Barn om flygplan: en pedagogisk berättelse om flygplanstyper i bilder för barn, filmer, uppgifter, spel, presentation ”Vilka typer av flygplan finns det och varför de behövs” för barn.

Barn om flygplan

I den här artikeln hittar du pedagogisk information om flygplan och spel för barn om detta ämne:

1. presentation och saga "Vilka typer av flygplan finns det?" för barn med uppgifter och bilder,
2. varför behövs flygplan?
3. logorytmik"Flygplan",
4. idrottslektioner om flygplanet X,
5. fingergymnastik om flygplan
6. utomhus spel om flygplan
7. pedagogiska spel för barn om flygplan.

Vilka typer av flygplan finns det?

Pedagogisk berättelse om flygplan för barn med pedagogiska uppgifter och bilder

Hur började det hela, eller varför flyga till Isle of Palms?

En gång i tiden bodde det en mycket snäll man i en stad. Detta var en mycket berömd veterinär. Vet du vem en veterinär är och vad han gör? (lyssna på barnets svar och förtydliga det vid behov). Det här är en läkare för djur. Och vår veterinär behandlade även fåglar, fiskar och djur. I staden kallade alla honom respektfullt - Pyotr Ivanovich Tabletkin. Eller helt enkelt med efternamn - Doctor Tabletkin. Om en kanariefågel blev sjuk eller en hund skadade sitt ben vände sig stadsborna omedelbart till honom för att få hjälp. Och han hjälpte alla.

En vacker vårdag knackade någon på veterinärens fönster. "Vem är det?" – Pyotr Ivanovich blev förvånad och öppnade fönstret. - "A! Galchonok. Kom in. Vad tog du med dig? Brev? Från vem? Låt mig läsa den – tydligen är det här något brådskande!” Pyotr Ivanovich öppnade brevet och kände igen sin gamla väns handstil: ”Hej, min kära vän! Jag jobbar just nu på Isle of Palms i havet. Vi har en epidemi, många djur är sjuka, vi behöver hjälp. Jag ber er vänligt att skyndsamt flyga till vår ö och hjälpa till. Vänligen ta med dig en uppsättning mediciner och mer. Din vän doktor Aibolit."

"Jag åker genast!" - Pjotr ​​Ivanovich bestämde mig - jag lämnar bara veterinären Poroshkov i tjänst här i mitt ställe och packar min resväska med mediciner för djur." Efter att ha gjort alla dessa saker åkte den berömda veterinären till flygplatsen.

Flygfält

Det fanns ett fält bredvid flygplatsbyggnaden. Ett mycket ovanligt fält. Pyotr Ivanovich Tabletkin såg olika fält. Han såg ett fält för fotbollsspelare - det kallas "fotboll". Han besökte även hockeyplanen, den hette... Har du redan gissat vad? (hockey). Och han besökte fältet där majs växer - det kallades "majsfält". Och fältet som råg växer på är ett "rågfält". Och ett vetefält. Du vet säkert också vad den hette - ? (vete fält).

Men han hade aldrig varit på ett sådant fält förut. Det fanns bara ett plan på den. Har du redan gissat vad det var för fält och vad det hette?

Obs: Låt ditt barn komma på ett namn för fältet och förtydliga sedan vad detta fält kallades "flight". Varför? Ja, eftersom flygplan lyfter från den! Det fanns många olika plan och helikoptrar på flygfältet. Pyotr Ivanovich hade aldrig flugit på flygplan eller helikoptrar tidigare och var därför förvirrad. Vilket plan är rätt för mig och vilket tar mig till Isle of Palms?

Vem är mekaniker (tekniker)?

Plötsligt såg vår veterinär ett litet flygplan med två vingar. Och en man kom fram till honom och öppnade dörren till stugan. "Piloten har anlänt", tänkte Pyotr Ivanovich och rusade till planet. - "Hallå. Jag heter doktor Tabletkin. Jag är veterinär. Jag måste akut flyga för att hjälpa min vän på Palms Island. Många djur på ön blev sjuka. Kan jag flyga dit med det här planet? Är du pilot och kan du hjälpa mig?”

"Trevligt att träffa dig," log främlingen tillbaka mot honom. – Jag heter mekaniker Vintov. Jag är ingen pilot. jag mekaniker och se till att planen är i gott skick. Mitt yrke kallas också "tekniker". Naturligtvis kan du flyga till Island of Palms på det här planet.” "Han skakade sorgset på huvudet. - "Men du kommer att flyga för länge. Det är bättre att ta ett jetplan som flyger i morgon till Madagaskar, det kommer att gå snabbare.”

Den berömda veterinären blev mycket förvånad: "Jag måste åka till Palmsön och jag måste flyga ut idag. Varför flyger jag inte idag, utan imorgon, och till och med till Madagaskar? Och varför skulle en sådan konstig väg vara snabbare?”

Vintov log mot Pyotr Ivanovich igen och förklarade: ”Ett jetplan flyger mycket snabbare än det här lilla planet. Om du lyfter idag med det här planet flyger du till Isle of Palms i fem dagar! Och du kommer att behöva landa flera gånger för att tanka planet. Ett jetplan tar dig till Madagaskar samma dag. Där går du ombord på ett litet plan och inom några timmar är du på rätt plats.”

Propeller och jetflygplan

Läkaren var mycket intresserad av detta meddelande och frågade mekanikern förbryllad: " Hur kan du skilja ett snabbt plan från ett långsamt? Så att jag inte gör ett misstag nästa gång” - Titta på dessa två plan. Ett plan har en propeller. Det är därför det kallas "skruv", han flyger långsamt. Hitta flygplanets propeller på bilden.

Men det andra planet har ingen propeller. han kallas "reaktiv""och flyger väldigt fort!"

Uppgift för barnet: Hitta den på bilden propellerplan och jetplan. Hur skiljer de sig från varandra?

Flygplanets vingformer: rak, triangulär, svept.

"Ja jag fattar!" – utbrast Pjotr ​​Ivanovitj. "Så, om ett flygplan har en propeller, flyger det långsamt!" Finns det något annat sätt att skilja ett snabbt plan från ett långsamt plan?” Tekniker Screws började glatt förklara ytterligare: ”Det finns ett annat viktigt tecken. Detta flygplanets vingform. Titta på det här fotot. Hur ser vingen ut?

- "På pilen!" — Doktor Tabletkin svarade genast. "Ja", bekräftade Vintov med nöje. – “ Det här planet har vingen har formen av en pil, det är därför vi kallar en sådan vinge "svept". Om vingen svepas, flyger planet snabbare, eftersom en sådan vinge skär genom luften bättre i hög hastighet. Och om vingen är rak är flygplanets hastighet lägre."

- Och även vilken typ av vingar har flygplan?- frågade veterinären.

- Händer triangulär wing, sådana flygplan är designade för mycket höga hastigheter (sådana hastigheter kallas också överljuds-). Titta på bilden av det här planet - det har en deltavinge.

Det finns också flygplan med raka vingar. De flyger långsammare än alla andra plan.

Uppdrag för barn: Hitta planen på bilden nedan: med en rak vinge, med en deltavinge, med en svept vinge.

Svar på uppgiften för barn "Vilka typer av flygplan finns det?": den blå fyrkanten är ett flygplan med deltavingar, den gröna cirkeln är ett flygplan med rak vinge, den gula fyrkanten och röda cirkeln är flygplan med svepvingar.

Varför behövs olika plan?

"Vad är "överljudshastigheter och överljudsflygplan?" frågade Pyotr Ivanovich Tabletkin.

— « Överljudsplan är de som flyger så snabbt att de tar om ljudet av sin flygning. Planet hade redan flugit förbi, men ljudet hade ännu inte nått oss. Sådana plan flyger dubbelt så snabbt som konventionella jetplan”, förklarade mekanikern.

"Jag vill flyga till Palmsön imorgon med ett överljudsplan!" Pyotr Ivanovich piggnade till.

"Du kan flyga, men troligen kommer du inte att kunna landa. Ön är liten, och ett överljudsplan kommer inte att hinna sakta ner på flygfältet”, förtydligade Vintov.

- "A Varför behövs så små flygplan? som den vi står bredvid? Den har en propeller, vilket betyder att den flyger långsamt. Och du kommer inte dit snabbt. Och dessutom är han också liten. Det betyder att du inte kan transportera mycket gods på den. Varför behövs det då överhuvudtaget? - frågade Pjotr ​​Ivanovich.

-"HANDLA OM! Detta är ett mycket viktigt och välbehövligt flygplan. Den har en extremt viktig egenskap. Du förstår, det här planet har två stora vingar. Och de är staplade ovanpå varandra, så att den kan lyfta och landa på mycket små ytor. Och den kan till och med sitta på en mark på en ö eller i skogen.

Uppdrag för barn: Vet du vad en "lappmark" är och varifrån detta ord kommer?(En smågris är ett femkopecksmynt. Numera kallas även ett femrubelmynt detta ord. En mycket liten bit mark kallas också för en grisunge. Och det finns också en smågrislapp – den är också rund och liten) .

Tekniker Vintov fortsatte: "Där ett jetplan inte kan landa, kan det här planet landa. Därför flyger sådana plan korta sträckor till närliggande byar och transporterar passagerare och last till dem. Först transporteras passagerare och gods med stora jetplan till en stor central flygplats. Och därifrån transporteras de med små flygplan från denna storstad och huvudflygplatsen till små städer och byar.”

Militära flygplan

Plötsligt såg Tabletkin flygplan utan propellrar vid kanten av flygfältet. Och piloter gick in i dem. Han utbrast glatt: "Här är planen jag behöver!" De har inga propellrar, vilket betyder att de är jetdrivna. Och de har triangulära vingar, vilket betyder att de kommer att flyga till Isle of Palms mycket, mycket snabbt, till och med snabbare än ljud. Kan jag flyga dem till Madagaskar idag? Och från Madagaskar kommer jag att flyga med ett litet plan till ön jag behöver.”

"Naturligtvis flyger det här planet snabbare än något passagerarplan. Men det är inte så lätt att flyga!" - svarade mekanikern. ”Det här är trots allt ett militärplan och det finns inget utrymme för passagerare. Du förstår, cockpiten är designad för en pilot, och det hänger missiler underifrån."

"Titta, det andra planet har två kabiner. Den andra kabinen är förmodligen avsedd för en passagerare?” – frågade veterinären.

"Nej, En navigatör måste sitta bakom piloten i den bakre cockpiten. Han talar om för piloten vart han ska flyga. Det här är ett militärplan. Alla militära flygplan har inte sittplatser för passagerare. Det är därför det inte finns några hyttventiler på militärplan”, svarade Vintov.

Uppgifter för barn:

Övning 1. Navigatören sitter alltid bakom piloten. Hitta pilotens cockpit och navigatörens cockpit på fotografiet av planet.

Uppgift 2. Vad tror du, vad är det här för plan - passagerare eller militär? Varför tror du det? Hur kan man skilja ett militärflygplan från ett passagerarflygplan genom utseende?

Fraktflygplan

"Berätta för mig hur vi kan transportera djur från ön till min klinik för behandling. Elefanter och giraffer är väldigt stora och tunga, de får inte plats på ett passagerarplan”, frågade Tabletkin.

"HANDLA OM! Det finns specialplan för detta. De kallas frakt. Det finns inga fönster på ett lastplan. Den har mycket stora dörrar för att rymma stora laster. Titta, här på vårt flygfält laddas planet. För att godset ska få plats på planet öppnas planets nos och stjärt utåt - som om de vore dörrar!

Nosen på lastplanet började resa sig. Och den öppnade sig som om det inte var en näsa, utan en stor dörr till ett flygplan!

Här, istället för näsan, sträcker sig en speciell ramp framför planet, längs vilken utrustning kan komma in i lastplanet. Och på baksidan av lastplanet öppnas lastdörrarna. På baksidan av lastplanet finns även en ramp för fordon att ta sig in i planet.

Planet är klart för lastning!

Titta så stort lastplanet är! Ett sådant plan kan passa ett annat mindre plan, och stora bilar, och till och med tågvagnar, och en stor båt, och till och med flera helikoptrar, och tankar, och entreprenadutrustning, och många bilar och en buss!”

Uppgift för barn: Titta på bilderna och berätta vad dessa fraktplan kommer att transportera med flyg.

Pyotr Ivanovich var nöjd med lastplan och deras kapacitet: "Nu kommer jag att vara lugn om stora djur! Och jag vet att de vid behov kan transporteras till vilket djursjukhus som helst på fastlandet. Vilka andra flygplan finns det förutom militär, passagerare och last?”

Vilka andra plan finns det?

Mechanic Screws förblev tyst som svar och visade Tabletkin ett ovanligt foto. Titta på honom också. Vad tror du händer här och vad är det för trådar som sträcker sig från första planet till de andra? (lyssna på alla förslag från barnen och berätta sedan om dessa plan). Han förklarade:

« Dessa är tankflygplan. Varför tror du att de kallas så - "tankare"? (lyssna på barnens svar och deras tankar och gissningar). En stor bränsletank placeras i lastplanet och slangar hängs upp till vilka flygplanet som tankas dockas för tankning. Detta görs så att de kan få bränsle under flygning utan att landa på marken.”

Här är ett annat plan - en tankbil.

Finns på vårt flygfält och träningsflygplan. Varför tror du att de heter så? Ja, de lär sig att flyga på dessa plan. De är väldigt små. Det finns bara två platser på dem: för en pilot - en instruktör och en pilot som lär sig flyga ett flygplan.

Det finns också sportflygplan. Det finns bara en plats i dem - för en atletpilot. Han utför aerobatiska manövrar på detta plan.

Plötsligt hördes ett högt ljud. Och ett stort passagerarplan landade på landningsbanan. "Han kommer att flyga till Madagaskar i morgon bitti," sa Vintov. "Och nu, efter att ha landat och stigit av passagerarna, ska jag gå och förbereda det för morgondagens flyg. Kom imorgon så flyger du iväg på den.”

Pyotr Ivanovich Tabletkin tackade Vintov för hans hjälp. Och nästa morgon flög han redan på ett plan till Madagaskar.

Vad är sjöflygplan och amfibieflygplan?

Mot kvällen landade planet på ön Madagaskar. Och veterinären gick till flygplatsbyggnaden för att ta reda på hur han kunde flyga till Isle of Palms.

"Förlåt, men flyg till Isle of Palms har ställts in. För två dagar sedan slog en storm ön och förstörde landningsbanan. Hennes återhämtning kommer att ta flera dagar”, sa avsändaren till honom.

"Vad ska jag göra?" - frågade den upprörde Pjotr ​​Ivanovich. "Det är så viktigt för mig att komma till ön så snabbt som möjligt för att hjälpa människor och djur i knipa."

"Låt oss skicka dig till ön Palms med sjöflygplan!" — föreslog avsändaren honom. "Eller med flyg - en amfibie."

"Och vad är det?" — veterinären blev förvånad.

"Ordet hydro betyder vätska. Sjöflygplanär ett flygplan som inte behöver en landningsbana. Han kan landa direkt på vattnet. Det är ännu bättre att använda i sådana fall amfibieflygplan. Amfibier är varelser som kan leva i både vatten och luft. Och det här planet kan lyfta både från land och från vatten, varför det kallades så. Amfibieflygplanet har en botten som en båt, men det har också hjul som ett vanligt flygplan.”

"Jag är redo att flyga på ett amfibieplan," gladde Tabletkin.

"Fortsätt till Gate 15. Amfibieflygplanet går om en timme."

Några timmar senare landade amfibieflygplanet på havet nära ön Palms. Alla passagerare inbjöds att gå ombord på en båt, och båten tog dem till hamnen. "Hurra! Det är så bra att du kom till oss så snabbt”, hälsade doktor Aibolit glatt sin vän. ”Jag seglade hit med båt i en hel månad. Hur klarade du det?". Vintovs mekaniker hjälpte mig att välja rätt plan och väg hit. Jag berättar mer senare." Och vännerna gick för att behandla djuren, som länge väntat på deras hjälp.

Barn om flygplan: varför behöver de flygplan?

Flygplan uppfanns av människor för att ge snabb transport av människor och gods. Ingen land- eller vattentransport kan nu röra sig så snabbt som ett flygplan.

Efter att ha bekantat sig med sagan känner ditt barn redan till många av de funktioner som flygplan utför för att hjälpa människor. Vänligen fyll i denna information.

Varför behövs flygplan baserat på deras funktioner:

• Militära flygplan behövs för att skydda hemlandet från fiender. Dessa kan vara jaktplan, bombplan, spaningsflygplan, attackflygplan, landningsflygplan och tankfartyg.
• Fraktflygplan transportera varor.
• Passagerarflygplan transportera människor och deras bagage.
• Sportflygplan delta i tävlingar.
• Träningsflygplan används för flygträning för piloter och navigatörer.
• Jordbruks flygplan odlar fält med grödor och skyddar dem från skadedjur.
• Väderplan- studera moln, tyfoner, påverka vädret (de orsakar regn eller stoppar det, sprider molnen).
• Ambulans- och räddningsflygplan- transportera sjuka och sårade, ge assistans till skadade.
• Brandsläckningsflygplan- släcka skogsbränder.
• Experimentflygplan och flygplan - flyglaboratorier- tjäna till att testa nya konstruktioner och motorer.

Logorytmik: flygplan

Under en lärorik imaginär resa till flygfältet för att introducera ditt barn för olika typer av flygplan, kommer du att vilja koppla av med dina barn. Gör logorytmikövningar för barn att slappna av!

Logorytmik "Flygplan": första alternativet

Händerna åt sidorna - flyga
Vi skickar planet.
(raka armarna åt sidan, springer i en cirkel)

Högervinge framåt
(förläng höger uträtade arm något framåt)
Vårt plan lyfte.

Vänstervinge framåt
(förläng vänster uträtade arm något framåt)
Vände vårt plan.

Vi flög högt
(höja våra händer högre)
Vi flög lågt.
(vi sänker händerna lite)
Vi flög långt
Vi kom nära.

Andra versionen av den logorytmiska övningen "Airplane"

Kom igen, pilotpiloter,
Förberedd för flygning
(barn står rakt, armarna ner, stolt hållning, axlar bakåt).

De närmade sig planet
Och de gick uppför stegen
(vi marscherar eller låtsas gå in längs rampen).

Flygningen börjar
Vårt plan surrade.
(Barn sitter på huk på ett knä, breder ut armarna åt sidorna som vingarna på ett flygplan och nynnar: åååååå

Han reste sig och flög.
(Barn står på fötterna, armarna utsträckta åt sidorna)
Piloten tittade åt höger,
(Vrid huvudet åt höger)
Piloten tittade åt vänster
(Vrid huvudet åt vänster).

Flög snabbt fram
Snabbvingade flygplan.
(Armarna åt sidorna, springer snabbt på tårna i en cirkel)

Den tredje versionen av "Airplane"-logorytmiken

Ett flygplan flyger förbi
Jag gjorde mig redo att flyga med honom.
(Peka mot himlen med handen)

Högern drogs tillbaka
(Sträck ut höger hand åt sidan, titta på fingrarna)
Vänsterflygeln indragen
(Sträck ut din vänstra hand åt sidan, titta på fingrarna)

Jag startar motorn
(Barn gör roterande rörelser med händerna framför sig)
Och jag tittar noga.

Jag stiger till höjderna - jag flyger-oo-oo-oo
(Du måste resa dig på tårna, sprida armarna åt sidorna och springa i en cirkel)

Jag är på väg att landa,
Jag vill landa.
(Barn landar på ett knä, sänk armarna)

Didaktiskt spel "Planes"

Didaktiskt spel "Planes". Alternativ 1. För barn i äldre förskoleåldern. Upprätta fyra flygfält: för passagerarflygplan, för fraktflygplan, för militära flygplan och för sporttränings- och utbildningsflygplan.

Be barnen gissa varför planet som visas på bilden behövs.

Barnet måste sortera bilderna på flygplan i grupper efter syftet med planet, skicka varje plan till lämpligt flygfält och förklara varför han tror att det är ett fraktplan eller att det är ett passagerarplan.

Du hittar bilder för detta spel i artikeln.

Didaktiskt spel "Flygplan". Alternativ 2. Spel för barn. Målet med spelet är sid utveckling av auditiv uppmärksamhet. Be ditt barn gissa om planet flyger högt eller lågt. Om du tutar med hög röst, då flyger planet högt, om du tutar med låg röst, då är det lågt.

Didaktiskt spel "Flygplan". Alternativ 3. Spel för barn i grundskoleåldern.

Placera 4 - 8 rektanglar av olika storlekar framför barnet (för de minsta barnen, ta fyra siffror, för äldre barn - sex eller åtta siffror) - det här är flygfält (flygfält). De ska läggas ut framför barnet som en seriell rad - det vill säga från den minsta till den största.

Blanda ihop silhuetterna av flygplan av olika storlekar. Antalet flygplan måste motsvara antalet rektanglar.

Barnets uppgift är att ordna flygplanen i en serie efter storlek (från minsta till största) och välja ett lämpligt "flygfält" för varje flygplan för det. De där. ordna flygplan i "flygfält" efter deras storlek.

Didaktiskt spel "Planes". Alternativ 4. För de minsta.

Barn från 2-3 år kan få bilder på flygplan skurna i bitar. Använd bilder från den första versionen av spelet "Planes" för detta. För de små delar vi bilden i 2 lika delar, sedan i 3-4 delar. För äldre barn kan du dela upp bilden med streckade linjer i fler delar.

Didaktiskt spel "Planet flyger." För barn i äldre förskoleåldern

Spelet utvecklas förmågan att navigera på ett pappersark, spåra blickens funktion, utvecklar förmågan att sammanföra och separera de visuella axlarna i barnets ögon.

Första alternativet.

Du kommer behöva landningsbana och landningsbana med pilar. Rita en "bana" för flygplanet - en vertikal rektangel. Dela den med en vertikal linje i två delar. Rita en uppåtpil på höger sida av banan och en nedåtpil på vänster sida.

Spelets framsteg. Bjud in ditt barn att följa planets rörelse med ögonen, fokusera på pilarna på banan. Vårt plan rör sig framåt längs banan (vi tittar längs rektangelns högra sida upp till banans ände). Planet svänger vänster, gör en U-sväng och vänder tillbaka. Och följer den vänstra sidan av remsan längs pilen (uppifrån och ned). Vänd dig om igen och gå framåt. Låt oss nu försöka göra dessa rörelser med vår blick snabbare.

Andra alternativet

Du kommer behöva kvadratiska 4 x 4 celler. Rita en sådan fyrkant på ett papper. Cellerna måste vara mycket stora. I framtiden kan du öka antalet celler i torget för att ge ditt barn mer komplexa uppgifter.

Gör två identiska rutor - en kommer du att ge till barnet och den andra kommer att vara i dina händer.

Placera en prick i en av cellerna. Det finns ett flygplan i den.

Spelets framsteg. Du dikterar planets rutt, samtidigt som du flyttar pjäsen längs cellerna i ditt fält, och barnet följer det med ögonen. Du måste stanna på rutten. Först är rutten 3-4 varv. Till exempel: "En cell upp. Två celler till höger. En cell ner. Tre celler till vänster. Berätta var planet är?” Platsen på din flygkarta jämförs med vad barnet fick.

Om det är svårt för ett barn att följa med ögonen eller om han ännu inte är så lätt att navigera i rymden, kan du först göra rörelser med ett chip. Och först då gör dem mentalt och spåra dem med dina ögon.

Idrottslektioner "Flygplan"

Fysisk träning kan göras när som helst när du ser att barnet behöver vila. Från det här urvalet om flygplan, välj den idrottslektion som du och dina barn kommer att gilla bäst!

Fysisk träningslektion om flygplanet "Vi flyger över molnen"

Vi flyger över molnen.
(Händerna åt sidan)
Vi vinkar till pappa, vi vinkar till mamma.
(Vi viftar med båda händerna i tur och ordning)

Vi ser floden flöda
(Vi visar en vågliknande rörelse med händerna)
Vi ser en fiskarbåt.
(Vi visar med händerna hur en fiskare kastar ett fiskespö)

Var försiktig: berget!
(Luta vänster - höger)
Det är dags för oss att landa!

(Sitt ner på ett knä, armarna åt sidorna)

Idrottslektion "Plan surrade"

I första raden gör barn roterande rörelser med armarna framför bröstet. På den andra raden rätar barn ut sina armar åt sidorna som vingarna på ett flygplan och "flyger" (springer i en cirkel). På den tredje raden - de sitter på huk. Den fjärde flyger de igen.

Planen surrade
Planen har flugit
De satt tysta i gläntan,
Och de flög igen.

Idrottslektion "Vårt plan har flugit"

Låt oss flyga, flyga,
Vi snurrade med händerna.
(Barn roterar armarna framför bröstet)

Händerna åt sidorna - flyga
Vi skickar ett plan
(Barn sprider sina armar rakt åt sidorna)

Högervinge framåt
(Vrid din bål åt höger med din högra arm framåt)
Vänstervinge framåt.
(Vrid överkroppen åt vänster med vänster arm framåt).
Ett, två, tre, fyra - Vårt plan har lyft.

(springer i en cirkel med raka armar utspridda åt sidorna)

Idrottslektion "Ett plan dök upp"

Vi räcker upp händerna:
Ett plan dök upp.
(Händerna åt sidan.)

Viftar vingen fram och tillbaka,
(lutar åt vänster och höger.)
Gör "en", gör "två".
(svänger vänster och höger.)
Ett och två, ett och två!
Ett och två, ett och två!

Håll armarna vid dina sidor,
Titta på varandra.
(Armar åt sidorna, svänger åt vänster och höger.)
Ett och två, ett och två!
Ett och två, ett och två!

Vi kastar ner händerna
Skynda dig och ta plats! (Barn lägger ner händerna och sätter sig på sina platser)

Titta, det finns ett plan på himlen,
Och piloten är på planet.
Hanterar rodret skickligt
Och flyger mellan molnen.

Det finns ett berg under planet,
Antingen en tät skog eller ett hål,
Då undrar folk över himlen,
Sedan dansar hararna i en cirkel (Författare - Alexander Estafeev)

Du kommer att se vilka rörelser som görs till den här låten i videon nedan. Först sjungs låten i ett långsamt tempo, sedan snabbare och snabbare.

Idrottslektion för de små "Flygplanet breder ut sina vingar"

Zhu-zhu-zhu, zhu-zhu-zhu,
Jag startar motorn.
(Roterande rörelser av armarna framför bröstet).
Planet spred sina vingar,
Vi flyger
Uuuuuuuuuuu
Vi flyger till Moskva! (Armarna åt sidorna, springer på tå) Anlände.

Idrottslektion "Vi är flygplan idag"

Idag är vi flygplan
(Barn sitter och gör roterande rörelser med händerna - "starta motorn")
Vi är inte barn, vi är piloter.
(Klappa händerna.)
Händerna är näsan och händerna är vingarna
(rör din näsa med fingret och räta sedan armarna åt sidan som vingar)
Skvadronen lyfte. (springer, armarna åt sidorna).

Barn om flygplan: utomhusspel "Flygplan"

Spel 1. Spela "Planes" för att förstärka det korrekta uttalet av ljudet r.

Barn gör roterande rörelser med armarna framför bröstet - "starta motorerna" och säg rrrrr. Sedan springer de i en cirkel och håller armarna rakt ut åt sidorna som vingarna på ett flygplan. Med orden "Plane to land!" barn måste snabbt "flyga" till flygfältet och sitta på ett knä och hålla armarna åt sidorna som vingar.

Spel 2. Utomhuslek "Planes". I det här spelet kommer barn att bli bekanta med de kommandon som avsändaren ger till piloten.

Medan de leker flygplan kommer barnen också att lära sig hur man agerar på ett sjungande sätt, samt springa runt på lekplatsen i olika riktningar utan att stöta på varandra.

Visa barnen alla lekaktiviteter.

En vuxen spelar rollen som avsändare och ger signalen: "Starta motorn!", och barnen gör roterande rörelser med armarna framför bröstet. Därefter säger den vuxne i rollen som avsändaren: ”Taxi för start, lyft. Låt oss flyga!”, och barnen sprider sina raka armar åt sidorna och flyger runt på lekplatsen.

I slutet av spelet ges signalen: "Landning! Taxi till parkeringen", och barnen springer till "flygfältet" (platsen där flygfältet ligger diskuteras innan spelet börjar).

Det kan finnas andra avsändarkommandon: "Dimma! Vänd dig om. Flyg till ett alternativt flygfält”, ”Flyg runt åskvädret”, ”Du kommer farligt nära. Ge vika för planet...(namn)"

Notera: I detta aktiva spel lär sig barnet vad som kan hända under flygning och hur piloten ska reagera på dessa händelser. Barn kommer att kunna använda denna information i sina rollspel och regissörsspel med flygplan.

Fingergymnastik "Flygplan"

Fingergymnastik "Jag ska bygga ett flygplan"

För fingergymnastik kommer vi att använda V. Shishovs dikt "Jag ska bygga ett flygplan."

Jag ska bygga ett plan
Jag tar på mig hjälmen och tar av mig.
Genom de vågiga dimmorna,
Jag ska flyga till andra länder,
Över hav och skogar,
Över bergen och fälten,
Jag kommer att täcka hela världen,
Och så ska jag återvända hem.
V. Shishkov

Handrörelser i fingergymnastik "Flygplan": alternativ 1.

• Första linjen. Barn slår knytnävarna mot varandra.
• andra linjen. Barn låtsas ha en hjälm på huvudet.
• tredje och fjärde raden. Vågliknande rörelser med båda händerna.
• femte raden. Den högra handflatan är nära ögonbrynen som om vi tittar i fjärran.
• sjätte raden. Vänster handflata vid ögonbrynen - titta på avstånd.
• sjunde raden - rita en cirkel i luften med höger hand
• åttonde raden - gör en figur ovanför ditt huvud - ett "tak" - med båda händerna.

En annan version av fingergymnastik "Flygplan"

• Första linjen. Vi sprider våra raka armar åt sidorna som vingarna på ett flygplan.
• andra linjen. Med båda händerna visar vi hjälmen ovanför vårt huvud.
• tredje och fjärde raden. Barnet placerar handflatorna på bordet med baksidan upp och flyttar alla fingrar på båda händerna och lyfter dem lätt från bordsytan.
• femte och sjätte raden - vi gör "stänkande" rörelser med alla fingrar på båda händerna samtidigt.
• sjunde raden - spänn en imaginär boll med båda händerna
• åttonde raden - vi korsar våra händer (vänster hand ser åt höger och höger hand ser åt vänster och vi flyttar fingrarna på båda händerna som vingarna på en fågel)

Fingergymnastik "Vi bygger planet själva"

Du behöver en vanlig penna. Placera pennan på mitten av långfingret på höger hand (handen är med handflatan nedåt). För ytterligare en penna under pek- och ringfingret (en vuxen gör detta). Det visar sig vara ett flygplan gjort av två pennor. Barnet skildrar hur hans plan flyger till A. Bartos dikter:

Vi bygger planet själva
Låt oss flyga över skogarna.
Låt oss flyga över skogarna,
Och så går vi tillbaka till mamma.

Upprepa sedan denna rörelse med din andra hand.

Fingergymnastik "Planet flyger högt, högt"

Barnets högra hand representerar ett flygplan: du måste sprida och räta ut tummen och ringfingret. Dessa är flygplansvingar. Och håll de andra tre fingrarna (index, mitt och ring) bredvid varandra, utan att sprida dem isär (detta är flygplanets kropp).

Planet flyger högt, högt,
Det är inte lätt för honom att landa!
(Barn flyttar sin hand - planet i olika riktningar och ser till att planets vingar "ser" åt sidan och att planets kropp är förenad och inte är uppdelad i separata delar).

Piloten gör en cirkel efter en cirkel.
Planet är hans kamrat och vän!
(Barn gör rörelser i en cirkel med händerna - som ett flygplan).

Planet landade på landningsbanan,
Han sprang fram och flygningen var över.
(Barn sänker sin hand - planet på bordet, flytta den längs bordet och stoppa sin hand).

Dörrarna öppnades, marken låg under stegen,
Och passagerare hälsas av vänner.
(sprid ut handflatorna)

Presentation för barn om flygplan

Du kan också ladda ner samma presentation om en pedagogisk saga om flygplan i vår VKontakte-grupp "Barns utveckling från födsel till skola" (se gruppsektionen "Dokument" till höger under community-videorna).

Video för barn om flygplan

I den här videon kommer barn att lära sig om ovanliga flygplan - sjöflygplan, amfibieflygplan. Videon kommer att vara intressant för barn och vuxna i skolåldern. Det här är en video från min favorit TV-kanal "My Joy".

Och ytterligare en video från samma tv-kanal för barn - en video om gigantiska flygplan och vad flygplansmodellering är.

Mer om flygplan för barn:

34 gåtor för barn i förskole- och grundskoleåldern. Typer av gåtor. Hur man skriver en gåta om ett flygplan med ditt barn.

Vi förberedde den här artikeln speciellt för pojkarna på webbplatsen "Native Path" som en present till semestern den 23 februari tillsammans med min man.

En pedagogisk saga för barn om flygplan och deras typer och en presentation skapades för barn av min man Andrey, en flygplansdesigner till yrket. Och jag, författaren till den här webbplatsen, har utvecklat spel och uppgifter för barn på ämnet "Barn om flygplan." Vi inkluderade i artikeln bara information om flygplan som ett barn kan använda i sina spel om resor, i design, ritning, skulptering, applikation, avbildande av olika typer av flygplan.

Vi försökte ta hänsyn till huvudkravet för en pedagogisk saga för ett barn - att han aktivt deltar i den, ställer frågor, jämför, analyserar, diskuterar, drar slutsatser, bevisar och inte bara memorerar. Och jag hoppas verkligen att vi lyckades! Vi kommer att vara tacksamma för dina kommentarer om den här artikeln.

Få en NY GRATIS LJUDKURS MED SPELAPPLIKATION

"Talutveckling från 0 till 7 år: vad är viktigt att veta och vad man ska göra. Fuskblad för föräldrar"

Klicka på eller på kursomslaget nedan för att gratis prenumeration

Ett flygplan är ett flygplan, utan vilket det idag är omöjligt att föreställa sig människors och lasts rörelse över långa avstånd. Utvecklingen av designen av ett modernt flygplan, liksom skapandet av dess individuella element, verkar vara en viktig och ansvarsfull uppgift. Endast högt kvalificerade ingenjörer och specialiserade specialister får utföra detta arbete, eftersom ett litet fel i beräkningar eller ett tillverkningsfel kommer att leda till ödesdigra konsekvenser för piloter och passagerare. Det är ingen hemlighet att vilket flygplan som helst har en flygkropp, bärande vingar, en kraftenhet, ett styrsystem i flera riktningar och start- och landningsanordningar.

Informationen som presenteras nedan om designegenskaperna hos flygplanskomponenter kommer att vara av intresse för vuxna och barn som är involverade i designutvecklingen av flygplansmodeller, såväl som enskilda element.

Flygplanskropp

Huvuddelen av flygplanet är flygkroppen. De återstående strukturella elementen är fästa vid den: vingar, svans med fenor, landningsställ, och inuti finns en kontrollkabin, teknisk kommunikation, passagerare, last och flygplanets besättning. Flygplanskroppen är sammansatt av längsgående och tvärgående lastbärande element, följt av metallmantel (i lättmotorversioner - plywood eller plast).

Vid design av ett flygplanskropp är kraven på strukturens vikt och maximala hållfasthetsegenskaper. Detta kan uppnås med hjälp av följande principer:

1. Flygplanets skrovkropp är gjord i en form som minskar luftmotståndet och främjar genereringen av lyft. Flygplanets volym och dimensioner måste vägas proportionellt.
2. Vid utformning tillhandahålls det mest täta arrangemanget av huden och styrka i kroppen för att öka den användbara volymen av flygkroppen;
3. De fokuserar på enkelheten och tillförlitligheten för att fästa vingsegment, start- och landningsutrustning och kraftverk;
4. Platser för att säkra last, inkvartering av passagerare och förbrukningsmaterial måste säkerställa tillförlitlig fastsättning och balans av flygplanet under olika driftsförhållanden;

1. Placeringen av besättningen måste ge förutsättningar för bekväm kontroll av flygplanet, tillgång till grundläggande navigering och kontrollinstrument i extrema situationer;
2. Under flygplansunderhållsperioden är det möjligt att fritt diagnostisera och reparera felaktiga komponenter och sammansättningar.

Styrkan hos flygplanskroppen måste kunna motstå belastningar under olika flygförhållanden, inklusive:

• belastningar vid fästpunkterna för huvudelementen (vingar, svans, landningsställ) under start- och landningslägen;
• under flygperioden, motstå den aerodynamiska belastningen, med hänsyn till tröghetskrafterna från flygplanets vikt, driften av enheter och utrustningens funktion;
• tryckfall i hermetiskt avgränsade delar av flygplanet, som ständigt uppstår under flygöverbelastningar.

Huvudtyperna av flygplanskroppskonstruktion inkluderar platt, en- och tvåvånings, bred och smal flygkropp. Strålkroppar har visat sig och används, inklusive layoutalternativ som kallas:

1. Mantel - designen utesluter längsgående segment, förstärkning uppstår på grund av ramar;
2. Spar - elementet har betydande dimensioner, och den direkta belastningen faller på det;
3. Stringer - har en originalform, arean och tvärsnittet är mindre än i sparversionen.

Viktig! Den enhetliga fördelningen av lasten på alla delar av flygplanet utförs på grund av den inre ramen av flygkroppen, som representeras av anslutningen av olika kraftelement längs hela strukturens längd.

Vingdesign

En vinge är en av de viktigaste strukturella delarna av ett flygplan, som ger lyft för flygning och manövrering i luftmassor. Vingar används för att rymma start- och landningsanordningar, en kraftenhet, bränsle och tillbehör. Ett flygplans drifts- och flygegenskaper beror på den korrekta kombinationen av vikt, styrka, strukturell styvhet, aerodynamik och utförande.

De viktigaste delarna av vingen är följande lista med element:

1. Ett skrov bildat av balkar, stringers, revben, plätering;
2. Lameller och klaffar säkerställer smidig start och landning;
3. Interceptorer och skevroder - genom dem styrs flygplanet i luftrummet;
4. Bromsklaffar utformade för att minska rörelsehastigheten under landning;
5. Pyloner krävs för montering av kraftenheter.

Vingens strukturella kraftdiagram (närvaro och placering av delar under belastning) måste ge stabilt motstånd mot torsionskrafterna, skjuvningen och böjningen av produkten. Detta inkluderar längsgående och tvärgående element samt yttre beklädnad.

1. Tvärgående element inkluderar revben;
2. Det längsgående elementet representeras av balkar, som kan vara i form av en monolitisk balk och representera en fackverk. De är belägna över hela volymen av den inre delen av vingen. Delta i att ge strukturen styvhet när den utsätts för böjnings- och sidokrafter i alla stadier av flygningen;
3. Stringer klassificeras också som ett längsgående element. Dess placering är längs vingen längs hela spännvidden. Fungerar som en kompensator för axiell spänning för vingböjningsbelastningar;
4. Revben är en del av tvärplacering. Strukturen består av takstolar och tunna balkar. Ger profil till vingen. Ger ytstyvhet samtidigt som den fördelar en enhetlig belastning under skapandet av en flygluftkudde, samt fäster kraftenheten;
5. Huden formar vingen och ger maximalt aerodynamiskt lyft. Tillsammans med andra strukturella element ökar den styvheten hos vingen och kompenserar för yttre belastningar.

Klassificeringen av flygplansvingar utförs beroende på designfunktionerna och graden av drift av den yttre huden, inklusive:

1. Spar typ. De kännetecknas av en liten tjocklek på huden, som bildar en sluten kontur med ytan på sidoelementen.
2. Monoblock typ. Den huvudsakliga yttre belastningen fördelas över ytan av den tjocka huden, säkrad med en massiv uppsättning stringers. Beklädnaden kan vara monolitisk eller bestå av flera lager.

Viktig! Sammanfogningen av vingdelar och deras efterföljande fastsättning måste säkerställa överföring och fördelning av böjnings- och vridmoment som uppstår under olika driftsförhållanden.

Flygplansmotorer

Tack vare den ständiga förbättringen av flygkraftsenheter fortsätter utvecklingen av modern flygplanskonstruktion. De första flygningarna kunde inte vara långa och genomfördes uteslutande med en pilot just för att det inte fanns några kraftfulla motorer som kunde utveckla den nödvändiga dragkraften. Under hela den senaste perioden använde flyget följande typer av flygplansmotorer:

1. Ånga. Funktionsprincipen var att omvandla ångenergi till framåtgående rörelse, överförd till flygplanets propeller. På grund av sin låga verkningsgrad användes den under en kort tid på de första flygplansmodellerna;
2. Kolvmotorer är standardmotorer med förbränning av bränsle och överföring av vridmoment till propellrar. Tillgängligheten av tillverkning från moderna material tillåter deras användning till denna dag på vissa flygplansmodeller. Verkningsgraden är inte mer än 55,0 %, men hög tillförlitlighet och lätt underhåll gör motorn attraktiv;

1. Reaktiv. Funktionsprincipen bygger på att omvandla energin från intensiv förbränning av flygbränsle till den drivkraft som krävs för flygning. Idag är denna typ av motor mest efterfrågad inom flygplanskonstruktion;
2. Gasturbin. De arbetar på principen om gränsuppvärmning och kompression av bränsleförbränningsgas som syftar till att rotera en turbinenhet. De används ofta inom militärflyg. Används i flygplan som Su-27, MiG-29, F-22, F-35;
3. Turboprop. Ett av alternativen för gasturbinmotorer. Men energin som erhålls under drift omvandlas till drivenergi för flygplanets propeller. En liten del av den används för att bilda en tryckstråle. Används främst inom civil luftfart;
4. Turbofan. Kännetecknas av hög effektivitet. Tekniken som används för insprutning av extra luft för fullständig förbränning av bränsle säkerställer maximal driftseffektivitet och hög miljösäkerhet. Sådana motorer har funnit sin tillämpning vid skapandet av stora flygplan.

Viktig! Listan över motorer som utvecklats av flygplanskonstruktörer är inte begränsad till listan ovan. Vid olika tidpunkter gjordes försök att skapa olika varianter av kraftenheter. Under förra seklet utfördes till och med arbete med konstruktion av kärnkraftsmotorer till förmån för flyget. Prototyper testades i USSR (TU-95, AN-22) och USA (Convair NB-36H), men drogs tillbaka från testning på grund av den höga miljöfaran vid flygolyckor.

Reglage och signalering

Komplexet av ombordutrustning, kommando- och manöveranordningar för flygplanet kallas kontroller. Kommandon ges från pilothytten och utförs av element från vingplanet och stjärtfjädrar. Olika typer av flygplan använder olika typer av styrsystem: manuella, halvautomatiska och helautomatiska.

Kontrollerna, oavsett typ av kontrollsystem, är uppdelade enligt följande:

1. Grundläggande kontroll, som inkluderar åtgärder som är ansvariga för att justera flygförhållandena, återställa den longitudinella balansen för flygplanet i förutbestämda parametrar, dessa inkluderar:

• spakar direkt styrda av piloten (hjul, hiss, horisont, kommandopaneler);
• kommunikationer för anslutning av manöverspakar med element av ställdon;
• direktutförande anordningar (skevroder, stabilisatorer, spoilersystem, klaffar, lameller).

1. Ytterligare kontroll som används under start- eller landningslägen.

Vid användning av manuell eller halvautomatisk styrning av ett flygplan kan piloten betraktas som en integrerad del av systemet. Endast han kan samla in och analysera information om flygplanets position, belastningsindikatorer, överensstämmelse med flygriktningen med planerade data och fatta beslut som är lämpliga för situationen.

För att få objektiv information om flygsituationen och tillståndet för flygplanskomponenterna använder piloten grupper av instrument, låt oss nämna de viktigaste:

1. Aerobatic och används för navigationsändamål. Bestäm koordinater, horisontell och vertikal position, hastighet, linjära avvikelser. De styr attackvinkeln i förhållande till det mötande luftflödet, funktionen hos gyroskopiska enheter och många lika viktiga flygparametrar. På moderna flygplansmodeller kombineras de till ett enda flyg- och navigationssystem;
2. För att styra driften av kraftenheten. De ger piloten information om temperaturen och trycket för olja och flygbränsle, arbetsblandningens flödeshastighet, antalet varv på vevaxlarna, vibrationsindikatorn (varvräknare, sensorer, termometrar, etc.);
3. Att övervaka funktionen hos ytterligare utrustning och flygplanssystem. De inkluderar en uppsättning mätinstrument, vars element är placerade i nästan alla strukturella delar av flygplanet (tryckmätare, luftförbrukningsindikatorer, tryckfall i trycksatta stängda hytter, klaffpositioner, stabiliseringsanordningar, etc.);
4. Att bedöma tillståndet i den omgivande atmosfären. De viktigaste uppmätta parametrarna är utomhustemperatur, atmosfärstryck, fuktighet och hastighetsindikatorer för luftmassans rörelse. Specialbarometrar och andra anpassade mätinstrument används.

Viktig! De mätinstrument som används för att övervaka maskinens tillstånd och den yttre miljön är specialdesignade och anpassade för svåra driftsförhållanden.

Start- och landningssystem 2280

Start och landning anses vara kritiska perioder under flygplansdrift. Under denna period uppstår maximala belastningar på hela strukturen. Endast tillförlitligt utformade landningsställ kan garantera acceptabel acceleration för lyft mot himlen och en mjuk beröring av landningslistens yta. Under flygning fungerar de som ett extra element för att styva vingarna.

Utformningen av de vanligaste chassimodellerna representeras av följande element:

• fällstag, kompenserar partibelastningar;
• stötdämpare (grupp), säkerställer smidig drift av flygplanet vid rörelse längs banan, kompenserar för stötar under kontakt med marken, kan installeras i samband med stabilisatordämpare;
• hängslen, som fungerar som förstärkare av strukturell styvhet, kan kallas stavar, är placerade diagonalt i förhållande till stativet;
• traverser fästa vid flygkroppens struktur och landningsställsvingar;
• orienteringsmekanism - för att kontrollera rörelseriktningen på banan;
• låssystem som säkerställer att stativet är säkrat i önskat läge;
• cylindrar utformade för att förlänga och dra in landningsstället.

Hur många hjul har ett flygplan? Antalet hjul bestäms beroende på flygplanets modell, vikt och syfte. Det vanligaste är placeringen av två huvudställ med två hjul. Tyngre modeller har tre stolpar (placerade under fören och vingarna), fyra stolpar - två huvud och två extra stöd.

Video

Den beskrivna designen av flygplanet ger bara en allmän uppfattning om de viktigaste strukturella komponenterna och låter oss bestämma graden av betydelse för varje element under driften av flygplanet. Vidare studier kräver fördjupad ingenjörsutbildning, specialkunskaper om aerodynamik, materialstyrka, hydraulik och elektrisk utrustning. På flygplanstillverkande företag hanteras dessa frågor av personer som har genomgått utbildning och specialutbildning. Du kan självständigt studera alla stadier för att skapa ett flygplan, men för att göra detta bör du ha tålamod och vara redo att få ny kunskap.

Det ryska militärindustriella komplexet är ett av de modernaste i världen, därför är rysk militärflyg också en av de modernaste på planeten.

Det ryska militärindustriella komplexet är kapabelt att producera nästan alla typer av moderna militära flygplan, inklusive femte generationens jaktplan.

Rysk militärflyg består av:

• ryska bombplan
• ryska kämpar
• Ryska attackflygplan
• Ryska AWACS-flygplan
• Flygande tankfartyg (tankare) från Ryssland
• Ryska militära transportflygplan
• Ryska militära transporthelikoptrar
• Ryska attackhelikoptrar

De viktigaste tillverkarna av militära flygplan i Ryssland är PJSC Sukhoi Company, JSC RSK MiG, Moscow Helicopter Plant uppkallad efter M. L. Mil, JSC Kamov och andra.

Du kan se bilder och beskrivningar av vissa företags produkter med hjälp av länkarna:

Låt oss titta på varje klass av militärflygplan med beskrivningar och fotografier.

ryska bombplan

Wikipedia kommer mycket noggrant att förklara för oss vad ett bombplan är: Ett bombplan är ett militärt flygplan designat för att förstöra mark-, underjords-, yt- och undervattensmål med hjälp av bomber och/eller missiler. .

Långdistansbombplan av Ryssland

Långdistansbombplan i Ryssland utvecklas och produceras av Tupolev Design Bureau.

Långdistansbombplan Tu-160

Tu-160, som fick det inofficiella namnet "White Swan", är den snabbaste och tyngsta långdistansbombplanen i världen. Tu-160 "White Swan" kan nå överljudshastighet, och inte alla jaktplan kan hänga med.

Långdistansbombplan Tu-95

Tu-95 är en veteran inom rysk långdistansflyg. Tu-95, som utvecklades redan 1955 och har genomgått många uppgraderingar, är fortfarande Rysslands främsta långdistansbombplan.

Långdistansbombplan Tu-22M

Tu-22M är ett annat långdistansbombplan från de ryska flygstyrkorna. Den har variabla svepvingar, som Tu-160, men dess dimensioner är mindre.

Frontline bombplan av Ryssland

Frontline bombplan i Ryssland utvecklas och produceras av PJSC Sukhoi Company.

Su-34 frontlinjebombplan

Su-34 är ett stridsflygplan av 4++ generationen, ett stridsbombplan, även om det skulle vara mer korrekt att kalla det ett frontlinjebombplan.

Su-24 frontlinjebombplan

Su-24 är ett frontlinjebombplan, vars utveckling började i Sovjetunionen i början av 60-talet av förra seklet. För närvarande ersätts den av Su-34.

ryska kämpar

Stridsflygplan i Ryssland utvecklas och produceras av två företag: PJSC Sukhoi Company och JSC RSK MiG.

Su fighters

PJSC Sukhoi Company förser trupperna med så moderna stridsfordon som femte generationens stridsflygplan Su-50 (PAK FA), Su-35, frontlinjens bombplan Su-34, bärarbaserad stridsflygplan Su-33, Su-30, tunga stridsflygplan Su-34 27, Su-25 attackflygplan, Su-24M3 frontlinjebombplan.

Femte generationens jaktplan PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 eller Su-50) är en femte generationens jaktplan utvecklad av PJSC Sukhoi Company för de ryska flygstyrkorna sedan 2002. Från och med slutet av 2016 genomförs tester och flygplanet förbereds för överföring till ordinarie enheter.

Foto PAK FA (T-50).

Su-35 är ett stridsflygplan av 4++ generation.

Foto av Su-35.

Bärarbaserad jaktplan Su-33

Su-33 är ett 4++ generations bärfartygsbaserat jaktplan. Flera sådana flygplan är i tjänst med hangarfartyget Admiral Kuznetsov.

Su-27 jaktplan

Su-27 är den viktigaste stridsflygplanen för de ryska flygstyrkorna. På grundval av detta utvecklades Su-34, Su-35, Su-33 och flera andra jaktplan.

Su-27 under flygning

MiG-fighters

JSC RSK MiG förser för närvarande trupperna med stridsflygplanet MiG-31 och stridsflygplanet MiG-29.

MiG-31 interceptor fighter

MiG-31 är en interceptor-jaktplan designad för att utföra uppdrag när som helst på dygnet och i alla väder. MiG-31 är ett mycket snabbt flygplan.

MiG-29 jaktplan

MiG-29 är en av de viktigaste stridsflygplanen för de ryska flygstyrkorna. Det finns en däckversion - MiG-29K.

Stormtroopers

Det enda attackflygplanet i tjänst med de ryska flygstyrkorna är attackflygplanet Su-25.

Su-25 attackflygplan

Su-25 är ett bepansrat subsoniskt attackflygplan. Flygplanet gjorde sin första flygning 1975. Sedan dess har det, efter att ha genomgått många uppgraderingar, utfört sina uppgifter tillförlitligt.

Ryska militärhelikoptrar

Helikoptrar för armén produceras av Moscow Helikopterfabriken uppkallad efter M.L. Mil och JSC Kamov.

Kamov helikoptrar

OJSC Kamov är specialiserat på produktion av koaxialhelikoptrar.

Ka-52 helikopter

Ka-52 Alligator är en tvåsäteshelikopter som kan utföra både attack- och spaningsfunktioner.

Däckshelikopter Ka-31

Ka-31 är en däcksbaserad helikopter utrustad med ett radiodetekterings- och vägledningssystem med lång räckvidd och är i tjänst med hangarfartyget Admiral Kuznetsov.

Däckshelikopter Ka-27

Ka-27 är en bärarbaserad helikopter för flera ändamål. De viktigaste ändringarna är anti-ubåt och räddning.

Foto av den ryska marinen Ka-27PL

Helikopters Mile

Mi-helikoptrar är utvecklade av Moscow Helicopter Plant uppkallad efter M.L. Mil.

Mi-28 helikopter

Mi-28 är en sovjetiskt designad attackhelikopter som används av den ryska armén.

Mi-24 helikopter

Mi-24 är en världsberömd attackhelikopter skapad på 1970-talet i Sovjetunionen.

Mi-26 helikopter

Mi-24 är en tung transporthelikopter, även utvecklad under sovjettiden. För närvarande är det den största helikoptern i världen.

Flyggeometriska egenskaper och viktegenskaper, allmän layout, utrustning som används, samt utformningen av enskilda delar bestäms till stor del av flygplanets syfte. Enligt deras syfte kan alla flygplan delas in i två stora grupper: 1) civila och 2) militära.

Civila flygplan
Civila flygplan används för att transportera passagerare, gods, post och tjäna olika sektorer av den nationella ekonomin. De kan i sin tur delas in i följande huvudtyper.

1. Passagerarflygplan konstruerade för att transportera passagerare, bagage och post. Beroende på flygräckvidd, antal passagerare som transporteras, storlek och typ av start- och landningsbanor, delas dessa flygplan in i huvudflygbolag och lokala flygbolag.

Långdistansflygplan, beroende på deras flygräckvidd, delas in i:
a) sådana med kort räckvidd med en flygräckvidd på 1000...2000 km;
b) medelstora med en flygräckvidd på 3000...4000 km;
c) lång räckvidd med en flygräckvidd på 5 000...11 000 km.

Lokala flygbolag är indelade i:
a) tung med antalet passagerare 50...55;
b) medelstora med antalet passagerare 24...30;
c) ljus med antalet passagerare 8...20.

2. Fraktflygplan, vars huvudsakliga syfte är transport av olika laster.

3. Flygplan för specialändamål som används inom olika delar av den nationella ekonomin. Dessa är polar-, jordbruks- och ambulansflygplan, flygplan för geologisk flygspaning, för att skydda skogar från bränder, för flygfotografering, etc.

4. Träningsflygplan som används för att träna piloter. De är uppdelade i grundutbildning och övergångsflygplan. Initial utbildningsflygplan är tvåsitsiga flygplan som är ganska enkla att lära sig och pilotera. Övergångsflygplan används för att utbilda piloter att flyga produktionsflygplan i tjänst.

Militära flygplan används för att utföra luftangrepp mot militära installationer, kommunikationer, manskap och utrustning hos fienden i den bakre och i frontlinjen, för att skydda vänliga installationer och trupper från fiendens flygplan, för landsättning av trupper, transport av trupper, utrustning och last , för underrättelser, kommunikationer osv.

Beroende på det specifika syftet kan militära flygplan delas in i följande typer.
1. Bombplan, vars syfte är att utföra bombanfall mot de viktigaste föremålen, kommunikationscentraler, koncentrationsplatser för fiendens utrustning och manskap i hans rygg.

2. Fighters som tjänar till att bekämpa fiendens flygplan. De kan i sin tur delas in i flera typer:
a) eskortjaktflygplan, utformade för att skydda deras bombplan som utför ett stridsuppdrag från fiendens flygplan;
b) frontsoldater, som ger skydd åt sina trupper från
fiendens flyg över slagfältet och i frontlinjen;
c) luftvärnsstridsflygplan - avlyssningsflygplan, vars syfte är att fånga upp och förstöra fiendens bombplan.

3. Jagarbombplan, utrustade med bomber, missiler och kanonvapen och används för att träffa mål i området för främre positioner och nära fiendens baksida och för att förstöra hans flygplan.

4. Militära transportflygplan som används för att landsätta trupper, transportera trupper, utrustning och olika laster.

5. Spaningsflygplan konstruerade för att utföra flygspaning bakom fiendens linjer och över militära operationer.

6. Hjälpflygplan, som innefattar spotterflygplan, kommunikationsflygplan, ambulansflygplan m.m.

Flygplanets huvuddelar och deras syfte
Huvuddelarna av ett flygplan är vinge, flygkropp, stjärt, landningsställ och kraftverk.

En vinge är den bärande ytan på ett flygplan, designad för att skapa aerodynamisk lyftkraft.

Flygplanskroppen är huvuddelen av flygplansstrukturen, som tjänar till att ansluta alla dess delar till en helhet, samt att rymma besättning, passagerare, utrustning och last.

Svansen är en bärande yta utformad för att ge längs- och riktningsstabilitet och kontrollerbarhet.

Landningsställ är ett flygplansstödsystem som används för start, landning, förflyttning och parkering på marken, däcket på ett fartyg eller på vattnet.

Kraftverket, vars huvudelement är motorn, används för att skapa dragkraft.

Utöver dessa huvuddelar har flygplanet ett stort antal olika utrustningar. Den är utrustad med huvudstyrsystem (styrning av kontrollytor: skevroder, hissar och roder), hjälpstyrning (kontroll av mekanisering, indragning och frigöring av landställ, luckdörrar, utrustningsenheter etc.), hydraulisk och pneumatisk utrustning, elektrisk utrustning, hög höjd, skyddsutrustning m.m.

Klassificering av flygplan enligt schemat
Klassificeringen av flygplan enligt schemat utförs med hänsyn till den relativa positionen, formen, antalet och typen av enskilda komponenter som utgör flygplanet. Flygplanets layout bestäms av följande funktioner:

1) antalet och placeringen av vingar;
2) typ av flygkropp;
3) platsen för svansen
4) chassityp;
5) typ, antal och placering av motorer.

Det är möjligt att helt karakterisera designen av ett flygplan endast på basis av alla dessa fem funktioner. Klassificering enligt endast en eller flera av dem kan inte ge en fullständig bild av schemat.

Baserat på antalet vingar är alla flygplan indelade i biplan och monoplan, och de senare, beroende på vingens och flygkroppens relativa position, delas in i låga plan, mellanplan och höga plan. Baserat på typen av flygkropp delas flygplan in i en flygkropp och två-bom. Beroende på förhållandena för start och landning kan flygplan ha hjul-, skid- eller flytande landningsställ. För sjöflygplan kan flygkroppen även fungera som båt. Det finns blandade mönster: skidchassi på hjul, amfibiebåt.

Kolv- och gasturbinmotorer används som huvudmotorer på moderna flygplan. De mest använda motorerna för närvarande är gasturbinmotorer, som i sin tur är uppdelade i turboprop, turbojet, turbojet med efterbrännare och turbojet bypass. Valet av typ av motorer, deras antal och placering bestäms till stor del av flygplanets syfte och har en betydande inverkan på dess design.

Militärflygplan är flygplan som används för militära frontlinjer eller stridsorter, designade för hög effekt utan att ta hänsyn till effektivitet, till skillnad från flygplan för civil luftfart.

Militära flygplan måste först och främst ha en hög stigningshastighet, såväl som större hastighet, höjd och flygräckvidd. För det operativa genomförandet av luftkrigsföring används långdistansbombflygplan och missilbärare för att förstöra militära mål. Tankningsflygplan, som bara har bränsle ombord, har möjlighet att tanka stridsflygplan direkt under flygning. Militära flygplan inkluderar långdistansspaningsflygplan med lång räckvidd, höjd och flyghastighet. Taktiska militära flygplan inkluderar stridsflygplan (eller starfighters), jaktbombplan, lätta bombplan och taktiska spaningsflygplan. Moderna militärflygplan är ofta utformade som flerrollsflygplan, d.v.s. de är avsedda för stridsanvändning som attackflygplan, interceptor-jaktflygplan och spaningsflygplan.

1) Stridsflygplan (stridsflygplan)

Ett stridsflygplan är ett mycket snabbt en- eller tvåsitsigt stridsflygplan för att förstöra (söka efter) fientliga stridsflygplan, obemannade missiler etc. Alla moderna stridsflygplan är utrustade med en eller två luftandningsmotorer för framdrivning. Hastigheten överstiger ljudet och är för närvarande cirka 3500 km/h, stigningshastigheten nära marken är över 200 m/s och den maximala drifthöjden är upp till 30 000 m. Beväpningen består av 2 till 5 fasta automatiska kanoner (med en kaliber av 2,0 till 3,7 cm) och ballistiska, radiostyrda eller målsökande luft-till-luft-missiler. Dessutom har stridsflygplan för det mesta omfattande elektronisk utrustning som radar, igenkänningsanordning m.m.

Tunga stridsflygplan eller stridsbombplan kombinerar jaktplanens flygkraft och flygegenskaper - hög stridshastighet och stigningshastighet, hög maximal flyghöjd, god manövrerbarhet - och egenskaperna hos lätta och medelstora bombplan - lång flygräckvidd, bra beväpning, hög nyttolast, omfattande elektronisk och radarutrustning. De är mycket mångsidiga i sina stridsförmåga. Deras avsedda syften inkluderar bland annat åtgärder för att avlyssna och attackera markmål, söka efter ubåtar, stödformationer av fartyg och markstridsoperationer och stridsanvändning som eskortjakt eller spaningsflygplan. Beväpning och utrustning uppfyller därför de tilldelade uppgifterna. Radarinstallationer är standard; vapen består vanligtvis av storkalibriga vapen och missiler (luft-till-luft eller luft-till-mark), samt bomber och torpeder som bombplansvapen. Eftersom det inte finns något ledigt utrymme i flygkroppen på dessa militära flygplan är bomber, missiler och ytterligare bränsletankar upphängda under och i ändarna av vingarna. Hastigheten för tunga bombplan är mellan Mach nummer 0,2 och 2, den maximala flyghöjden är från 15 000 till 20 000 m, och flygräckvidden är från 1 500 till 4 500 km.

Tidigare fanns det speciella nattjaktare som användes specifikt för stridsoperationer på natten, eftersom de var utrustade med instrument för blindflygning. De flesta moderna stridsflygplan är allväder, d.v.s. de kan flyga stridsuppdrag i dåliga väderförhållanden, såväl som på natten. Allvädersstridsflygplan kallas också ofta för tunga stridsflygplan, eftersom de i de flesta fall är tvåsitsiga och utrustade med två motorer.

Kärnan i ett effektivt luftförsvar är att "avlyssna" en inkommande fiende och hindra honom från att slutföra sitt stridsuppdrag och därför förstöra honom. Detta kräver stridsflygplan med god startkraft, höga hastigheter, hög maximal flyghöjd och god beväpning, nämligen stridsflygplan. Först och främst är de utplacerade nära gränsen till industricentra och andra skyddade platser.

Användningen av höghastighets- och högflygande stridsflygplan (bombplan) med jetmotor har avsevärt ökat kraven på stigningshastighet, hastighet och maximal höjd för interceptor-jaktplan. Detta leder till följande kraftegenskaper: maximal hastighet från 2000 till 2500 km/h, flygräckvidden är 2000-3500 km. Sådana indikatorer kräver, med en genomsnittlig startvikt på 7 till 12 ton, användning av motorer med en dragkraft på 3000 till 5000 kgf, vars effekt kan öka med ytterligare 50% på grund av ytterligare bränsleförbränning. För kortvarig acceleration, speciellt vid klättring, kan ytterligare raketframdrivningssystem användas.

2) Bombplan (bombplan)

Stridsflygplan används främst för att lösa defensiva uppdrag, medan för bombplan sätts offensiva aktioner i förgrunden. Ett bombplan är ett stort, tungt militärflygplan med flera turbojetmotorer (jetturbiner eller turbopropmotorer). På korta landningsbanor eller när de är överbelastade är bombplan ofta utrustade med hjälpraketer.

Bombplan har till uppgift att attackera avlägsna mål snabbt och på hög höjd med sprängladdningar i form av bomber. På grund av den stora faran att närma sig ett mål i ett fientligt område uppgraderas allt fler bombplan till missilbärare, som avfyrar missiler på stort avstånd från målet och fjärrstyrs för att träffa det medan själva bombplanen befinner sig utanför området. kontrolleras av fiendens styrkor. Startvikten för moderna bombplan når 230 ton, och den totala dragkraften är över 50 000 kgf eller, följaktligen, den totala effekten är cirka 50 000 hk. Bomblast beror på taktisk räckvidd; den når upp till 16 000 km utan att tanka, och ännu mer vid tankning i luften. Flyghöjden når 20 000 m, och besättningsstorleken kan vara 12 personer. Hastigheten hos moderna bombplan överstiger 2000 km/h; För närvarande designas bombplan som kommer att ha ännu högre hastighet. Defensiva vapen består av raketer, maskingevär och automatiska kanoner.

Precis som alla typer av flygplan kan även bombplan klassificeras efter olika aspekter, såsom bomblast och därmed startvikt (lätta, medel- och tunga bombplan) eller beroende på deras stridsändamål (taktiska och strategiska bombplan).

Taktiska bombplan är flygplan som är designade för att lösa vissa specifika uppgifter i operativ krigföring, nämligen taktiska uppdrag. Detta innebär handlingar som förändrar situationen på en viss del av fronten och underkuvar hela målet, och därför förstörelsen i ett visst koncentrationsområde av fiendens trupper, samlingsområden, skjutpositioner, flygfält, försörjningsvägar, etc.

Baserat på denna formulering av problemet kan vi formulera de grundläggande kraven för taktiska bombplan: hög stridshastighet, bomblast upp till 10 ton, maximal flygräckvidd upp till 6000 km. Som ett resultat av dessa krav definieras designegenskaper som kan sammanfattas enligt följande: ett flygplan med en, två, tre eller fyra jetmotorer med en startvikt på 20 till 50 ton, med fjärrstyrda defensiva vapen eller luft- luftmissiler, elektronisk och radarutrustning, med en hållbar kropp som klarar tunga belastningar när de flyger på låg höjd. Av allt detta kan man hävda att taktiska bombplan har en viss likhet med tunga stridsflygplan, både i sina uppgifter och i sina parametrar.

Strategiska bombplan. Strategi är vetenskapen om att föra krig i stor skala. Ordet strategisk betyder storskaliga militära operationer. Detta förklarar också stridssyftet med strategiska bombplan. Dessa militära flygplan är designade för att utföra stridsuppdrag djupt bakom fiendens linjer.

Alla bombplan är utrustade med radarutrustning för att söka efter mål och lokalisera attackerande stridsflygplan. Stridssorter genomförs i små grupper eller ensamma. Eftersom moderna bombplan har nästan samma hastighet som jaktplan, samma flygräckvidd, samt betydande defensiv förmåga tack vare luft-till-luft-missiler, vägrar de idag ofta jaktplan.

Bombplan användes först under första världskriget, ensamma eller i små grupper. Under andra världskriget ägde "massiva" stridsuppdrag rum i stora grupper, som omfattade flera hundra bombplan och flög under täckmantel av stridsflygplan. Dåtidens bombplan hade flera motorer, var relativt långsamma, konstruerade för en maximal bomblast och ett stort antal defensiva vapen. Moderna, tvärtom, är designade för lång räckvidd, höjd och flyghastighet. I de flesta fall flög spaningsplan framåt och var avsedda att hitta målet. Till skillnad från dåtidens bombplan var de utrustade med radaranordningar. Tack vare lysande luftbomber som släpptes med fallskärm identifierades målet. En speciell typ ansågs vara en dykbombplan, som närmade sig målet från stor höjd, sedan rammade det i en snabb dykflygning och släppte en eller flera bomber på kort avstånd. Efter detta jämnade bombplanet igen sin position under flykten. Efter utformningen av interkontinentala missiler fanns det en åsikt att strategiska bombplan var föråldrade. Men tack vare deras utveckling till missilbärare och flygande bärraketer har de nyligen fått tillbaka sin betydelse.

3) Spaningsflygplan (spaningsflygplan)

Det rör sig om flersitsiga, lätt beväpnade jakt- eller bombplan (utan bomblast), som är utrustade med flygkameror, radarinstrument, ofta anordningar för att sända tv-signaler, eller även fartygsburna flygplan för flygspaning, d.v.s. för spaning av fiendens positioner, föremål etc., territorium och väderförhållanden i alla delar av deras egna väpnade styrkor. Tidigare, beroende på maximal flygräckvidd och användningsområde, särskiljdes kortdistans- och långdistansspaningsflygplan. Idag talar man beroende på stridssyftet om taktiska och strategiska spaningsofficerare. Det finns speciella spaningsflygplan för att genomföra artillerield från luften, för spaning av området i det egna artilleriets skjutzon tack vare visuell spaning eller flygfoton och även för att övervaka kamouflaget av det egna artilleriet. Sådana flygplan kallas artilleriflygplan. De hör till kortdistansspaning eller taktisk spaning.

4) Militära transportflygplan

Dessa är stora flygplan som har från 2 till 8 motorer och en flygräckvidd på 3000 km eller mer. De är lätt beväpnade eller inte alls och är utformade för att transportera förnödenheter till trupper (mat, bränsle, ammunition, vapen, även vapen, stridsvagnar, fordon, etc.). Militära transportflygplan används för att landa (landa) luftburna trupper, samt transportera trupper under omgrupperingar. Flottan av militära transportflygfordon består av transportflygplan, fraktflygplan och helikoptrar, som är utrustade i enlighet därmed.