Airbus A321 Nord Wind - interiör layout och bästa säten. Nord wind airlines, North Wind Värsta ställena

1994 gjorde en ny Boeing-modell, utvecklad endast med hjälp av datorgrafik, sin första flygning. Detta är ett flygplan av typen Boeing 777 200. Flygplanet trafikeras fortfarande av flera stora ryska flygbolag. Låt oss titta på egenskaperna hos detta flygplan och bestämma de optimala passagerarsätena för en bekväm flygning.

Utifrån 200:an kompletterade utvecklarna designen med ytterligare två serier: ER – ett flygplan med ökat flygavstånd – och LR som flyger extremt långa sträckor. Eftersom inhemska företag använder grundserien och ER-modellerna, låt oss prata om egenskaperna hos dessa speciella brädor. Dessutom kommer vi att diskutera vad Boeing 777 200 är, kabinlayouten, de bästa sätena - vi kommer att notera alla dessa punkter i vår artikel.

Boeing 777 200 gjorde sin första flygning i mitten av nittiotalet

Med en flygplanslängd på 63,7 meter och ett vingspann på 60,9 m klarar flygplanet upp till 14 300 kilometer, samtidigt som det utvecklar en marschhastighet på 905 km/h.

Interiören i dessa modeller finns i flera typer av layout. Vi listar följande typiska klassalternativ:

enklassig ekonomi – 440 platser;
tvåklassig ekonomi + företag – 400 platser;
treklassig ekonomi + första + företag - 306 platser.

Vart i Den totala kabinbredden för ER-seriens flygplan är 5,87 meter, och sätena i ekonomiklass är ordnade i formatet 3:4:3. I förstaklasshytten är sätena arrangerade i en 3:3:3-konfiguration, medan businessklassen erbjuder passagerarsäten i en 2:3:2-konfiguration. Dessutom, i flygplanets standardkabin på block 39–42, är sätena arrangerade i formatet 2:4:2. Det finns bara fyra platser på den sista, fyrtiotredje raden av platser (Russia Airlines).

Ovanstående diagram hjälper dig att mer exakt förstå vad inredningen av ett sådant flygplan är. Följaktligen väljer personer som föredrar att se flygningen från hyttventilsfönstret säten märkta A eller L i valfri rad. Låt oss diskutera några nyanser angående flygningen och passagerarnas bekvämlighet mer i detalj.

Layout av den grundläggande modifieringen av sidan

Idag erbjuds sådana flygplan av ett av de stora flygbolagen - Nord Wind. Boeing 777 200, vars inredningsdiagram visas på bilden nedan, representeras här av två flygplan. Tänk på planen för flygplanet.

Det är tvåklassiga modeller, där business class-kabinen endast har 6 sittplatser med en 2:2:2-layout. Av 58 rader tilldelas således ett enda block för en rad stolar med speciell komfort. Sätena här är placerade på tillräckligt avstånd från skiljeväggarna. Därför är det osannolikt att passagerare som sitter på dessa platser kommer att uppleva några olägenheter under flygningen.

Den gemensamma salongen börjar från femte raden. Dessutom finns det ingen strikt numrering här - det finns ingen rad med platser med nummer 13 här av vidskepliga skäl. Dessutom upptar raderna 15–19 och 40–44 grovkök. Intervallet mellan linjens säten är cirka 74 centimeter, så sådana flygplan anses inte vara särskilt bekväma att flyga.

Det finns bara 4 platser i block 5. Den största nackdelen här är deras placering längs brädets centrala axel. Det vill säga, när de sitter på den här linjen kommer passagerare inte att kunna se flygningen genom fönstret. Passagerare som upptar platserna 6 A och 6K har mer tur i detta avseende. Människor som ockuperar de återstående platserna i denna linje måste titta på väggen som skiljer business class-hytten åt.

Bakom raderna 14, 39 och 58 finns nödutgångsdörrar och tekniska enheter. Följaktligen är det osannolikt att sätena på linjerna 12, 14, 37, mittsektionen av linjerna 38, 57 och hela linjen 58 är lutningsbara. Och närheten till kök och toaletter blir inte en optimal stadsdel.

20 platser linje Layouten liknar rad 6. Här tittar passagerarna också in i avskiljningen av badrummen ombord under hela flygningen. Experter är dock inte benägna att jämföra dessa två alternativ.

Rad 20 är mycket bullriga på grund av ständiga köer till toaletterna. Dessutom är det mycket mindre utrymme mellan sitsen och väggen. Den enda fördelen här kommer att vara de dubbla sätena. Sätena C och H på 21:a raden har liknande egenskaper, med skillnaden att passagerare på dessa säten kommer att kunna placera sina ben bekvämt - avståndet till väggen tillåter detta.

Passagerare som planerar att flyga i mitten av tavlan bör komma ihåg att det inte finns några fönster på vissa rader från 20 till 39. Därför, om du vill ta plats vid fönstret, kontrollera detta i förväg med en flygplatsanställd eller flygbolag representativ.

Överlag bekvämare för flygningen. På linje 45 är sätena endast placerade på sidorna, och framför dem finns en passage genom nödutgångsdörrarna. Nackdelen här är närheten till toaletter och som ett resultat ökat buller.

Sätena i den centrala delen av 46:e raden är helt identiska med det liknande arrangemanget av säten i 21:a raden. Stolarna från rad 54 till 56 är också relativt bekväma. När allt kommer omkring, i denna del av flygplanet är säteslayouten arrangerad i ett 2:4:2-format. De sista raderna anses traditionellt vara de sämsta platserna ombord.

777 200 ER-serien översikt

Låt oss nu titta på flygplanen som den erbjuder att flyga. Boeing 777 200 ER, de bästa sätena som vi nu ska titta på, antar en något annorlunda inredning. Det finns tre komfortklasser: business, superior och economy. Business class-kabinen har två rader stolar i en layout på 2:3:2. Här kommer flyget att vara ganska bekvämt och kommer sannolikt inte att orsaka besvär.

Den förbättrade säteslayouten börjar på tredje raden och slutar på den sjätte raden av säten. Dessutom är det sista blocket arrangerat enligt 2:3:2-schemat. Därför, i denna del av flygplanet, är det optimalt att välja säten 6A, 6C eller 6J och 6L - de är placerade längs flygplanets sidor. Men generellt sett liknar fördelarna och nackdelarna med de första raderna efter partitionen det tidigare diskuterade exemplet.

Salongens centrala kvarter börjar från linje 10. Sätena på sidorna gränsar till badrummets skiljeväggar och den axiella sektionen gränsar till köket. Avståndet mellan stolen och väggen är dock ganska tillräckligt för en bekväm ställning av kroppen. Därför anses den största nackdelen här vara den ökade ljudnivån. När du bestämmer dig för att ta platser från rad 12 till 27, tänk på att det på vissa linjer inte finns några hyttventiler. Det är tillrådligt att förtydliga den specifika platsen för sådana "olyckliga" platser med företagets anställda för en specifik styrelse.

Ryggstöd 29 och 43 rader På det här planet är sätena begränsade i lutningsläge eller lutar de inte alls. Anledningen till sådana olägenheter är inte designernas mest framgångsrika lösning - den nära platsen för partitionerna i de tekniska blocken.

Säten i flygplanets första klass kupé

30 rad placerad omedelbart bakom nöddörrarna intill toaletterna. Därför finns det tillräckligt med utrymme framför sätena för att sträcka ut benen, men återigen är det bullrigt. Dessutom noterar experter det faktum att turbulensen i flygplanet är märkbar i den bakre delen av brädan mer än i nosblocket.

Sittrader 40–41 markerade A, C, J och L - parade, inte trippel. Av denna anledning kan de kallas ett bra alternativ för unga par. När det gäller de liknande stolarna i de två sista sektionerna kan en nackdel noteras här - dess nära läge till badrummet. Dessutom är det omöjligt att luta tillbaka sätena i sista raden - de är placerade nästan nära väggen.

Funktioner för val av stolar

När du är där bör du vara uppmärksam på några detaljer:

Välj inte platser som ligger nära affärslokaler. Passagerare kommer att åka dit hela tiden, och du kommer inte att ha möjlighet att vila.
Det är inte heller värt att köpa biljetter för säten på baksidan av planet - här kompletteras de redan noterade problemen av oförmågan att luta tillbaka sätet. Håller med, det är olämpligt att välja en sits där ryggstödet inte går att luta. När allt kommer omkring är det väldigt obehagligt att vara i en position under lång tid.

När du väljer en plats på detta flygplan bör du undvika närhet till tekniska block och den sista sätesraden

Det faktum att vissa flygplan inte har block 13 och 17 är endast förknippat med tillverkarnas personliga motiv, detta har ingenting att göra med säkerhetsåtgärder. Dessutom tyder flygplanets designegenskaper på sådana förändringar.

Slutligen noterar vi viktig nyans för nybörjare. Försök att köpa biljetter i förväg och se till att rådgöra med en flygplatsanställd om de specifika egenskaperna hos det valda sätet. En utskrift av bräddiagrammet, som turisten har med sig, kan också avsevärt underlätta valet av sittplats och skydda honom från en förstörd resa.

Videon nedan visar standardinredningen i den nya modifieringen av den beskrivna modellen, Boeing 700 300.

Boeing 777 200 gjorde sin första flygning i mitten av nittiotalet, men många flygbolag använder fortfarande detta flygplan idag
Diagram över kabinen på ett av Rossiya Airlines flygplan
Symbol för de bästa platserna i kabinen på Boeing 777 200 från företaget Nord Wind
Interiören i detta flygplan kan knappast kallas bekväm på grund av tre block av säten i varje rad
Diagram över flygplanskabinen som används av Aeroflot

Boeing 777-300 bredkroppspassagerarflygplan är ett av de största tvåmotoriga flygplanen i världen. Den har högt i tak i kabinen, två gångar mellan sätena och är designad för långdistansflyg (upp till 11 tusen km).

Boeing 777-300 från Nordwind Airlines

Det ryska flygbolaget Nordwind Airlines (North Wind) har 22 flygplan till sitt förfogande, varav två är förbättrade modeller av flygplanet Boeing 777-300ER (Extended Range) med svansnummer VP-BJL, VP-BJO.

Boeing 777-300ER är en ny generation flygplan som låter dig göra långdistansflygningar med tillräcklig komfort.

Långdistanspassagerarflygplanet Boeing 777-300 (Nord Wind), vars kabinlayout kommer att beskrivas nedan, har följande egenskaper:

längd: 73,9 m;
vingspann: 64,8 m;
antal passagerare: ekonomiklass - 211, komfortklass - 63, affärsklass - 38;
Max. startvikt: 351534 kg;
Max. flyghöjd: 13140 m;
marschhastighet: 905 km/h;
Max. flygräckvidd: 14685 km.

Inredning och sittmöbler

Alla flygplan har olika kabinlayouter och design. Detta beror på att tillverkarna installerar kabinen enligt kraven från flygbolagen som de säljer flygplanet till.

Passagerarkabinen på Boeing 777-300 North Wind är indelad i tre klasser med en total kapacitet på 312 personer.

Sittplats:

business class: 1–2–1;
komfortklass: 2–4–2;
ekonomiklass: de flesta rader är 3–3–3, vissa rader är 2–3–2.

Boeing 777-300 ER Nordwind Airlines - interiör layout

Kabinen är ren och ljus, och besättningen är vänlig och disciplinerad.

Business class

Business class delas av köksdelen i två sektorer och har 38 platser: i den första (bågen) delen - 22, i den andra - 16. Layout: 1–2–1.

Business class-hytt hos ett Boeing 777-300 Nord Wind-flygbolag

Sätena i kabinen är rymliga, bekväma, mjuka, med tillräckligt med utrymme mellan dem för att inte störa grannarna. Varje säte kan fällas ihop horisontellt och förvandlas till en fullfjädrad säng. Passagerarsätena är utrustade med display, belysning, kuddar och bagagehyllor.

Standardmåltider beror på flygets längd. På flyg som varar upp till 5 timmar och 30 minuter kommer följande att tillhandahållas: läsk, varma måltider, te eller kaffe. Vid längre flyg tillkommer ytterligare en varm måltid.

Det finns även specialmåltider för barn och vegetarianer

Viktig! Specialmåltider måste beställas senast 48 timmar före avgång.

Toaletter (WC) finns framför och mellan de två sektorerna, och det finns en toalett för personer med begränsad rörlighet.

På 8:e raden har säte K ett vaggafäste, så det är vanligtvis upptaget av en passagerare med en baby.

Saker att tänka på när du väljer stol:

1:a och 8:e raden anses vara de bästa: det finns inga parade stolar här, och varje säte är arrangerad så att grannar inte kommer att störa.
Bra sittplatser inkluderar de nära fönstren, samt raderna 1, 2, 10, 11: här går det minsta antalet personer längs gången.
Raderna 7 och 8 är obekväma, eftersom de ligger nära köket och toaletterna.
Fästet för bassängen nära säte 8-K skapar möjligheten att det kommer att sitta en passagerare med ett litet barn där, och det kanske inte är särskilt bekvämt för personerna som sitter bredvid. Små barn beter sig inte alltid lugnt, så denna punkt måste beaktas när man väljer en plats.

Komfortklass

63 säten i komfortklass finns i en del - raderna 20–27. Layouten för Nord Wind Airlines-varianten är 2–4–2, för rad 20 är den 2–3–2.

Komfortklass Boeing 777-300ER Nordwind Airlines

Sätena är breda, bekväma, mjuka, men det finns mindre benutrymme än i business class. Ryggstöden lutar och det finns bagagehyllor.

Bärfästen finns på rad 20 nära sätena A, C, H, K.

Toaletter (WC), inklusive de för personer med funktionshinder, finns i slutet av komforthallen - bakom rad 27.

Saker att tänka på när du väljer den bästa platsen:

Premiumsäten finns på raderna 20–23.
Den 20:e raden och platserna D, G på den 21:a har en liten fördel - det finns inga andra platser framför.
De bästa platserna är nära hyttventilerna. Det finns två säten nära varje fönster, vilket är bra för att flyga tillsammans.
Säten A, C, H, K på 20:e raden anses vara premium, men det är värt att tänka på att det finns fästelement för vaggan nära dem.
De värsta platserna inkluderar den 27:e raden - den ligger nära toaletten. Folk från hela komfortklassen går på den här toaletten. Buller och obehagliga lukter låter dig inte slappna av.

Ekonomiklass

Den totala volymen passagerarsäten i ekonomi är 211. Uppdelad i två delar av en köksdel. Sittarrangemanget är 3–3–3, raderna 57, 69, 70 och 71 är 2–3–2.

Ekonomi innehåller en storleksordning färre bekvämligheter jämfört med andra klasser, men flygpriserna är också lägre. Stolarna är inte längre så mjuka och bekväma.

Fästpunkterna för barnvagnar finns nära raderna 46 och 61.

Toaletter finns på båda sidor om varje ekonomiavdelning.

Beroende på flygets längd kan standardmåltider vara av två alternativ:

läsk - på flyg upp till 5 timmar 30 minuter;
läsk, varma måltider, te (kaffe) - om flygresan är längre än 5 timmar 30 minuter.

Hur man väljer en bra plats:

Sätena A, B, C, D, E, G, H, J, K raderna 45, 46, 60, 61 har ökat benutrymme.
Företaget själv anger att raderna 47, 48, 62, 63 och 46, 61 (förutom platserna D, E, G) är att föredra.
Säten A, C, H, K i rad 69 kommer att vara en utmärkt lösning för att resa för två: de är placerade längre från toaletten och sätena är ordnade i två.
Bra sittplatser finns vid hyttventilen, mindre bekväma finns nära gången. I dessa fall är grannen bara på ena sidan.
De sämsta sätena finns på raderna 45, 46, 56, 57, 60, 61, 70, 71, de extrema sätena nära gångarna är särskilt obekväma. De ligger närmast toaletter och kök. Konstant rörelse fram och tillbaka, ljud och lukter kommer inte att få dig att känna dig bekväm.

Platser på Boeing 777-300ER från Nordwind Airlines måste väljas:

nära hyttventilen och passagen, så att grannen bara är på ena sidan;
längre från toaletter, köksutrymmen och platser där barnvagnar är fästa;
i områden där det inte finns några andra sittplatser framför;
i rader där det bara finns två platser bredvid varandra (för att resa tillsammans);

Om en person är stor eller lång och upplever några olägenheter i andra typer av transporter, måste du välja de första raderna, nära utgångarna: det finns inget annat säte framför och passageraren får mer benutrymme.

På flyg som är längre än 5 timmar och 30 minuter erbjuder företaget ett urval av specialmåltider för spädbarn och vegetarianer.

Viktig! Beställningen av ett spädbarn måste göras minst 48 timmar före flyget, för andra specialmåltider - en dag före flyget. Det tillkommer ingen extra kostnad för beställning. Du kan använda tjänsten på Nordwind Airlines officiella webbplats.

Alla ryggstöd kan lutas ned, men kan endast lutas i horisontellt läge i business class.

Notera! Det är förbjudet att använda följande enheter ombord på flygplanet: mobiltelefoner (smartphones), surfplattor, enheter utan möjlighet att byta till flygplansläge; satellittelefoner; Fjärrstyrda enheter; personsökare; trådlösa hörlurar och mikrofoner; radiomottagare och sändare; walkie-talkies.

Det finns bildskärmar monterade i stolsryggarna som visar användbar information. Det finns även ett underhållningsprogram, men du måste ta med egna hörlurar eftersom de inte finns på plats.

Alla Boeing 777-besättningsmedlemmar måste genomgå 123 kontroller innan de godkänns för att lyfta.
Boeing 777-300ER använder de största landningsställen och däcken från alla kommersiella jetflygplan. Varje däck är designat för en belastning på 27 ton.
Flygbolaget planerar att utöka sin flotta till 50 flygplan till 2019.

North Wind har många positiva recensioner angående flygningarna av Boeing 777-300 flygplan och dess artiga besättning. Företaget bryr sig om sina kunders säkerhet och komfort.

Varje år ökar antalet passagerarflygresor stadigt och som ett resultat ökar populariteten för stora och rymliga flygplan i Boeings "tre-sju"-serie. Boeing 777 har rekordet för ombordstorlek (bland passagerarflygplan) och flygräckvidd.

Liner anordning

Boeing 777 är ett bredkroppsflygplan med två motorer och en turbofläktmotor (effektiv och ekonomisk). Flygplanets vingar är placerade lågt i förhållande till kroppen (låg vinge). Vingens form liknar en pil (svept form).

Skrovet och vissa delar av flygplanet (golvet i kabinen, rodret i cockpiten och andra) består av nästan 10 % av speciallegeringar och material, vilket påverkar både styrkan och den totala vikten av flygplanet. Boeings landningsställ består av 6 hjul.

Flygplanet är fullt utrustat med ett digitalt fjärrkontrollsystem i nivå med konventionella rattar. Boeing 777 var den första som använde innovativ teknik för bekvämlighet och komfort: en videoskärm monterad på baksidan av sätet, en elektronisk flyglogg. För passagerarnas bekvämlighet har storleken på hyllorna utökats.

För en bekväm lång flygning för besättningen på 777:an lades ett vilrum med bekväma stolar och sovplatser till ovanför huvudhytten.

Utvecklarna ignorerade inte heller den estetiska komponenten: släta linjer i interiören, diffust ljus, stora fönster.

Huvudmodifieringar av flygplanet och deras egenskaper

Två indikatorer för jämförelse - flygplanets längd och flygräckvidd - gör att vi kan urskilja flera modeller i Boeing 777-serien. Boeing 777-200 anses vara referensmodellen och 777-300 är dess modifierade utökade version, som kan ta emot upp till 550 flygpassagerare.

Skillnaden mellan 777-200-typerna ligger i parametrarna för flygtid. Den allra första versionen av 777-200 täckte avstånd på mer än 8 tusen km och var avsedd för inrikestransporter i USA. 1995 påbörjades arbetet med att modifiera den. Enkelt uttryckt behövde vi ett flygplan som klarade ännu längre flygningar.

Ytterligare bokstäver ER menar" extendedrångest"- ökad räckvidd, 777-200 flyger på ett avstånd av 12 till 14 tusen km. Den skiljer sig från originalversionen genom att flygplanets bränslekapacitet och startvikt har ökats. 777-200ER är designad för internationella flygningar, flygningar över Atlanten. Denna modell av flygplanet har blivit det mest populära passagerarflygplanet.

Ytterligare bokstäver LR menar" longerrångest" - lång räckvidd. Flygplanet kan flyga mer än 14 tusen km och kan "ansluta två motsatta punkter" på jorden (Dallas - Tokyo, Singapore - Los Angeles). Boeing satte ett berömt rekord för den längsta flygsträckan (utan landning) bland passagerarflygplan, 777-200LR flög mer än 17 tusen km (17370 km).

Den skiljer sig från tidigare versioner genom ännu större startvikt och tre extra bränsletankar. Utseendet är också något modifierat, med lite mer krattade vingar, förstärkta landningsställ och en kraftfull flygkropp.

Jämförande egenskaper hos Boeing 777-200-modeller

777-200 hytt layout

Den inre layouten beror på två parametrar:

konfiguration (position) och antal sittplatser i kabinen
antal klasser

Sätena är ordnade i rader, vars antal varierar beroende på kabinkonfigurationen, från 43 till 62. Antalet säten i rad varierar också från 4 till 10. Ju färre säten i rad, desto mer prestigefylld är klassen. Antalet sittplatser i kabinen sträcker sig från 306 till 550. Arrangemanget av säten, kök och toaletter är mycket varierande, och själva kabinens layout gör det möjligt att om nödvändigt (eller efter behag) omorganisera passagerarsäten och andra element .

Standardindelningen i klasser över hela världen involverar 3 nivåer:

först
företag
ekonomi

Men många flygbolag har sina egna kategorier. Till exempel:

imperial, som en underart (eller ersättning) av den första,
premium eller premium, någonstans tillhör det business class, och någonstans till ekonomiklass,
turist, som en undertyp av ekonomiklass.

Som regel har 777-200 flygplan kabiner med 2 eller 3 klasser, men i vissa fall finns det 1 (440 platser) och 4.

Boeing 777-200 med 2 kabinklasser

Dessa är klasserna:

företag
ekonomi

Nivån på hög komfort - business class - ligger i den främre delen av flygplanet. Stolarna på denna nivå är på tillräckligt avstånd från varandra, detta gör att du kan luta tillbaka ryggen, sträcka ut benen eller placera dem på ett speciellt stativ. På ett flygplan med 306, 314 eller 396 platser är business class liten, med endast 6 till 10 platser i en 2-2-2 eller 2-3-2 konfiguration, ordnade antingen i rader eller i ett rutmönster.

Ekonomiklass tar upp det mesta av kabinen. Sätena är anordnade olika beroende på flygplan: 2-5-2, 3-4-3 och 3-3-3. Avståndet mellan sätena är betydligt mindre än i business class, vilket är särskilt obekvämt för långa personer. Det lilla avståndet mellan sätena gör att du inte kan luta ryggen, utan bara luta den något (45 grader).

Toaletter finns i de centrala och bakre delarna av kabinen.

Boeing 777-200 med 3 kabinklasser

Dessa är klasserna:

första (eller lyxklass, eller imperialistisk)
Business class
ekonomi

Ibland finns det en konfiguration av tre klasser: företag, ekonomi och turist. När det gäller kvantitet kommer det ut till 3, men i själva verket är detta ett flygplan med två klasser av komfort: business och economy.

I fören på flygplanet finns den bästa elitklassen - först eller premium. Antal platser från 6 till 16, i 1-2-1 eller 2-2-2 konfigurationer. Stolarna är mer som minisoffor, stora, bekväma med fällbara ryggar. Denna klass har en separat toalett och ett eget kök.

Business Class är rymligare (upp till 42 platser) jämfört med den tidigare layouten, men i allmänhet är det inte annorlunda när det gäller komfort. Detta klassrum har även en separat toalett och kök.

I mitten och baksidan av planet finns den återstående ekonomiklassen, med ett genomsnitt på 180 platser. Alla egenskaper hos ekonomiklass är desamma, oavsett interiörmodifiering.

Boeing 777-200 med 4 kabinklasser

Dessa är klasserna:

först
Business class
ekonomi
turist

Ett utmärkande drag för denna form av layout är uppdelningen av ekonomiklass i två typer: ekonomiklass själv och turistklass. De är inte annorlunda när det gäller säteslayout eller komfortnivå. Det enda: ekonomiklass ligger i centrum och turistklass finns längst bak i planet.

Raderna i flygplanskabinen är markerade med arabiska siffror (1, 2, 3 ... 43), och sätena är markerade med latinska bokstäver (A, B, C ... K, L)

För- och nackdelar med sittarrangemang, att välja en plats när du köper en biljett

När de väljer säte styrs de flesta passagerare av kriterier som:

klass och komfortnivå, och följaktligen kostnaden för biljetten
rad, dess närhet eller avstånd till skiljeväggar och toalett
plats i rad (i mitten, nära gången, närmare fönstret, etc.)

De bekvämaste sätena, men också de dyraste, är säten i första- och affärsklass. Den enda nackdelen med dessa säten är deras kostnad. Följaktligen, ju fler fördelar enligt de listade kriterierna, desto bekvämare flygning. Och vice versa.

I början av ekonomiklass, omedelbart efter business class, finns det partitioner; de anges alltid på layoutdiagrammet. Här finns som regel toaletter. Och båda faktorerna gör den första raden av ekonomistolar extremt obekväma.

Economy class är uppdelad antingen i två delar (center och tail) eller i turistklass. Mellan dem finns en nödutgång, eller en skiljevägg eller en toalett, som i varje fall medför sin egen olägenhet till den sista raden i den centrala delen av flygplanet.

Men den första raden i svanssektionen är tvärtom bekväm eftersom det finns extra utrymme. På långa flygresor kan detta vara en avgörande faktor, oavsett om det finns en toalett i närheten.

De sista raderna längst bak i planet kännetecknas på samma sätt som de centrala: det finns en obekväm skiljevägg, vilket gör det svårt att luta tillbaka sätet, en toalett och en konstant kö till den. Det enda pluset, särskilt för dem som är flygrädda, är det statistiska faktumet att överleva vid flygkrascher (mer än 60% av de överlevande satt här).

De återstående platserna anses vara standard vad gäller bekvämlighet och komfort.

Boeing 777 är en familj av bredkroppsflygplan designade för att transportera passagerare över långa avstånd. Känd inom flygvärlden som Boeing Three Seven. Utvecklingen av flygplanet började på 90-talet av 1900-talet, den första flygningen gjordes 1994 och seriedrift sedan 1995.

Det speciella med Boeing 777-flygplanet är en fullfjädrad utveckling utanför pappersritningar: flygplanet designades helt på en dator i det modernaste programmet på den tiden.

Boeing 777-familjen av flygplan kan ta i genomsnitt 400 passagerare, beroende på den presenterade konfigurationen, med en flygräckvidd på 9 till 17 tusen kilometer. Det maximala rekordet var 21 tusen kilometer. Boeing 777 är idag världens största tvåmotoriga flygplan, med de kraftfullaste jetmotorerna i flyghistorien och sexhjuliga landningsställ.

"Boeing 777-200"

Den 200:e modifieringen av Boeing 777 är den första som tas i seriebruk. Det var detta flygplan som gjorde en testflygning med en Pratt och Whitney-motor 1994, sedan testades modifieringar med andra jetmotorer för vidare användning 1995. Linern kan ta från 305 till 440 passagerare, beroende på kabinens layout.

Vid utformningen av flygplanet ägnade tillverkaren särskild uppmärksamhet åt passagerarnas önskemål. Boeing 777-200-flygplanet har sådana fördelar som en smidig start- och landningsprocess, nästan fullständig frånvaro av motorljud, säten i affärsklass med ökad komfort och ergonomi (breda hyllor för att placera handbagage). Eftersom planet är designat för ganska långa flygningar, bygger många flygbolag in moderna multimediasystem i sätsryggarna för underhållning under flygningen.

Boeing 777-200ER: funktioner och fördelar

Vad mer är annorlunda med planet? Boeing 777-200ER är också ett långdistansflygplan med ett brett flygkropp, vilket är en modifiering av 777-200 med högre startvikt och flyglängd.

Boeing 777-200 ER flygplan kan rymma från 314 till 440 passagerare och flyga en sträcka på upp till 14 tusen kilometer. Huvudsyftet med detta flygplan är tråkiga transatlantiska transporter, som tar i genomsnitt 14 timmar.

Modifieringens första flygning ägde rum 1996; kommersiell drift började i början av 1997. Till denna dag är den främsta konkurrenten A 330-300 tillverkade av företaget Flygbuss med lättare vikt, samt modernare system för piloter.

Ändå såldes totalt mer än åttahundra flygplan av 777-300-versionen ER . Detta gör denna modell till den mest populära i 777-familjen bland både utländska och ryska flygbolag. Till exempel företaget North Wind.

Kabindiagram över Boeing 777-200 Nord Wind

Nordwind Airlines ("Nord Wind", eller "North Wind") registrerades i maj 2008 som ett företag som bedriver internationell charterpassagerar- och godstransport. Detta företags ruttnätverk täcker nästan hela världen, i synnerhet populära orter.

Bolagets flotta består av 21 flygplan, varav tre Boeing 777-200 ändringar " ER": VP - BJF, VP - BJH, VQ - BUD. Modifiering VP - BJF tog första gången i luften 1998, flygplan VP - BJH och VP - BJF - år 2004. Alla flygplan köptes av North Wind från asiatiska flygbolag som Singapore Airlines, Vietnam Airlines och China Airlines, som använde 777-200 ER för flygningar över Stilla havet, såväl som till Europa.

De bästa platserna på Boeing 727-200 Nord Wind

Låt oss fokusera på att sitta på planet. Diagram över Boeing 777-200 (Nord Wind) flygplanets kabinmodifiering VP - BJH och VP - BJF ordnade enligt följande: tre-fyra-tre, några rader: två-fyra-två, och i business class - två platser i varje rad. Den väsentliga skillnaden är att i VP-BJH det finns bara 30 platser i business class, medan det i den andra klassen bara finns 6. Det totala antalet platser enligt Boeing 777-200 (Nord Wind) kabinlayout är 285 respektive 393 platser. Detta bekräftar det faktum att Boeing 777-200 kan användas för långdistansflyg eller på rutter med hyfsad passagerartrafik.

I VQ -BUD, som användes för flygningar från Vietnam till Australien, USA, samt europeiska länder, med totalt 6 säten i business class och 387 säten i ekonomiklass. Detta gör att kabinlayouten på Boeing 777-200 (Nord Wind) liknar den för ett yngre flygplan VP-BJF , både när det gäller placeringen av sätena i kabinen och deras avsedda syfte. Sittarrangemanget i business class liknar sina motsvarigheter, dock är ekonomiklass arrangerat i en tre-fyra-tre-konfiguration, vilket är en av de sämsta kabinkonfigurationerna på Boeing 727-200 från Nord Wind airlines på grund av att passagerare kan visa sig vara ganska trånga.

De bästa platserna på flygplanet i alla presenterade konfigurationer är 5-6, 20-21, 45-46 för VP - BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 för VQ - BUD; 31.46 för VP - BJH - på grund av tillräckligt med benutrymme under en lång flygning, men med en betydande nackdel - eventuellt ljud och lukt från toaletten. Alla andra sittplatser är begränsade i utrymmet, utan lutande rygg, i gången eller bredvid köket.

Resultat

Sammanfattning av fördelar och nackdelar Boeing 777-200, är det värt att komma till slutsatsen att flygplanet är ganska flexibelt både för kundens krav och för flygbolagens behov för alla ändamål - charter eller schemalagd.

Det bör noteras att många företag tar dessa flygplan för att möta behoven på deras marknad, men vissa ryska köper tillbaka dem efter drift i andra länder. Detta bevisas av utformningen av Nord Wind Boeing 777-200-kabinen, där stigningen på sätena i ekonomiklass är inom 74 centimeter, och ryggstödsvinkeln är mycket mindre än i liknande modifieringar av andra flygbolag som regelbundet ägnar sig åt transport. .

Men trots nackdelarna förblir 777-200 den mest attraktiva av Boeing-linjen för långa flygningar, i kombination med stor kapacitet, förmågan att flyga autonomt i upp till 2 timmar med motorn avstängd, samt bekvämlighet för passagerare på alla klasser.

Det speciella med Boeing 777-flygplanet är en fullfjädrad utveckling utanför pappersritningar: flygplanet designades helt på en dator i det modernaste programmet på den tiden.

"Boeing 777-200"

Boeing 777-200ER: funktioner och fördelar

Vad mer är annorlunda med planet? Boeing 777-200ER är också ett långdistansflygplan med ett brett flygkropp, vilket är en modifiering av 777-200 med högre startvikt och flyglängd.