Нічні поїзди. Чому вони такі потрібні? Нічні поїзди в Європі

Багато туристів і бізнесменів вважають за краще подорожувати саме нічними поїздами– спати лягаєш, скажімо, в Іспанії, а прокидаєшся – за вікном уже Німеччина. І цілий день попереду вільний.

Вперше "спальні вагони" в Європі почала використовувати Compagnie Internationale des Wagons-Lits(CIWL). Компанія з'явилася на світ у Бельгії далекого 1872 року і відразу стала комплектувати свої рухомі склади спальними вагонами та вагонами-ресторанами. Цю ідею засновник і власник CIWL Жорж Нагельмакерс (Georges Nagelmakers) підглянув під час своєї подорожі США в 1867-68 роках, де він був вражений нічними пульманівськими поїздами. CIWL розробила кілька маршрутів і керувала рядом поїздів, у тому числі Nord Express, Train Bleu, Golden Arrowі Transsiberien. Але найзнаменитішим поїздом бельгійської компанії, безумовно, є "Східний експрес" (Orient Express), що з 1883 року став ходити маршрутом Париж – Стамбул.

Нині Європою курсують кілька нічних поїздів. Як правило, нічні поїзди складаються зі спальних вагонів з одно- та двомісними купе та вагонів зі звичайними купе зі спальними місцями, але також зустрічаються вагони і з сидячими місцями.

У Великобританії поїзди зі спальними вагонами ходять щодня з Лондона до Шотландії ( Caledonian Sleeper) і з Лондона на захід країни до Корнуолла ( Night Riviera). Вагони були розроблені компанією British Railі складаються з одно- та двомісних купе.

У Німеччині існує мережа нічних поїздів City Night Line, що належить німецькому залізничному оператору Deutsche Bahn. Поїзди ходять не тільки всередині країни, а й у більшість країн Західної та Центральної Європи, зокрема Австрію, Данію, Італію, Недерланди та Чехію. Поїзди вирушають приблизно о 20:00 та до 9:00 прибувають до місця призначення.

В Італії компанія Ferrovie dello Statoкомплектує свої поїзди спальними вагонами. Потяги курсують по всій Італії, у тому числі й Сицилією.

Ще одним прикладом сучасних експресів з комфортабельними спальними вагонами може бути поїзд Train Bleu, що виходить з Аустерліца ввечері і прибуває до Ніцци о 8 годині ранку. Найбільшою популярністю цей поїзд має люди старшого віку. Потяги Train Bleu належать французькому оператору Corail Lunéa.

Сучасні туристи вміють економити, і тому все частіше й частіше їздять Європою на нічних поїздах.

Такі поїздки є надзвичайно вигідними: не потрібно платити за дах над головою хостелу або готелі, т.к. можна виспатися в відносно чистому і безпечному місці, крім того, поки ви спите, поїзд доставить в потрібний вам пункт призначення.

Нічні поїзди в Європі двох видів - швидкі та спальні

Швидкі їздять усю ніч, сідати в них можна з будь-якої станції та виходити на будь-якій зупинці у будь-який час. Такий поїзд включає всі типи вагонів. Швидкі поїзди використовують звичайні тарифи.

Більшість європейських нічних поїздів виїжджає після сьомої вечора і закінчує маршрут до 11.00 ранку.

У поодиноких випадках поїзд починає або закінчує свій маршрут вдень.

Добовий рейс поїзда – справжня рідкість. Це прерогатива балканських країн, оскільки система залізничного транспорту розвинена слабко.

Стандартний же розклад такий, поїзд йде о 23:00 вечора і приходить о 7:00 або 8:00.

Спальні поїзди більш комфортабельні, вирушають в дорогу з вечора і максимум перебувають у дорозі до ранку, а також ніколи не їздять вдень. Такий поїзд здійснює два кола зупинок — вечірнє та ранкове.

Здійснюється посадка пасажирів з вечора, а вранці на них очікує лише висадка. Інших квитків немає. Вночі приблизно з 0.00 до 5.00 або 6.00 заборонено виходити зі спального поїзда,т.к. у Європі турбуються про сплячих. Якщо ж спальний поїзд раптом зупинився вночі — це лише технічні зупинки..

У цьому поїзді необхідно відразу зарезервувати місце. Тут власна система цін, незалежних від відстані, а тарифи трохи відрізняються.

Вартість квитків тут трохи вища, ніж у швидких поїздах. Квиток у вагон першого класу включає сніданок.

Зміна розкладу нічних поїздів у Європі

Нічні поїзди Європи

Співробітники залізниць Німеччини розповіли про чергове скорочення рейсів нічних поїздів.

Воно має торкнутися низки транзитних міжнародних складів, які проходять ФРН.

З 14 грудня 2014 р. буде визнано дійсним новий розклад на таких маршрутах поїздів, що йдуть через Берлін та Гамбург до Парижа, а також маршрути з Копенгагена до Базелю, Амстердама та Праги. Плюс до цього маршрут поїзда Варшава-Амстердам буде скорочено до Кельна.

Небайдужі туристи збирають підписи під петицією за збереження колишнього режиму.

Залізничники розповіли про реальну причину — це нерентабельність нічних маршрутів, адже нічні потяги занепадають останні 10 років через швидке зростання бюджетних авіакомпаній.

Підбиваючи підсумки, зазначимо, що в Європі прибрано десятки нічних поїздів. Найбільші скорочення торкнулися Іспанії — вона залишила за собою один спальний поїзд до Лісабона, також у грудні вночі з Франції можна буде вирушити лише до Італії. Це означає, що тепер туристам доведеться або заселятися в готелі, або розщедрюватися на інший транспорт.

Якщо петиція не подіє на рішення влади, завжди є й втішні сторони для туристів — вночі архітектури та пам'ятки не видно, відправлення відбувається пізно ввечері, а прибуття – рано вранці, тож на повноцінний сон не завжди доводиться розраховувати.

Прочитав сам – розкажи друзям! Поставте як!

У Європі, де відстані між містами не такі великі, нічні поїзди є чудовою альтернативою іншим засобам пересування. За ніч у поїзді ви не тільки доїдете до пункту призначення, а й встигнете виспатися та набратися сил, а також заощадити на ночі у готелі. У цій статті я хочу розповісти про нічні поїзди в Європі та типи місць, які можна замовити у таких поїздах.

Існує три категорії місць у нічних поїздах: звичайні або сидячі місця, лежачі місця та спальні місця з наданням постільної білизни. Для порівняння запропонованих місць та цін на них розглянемо нічний поїзд, що прямує за маршрутом Мюнхен - Відень. Поїздка триває 6 годин, за які можна добре відпочити.

Сидячі місця(нім. Sitzplatz) надаються у 6-місному купе або у загальному вагоні. Це найбюджетніший варіант подорожі, вартість такого місця – 69 Євро. Сидячі місця у 6-місному купе виглядають ось так, приємно те, що сидіння можна висунути вперед і витягнутися на ньому на повний зріст.

Сидячі місця у загальному вагоні.

Лежачі місця(Нім. Liegeplatz) можна купити в 4- або 6-місцевому купе. До кожного купленого місця вам дадуть простирадло, ковдру та подушку. Зручно замовляти окреме купе з місцями, що лежать, коли ви подорожуєте своєю компанією і не хочете, щоб у купе були сторонні. На ніч купе, звичайно, закривається. Вартість 1 місця у 4-місному купе – 89 Євро, у 6-місному купе – 79 Євро.

Спальні місця(Нім. Schlafplatz) - найбільш комфортний варіант для подорожей, але і найбільш дорогий. Спальні купи розраховані на 2-4 особи та забезпечені окремим туалетом. У ціну також включено сніданок та постільна білизна. Купе бувають класу Economy та Deluxe. Поїздка у 2-місному купе класу Economy обійдеться у 109 Євро за 1 особу, у 1-місцевому купе – 159 Євро за 1 особу. Купе класу Deluxe цим маршрутом не надається, але треба думати, що його ціна істотно вище, ніж на клас Economy.

У купе над дверима обов'язково повинен бути регулятор температури, вікно, як правило, має розетку.

Усі нічні поїзди Європою оснащені вагоном-рестораном.

Більшість квитків на нічні поїзди можна купити лише в касі, якщо пощастить, можна купити квитки і через Інтернет. Якщо ви подорожуєте Німеччиною, або виїжджаєте з Німеччини закордон, можна купити на сайті німецьких залізниць.

Мені доводилося подорожувати у нічних поїздах маршрутами Штутгарт – Відень, Прага – Спішська-Нова-Вес (Словаччина), Прага – Будапешт. Двічі при цьому я їхала на сидячих місцях, які вночі можна відкинути та спокійнісінько поспати. Один раз (до Словаччини) я їхала лежачим місцем у купе для 4 людей.

Найбільш популярні та протяжні маршрути нічних поїздів Європою включають наступні: Берлін - Цюрих (час у дорозі - 11 годин), Париж - Венеція (час у дорозі - 13 годин), Берлін - Белград (час у дорозі - 26 годин). Дорогою свого прямування поїзди роблять зупинки у великих містах на дорозі.

Ніч у Європі віддана переважно вантажним перевезенням. Пасажирських поїздів не так багато. Як правило, по більшості напрямків йтиме лише один нічний поїзд, іноді два. На якихось лініях нічних поїздів може взагалі не бути. Декілька нічних поїздів по одному напрямку - велика рідкість, характерна хіба що для Італії.

Більшість нічних поїздів у Європі вирушає в дорогу після сьомої вечора і завершує маршрут до десятої - одинадцятої години ранку. Лише зрідка поїзд починає або закінчує свій шлях вдень. І зовсім рідкістю є маршрут поїзда довжиною на добу. Це буває лише на слаборозвинених та повільних дорогах балканських країн. Зазвичай розклад намагаються скласти так, щоб поїзд йшов о десятій-одинадцятій вечора і приходив о сьомій-вісім ранку.

Нічні потяги поділяються на два підвиди – швидкі та спальні.

Спальні поїздивідрізняються зазвичай вищим рівнем комфорту, а також тим, що перебувають у дорозі лише з вечора до ранку, і ніколи не ходять вдень. Спальний поїзд робить дві серії зупинок – вечірню та ранкову. Увечері провадиться лише посадка, вранці лише висадка пасажирів. Інші квитки просто не продаються. Вночі, приблизно з півночі до п'ятої-шостої ранку, ні сісти, ні вийти зі спального поїзда не можна. Це зроблено, щоб не турбувати сплячих пасажирів. Усі зупинки, які поїзд робить у цей час – технічні. Спальні вагони з купе на 1-3 особи у складі спального поїзда є завжди, а от кушеточних або сидячих може і не бути. Втім, у більшості поїздів все ж таки є всі типи нічних вагонів.

Резервування місця у спальних поїздах обов'язкове. Цінова система тут своя, і залежить від традиційних тарифів цьому маршруті. Ціни також не залежать від відстані або змінюються незначно. Як правило, квитки коштують дорожче, ніж у швидких поїздах. Втім, іноді буває і дешевшим. У спальних вагонах першого класу до ціни квитка включено сніданок. До спальних поїздів відносяться:

• NachtZug(NZ, Німеччина). Ходять як між німецькими містами, так і з Німеччини до сусідніх країн. Спеціальна система тарифів, які можуть бути як вищими, так і нижчими за регулярні. Великі молодіжні знижки від 25 до 50 відсотків.
• CityNightLine(CNL, Швейцарія-Німеччина). Ходять з Цюріха до Берліна, Дрездена, Дортмунда і Гамбурга, а також з Дортмунда до Відня. Один із наймодерніших поїздів Європи. Молодіжна знижка 30 відсотків. У цьому поїзді сніданок подається всім пасажирам, незалежно від типу вагона.
• Artesia de Nuit(Франція) Ходить з Парижа до Мілану, Риму, Флоренції та Венеції. Сидячих місць немає.
• Trenhotel (Talgo Trans Pyrenees) (Іспанія). Ходять з Барселони до Парижа, Мілана та Цюріха, а також з Мадрида до Парижа та Лісабона. Спеціальна система дозволяє їм переходити з широкої іспанської колії на вузьку європейську по ходу руху без зміни колісних візків. Сидячі місця є лише у лісабонському, цюріхському та міланському складах.
• Caledonian Sleeper(Велика Британія). Ходять із Лондона до міст Шотландії. Кушеткових місць немає. Резервування сидячих місць не є обов'язковим.
• Pociag Hotelowe(Польща). Ходять трьома маршрутами всередині Польщі. Сидячих вагонів нема.

Власники залізничних проїзних платять у спальних поїздах доплату - вона може бути і незначною, і вельми суттєвою.

швидкі нічні поїздизупиняються всю ніч, і їхати в них можна з будь-якої станції та до будь-якої станції. Зазвичай у швидкому нічному поїзді є всі типи нічних вагонів, хоча в деяких країнах відсутні кушеткові вагони. У швидких поїздах застосовуються звичайні тарифи і можуть бути використані звичайні квитки. Резервування сидячого місця обов'язково лише у Скандинавії, Іспанії та Португалії.

У багатьох країнах нічні швидкі поїзди називаються так само, як і швидкі денні - Schnellzug (D) в німецькомовних країнах, Rychlik в Чехії та Словаччині, Rapido в Португалії, Express в деяких інших країнах. Але є й особливі назви для швидких нічних поїздів. Espresso(E) в Італії, Estrella(*) в Іспанії.

EuroNight. Окремо стоять потяги системи EuroNight (EN). Це здебільшого міжнародні поїзди, що пов'язують міста Німеччини, Австрії, Швейцарії, Бельгії, Нідерландів, Франції, Італії та деяких інших країн.

З поїздами EN існує велика плутанина. Справа в тому, що залізнична адміністрація кожної країни вкладає в поняття "поїзд EuroNight" свій власний зміст. Він може бути звичайним швидким поїздом, а може бути спальним. Відповідно, обов'язкове резервування у ньому може бути, а може й не бути. Можуть використовуватись звичайні квитки, а можуть і особливі. Більше того, при перетині державних кордонів потяг може міняти своє ім'я. В одній країні він називається EuroNight, а в іншій – просто швидким поїздом. Крім того, багато спальних поїздів (наприклад, Artesia, NachtZug, Talgo, Trenhotel) часто називають EuroNight у розкладах, виданих в інших країнах.

Проблем не повинно бути, якщо ви подорожуєте EN в межах Австрії, Швейцарії, Німеччини, Бельгії та Нідерландів. У цих країнах EuroNight прирівняний до швидких поїздів, резервування сидячих місць не є обов'язковим, використовуються звичайні квитки без доплати. В інших країнах слід дізнатися про умови поїздки до посадки в поїзд, оскільки зазвичай існує невелика доплата. Те саме стосується італійських внутрішніх поїздів InterCityNotte(ICN).

Якщо ви їдете в нічному поїзді у сидячому вагоні, будьте уважні при посадці або переході в інший вагон у дорозі. Приблизно половина нічних поїздів у Європі складається з кількох частин, що прямують до різних міст. Серед ночі такий поїзд або просто поділяється на частини, або обмінюється вагонами з іншими поїздами.

Наприклад, з Відня щовечора відправляється поїзд EuroNight, що складається з двох частин – амстердамської та брюссельської. У той же час з Мюнхена відправляється швидкий поїзд (D), в якому також є вагони брюссельських і амстердамських. Вночі ці два потяги з'їжджаються в Нюрнберзі, перекомпоновуються, після чого всі брюссельські вагони продовжують свій шлях до Бельгії, а всі амстердамські - до Голландії. Що цікаво, при цьому в кожному з двох нових потягів вагони, що прибули з Відня, продовжують називатися EuroNight, а Мюнхена - D.

Інший приклад. Того ж таки Нюрнберг вночі прибуває швидкий поїзд із Праги і ділиться на три частини. Одна з них йде до Мюнхена, інша у Франкфурт, а третя - до Штутгарту. Більше того, до кожної із цих частин додатково причеплюють нюрнберзькі вагони. Загалом уважно читайте таблички на вагонах і не потрапите до мюнхенського вагону замість франкфуртського.

Нічні поїзди

Нічних поїздів у Європі порівняно мало. Здебільшого їх не більше одного-двох, а на деяких лініях може і взагалі не бути. Як правило, розклад складено так, що нічні потяги відправляються в дорогу після 19.00 і прибувають на кінцеву станцію до 10.00–11.00. Довші маршрути, на добу і більше, бувають лише в країнах Східної Європи.

У нічних поїздах, крім сидячих вагонів, є кушеточні (аналогічні нашим купейним вагонам). Купе в них зазвичай не 4-, а 6-місні - по три полиці біля кожної стінки, збоку складані сходи. Матраців там немає, але самі полиці м'які, а подушки беруть із нижньої полиці, де вдень вони прикріплюються на стінку. У спальних вагонах купе 1-2-місні. За проїзд у кушеточних та спальних вагонах потрібно доплачувати. У кушеточних - зазвичай 20-30 €, а в спальних доплата може сягати 100, а в 1-місних купе - до 200 €.

Нічні поїзди бувають як звичайні швидкі, і чисто спальні. Спальний поїзд вечорами зупиняється тільки для посадки пасажирів, а вранці – для висадки, а в період приблизно 0.00-5.00 ні сісти, ні вийти зі спального поїзда не можна. У спальних поїздах є тільки лежачі місця, і тому обов'язково там резервування. Як правило, проїзд у спальному поїзді коштує дорожче, ніж незабаром. Доводиться оплачувати як вартість самого переміщення з одного місця на інше, так і нічліг. Тому, наприклад, найдешевше місце – у сидячому вагоні (у деяких нічних поїздах їх немає), у 6- або 4-місному кушеточному вагоні проїзд обходиться дорожче приблизно на вартість ночівлі в дешевому готелі, у 3-2-1-місному спальному купе – на вартість номера у 2-3-4-зірковому готелі.

Нічні поїзди NachtZug (NZ) курсують між німецькими містами та заїжджають до сусідніх з Німеччиною країни (проїзд Берлін – Париж від 110 до 265 €); поїзди CityNightLine (CNL) пов'язують Цюріх із Берліном, Дрезденом, Дортмундом та Гамбургом (від 75 до 255 €), а також ходять із Дортмунда до Відня; французькі поїзди Artesia de Nuit йдуть з Парижа до Мілану, Риму, Флоренції та Венеції; іспанські поїзди Train Hotel Elipsos (Talgo Night, www.elipsos.com) мають власні назви: "Франсиско Гойя" пов'язує Мадрид з Парижем (13,5 год), "Хуан Міро" - Барселону з Парижем (12 год), "Сальвадор Далі" йде з Барселони в Мілан (12,5 год); поїзд Caledonian Sleeper пов'язує Лондон із містами Шотландії (від 80 до 175 €). У Польщі нічні поїзди називаються Pociag Hotelowe (від 25 до 80€).

Швидкі поїзди нічим не відрізняються від денних поїздів. Вони зупиняються на всіх станціях, і проїзд можливий за звичайними квитками без спеціальної доплати. Резервування сидячого місця у таких поїздах обов'язкове лише у Скандинавії, Іспанії та Португалії.

У багатьох країнах нічні швидкі поїзди мають самі назви, що й денні. Але бувають і винятки. Наприклад, Італії їх називають Espresso (Е), а Іспанії – Estrella. Поїзди EuroNight (EN) у межах Австрії, Швейцарії, Німеччини, Бельгії та Нідерландів прирівняні до швидких поїздів: резервування сидячих місць необов'язкове, використовуються звичайні квитки без доплати. В інших країнах їх вважають спальними та вимагають невелику доплату до ціни звичайного квитка. У 2005 році в Польщі з'явилася нова категорія поїздів – Tame Linie Kolejowe (TLK, «дешеві залізничні лінії»). Це денні та нічні поїзди з обов'язковим резервуванням місць, але з порівняно невисокими цінами на проїзд. Вони ходять маршрутами, які раніше обслуговували поїзди InterRegion (IRN) і Nocny Express (NEx). Вартість проїзду – як у звичайних швидких поїздах, тобто близько 45–55 злотих (1 $ = 3,2 злотого) за більшість далеких переїздів у другому класі та близько 70–80 злотих у першому. При цьому при покупці заздалегідь можна придбати ще більш дешевий Tani Bilet за спеціальною ціною 27 злотих (кількість цих квитків у кожному поїзді обмежена). У нічних поїздах TLK доплата за кушетку – 20 злотих за місце, проте постільна білизна потрібно купувати за додаткову плату. На відміну від інших суто спальних нічних поїздів у них безкоштовне харчування не пропонується.