МОСКВА, 21 серп - РІА Новини.Московську кільцеву автомобільну дорогу чекає черговий етап реконструкції, адже ця траса залишається однією із найбільш завантажених у московському регіоні. МКАД вже понад 50 років, і автомобілісти старших поколінь пам'ятають цю дорогу ще досить вільною. Тепер це найпроблемніша траса у столиці і далеко не межа Москви, якою служила довгі роки. Напередодні чергових змін на МКАДі РІА «Новости» зробило добірку цікавих фактів за піввікову історію автомагістралі.
Питання про реконструкцію МКАД постало у зв'язку з початком масштабного проекту боротьби з пробками у Москві, який стартував у 2011 році з ініціативи Сергія Собяніна. За інформацією столичного департаменту будівництва, у 2013-2015 роках планується збудувати та реконструювати 17 транспортних розв'язок на МКАД. Влада Москви має намір розділити трасу на ділянки для реконструкції та виставити на торги окремими лотами у міру готовності документації.
Порожній МКАД та помилка Хрущова
Будівництво МКАД розпочалося ще 30-ті роки 20 століття. Проте війна перервала роботи. До проекту повернулися лише у 50-ті роки, а добудувати дорогу вдалося лише за Хрущова — 1962 року. На ті часи МКАД була найкращою трасою в країні, хоча спочатку на ній було лише по дві смуги в обидві сторони. Цікаво, що у початковому проекті пропонувалося побудувати одразу чотири смуги в кожну сторону, але Хрущов вважав, що машин для такої дороги в країні не набереться, і "урізав" рух до двох смуг у кожну сторону.
Розв'язки-метелики та кіно на МКАД
На МКАД 60-х років минулого століття були нові для того часу споруди - розв'язки-метелики. Саме на цих розв'язках знімали сцени гонитви популярного радянського фільму 1966 року "Бережись автомобіля". Порожніми дорогами того часу Максим Подберезовиков ганявся за Юрієм Деточкіним.
Прорахунки за кілометри
Перша масштабна реконструкція МКАД відбулася на початку 90-х, після приходу Юрія Лужкова на посаду мера Москви. У 1993-94 роках дорога була повністю освітлена, а на розділових смугах встановили бетонні огорожі. Під час реконструкції з'ясувалося, що кілометрові стовпи на магістралі стоять не на рівній відстані один від одного — на деяких ділянках відстань сягала 1 800 метрів, а десь не дотягувала до кілометра й становила лише 700 метрів. Але, незважаючи на прорахунки за кілометри, дорожні служби та міліція були проти перенесення стовпів, щоб не плутатися, куди їхати у разі аварії.
"Дорога смерті"
За радянських часів дороги проектувалися відповідно до старих розрахунків, у яких автомобільний бум у Москві очікувався лише до 2015 року. З роками зростала не лише кількість машин на МКАД, а й кількість хрестів та вінків уздовж магістралі, за що автомобілісти почали називати її "дорогою смерті". Основні претензії водіїв до МКАД: відсутність освітлення, зношеність дорожнього полотна та нестача смуг для комфортного пересування. Більшість аварій, що траплялися на дорозі наприкінці 80-х, — лобові зіткнення та наїзд на пішоходів, багато з яких були зі смертельними наслідками.
Найдовші пробки
Зараз МКАД у більшості автолюбителів асоціюється лише із пробками. Час найдовших пробок – зима, особливо грудень місяць. Так, взимку 2013 року через сильний снігопад водіям довелося ночувати на МКАДі — дорога була практично паралізована через буксирні фури, 18 січня затор розтягнувся на 34 кілометри. Але іноді пробки утворюються на МКАД усупереч погодним умовам. Наприклад, найдовша в історії дороги 68-кілометрова 13-годинна пробка на трасі була зафіксована 15 травня 2008 року. З 11 ранку до півночі стояла внутрішній бік МКАД, від Дмитрівського шосе до Профспілкової вулиці. Причини – перекриття низки доріг співробітниками ДПС. А сніжним груднем 2010 року пробка розтяглася майже на 50 кілометрів.
Уздовж МКАД збудують 10 вертолітних майданчиків для малої авіаціїТакож у планах у влади області побудувати два аеродроми в безпосередній близькості до Москви і задіяти близько 12-13 аеродромів на території області, щоб організувати авіаперевезення.Вертолітні майданчики на МКАД
Ідея організації гелікоптерного сполучення в московському регіоні не нова, і перші гелікоптерні майданчики для малої авіації найближчими роками мають з'явитися саме на МКАД. Вертодроми будуватимуться за рахунок інвесторів та використовуватимуться для різних потреб міста, у тому числі й для швидкої допомоги. А літатимуть у регіоні кілька класів авіасудів — вантажопідйомністю до 1,5 тонн, до 5,5 тонн та до 10 тонн. Планується, зокрема, використовувати літаки Ан-2, які в розмовній мові називають "анушками".
Розміри та пропускна спроможність
Сьогодні довжина МКАД становить 108,9 кілометра. Ширина магістралі – 10 смуг, по п'ять у кожному напрямку. З них чотири звичайні смуги руху і п'ята - перехідно-швидкісна смуга. Від центру Москви дорога проходить з відривом 12-18 кілометрів. МКАД пов'язує усі загальноміські радіальні магістралі. Дозволена швидкість руху по МКАД становить 100 кілометрів на годину, а пропускна спроможність – 9 тисяч автомобілів на годину.
Скільки кілометрів МКАД по колу? Ви колись замислювалися? Кільцева дорога, що оперізує Москву позначає адміністративні кордони міста, почала будуватися ще в 40-х роках, але була запущена лише в 1962 році.
Зараз на МКАДі 10 смуг і 47 розв'язок і все одно цього явно недостатньо.МКАД скільки кілометрів по колу?
Скільки кілометрів МКАД по колу у Москві хвилює не лише автомобілістів, а й просто любителів точних статистичних даних. Але тут думки сторін розходяться. Згідно з офіційними даними, довжина МКАД становить 108,9 км.Але як завжди, автомобілісти перевіряють все досвідченим шляхом і за їхніми даними офіційні джерела дещо помиляються і довжина МКАД ближче до 110,3 км.
Фахівці заперечують і заявляють, що така похибка вважається нормою, залежно від того, за яким кільцем, зовнішнім, або внутрішнім рухався автомобіль.
Кому нема чого робити, вперед на МКАД. Правда іноді на МКАД страшно навіть дивитися, не те що виїжджати доброю волею.
Московська кільцева автомобільна дорога (МКАД) – автомобільна траса в Москві, безсвітлофорна кільцева автомобільна дорога, з початку 1960-х років до 1984 р. збігалася з адміністративним кордоном міста.
З 1980-х років до складу Москви стали включати райони за межами МКАД, і в даний час адміністративний кордон міста проходить кільцевою дорогою лише частково. На ділянці від Абрамцева до Ярославського шосе траса МКАД пролягає у національному парку «Лосиний острів».
МКАД будувалася з 1956 року. Перша (східна) ділянка МКАД довжиною 48 км від Ярославського до Сімферопольського шосе була відкрита для руху 22 листопада 1960 року. По всій довжині було відкрито для руху 5 листопада 1962 року. У 1995-1998 роках реконструйовано. У 2011 році московська влада заявила про підготовку чергової повної реконструкції МКАД. Планується переробити транспортні розв'язки, побудувати дублери МКАД (у тому числі на місці наземних ліній електропередачі), звести поряд із кільцевою дорогою транспортно-пересадочні вузли.
МКАД протягом усього немає однорівневих перетинів коїться з іншими транспортними шляхами, рух здійснюється по п'яти смугах у кожному напрямі. Пропускна спроможність (станом на 2011 рік) – 9 тис. автомобілів на годину, дозволена швидкість руху – 100 кілометрів на годину. На перетині з Північно-Східною хордою разом із головною ділянкою наприкінці 2014 року було відкрито першу в Росії п'ятирівневу транспортну розв'язку - Бусинівську.
Історія
Будівництво маршруту МКАД, який існує зараз, почалося наприкінці 1956 року біля Ярославського шосе. Начальником дирекції будівництва МКАД був призначений той самий директор Союздорпроекту Олександр Кубасов. Перша ділянка довжиною 48 км від Ярославського до Сімферопольського шосе була відкрита для руху 22 листопада 1960 року. Рух по всьому кільцю було відкрито 5 листопада 1962 року. Кільце являло собою 2 проїжджі частини (по дві смуги в кожну сторону) 7-метрової ширини, розділені 4-метровою зеленою смугою (з високими бордюрами і трав'яним покриттям). Край дороги було викладено рифленими бетонними плитами: їх діагональні ребра змінної висоти мали сигналізувати водіям про початок з'їзду на узбіччя. На трасі було збудовано два мости через річку Москву:
- Беседінський міст, 1960, інж. Р. М. Гальперін, арх. Г. І. Корнєєв (в районі Капотні та села Бесіди)
- Спаський міст, 1962, інж. В. Д. Васильєв, арх. Савельєв (у районі Строгіна і села Спас).
Спочатку МКАД була запроектована з мінімальним радіусом у плані 2000 м, за винятком двох поворотів 1500 м – на 70 км та 1000 м – на 68 км. Максимальний поздовжній ухил – 40 проміле. Всього на кільці було 7 мостів та 54 шляхопроводи. Поділової огорожі, освітлення та позавуличних пішохідних переходів не було. Дорога мала 33 дворівневі розв'язки з автошляхами, що виходять із Москви, а на початку 1980-х років. на перетині з Сімферопольським шосе збудували трирівневу; дорога не мала асфальтобетонного покриття, використали заливний бетон. З серпня 1960 року по початок 1984 року смуга відведення МКАД служила адміністративним кордоном міста Москви, у той період широко застосовувалося поняття «Велика Москва» (на відміну від міста в попередніх кордонах).
Характеристики магістралі
- Ширина МКАД становить 10 смуг, п'ять у кожному напрямку (дві крайніх лівих смуги руху шириною по 3,5 м і три смуги руху шириною по 3,75 м,
- узбіччя праворуч шириною від 2-х до 3-х метрів); загальна протяжність – 108,9 км.
- Середнє віддалення від центру міста – 17,35 км.
- Будівництво здійснювалося відповідно до НІТУ 128-55 за параметрами першої технічної категорії: ширина земляного полотна – 24 м; ширина смуги руху – 3,5; число смуг руху – 4; ширина розділової смуги – 4 м; ширина узбіччя - 3 м кожна; габарит мостів та шляхопроводів – 21 м; висотний габарит під шляхопроводами – 4,5 м.
У Генеральному плані розвитку Москви та Московської області до 2010 року для МКАД прийнято нову класифікацію - головна магістральна вулиця 1-го класу, призначена для пропуску змішаних потоків, рух транспорту - безперервний, дозволена швидкість - 100 км/год (розрахункова - 150), пішохідний рух - у різних рівнях.
У лютому 2014 року було прийнято цифрову систему позначення з'їздів з МКАД. З'їзди у напрямі центру Москви позначаються парними, а напрямі Московської області - непарними цифрами.
Незважаючи на те, що МКАД є однією з найсучасніших доріг у регіоні, що мають найбільшу пропускну спроможність, з потоком автотранспорту вона вже давно не справляється. Так звані "пробки" - щоденне явище на МКАД. Причинами пробок є:
- недостатня пропускна спроможність виїздів з МКАД, у тому числі через первісне використання «конюшин» на розв'язках. Там в'їзд розташовується перед виїздом, тієї ж перехідно-швидкісної смузі;
- відсутність спеціальних місць стоянки для аварійних машин;
відсутність достатньої кількості зв'язків між сусідніми районами, внаслідок чого дорога використовується як міжрайонна (особливо у години пік); - в зимовий час - пробуксовування фур на з'їздах/в'їздах з/на МКАД та на підйомах на самій дорозі;
- невдале розташування по дорозі МКАД різних гіпермаркетів і торгових баз, що приваблює на кільцеву дорогу ще більше машин з центру Москви та області та додатково перевантажує трасу;
- часте перекриття загального потоку автомобілів МКАД через проїзд урядових кортежів основними магістралями (наприклад, Ленінський проспект, Рублевське шосе, Каширське шосе)
Історія
МКАД у районі Ясенєва
Будівництво дороги почалося наприкінці м. біля Ярославського шосе. Перша ділянка була відкрита для руху в р. Рух по всьому кільцю відкрито в м. Кільце являло собою 2 дороги (по дві смуги в кожну сторону) 7-метрової ширини, розділені 4-метровою розділювальною смугою. Край дороги було викладено рифленими плитами. На трасі було збудовано два мости через річку Москву:
- Беседінський міст, 1960, інж. Р. М. Гальперін, арх. Г. І. Корнєєв (в районі Капотні та села Бесіди)
- Спаський міст, 1962, інж. В. Д. Васильєв, арх. К. П. Савельєв (у районі Строгіно та села Спас).
Всього на кільці було 7 мостів та 54 шляхопроводи. Спочатку кільцева дорога мала 33 дворівневі розв'язки з автошляхами, що виходять із Москви, а на початку 1980-х років. на перетині з Сімферопольським шосе збудували трирівневу. Спочатку дорога не мала асфальтного покриття. Було використано заливний бетон. З серпня 1960 року до початку смуга відведення МКАД служила адміністративним кордоном міста Москви. У грудні було відкрито першу станцію Московського метрополітену за межами МКАД - «Бульвар Дмитра Донського».
МКАД у районі Строгіна
Нульовий кілометр МКАД
Реконструкція МКАД
Приводом для чуток про розкрадання стала також та обставина, що інформаційні щити встановлені на дорозі не в тій кількості, яку потрібно.
Перехрестя з Ярославським шосе
Характеристики магістралі
Ширина МКАД становить 10 смуг; загальна протяжність – 108,9 км. Відлік кілометражу на МКАД ведеться від перетину з шосе Ентузіастів (там знаходиться так званий «нульовий кілометр») під час годинникової стрілки.
Незважаючи на те, що МКАД є однією з найсучасніших доріг у регіоні, що мають найбільшу пропускну спроможність, з потоком автотранспорту вона вже давно не справляється. Так звані «пробки» – щоденне явище на МКАД. Причинами пробок є: недостатня пропускна спроможність виїздів із МКАД та відсутність спеціальних паркувальних місць для аварійних машин; а взимку до того ж - пробуксовування фур на з'їздах/в'їздах з/на МКАД.
Громадський транспорт
В даний час різними ділянками МКАД проходять маршрути міського пасажирського транспорту Москви (автобус). У списку перераховані маршрути, які мають хоча б одну офіційну зупинку. Якщо не зазначено інше, маршрут обслуговується ГУП Мосміськтранс.
- На ділянці МКАД від шосе Ентузіастів до Кетчерської вулиці проходить маршрут автобуса №;
- від Волгоградського проспекту до вулиці Верхні Поля – №655;
- від вулиці Верхні Поля до 16-го км МКАД - № 54 і 655;
- від 16-го км до Каширського шосе - № 95 та 995;
- від Каширського шосе до Липецької вулиці – № 37, 37е, 471;
- від Липецької вулиці до Куликівської вулиці – № 37, 37е, 39 (Відне), 40 (Відне), 42 (Відне);
- від Куликівської вулиці до 37-го км МКАД (виїзд з Ясенева) - № 37, 39 (Відне), 40 (Відне), 42 (Відне), 101, 165, 202, 262, 710;
- від виїзду з Ясенева до Профспілкової вулиці - № 37, 37е, 39 (Відне), 40 (Відне), 42 (Відне), 642;
- від Профспілкової вулиці до Ленінського проспекту – № 642, 767, 781;
- від Ленінського проспекту до Озерної вулиці – № 767, 781, 816;
- від Озерної вулиці до Рябінової вулиці – № 779, 781, 816;
- від Рябінової вулиці до Троєкурівського проїзду – № 816;
- від Троєкурівського проїзду до Сколківського шосе – № 612 (тільки з внутрішньої сторони МКАД), 816;
- від Сколківського шосе до Молодогвардійської вулиці – № 816;
- від Молодогвардійської вулиці до 3-ї Черепківської вулиці - № 660 (тільки з внутрішньої сторони МКАД), 798, 816;
- від 3-ї Черепківської вулиці до Рублевського шосе - № 798, 816;
- від Рублевського шосе до Ликівського проїзду (Хорошівського проспекту) – № 626, 798;
- від Ликівського проїзду до Мякінінського проїзду – № 626 (тільки на зовнішній стороні МКАД), 798;
- від Мякінінського проїзду до вулиці Маршала Катукова - № 631, 640, 736 (тільки на зовнішній стороні МКАД);
- від вулиці Маршала Катукова до Волоколамського шосе – № 631, 640, 736;
- від вулиці Свободи до Ленінградського шосе – № 173, 199, 472, 817;
- від Ленінградського шосе до Бібліотечної вулиці - № 5, 32, 472 (Всі маршрути-Хімки/Довгопрудний);
- від Дмитрівського шосе до Ярославського шосе – № 24-25 (Митищі), 136;
- від Щолківського шосе до шосе Ентузіастів - № 133, .
Ділянки МКАД від Кетчерської вулиці (4 км) до Волгоградського проспекту (10-11 км), від Волоколамського шосе (67-68 км) до вул. -82 км), від Ярославського шосе (94 км) до Щолківського шосе (104 км) – маршрутами міського пасажирського транспорту Москви (автобус) не обслуговуються. Хоча під час реконструкції МКАД (у середині 1990-х років) передбачалося організувати автобусний рух всіма ділянками МКАД.
Примітки
Посилання
Московська кільцева автомобільна дорога (МКАД)
Абревіатури з радянських часів щільно увійшли до нашої мови. Якісь із них відомі всім і кожному, якісь мають значення, відоме лише вузькопрофесійному колу. Чи знаєте ви розшифровку МКАД? Давайте докладніше поговоримо про це.
Розшифровка МКАД
Що означає це словосполучення? Розшифровка абревіатури МКАД може бути наступною:
- Московська кільцева автошлях.
- Мінська кільцева автошлях.
У нашій країні найбільш популярне перше значення.
Як використовувати абревіатуру?
Ми розібралися із розшифровкою МКАД. Але як вживати цю абревіатуру у мові? Це він вона? Московська (Мінська) – явище жіночого роду. Але чи переноситься це на буквосполучення?
Експерти зазначають, що раніше МКАД був виключно абревіатурою жіночого роду. Однак нині відзначається "дрейф" буквосполучення до чоловічого роду. Мововеди радять наступне:
- В офіційній мові вживати в жіночому роді. Наприклад: "МКАД літнього недільного вечора була надзвичайно перевантажена".
- У розмовній промові доречніше використовувати абревіатуру в чоловічому роді. Наприклад: "Вдалині з'явився МКАД".
Столична кільцева автодорога
МКАД – кільцева московська федеральна автомагістраль. У період 1960-1984 р.р. збігалася з адміністративним кордоном столиці. Звідси популярна фраза "За МКАД життя немає" - іронія над москвичами, які не знають про життя в провінції, у всій іншій Росії. Сьогодні ж межі мегаполісу, що активно розвивається, знаходяться далеко за межами цієї відомої автомагістралі і лише де-не-де частково збігаються з нею.
Основна функція МКАД у Москві – розвантаження центральних автошляхів міста. Необхідність у будівництві подібної магістралі виникла в середині 50-х років минулого сторіччя. Здали в експлуатацію її 1962 року. Загальна протяжність траси - 109 км, нею організовано п'ятисмуговий (у кожному напрямі) рух. Дозволена швидкість на МКАД у Москві – 100 км/год. Пропускна спроможність оцінюється у 9 тисяч автомобілів щогодини.
До нашого часу було проведено дві реконструкції дороги – у 1990-х та 2010-х роках. Сьогодні назріли нові плани модернізації траси:
- Будівництво дублерів поруч із великими торговими комплексами.
- Створення на окремих ділянках смуг для розгону та гальмування.
- Будівництво розв'язок типу "конюшинний лист".
"Нульовий кілометр" (початок відліку) знаходиться на роздоріжжі з шосе Ентузіастів. Відлік ведеться за годинниковою стрілкою. Траса використовується не лише особистим та вантажним транспортом, а й громадським. Різними її ділянками рухаються автобуси. Це як міські (обслуговуються "Мосміськтрансом"), так і підмосковні, міжміські рейси.
Схему МКАДу ми представили на фото. Охарактеризуємо також дорогу у цифрах:
- Загальна ширина – 10 смуг.
- Протяжність – 108,9 км.
- Ширина кожної смуги – від 3,5 до 3,75 м.
- Середнє віддалення траси від центру Москви – 17,5 км.
МКАД в Росії вважається однією з найсучасніших і найкомфортніших автотрас. Але хоч вона має максимальну пропускну здатність у регіоні, з потоком транспорту, на жаль, давно не справляється. Одна з "хворих" характеристик магістралі - це пробки. Їх причини різні:
- Відсутність з'їздів-стоянок для аварійних транспортних засобів.
- Мала пропускна спроможність виїздів з дороги-кільця.
- Часте перекриття руху через прямування урядових кортежів.
- Близьке розташування до МКАД великих торгових центрів - вони залучають безліч відвідувачів на л/а, які додатково завантажують трасу.
- Неефективні розв'язки-"конюшини".
- Використання кільцевої дороги як міжрайонна та ін.
Мінське автокільце
Ще одне розшифрування МКАД - Мінська кільцева автошлях. Або ж магістраль М9. Це траса, що, як і московська, орієнтується на адміністративний кордон столиці. Її загальна довжина – близько 56 км.
Будівництво білоруської дороги проходило у 1956-1963 роках. Спочатку її відносили до 3-ї категорії автотрас - при загальній ширині 7,5 м вона мала по одній смузі руху в кожну сторону.
Дорога також пережила дві реконструкції - 1980-го та 2002-го. Після останньої зміни траса набула рівня першокласної. Її розширили до ширини. Влаштовано 6-смуговий рух. Швидкість руху обмежена 90 км/год. Пропускна спроможність мінського автокільця оцінюється у 85 тисяч транспортних одиниць на добу.
МКАД - це московська та мінська кільцеві дороги. В офіційній промові абревіатуру використовують у жіночому роді, у розмовній допускається і чоловічий.
