Koha e udhëtimit për në Rrethin Qendror të Moskës midis stacioneve. Skema e re e metrosë - MKZh. Orari i trenave TPU Sheshi Gagarin

32 RUR

20 udhëtime - 747 c 40 udhëtime - 1494 c 60 udhëtime - 1765 c

60 c

Transferta FALAS nga MCC në metro
dhe mbrapa - brenda 90 minutave Për një transplant FALAS ju nevojitet ruaj biletën tuaj dhe perseri bashkëngjitni
atë në kthesë. Pa paguar përsëri udhëtimin, ju gjithashtu mund të bëni një transplant të trefishtë:
metro - MCC - metro

Duke krijuar një sistem unik transporti, Moska integroi MCC në rrjetin ekzistues të transportit të qytetit dhe, më e rëndësishmja, në sistemin e metrosë së Moskës. MCC u bë linja unazore tokësore e metrosë së kryeqytetit.
Ju mund të paguani për biletën tuaj në zyrën e biletave në çdo stacion MCC me një kartë bankare.
Në të ardhmen, është planifikuar të prezantohen teknologjitë moderne të pagesës së tarifave: NFC (pagesa për udhëtim duke përdorur një telefon celular), Pay Pass / Pay Wave (pagesë pa kontakt me kartë bankare).

"Pa zhurmën e rrotave"

“Dallëndyshet” e shpejta arrijnë shpejtësi deri në 160 km/h, por në të njëjtën kohë nuk shkaktojnë “bezdi të zhurmshme” te qytetarët.

Të gjitha mjetet lëvizëse të elektrizuara janë dukshëm më të qeta se lokomotivat me naftë dhe plotësojnë kërkesat moderne mjedisore.

Ekranet mbrojtëse do të mbrojnë qytetarët nga zhurmat e panevojshme
dhe krijimi i të ashtuquajturës "rrugë kadifeje" - pa zhurmën e rrotave.

Kjo teknologji përfshin shtrimin e binarëve hekurudhor duke përdorur teknologji të veçantë në seksione të veçanta 800 metra.

Pse treni i qytetit do të bëhet një mënyrë popullore transporti midis moskovitëve?

Një udhëtim përgjatë MCC do të jetë shumë herë më i rehatshëm sesa në metro. 110 "dallëndyshet" shtrihen përgjatë unazës hekurudhore, secila e projektuar për 1200 njerëz.

Trenat elektrikë të qytetit të gjeneratës së re janë të pajisur me

Siguria në MCC

Transporti hekurudhor tradicionalisht mbetet një nga më të rrezikshmit në botë. Megjithatë, situatat emergjente nuk ndodhin me trenat, por me pasagjerë të pavëmendshëm që hyjnë në shina në vende të ndaluara.
Gjatë gjithë perimetrit të MCC-së është vendosur një gardh, i cili do të parandalojë hyrjen e paautorizuar në shinat hekurudhore.

Gjatësia totale e gardhit ishte 108 km

Një pjesë e gardhit (16 km) janë barriera zhurmash që janë instaluar brenda kufijve të ndërtesave të banimit.

Kalim i lirë
– NUK do të thotë i pakontrolluar

Në Rrethin Qendror të Moskës, zbatohen të gjitha masat e sigurisë së transportit të aplikuara në metro dhe hekurudhë. Për shembull, këtu do të kryhet edhe profilizimi.

Profilizimi

Kjo metodë vlerëson dhe parashikon sjelljen e njeriut bazuar në analizën e karakteristikave të pamjes, sjelljes joverbale dhe verbale.
Do të ketë gjithashtu një kërkim tradicional si në metro. Rritja e mbrojtjes për pasagjerët do të sigurohet përmes një sistemi modern rrotullues, kornizave të detektorëve dhe CCTV, si dhe krijimit të një njësie të veçantë policore.

Qendrat e transportit

Do të jetë e mundur të kaloni nga një lloj transporti në tjetrin brenda pak minutash duke përdorur shpërndarësit e shkëmbimit të transportit (TPU). Ato përbëhen nga terminale me bileta dhe rrotulla, si dhe një sistem galerish të mbuluara për këmbësorë - kalime ajrore dhe nëntokësore që mbrojnë pasagjerët nga moti i keq.

• 31

  Stacioni MCC

• 17

  transferta në 11 linja metro

• 10

  transferime në 9 drejtime radiale hekurudhore

Të gjitha stacionet ofrojnë një transferim në transportin publik të qytetit

autobusët, tramvajet, trolejbusët dhe autolinat

Pasagjerët as nuk duhet të dalin jashtë, prandaj ky lloj transferimi quhet "parimi". këmbët e thata».

Tani transporti urban tokësor i sjell qytetarët drejtpërdrejt në stacionet e unazave

Në të ardhmen, qendrat e transportit do të bëhen shumëfunksionale: ato do të përfshijnë zyra, qendra tregtare, dyqane dhe kafene. Investitorët do të investojnë para në ndërtimin e pjesës tregtare; qyteti, duke përdorur fonde nga buxheti i Moskës, po ndërton vetëm pjesën teknologjike të qendrës, e cila kryen një funksion transporti. Ky koncept plotëson interesat e investitorëve, për të cilët është e rëndësishme të rikuperojnë investimet e tyre në ndërtim, dhe nevojat e qytetarëve, të cilët do të mund të gjejnë punë ose të marrin shërbimet e nevojshme afër shtëpisë.

Në të ardhmen, disa trena në distanca të gjata do të mund të zbresin pasagjerët përpara se të arrijnë në stacion. Duke përdorur MCC, njerëzit do të jenë në gjendje të kursejnë kohën e tyre dhe stacionet e trenave në qendër të Moskës do të bëhen më të lira.

Parkim dhe udhëtime

Do të ketë gjithashtu një rritje të pasagjerëve në MCC për shkak të disa shoferëve që do të zgjedhin lëvizjen "pa trafik" nëpër qytet në transportin hekurudhor. Kjo do të lehtësojë një pjesë të ngarkesës nga autostradat e mbipopulluara të qytetit.

Ju do të jeni në gjendje të parkoni makinën tuaj në parkingje parkimi afër 17 stacione Rrethi Qendror i Moskës. Ata janë të gatshëm të pranojnë 2 mijë makina.

Këto parkingje do të funksionojnë në të njëjtën mënyrë si parkingjet e përgjimit në stacionet e metrosë, nga të cilat janë 31 (kapaciteti - 6.6 mijë makina). Më i madhi prej tyre, për 1.48 mijë makina, ndodhet në stacionin e metrosë Annino.

Rrethi Qendror i Moskës do t'i japë jetë zonave të braktisura përreth

Për 90 vjet, hekurudha e rrethit u përdor për dërgimin e mallrave.

Gjatë BRSS, ngarkesa e nevojshme iu sigurua nga ndërmarrjet komunale dhe industriale të vendosura përreth. Por gradualisht prodhimi ra në rënie, dhe këto ditë këto vende, në rastin më të mirë, përdoren për magazina, dhe më shpesh ato janë thjesht boshe.

MCC është një projekt unik jo vetëm nga pikëpamja e zhvillimit të infrastrukturës së transportit, por edhe nga pikëpamja e krijimit të vendeve të reja të punës.

Pas futjes së pasurive të reja të paluajtshme në zonën e stacioneve të QKM-së, do të hapen rreth 40 mijë vende pune.

Investitorët tashmë kanë shprehur gatishmërinë e tyre për të investuar në zhvillimin e zonave rreth 11 stacioneve MCC. Midis tyre:

"Kopsht botanik"

"Vladykino"

"Yaroslavskaya"

"Autostrada e hapur"

"Novokhokhlovskaya"

"ZIL"

"Autostrada e Varshavës"

"Qendër biznesi"

"Shelepikha"

"Novopeschanaya"

"Nikolaevskaya"

Tërheqja e investimeve private do t'i lejojë Moskës të kursejë para buxhetore dhe t'i drejtojë ato në zhvillimin e infrastrukturës sociale dhe të transportit në zona të tjera të qytetit.

Ish-zonat industriale do të kthehen në zona të reja urbane

Rreth unazës, sipas përllogaritjeve të Institutit të Planit të Përgjithshëm, mund të ndërtohen:

750 mijë metra katrorë. m të pasurive të patundshme komerciale.
Prej tyre 300 mijë “katrore”- hotele,
250 mijë - platforma tregtare,
200 mijë - zyra të reja dhe parqe teknologjike.

Moska ka të drejtë të presë që zhvilluesit do të jenë të interesuar të investojnë në ndërtimin e pasurive të paluajtshme, sepse pas fillimit të MCC, kostoja e tokës rreth tij do të rritet ndjeshëm. Ish-zonat industriale rreth MCC-së ranë në gjendje të keqe: këto territore kërkonin një qasje të integruar. Dhe rregullimi i tokave rreth unazës hekurudhore u bë projekti më i madh i përmirësimit urban në 2016. Çdo ditë, 25.9 mijë njerëz janë përfshirë në përmirësimin e MCC-së në verën e vitit 2016. Në të njëjtën kohë, puna nuk kishte për qëllim vetëm përmirësimin e pamjes së stacioneve; detyra ishte gjithashtu të krijonte lidhje të përshtatshme për këmbësorët midis MCC dhe ndalesave të transportit urban tokësor.

• 2800 pemë u mbollën në MCC.
• Fasadat e rinovuara 111 56 ndërtesa historike. Afër 11 stacione krijohen zonat e pamjes.

  Stacioni historik Kanatchikovo në MCC nuk do të hapet për pasagjerët, por do të bëhet një vend interesant ekskursioni.

  Janë ruajtur gjithashtu dy objekte banimi, një portë, një kabinë centralizimi dhe një magazinë. Stacioni Kanatchikovo ka zbukuruar Rrethin Qendror të Moskës, duke qenë me vlerë për këdo që interesohet për historinë e hekurudhave të Moskës dhe arkitekturën urbane.

  Ky vendim vjen për shkak të qarkullimit të ulët të pasagjerëve në këtë zonë. "Kanatchikovo" ndodhet midis ndalesave "Krymskaya" dhe "Ploshchad Gagarina" paralelisht me Kanatchikovsky Proezd. Ndërtesa dykatëshe e stacionit të fillimit të shekullit të 20-të është një vend i trashëgimisë kulturore.

  1903 1908 50 vargje

  Rrethi Qendror i Moskës në tërësinë e tij
  integruar në sistemin e metrosë së Moskës.

Sergei Witte

Historia e krijimit të MCC

Në vitin 2018, Rrethi Qendror i Moskës do të festojë një përvjetor unik: Perandori Nikolla II mori vendimin për të ndërtuar "Hekurudhën e Unazës" në Moskë në vjeshtën e 1897.

Iniciatori i projektit ishte një entuziast i madh i transportit hekurudhor, Ministri i Financave i Perandorisë Ruse Sergei Witte. Hekurudha rrethore kishte një rëndësi të madhe kombëtare, kështu që inxhinierët dhe arkitektët më të mirë rusë u përfshinë në projekt.

Për 110 vjet, misioni i MCC nuk ka ndryshuar: kursimi i kohës së pasagjerëve.

Aktiv 50 u ndërtua verss (54 km).
14 stacione

2
pikat e ndalimit

30
mbikalimet

72 ura
(nga të cilat 4 kanë kaluar
lumi Moskë)

35 palë trena udhëtonin përgjatë rrethit në ditë. Transporti i pasagjerëve në MCC nuk zgjati shumë, ata u ndaluan për shkak të mospërfitueshmërisë. Për më shumë se një shekull, unaza hekurudhore përdorej vetëm për transportin e mallrave dhe u shërbente zonave industriale përreth saj.

Ideja e rivendosjes së trafikut të pasagjerëve nuk u largua kurrë nga planifikuesit e qytetit të Moskës, por puna filloi vetëm në 2012.
Ishte i nevojshëm përditësimi i plotë i infrastrukturës: elektrizimi i rrugës, ripozicionimi i binarëve dhe, më e rëndësishmja, rindërtimi i tetë mbikalimeve në kryqëzimin me autostradat për t'i ngritur ato në një lartësi që do të lejonte kalimin e trenave të rinj.

Pasagjerët e parë udhëtuan përgjatë rrethit më 10 shtator 2016. Në prag të kësaj ngjarje, rrugës iu dha një emër i ri - Rrethi Qendror i Moskës (MCC).

Unë dua të di më shumë
në lidhje me ndërtimin në Moskë

Kthejeni telefonin tuaj

Faza e parë e Rrethit Qendror të Moskës do të zhvillohet më 10 shtator. Faqja e publikimit online iu përgjigj pyetjeve më të rëndësishme për llojin e ri të transportit urban.

Cfare eshte?

Rrethi Qendror i Moskës është një rrjet që lidh metronë dhe linjat radiale të hekurudhave periferike. Dikur quhej Hekurudha e Unazës së Moskës. MCC shkon pranë Unazës së Tretë në juglindje dhe perëndim të qytetit dhe në mes midis Unazës së Tretë të Transportit dhe Unazës së Moskës në veri të kryeqytetit.

Detyra kryesore e rrugës është të shkurtojë shtegun nga një pikë e largët nga qendra e qytetit në tjetrën. Sipas ekspertëve, nisja e hekurudhës duhet të zvogëlojë kohën e udhëtimit me një mesatare prej 20 minutash, të lehtësojë mbingarkesën në linjën e metrosë Circle me 15 për qind dhe stacionet qendrore të qytetit me 20 për qind.

Sa stacione do të hapen në MCC?

Unaza përfshin 31 stacione, secila prej të cilave ofron transferime në llojet e tjera të transportit publik. 17 stacione do të lidhen me 11 linja metroje, 10 me linja hekurudhore radiale.

Në fazën e parë, 26 stacione do të jenë në dispozicion të pasagjerëve, raporton shërbimi për shtyp i Kompleksit të Ndërtimit të Moskës, duke cituar nënkryetarin e Bashkisë për Politikat e Zhvillimit Urban Marat Khusnullin. Pjesa tjetër do të fillojë punën para fundit të vitit.

Deri në vitin 2018, lidhja ndërmjet stacioneve MCC dhe stacioneve të metrosë, linjave hekurudhore radiale dhe transportit urban sipërfaqësor do të përmirësohet gradualisht.

Foto: Qendra e shtypit MCC në metronë e Moskës

Ku mund të transferohem nga MCC?

Në total, me fillimin e MCC, moskovitët dhe mysafirët e kryeqytetit mund të bëjnë më shumë se 350 transferta, dhe koha e udhëtimit kur lëviz nëpër kryeqytet do të reduktohet me tre herë.

Pasagjerët do të mund të ndërrojnë lirshëm trenat kur udhëtojnë në linjat e mëposhtme: Metro – MCC – Metro; Metro – MCC; MCC – Metro – Monorail; Monorail – Metro – MCC – Metro.

Ka edhe transferta nga trenat në autobusë, trolejbusë dhe tramvaje. Orari i transportit sipërfaqësor do të përshtatet me orarin MCC.

Intervalet e rrugëve të transportit tokësor që i shërbejnë unazës kanë qenë afërsisht 10 minuta që nga 8 shtatori. Në të ardhmen, ato janë planifikuar të reduktohen në 6-8 minuta, në mënyrë që pasagjerët të mund të transferohen pothuajse menjëherë nga MCC në transportin tokësor.

Hartat e territorit janë përditësuar për më shumë se katër mijë ndalesa të transportit tokësor dhe 15 ndalesa tani kanë stacione në unazën e re.

Në linjën e re hekurudhore do të mund të arrihet edhe me transport personal: parkingje speciale do të vendosen në 13 ndalesa.

Si të lundroni në MCC?

Në total, janë përgatitur disa versione të skemës MCC. Në njërën prej tyre, është paraqitur në një hartë të qytetit me përcaktimin e linjave hekurudhore periferike, si dhe linjat e metrosë, duke përfshirë Qarkun e Tretë të Ndërkëmbimit në ndërtim.

Në të dytën, harta MCC përfshihet në hartën e metrosë së përdorur aktualisht dhe tregohet atje si linja e 14-të e metrosë. Në total, 50 mijë skema të reja do të vendosen në metro. Hartat e përditësuara do të përmbajnë gjithashtu informacion se sa kohë do të duhet për të kaluar nga stacioni i metrosë në stacionin MCC.

Vetë stacionet e unazave janë të pajisura me panele navigimi në rusisht dhe anglisht. Braille do të instalohet për pasagjerët me shikim të dëmtuar. Gjithashtu në çdo stacion do të ketë tabela me oraret e mbërritjes së trenit. Disa prej tyre do të kenë sportele “Live Communication”.

Ku mund të gjej informacion të detajuar për MCC?

Një seksion kushtuar Rrethit Qendror të Moskës është shfaqur në faqen zyrtare të metrosë së kryeqytetit.

Faqja e re përmban informacione rreth historisë së krijimit të MCC dhe trenave moderne Lastochka që qarkullojnë rreth unazës. Gjithashtu, vizitorët e faqes mund të njihen me hartën e transferimeve nga metro në MCC dhe të zgjedhin rrugë të përshtatshme.

Përveç kësaj, një faqe për unazën qendrore u hap në Portalin e Transportit të Unifikuar. Këtu mund të merrni gjithashtu informacion të detajuar për rrugët e ndjekura dhe kohën e kaluar në rrugë.

Cilat bileta do të jenë të vlefshme në MCC?

Biletat për MCC janë të njëjta si për metro. Në muajin e parë pas hapjes, udhëtimi do të jetë falas.

Pasagjerët që përdorin një kartë Unified ose Troika të blerë para 1 shtatorit duhet të rinovojnë kartat e tyre të udhëtimit. Single mund të rinovohet në biletat e metrosë, Troika mund të rinovohet përmes një makinerie duke e mbushur kartën me çdo shumë.

Kartat sociale nuk kërkojnë përditësim. E njëjta gjë vlen edhe për lejet e blera në shtator.

Do të jetë e mundur të blini bileta në stacionet e unazave si me para në dorë ashtu edhe me karta. Ata gjithashtu planifikojnë të prezantojnë një sistem pagese të tarifave pa kontakt, i cili do t'ju lejojë të paguani për udhëtimin duke përdorur një telefon celular, si dhe sistemin PayPass/PayWave - paratë do të debitohen automatikisht nëse i bashkëngjitni një kartë bankare verifikuesit.

Të njëjtat tarifa do të zbatohen në MCC si në metro.

• një udhëtim - 50 rubla;
• një tren me një kartë Troika - 32 rubla;
• 90 minuta - 60 rubla.

A do të ketë ndonjë përfitim në MCC?

Të gjitha përfitimet e vlefshme në metro do të mbeten. Më shumë se tre milionë përfitues të kapitalit do të marrin të drejtën e udhëtimit falas përgjatë unazës së dytë, duke përfshirë:

• pensionistët;
• personat me aftësi të kufizuara dhe pjesëmarrësit e Luftës së Madhe Patriotike;
• pjesëmarrës në mbrojtjen e Moskës;
• punëtorët e shtëpisë;
• banorët e Leningradit të rrethuar;
• ish të burgosur të kampeve, burgjeve dhe getove naziste;
• Heronjtë e Bashkimit Sovjetik;
• Heronjtë e Federatës Ruse;
• Heronjtë e Punës Socialiste dhe titullarët e plotë të Urdhrave të Lavdisë dhe Lavdisë së Punës të tre gradave;
• veteranët e punës;
• donatorë nderi (BRSS, Rusia ose Moska);
• njëri nga prindërit dhe fëmijët nga familjet e mëdha;
• jetimët dhe fëmijët e mbetur pa përkujdesje prindërore dhe kujdestarët e tyre (të besuarit);
• nxënës shkollash dhe studentë.

Me çfarë orari do të funksionojë MCC?

MCC do të funksionojë sipas të njëjtit orar si metro - nga ora 5:30 deri në 01:00.

Gjatë orëve të pikut, trenat do të lëvizin në intervale prej gjashtë minutash; në kohë normale, trenat do të duhet të presin 15 minuta.

Sa kohë do të duhet për të udhëtuar përgjatë MCC?

Koha në të cilën mund të udhëtoni të gjithë unazën: 84 minuta, duke përfshirë ndalesat. Pasagjerët nuk do të duhet të shkojnë në linjën e rrethit të metrosë për të marrë, të themi, nga Mezhdunarodnaya në Leninsky Prospekt ose nga Vladykino në Bulevardin Rokossovsky. Me hapjen e rrugës, mbulimi i këtyre pjesëve do të zgjasë 10-12 minuta në vend të 28-39, përkatësisht.

Cilët trena do të udhëtojnë në MCC?

Ata do të mbajnë pasagjerë. Është planifikuar pajisja e të gjithë mjeteve lëvizëse me pajisje elektrike të kursimit të energjisë, video kamera, ajër të kondicionuar, karikues telefoni dhe Wi-Fi falas.

Çdo "Dallëndyshe" do të ketë pesë karroca. Dy makinat me kokë do të kenë dy tualete, të cilat janë të përshtatura për personat me lëvizshmëri të kufizuar dhe do të ketë kosha në daljet e trenit.

Në muajt e parë, pasagjerët do të hapin vetë dyert e Lastochkas në MCC. Për këtë qëllim do të vendosen butona të posaçëm në fletët e derës jashtë dhe brenda makinës. Ata do të jenë aktivë vetëm kur treni të ndalet plotësisht. Një tregues i gjelbër afër do të tregojë që butoni po funksionon.

A do të tregojnë trenat kohën e udhëtimit në stacionin tjetër?

Të gjithë trenat e MCC do të kenë ekrane video në të cilat do të transmetojnë një ekran duke numëruar mbrapsht kohën e udhëtimit për në stacionin tjetër. Pasagjerët do të mund të shohin se sa minuta kanë mbetur para mbërritjes në platformë. Monitorët do të tregojnë gjithashtu shpejtësinë e trenit dhe ndryshimet në orarin e metrosë.

Dy trenat e parë me informacione video do të nisen menjëherë në shtator, të gjithë trenat do të pajisen me ekrane deri në vjeshtën e ardhshme. Është planifikuar të vendosen katër ekrane në çdo karrocë.

A është MCC i përshtatur për njerëzit me lëvizshmëri të kufizuar?

Po. Të gjitha platformat janë të pajisura me pllaka të prekshme për lehtësinë e lëvizjes për pasagjerët me shikim të dëmtuar. Ashensorët dhe shkallët lëvizëse janë instaluar në 26 qendra transporti, dhe ashensorë specialë janë instaluar në 5 qendra transporti.

A do të jetë e mundur të udhëtoni me biçikletë apo karrocë?

Po. Mund ta bartni në trenat MCC; ka mbërthyes në veturën e dytë dhe të katërt. Vagoni i parë i trenave do të ketë vende për personat me lëvizshmëri të kufizuar. Ka navigacion në dysheme brenda trenave, ai do t'ju tregojë se ku të shkoni për çiklistët dhe ku për njerëzit me kufizime lëvizshmërie.

Ky informacion tregohet gjithashtu në pjesën e jashtme të trenave. Dhe pranë çdo qendre transporti MCC, do të instalohen parkingje për biçikleta dhe stacione për ndarjen e biçikletave.

A janë MCC dhe qarku i tretë i shkëmbimit e njëjta gjë?

Nr. Shumë njerëz ngatërrojnë Rrethin Qendror të Moskës me, por nuk janë e njëjta gjë. Dallimi kryesor është se MCC është një lidhje hekurudhore, dhe TPK është një unazë metroje.

TPK do të bëhet një unazë e re e madhe e metrosë së Moskës. Gjatësia totale e tij do të jetë 59.5 kilometra me 28 stacione. Seksioni i parë i qarkut do të hapet këtë vit dhe e gjithë linja është planifikuar të nisë brenda katër viteve të ardhshme.

Kur lindi ideja e krijimit të MCC?

Ndërtimi i rrugës në 1903 nën mbikëqyrjen personale të Guvernatorit të Përgjithshëm të Moskës, Dukës së Madhe Sergei Alexandrovich.

Pesë vjet më vonë, treni i parë u nis në hekurudhën e re; në vetëm një ditë, katër trena kaluan përgjatë linjës. Dhe ndërsa transporti i mallrave e ka justifikuar plotësisht veten, transporti i pasagjerëve nuk e ka justifikuar.

Në fillim, moskovitët u turpëruan nga çmimi i lartë i biletave, dhe në fund të viteve 20 - fillimi i viteve 30, shërbimet e autobusëve dhe tramvajit u përmirësuan në zonat ku kalonte unaza, popullariteti i trenave ra dhe në vitin 1934 shërbimi i pasagjerëve duhej të të jetë i mbyllur.

Ata donin t'i rinovonin ato në vitet '60, por propozimi nuk u zbatua kurrë, dhe në fund të viteve '80, hekurudha vendosi të restauronte ndërtesat historike dhe të drejtonte trenat e pasagjerëve.

Ideja moderne e kthimit të rrugës në një autostradë me lidhje metroje u shfaq në vitin 2001. Dhe rindërtimi filloi nën Sergei Sobyanin në 2012.

Rindërtimi i Rrethit Qendror të Moskës (MCC)- një projekt unik jo vetëm për Moskën, por edhe për Rusinë në tërësi. MCC është bërë një metro e lehtë e plotë, e integruar në sistemin e metrosë.

Harta e MCC është përfshirë në hartën e metrosë së kryeqytetit. Ai tregon kohën e përafërt të transferimeve në tokë nga MCC.

Përveç kësaj, diagrami tregon transferime të mundshme nga MCC në transportin urban tokësor, intervalet e trafikut, etj.

Trafiku rreth unazës ka nisur më 10 shtator 2016. Kjo i dha një shtysë të re zhvillimit të zonave industriale të braktisura të kryeqytetit, si dhe bëri të mundur prerjen e nyjës Gordiane të problemeve të transportit që vareshin mbi kryeqytet.

Rrethi Qendror i Moskës është rruga drejt së ardhmes. Falë unazës, udhëtimet nëpër kryeqytet zgjasin mesatarisht 20 minuta. Një tipar tjetër unik i MCC ishte se ai lidhte ansamblet e kopshtit dhe parkut të kryeqytetit: pasuria Mikhalkovo, Kopshti Botanik, territoret e VDNKh dhe Parku Kombëtar i Ishullit Elk, rezervati natyror Vorobyovy Gory dhe të tjerët.

MCC është një jetë e re për zonat industriale të Moskës

Që nga viti 1908, Rrethi Qendror i Moskës u shërbeu zonave industriale dhe kryente kryesisht funksionin e transportit të mallrave. Megjithatë, me kalimin e kohës, shumë zona industriale rreth kësaj unaze ranë në gjendje të keqe dhe disa industri u mbyllën. Një sërë zonash industriale, në rastin më të mirë, përdoreshin për magazina. Tani këto territore po riorganizohen aktivisht, këtu po ndërtohen banesa me objekte sociale, komplekse sportive etj.. Dhe territoret në zhvillim kërkojnë lidhje të përshtatshme transporti.

Nisja e trafikut të pasagjerëve përgjatë MCC-së zgjidh çështjen e mbështetjes së transportit për zonat industriale. Për më tepër, unaza lidhi trenat periferikë dhe trenat elektrikë që shkojnë në qendër të qytetit me stacionet MCC. Pasagjerët mund, para se të arrijnë në qendër të qytetit, të transferohen në trenat MCC dhe të lëvizin më tej pothuajse në të gjithë territorin e Moskës.

Të gjitha stacionet MCC janë ndërtuar si shpërndarës transporti (TPU). Ato do të përfshijnë zyra, qendra tregtare, dyqane dhe kafene. Ky koncept plotëson si interesat e investitorëve, për të cilët është i rëndësishëm rikuperimi i investimeve në ndërtim, ashtu edhe nevojat e qytetarëve.

Hapja e Rrethit Qendror të Moskës (MCC) u bë më 10 shtator 2016. 31 stacione janë në dispozicion për pasagjerët. Një korrespondent i RIAMO-s mësoi se si të përdorte një lloj të ri transporti urban.

Në ditën e nisjes, u vunë në punë 26 stacione: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Khoroshevo, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, Sheshi Gagarin ", "Crimean", "Kaldaja e sipërme", "Vladykino", "Botanik". Kopshti, "Rostokino", "Belokamennaya", "Bulevardi Rokossovsky", "Lokomotiv", "Autostrada Entuziastov", "Nizhegorodskaya", "Novokhokhlovskaya", "Ugreshskaya", "Avtozavodskaya", "ZIL", si dhe "Izmailovo". ” dhe “Andronovka”.

Në vitin 2018 do të përfundojë ndërtimi i kalimeve të ngrohta: do të mund të bëhen transferime pa dalë jashtë. Gjithsej 350 transferta do të jenë në dispozicion për pasagjerët, kështu që koha e udhëtimit duhet të reduktohet me 3 herë.

Tarifa

Për të hyrë në stacionin MCC, mund të përdorni çdo kalim të metrosë në Moskë (Trojka, Ediny, 90 minuta), si dhe karta sociale. Brenda 90 minutave nga momenti i vërtetimit të biletës, kalimi nga metro në MCC dhe kthimi është falas. Ofrohet edhe pagesa e udhëtimit me karta bankare.

Skemat e MCC

Tre variante të skemave MCC janë zhvilluar për pasagjerët. E para, përveç linjave të metrosë dhe stacioneve MCC, tregon fazat e hapjes së stacioneve dhe tranzicionit, distancën midis stacioneve të transferimit dhe kohën që do të duhet për t'u transferuar.

Versioni i dytë i diagramit do t'i ndihmojë udhëtarët të gjejnë rrugën e tyre: harta tregon stacionet hekurudhore, linjat ekzistuese të metrosë, si dhe stacionet MCC dhe transferimet "të ngrohta" të metrosë.

Diagrami i tretë tregon ndalesat e transportit urban tokësor pranë stacioneve MCC, si dhe intervalin e lëvizjes së tij gjatë orëve të pikut. Për shembull, nga platforma Luzhniki e MCC mund të shkoni në stacionin e metrosë Sportivnaya në 2 minuta. Autobusët me numër 806, 64, 132 dhe 255 qarkullojnë rregullisht atje, kështu që arritja në vendin e duhur nuk do të jetë e vështirë.

Për më tepër, harta tregon të gjitha atraksionet kryesore të qytetit, parqet pyjore dhe rezervatet natyrore. Shumë prej tyre janë në këmbë larg nga MCC, për shembull, Parku Losiny Ostrov dhe Rezerva Natyrore Vorobyovy Gory.

Transplantet

MCC është i integruar në sistemin e transportit publik të Moskës me mundësinë e transferimit në metro, trenat e hekurudhave të Moskës dhe transportin publik tokësor.

Nga 10 shtatori, mund të transferoheni nga MCC në metro në 11 stacione ("Qendra e Biznesit", "Kutuzovskaya", "Luzhniki", "Lokomotiv", "Sheshi Gagarin", "Vladykino", "Kopshti Botanik", "Rokossovsky". Bulevardi", "Voikovskaya", "Shosse Entuziastov", "Avtozavodskaya"), me tren - në pesë ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Qendra e Biznesit", "Likhobory").

Deri në fund të vitit 2016, numri i qendrave të transfertave do të rritet përkatësisht në 14 dhe 6, dhe në vitin 2018 do të ketë 17 transferta nga MCC në metro dhe 10 në tren.

Për të bërë një transferim falas metro-MCC-metro (brenda një intervali prej 90 minutash), duhet të bashkëngjitni dokumentin tuaj të udhëtimit të metrosë në rrotullues me një ngjitës të veçantë të verdhë në hyrje të stacionit MCC.

Pasagjerët që planifikojnë një udhëtim vetëm në MCC ose synojnë të bëjnë një transferim metroje - MCC ose anasjelltas, mund të aplikojnë biletat e tyre në çdo rrotullues, përfshirë ato pa ngjitëse të verdha.

Nëse nuk e përmbushni kufirin kohor prej 1,5 orësh, do t'ju duhet të paguani përsëri tarifën kur bëni një transfertë.

Trenat dhe intervalet

Trenat e rinj luksoz "Lastochka", me një kapacitet prej 1200 personash, qarkullojnë në MCC. Shpejtësia e tyre maksimale është 160 kilometra në orë; ata udhëtojnë përgjatë MCC me një shpejtësi mesatare prej 50 kilometrash në orë.

Trenat janë të pajisur me kondicioner, dollapë të thatë, panele informacioni, Wi-Fi falas, priza dhe rafte për biçikleta.

Karrocat hapen me dorë: për të hyrë ose dalë, duhet të shtypni një buton të veçantë të instaluar në dyer. Butonat janë aktivë (dritë jeshile) vetëm pasi treni është ndalur në platformë; në raste të tjera, dyert mbyllen për arsye sigurie.

Gjatë orëve të pikut të mëngjesit dhe të mbrëmjes, intervali i trafikut është vetëm 6 minuta. Pjesën tjetër të kohës ju duhet të prisni për "Swallow" nga 10 deri në 15 minuta.

Përditësimi (aktivizimi) i kartave të udhëtimit

Për të hyrë në MCC duke përdorur "90 minuta", "United" për 20, 40 dhe 60 udhëtime, biletat "Trojka" të blera ose të rimbushura përpara datës 1 shtator 2016, duhet t'i rinovoni ato. Për ta bërë këtë, mund të kontaktoni zyrën e biletave të metrosë ose monorail, si dhe agjencinë e pasagjerëve të metrosë (Boyarsky Lane, 6) ose qendrën e shërbimit të Transportit në Moskë (Rruga Staraya Basmannaya, 20, ndërtesa 1).

Mbajtësit e një karte Strelka për të udhëtuar me tren duhet ta ndërrojnë atë në zyrën e biletave të metrosë për një kartë me aplikacionin Troika.

Aktivizimi kryhet pa ndryshuar bilancin e udhëtimeve dhe periudhën e vlefshmërisë së biletës, ndërsa dokumentet e reja të riprogramuara të udhëtimit do të mundësojnë transferta falas nga metroja në MCC dhe mbrapa.

Ju gjithashtu mund ta përditësoni vetë kartën tuaj elektronike Troika duke plotësuar bilancin në makinat e biletave në stacione, në faqen e internetit troika.mos.ru, me SMS ose në terminalet e pagesave. Sa i përket kartave sociale, aktivizimi i tyre nuk kërkohet.

Ndihma dhe navigimi

Mund të mësoni informacion të detajuar rreth përditësimit të biletave, qendrave të transferimit dhe navigimit në MCC nga konsulentët në hyrje të stacioneve të metrosë unazore ose në stacionet e metrosë ngjitur me MCC. Vullnetarët do të ndihmojnë gjithashtu pasagjerët të lundrojnë në transportin e ri. Gjithashtu është duke u zhvilluar një aplikacion i veçantë celular, me të cilin mund të zgjidhni rrugën optimale.

Këtu mund të shihni rrugë të reja të përshtatshme përmes MCC.

Rrethi Qendror i Moskës (MCC) do të hapet për pasagjerët në fillim të shtatorit. Përafërsisht 10 shtator. Kështu deklaroi kreu i Metrosë së Moskës, Dmitry Pegov.

Linja MCC mori numrin 14 në Metronë e Moskës. Unaza përbëhet nga 31 stacione, 17 prej tyre janë të lidhura me metronë, 10 me linjat hekurudhore radiale. Transferimet midis stacioneve të metrosë dhe MCC do të zgjasin jo më shumë se 10-12 minuta. Transferimet më të shkurtra dhe më të rehatshme do të jenë në tranzicionet "të ngrohta" (që nuk kërkojnë daljen jashtë) nga stacionet: Mezhdunarodnaya, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya.

Avantazhi kryesor i Rrethit Qendror të Moskës është se ai duhet të lehtësojë linjën "Koltsevaya" me 15%, linjën "Sokolnicheskaya" me 20%, dhe të gjitha stacionet.

RRETH MËNYRËS SË OPERIMIT

Meqenëse Rrethi Qendror i Moskës është linja 14 e metrosë, orët e punës do të jenë identike - çdo ditë nga 5.30 deri në 1.00.

PËR KOSTEN E UDHËTIMIT

Një biletë e vetme për 20 udhëtime do të kushtojë 650 rubla, për 40 udhëtime - 1,300 rubla, 60 udhëtime - 1,570 rubla. Në të njëjtën kohë, udhëtimi për përdoruesit e kartave Troika në MCC do të kushtojë njësoj si në metro - 32 rubla. Vlen të theksohet se mundësia e transferimit nga metro në MCC dhe mbrapa do të jetë pa pagesë.

Transfertat brenda 90 minutave nga momenti kur hyni për herë të parë në stacion janë falas. Riprogramimi i rrotullave, arkave dhe makinave shitëse të biletave tani ka filluar”, tha Dmitry Pegov.

Transfertën e dytë falas të metrosë nga platformat MCC mund ta përdorni vetëm me biletat e blera pas datës 1 shtator. Pasagjerët që kanë blerë bileta përpara kësaj date do të mund t'i ndërrojnë ato me të reja, me përfitimin e një transferte falas. Përndryshe, udhëtimi shtesë do të tarifohet. Dhe 30,000 personat e parë që shkëmbejnë biletat e blera para 1 shtatorit do të marrin dhurata nga metroja. Nuk do të ketë nevojë për të shkëmbyer kartat sociale.

RRETH MËNYRAVE TË PAGESËS

Biletat mund të blihen në të njëjtën mënyrë si për udhëtimet në metro: në zyrat e biletave, makinat shitëse ose mbushni kartën tuaj Troika përmes internetit. Gjithashtu do të jetë e mundur të paguhet udhëtimi me kartë krediti. Për këtë qëllim, të gjitha stacionet tashmë janë të pajisura me makineri për leximin e kartave bankare.

RRETH SHËRBIMIT TË PASAJARËVE

Stacionet do të prezantojnë shërbime të ngjashme që ekzistojnë në metro. Pasagjerët me lëvizshmëri të kufizuar do të mund të përfitojnë nga ndihma e lëvizshmërisë falas. Stacionet do të kenë karikues për pajisje, pemë dhe stola. Dhe gjithashtu kazanët e plehrave, të cilat nuk janë në vetë metronë e Moskës. Sportelet “Live Communication” do të shfaqen në pesë stacione, ku turistët do të mund të marrin informacion edhe në gjuhën angleze. Në veçanti, ajo tashmë është duke u instaluar në stacionin Luzhniki.

RRETH KOMPOZIMEVE

Në unazë do të nisen 33 trena, të cilët do të kenë parmakë për pasagjerët në këmbë. Dhe ashtu si në trenat e zakonshëm, do të ketë tualete. Intervali ndërmjet trenave do të jetë vetëm 6 minuta.

APLIKACIONI YANDEX METRO DO TË PËRDITËZOHET

Deri në kohën kur të nisë Rrethi Qendror i Moskës, harta do të përditësohet në aplikacionin Yandex Metro, i cili përdoret nga shumë moskovitë.

Ne kemi marrë tashmë matje në mënyrë që njerëzit të mund të planifikojnë kohën e tyre në udhëtim. Njerëzit gjithashtu do të informohen për mbylljet e përkohshme të stacioneve, tha Alexander Shulgin, CEO i Yandex në Rusi.

ÇFARË PO BËNË TANI?

Navigimi është pritur;

Trenat praktikojnë intervale lëvizjeje;

Në platforma janë instaluar tabela informuese;

Ata po krijojnë rrugë komode transporti tokësor që lidhen me stacionet e linjës së re të metrosë.

INTERESAN TË DIHET

75 milionë pasagjerë do të mund të përdorin transportin në vitin e parë dhe deri në vitin 2025 numri do të rritet në 350 milionë pasagjerë në vit;

Stafi i metrosë do të rritet me 800 persona.

Aplikimi i ngarkesës në internet

Për realizimin e këtij projekti është e nevojshme përgatitja e infrastrukturës për ta treguar këtë. Por këtë e kemi në planet tona. Ky do të jetë një projekt i ngjashëm me Yandex.Traffic. Metroja e Moskës po punon për çështjen e sigurimit të Yandex me të dhëna për mbipopullimin. Sapo të kemi mundësi t'i marrim, do t'i dërgojmë në Yandex dhe ato do të shfaqen në aplikacion në internet, "tha Dmitry Pegov, kreu i metrosë.