të bëhet hapja?
Sipas projektuesve, faza e parë është nisja e linjës hekurudhore Kerch-Feodosia. Përfundimi i ndërtimit është planifikuar për 2018-2019. Gjatësia e rrugës është pak më shumë se 94 kilometra. Më pas do të shtohet një vendbanim tjetër (Simferopol), dhe rruga do të rritet me 27 kilometra. Deri në vitin 2020 është planifikuar të hapen stacione hekurudhore, qendra transporti dhe disa stacione të reja në këto vendbanime.
Faza e dytë e projektit është nisja e linjës hekurudhore - Simferopol - Bakhchisaray - Sevastopol. Gjatësia e saj do të jetë pak më shumë se 120 kilometra. Gjithashtu, si pjesë e fazës së dytë të ndërtimit, do të nisin dy seksione të vogla:
- Simferopol - Saki - Evpatoria;
- aeroport - stacion hekurudhor (Simferopol).
Faza e dytë është planifikuar të përfundojë deri në vitin 2022.
Kompania e hekurudhave të Krimesë po përgatitet të operojë urën nga fundi i vitit 2019. Ndërmarrja arriti të përgatisë një orar treni për vitin 2020, por tani për tani ai mbetet preliminar. Ekspertët sugjerojnë se në vitin e parë të komunikimit hekurudhor midis pjesës kontinentale të vendit dhe gadishullit të Krimesë, rruga do të jetë shumë e ngarkuar. Këtu do të ketë 29 pasazhe në 24 orë. Ngarkesa kryesore në shinat hekurudhore do të vijë nga trenat e pasagjerëve në distanca të shkurtra dhe të gjata. Trenat e udhëtarëve dhe mallrave do të kalojnë këtu çdo ditë.
Kapaciteti i përgjithshëm i hekurudhës është 47 trena në çdo drejtim në ditë. Po flasim si për trenat e pasagjerëve ashtu edhe për ato të mallrave. Ky informacion u konfirmua nga një nga menaxherët e departamentit të projekteve të infrastrukturës të ndërmarrjes Stroygazmontazh.
Nga data 19 gusht 2018, punimet ndërtimore vijojnë me shpejtësi të plotë. Ajo që po ndodh sot mund të shihet në foto: 
P.S. Nga 23 nëntori 2018, projekti hekurudhor për afrimin drejt urës po ndryshon drejtim për shkak të zbulimit të pasurisë së lashtë Monitra. Lexo më shumë.
Hekurudhat e Krimesë dhe Sevastopolit shërbehen nga ndërmarrja unitare KrymZhD (Hekurudha e Krimesë). Falë rrugëve të komunikimit, komunikimi mbahet midis qyteteve si Simferopol, Sevastopol, Saki, Evpatoria, Kerch, Feodosia, Dzhankoy, etj.
Zhvillimi i hekurudhës së Krimesë
Ndërmarrja shtetërore "Hekurudhat e Krimesë" u formua në bazë të degës së Krimesë të Hekurudhës Dnieper në mars 2014. Rrjeti hekurudhor nuk mbulon Tarkhankut dhe Bregun e Jugut. Shërbimi i pasagjerëve kryhet midis Krimesë dhe Voronezhit, Moskës dhe Rostov-on-Don. Skema e transportit është intermodale: tren – traget – tren. Hekurudha e Krimesë ka 3 depo lokomotivash: Kerç, Dzhankoy dhe Simferopol.
Në pranverën e vitit 2014, Grupi i Kompanive Avtodor dhe Hekurudhat Ruse OJSC themeluan Kerch Bridge Crossing LLC, detyra kryesore e së cilës është ndërtimi i një ure rrugore-hekurudhore përtej ngushticës Kerç. Ura do të ketë një gjatësi prej rreth 19 km. Ishte planifikuar gjithashtu ndërtimi i një linje të re hekurudhore Simferopol - Kerch, rindërtimi i linjës Kerch - Armyansk dhe krijimi i stacioneve të reja.
Një urë hekurudhore përtej ngushticës është një mundësi për të reduktuar në minimum kohën e udhëtimit nëpër ujë dhe për të rritur fluksin e pasagjerëve dhe qarkullimin e ngarkesave. Më parë, Hekurudhat e Krimesë mbështetën transportin e pasagjerëve midis kryeqytetit rus dhe Kharkovit, Donetsk, Simferopol dhe Krivoy Rog. Aktualisht, komunikimi midis Ukrainës dhe Rusisë është ndërprerë. Ju mund të blini një biletë treni në internet duke vizituar train.crimea.pro. Biletat e trenit dalin në shitje jo më herët se 45 ditë para datës së nisjes.
Si të shkoni në Krime me hekurudhë
Hekurudha e Krimesë ofron një rrugë Moskë - Simferopol, e cila kalon nëpër territorin rus. Pasagjerët kalojnë 44 orë rrugës. Treni shkon në stacionin Kavkaz, më pas pasagjerët transferohen në një autobus dhe shkojnë në portin e Kavkaz. Atje kalojnë ngushticën e Kerçit dhe mbërrijnë në Kerç, ku përsëri zënë vendet e tyre në tren dhe vazhdojnë për në Simferopol.
Për të arritur në gadishull, nuk është e nevojshme të përdorni hekurudhat e Krimesë. Mjafton t'i drejtoheni shërbimeve të SHA FPC (një ndarje e Hekurudhave Ruse). Rruga përfshin udhëtimin përgjatë linjës Moskë - Anapa ose Moskë - Krasnodar. Më pas pasagjerët kalojnë në autobusë dhe udhëtojnë në portin e Kavkazit, ku transportohen përmes ngushticës. Pasi mbërrijnë në Kerç, ata udhëtojnë me autobus për në Jaltë ose Feodosia.
Ka në thelb katër mënyra për të arritur në Gadishullin e Krimesë. Metoda e parë, më e shtrenjta dhe më e rehatshme, është udhëtimi ajror. Disa orë në aeroplan - dhe ju jeni tashmë në Simferopol ose Sevastopol. Autobusët, trolejbusët, minibusët ose taksitë do t'ju çojnë nga këto qytete në destinacionin tuaj përgjatë rrugëve të drejtpërdrejta - zgjedhja është e juaja.
E dyta është hekurudha. Pasi të keni kaluar një ditë në tren, duke zgjidhur të gjitha fjalëkryqet, qëllimi juaj - dielli, deti dhe malet - do të arrihet. Stacionet kryesore hekurudhore në Krime janë Simferopol, Feodosia, Evpatoria.
Mënyra e tretë është të vizitoni Krimenë - duke zgjedhur një udhëtim me makinë. Kur zgjidhni këtë opsion, duhet të mendoni paraprakisht për gjithçka dhe të kontrolloni hartën, pasi disa rrugë në të vërtetë rezultojnë të gjata dhe ekstreme. Për shoferët, Bregu Jugor i Krimesë ndonjëherë përgatit aventura: rrugët këtu nuk janë të lehta, shumica e tyre janë malore dhe dredha-dredha.
E fundit është metoda e katërt, më ekstreme. Çdo vit, çdo verë, një numër i madh të rinjsh udhëtojnë me autostop në Krime. Secili ka arsyet e veta: disa janë të uritur për aventura, të tjerët nuk kanë para të mjaftueshme. Këtu duhet të keni përvojë në komunikim me njerëzit dhe të jeni të kujdesshëm.
