Балезине- Станція стикування між змінним і постійним струмом, розташована на лінії Кіров - Перм Горьківській залізниці. Розташована в однойменному селищі. Відстань до Москви – 1192 км. Станція знахідок іться рівно посередині між Перм'ю та Кіровим, до яких звідси близько 200 км.
На Кіров залізниця електрифікована змінним струмом, на Перм постійним. У перспективі планується будівництво третього шляху до станції Пібаньшур, але вже під змінним струмом, який буде електрифіковано до Іжевська.
Тут відбувається заміна локомотивів, що працюють у різному стандарті струму, на всіх поїздах. Через це мінімальний час стоянки пасажирських поїздів становить 23 хвилини. Саме ця обставина робить станцію Балезіно дуже відомою для більшості жителів Росії та всього простору колишнього СРСР. Багато хто тут виходив покурити, купити поїсти чи купити випити.
Залізниця, яка прийшла в ці місця в 1899 назвалася спочатку Перм-Котласька. Вона будувалася зв'язку Уралу з північною частиною європейської Росії. Надалі вона стала частиною так званого Північного ходу Транссибу, який через Нижній Новгород, Ярославль та Вологду, пов'язав Москву та Санкт-Петербург з Уралом та Сибіром.
В даний час саме по цьому ходу здійснюється відлік кілометражу найдовшої у світі Транссибірської магістралі, яка пов'язала Європу з Тихим океанам і саме по північному ходу існує найбільш щільний графік руху пасажирських поїздів у бік Сибіру та Далекого Сходу.
Будівля вокзалу виглядає цілком за сучасним. Чи була на його місці історична будівля, чи це вона і є, тільки перебудована, про це інформацію в мережі я не витяг.
Вражає насиченість руху пасажирських поїздів. Це парний, азіатський чи східний напрямок. Яких міст тут тільки немає - Владивосток, Новосибірськ, Астана, Хабаровськ, Нижньовартовськ.
З приміського руху у бік Пермі та Кірова ходять електрички. На Перм постійного струму, на Кіров відповідно до змінного, на Іжевськ ходить приміський поїзд з одним плацкартним вагоном і як правило під тепловозом ТЕП70 або ТЕП70БС.
Розклад руху в європейському напрямку (непарному), на Москву та Пітер.
Ідеально відремонтована зала очікування.
Торгівля поїздів є важливою галуззю місцевої економіки. Адже в Балезино стоїть кожен поїзд, що йде у східному напрямку і, судячи з ґрунтовності торговельних точок, годувати і напувати людей у дорозі, тут стало легальним запатентованим бізнесом у багатьох місцевих жителів.
Торгівельні точки на головній платформі. Алкоголь, до речі, відкрито ніде не продається.
Види з пішохідного містка. До речі, саме ці фотки були видалені після затримання охороною. Але мені їх у місті відновили у фотоательє, за 300 рублів.
Це вид у бік Кірова та Москви. Як бачимо станція буквально забита вантажними потягами, адже за 3 км звідси ще є східний вантажний парк.
На запасному шляху стоїть електричка, що тільки що прибула з Пермі.
І вид у бік Пермі та Єкатеринбурга. На коліях стоїть згуртування з 3-х готових під видачу вантажних ВЛ80С.
Вид з містка в південному напрямку. Виглядає південна околиця селища.
На передостанньому шляху стоїть постійник ВЛ11-631 Цей електровоз, що складається з трьох секцій, приписаний до депо ТЧЕ-17 Пермь-Сортувальна, а сама машина була випущена в Тбілісі 1985 року.
Депо Перм просто вражає кількістю свого приписного складу. У ньому значиться цілих 303 електровози ВЛ11 і 61 штука сучасних 2ЕС10 "Граніт". Плечо роботи депо дуже велике і простягається воно від районів Західного Сибіру до Передуралля.
Старовинна водонапірна вежа, що дійшла до нас із епохи Російської імперії. У Балезино давно немає жодних паровозів, крім пам'ятника зрозуміло, а електрифікація прийшла сюди в 1964 році, коли постійка з Пермі зістикувалася зі зміною яку підтягнули з боку Кірова.
Вид на північ, у бік Привокзальної площі, добре видно пам'ятник паровозу. Всього за кілометр звідси, он за тією трубою, протікає судноплавна річка Чепця, по долині якої і була від Кірова (стара назва міста – В'ятка) прокладена залізниця Кіров – Перм.
Паровоз, який був встановлений на честь залізничників, що підтягнули в 1943 році, з метою швидшого вивезення на фронт іжевської зброї, однопутку Іжевськ - Пібаньшур. Таким чином, перемичка між північним і середнім ходом Транссибу замкнулася.
Той самий пішохідний місток, видно також станційний пост ЕЦ (електричної централізації). Саме зараз мене і затримала охорона РЖД.
Занедбане старе паровозне депо.
Кіровські "теремки" (ЧС4Т), що стоять під видачу. Ці машини скоро знову потягнуть склади практично аж до підмосковного Володимира, станції Данилов, що біля Ярославля і де стик із московською постійкою, а також до стикової станції Бабаєво, де є стик із Пітерською постійкою.
Пермська електричка ЕД4М-0128. Рік випуску складу 2004 року, приписана до депо ТЧ-2 Перм-Пасс.
А відразу за нею я виявив електровози постійники ЕП2К та ЧС2, які нещодавно притягли пасажирські потяги з Сибіру і тепер відігнані на відстій.
Не очікував побачити на них емблему депо ТЧЕ-3 Барабінськ, що у Новосибірській області. Виявляється електровози цього депо здійснюють тягу до самого Балезино, що за 1500 км від Барабінська.
Таким чином виходить, що машини з цього депо охоплюють величезний район Росії, від сибірських станцій Маріїнськ і Междуреченськ, де стик зі східносибірською і далекосхідною зміною, аж самого Балезино, яке знаходиться вже в Передураллі, тобто вже в Європі.
До депо Барабінськ приписано 201 новий ЕП2К і 89 ветеранів ЧС2. ЧС2 поступово виводять з експлуатації, замінюючи їх новими ЕП2К.
Барабінський "чебурашка", як ласкаво називають старі чеські електровози ЧС2. Нині машини випуску 60-х практично виведені з експлуатації.
ЧС2-939. Ця машина випущена у 1972 році.
Електровози ВЛ80С, які працюють у величезній районі північної частини центру Росії та північної частини Передуралля Росії. Тяга здійснюється від Володимира, Данилова, Бабаєва та до Балезино та Дружиніно (під Єкатеринбургом). ВЛ80 працюючі на цих плечах представлені машинами Горьківської та Північної дороги, з депо Лянгасового ТЧЕ-9 (місто Кіров), ТЧЕ-6 Буй (Костромська обл) та ТЧЕ-11 Лоста (це місто Вологда).
Вильник з Лости
У цей момент пройшов вантажний у бік Кірова.
А це постійники ЕП2К та ЧС2, що стоять під видачу для тяги у бік Пермі, Єкатеринбурга та Омська.
Ось тут на контрасті добре видно, наскільки чеський "чебурашка" все ж таки маленький у порівнянні з його сучасним російським побратимом ЕП2К, які будує Коломенський теловозобудівний завод. До речі ЕП2К трохи схожий формою на тепловоз ТЕП70БС, які теж збирають на цьому ж заводі.
ЕП2К перших випусків мав ось таке яскраве забарвлення. А взагалі, звичайно, гарна машина!
Прибуває швидкий із Сибіру.
Рух пасажирських поїздів тут дуже інтенсивний, справжній залізничний рай для любителів фоткати залізницю чи навіть просто за нею спостерігати.
Вагони від фірмача "Красноярськ - Москва". Працівник РЖД побачив що я фоткаю і робить мені зауваження.
А це прибув швидкий із боку європейської частини Росії.
І назустріч йому через станцію йде вантажний у бік європейської частини країни.
На першому шляху формують приміський на Іжевську.
Прибув фірмовий потяг "Росія" Владивосток – Москва. Це дуже відомий поїзд, по суті, головний поїзд країни.
Склад укомплектований новими Тверськими вагонами.
І прибув ще один пасажирський із боку Кірова.
Пристанційні будиночки.
Величезна тягова підстанція, що забезпечує залізницю як змінним, і постійним струмом.
У глибині видно навіть вантажні поїзди, що стоять на відправлення в бік Пермі. Деякі з них стоять під новими електровозами 2ЕС10 "Граніт", які потужніші за старі радянські ВЛ11, ще вони добре пристосовані для тяги в умовах гірської місцевості центрального Уралу. Депо Перм-Сортувальна у 2011 - 2013 роках отримало 61 таку машину. Підійти і сфоткати "Граніт" впритул було стрімко, бо скрізь снували працівники РЖД у помаранчевих жилетах.
У глибині видно ПТОЛ станції Балезино, куди я не став ходити, щоб не відчувати терпіння охорони.
Чим цікаві ПТОЛ станцій стикування, так це тим, що там зазвичай стоять локомотиви як постійного, так і змінного струму. На звичайних станціях такого не побачиш.
Тягова підстанція станції Балезине з вікна приміського поїзда Балезине – Іжевськ.
Балезине- Балезине, селище міського типу в Удмуртії, центр Балезинського району, за 150 км на північ від Іжевська. Розташований на р. Чіпця (приплив В'ятки). Залізнична станція. Населення 19,1 тис. осіб. Словник "Географія Росії"
Селище Балезино Країна Росія… Вікіпедія
Містечко міського типу, центр Балезинського району Удмуртської АРСР. Розташований на лівому березі нар. Чіпці (приплив В'ятки). Залізнична станція на лінії Кіров Перм. 14 тис. жит. (1968). Льонозавод, лісокомбінат, ливарно-механічний завод, ... Велика Радянська Енциклопедія
Цей термін має й інші значення, див. Заводська. Координати: 56°51′26″ пн. ш. 53°07′01″ ст. д. / 56.857222 ° с. ш. 53.116944 в. д … Вікіпедія
Станція Кур'я Балезине Перм Свердловська залізниця … Вікіпедія
Цей термін має й інші значення, див. Поздино. Координати: 58°29′39.3″ пн. ш. 49°41′49.5″ ст. д. / 58.49425 ° с. ш. 49.697083 в. д … Вікіпедія
Координати: 57°55′25″ пн. ш. 53°51′35″ ст. д. / 57.923611 ° с. ш. 53.859722 в. д. … Вікіпедія
Цей термін має й інші значення, див. Кіров. Координати: 58°34′42.4″ пн. ш. 49°39′05.4″ ст. д. / 58.578444 ° с. ш. 49.6515 в. д. … Вікіпедія
Розклад поїздів та електричок станцією Балезине на 2019 рік містить 30 поїздів та 6 електричок. Графік руху оновлюється щодня, з урахуванням усіх змін від РЖД. Перший поїзд прибуває на станцію о 23 год 35 хв. Він слідує зі станції Москва до станції Владивосток. Останній відправляється від платформи о 03 год 54 хв, прямуванням від станції Челябінськ до станції Санкт-Петербург. У середньому поїзди стоять на вокзалі Балезине близько 29 хв.
Перша електричка відправляється до пункту зупинки Перм-2 о 04 год 33 хв. Остання електричка вирушає о 16 год 15 хв до зупинки Іжевськ. Середній час стоянки електропоїзда на вокзалі Балезине складає хв. Всі зміни в розкладі приміських поїздів на сьогодні та завтра негайно відображаються на сайті.
Майже всі заміські поїзди курсують щодня, лише деякі з них мають особливий графік руху. Більшість поїздів далекого прямування ходять за своїм власним графіком.
Квитки на поїзди далекого прямування можна купити онлайн на нашому сайті за вартістю встановленої РЖД. Можлива оплата карткою та повернення квитків відповідно до Правил.
Квитки на електрички можна купити у касі вокзалу Балезине.
5 вересня 2015 року було здійснено одноденну експедицію на станцію Балезине.
Метою поїздки – забрати книгу, яку написав мій колега з Удмуртії Анатолій Гончаров. Її залишили у Глазові та передали батькам кращого друга, тому треба було однозначно їхати.
Щоб поєднати корисне з приємним вирішив разом з Павлом Домрачовим, який навчається в Іжевську влаштувати трейнспоттінг на станції Балезіно. Зручно, дешево та сердито!
Традиційно виїзд із Кірова з першою Глазовською електричкою о 2:38 ранку. Всю дорогу не спалося. Місцями знімав відео із вікна вагона
близько. п.п. Бегеговий, перегін Ардаші-Зуївка
Проїзд кордону Кіровської області та Удмуртії один із найкращих моментів у житті і таке має бути якомога частіше
Наша електричка прибула на кінцеву станцію 
06:28 ранку. Електропоїзд ЕР9Т-708 сполученням № 6374/6474 Кіров-Глазів та електровоз ВЛ80С-1372 
За книгою мені потрібно прийти до 8 години, доведеться вбивати час 
Іду на залізничний міст 
Електровоз ВЛ80С-1564 
Парний напрямок 
Електричка та різні дрезини на бічних коліях станції
Час підходив до 7 годин, а значить через кілька хвилин назад до Кірова поїде електричка
Біжу на путівник щоб зняти її відправлення
Потім невелика прогулянка знайомими місцями міста 
Глазовський педагогічний інститут ім. В.Г. Короленка 
Виходжу на пп. Свободи 
Просто різні фотографії площі Свободи
Добираюся до ПК Росія, звідти до батьків Микити. Година з невеликим посидів у них, а потім назад до привокзальної плозади.
Приїхав на таксі до Балезиного. Близько 10.30. Збігаюся з Пашею
"Баянити" станцію почали з постійників. Все фотополювання проходило на західному парку станції 
ЕП2К-175 
2ЕС10-111 
Знов 175 котрий здійснює рух станцією. Ідемо у бік ПТОЛу 
ВЛ11-305/303 
З немісцевого рухомого складу найбільше хотів побачити саме його 
Електровози ВЛ80С-836 та 2ЕС10-111 
111 причепиться до складу і пізніше поїде на Урал
Йдемо до ПТОЛу 
Тут як завжди купа різних локомотивів 
2ЕС10 з третьою бустерною секцією 
Електровози 2ЕС10-037, ВЛ80С-998, ВЛ80С-727 та ВЛ80С-634 у ПТОЛу 
Не дарма це місце є улюбленою точкою в Балезиному 
2ЕС10-037+2ЕС10-??? крупним планом 
За кілька секунд раптом зі східного парку щось проїхало 
О! "Малюк" ВЛ60К-2479. Нині їх зустріти все складніше та складніше. Адже вони експлуатуються 60 років і скоро будуть списані 
З вантажної роботи вони давно виключені, хоча дуже рідко з вертушкою у 2015 році вони мені траплялися 
Тим часом 2ЕС10-111 із вантажним пішов на Перм 
Червоноуфимський гість ВЛ80С-425 прибув із Лянгасово і тепер рухається до ПТОЛу 
Назустріч рухається 2ЕС10-121 (3ЕС10). Павло був трохи здивований, тому що вперше побачив електровоз цієї серії 
Добре виглядають разом із ВЛ11. Адже це зміна поколінь. Саме 2ЕС10 замінюють потихеньку ВЛ11 
Але їздити вони ще довго 
За кілька хвилин зі сходу прибула "Машка" 
Давно їх тут не бачив
Повертаємось до вокзалу 
Вантажний вагон 
Черговий вантажний під ВЛ80С-1564 пішов на захід
Залишаємо залізницю на кілька хвилин 
Вокзал 
Центр селища 
Паровоз 
Пермська електричка
Піднімаємось на пішохідний міст
Шляхи відстою приміських поїздів. Пустелий шлях для нашого маршруту(Яр-Балезине)
Перебуваючи вгорі, відразу згадав не таку далеку дату 4 серпня 2012 року. Я тоді мандрував Балезинським районом і вперше поїхав з Кірова сюди нічною електричкою. 
Станція Балезине 04.08.2012
Тоді все було інакше: фірмові кольори електропоїздів, прямі маршрути, експлуатація електровозів ЧС2. Нині це все стало історією. Чи міг я того дня подумати, що востаннє поїду прямою електричкою Балезино-Кіров?
З січня 2013 року маршрути були обрізані станцією Яр, на щастя через рік пряме сполучення відновилося тільки з Глазова, а до Балезиного справа не дійшла.
Згадали і ЧС2, заради яких я рвався сюди з великим інтересом 
7 липня 2013 року востаннє я побачив "старенького" ЧС2-557 з пасажирським поїздом. У січні 2014 року під час чергового відвідин станції їх уже не було тут. Експлуатація двійок припинилася навесні 2014 року.
Потім інтерес до відвідування станції в мене зник. Натомість я вважав за краще відвідати Гру та її околиці. Сюди знову потягнуло після того, як я повертався з Єкатеринбурга 12 травня і під час попередньої експедиції по Удмуртії, яка була здійснена з 18-22 липня. 
У парному напрямі з'явився приміський з Іжевська. 
Тепловоз ТЕП70БС-089 із приміським поїздом сполученням № № 6454/6453 Іжевськ — Балезине прибуває на кінцеву станцію 
У вихідні та свята з травня по жовтень склад поїзда з двох вагонів. Років 7-8 тому у складі було не менше 6-8 років. 
За кілька хвилин на Кіров (Лянгасово) пішов черговий вантажний під ВЛ80С, який переганяв тепловоз ЧМЕ3 
А назустріч прибував черговий вантажний 
Під ВЛ80С-1590 
Просто поздовжня ЛЕП 
Вокзал
На станції є дві визначні пам'ятки - водонапірні башти 
Перша 
Друга
Крім фотографування локомотивів та інших об'єктів ми досліджували покинуту під'їзну колію, розташовану
у західному парку станції 
Швидше за все він використовувався як маневрова витяжка 
Накату нині немає 
Привернула увагу ручна стрілка 
Глухий кут 
Знову шляхи 
Все заростає 
Немає руху 
А попереду видно шляхи західного парку та електровоз ЧС4Т 
вул. Леніна 
Нею повертаємось на вокзал 
Зміна з постійного струму на змінний: наш Кіровський ЧС4Т-241 заходить під швидкий поїзд сполученням № 011 Новий Уренгой Москва 
Поїде це красень до Володимира, а там знову зміниться але постійник
Заходимо на вокзал. Фотографую розклад електричок: 
Західний напрямок 
Східний напрямок
Повертаємось на платформу 
Тепловоз ТЕП70БС-089 та електропоїзд ЕД4М-0228 сполученням № 7154/6010 Балезино-Перм-2 
Пермський собака поїде о 14 годині, а зозуля на Іжевськ о 15-й.
Час підходив до 14 години, мені час їхати до Глазов, а Павло повернеться до Іжевська на приміському поїзді. Настав час прощатися до кращих часів. Павло залишився задоволений дебютною спільною вилазкою і побажав, щоби якомога частіше були подібні рейди.
За 30-40 хвилин дістаюся Глазова. У мене залишається в запасі трохи більше півтори години
Купую в касі квиток до Фаленок 
Водонапірна башта
Час був за чотири години, ага скоро прибуде електричка 
ЕПК9Т-713 сполученням №6412 Яр-Глазов прибув на кінцеву станцію 
Зміна номера на 6481/6381 і назад до Кірова 
Останній знімок із Глазова! Тепер швидше за все до наступного літа
Сідаю у вагон, з вікна помічаю прибуття "Малюка" ВЛ60К-2479 якого фотографував кілька годин тому у Балезиному
16:45 відправлення
Перед п.п. Саду назустріч пролітає електропоїзд ЕД9М-0129 сполученням № 6378/6478 Кіров-Глазов. Значить завтра на ній поїду назад до Кірова!
18 з невеликим годинником прибуття в Фаленки. Тут похмуро, був дощ. Наставала осінь. Темніє!
Як купити залізничний квиток?
- Вкажіть маршрут та дату. У відповідь ми знайдемо інформацію РЖД про наявність квитків та їхню вартість.
- Виберіть відповідний поїзд та місця.
- Оплатіть квиток одним із запропонованих способів.
- Інформація про оплату буде моментально передана до РЗ та Ваш квиток буде оформлений.
Як повернути куплений залізничний квиток?
Чи можна сплатити квиток карткою? А чи це безпечно?
Так звичайно. Оплата відбувається через платіжний шлюз процесингового центру Gateline.net. Усі дані передаються захищеним каналом.
Шлюз Gateline.net був розроблений відповідно до врахуванням вимог міжнародного стандарту безпеки PCI DSS. Програмне забезпечення шлюзу успішно пройшло аудит за версією 3.1.
Система Gateline.net дозволяє приймати оплату картками Visa та MasterCard, у тому числі з використанням 3D-Secure: Verified by Visa та MasterCard SecureCode.
Платіжна форма Gateline.net оптимізована під різні браузери та платформи, у тому числі й для мобільних пристроїв.
Майже всі залізничні агенції в інтернеті працюють через даний шлюз.
Що таке електронний білет і електронна регістрація?
Купівля електронного квитка на сайт – сучасний та швидкий спосіб оформлення проїзного документа без участі касира чи оператора.
При купівлі електронного залізничного квитка місця викуповуються одразу, у момент оплати.
Після оплати для посадки в поїзд потрібно:
- чи пройти електронну реєстрацію;
- чи роздрукувати квиток на вокзалі.
Електронна реєстраціядоступна не для всіх замовлень. Якщо реєстрація є доступною, її можна пройти, натиснувши на нашому сайті відповідну кнопку. Цю кнопку ви побачите одразу після оплати. Потім для посадки в потяг знадобиться оригінал посвідчення особи та роздрук посадкового купона. Деякі провідники друку не вимагають, але краще не ризикувати.
